特許 6882457 ワイパーを自動車両のワイパーシステムの駆動アームに接続するためのアダプタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6882457

(24)【登録日】2021年5月10日

(45)【発行日】2021年6月2日

(54)【発明の名称】ワイパーを自動車両のワイパーシステムの駆動アームに接続するためのアダプタ

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/40 20060101AFI20210524BHJP

【ＦＩ】

   B60S1/40 300B

   B60S1/40 100F

【請求項の数】10

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2019-514116(P2019-514116)

(86)(22)【出願日】2017年7月19日

(65)【公表番号】特表2019-529220(P2019-529220A)

(43)【公表日】2019年10月17日

(86)【国際出願番号】EP2017068179

(87)【国際公開番号】WO2018050325

(87)【国際公開日】20180322

【審査請求日】2019年5月13日

(31)【優先権主張番号】1658577

(32)【優先日】2016年9月14日

(33)【優先権主張国】FR

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】512092737

【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ

【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100217836

【弁理士】

【氏名又は名称】合田 幸平

(72)【発明者】

【氏名】バンサン、ゴシェ

(72)【発明者】

【氏名】ステファヌ、ウサ

(72)【発明者】

【氏名】オリビエ、ジョマール

【審査官】 森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１５／０１５１７１８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 国際公開第０２／０４０３２８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１５−０５４６１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−２１４１８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００５−５２１５９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１３−５４５６６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｓ １／００−１／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイパーブレード（７）を自動車両の駆動アーム（５）に接続するように設計されるアダプタ（１００）であって、
前記アダプタ（１００）は、当該アダプタ（１００）の長手方向（Ｏｘ）において連続して配置された頭部（１）と本体部（２）とを備え、
前記アダプタ（１００）は、前記ワイパー（７）に堅固に接続されたコネクタ（８）に接続するための回転連結手段（６、６１）を備え、
前記アダプタ（１００）は、少なくとも１つの頂壁（１０、２０）を有し、前記頂壁（１０、２０）から、少なくとも２つの側部フランク（１１ａ、１１ｂ、２１ａ、２１ｂ）が延在して内側容積部（１０１）が画定され、前記コネクタ（８）は前記内側容積部（１０１）内に延在可能である、アダプタ（１００）において、
前記アダプタ（１００）は、これを前記頂壁（１０、２０）に垂直な方向（Ｏｚ）において前記駆動アーム（５）に対してセンタリングするための少なくとも１つのセンタリング手段（３）を備え、
前記頭部（１）及び前記本体部（２）はそれぞれ、頂壁（１０，２０）を有し、２つの側方フランク（１１ａ、１１ｂ、２１ａ、２１ｂ）は、前記頂壁（１０，２０）からそれぞれ垂直な方向に延在し、
前記センタリング手段（３）は、前記アダプタ（１００）の前記側部フランク（１１ａ、１１ｂ）のうちの少なくとも一方によって支持され、
前記センタリング手段（３）は、本体部（２）に向かって、当該センタリング手段を支持する前記側部フランク（１１ａ、１１ｂ）から、前記頭部（１）と前記本体部（２）とのインターフェースにおいて形成されたショルダ（１４）を超えて長手方向に配置され、
前記センタリング手段（３）は、前記ショルダ（１４）を超えて且つ前記本体部（２）に向かって、当該センタリング手段を支持する前記側部フランク（１１ａ、１１ｂ）の長手方向延長部を形成し、
前記センタリング手段（３）は、これが出現する前記頭部（１）の前記側部フランク（１１ａ、１１ｂ）に隣接する前記本体部（２）の前記側部フランク（２１ａ、２１ｂ）から横手方向に延在し、
前記センタリング手段（３）は長手方向において湾曲した形状を有し、前記湾曲の先端が前記アダプタ（１００）の前記本体部（２）に向かって配向され、
前記センタリング手段（３）は、ディスク部の形状を有し、
前記センタリング手段（３）は、ハーフディスクであり、その中心（Ｄ）が前記ショルダ（１４）を含む平面を通過する、
ことを特徴とするアダプタ（１００）。

【請求項2】

前記頭部（１）の各側部フランク（１１ａ、１１ｂ）が１つのセンタリング手段（３）を支持する、
ことを特徴とする請求項１に記載のアダプタ（１００）。

【請求項3】

前記頭部（１）から出現するとともに前記本体部（２）に沿って長手方向に且つ当該本体部から距離を置いて横手方向に延在する少なくとも１つのチーク部（１０２）を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のアダプタ（１００）。

【請求項4】

前記センタリング手段（３）は、前記アダプタ（１００）を、前記駆動アーム（５）内で、前記アダプタ（１００）の前記頂壁（１０、２０）に垂直な方向（Ｏｚ）においてブロックするための手段を形成する、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のアダプタ（１００）。

【請求項5】

請求項１乃至４のいずれか一項に記載のアダプタ（１００）と、ワイパーブレード（７）に堅固に接続されるように設計されるコネクタ（８）と、を有する接続装置において、
前記アダプタ（１００）と前記コネクタ（８）とは、回転連結手段（６、６１）によって連結される、
ことを特徴とする接続装置。

【請求項6】

前記アダプタ（１００）と前記コネクタ（８）との間の前記回転連結手段（６、６１）は、前記本体部（２）の前記側部フランク（２１ａ、２１ｂ）のうちの少なくとも一方の内面（２１０）から前記内側容積部（１０１）の内部に向かって延在するように配置される単独のトラニオン（６）である、
ことを特徴とする請求項５に記載の装置。

【請求項7】

前記アダプタ（１００）と前記コネクタ（８）との間の前記回転連結手段（６、６０）は、前記アダプタ（１００）の前記本体部（２）の前記側部フランク（２１ａ、２１ｂ）のうちの少なくとも一方に形成されたオリフィス（６１）である、
ことを特徴とする請求項５又は６に記載の接続装置。

【請求項8】

ワイパーブレード（７）と、
駆動アーム（５）と、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載のアダプタ（１００）又は請求項５乃至７のいずれか一項に記載の接続装置と、を有するワイパーシステムであって、
前記アダプタ（１００）は前記駆動アーム（５）のクレビス（５００）と協働するワイパーシステムにおいて、
前記センタリング手段（３）は、前記クレビス（５００）の側壁（５１）に配置されたポート（５２）に入って、前記アダプタ（１００）を前記クレビス（５００）に対してセンタリングする、
ことを特徴とするワイパーシステム。

【請求項9】

前記アダプタ（１００）は、前記クレビス（５００）の前記ポート（５２）を覆う少なくとも１つのチーク部（１０２）を有する、
ことを特徴とする請求項８に記載のワイパーシステム。

【請求項10】

前記センタリング手段（３）の湾曲形状部が、前記ポート（５２）の口部（５２０）と前記クレビス（５００）の自由縁部（５１０）とが交差部分に配置された縁部（５２１ａ、５２１ｂ）に当接する、
ことを特徴とする請求項９に記載のワイパーシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車両のガラス表面を払拭する及び／又は洗浄する分野に関し、より具体的には風防ガラスのワイパーブレードとその駆動アームとの間の接続装置に関する。

【0002】

自動車両用の風防ガラスのワイパーは、周囲環境に対するドライバーの視界を妨害し得る液体や汚れを押し流すように設計される。このような風防ガラスのワイパーは、通常、車両のガラス表面に対して角度的な前後移動を実施する少なくとも１つの駆動アームと、弾性材料から構成されるゴム部が装着される少なくとも１つのワイパーブレードと、を備える。ガラス表面を拭き取ることで、このゴム部はドライバーの視野から水や汚れを押し流す。

【0003】

風防ガラスのワイパーブレードの設計（例えば、異なる数ヵ所でゴム部を保持する関節式ヨーク、又はゴム部をその全長に亘って保持する金属ブレード）を問わず、風防ガラスのワイパーブレードは、ワイパーシステムの駆動アームに、通常１つのコネクタと１つのアダプタとを少なくとも有する接続アセンブリによって取り付けられる。コネクタは、ワイパーブレードに堅固に接続される。アダプタは、第１にコネクタと協働するように設計されるとともに、第２に駆動アームの端部、すなわちクレビスに係合するように設計される部品である。コネクタとアダプタとは、ワイパーブレードを駆動アームに取り付けるように、且つこれら２つのアセンブリ間の関節ジョイント接手を形成するように協働する。

【0004】

自動車両の部品や付属品の補修部品市場において、複数タイプの駆動アームに適合可能であるコネクタが装着された所与のブレードを販売することが公知である。したがって、可能な限り多くの異なるタイプのアームクレビス及び可能な限り多くの異なるタイプのブレードコネクタとともに使用可能なアダプタを設計することが有用である。なぜならば、これら２つの要素間のインターフェースを形成するのはアダプタであるからである。

【0005】

本発明は、ワイパーブレードを自動車両のワイパーシステム用の特殊なタイプの駆動アームのクレビスに接続可能とする解決策を提案するよう意図されている。前記クレビスは、その長手方向範囲に対して垂直に、逆Ｕ字形状断面を有する。逆Ｕ字形状断面において、その鉛直方向のブランチは当該クレビスの２つの側壁によって形成され、その横手方向のブランチは前記クレビスの頂壁によって形成されている。したがって、このクレビスの頂壁及び側壁は、本発明によるアダプタのための受容容積部をともに画定している。

【0006】

より具体的には、本発明が関する特殊なクレビスは２つのポートを有し、そのそれぞれはクレビスの側壁のうちの一方に長手方向に、当該側壁の自由前縁部から配置される。自由前端部は端部を形成しており、この端部によって、本発明によるアダプタがクレビス内に挿入される。これらのポートは、有利には、アダプタと駆動アームとの間の連結部の一部であり得る。しかしながら、駆動アームの製造、特にそのクレビスの製造における機械的制約によってこれらのポートの寸法公差の精度は制限され、この結果、ワイパーシステム用の予備部品及び付属品のアフターサービス市場で通常入手可能なアダプタに対する確実な接続を常に保証することができない。場合により、このような公差の相違を理由として、アダプタをクレビスに取り付けることができないこともある。

【発明の概要】

【0007】

本発明は、これらのポートを、特にポートの寸法公差がどのようなものであっても効率的に使用して、アダプタ１００を駆動アームに対してセンタリング可能とするアダプタを提案することを意図している。このようなセンタリングは、鉛直方向において実行される。

【0008】

この目的を達成するために、本発明は、長手方向において連続して配置された本体部と頭部とを含むアダプタを提案する。本体部と頭部のそれぞれは頂壁を備え、この頂壁から２つの側部フランクが当該壁に対して垂直に延在する。

【0009】

慣習に従って、本文書において、「長手方向」という用語は、本発明によるアダプタの頭部及び本体部が連続して存在する方向を指すものする。「横手方向」という用語は、長手方向に対して実質的に垂直であって、本発明によるアダプタの側部フランクを連結する方向を指すものとする。「鉛直方向」という用語は、長手方向及び横手方向の両方に対して垂直である方向、すなわちアダプタの頂壁に対して垂直である方向を指すものとする。

【0010】

コネクタが装着され且つ本発明によるアダプタを使用して当該ワイパーシステムの駆動アームのクレビスに組み付けられるワイパーブレードを備えるワイパーシステムにおいて、「下部」及び「底部」という用語は、より具体的には、鉛直方向において払拭すべき表面に最も近い領域を指すものとし、「上部」及び「頂部」という用語は、同一の鉛直方向において当該表面から更に離間した領域を指すものとする。

【0011】

これらの異なる方向を基準として、本発明によるアダプタの頭部及び本体部の鉛直横手方向平面における断面形状は、頂壁によって形成される実質的に逆「Ｕ」字形状である。この頂壁から、頭部及び／又は本体部の、鉛直方向の又は実質的に鉛直方向の２つの側部フランクが、垂直に又は実質的に垂直に延在する。本発明によるアダプタの頭部及び本体部の頂壁と側部フランクとは、その内側容積部をともに画定する。

【0012】

主たる特徴のうちの１つによれば、本発明によるアダプタは、駆動アームと、特に上述のタイプのクレビスの側壁のうちの少なくとも一方に配置されたポートのうちの少なくとも一方と、協働するように設計されたセンタリング手段を有する。センタリングは、アダプタの頂壁が通る平面に垂直な方向において実施される。

【0013】

有利には、センタリング手段は、アダプタの側部フランクのうちの少なくとも１つに、より具体的には、当該アダプタの頭部の側部フランクのうちの少なくとも一方に、配置される。また有利には、センタリング手段は、アダプタをクレビス内で頂壁に垂直な同一方向においてブロックする。この点で、センタリング手段は、アダプタを駆動アーム内で上述の方向においてブロックするための手段とも称され得る。

【0014】

頭部の各側部フランクは、１つのセンタリング手段を支持する、特に各側部フランク毎に単独のセンタリング手段を支持する。

【0015】

有利には、本発明によるアダプタの本体部と頭部との間のインターフェースは、ショルダを形成する。ショルダの寸法は、アダプタが協働するように設計された駆動アームのクレビスの側壁の厚さと実質的に等しい。本発明の一実施形態によれば、このショルダは、アダプタの頭部及び本体部のそれぞれの頂壁同士の間で延在し、これにより、当該頭部と当該本体部との間のインターフェースにおいて周囲フランジを形成する。

【0016】

本発明によるアダプタの頭部又は本体部の横手方向寸法が、当該頭部又は当該本体部の頂壁の平面に実質的に平行な平面において、アダプタの内側容積部の外側に配置されたこれらの側部フランクの表面同士の間で測定された距離として規定される場合、本発明によるアダプタの頭部の横手方向寸法は、本発明によるアダプタの本体部の横手方向寸法より大きい。同様に、本発明によるアダプタの頭部又は本体部の高さが、当該頭部又は当該本体部の側部フランクの平面に実質的に平行な平面において、アダプタの内側容積部の外側の頂壁の表面と側部フランクの底縁部との間で測定された寸法として規定される場合、本発明によるアダプタの頭部の高さは、その本体部の高さより大きい。換言すれば、本発明によるアダプタの頭部は、本発明によるアダプタの本体部より大きい、及び／又は幅広い。

【0017】

本発明の有利な特徴によれば、センタリング手段は、アダプタの頭部及び本体部の側部フランク同士の間のインターフェースにおいて形成されたショルダから配置される、特にこれから出現する。

【0018】

センタリング手段は、当該センタリング手段を支持する側部フランクから、ショルダを超えて本発明によるアダプタの本体部に向かって長手方向に延在する。

【0019】

有利には、センタリング手段は、これが出現する頭部の側部フランクに隣接する本体部の側部フランクから横手方向に延在する。

【0020】

本発明の有利な特徴によれば、センタリング手段は、長手方向において湾曲した形状を有し、湾曲の先端がアダプタの本体部に向かって配向される。

【0021】

本発明の一実施形態によれば、センタリング手段は、例えば当該センタリング手段を支持するアダプタの頭部の側部フランクにセンタリングされたディスク部の形状を有する。したがって、このようなディスク部は、頭部の側部フランクを画定する外面に整列する面によって画定される。

【0022】

有利には、センタリング手段の横手方向寸法、すなわち、本発明によるアダプタの本体部を超えて横手方向に延在するその厚さは、頭部の側部フランクと本体部の側部フランクとの間のインターフェースを形成するショルダの横手方向寸法に等しい、又は実質的に等しい。したがって、センタリング手段は、当該センタリング手段を支持する側部フランクの、上記内側容積部とは反対側の外面において突出する部分ではない。

【0023】

また有利には、本発明によるアダプタは、その本体部の領域に、ワイパーシステムのコネクタへの回転接続を可能とする手段を有する。例示的な一実施形態によれば、このような回転連結手段は、少なくとも１つの円筒形状トラニオンによって形成される。トラニオンは、本体部の頂壁に平行な実質的に横手方向の回転軸であって、その側部フランクに実質的に垂直な横手方向回転軸にセンタリングされる。回転連結手段は、２つの同軸の円筒形状トラニオンであり得る。

【0024】

有利には、この実質的に円筒形状のトラニオンは、本発明によるアダプタの本体部の少なくとも１つの側部フランクから、当該本体部の頂壁及び鉛直方向フランクによって境界付けられた前記アダプタの内側容積部内へ、アダプタの頭部と本体部との間のインターフェースの近傍において延在する。有利には、ワイパーブレードを本発明によるアダプタに接続する際に、このトラニオンは当該ブレードに関連付けられたコネクタと協働するように設計される。より具体的には、このトラニオンは、前記コネクタに形成された受容オリフィスに係合するように設計される。

【0025】

一変形実施形態によれば、回転連結手段は、アダプタの本体部の各側部フランクに形成された円形または正方形の断面を有する少なくとも２つの円筒形状開口を備える。これらの開口は、ワイパーブレードに関連付けられたコネクタと、当該ブレードを本発明によるアダプタに接続する際に協働する。より具体的には、これらの開口のそれぞれが、コネクタと一体のトラニオンに、又はコネクタに接続されたシャフトに係合するように設計される。

【0026】

別の実施形態によれば、回転連結手段は、一側において、本体部の側部フランクのうちの一方に配置された単独のトラニオンと、本体部の側部フランクのうちの他方に形成された単独の開口と、を備える。

【0027】

上述の変形実施形態によれば、センタリング手段の寸法は、有利には、アダプタの同一側に配置された状態において、センタリング手段が開口をブロックしないように決定される。

【0028】

しかしながら、本実施形態は排他的なものではなく、本発明によるアダプタとワイパーブレードのコネクタとの間の回転連結を可能とするあらゆる手段を、本発明に不利な影響を及ぼすことなく利用することが可能である。

【0029】

本発明によるアダプタは、チーク部を設けることで改良され得る。チーク部は、頭部から出発して本体部に沿って長手方向に、且つ本体部から距離を置いて横手方向に延在する。例えば、この距離は、クレビスを形成する壁の厚さに等しくてもよい。

【0030】

変形実施形態によれば、上述のセンタリング手段は、本発明によるアダプタの本体部の対応する側部フランクに配置された円筒形状の又は実質的に円筒形状のラグに関連付けられ得る。本例において、このようなラグの形状及び／又は寸法及び／又は配置は、有利には、アダプタが協働するように設計されたクレビスの頂壁及び側壁により画定された受容容積部に本発明によるアダプタを係合した状態において、ラグが対応する側壁に配置されたポートに係合するように決定される。これにより、クレビス内でのアダプタに対する長手方向ガイドが提供される。

【0031】

本発明によるアダプタを、上述のタイプのクレビスを有する駆動アームに組み付けた場合、アダプタの本体部がクレビスの受容容積部に係合する。この動作において、本体部の頂壁が、受容容積部の内部においてクレビスの頂壁に当接し、有利には、その側壁は、受容容積部の内部において、アダプタ１００に対する長手方向及び横手方向ガイド手段として、且つ横手方向ブロック手段として機能する。このために、外側寸法、特に本発明によるアダプタの本体部の外側寸法は、有利には、このガイド機能及びブロック機能を可能とするように決定される。換言すれば、本発明によるアダプタの本体部の外側寸法は、有利には、アダプタが協働するように設計された駆動アームのクレビスの頂壁及び側壁によって画定された受容容積部への容易ではあるがぴったりとした本体部の挿入、すなわち過剰な遊びのない本体部の挿入を可能とするように決定される。有利には、センタリング手段の寸法と、当該センタリング手段を支持する側部フランクにおけるその配置は、本発明によるアダプタの本体部がクレビスの受容容積部に受容された状態において、センタリング手段が、クレビスの対応する側壁に当該クレビスの自由端部において形成されたポートの口部を少なくとも部分的にブロックするように決定される。

【0032】

この組付において、センタリング手段は、このようなポートの口部の自由縁部に当接するように配置される。したがって、このポートのサイズと正確な構造を理由として、センタリング手段の湾曲形状によって、当該センタリング手段が開口に大きい又は小さい程度で係合し、いずれの場合にもその自由縁部との接触が保証されるということが容易に理解され得る。本発明によるアダプタのセンタリング機能と選択的なブロック機能とはこうして達成される。ポートの口部の縁部にいったん当接すれば、本発明によるアダプタの頭部の頂壁に対して垂直な上記の鉛直方向における相対移動は一切不可能となる。したがって、本発明は上述の目的を達成する。

【0033】

アダプタは、アダプタをクレビス内で長手方向に係止するように配置された長手方向ブロック手段を有し得る。これにより、センタリング手段とポートの口部の縁部との間の接触が保証される。

【0034】

異なる実施形態によれば、本発明によるアダプタの唯一のセンタリング手段、すなわち当該アダプタの頭部の側部フランクのうちの一方のみに支持されたセンタリング手段が存在し得る。

【0035】

各側壁が上記のポートを有するクレビスに対して、上述のセンタリング手段は、本発明によるアダプタの頭部の各側部フランクに配置され得る。

【0036】

また有利には、本発明によるアダプタは、その本体部の領域において、ワイパーシステムの本発明によるアダプタとコネクタとの間の回転連結手段を有する。

【0037】

一実施形態によれば、この回転連結手段は、本体部の頂壁に平行な実質的に横手方向の回転軸であって、その側部フランジに対して実質的に垂直な横手方向回転軸にセンタリングされる少なくとも１つの円筒形状のトラニオンを備えるとともに、アダプタの本体部の少なくとも１つの側部フランジから、当該本体部の頂壁及び側部フランクによって画定される当該アダプタの内側容積部の内部に延在する。トラニオンは、有利には、ワイパーブレードに関連付けられたコネクタと、当該ブレードを本発明によるアダプタに接続する際に協働するように設計される。より具体的には、トラニオンは、このようなコネクタに形成された受容オリフィスに係合するように設計される。上記事項を理由として、回転連結手段は、本発明によるアダプタにおいて、アダプタのショルダと一方の長手方向後端部との間で長手方向に配置される。

【0038】

本発明の一実施形態によれば、本発明によるアダプタの本体部の反対側の側部フランクに、開口がトラニオンに対面するように形成される。しかしながら、本実施形態は排他的なものではなく、本発明によるアダプタとワイパーブレードのコネクタとの間の回転連結を可能とするあらゆる手段、例えば、２つのトラニオン、２つの開口、又は追加の金属シャフトを、本発明に不利な影響を及ぼすことなく利用することが可能である。

【0039】

また、本発明は、本文書に記載のアダプタと、ワイパーブレードに堅固に接続されるように設計されたコネクタと、を有する接続装置であって、アダプタとコネクタとが回転連結手段によって連結されることを特徴とする接続装置に関する。

【0040】

有利には、アダプタとコネクタとの間の回転連結手段は、本体部の側部フランクのうちの少なくとも一方の内面から内側容積部の内部に向かって延在するように配置される単独のトラニオンである。

【0041】

これに代えて又はこれに追加して、アダプタとコネクタとの回転連結手段は、アダプタの本体部の側部フランクのうちの少なくとも一方に形成されたオリフィスである。

【0042】

最後に、本発明は、ワイパーブレードと、駆動アームと、本文書に記載のアダプタ、又は本文書に記載の接続装置と、を有する、特に自動車両用のワイパーシステムであって、アダプタは駆動アームのクレビスと協働するワイパーシステムにおいて、センタリング手段は、クレビスの側壁に配置されたポートに入ってアダプタをクレビスに対してセンタリングすることを特徴とするワイパーシステムに関する。

【0043】

有利には、アダプタは、クレビスのポートを覆う少なくとも１つのチーク部を有する。

【0044】

センタリング手段の湾曲形状部が、ポートの口部とクレビスの自由縁部との間の交差部分に配置された縁部に当接することが理解されるであろう。

【0045】

本発明の他の特徴及び利点を、以下の説明及び図面により明瞭に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】自動車両用のワイパーシステムを形成するワイパーブレードに組み付けられた駆動アームの斜視図。

【図2】１つの駆動アームのクレビスであって、このクレビスとともに本発明によるアダプタが協働するように設計されるクレビスの側面図。

【図3】コネクタに組み付けられた本発明によるアダプタの斜視図。

【図4】コネクタ及びクレビスに組み付けられた本発明によるアダプタの部分斜視図。

【図5】図４の拡大図であって、最大公差における寸法を有するクレビスとともに使用されるセンタリング手段を示す図。

【図6】図４の拡大図であって、最小公差における寸法を有するクレビスとともに使用されるセンタリング手段を示す図。

【図7】本発明によるアダプタに装着されたオプションを示す部分斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0047】

図面は本発明の実施を可能とするように本発明を詳細に示すものであり、当然ながらこれらの図面は適切な場合により良く本発明を規定するように使用され得ることにまず留意されたい。また、全ての図面において、同様の要素、及び／又は同一の機能を発揮する要素を、同一の参照符号を使用して表示することに留意されたい。

【0048】

更に、上記の配向及び方向を基準として、長手方向は、全図面において軸（Ｏｘ）により示され、横手方向は軸（Ｏｙ）により示され、鉛直方向は軸（Ｏｚ）により示されるものとする。これらの異なる軸は、種々の図面に示す直交フレーム（Ｏｘｙｚ）を全体として提供する。このフレームにおいて、「前方」の配向は軸（Ｏｘ）の正の方向により規定され、「後方」の配向は同一軸の負の方向により規定される。「頂部」及び「上部」という用語は、軸（Ｏｚ）の正の方向により表されるのに対し、「底部」及び「下部」という用語は、同一軸（Ｏｚ）の負の方向により表される。

【0049】

図１は、自動車両用のワイパーシステムを示す。このシステムは、払拭すべき表面に対して角度的な前後運動を実施する駆動アーム５と、弾性材料から構成されるゴム部７１を支持するジョイント７０を本例において有するワイパーブレード７と、を備えている。駆動アーム５の角度的な前後運動において、ワイパーブレード７とそのゴム部７１は、所望の払拭／洗浄動作を実施するように、ガラス表面に対して角運動をするように駆動される。ワイパーブレード７は、駆動アーム５に、コネクタ８とアダプタ１００とを含む接続アセンブリによって取り付けられている。コネクタ８はワイパーブレード７に堅固に接続され、アダプタ１００は、コネクタ８と駆動アーム５の端部との間のインターフェースを提供する。駆動アーム５の端部は、クレビス５００とも称される。コネクタ８とアダプタ１００とは、協働してワイパーブレード７を駆動アーム５に取り付けて、これら２つの要素間の関節ジョイントを形成している。

【0050】

本発明は、特定タイプの駆動アームのクレビス５００と協働するように設計された特定タイプのアダプタ１００に関する。特にこの目的は、駆動アームがこの特定タイプのクレビス５００を有する風防ガラスのワイパーアセンブリ用の予備部品を提供することである。

【0051】

図２及び図４乃至図７の側面図において、クレビス５００を概略的に示す。本発明によるアダプタ１００は、クレビス５００と協働するように設計されている。クレビス５００は、頂壁５０と、この頂壁５０から実質的に垂直に延在する２つの側壁５１とを含んでいる。したがって、クレビス５００は、形状が実質的に逆「Ｕ」字状となる少なくとも１つの垂直断面を有している。そのベースが頂壁５０によって形成され、ブランチが側壁５１によって形成される。クレビス５００の頂壁５０と側壁５１とは、全体として受容容積部５４を画定している。

【0052】

クレビス５００は、その側壁５１のうちの少なくとも一方にポート５２を有している。有利には、クレビス５００の側壁５１のそれぞれにポート５２が形成されている。したがって、クレビス５００は、２つのポート５２を有している。

【0053】

これらのポートのそれぞれは、クレビス５００が端部をなす駆動アーム５の方向におけるクレビス５００の頂壁５０に対して実質的に平行な方向に延在している。ポート５２は、対応する側壁５１の自由縁部５１０から延在している。自由端部は、このような駆動アームを備えるワイパーシステムにおいて、アダプタの受容端部を形成している。

【0054】

したがって、各ポート５２は側壁５１の自由縁部５１０において開口しており、ここでポートはオリフィス５２０として形成されている。製造を容易とするように、ポートが形成される側壁５１において、各ポート５２のバック部５２１は有利には湾曲している。図面により具体的に示す実施形態によれば、バック部は、対応するポート５２の内部でセンタリングされた実質的に半円としての形状を有している。

【0055】

図２乃至図７を参照すると、本発明によるアダプタ１００は、長手方向に延在するとともに上記の軸（Ｏｘ）に沿って互いに連続している頭部１と本体部２とを有している。上記の方向及び配向を基準として、頭部１は本発明によるアダプタ１００から前方に延在しており、本体部２は同一アダプタ１００から後方に延在している。本発明の一実施形態によれば、アダプタ１００は、一体部品を形成するようにポリマー材料を型に射出することで形成されている。

【0056】

これらの図面に示すように、本体部２は、頂壁２０と、参照符号２１ａ及び２１ｂを使用してそれぞれ示される、実質的に鉛直である第１側部フランク及び第２側部フランクと、により形成されている。各側部フランクは、頂壁２０の長手方向側部から、これに対して実質的に垂直に延在している。図示の実施形態によれば、本体部２の長手方向寸法は、その横手方向寸法より大きい。

【0057】

頭部１は、頂壁１０と、参照符号１１ａ及び１１ｂを使用してそれぞれ示される、実質的に鉛直である第１側部フランク及び第２側部フランクと、により形成されている。各側部フランクは、頂壁１０の長手方向側から、これに対して実質的に垂直に延在している。

【0058】

図３に頭部１の第１側部フランク１１ａ及び本体部２の第１側部フランク２１ａを示しており、図４に頭部１及び本体部２のそれぞれの第２側部フランク１１ｂ及び２１ｂを示している。したがって、頭部１及び本体部２は、それぞれ、上記のフレームの平面（Ｏｙｚ）に平行な鉛直横手方向平面において、逆「Ｕ」字形状の垂直断面を有している。その横手方向ブランチは、本発明によるアダプタ１００のこれら２つの部分の頂壁１０、２０のそれぞれによって形成されており、鉛直方向ブランチは側部フランク１１ａ、１１ｂ及び２１ａ、２１ｂのそれぞれによって形成されている。

【0059】

従って、本発明によるアダプタ１００の頭部１及び本体部２の頂壁１０及び２０のそれぞれは、当該頭部及び当該本体部の側部フランク１１ａ、１１ｂ及び２１ａ、２１ｂのそれぞれとともに、図３及び図４に概略的に示す当該アダプタの内側容積部１０１を画定する。

【0060】

本発明の実施形態の有利な特徴によれば、頭部１の横手方向寸法、すなわち上記の軸（Ｏｙ）に沿った寸法は、同一方向において測定した本体部２の横手方向寸法よりわずかに大きい。換言すれば、頭部１は、本体部２とのインターフェースにおいてショルダ１４を形成しており、このショルダ１４は、上記の直交フレームの鉛直横手方向平面（Ｏｙｚ）に対して実質的に平行であるとともに頭部１から延在して本体部２に向かって返ってくる。したがって、本発明の本実施形態によれば、側部ショルダ１４は、本発明によるアダプタの頭部１と本体部２との間のインターフェースの全周に亘って延在している。

【0061】

本発明の一実施形態によれば、このショルダ１４の鉛直方向及び横手方向寸法は、クレビス５００の頂壁５０の厚さ、及び本発明によるアダプタ１００が協働するように設計された同一クレビス５００の側壁５１の厚さのそれぞれに実質的に等しい。これにより、特に図４に示すように、クレビス５００の前縁部５１０は、ショルダ１４に当接し得る。これらの特徴により、クレビス５００の外面と同一平面となる頭部１が提供されている。

【0062】

本発明によれば、アダプタ１００は、上記の軸（Ｏｚ）の方向において、すなわち、アダプタの頂壁に垂直に、特に頭部１の頂壁１０又は本体部２の頂壁２０に垂直に、アダプタをクレビス５００にセンタリングするための少なくとも１つの手段３を有している。

【0063】

図３を参照すると、センタリング手段３は、アダプタ１００の頭部１の第１側部フランク１１ａに配置され、頭部１を本体部２に向かって延長させている。図４は、センタリング手段３がアダプタ１００の頭部１の第２側部フランク１１ｂに配置されている実施形態を示している。当然ながら、頭部１の第１側部フランク１１ａに対するこのようなセンタリング手段３の配置を参照してなされる以下の説明は、同一頭部１の第２側部フランク１１ｂに対するセンタリング手段の配置にも対称的に適用される。

【0064】

これらの図面を参照すると、センタリング手段３は、本発明によるアダプタの本体部２に向かって長手方向に、当該センタリング手段を支持する側部フランク１１ａ、１１ｂから側部ショルダ１４を超えて延在している。より具体的には、図３を参照すると、センタリング手段３は、軸（Ｏｘ）の長手方向において側部フランク１１ａの延長部を形成しており、この延長部は対応する第１側部フランク２１ａを部分的に覆っている。

【0065】

図示されるより具体的な本発明の実施形態によれば、センタリング手段３の横手方向寸法、すなわち上記の軸（Ｏｙ）に沿った寸法は、頭部１の横手方向寸法に実質的に等しい。したがって、センタリング手段３は、横手方向において、センタリング手段を支持する側部フランク１１ａ又は１１ｂの外面から突出していない。

【0066】

本発明の別の特徴によれば、センタリング手段３は湾曲した形状を有し、その湾曲の先端がアダプタ１００の本体部２に向かって配向されている。本例において、湾曲形状とは、センタリング手段３を画定するアーチ状の縁部である。

【0067】

より具体的には、センタリング手段３はディスク部３１の形状を有しており、その中心Ｄがセンタリング手段を支持する側部フランク１１ａ、１１ｂに配置されている。図示された本発明のより具体的な実施形態によれば、ディスク３１の中心Ｄは、上記の軸（Ｏｚ）に沿って、すなわちセンタリング手段３が存在しない場合にショルダ１４が辿るであろう経路に沿って配置されている。換言すれば、センタリング手段３を形成するディスク部は、有利には、ハーフディスクであってその直径が例えばショルダ１４の平面（Ｏｙｚ）にあるが、これに限定されない。有利には、センタリング手段３は、上記の軸（Ｏｚ）に沿って、アダプタ１００の頭部１の頂壁１０と、センタリング手段を支持する側部フランク１１ａ、１１ｂの底縁部１１０ａ、１１０ｂとの間に位置している。底縁部１１０ａ、１１０ｂは、側部フランクが頂壁１０に取り付けられる縁部の反対側にある。

【0068】

また、図３は、アダプタ１００を駆動アームのクレビスにおいて長手方向にブロックするように設計された係止装置４０の存在を示している。この係止装置４０は、特にストッパをショルダ１４とクレビスの自由縁部５１０との間で保持することによって、アダプタ１００をクレビスに対して保持する。

【0069】

この係止装置４０は、本発明によるアダプタ１００の後方長手方向端部であって、当該アダプタの頭部１の反対側に位置する後方長手方向端部の付近に配置されたパッド又はボタン４１の全体形状を有している。このパッド４１は、可撓性タブ４２の端部に配置されるとともに、有利には本発明によるアダプタの本体部２の頂壁に実質的に平行な遠位壁により形成され、１組の側壁が当該遠位壁から本発明によるアダプタ１００の本体部２の頂壁２０の方向に延在している。

【0070】

本発明の一実施形態によれば、このパッド４１は、実質的に平行六面体である形状を有し、これにより、その遠位壁からアダプタ１００の本体部２に向かって延在する４つの側壁を有している。有利には、本発明によるアダプタの第１ブロック手段を形成するパッドの遠位壁は、前記アダプタの頭部１及び本体部２の頂壁及び側部フランクによって画定される内側容積部１０１の外側に延在している。したがって、ブロック手段４０は、パッド４１とアダプタ１００の後方長手方向端部との間に配置されたヒンジを中心とした回転によって進退可能である。

【0071】

また、図３は、クレビスにおけるアダプタ１００の取付を固定するための追加手段４３の存在を示す。例示的な実施形態によれば、このような追加手段４３は、固定された歯４４の形状を有している。このような歯４４は、頭部１の頂壁１０から出現して軸（Ｏｘ）に沿って本体２の頂壁２０の上方に延在している。クレビスの頂壁５０がクランプされるように、歯４４と頂壁２０とは互いに対面して配置されている。

【0072】

例示的な実施形態によれば、アダプタ１００は、本発明によるアダプタ１００の本体部２の頂壁２０に形成された長手方向開口部４５であって、ショルダ１４からアダプタ１００の後方長手方向縁部に向かって延在する長手方向開口部４５を含んでいる。

【0073】

より具体的には、図４は、本発明によるアダプタ１００の、上述の図２に示すタイプのクレビス５００に対する組付状態を示している。図４において、本発明によるアダプタ１００は、ワイパーブレードのコネクタ８に組み付けられて示されている。この組付を実現する手段について以下に説明する。

【0074】

本発明によるアダプタ１００を上述のタイプのクレビス５００に組み付ける場合、アダプタ１００の本体部２をクレビス５００の受容容積部に挿入する。この動作において、本体部２の頂壁は、受容容積部の内部において、クレビス５００の頂壁５０に当接するとともに、その側壁５１は、受容容積部の内部において、アダプタ１００に対する長手方向及び横手方向ガイド手段として、且つ横手方向ブロック手段として機能する。このために、特に本発明によるアダプタ１００の本体部２の外側寸法は、有利には、このガイド機能及びブロック機能を可能とするように規定される。換言すれば、本発明によるアダプタ１００の本体部２の外側寸法は、有利には、上記の受容容積部の内側寸法より小さく、これにより容易であるがぴったりとした挿入、すなわち過剰な遊びのない挿入が可能とされる。

【0075】

図５及び図６に示すように、センタリング手段３の寸法、及び、センタリング手段を支持する側部フランク１１ａ、１１ｂに対するその配置は、本発明によるアダプタ１００の本体部２がクレビス５００の受容容積部に受容された状態において、センタリング手段３がクレビス５００の側壁５１に形成されたポート５２の口部５２０をブロックするように決定される。換言すれば、上記の軸（Ｏｚ）に沿ったセンタリング手段３の寸法は、有利には、同一軸（Ｏｚ）に沿って測定したポート５２の口部５２０の寸法より大きい。

【0076】

より具体的には、図５又は図６により具体的に示すように、本発明によるアダプタ１００の上述のタイプに図２に示すクレビス５００に対する組付状態において、センタリング手段３は、クレビス５００の対応する側壁５１に形成されたポートの口部５２０の縁部５２１ａ及び５２１ｂのそれぞれに当接する。上述の理由で、ポート５２の正確な構成及び寸法に応じて、特に上記の軸（Ｏｚ）に沿ったポート５２の製造公差に応じて、本体部２に向かって配向されたセンタリング手段３の湾曲形状が、口部５２０を介してポート５２に大きく又は小さく係合する。

【0077】

これを図５及び図６に示す。図において、所与のアダプタ１００と同一形状の２つのクレビスとの協働が示されているが、特に少なくとも１つのポート５２の寸法が、図５において最大公差であり、図６において最小公差である。

【0078】

これら２つの場合において、センタリング手段３は、口部５２０の縁部５２１ａ及び５２１ｂと接触する。いったんセンタリング手段３がポート５２の口部５２０の縁部５２１ａ及び５２１ｂに当接すれば、アダプタ１００のクレビス５００に対する上記の軸（Ｏｚ）に沿った全ての相対移動が防止される。したがって、本発明は、アダプタが駆動アームに対してセンタリングされることを保証する。センタリング手段３の本体部２に向かって配向された湾曲形状によって、湾曲の先端がポート５２のバック部５２１に向かって配向されていることにより、特にショルダ１４がクレビス５００の頂壁５０及び／又は側壁５１に対して停止した状態において、アダプタ１００の頭部１がクレビス５００においてガイドされ且つ鉛直方向にセンタリングされることが保証される。実際に、ポート５２のその製造公差に関する構造及び正確な寸法がどのようなものであっても、センタリング手段３の湾曲形状の少なくとも一部分が、ポート５２の口部５２０の２つの縁部５２１ａ、５２１ｂに同時に接触する。

【0079】

図５において、ポート５２の各側で延在するクレビス５００の自由縁部５１０の一部分が、センタリング手段３の各側で延在するショルダ１４の一部分に接触する。したがって、これら２つの部分の間に遊びはない。

【0080】

図６において、センタリング手段３は、図５に示す状態より小さい程度でポート５２に入り込んでいる。ポート５２の各側において延在するクレビス５００の自由縁部５１０の一部分は、センタリング手段３の各側で延在するショルダ１４の一部分から離間している。したがって、これら２つの部分の間には遊び５１１が存在する。

【0081】

また、上述のセンタリング手段３は、駆動アーム５のクレビス５００内でのアダプタ１００の鉛直方向ブロックを保証し得る。

【0082】

図７は、図４に示すアダプタと同一のアダプタ１００の実施形態を示している。このアダプタの作製については、図４のアダプタに関する詳細な説明を参照されたい。追加的に、図７のアダプタ１００は、ポート５２を見えなくする機能、特にポート５２を覆って見えなくする機能を果たす少なくとも１つのチーク部１０２を有する。アダプタ１００は単独のチーク部１０２を有し得るが、アダプタはアダプタ１００の両側に形成された２つのチーク部１０２を有することも可能である。

【0083】

例えば、チーク部１０２は頭部から出現するものであり、アダプタの成形作業中に頭部とともに単独部品として形成される。チーク部１０２は、本体部２の側部で、軸（Ｏｘ）に沿って長手方向に且つ軸（Ｏｚ）に沿って鉛直方向に延在している。換言すれば、チーク部１０２は、アダプタ１００の本体部を画定する側壁に平行である、又は実質的に平行である。

【0084】

図示のように、チーク部１０２は、アダプタ１００の本体部から距離を置いて横手方向にも配置されている。これにより、チーク部１０２とアダプタの本体部２との間にスペースが形成される。アダプタ１００がクレビスに取り付けられると、クレビス５００の側壁５１がこのスペースを塞ぐ。

【0085】

一旦本発明によるアダプタ１００が駆動アーム５のクレビス５００に組み付けられると、クレビス５００の頂壁５０及びアダプタの頭部１の頂壁１０、並びにクレビスの側壁５１及びアダプタの頭部１の側部フランク１１は、有利には、連続した表面を形成し、これにより、全体的な外観が良好になることとともに、アセンブリの正常な動作に害を及ぼし得るデブリ、汚れ又は微粒子が堆積し得る場所がなくなる、ということに留意されたい。

【0086】

図１に示すようにワイパーブレード７に堅固に接続されたコネクタ８への組付のために、本発明によるアダプタ１００は、コネクタ８に接続するための回転連結手段を有している。回転連結手段の一例によれば、トラニオン、有利には唯一のトラニオンが、本体部２の側部フランク２１ａ、２１ｂのうちの少なくとも一方の内面から内側容積部１０１の内部において横手方向に延びるように配置される。このようなトラニオンは、実質的に円筒形状であり、アダプタの横手方向回転軸Ｙ１にセンタリングされる。有利には、横手方向回転軸Ｙ１は、本発明によるアダプタ１００の本体部を、ショルダ１４の付近で通過する。

【0087】

有利には、実質的に円筒形状のトラニオンが延び出る側部フランクと反対側の本体部２の側部フランク２１ａ、２１ｂは、横手方向回転軸Ｙ１に実質的にセンタリングされたウィンドウ６１を有する。図３に示すように、開口６１がセンタリング手段３を支持する頭部１の第１側部フランク１１ａに対応する本体部２の第１側部フランク２１ａに形成され、センタリング手段３の寸法は、有利には、当該センタリング手段３が開口６１をブロックしないように決定される。

【0088】

次いで、本発明によるアダプタ１００のワイパーブレードに堅固に接続されたコネクタ８に対する組付を、実質的に円筒形状のトラニオンをコネクタ８の対となるオリフィスに係合することで実施する。しかしながら、本発明に不利な影響を及ぼすことなく、あらゆる同等の手段が使用され得ることに留意されたい。したがって、制限されることなく、同一の横手方向回転軸Ｙ１にセンタリングされた２つの実質的に円筒形状のトラニオンが、アダプタの内側容積部１０１内に互いに対面するように配置されて、コネクタ８に形成された貫通孔と協働することが可能であり、又は、このような連結を、コネクタ８に配置されたトラニオンと本発明によるアダプタの側部フランクに形成された単数又は複数のオリフィスであって同一の横手方向軸Ｙ１にセンタリングされたオリフィスとの協働によって実施することも可能である。しかしながら、後者の場合、単独又は複数のセンタリング手段３の寸法は、有利には、センタリング手段がオリフィスをブロックしないように決定される。最後に、このような回転連結手段は、アダプタ及びコネクタの両方に形成されたオリフィスと、これらのオリフィスに設置されたシャフト、例えば金属シャフトと、によって形成され得る。

【0089】

したがって、本発明は、上述のタイプの特殊なクレビス５００を有する駆動アーム５に対するアダプタ１００の、上記の鉛直方向における単純で効果的なセンタリングと、選択的なブロックとを保証する、単純な実施が容易である手段を提供する。しかしながら、本発明は、上述及び図示の手段や配置に限定されず、あらゆる同等の手段又は配置、及びこのような手段のあらゆる組み合せに適用される。

【0090】

特に、異なる変形実施形態によれば、本発明によるアダプタ１００は、本文書に記載の単独のセンタリング手段３、又は頭部１の側部フランク１１ａ、１１ｂのそれぞれに配置された２つのセンタリング手段を有し得る。

【0091】

別の変形実施形態によれば、横手方向ラグ４が図５及び図６に示される。このような横手方向ラグ４は、本発明によるアダプタ１００の本体部２の一方又は両方の側部フランク２１ａ、２１ｂに配置され、対応するセンタリング手段３を長手方向に延長し得る。本発明によるアダプタ１００の上述のタイプのクレビス５００に対する組付において、このラグ４は、クレビス５００の対応するポート５２の内部において、アダプタ１００の最初の係合及び最初のガイド形状を提供する。

【0092】

アダプタ１００をクレビス５００に最終的に組み付けた後、少なくとも１つの横手方向ラグ４はアダプタ１００をポート５２において軸（Ｏｚ）に沿って保持することに貢献しない点において受動的になり、より全体的にクレビス５００の内部に入る。その外径は、軸（Ｏｚ）に沿って測定したポート５２の高さより小さい。しかしながら、ラグ４は、クレビス５００内での同一の軸（Ｏｚ）に沿ったアダプタ１００の締結が解除又は破綻してしまった場合の追加の固定手段を形成する。

【0093】

本例において、ラグ４は円形断面を有しているが、本発明はこの特殊な形状に限定されない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】