特許 6881520 エレベーターのドア装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6881520

(24)【登録日】2021年5月10日

(45)【発行日】2021年6月2日

(54)【発明の名称】エレベーターのドア装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/28 20060101AFI20210524BHJP

   B66B 13/18 20060101ALI20210524BHJP

【ＦＩ】

   B66B13/28 D

   B66B13/18 C

【請求項の数】6

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2019-148783(P2019-148783)

(22)【出願日】2019年8月14日

(65)【公開番号】特開2021-31192(P2021-31192A)

(43)【公開日】2021年3月1日

【審査請求日】2020年1月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】布施 航

(72)【発明者】

【氏名】矢沢 千明

(72)【発明者】

【氏名】青木 儀一

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 俊一郎

(72)【発明者】

【氏名】田口 彰吾

(72)【発明者】

【氏名】田中 輝緒

(72)【発明者】

【氏名】椎橋 佑至

(72)【発明者】

【氏名】中村 裕之

【審査官】 須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−１５５０９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５４−０４７２５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国実用新案第２０３９２２３５１（ＣＮ，Ｕ）

【文献】 特開平０５−１１６８７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０２０−１２５２０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／００７５２０２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開昭５４−１０８３３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００７／０８８６３２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ １３／２８

Ｂ６６Ｂ １３／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、
前記乗場ドアに設けられ、かごが前記乗場に停止している時に前記かごのかごドアの動きに合わせて前記乗場ドアを動かすための連動装置と、
進入防止装置と、
前記出入口を横断するように前記進入防止装置を配置するための作動装置と、
を備え、
前記作動装置は、
前記乗場ドアの端面から突出し、前記進入防止装置に連結するための第１位置と前記進入防止装置から外れ、前記乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、
前記かごが前記乗場に停止している時に前記かごドアが開くと、前記かごドアに設けられた第１部材に押されて変位する第１変位部材と、
前記第１変位部材が前記第１部材に押されて変位すると、前記第１位置に配置されていた前記連結部材を前記第２位置に変位させる伝達機構と、
を備えたエレベーターのドア装置。

【請求項2】

前記伝達機構は、
前記乗場ドアに設けられた軸と、
前記軸を中心に回転可能であり、前記連結部材を支持するリンクと、
を備え、
前記第１変位部材が前記第１部材に押されて変位すると、前記リンクが回転して前記連結部材が斜め上方に移動することにより、前記第１位置に配置されていた前記連結部材が前記第２位置に変位する請求項１に記載のエレベーターのドア装置。

【請求項3】

前記進入防止装置は、
前記第１位置に配置された前記連結部材が先端部に掛かる棒状部材と、
前記棒状部材を保持する保持部材と、
前記乗場ドアから離れる方向に前記棒状部材に力を加えるばね部材と、
を備えた請求項１又は請求項２に記載のエレベーターのドア装置。

【請求項4】

前記進入防止装置は、
前記第１位置に配置された前記連結部材が先端部に掛かる紐状部材と、
前記紐状部材を巻取る巻取り機と、
を備えた請求項１又は請求項２に記載のエレベーターのドア装置。

【請求項5】

前記連動装置は、前記乗場ドアに設けられた第２変位部材を備え、
前記第２変位部材は、前記かごが前記乗場に停止している時に前記かごドアが開くと、前記第１部材に押されて変位し、
前記第２変位部材が前記第１部材に押されて変位すると、前記乗場ドアが解錠される請求項１から請求項４の何れか一項に記載のエレベーターのドア装置。

【請求項6】

前記連動装置は、前記乗場ドアに設けられた第２変位部材を備え、
前記第２変位部材は、前記かごが前記乗場に停止している時に前記かごドアが開くと、前記かごドアに設けられた第２部材に押されて変位し、
前記第２変位部材が前記第２部材に押されて変位すると、前記乗場ドアが解錠される請求項１から請求項４の何れか一項に記載のエレベーターのドア装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、エレベーターのドア装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１にエレベーターのドア装置が記載されている。特許文献１に記載されたドア装置は、安全ロープを備える。例えば、かごが他の階の乗場に停止している時に乗場ドアが開けられると、出入口を横切るように安全ロープが配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−１５５０９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載されたドア装置では、安全ロープの端にフックが掛けられることにより、安全ロープが引き出される。このフックは、先端がドアの端面から突出する。このため、乗客がかごに乗るために出入口を通過すると、フックの先端が乗客の服等に引っ掛かるといった問題があった。

【0005】

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、乗客がかごに乗り降りする時の邪魔にならず、且つかごが停止していない乗場において保守員が不用意に出入口に進入してしまうことを防止できるエレベーターのドア装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係るエレベーターのドア装置は、乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、乗場ドアに設けられ、かごが乗場に停止している時にかごのかごドアの動きに合わせて乗場ドアを動かすための連動装置と、進入防止装置と、出入口を横断するように進入防止装置を配置するための作動装置と、を備える。作動装置は、乗場ドアの端面から突出し、進入防止装置に連結するための第１位置と進入防止装置から外れ、乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、かごが乗場に停止している時にかごドアが開くと、かごドアに設けられた第１部材に押されて変位する第１変位部材と、第１変位部材が第１部材に押されて変位すると、第１位置に配置されていた連結部材を第２位置に変位させる伝達機構と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

この発明に係るエレベーターのドア装置であれば、乗客がかごに乗り降りする時の邪魔にならず、且つかごが停止していない乗場において保守員が不用意に出入口に進入してしまうことを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施の形態１におけるドア装置を備えたエレベーター装置の例を示す図である。

【図2】図１のＡ部を拡大した図である。

【図3】ドア組立てを昇降路から見た図である。

【図4】ドア組立ての上部を示す図である。

【図5】図３のＢ−Ｂ断面を示す図である。

【図6】ドア組立ての下部を示す図である。

【図7】乗場出入口を横断するように進入防止装置が配置された例を示す図である。

【図8】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【図9】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【図10】乗場出入口を横断するように進入防止装置が配置された例を示す図である。

【図11】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【図12】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【図13】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【図14】実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

【0010】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１におけるドア装置を備えたエレベーター装置の例を示す図である。エレベーター装置は、かご１及びつり合いおもり２を備える。かご１は、昇降路３を上下に移動する。つり合いおもり２は、昇降路３を上下に移動する。かご１及びつり合いおもり２は、主ロープ４によって昇降路３に吊り下げられる。主ロープ４は、かご１及びつり合いおもり２を昇降路３に吊り下げる手段の一例である。

【0011】

主ロープ４は、巻上機５の駆動綱車６に巻き掛けられる。かご１は、巻上機５によって駆動される。巻上機５は、制御装置７によって制御される。図１は、昇降路３の上方の機械室８に巻上機５及び制御装置７が設置される例を示す。巻上機５及び制御装置７は、昇降路３に設置されても良い。巻上機５が昇降路３に設置される場合、巻上機５は、昇降路３の頂部に設置されても良いし、昇降路３のピットに設置されても良い。

【0012】

図１は、かご１がある階の乗場２０に停止している例を示す。かご１は、電動機９、及びドア組立て１０を備える。かご１が停止する各乗場２０に、ドア組立て２１が設けられる。

【0013】

図２は、図１のＡ部を拡大した図である。ドア組立て１０は、かごドア１１、ドアレール１２、敷居１３、及びベーン１４を備える。かごドア１１は、ドアパネル１６、ドアハンガー１７、及びドアローラ１８を備える。

【0014】

ドアパネル１６は、かご１に形成された出入口を開閉する。以下においては、かご１に形成された出入口のことをかご出入口とも表記する。ドアハンガー１７は、ドアパネル１６から上方に延びるようにドアパネル１６の上部に設けられる。ドアローラ１８は、ドアハンガー１７に回転可能に設けられる。ドアレール１２は、かご出入口の上方に水平に配置される。ドアローラ１８がドアレール１２の上に乗せられることにより、かごドア１１がドアレール１２に吊り下げられる。

【0015】

電動機９は、かごドア１１を開閉するための駆動力を発生させる。ドアローラ１８がドアレール１２の上面を転がることにより、かごドア１１の上部の移動が案内される。かごドア１１の下部の移動は、敷居１３によって案内される。ベーン１４は、かごドア１１に設けられる。ベーン１４の機能については後述する。

【0016】

図３は、ドア組立て２１を昇降路３から見た図である。ドア組立て２１は、乗場ドア２２、ドアレール２６、敷居２７、連動装置２８、進入防止装置３５、及び作動装置４０を備える。乗場ドア２２は、ドアパネル２３、ドアハンガー２４、及びドアローラ２５を備える。

【0017】

ドアパネル２３は、乗場２０に形成された出入口を開閉する。以下においては、乗場２０に形成された出入口のことを乗場出入口とも表記する。ドアハンガー２４は、ドアパネル２３から上方に延びるようにドアパネル２３の上部に設けられる。ドアローラ２５は、ドアハンガー２４に回転可能に設けられる。ドアレール２６は、乗場出入口の上方に水平に配置される。ドアローラ２５がドアレール２６の上に乗せられることにより、乗場ドア２２がドアレール２６に吊り下げられる。ドアローラ２５は、ドアレール２６の上面を転がる。これにより、乗場ドア２２の上部の移動が案内される。乗場ドア２２の下部の移動は、敷居２７によって案内される。

【0018】

本実施の形態では、ドア組立て２１が両開き方式の乗場ドア２２を備える例を示す。即ち、ドア組立て２１は、一対の乗場ドア２２を備える。以下において乗場ドア２２を個別に特定する必要がある場合、図３に示すように、一方の乗場ドアに関しては符号の後にａを付す。同様に、他方の乗場ドアに関しては符号の後にｂを付す。即ち、乗場ドア２２ａは、ドアパネル２３ａ、ドアハンガー２４ａ、及びドアローラ２５ａを備える。乗場ドア２２ｂは、ドアパネル２３ｂ、ドアハンガー２４ｂ、及びドアローラ２５ｂを備える。

【0019】

連動装置２８は、ドアハンガー２４に設けられる。連動装置２８は、かごドア１１の動きに合わせて乗場ドア２２を動かすための装置である。例えば、５階の乗場２０に設けられた連動装置２８は、かご１が５階の乗場２０に停止している時にかごドア１１の動きに合わせて乗場ドア２２を動かす機能を有する。以下においては、乗場２０に設けられた機器に関して説明する場合、その機器が設けられた乗場のことを当該乗場とも表記する。連動装置２８は、当該乗場２０にかご１が停止していなければ、乗場ドア２２を施錠する。例えば、連動装置２８は、かご１が他の階の乗場２０に停止していれば、乗場ドア２２を施錠する。図４は、ドア組立て２１の上部を示す図である。連動装置２８は、錠部材２９、軸３０、ローラ３１、腕３２、及びローラ３３を備える。

【0020】

軸３０は、ドアハンガー２４ａに設けられる。錠部材２９は、軸３０を介してドアハンガー２４ａに設けられる。即ち、錠部材２９は、軸３０を中心に回転する。錠部材２９は、施錠位置と解錠位置とに変位可能である。施錠位置は、乗場ドア２２を施錠するための位置である。図４は、錠部材２９が施錠位置に配置された例を示す。施錠位置に配置された錠部材２９は、先端部分が受け部材３４に対向する。錠部材２９が施錠位置に配置された状態で乗場ドア２２が全閉位置から開放方向に移動すると、錠部材２９の先端部分が受け部材３４に掛かる。これにより、乗場ドア２２の開放動作が阻止される。

【0021】

解錠位置は、乗場ドア２２の開閉を可能にするための位置である。錠部材２９が解錠位置に配置されていれば、乗場ドア２２が開放方向に移動しても、錠部材２９は受け部材３４に接触しない。なお、錠部材２９は、ばね等の部材（図示せず）によって施錠位置に配置されるように常に力を受ける。このため、連動装置２８に外力が作用しなければ、錠部材２９は施錠位置に配置される。錠部材２９が解錠位置に配置されることによって乗場ドア２２は解錠される。

【0022】

ローラ３１は、軸３０を介してドアハンガー２４ａに設けられる。即ち、ローラ３１は、軸３０を中心に回転する。腕３２は、錠部材２９と一体化されており、軸３０を中心に回転する。腕３２は、軸３０から斜め上方に延びる。腕３２の上方の端部に、ローラ３３が回転可能に設けられる。例えば、ローラ３３の径は、ローラ３１の径と同じである。ローラ３３の回転中心は、ローラ３１の回転中心よりドアハンガー２４ｂに近い位置に配置される。

【0023】

図４では、かご１が乗場２０に停止した直後のベーン１４の位置を一点鎖線で示している。かご１が乗場２０に停止すると、ローラ３１及びローラ３３は、ベーン１４を構成する２つのプレートの間に配置される。この状態でかごドア１１が開放方向に移動すると、ベーン１４がローラ３３に接触する。ベーン１４がローラ３３に接触した後もかごドア１１が開放方向に移動すると、ローラ３３は、ベーン１４に押されることによって変位する。これにより、腕３２及び錠部材２９が軸３０を中心に回転し、錠部材２９が解錠位置に配置される。即ち、乗場ドア２２が解錠される。その後、ベーン１４がローラ３１に接触するまでローラ３３が変位すると、ローラ３１がベーン１４に押されることによって乗場ドア２２の移動が開始される。即ち、乗場ドア２２がかごドア１１とともに開放方向に移動する。

【0024】

図５は、図３のＢ−Ｂ断面を示す図である。図６は、ドア組立て２１の下部を示す図である。進入防止装置３５は、ドアパネル２３ｂに設けられる。図６は、２つの進入防止装置３５がドアパネル２３ｂに設けられた例を示す。進入防止装置３５は、乗客が昇降路３に立ち入ることを防止するための装置である。例えば、５階の乗場２０に設けられた進入防止装置３５は、かご１が５階に停止していない時に乗場ドア２２が開放されると、乗場出入口を横断するように配置される。進入防止装置３５は、当該乗場２０にかご１が停止している時に乗場ドア２２が開放されても、乗場出入口を横断するようには配置されない。

【0025】

進入防止装置３５は、例えば紐状部材３６、及び巻取り機３７を備える。巻取り機３７は、ドアパネル２３ｂに設けられる。紐状部材３６は、巻取り機３７に巻取られる。紐状部材３６は、巻取り機３７に内蔵されたばね部材（図示せず）によって、巻取り機３７に巻取られるように常に力を受ける。紐状部材３６のうち巻取り機３７から引き出された部分は、案内部材３８によって９０度回転し、縦向きに配置される。紐状部材３６は、先端部にピン３９を備える。紐状部材３６の先端部は、外力が作用しなければドアパネル２３ｂの端面からドアパネル２３ａ側に突出しないように配置される。

【0026】

作動装置４０は、ドアパネル２３ａに設けられる。作動装置４０の一部は、ドアハンガー２４ａに設けられても良い。作動装置４０は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５を配置するための装置である。作動装置４０は、連結部材４１、変位部材４２、及び伝達機構４３を備える。

【0027】

連結部材４１は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５を配置するために、進入防止装置３５に連結される部材である。連結部材４１は、第１位置と第２位置とに配置可能である。第１位置は、進入防止装置３５に連結するための位置である。図６に示すように、連結部材４１はフック４４を備える。フック４４がピン３９に掛かることにより、連結部材４１は、進入防止装置３５に連結される。連結部材４１が第１位置に配置されていれば、フック４４は、ドアパネル２３ａの端面からドアパネル２３ｂ側に突出する。図６では、第１位置に配置された連結部材４１を実線で示している。

【0028】

第２位置は、進入防止装置３５から外れる位置である。即ち、連結部材４１が第２位置に配置されていれば、フック４４はピン３９に掛からない。図６では、第２位置に配置された連結部材４１を破線で示している。連結部材４１が第２位置に配置されていれば、連結部材４１は、ドアパネル２３ａの端面から突出しない。乗場ドア２２がかごドア１１とともに移動する場合、連結部材４１は第２位置に配置される。

【0029】

変位部材４２は、当該乗場２０にかご１が停止している時にかごドア１１が開くと、かごドア１１に設けられた部材に押されて変位する。伝達機構４３は、変位部材４２の変位を連結部材４１に伝達するための機構である。伝達機構４３は、変位部材４２が上記部材に押されて変位すると、第１位置に配置されていた連結部材４１を第２位置に変位させる。

【0030】

図３から図６に示す例では、変位部材４２は、ローラ３３の直下に配置されたローラである。また、図３から図６に示す例では、変位部材４２を押して変位させるための部材はベーン１４である。図３から図６に示す例では、伝達機構４３は、リンク４５〜４８、及び軸４９〜５０を備える。

【0031】

軸４９は、ドアパネル２３ａに設けられる。リンク４５は、軸４９を介してドアパネル２３ａに設けられる。即ち、リンク４５は、軸４９を中心に回転する。リンク４５の一方の端部は、軸４９に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク４５の一方の端部に、変位部材４２が回転可能に設けられる。リンク４５のもう一方の端部は、軸４９に支持された部分から側方に延びる。リンク４５のもう一方の端部に、リンク４６の上側の端部が回転可能に連結される。

【0032】

軸５０は、ドアパネル２３ａに設けられる。リンク４７は、軸５０を介してドアパネル２３ａに設けられる。即ち、リンク４７は、軸５０を中心に回転する。リンク４７の一方の端部は、軸５０に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク４７の一方の端部に、連結部材４１の上側の端部が回転可能に設けられる。即ち、連結部材４１は、リンク４７によって支持される。リンク４７のもう一方の端部は、軸５０に支持された部分から側方に延びる。リンク４７のもう一方の端部に、リンク４６の下側の端部が回転可能に連結される。

【0033】

また、リンク４８は、リンク４７のうち、軸５０に支持された部分から斜め上方に延びる部分と平行に配置される。リンク４８の一方の端部に、連結部材４１の下側の端部が回転可能に設けられる。即ち、連結部材４１は、リンク４８によって支持される。リンク４８のもう一方の端部は、ドアパネル２３ａに回転可能に設けられる。

【0034】

変位部材４２に外力が作用していなければ、連結部材４１は第１位置に配置される。例えば、かご１が当該乗場２０に停止していなければ、連結部材４１は第１位置に配置される。かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４４がピン３９に掛かる。フック４４がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４４に引かれ、紐状部材３６が巻取り機３７から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように紐状部材３６がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。図７は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５が配置された例を示す図である。

【0035】

一方、かご１がある乗場２０に停止すると、その乗場２０のローラ３１及びローラ３３は、ベーン１４を構成する２つのプレートの間に配置される。また、変位部材４２も、図４に示すように、ベーン１４を構成する２つのプレートの間に配置される。この状態でかごドア１１が開放方向に移動すると、ベーン１４が変位部材４２に接触する。ベーン１４が変位部材４２に接触した後もかごドア１１が開放方向に移動すると、変位部材４２は、ベーン１４に押されることによって変位する。これにより、リンク４５が軸４９を中心にＣ方向に回転する。リンク４５がＣ方向に回転することにより、リンク４６は、図４及び図６に示すようにＤ方向に移動する。

【0036】

リンク４６がＤ方向に変位すると、リンク４７は、軸５０を中心にＥ方向に回転する。これにより、連結部材４１が斜め上方に移動し、第１位置に配置されていた連結部材４１が第２位置に変位する。連結部材４１の第２位置への変位は、ベーン１４がローラ３１に接触することによって完了する。上述したように、第２位置に配置された連結部材４１は、ドアパネル２３ａの端面から突出しない。また、連結部材４１が第２位置に配置されると、フック４４はピン３９に掛からない。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、紐状部材３６は巻取り機３７から引き出されない。

【0037】

本実施の形態に示す例であれば、かご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、本実施の形態に示す例であれば、乗客がかご１を乗り降りする際に進入防止装置３５及び伝達機構４３が通行の妨げになることもない。

【0038】

図８及び図９は、実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。図８は、図５に相当する図である。図９は、図６に相当する図である。図８及び図９に示す例では、進入防止装置３５が上述した例と相違する。

【0039】

図８及び図９に示す例では、進入防止装置３５は、棒状部材５１、保持部材５２、及びばね部材５３を備える。保持部材５２は、ドアパネル２３ｂに設けられる。保持部材５２は、棒状部材５１が乗場ドア２２の移動方向に変位可能となるように棒状部材５１を保持する。ばね部材５３は、ドアパネル２３ａから離れる方向に棒状部材５１に常に力を加える。棒状部材５１は、先端部にピン３９を備える。棒状部材５１の先端部は、外力が作用しなければドアパネル２３ｂの端面からドアパネル２３ａ側に突出しないように配置される。

【0040】

図８及び図９に示す例でも、変位部材４２に外力が作用していなければ、連結部材４１は第１位置に配置される。かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４４がピン３９に掛かる。フック４４がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４４に引かれ、棒状部材５１が保持部材５２から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように棒状部材５１がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。図１０は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５が配置された例を示す図である。

【0041】

かご１がある乗場２０に停止すると、その乗場２０の変位部材４２は、ベーン１４を構成する２つのプレートの間に配置される。この状態でかごドア１１が開放方向に移動すると、変位部材４２がベーン１４に押されて変位し、リンク４６はＤ方向に移動する。リンク４６がＤ方向に変位すると、リンク４７は、軸５０を中心にＥ方向に回転する。これにより、連結部材４１が斜め上方に移動し、第１位置に配置されていた連結部材４１が第２位置に変位する。第２位置に配置された連結部材４１は、ドアパネル２３ａの端面から突出しない。また、連結部材４１が第２位置に配置されると、フック４４はピン３９に掛からない。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、棒状部材５１は保持部材５２から引き出されない。

【0042】

図８から図１０に示す例であってもかご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、乗客がかご１を乗り降りする際に進入防止装置３５及び伝達機構４３が通行の妨げになることもない。

【0043】

図１１及び図１２は、実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。図１１は、図５に相当する図である。図１２は、図６に相当する図である。図１１及び図１２に示す例では、変位部材４２及び伝達機構４３が図３から図７に示す例と相違する。

【0044】

図１１及び図１２に示す例では、変位部材４２は、進入防止装置３５と同じような高さに配置されたローラである。また、図１１及び図１２に示す例では、変位部材４２を押して変位させるための部材はカム１５である。カム１５は、かごドア１１に設けられる。カム１５は、ベーン１４の下方に配置される。図１１及び図１２に示す例では、伝達機構４３は、リンク４７〜４８、及び軸５０を備える。

【0045】

軸５０は、ドアパネル２３ａに設けられる。リンク４７は、軸５０を介してドアパネル２３ａに設けられる。リンク４７は、軸５０を中心に回転する。図１１及び図１２に示す例では、リンク４７はＬ字形状の部材である。リンク４７の一方の端部は、軸５０に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク４７の一方の端部に、連結部材４１の上側の端部が回転可能に設けられる。連結部材４１は、リンク４７によって支持される。リンク４７のもう一方の端部は、軸５０に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク４７のもう一方の端部に、変位部材４２が回転可能に設けられる。

【0046】

図１１及び図１２に示す例でも、変位部材４２に外力が作用していなければ、連結部材４１は第１位置に配置される。かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４４がピン３９に掛かる。フック４４がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４４に引かれ、紐状部材３６が巻取り機３７から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように紐状部材３６がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。

【0047】

一方、かご１がある乗場２０に停止すると、その乗場２０の変位部材４２は、カム１５に対向するように配置される。図１２では、かご１が乗場２０に停止した直後のカム１５の位置を一点鎖線で示している。この状態でかごドア１１が開放方向に移動すると、カム１５が変位部材４２に接触する。カム１５が変位部材４２に接触した後もかごドア１１が開放方向に移動すると、変位部材４２は、カム１５に押されることによって変位する。これにより、リンク４７が軸５０を中心にＥ方向に回転する。

【0048】

リンク４７がＥ方向に回転することにより、連結部材４１が斜め上方に移動し、第１位置に配置されていた連結部材４１が第２位置に変位する。連結部材４１の第２位置への変位は、ベーン１４がローラ３１に接触することによって完了する。上述したように、第２位置に配置された連結部材４１は、ドアパネル２３ａの端面から突出しない。また、連結部材４１が第２位置に配置されると、フック４４はピン３９に掛からない。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、紐状部材３６は巻取り機３７から引き出されない。

【0049】

図１１及び図１２に示す例であってもかご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、乗客がかご１を乗り降りする際に進入防止装置３５及び伝達機構４３が通行の妨げになることもない。

【0050】

図１３及び図１４は、実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。図１３は、図５に相当する図である。図１４は、図６に相当する図である。図１３及び図１４に示す例は、図１１及び図１２に示す例において、図８から図１０に示す進入防止装置３５を採用したものに相当する。図１３及び図１４に示す例においても、上述した各例が奏する効果と同様の効果を奏することができる。

【符号の説明】

【0051】

１ かご、 ２ つり合いおもり、 ３ 昇降路、 ４ 主ロープ、 ５ 巻上機、 ６ 駆動綱車、 ７ 制御装置、 ８ 機械室、 ９ 電動機、 １０ ドア組立て、 １１ かごドア、 １２ ドアレール、 １３ 敷居、 １４ ベーン、 １５ カム、 １６ ドアパネル、 １７ ドアハンガー、 １８ ドアローラ、 ２０ 乗場、 ２１ ドア組立て、 ２２ 乗場ドア、 ２３ ドアパネル、 ２４ ドアハンガー、 ２５ ドアローラ、 ２６ ドアレール、 ２７ 敷居、 ２８ 連動装置、 ２９ 錠部材、 ３０ 軸、 ３１ ローラ、 ３２ 腕、 ３３ ローラ、 ３４ 受け部材、 ３５ 進入防止装置、 ３６ 紐状部材、 ３７ 巻取り機、 ３８ 案内部材、 ３９ ピン、 ４０ 作動装置、 ４１ 連結部材、 ４２ 変位部材、 ４３ 伝達機構、 ４４ フック、 ４５〜４８ リンク、 ４９〜５０ 軸、 ５１ 棒状部材、 ５２ 保持部材、 ５３ ばね部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】