特許 6882852 機械式駐車装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6882852

(24)【登録日】2021年5月11日

(45)【発行日】2021年6月2日

(54)【発明の名称】機械式駐車装置

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/06 20060101AFI20210524BHJP

【ＦＩ】

   E04H6/06 V

【請求項の数】3

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2016-83540(P2016-83540)

(22)【出願日】2016年4月19日

(65)【公開番号】特開2017-193845(P2017-193845A)

(43)【公開日】2017年10月26日

【審査請求日】2019年2月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】392018078

【氏名又は名称】日栄インテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】久保田 伸裕

(72)【発明者】

【氏名】豊田 剛史

【審査官】 新井 夕起子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１７−１１９９８５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０４Ｈ ６／１８

Ｅ０４Ｈ ６／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車を駐車するための機械式駐車装置であって、
地下ピットを含む構造体と、
乗降領域の外側に設けられたゲートと、
前記構造体に昇降可能に設けられて、前記自動車が載置されるパレットと、
前記パレットの幅方向両側、及び、前記パレットにおける前記自動車の入出庫側において、前記構造体の一部分を用いて構成された通路部と、を備え、
前記パレットには、前記入出庫側における、前記パレットの幅方向両側の角が三角形状に切り欠かれたすみ切りが設けられ、
前記通路部は、前記すみ切りとほぼ同じ形状で、かつ、切り欠かれた前記すみ切りの部分に張り出して設けられた張出部を有し、
前記張出部の上面全体が水平であることを特徴とする機械式駐車装置。

【請求項2】

前記パレットの上面、前記通路部の前記入出庫側の部分の上面、および、前記張出部の上面全体が連なり同じ高さである、請求項１に記載の機械式駐車装置。

【請求項3】

前記ゲートは、ゲート本体と、前記ゲート本体の前記幅方向両側に立設されて前記ゲート本体を支持する柱と、を有して構成され、
前記柱が前記通路部に隣接して設けられ、
前記張出部が、直角三角形状であり、前記張出部の直角部分が前記柱側に位置し、前記張出部の斜辺が前記パレット側に位置するように設けられ、
前記柱と前記斜辺との距離が前記自動車の乗員が通行可能な程度に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の機械式駐車装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車を駐車するための機械式駐車装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車を駐車するために、自動車を所定の格納位置まで搬送して自動車を格納する機械式駐車装置が用いられている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の機械式駐車装置は、自動車の通行路と同じ高さの入出庫位置にパレットを搬送して、パレットに自動車を載置したのち、地下に設けられたピットと地上の間でパレットを昇降させて自動車を搬送し、自動車を格納する。このような機械式駐車装置においては、運転者がパレット上に自動車を移動させて載置した後、あるいは自動車を搬出する際に、乗員（運転者）が機械式駐車装置の外部に出入りするための通路が設けられている。通路は、乗降領域において、パレットの両側、及び、パレットよりも自動車が入出庫する側に設けられることから、機械式駐車装置の前方にゲートを設ける場合、ゲートは入出庫側に設けられた通路の外側に設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−００８１１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、ゲートを通路の外側に設ける必要があることから、従来の機械式駐車装置は、装置全体の大きさが大きくなり、設置場所によっては設置できないという問題があった。

【0005】

従って、本発明は、上記のような問題点に着目し、装置全体の大きさをより小さくすることができる機械式駐車装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の機械式駐車装置は、自動車を駐車するための機械式駐車装置であって、地下ピットを含む構造体と、乗降領域の外側に設けられたゲートと、前記構造体に昇降可能に設けられて、前記自動車が載置されるパレットと、前記パレットの幅方向両側、及び、前記パレットにおける前記自動車の入出庫側において、前記構造体の一部分を用いて構成された通路部と、を備え、前記パレットには、前記入出庫側における、前記パレットの幅方向両側の角が三角形状に切り欠かれたすみ切りが設けられ、前記通路部は、前記すみ切りとほぼ同じ形状で、かつ、切り欠かれた前記すみ切りの部分に張り出して設けられた張出部を有することを特徴とする。

【0007】

本発明の機械式駐車装置によれば、パレットには、入出庫側における、前記パレットの幅方向両側の角が三角形状に切り欠かれたすみ切りが設けられ、前記すみ切りとほぼ同じ形状で、かつ、切り欠かれた前記すみ切りの部分に張り出して設けられた張出部が通路部として設けられていることから、パレットにおける自動車の入出庫側における通路部の寸法を小さくすることができる。これにより、自動車の入出庫方向における、機械式駐車装置全体の大きさを小さくすることができる。

【0008】

また、本発明の機械式駐車装置において、前記ゲートは、ゲート本体と、前記ゲート本体の前記幅方向両側に立設されて前記ゲート本体を支持する柱と、を有して構成され、前記柱が前記通路部に隣接して設けられ、前記張出部が、直角三角形状であり、前記張出部の直角部分が前記柱側に位置し、前記張出部の斜辺が前記パレット側に位置するように設けられ、前記柱と前記斜辺との距離が前記自動車の乗員が通行可能な程度に設定されていることが好ましい。これにより、張出部において、通路として有効な幅寸法が確保できる。

【発明の効果】

【0009】

以上のような本発明の機械式駐車装置によれば、パレットに設けられたすみ切り部分に張り出して設けられた張出部が通路部として設けられて、自動車の入出庫側における通路部の寸法（自動車の入出庫方向の寸法）を小さくして、機械式駐車装置全体の大きさを小さくすることができることから、限られた駐車スペースにおいても機械式駐車装置を設置しやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態にかかる機械式駐車装置を模式的に示す断面図である。

【図2】図１に示された機械式駐車装置を示す平面図である。

【図3】図２に示された機械式駐車装置の要部を示す図である。

【図4】従来の機械式駐車装置の要部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明の一実施形態にかかる機械式駐車装置を図１〜図３を参照して説明する。

【0012】

本実施形態の機械式駐車装置１は、自動車Ｖ等の車両を駐車するために用いられるものである。機械式駐車装置１は、図１、図２に示すように、自動車Ｖの幅方向に並んで２台、かつ、地上に１段、地下に設けられた地下ピットＰに１段、合わせて上下２段の合計４台の自動車Ｖを格納可能な昇降式の駐車装置であり、車両の通行路と同じ高さに設けられた入出庫口から自動車Ｖを乗降領域Ｓに入庫させて、自動車Ｖを乗降領域Ｓから所定位置に搬送して格納するように構成されている。

【0013】

図１、図２に示すように、機械式駐車装置１は、地下ピットＰを含み、装置全体を支持する構造体２と、乗降領域Ｓの外側に設けられたゲート３と、自動車Ｖが載置されるパレット４と、を備える。また、機械式駐車装置１は、構造体２の一部分を用いて構成されるとともに、自動車Ｖの乗員（運転者）が自動車Ｖに乗降する際に通行するための通路部５をさらに備える。本実施形態において、幅方向とはパレット４の幅方向と同じ方向であり、図２における紙面左右方向（矢印Ｘで示す）、長手方向とはパレット４の長手方向と同じ方向であり、図２における紙面上下方向（矢印Ｙで示す）を示すものとする。また、入出庫側とは、長手方向Ｙにおいて、ゲート３が設けられており自動車Ｖが入出庫する側を指すものとする。

【0014】

構造体２は、機械式駐車装置１の外郭である平面視矩形状の枠体２１と、パレット４の幅方向Ｘ両側に設けられ、長手方向Ｙに延びる縦桁２２と、それぞれの縦桁２２の長手方向Ｙの２箇所において地下ピットＰの底面から地上面（車両の通行路と同じ高さ）に亘って立設されて縦桁２２を支える支柱２３と、パレット４を昇降させる昇降装置２４と、を有して構成されている。また、枠体２１は、入出庫側において幅方向Ｘに延びる横行部２１ａを有している。なお、縦桁２２の上面は、横行部２１ａの上面よりも１５０ｍｍ上方に位置している。

【0015】

ゲート３は、乗降領域Ｓの外側に設けられており、自動車Ｖ、及び乗員が出入りする際に用いられる。ゲート３は、ゲート本体３１と、ゲート本体３１の幅方向Ｘの両側に立設されてゲート本体３１を支持する柱３２と、を有して構成されている。図２に示すように、ゲート３は、通路部５の後述する入出庫側部分５２よりも外方に設けられている。また、柱３２は、枠体２１の横行部２１ａに固定されており、通路部５に隣接して設けられている。

【0016】

パレット４は、昇降装置２４により垂直方向に昇降可能に構成されている。また、図２、図３に示すように、パレット４には、長手方向Ｙの入出庫側における幅方向両側の角が三角形状に切り欠かれたすみ切り４１が設けられている。すみ切り４１は、斜辺以外の、直角をはさんだ二辺がそれぞれ４５０ｍｍの直角二等辺三角形状である。なお、すみ切り４１の寸法は、例えば後述する柱３２と張出部５３の斜辺との距離（図２、図３に示すＬ１）等に合わせて適宜変更してもよい。

【0017】

通路部５は、パレット４の幅方向Ｘの両側、及び、パレット４における入出庫側において、構造体２の一部分を用いて構成されている。通路部５は、長手方向Ｙに延びる幅方向両側部分５１と、幅方向Ｘに延びる入出庫側部分５２と、を有する。すなわち、図２、図３に示すように、縦桁２２の上面が幅方向両側部分５１として、枠体２１の横行部２１ａの上面が入出庫側部分５２として用いられている。また、通路部５は、平板状の直角二等辺三角形状に形成され、すみ切り４１の切り欠かれた部分に張り出して設けられた張出部５３をさらに有している。

【0018】

張出部５３は、直角二等辺三角形状の面が水平となり、さらに、横行部２１ａの上面、パレット４の床面（上面）、及び張出部５３の上面が連なり同じ高さになるように、直角を挟んだ二辺がそれぞれ枠体２１の横行部２１ａと縦桁２２とに固定されている。これにより、張出部５３の直角二等辺三角形状の水平面を乗員が通行することができる。また、図２、図３に示すように、張出部５３の直角部分がゲート３の柱３２側に位置し、張出部５３の斜辺がパレット４側に位置するように設けられている。

【0019】

通路部５は、幅方向両側部分５１と、入出庫側部分５２と、張出部５３と、から構成され、図３に示す斜線部分のように形成されている。また、ゲート３の柱３２と張出部５３の斜辺との間の距離（図２、図３に示すＬ１）が、４５０ｍｍになるように形成されている。なお、本発明の機械式駐車装置において、ゲート３の柱３２と張出部５３の斜辺との間の距離が、自動車Ｖの乗員が通行可能な程度に設定されていることが好ましい。これにより、張出部５３において、通路として有効な幅寸法が確保できる。なお、この場合、ゲート３の柱３２と張出部５３の斜辺との間の距離は、乗員が通行可能な程度であればよく、適宜変更することができる。

【0020】

以下に、機械式駐車装置１に自動車Ｖを格納する手順を説明する。以下の説明において、格納位置とは、格納が完了した状態における自動車Ｖ及びパレット４の位置（図１参照）、入出庫位置とは、乗降領域Ｓにあり、自動車Ｖを入出庫する際の自動車Ｖ及びパレット４の位置を指すものとする。すなわち、上段のパレット４においては、格納位置と入出庫位置が同じであり、下段のパレット４においては、格納位置が地下ピットＰの底部にある。機械式駐車装置１に自動車Ｖを格納する場合、自動車Ｖを載置するパレット４を格納位置から入出庫位置に移動させる。続いて、ゲート本体３１を上昇させて、ゲート３側から自動車Ｖを入庫させ、パレット４に載置する。自動車Ｖをパレット４に載置した後、乗員は通路部５を通行してゲート３から機械式駐車装置１の外部に出て、ゲート本体３１を下降させて閉じる。最後に、入庫した自動車Ｖを地下ピットＰ内に格納する場合には、パレット４を下降させて格納位置に移動させ、自動車Ｖの格納が完了する。

【0021】

ここで、従来の機械式駐車装置における通路部について説明する。図４は、従来の機械式駐車装置１００の要部を示す図である。機械式駐車装置１００は、構造体２００と、ゲート３００と、自動車Ｖが載置されるパレット４００と、自動車Ｖの乗員が自動車Ｖに乗降する際に通行するための通路部５００と、を備える。パレット４００は、図４に示すように、すみ切りが設けられず、矩形状に形成されている。また、通路部５００は、幅方向両側部分５１０と、入出庫側部分５２０と、から構成される。すなわち、機械式駐車装置１００における通路部５００は、図４の斜線で示す部分である。

【0022】

機械式駐車装置１００のように、パレット４００にすみ切りが設けられず、通路部５００が張出部を有しない場合、通路部５００の入出庫側部分５２０の長手方向Ｙにおける寸法（図４に示すＬ３）は、乗員が通行することができるように、本実施形態の機械式駐車装置１の通路部５の入出庫側部分５２の長手方向Ｙにおける寸法（図３に示すＬ２）よりも大きくする必要がある。このことから、本実施形態の機械式駐車装置１よりも、装置全体の寸法が大きくなる。

【0023】

本実施形態によれば、パレット４には、入出庫側における、パレット４の幅方向Ｘの両側の角が三角形状に切り欠かれたすみ切り４１が設けられ、すみ切り４１部分には、すみ切り４１とほぼ同じ形状で、かつ、すみ切り４１の部分に張り出して設けられた張出部５３が通路部５として設けられている。このことから、パレット４の入出庫側の端からゲート３までの距離を短くすることができる。以上により、長手方向Ｙ（自動車Ｖの入出庫方向）における、機械式駐車装置１全体の大きさを小さくすることができるので、限られた駐車スペースにおいても機械式駐車装置１を設置しやすくすることができる。

【0024】

なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。

【0025】

例えば、本発明の機械式駐車装置は、上下方向の段数は２段に限定されずに、さらに多くの段数から構成されていてもよい。また、パレットが横行し、水平方向にも自動車Ｖを搬送可能に構成されていてもよい。

【0026】

また、本実施形態において、張出部５３は直角二等辺三角形状に形成されていたが、不等辺三角形状に形成されていてもよい。また、本発明の張出部は、パレットのすみ切りとほぼ同じ形状であればよく、適宜なＲを有して形成されていてもよい。この場合、通路として有効な幅寸法を確保するために、張出部において、Ｒを有する辺の接線と構造体との間の距離が、前記自動車Ｖの乗員が通行可能な程度に設定されていることが好ましい。

【0027】

また、本実施形態において、張出部５３は枠体２１及び縦桁２２に連なって設けられていたが、本発明の張出部５３は地下ピットＰのコンクリートから張り出して設けられていてもよい。

【0028】

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。

【0029】

従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

【符号の説明】

【0030】

１ 機械式駐車装置
２ 構造体
３ ゲート
４ パレット
５ 通路部
３１ ゲート本体
３２ 柱
４１ すみ切り
５３ 張出部
Ｖ 自動車
Ｐ 地下ピット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】