特許 6874880 ドア装置を具えるエレベーター

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6874880

(24)【登録日】2021年4月26日

(45)【発行日】2021年5月19日

(54)【発明の名称】ドア装置を具えるエレベーター

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/30 20060101AFI20210510BHJP

【ＦＩ】

   B66B13/30 R

【請求項の数】6

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2020-50611(P2020-50611)

(22)【出願日】2020年3月23日

【審査請求日】2020年3月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】000112705

【氏名又は名称】フジテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001438

【氏名又は名称】特許業務法人 丸山国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野坂 茂行

【審査官】 八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１９−１８９９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１８８１１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平８−１２７４８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−８１４７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０８１９３９８２（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ １３／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

かごに吊下げ支持されてスライド開閉可能なカードア本体と、前記カードア本体の下端に設けられるドアシューとを具えるカードアと、
前記ドアシューがスライド可能に嵌まる敷居溝を有するカーシルと、
利用者が乗車するプラットフォームに取り付けられ、前記カーシルが設けられるシルブラケットと、
を有するドア装置を具えるエレベーターであって、
前記カーシルと前記シルブラケットは、昇降手段によって連繋され、前記昇降手段は、前記カーシルを上方向に移動させて前記カードアと前記カーシルを気密に当接させる、
ドア装置を具えるエレベーター。

【請求項2】

前記昇降手段は、前記カードアの下端と前記カーシルを気密に当接させる、
請求項１に記載のドア装置を具えるエレベーター。

【請求項3】

前記昇降手段は、前記ドアシューと前記敷居溝を気密に当接させる、
請求項１に記載のドア装置を具えるエレベーター。

【請求項4】

前記昇降手段は、前記かごが昇降する間、前記カーシルを上方向に移動させる、
請求項１乃至請求項３の何れかに記載のドア装置を具えるエレベーター。

【請求項5】

前記カーシルと前記シルブラケット又は前記プラットフォームは、摺動部材を介して気密に接触している、
請求項１乃至請求項４の何れかに記載のドア装置を具えるエレベーター。

【請求項6】

前記カーシルは、上方向に移動したときに前記シルブラケット又は前記プラットフォームに対して気密に接触する、
請求項１乃至請求項４の何れかに記載のドア装置を具えるエレベーター。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、かご内の気密性を高めることのできるドア装置を具えるエレベーターに関するものであり、より具体的には、カーシルとカードアとの気密性を高めたエレベーターに関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、建物の高層化に伴い、分速数百メートルの速さでかごを昇降させる高速エレベーターが種々提案されている。この種のエレベーターでは、昇降時の急激な気圧変化により乗客に違和感を与えることがないように、かご内を吸排気するブロワーの如き気圧調整装置を用いてかご内の気圧調整を行なっている。

【0003】

かご内の気圧を最適な状態に制御するためには、かごの気密性を高める必要がある。そこで、利用者が乗降するカードアにも気密性が求められる。たとえば、特許文献１では、カードアの下端に、カーシルに形成された敷居溝に摺動可能な摺動部材を配置し、カードアの開閉時に敷居と摺動部材とを摺接させることで気密性を確保したドア装置を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４−３２３２２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記摺接部材は、カードアのスライド開閉時にも敷居溝に対して摺接しているから、摩耗が進行して気密性が低下してしまうことがある。また、摺接部材がカードアのスライド開閉時にも敷居溝に対して摺接することで、ドア駆動装置に過大なトルクが必要になる。

【0006】

本発明の目的は、かごの昇降時にカーシルとカードアとの気密性を確保し、ドア開閉時にはカーシルとカードアとの間に隙間を確保できるドア装置を具えたエレベーターを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のドア装置を具えたエレベーターは、
かごに吊下げ支持されてスライド開閉可能なカードア本体と、前記カードア本体の下端に設けられるドアシューとを具えるカードアと、
前記ドアシューがスライド可能に嵌まる敷居溝を有するカーシルと、
利用者が乗車するプラットフォームに取り付けられ、前記カーシルが設けられるシルブラケットと、
を有するドア装置を具えるエレベーターであって、
前記カーシルと前記シルブラケットは、昇降手段によって連繋され、前記昇降手段は、前記カーシルを上方向に移動させて前記カードアと前記カーシルを気密に当接させる。

【0008】

前記昇降手段は、前記カードアの下端と前記カーシルを気密に当接させることが望ましい。

【0009】

前記昇降手段は、前記ドアシューと前記敷居溝を気密に当接させることができる。

【0010】

前記昇降手段は、前記かごが昇降する間、前記カーシルを上方向に移動させる構成とすることができる。

【0011】

前記カーシルと前記シルブラケットは、摺動部材を介して気密に接触する構成とすることができる。

【0012】

前記カーシルは、上方向に移動したときに前記シルブラケットに対して気密に接触する構成とすることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明のドア装置を具えたエレベーターは、カーシルを昇降手段により上下動可能に配置したことで、かご走行時にはカーシルを上方向に移動させてカードアとカーシルを当接させ、気密性を確保できる。一方、ドア開閉時にはカーシルを下方向に移動させることでカードアをカーシルから離間させることで、カードアのスライド開閉をスムーズに行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、本発明のドア装置を具えるかごのカードアとカーシルの要部構造を示す正面図である。

【図2】図２は、図１の右側面図である。

【図3】図３は、図２の枠囲み部Ａの拡大図であって、カーシルを下方向に移動させた状態を示す第１実施形態の断面図である。

【図4】図４は、図２の枠囲み部Ａの拡大図であって、カーシルを上方向に移動させた状態を示す第１実施形態の断面図である。

【図5】図５は、図２の枠囲み部Ａの拡大図であって、カーシルを下方向に移動させた状態を示す第２実施形態の断面図である。

【図6】図６は、図２の枠囲み部Ａの拡大図であって、カーシルを上方向に移動させた状態を示す第２実施形態の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。

【0016】

図１は、エレベーターのかごのカードア１１の下縁側とカーシル２０の近傍を塔内側から見た図であって、カードア１１、カーシル２０及びシルブラケット３０とを含むドア装置１０の正面図である。また、図２は、図１の右側面図である。かごは、図示の実施形態では、カードア１１は４枚であり、かごには、カードア１１がスライド移動して利用者がかごに乗降するための通路になる入口幅Ｅの開口が形成されている。かご内は入口幅Ｅよりも幅広の空間である。

【0017】

カードア１１は、利用者がかごに乗降する際に開閉する板状のカードア本体１２と図２に示すようにカードア本体１２の下端から突出したドアシュー１３を有する。カードア本体１２はかごの鴨居に吊り下げ支持され、図示しないドア駆動装置により開閉可能となっている。建物の各階床には乗場側のドアが配置されており、カードア１１と連動して乗場側ドアも開閉する。

【0018】

シルブラケット３０は、かごの枠体に連続して形成され、次に説明するカーシル２０を支持する。シルブラケット３０は、図示の実施形態では上縁がかご外側に向けて屈曲した鋼板から構成している。

【0019】

カーシル２０は、かごの枠体に固定されたシルブラケット３０に配備される。カーシル２０は、図２に示すようにカードア１１の開閉方向に沿って敷居溝２１が凹設されており、敷居溝２１は、ドアシュー１３をガイドして、カードア１１が開閉の際にカードア本体１２の前後動を阻止する。図示では敷居溝２１を２列形成している。

【0020】

本発明では、カーシル２０は、シルブラケット３０に昇降手段４０を介して支持されており、カードア１１を開閉する際にはカーシル２０に対してカードア本体１２及びドアシュー１３が浮いた状態となるように隙間Ｇを存して離間し、かごが昇降する際にはカーシル２０はカードア本体１２及び／又はドアシュー１３に密着してカードア１１とカーシル２０との間の隙間Ｇをなくして気密性を確保できるようにしている。

【0021】

たとえば、昇降手段４０は、ボールネジ４１やシリンダーなどのアクチュエーターを含む構成とすることができる。図示の実施形態では、昇降手段４０はボールネジ４１であり、モーター４２により回転するネジ軸４３に、ボールを内装したナット４４を装着して構成される。モーター４２はネジ軸４３が垂直に向くようシルブラケット３０に取り付けられ、ナット４４はブラケット４５を介してカーシル２０に連繋されている。然して、モーター４２を駆動することでネジ軸４３が回転し、ネジ推力によりナット４４が上下動する。これにより、ナット４４に連繋されたカーシル２０も上下に移動する。

【0022】

なお、昇降手段４０は、カゴ走行を阻害しないように、図２に示す如く、カーシル２０の端縁（カーシルラインＬ）の内側に設置する。

【0023】

上記構成のドア装置１０において、カーシル２０は、カードア１１の開閉を許容する通常位置（図２、図３参照）と、通常位置からカーシル２０が上方に移動してカードア１１に気密に密着する密着位置（図４参照）との間を往復移動する。

【0024】

図２及び図３は、通常位置を示しており、カードア本体１２及びドアシュー１３はカーシル２０との間に隙間Ｇ（図３参照）が形成されている。隙間Ｇは、高さ３ｍｍ〜７ｍｍ程度、望ましくは５ｍｍ程度とする。これにより、カードア本体１２は、カーシル２０に対してスムーズにスライド移動できる。また、カーシル２０はかごの床面であるプラットフォーム５０と段差なく面一となるように位置調整されており、利用者の躓きを防止できる。

【0025】

これに対して、図４は密着位置を示している。密着位置へのカーシル２０の移動は、昇降手段４０のモーター４２を所定方向に回転させ、図４中矢印で示すようにネジ推力によりナット４４を上方に移動させることで行なわれる。カーシル２０は、図中矢印で示すように上方に移動しており、図示の実施形態では、カーシル２０の上面がカードア本体１２の下端と隙間なく密着Ｃしており、気密性が確保できていることがわかる。もちろん、ドアシュー１３を敷居溝２１と密着させる構成であってもよく、この場合、ドアシュー１３は、カードア本体１２の下端全長に亘って形成する。

【0026】

なお、カーシル２０をカードア１１と密着させるタイミングは、たとえば、戸閉完了後、エレベーターの起動（かごの昇降）の間とすることができる。たとえば、密着位置へのカーシル２０の移動は、戸閉検知センサーが戸閉を検知したタイミングで行なうことができる。これにより、かごの昇降中は、カーシル２０とカードア１１とを密着させてかご内の気密性を高めることができる。

【0027】

密着位置から通常位置へカーシル２０を移動させるタイミングは、かごが着床した後、戸開までの間とすることができる。たとえば、通常位置へのカーシル２０の移動は、かごの着床をセンサーが検知したタイミングで行なえばよい。具体的には、モーター４２を逆回転させ、図３中矢印で示すように、ナット４４を下方向に移動させる。これにより、カーシル２０は図中矢印で示すように下降する。カーシル２０とカードア１１との間に隙間Ｇが形成されることで、カードア１１はカーシル２０に対してスムーズにスライドさせることができる。また、カーシル２０が下降してプラットフォーム５０と面一になることで、利用者の乗降の妨げにはならない。

【0028】

上記の構成とすることで、かごの昇降中はカードア１１とカーシル２０との間を隙間なく密着Ｃした状態で、気密に塞ぐことができる。一方で、カーシル２０はシルブラケット３０及びプラットフォーム５０に対して上下動可能に配置される結果、カーシル２０とシルブラケット３０又はプラットフォーム５０との間に隙間が生じて、気密性が低下する虞がある。従って、カーシル２０とシルブラケット３０又はプラットフォーム５０との間も気密性を確保する必要がある。

【0029】

そこで、図３及び図４に示すように、カーシル２０とシルブラケット３０又はプラットフォーム５０との摺動面に樹脂材や摺動テープなどの摩擦係数の小さい摺動部材５２を設置している。これにより、カーシル２０とシルブラケット３０又はプラットフォーム５０との密着性Ｃ１を確保して気密性向上を図りつつ、カーシル２０の円滑な移動を実現できる。図示の実施形態ではプラットフォーム５０の上縁前端に凹み５１を設け、当該凹み５１に摺動部材５２を設置している。摺動部材５２は、少なくとも図１に示す入口幅Ｅの全長に亘る長さ分設置すればよい。もちろん、摺動部材５２は一部又は全部がシルブラケット３０に設置されていてもよい。

【0030】

また、図５及び図６に示すように、カーシル２０は、上昇したときにシルブラケット３０又はプラットフォーム５０にゴムなどの気密部材５４を介して押し付けられる構成とすることで、カーシル２０とシルブラケット３０又はプラットフォーム５０との気密性を確保することもできる。図示の実施形態では、カーシル２０にはプラットフォーム５０に向けて突条２２を形成し、プラットフォーム５０には、突条２２が上下動可能に嵌まる切欠き５３を形成し、突条２２の上面又は切欠き５３の天井面に気密部材５４を設置している。これにより、カーシル２０が上昇したときに突条２２と切欠き５３は気密部材５４を介して気密に密着Ｃ２する。本実施形態は、気密部材５４を突条２２又は切欠き５３で押し付けて気密性を確保する構成であるから、図５、図６に示すようにカーシル２０とプラットフォーム５０との間に可動隙間Ｇ２を設けることができる。すなわち、図３及び図４のように摺接する構造ではないから摩耗はなく、また、押し付けて密着Ｃ２する構成であるから気密性を確保し易い利点があり、長期に亘り安定して気密性を確保できる。突条２２及び切欠き５３は、図１に示す入口幅Ｅを超える長さＥ１に形成し、気密部材５４も突条２２及び切欠き５３の全長に亘る長さ分設置することで、気密性をより高めることができる。もちろん、切欠き５３は一部又は全部がシルブラケット３０に形成されていてもよい。また、カーシル２０に切欠き５３、シルブラケット３０又はプラットフォーム５０に突条２２を設けても構わない。

【0031】

本発明によれば、かごの昇降中はカードア１１とカーシル２０の気密性を確保して、かご内の気圧調整を気圧調整機構により行なうことができる。また、カードア１１の開閉時にはカードア１１とカーシル２０との間に隙間Ｇを確保することでカードア１１をスムーズにスライドさせることができ、ドア駆動装置への負荷も抑えることができる。

【0032】

上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

【0033】

たとえば、昇降手段４０は上記実施形態に限定されず、ボールネジ４１、アクチュエーターの他、リンク機構などを用いた構成としてもよい。また、カーシル２０の上昇により密着するカーシル２０とカードア１１の当接部分にゴムなどの気密部材を設置することでより気密効果を高めることができる。

【符号の説明】

【0034】

１０ ドア装置
１１ カードア
１２ カードア本体
１３ ドアシュー
２０ カーシル
２１ 敷居溝
３０ シルブラケット
４０ 昇降手段

【要約】

【課題】本発明は、かごの昇降時にカーシルとカードアとの気密性を確保し、ドア開閉時にはカーシルとカードアとの間に隙間を確保できるドア装置を具えたエレベーターを提供する。
【解決手段】本発明のドア装置１０を具えたエレベーターは、かごに吊下げ支持されてスライド開閉可能なカードア本体１２と、前記カードア本体の下端に設けられるドアシュー１３とを具えるカードア１１と、前記ドアシューがスライド可能に嵌まる敷居溝２１を有するカーシル２０と、利用者が乗車するプラットフォーム５０に取り付けられ、前記カーシルが設けられるシルブラケット３０と、を有するドア装置を具えるエレベーターであって、前記カーシルと前記シルブラケットは、昇降手段４０によって連繋され、前記昇降手段は、前記カーシルを上方向に移動させて前記カードアと前記カーシルを気密に当接させる。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】