特許 6881334 排気ガス浄化装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6881334

(24)【登録日】2021年5月10日

(45)【発行日】2021年6月2日

(54)【発明の名称】排気ガス浄化装置

(51)【国際特許分類】

   F01N 3/24 20060101AFI20210524BHJP

   F01N 1/02 20060101ALI20210524BHJP

   F01N 3/022 20060101ALI20210524BHJP

   B60K 13/04 20060101ALI20210524BHJP

【ＦＩ】

   F01N3/24 J

   F01N1/02 J

   F01N1/02 L

   F01N3/022 C

   B60K13/04 B

【請求項の数】7

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2018-12904(P2018-12904)

(22)【出願日】2018年1月29日

(65)【公開番号】特開2019-132145(P2019-132145A)

(43)【公開日】2019年8月8日

【審査請求日】2020年4月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】今野 安津志

【審査官】 菅野 京一

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−１４１０５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−０４３１１１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５０−０６４８１０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−０７４４１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平５−６１２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１５−１４８１８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０７５０２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０１Ｎ ３／００−３／３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

産業車両の車体のエンジンルーム内に搭載されたエンジンの直後の排気ガス通路に配置された前段酸化触媒と、
前記前段酸化触媒の周りを覆うように前記エンジンルーム内に設けられて、前記エンジンにて生成された排気ガスを消音しながら排出するマフラーと、
前記エンジンルームに連続して設けられて、前記車体のカウンタウエイトを貫通する吹き出し口を有する通風室と、
前記マフラーよりも下流側で前記通風室内に引き出された排気ガス通路に設けられて、第２酸化触媒と粒子状物質除去フィルタ又はＮＯｘ処理装置のうちの一方とを収容する下流側浄化装置と、
を備え、
前記マフラーは、
エンジン直後の上流側排気管に接続されて、排気ガスが流入する流入口と、
下流側排気管に接続されて、前記流入口から流入した前記排気ガスが、前記前段酸化触媒を通過した後、排出される流出口と、
を有し、
前記排気ガスが前記下流側浄化装置を通過した後、大気中に排出される、
排気ガス浄化装置。

【請求項2】

請求項１に記載の排気ガス浄化装置において、
前記前段酸化触媒は、
触媒粒子を担持する担持体と、
前記担持体を支持するメタル基材と、
を有する、
排気ガス浄化装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の排気ガス浄化装置において、
前記マフラーは、
筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、
前記流入口と前記前段酸化触媒との間に設けられ、前記排気ガスが流入する第１膨張室と、
前記第１膨張室の流出側に設けられて前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、
前記第１隔壁部に対向して、前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第２隔壁部と、
前記第２隔壁部及び前記前段酸化触媒の流出側端部と前記流出口との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが流入する第２膨張室と、
を有し、
前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部とによって前記消音用筒体部内に支持されている、
排気ガス浄化装置。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の排気ガス浄化装置において、
前記マフラーは、
筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、
一端側に前記流入口が設けられ、他端側が前記前段酸化触媒の流入側端部に接続されて、前記流入口に流入した排気ガスを前記前段酸化触媒の流入側端部に流出する接続管部と、
前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、
前記第１隔壁部に対向して、前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第２隔壁部と、
前記第２隔壁部及び前記前段酸化触媒の流出側端部と前記流出口との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが流入する膨張室と、
を有し、
前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部とによって前記消音用筒体部内に支持されている、
排気ガス浄化装置。

【請求項5】

請求項３又は請求項４に記載の排気ガス浄化装置において、
前記第２隔壁部は、前記第１隔壁部に対向する面に形成された複数の貫通孔を有する、
排気ガス浄化装置。

【請求項6】

請求項１又は請求項２に記載の排気ガス浄化装置において、
前記マフラーは、
筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、
前記流入口と前記前段酸化触媒との間に設けられ、前記排気ガスが流入する第１膨張室と、
前記第１膨張室の流出側に設けられて前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、
一端側が前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面に接続され、他端側が前記流出口に接続されると共に、外周面に複数の貫通孔が形成された孔開きパイプと、
前記孔開きパイプ及び前記前段酸化触媒のそれぞれの外周面と前記消音用筒体部の内周面との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが前記複数の貫通孔を介して流入する外周膨張室と、
を有し、
前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記孔開きパイプの一端側とによって前記消音用筒体部内に支持されている、
排気ガス浄化装置。

【請求項7】

請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の排気ガス浄化装置において、
前記前段酸化触媒は、前記第２酸化触媒よりも体積が小さい酸化触媒である、
排気ガス浄化装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンから排出される排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ディーゼルエンジンの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置は、排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ：Particulate Matter）を捕集して除去する粒子状物質除去フィルタ（通常、Diesel Particulate Filterと呼ばれ、以下、「ＤＰＦ」という。）、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する酸化触媒（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）等の浄化処理部材を備えている。

【0003】

例えば、下記特許文献１に記載された排気浄化装置では、ディーゼルエンジンから排気された排気ガスを外部へ排気する排気管の上流側に比較的小型の前段酸化触媒を配置し、この前段酸化触媒の下流側に、ＮＯｘ吸蔵触媒、ＤＰＦが配置された構成が開示されている。そして、前段酸化触媒、ＮＯｘ吸蔵触媒、ＤＰＦを通過して浄化処理された排気ガスは、排気管の下流側に別体に配置された消音装置（マフラー）を通って大気中に排出される。

【0004】

また、下記特許文献２に記載された排気ガス浄化装置では、ディーゼル酸化触媒とスートフィルタの各ガス浄化体を内蔵した各外側ケースが排気ガス移動方向に並べられて連結されている。そして、排気下流側の外側ケースに、排気ガス出口管を有する消音器（マフラー）が取り付けられて、各外側ケースと消音器が排気ガス移動方向に並べられて一体化されて配置される構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−１７６９２号公報

【特許文献2】特開２０１１−１９６３４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、産業車両、例えば、フォークリフトでは、前段酸化触媒の下流側に配置されるＤＰＦや酸化触媒等を有する下流側浄化装置は、エンジンの後方側に設けられた狭いスペース内に配置される。このため、排気ガスの下流側浄化装置と消音装置（マフラー）とを別体に配置する場合には、消音装置（マフラー）を配置するスペースをエンジンの後方側に確保することが難しいという問題がある。また、下流側浄化装置と消音装置（マフラー）とを一体化して配置する場合には、配置スペースを確保する必要があるため、フォークリフトの小型化が難しいという問題がある。

【0007】

そこで、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、ＤＰＦや酸化触媒等を有する下流側浄化装置とマフラーの配置スペースを容易に確保することができる排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、車体に搭載されたエンジン直後の排気ガス通路に配置された前段酸化触媒と、前記前段酸化触媒の周りを覆うように設けられて、前記エンジンにて生成された排気ガスを消音しながら排出するマフラーと、を備え、前記マフラーは、エンジン直後の上流側排気管に接続されて、排気ガスが流入する流入口と、下流側排気管に接続されて、前記流入口から流入した前記排気ガスが、前記前段酸化触媒を通過した後、排出される流出口と、を有する、排気ガス浄化装置である。

【0009】

次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る排気ガス浄化装置において、前記前段酸化触媒は、触媒粒子を担持する担持体と、前記担持体を支持するメタル基材と、を有する、排気ガス浄化装置である。

【0010】

次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明又は第２の発明に係る排気ガス浄化装置において、前記マフラーは、筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、前記流入口と前記前段酸化触媒との間に設けられ、前記排気ガスが流入する第１膨張室と、前記第１膨張室の流出側に設けられて前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、前記第１隔壁部に対向して、前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第２隔壁部と、前記第２隔壁部及び前記前段酸化触媒の流出側端部と前記流出口との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが流入する第２膨張室と、を有し、前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部とによって前記消音用筒体部内に支持されている、排気ガス浄化装置である。

【0011】

次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明又は第２の発明に係る排気ガス浄化装置において、前記マフラーは、筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、一端側に前記流入口が設けられ、他端側が前記前段酸化触媒の流入側端部に接続されて、前記流入口に流入した排気ガスを前記前段酸化触媒の流入側端部に流出する接続管部と、前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、前記第１隔壁部に対向して、前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第２隔壁部と、前記第２隔壁部及び前記前段酸化触媒の流出側端部と前記流出口との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが流入する膨張室と、を有し、前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部とによって前記消音用筒体部内に支持されている、排気ガス浄化装置である。

【0012】

次に、本発明の第５の発明は、上記第３の発明又は第４の発明に係る排気ガス浄化装置において、前記第２隔壁部は、前記第１隔壁部に対向する面に形成された複数の貫通孔を有する、排気ガス浄化装置である。

【0013】

次に、本発明の第６の発明は、上記第１の発明又は第２の発明に係る排気ガス浄化装置において、前記マフラーは、筒状に形成されて内部に前記前段酸化触媒が配置される消音用筒体部と、前記流入口と前記前段酸化触媒との間に設けられ、前記排気ガスが流入する第１膨張室と、前記第１膨張室の流出側に設けられて前記前段酸化触媒の流入側端部の外周面と前記消音用筒体部の内周面との間を閉塞する第１隔壁部と、一端側が前記前段酸化触媒の流出側端部の外周面に接続され、他端側が前記流出口に接続されると共に、外周面に複数の貫通孔が形成された孔開きパイプと、前記孔開きパイプ及び前記前段酸化触媒のそれぞれの外周面と前記消音用筒体部の内周面との間に設けられ、前記前段酸化触媒を通過した前記排気ガスが前記複数の貫通孔を介して流入する外周膨張室と、を有し、前記前段酸化触媒は、前記第１隔壁部と前記孔開きパイプの一端側とによって前記消音用筒体部内に支持されている、排気ガス浄化装置である。

【0014】

次に、本発明の第７の発明は、上記第１の発明乃至第６の発明のいずれか１つに係る排気ガス浄化装置において、前記マフラーよりも下流側の排気ガス通路に設けられて、前記前段酸化触媒よりも大きい第２酸化触媒と粒子状物質除去フィルタを収容する下流側浄化装置を備え、前記排気ガスが前記下流側浄化装置を通過した後、大気中に排出される、排気ガス浄化装置である。

【発明の効果】

【0015】

第１の発明によれば、前段酸化触媒は比較的小型（例えば、約０．１リットル〜０．５リットルの容量）である。このため、この前段酸化触媒の周りを覆うようにマフラーを設けることによって、エンジン搭載スペースにマフラーを配置することが可能となり、エンジン搭載スペースを有効に活用して、マフラーの配置スペースを容易に確保することができる。

【0016】

第２の発明によれば、前段酸化触媒は、例えば、酸化アルミニウム等で形成された担持体の層が、ステンレス鋼等の耐熱金属からなるハニカム構成等にて形成されたメタル基材の表面上に形成され、支持されている。また、担持体上には、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）等の触媒粒子が担持されている。これにより、メタル基材は熱容量が少ないため、メタル基材周りをマフラーの膨張室とし、この膨張室の容積を大きくすることによって、排気ガスの断熱効果により前段酸化触媒の温度低下を抑止することができる。

【0017】

第３の発明によれば、第１隔壁部と第２隔壁部で消音用筒体部内に支持される前段酸化触媒の位置を動かして、前段酸化触媒の上流側に形成される第１膨張室と、前段酸化触媒の下流側に形成される第２膨張室の各容積を変更することができる。これにより、マフラーの重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を発揮させることができる。

【0018】

第４の発明によれば、第１隔壁部と第２隔壁部で消音用筒体部内に支持される前段酸化触媒の位置を動かして、前段酸化触媒の下流側に形成される膨張室の容積を変更することができる。これにより、マフラーの重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を発揮させることができる。また、前段酸化触媒の上流側に膨張室を設けない構成のため、マフラーの更なる小型化を図ることができる。

【0019】

第５の発明によれば、第２隔壁部の第１隔壁部に対向する面に形成された貫通孔から前段酸化触媒の外周部に排気ガスが流入して、前段酸化触媒の温度低下を効果的に抑止することができる。第２隔壁部の第１隔壁部に対向する面に形成された貫通孔の個数、形状を変更することによって、マフラーの重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を高めることができる。

【0020】

第６の発明によれば、前段酸化触媒の上流側に形成される第１膨張室と、孔開きパイプと前段酸化触媒との連続する外周部に形成された外周膨張室とによって、消音効果を発揮させることができる。更に、孔開きパイプの外周面に形成された貫通孔の個数、形状を変更することによって、マフラーの重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を高めることができる。また、孔開きパイプの外周面に形成された各貫通孔から前段酸化触媒の外周部を覆う外周膨張室に排気ガスが流入して、前段酸化触媒の温度低下を効果的に抑止することができる。

【0021】

第７の発明によれば、排気ガスは、前段酸化触媒よりも大きい第２酸化触媒と粒子状物質除去フィルタ（ＤＰＦ）を収容する下流側浄化装置を通過した後、大気中に排出される。従って、下流側浄化装置にマフラーを接続する必要がないため、下流側浄化装置の配置スペースを容易に確保することができる。引いては、産業車両、例えば、フォークリフトの小型化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本実施形態に係る排気ガス浄化装置を備えたフォークリフトの一例を示す側面図である。

【図2】エンジンルームとカウンタウエイト内の排気ガス浄化装置の配置状態を説明する要部側断面図である。

【図3】下流側浄化装置の正面図である。

【図4】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。

【図5】前段酸化触媒の構造を説明する図４のＡ部分の拡大説明図である。

【図6】第２隔壁部の正面図である。

【図7】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。

【図8】第１隔壁部の正面図である。

【図9】図８のＩＸ−ＩＸ矢視断面図。

【図10】前段酸化触媒の位置を変更した一例を示す断面図である。

【図11】第２隔壁部の貫通孔の形状を変更した一例を示す正面図である。

【図12】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。

【図13】他の第１実施形態に係るマフラーの一例を示す部分切欠き側面図である。

【図14】他の第２実施形態に係るマフラーの一例を示す部分切欠き側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明に係る排気ガス浄化装置をフォークリフトについて適用した一実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、排気ガス浄化装置１が搭載されるフォークリフト１０の概略構成について図１及び図２に基づいて説明する。尚、図１乃至図３に示される矢印ＲＲは、車両後方側を示し、又、矢印ＵＰＲは車両上方側を示している。更に、矢印ＩＮは、車幅方向内側を示している。

【0024】

図１に示すように、フォークリフト１０の車体１１の後方側には、カウンタウエイト１２が搭載されている。車体１１のエンジンルーム１４内には、エンジン１５が搭載されている。このエンジン１５は、例えば、ディーゼルエンジンにより構成されている。エンジンルーム１４の側壁には、不図示の外気取入れ口が設けられている。エンジン１５の後側には、エンジン１５によって駆動される、つまり、回転されるファン１６が設けられている。

【0025】

ファン１６の後方側には、エンジン１５の冷却水を冷却するラジエータ１７が設置されている。ファン１６は、エンジン１５の駆動によって、外気取入れ口から外気（空気）をエンジンルーム１４に取り入れてラジエータ１７に吹き付ける。これにより、エンジン１５の冷却水が冷却される。そして、ラジエータ１７を通過した送風は、ラジエータ１７の後側に設けられて、前方側が開放された略箱体状に区画された通風室１８を経て、カウンタウエイト１２の後壁部を前後方向に貫通する後向き吹き出し口１９から車両後方へ吹き出される。後向き吹き出し口１９は、例えば、通風室１８の車幅方向の長さにほぼ等しい横幅で、通風室１８の略上半分の高さを有する横長の断面長方形状に形成されている。

【0026】

図１及び図２に示すように、不図示のエアクリーナから吸入された空気は吸気マニホールド２１に導入されてエンジン１５に供給され、エンジン１５内で燃料と共に燃焼し、排気ガスとして排気マニホールド２２を介して上流側排気管２３に流入する。この上流側排気管２３の一端側は、排気マニホールド２２の流出口に接続され、上流側排気管２３の他端側は、エンジン１５の横側に配置されたマフラー２５の流入口２５Ａ（図４参照）に接続されている。つまり、マフラー２５の流入口２５Ａは、エンジン１５直後の上流側排気管２３に接続されている。

【0027】

このマフラー２５の内部には、小容量（例えば、０．１リットル〜０．５リットルである。）の前段酸化触媒２６が配置されている。つまり、前段酸化触媒２６は、マフラー２５によって周りを覆われて、エンジン１５の直後に配置されている。そして、マフラー２５の流入口２５Ａ（図４参照）から流入した排気ガスは、後述のように、前段酸化触媒２６を通過した後、マフラー２５の流出口２５Ｂ（図４参照）に接続された下流側排気管２７に流入する。

【0028】

この前段酸化触媒２６は、マフラー２５と共に排気ガス通路を構成し、後述するように、排気ガスが通過する間に、排気ガスに含まれる有害物質を酸化して除去するものである。下流側排気管２７の一端側は、マフラー２５の流出口２５Ｂに接続され、下流側排気管２７の他端側は、蛇腹状に形成された接続配管２８を介して、通風室１８内に引き出されて、下流側浄化装置３１の上流側に接続される。

【0029】

下流側浄化装置３１は、ラジエータ１７の車両後方側に形成された通風室１８内に車幅方向に沿って略全幅に渡って配置され、排気ガスを大気中に排出する排気管３０の一端側が下流側に接続されている。下流側浄化装置３１は、下流側排気管２７、接続配管２８及び排気管３０と共に排気ガス通路を構成し、上流側から下流側に排気ガスが通過する間に、排気ガスに含まれる有害物質を除去するものである。従って、前段酸化触媒２６及び下流側浄化装置３１によって排気ガス浄化装置１が構成される。

【0030】

ここで、エンジン１５は、高効率で耐久性にも優れているが、粒子状物質（ＰＭ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等の有害物質を、排気ガスと一緒に排出してしまうものである。そこで、前段酸化触媒２６は、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する。また、下流側浄化装置３１は、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する第２酸化触媒（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）３２を上流側に配置し、粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するＤＰＦ３３を下流側に配置して構成されている。

【0031】

次に、下流側浄化装置３１の概略構成について図３に基づいて説明する。図３に示すように、下流側浄化装置３１は、通風室１８内に配置された処理装置支持ブラケット２９上に取り付けられて、後向き吹き出し口１９よりも下側に、車幅方向に沿って配置されている。処理装置支持ブラケット２９は、車幅方向に長い平面視横長四角形状に形成されている。従って、後述のように、作業者は、後向き吹き出し口１９を介して、下流側浄化装置３１のＤＰＦ３３を取り付け、取り外しすることができる。

【0032】

下流側浄化装置３１は、上流側に配置される上流筒体３５と、下流側に配置される下流筒体３７と、上流筒体３５と下流筒体３７との間に同軸に取り付け、取り外し可能に直列接続される浄化用筒体３６と、から構成されている。上流筒体３５には、第２酸化触媒３２が収容され、浄化用筒体３６には、ＤＰＦ３３が収容されている。

【0033】

上流筒体３５は、排気ガスが流入する流入筒部３５Ａと、円筒部３５Ｂと、フランジ部３５Ｃと、円筒部３５Ｂ内に収容される第２酸化触媒３２と、から構成されている。流入筒部３５Ａは、上流側端部に下流側排気管２７が接続されて軸方向下流側（図３中、左側）へ徐々に拡径された断面円形状の筒状に形成されている。円筒部３５Ｂは、円筒状に形成されて、上流側端部が流入筒部３５Ａの拡径された下流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着され、内側に略円柱状に形成された第２酸化触媒３２がほぼ全長に渡って嵌入されている。フランジ部３５Ｃは、円筒部３５Ｂの下流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着されて鍔状に設けられている。

【0034】

第２酸化触媒３２は、円筒部３５Ｂの内径寸法にほぼ等しい外径寸法を有する大容量（例えば、数リットルである。）のコージェライト等のセラミック製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数の貫通孔が形成され、内面に白金（Ｐｔ）等の貴金属がコーティングされている。そして、第２酸化触媒３２は、所定の温度下で多数の貫通孔に排気ガスを通すことにより、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する。

【0035】

このように構成された上流筒体３５は、円筒部３５Ｂの下面側に、側面視クランク状に折り曲げて形成された板状の支持部材４１の上端面が、この支持部材４１の下端側が流入筒部３５Ａの下側に位置するように溶接等で固着されている。そして、支持部材４１の下端側には、貫通孔４１Ａが形成されており、この支持部材４１が処理装置支持ブラケット２９の上面部に載置されて、貫通孔４１Ａに挿通されたボルト４２によりボルト止めされる。

【0036】

下流筒体３７は、浄化用筒体３６に収容されたＤＰＦ３３を通った排気ガスが流入する円筒状の円筒部３７Ａと、フランジ部３７Ｂと、排気管３０の一端側が接続されて排気ガスを流出する排出筒部３７Ｃと、から構成されている。円筒部３７Ａは、上流筒体３５の円筒部３５Ｂとほぼ同じ外径で、軸方向の長さが円筒部３５Ｂよりも少し短い円筒状に形成されている。そして、円筒部３７Ａは、下流側端部が閉塞されて、中央部に排出筒部３７Ｃとほぼ同径の貫通孔が形成され、軸方向外側に排出筒部３７Ｃが溶接等により同軸に溶着されている。フランジ部３７Ｂは、円筒部３７Ａの上流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着されて鍔状に設けられている。

【0037】

このように構成された下流筒体３７は、円筒部３７Ａの下面側に、側面視クランク状に折り曲げて形成された板状の支持部材４５の上端面が、この支持部材４５の下端側が円筒部３７Ａよりも軸方向下流側に位置するように溶接等で固着されている。そして、支持部材４５の下端側には、軸方向に長い長孔４５Ａが形成されており、この支持部材４５が処理装置支持ブラケット２９の上面部に載置されて、長孔４５Ａに挿通されたボルト４６によりボルト止めされる。ここで、図３に示すように、上流筒体３５と下流筒体３７との間に浄化用筒体３６が同軸に取り付けられた場合には、ボルト４６は長孔４５Ａの下流側端部の近傍に位置して、ボルト止めされている。

【0038】

浄化用筒体３６は、上流筒体３５に収容された第２酸化触媒３２を通った排気ガスが流入する円筒状の円筒部３６Ａと、上流側フランジ部３６Ｂと、下流側フランジ部３６Ｃと、把持部３６Ｄと、円筒部３６Ａ内に収容されるＤＰＦ３３と、から構成されている。円筒部３６Ａは、上流筒体３５の円筒部３５Ｂとほぼ同じ外径の円筒状に形成され、内側に略円柱状に形成された大容量（例えば、数リットルである。）のＤＰＦ３３がほぼ全長に渡って嵌入されている。

【0039】

上流側フランジ部３６Ｂは、円筒部３６Ａの上流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着されて鍔状に設けられている。下流側フランジ部３６Ｃは、円筒部３６Ａの下流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着されて鍔状に設けられている。この上流側フランジ部３６Ｂと下流側フランジ部３６Ｃは、同じ構成である。また、円筒部３６Ａの外周面の軸方向中央部には、略コの字状に折り曲げられて形成された棒状の把持部３６Ｄの両端部が、周方向に沿って位置するように溶接等で固着されている。これにより、作業者は、把持部３６Ｄを握って、浄化用筒体３６を持ち運ぶことができる。

【0040】

ＤＰＦ３３は、例えば、セラミックス材料等からなる多孔質な部材によって円柱状に形成され、軸方向に多数の小孔が設けられたハニカム構造のセル状筒体をなし、各小孔は、隣同士で交互に異なる端部が目封じ部材によって閉塞されている。そして、ＤＰＦ３３は、上流側から各小孔に流入する排気ガスを多孔質材料に通すことで粒子状物質を捕集し、排気ガスのみを隣の小孔を通じて下流側へと流出させる。

【0041】

この場合、ＤＰＦ３３によって捕集された粒子状物質は、定期的に排気ガス温度を上昇させて燃焼除去されるが、その一部は灰となって小孔内に徐々に堆積する。また、その他の未燃焼残留物、例えば、エンジンオイル中の重金属、カルシウム等も徐々に堆積する。そこで、後述のように、浄化用筒体３６を取り外し、ＤＰＦ３３をクリーニングする構成となっている

【0042】

次に、上記のように構成された下流側浄化装置３１の浄化用筒体３６を上流筒体３５と下流筒体３７との間に取り付ける手順について図３に基づいて説明する。作業者は、カウンタウエイト１２の車両後方側から、浄化用筒体３６の直径よりも大きい上下方向の高さを有する後向き吹き出し口１９を介して、先ず、浄化用筒体３６の把持部３６Ｄを持って、該浄化用筒体３６を上流筒体３５と下流筒体３７との間に位置させる。そして、作業者は、浄化用筒体３６を上流筒体３５側へ移動させて、浄化用筒体３６の上流側フランジ部３６Ｂを、上流筒体３５のフランジ部３５Ｃに当接させる。尚、上流筒体３５は、ボルト４２によって支持部材４１を介して処理装置支持ブラケット２９上に固定されている。

【0043】

その後、作業者は、長孔４５Ａに挿通されるボルト４６を少し緩めた状態で、下流筒体３７を浄化用筒体３６側へ移動させて、下流筒体３７のフランジ部３７Ｂを浄化用筒体３６の下流側フランジ部３６Ｃに当接させる。続いて、作業者は、浄化用筒体３６の上流側フランジ部３６Ｂと上流筒体３５のフランジ部３５Ｃの径方向外周部、及び、浄化用筒体３６の下流側フランジ部３６Ｃと下流筒体３７のフランジ部３７Ｂの径方向外周部に、それぞれ環状のクランプ結合具４７を組み付ける。この状態で、作業者は、支持部材４５の長孔４５Ａに挿通されるボルト４６を締め付けて、下流筒体３７を支持部材４５を介して処理装置支持ブラケット２９上に固定する。

【0044】

ここで、クランプ結合具４７は、図３に示すように、略Ｕ字形又は略Ｖ字形の断面形状を有する半円弧状の２個の枠体４７Ａ、４７Ａと、各枠体４７Ａの一端側を回動可能に連結するヒンジ部４７Ｂと、各枠体４７Ａの他端側を接続するボルト・ナット式の接続部４７Ｃとから構成されている。そして、クランプ結合具４７は、接続部４７Ｃのボルトを締め付けることによって、浄化用筒体３６の上流側フランジ部３６Ｂと上流筒体３５のフランジ部３５Ｃとを軸方向に締め付けるものである。また、クランプ結合具４７は、接続部４７Ｃのボルトを締め付けることによって、浄化用筒体３６の下流側フランジ部３６Ｃと下流筒体３７のフランジ部３７Ｂとを軸方向に締め付けるものである。

【0045】

これにより、各フランジ部３５Ｃ、３６Ｂ、及び、各フランジ部３６Ｃ、３７Ｂが、各クランプ結合具４７によって軸方向内側へ締め付けられて、それぞれ互いに軸方向に当接した状態で取り付け、取り外し可能に固定される。また、下流側浄化装置３１は、浄化用筒体３６が上流筒体３５と下流筒体３７との間に同軸に配置されると共に、上流筒体３５、浄化用筒体３６及び下流筒体３７の軸方向の位置合わせが行われた状態で、処理装置支持ブラケット２９上に固定される。

【0046】

従って、浄化用筒体３６を取り外す場合には、作業者は、先ず、カウンタウエイト１２の車両後方側から、後向き吹き出し口１９を介して、支持部材４５の長孔４５Ａに挿通されるボルト４６を少し緩めて、下流筒体３７を軸方向下流側へ移動可能にする。そして、作業者は、浄化用筒体３６の把持部３６Ｄを持って、各クランプ結合具４７の接続部４７Ｃのボルトをナットから外して、各クランプ結合具４７を取り外すことによって、該浄化用筒体３６を後向き吹き出し口１９から取り出すことができる。

【0047】

そして、浄化用筒体３６内に収容されたＤＰＦ３３に、例えば、エアガン等を用いて圧縮空気を吹き付け、小孔内に堆積した粒子状物質の灰、未燃焼残留物を除去することにより、ＤＰＦ３３をクリーニングすることができる。従って、ＤＰＦ３３をクリーニングした後には、このＤＰＦ３３を収容した浄化用筒体３６を再度、上流筒体３５と下流筒体３７との間に取り付けることができる。

【0048】

次に、マフラー２５の構成について図４乃至図９に基づいて説明する。図４に示すように、マフラー２５は、排気ガスが流入する流入筒部５１と、円筒状の消音用筒体部５２と、排気ガスが流出する排出筒部５３と、消音用筒体部５２内に収容される前段酸化触媒２６と、から構成されている。このように構成されたマフラー２５は、消音用筒体部５２の軸方向下流側の端面に取り付けられた側面視Ｌ字形の支持部材５４を介して、エンジンルーム１４内にボルト止め等によって固定されている。

【0049】

流入筒部５１は、上流側端部の流入口２５Ａに上流側排気管２３が接続されて、下流側（図４中、左側）へ斜め上方向に徐々に拡径された後、水平に所定長さ（例えば、約２５ｍｍの長さ）延出された断面円形状の筒状に形成されている。消音用筒体部５２は、円筒状に形成されて、上流側端部が流入筒部５１の拡径された下流側端部に溶接等によって全周に渡って溶着され、内側の上流側端部に略円柱状に形成された前段酸化触媒２６が同軸に配置されている。前段酸化触媒２６は、第２酸化触媒３２よりも体積が小さい小型（例えば、体積が０．１リットル〜０．５リットルである。）の酸化触媒である。

【0050】

図４及び図５に示すように、前段酸化触媒２６は、基材として、ステンレス鋼等の金属材料で作られたハニカム構造のメタル基材２６Ａが用いられ、排気ガスが流れる方向に沿って、例えば、円柱状に形成されている。そして、メタル基材２６Ａの表面上には、触媒粒子を担持する担持体として、例えば、酸化アルミニウムからなる担持体２６Ｂの層が形成され、メタル基材２６Ａによって支持されている。この担持体２６Ｂ上には、触媒粒子として、例えば、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）、ルテニウム（Ｒｕ）等の貴金属、あるいは、ニッケル（Ｎｉ）、コバルト（Ｃｏ）、銀（Ａｇ）等の卑金属を含む複数種類の触媒粒子が担持されている。

【0051】

また、図４に示すように、前段酸化触媒２６の上流側端部の外周面、つまり、排気ガスが流入する流入側端部の外周面と、消音用筒体部５２の内周面との間には、正面視リング状の第１隔壁部５５が配置されて、閉塞されている。これにより、流入筒部５１の流入口２５Ａと、前段酸化触媒２６及び第１隔壁部５５との間には、流入口２５Ａを通じて排気ガスが流入する第１膨張室５６が形成される。

【0052】

ここで、第１隔壁部５５の構成について図６及び図７に基づいて説明する。図６及び図７に示すように、第１隔壁部５５は、厚さ約１ｍｍ〜２ｍｍの鋼板によって形成され、正面視リング状の本体部５５Ａと、互いに軸方向反対側に延出された外側フランジ部５５Ｂと内側フランジ部５５Ｃとから構成されている。本体部５５Ａは、外径が消音用筒体部５２の内径にほぼ等しい寸法に形成されると共に、中心部に前段酸化触媒２６の外径にほぼ等しい寸法の内径を有する円形の開口部５５Ｄが形成されている。外側フランジ部５５Ｂは、本体部５５Ａの外周縁部から全周に渡って所定高さ（例えば、高さ約２０ｍｍ）略直角に延出されている。

【0053】

内側フランジ部５５Ｃは、開口部５５Ｄの内周縁部から全周に渡って、外側フランジ部５５Ｂに対して軸方向反対側へ所定高さ（例えば、高さ約２０ｍｍ）略直角に延出されている。そして、図４に示すように、内側フランジ部５５Ｃは、前段酸化触媒２６の流入側端部の外周面に嵌入されて、溶接等によって全周に渡って溶着される。また、外側フランジ部５５Ｂは、消音用筒体部５２の流入側端部の内周面に嵌入されて、溶接等によって全周に渡って溶着される。これにより、前段酸化触媒２６の排気ガスが流入する流入側端部の外周面と、消音用筒体部５２の流入側端部の内周面との間が閉塞されて、第１膨張室５６に流入した排気ガスは、前段酸化触媒２６に全て流入する（矢印５１Ａ）。

【0054】

また、図４に示すように、前段酸化触媒２６の下流側端部の外周面、つまり、排気ガスが流出する流出側端部の外周面と、消音用筒体部５２の内周面との間には、正面視リング状の第２隔壁部５７が配置されている。また、消音用筒体部５２は、下流側端部が閉塞されて、中央部に排出筒部５３とほぼ同径の流出口２５Ｂが形成され、軸方向外側に排出筒部５３が溶接等により同軸に溶着されている。排出筒部５３は、下流側排気管２７を介して下流側に配置された下流側浄化装置３１に接続されている。

【0055】

これにより、消音用筒体部５２の流出口２５Ｂと、前段酸化触媒２６及び第２隔壁部５７との間には、前段酸化触媒２６を通じて排気ガスが流入する第２膨張室５８が形成される。つまり、第１膨張室５６と第２膨張室５８とは、前段酸化触媒２６に形成された多数の細孔を介して連通している。従って、流入口２５Ａから流入した排気ガスが、第１膨張室５６と第２膨張室５８を流れることによって、消音効果を発揮することができる。

【0056】

従って、例えば、図１０に示すように、前段酸化触媒２６の配置位置を下流側（図１０中、左側）へ所定距離だけ移動して、第１膨張室５６の容積と第２膨張室５８の容積を変更することによって、消音させたい周波数を変化させることができる。また、前段酸化触媒２６の長さを変化させて、第１膨張室５６の容積と第２膨張室５８の容積を変更することによって、消音させたい周波数を変化させることができる。

【0057】

次に、第２隔壁部５７の構成について図８及び図９に基づいて説明する。図８及び図９に示すように、第２隔壁部５７は、厚さ約１ｍｍ〜２ｍｍの鋼板によって形成され、正面視リング状の本体部５７Ａと、互いに軸方向反対側に延出された外側フランジ部５７Ｂと内側フランジ部５７Ｃとから構成されている。本体部５７Ａは、外径が消音用筒体部５２の内径にほぼ等しい寸法に形成されると共に、中心部に前段酸化触媒２６の外径にほぼ等しい寸法の内径を有する開口部５７Ｄが形成されている。

【0058】

また、本体部５７Ａは、中心角約２２．５度の略横長円弧状に形成された７個の貫通孔５７Ｅが、半径方向略中央部の同心円上にほぼ中心角約４５度の間隔で配置されている。つまり、第２隔壁部５７は、第１隔壁部５５に対向する本体部５７Ａに、７個の略横長円弧状の貫通孔５７Ｅが、ほぼ等間隔で形成されている。

【0059】

外側フランジ部５５Ｂは、本体部５５Ａの外周縁部から全周に渡って所定高さ（例えば、高さ約２０ｍｍ）略直角に延出されている。また、図８中、本体部５７Ａの最下端部、及び外側フランジ部の最下端部には、半径方向内側へ所定深さ窪んだ断面略半円弧状の溝部５７Ｆが軸方向全高さに渡って形成されている。内側フランジ部５７Ｃは、開口部５７Ｄの内周縁部から全周に渡って、外側フランジ部５７Ｂに対して軸方向反対側へ所定高さ（例えば、高さ約２０ｍｍ）略直角に延出されている。

【0060】

そして、図４に示すように、内側フランジ部５７Ｃは、前段酸化触媒２６の流出側端部の外周面に嵌入されて、溶接等によって全周に渡って溶着される。また、外側フランジ部５７Ｂは、消音用筒体部５２の流入側端部の内周面に嵌入されて、溝部５７Ｆを除く外周面が溶接等によって溶着される。これにより、前段酸化触媒２６から流出した排気ガスは、第２膨張室５８に流入して、流出口２５Ｂを介して排出筒部５３に流入する（矢印５２Ａ）。

【0061】

また、前段酸化触媒２６から流出して第２膨張室５８に流入した排気ガスの一部は、第２隔壁部５７の各貫通孔５７Ｅから前段酸化触媒２６の外周部に流入した後（矢印６１Ａ）、溝部５７Ｆから再度第２膨張室５８に流出して（矢印６１Ｂ）、流出口２５Ｂに流入する（矢印５２Ａ）。これにより、前段酸化触媒２６が、各貫通孔５７Ｅ流入した排気ガスの断熱効果によって保温される。

【0062】

また、第１隔壁部５５の本体部５５Ａと第２隔壁部５７の本体部５７Ａとによって挟まれた前段酸化触媒２６の周囲も、第２膨張室５８の一部を構成することとなる。従って、前段酸化触媒２６から流出した排気ガスが、第２隔壁部５７の各貫通孔５７Ｅから前段酸化触媒２６の周囲を流れることによって、消音効果を発揮することができる。

【0063】

従って、例えば、図１１及び図１２に示すように、第２隔壁部５７の本体部５７Ａに、７個の略横長円弧状の貫通孔５７Ｅに替えて、７個の円形の貫通孔６５を設けることによって、消音させたい周波数を変化させることができる。つまり、本体部５７Ａに形成される複数の貫通孔の形状や個数を変更することによって、消音させたい周波数を変化させることができる。

【0064】

以上詳細に説明した通り、本実施形態に係る排気ガス浄化装置１では、前段酸化触媒２６は比較的小型（例えば、約０．１リットル〜０．５リットルの容量）である。このため、この前段酸化触媒２６の周りを覆うようにマフラー２５を設けることによって、エンジン１５を搭載するエンジンルーム１４内のスペース、つまり、エンジン搭載スペースにマフラー２５を配置することが可能となる。従って、エンジン搭載スペースを有効に活用して、マフラー２５の配置スペースを容易に確保することができる。

【0065】

また、前段酸化触媒２６は、例えば、酸化アルミニウム等で形成された担持体２６Ｂの層が、ステンレス鋼等の耐熱金属からなるハニカム構成等にて形成されたメタル基材２６Ａの表面上に形成され、支持されている。また、担持体２６Ｂ上には、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）等の触媒粒子が担持されている。これにより、メタル基材２６Ａは熱容量が少ないため、メタル基材２６Ａの周りをマフラー２５の第２膨張室５８の一部とし、この第２膨張室５８の容積を大きくすることによって、排気ガスの断熱効果により前段酸化触媒２６の温度低下を抑止することができる。

【0066】

また、第１隔壁部５５と第２隔壁部５７で消音用筒体部５２内に支持される前段酸化触媒２６の位置を動かして、前段酸化触媒２６の上流側に形成される第１膨張室５６と、前段酸化触媒２６の下流側に形成される第２膨張室５８の各容積を変更することができる。これにより、マフラー２５の重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を発揮させることができる。

【0067】

また、第２隔壁部５７の第１隔壁部５５に対向する本体部５７Ａに形成された各貫通孔５７Ｅから前段酸化触媒２６の外周部に排気ガスが流入して、前段酸化触媒２６の温度低下を効果的に抑止することができる。また、第２隔壁部５７の第１隔壁部５５に対向する本体部５７Ａに形成された貫通孔の個数、形状を変更することによって、マフラー２５の重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を高めることができる。

【0068】

また、排気ガスは、前段酸化触媒２６よりも大きい第２酸化触媒３２と粒子状物質除去フィルタ（ＤＰＦ）３３を収容する下流側浄化装置３１を通過した後、大気中に排出される。従って、下流側浄化装置３１にマフラーを接続する必要がないため、下流側浄化装置３１の配置スペースを容易に確保することができる。引いては、フォークリフト１０の車体１１の小型化を図ることが可能となる。

【0069】

本発明の排気ガス浄化装置は、前記実施形態で説明した構成、構造、外観、形状、処理手順等に限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で種々の変更、改良、追加、削除が可能である。尚、以下の説明において上記図１〜図１２の前記実施形態に係る排気ガス浄化装置１の構成等と同一符号は、前記実施形態に係る排気ガス浄化装置１の構成等と同一あるいは相当部分を示すものである。

【0070】

［他の第１実施形態］
（Ａ）例えば、図１０に示す前記実施形態に係るマフラー２５に替えて、図１３に示すマフラー７１を用いてもよい。図１３に示すように、マフラー７１は、図１０に示す前記実施形態に係るマフラー２５とほぼ同じ構成である。但し、マフラー７１は、流入筒部５１に替えて、略円筒状の接続管部７２が設けられている点で異なっている。

【0071】

接続管部７２は、上流側端部の流入口２５Ａに上流側排気管２３が接続されて、下流側（図１３中、左側）へ斜め上方向に徐々に拡径されて、下流側端部が前段酸化触媒２６の上流側端部の全面を覆うように、第１隔壁部５５の本体部５５Ａ（図６参照）の半径方向内側基端部に当接されている。また、接続管部７２は、下流側端部から半径方向外方へ所定長さ延出されるリング状のフランジ部７２Ａを有している。

【0072】

そして、フランジ部７２Ａは、第１隔壁部５５の本体部５５Ａ（図６参照）の半径方向内側基端部に当接されて、溶接等によって全周に渡って溶着される。その結果、前段酸化触媒２６の排気ガスが流入する流入側端部の外周部と、接続管部７２の下流側端部との間が全周に渡って閉塞され、接続管部７２に流入した排気ガスは、前段酸化触媒２６に全て流入する（矢印５１Ａ）。

【0073】

これにより、接続管部７２は、前記実施形態に係る流入筒部５１よりも小径化を図ることができると共に、前段酸化触媒２６の上流側に膨張室を設けないため、当該接続管部７２を短くすることが可能となり、引いては、マフラー７１の小型化を図ることが可能となる。また、第１隔壁部５５と第２隔壁部５７で消音用筒体部５２内に支持される前段酸化触媒２６の位置を動かして、前段酸化触媒２６の下流側に形成される第２膨張室（膨張室）５８の容積を変更することができる。これにより、マフラー７１の重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を発揮させることができる。

【0074】

［他の第２実施形態］
（Ｂ）また、例えば、図１０に示す前記実施形態に係るマフラー２５に替えて、図１４に示すマフラー８１を用いてもよい。図１４に示すように、マフラー８１は、図１０に示す前記実施形態に係るマフラー２５とほぼ同じ構成である。但し、マフラー８１は、第２隔壁部５７に替えて、孔開きパイプ８２が設けられている点で異なっている。

【0075】

孔開きパイプ８２は、略円筒状に形成され、下流側端縁部（一端側）が前段酸化触媒２６の下流側端縁部の外周面、つまり、排気ガスが流出する流出側端部の外周面に嵌入されて、溶接等によって全周に渡って溶着されている。また、孔開きパイプ８２の上流側端縁部（他端側）は、流出口２５Ｂの基端部に同軸に当接されている。また、孔開きパイプ８２は、上流側端部から半径方向外方へ所定長さ延出されるリング状のフランジ部８２Ａを有している。

【0076】

そして、フランジ部８２Ａは、流出口２５Ｂの下流側端部の周縁部に当接されて、溶接等によって全周に渡って溶着される。その結果、前段酸化触媒２６の下流側端部と、流出口２５Ｂとは、孔開きパイプ８２を介してほぼ同軸に接続される。この結果、前段酸化触媒２６は、第１隔壁部５５と孔開きパイプ８２とによって消音用筒体部５２内に支持されている。また、孔開きパイプ８２は、外周面に複数の貫通孔８２Ｂが形成されている。また、孔開きパイプ８２及び前段酸化触媒２６のそれぞれの外周面と消音用筒体部５２の内周面との間には、前段酸化触媒２６から孔開きパイプ８２に流入した排気ガスが、複数の貫通孔８２Ｂを通じて流入する外周膨張室８３が形成される。

【0077】

従って、前段酸化触媒２６から孔開きパイプ８２に流入した排気ガスが、複数の貫通孔８２Ｂを通じて外周膨張室８３に流れることにより、この外周膨張室８３と第１膨張室５６とによって消音効果を発揮することができる。更に、孔開きパイプ８２に形成された貫通孔８２Ｂの個数、形状を変更することによって、マフラー８１の重点的に消音させたい周波数を設定することができ、消音効果を高めることができる。また、孔開きパイプ８２の外周面に形成された各貫通孔８２Ｂから前段酸化触媒２６の外周部を覆う外周膨張室８３に排気ガスが流入して、前段酸化触媒２６の温度低下を効果的に抑止することができる。

【0078】

（Ｃ）また、例えば、前段酸化触媒２６を断面四角形の柱状に形成してもよい。そして、マフラー２５の消音用筒体部５２を断面四角形の筒状に形成すると共に、第１隔壁部５５と第２隔壁部５７を四角枠状に形成してもよい。そして、第２隔壁部５７の第１隔壁部５５に対向する四角枠状の本体部５７Ａに複数の貫通孔を形成するようにしてもよい。これにより、エンジン搭載スペースを有効に活用して、マフラー２５の配置スペースを容易に確保することができる。

【0079】

（Ｄ）また、例えば、排気ガスを浄化処理するための浄化処理部材としてＤＰＦ３３を用いたが、排気ガス浄化装置としてＮＯｘ処理装置を適用してもよい。この場合には、ＮＯｘを還元する選択還元触媒と、この選択還元触媒に尿素水を噴射する尿素水噴射弁が浄化処理部材に該当する。

【0080】

（Ｅ）また、例えば、排気ガス浄化装置１は、フォークリフト１０に限らず、ダンプトラック、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械等、ディーゼルエンジンを用いた他の産業車両にも広く搭載することができる。

【符号の説明】

【0081】

１ 排気ガス浄化装置
１１ 車体
１５ エンジン
２３ 上流側排気管
２５、７１、８１ マフラー
２５Ａ 流入口
２５Ｂ 流出口
２６ 前段酸化触媒
２６Ａ メタル基材
２６Ｂ 担持体
２７ 下流側排気管
３１ 下流側浄化装置
３２ 第２酸化触媒
３３ 粒子状物質除去フィルタ（ＤＰＦ）
５１ 流入筒部
５２ 消音用筒体部
５５ 第１隔壁部
５６ 第１膨張室
５７ 第２隔壁部
５７Ｅ、６５ 貫通孔
５８ 第２膨張室（膨張室）
７２ 接続管部
８２ 孔開きパイプ
８２Ｂ 貫通孔
８３ 外周膨張室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】