特許 6884497 モータロータおよびそれを用いたモータ並びに電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6884497

(24)【登録日】2021年5月14日

(45)【発行日】2021年6月9日

(54)【発明の名称】モータロータおよびそれを用いたモータ並びに電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   H02K 1/18 20060101AFI20210531BHJP

【ＦＩ】

   H02K1/18 B

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-230858(P2014-230858)

(22)【出願日】2014年11月13日

(65)【公開番号】特開2016-96635(P2016-96635A)

(43)【公開日】2016年5月26日

【審査請求日】2017年9月25日

【審判番号】不服2019-5309(P2019-5309/J1)

【審判請求日】2019年4月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】516299338

【氏名又は名称】三菱重工サーマルシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112737

【弁理士】

【氏名又は名称】藤田 考晴

(74)【代理人】

【識別番号】100140914

【弁理士】

【氏名又は名称】三苫 貴織

(74)【代理人】

【識別番号】100136168

【弁理士】

【氏名又は名称】川上 美紀

(74)【代理人】

【識別番号】100172524

【弁理士】

【氏名又は名称】長田 大輔

(72)【発明者】

【氏名】余語 一朗

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 和英

(72)【発明者】

【氏名】吉岡 明紀

【合議体】

【審判長】 小川 恭司

【審判官】 堀川 一郎

【審判官】 鶴江 陽介

(56)【参考文献】

【文献】 特開平２−４６１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１６２３３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

H02K 1/18

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数枚の電磁鋼板が積層された円筒形状の回転子鉄心と、
前記回転子鉄心の両端部に積層される端板およびバランスウェイトと、
前記回転子鉄心、前記端板およびバランスウェイトに貫通され、それらを一体に締結する複数本の金属製のヘッド付きカシメピンと、を備え、
前記端板は、非磁性材であって、前記カシメピンよりも硬度が低い金属であり、
前記バランスウェイトは、前記カシメピンよりも硬度が低い金属であり、
前記カシメピンは、一端側にヘッドが設けられ、他端側にカシメ部が設けられており、
前記カシメピンの前記ヘッドと前記バランスウェイトの座面との間に、前記カシメピンの材料よりも硬い材料からなるワッシャもしくはスペーサが介在され、
前記ワッシャもしくはスペーサの径は、前記カシメピンのヘッド径よりも大きくされており、
前記カシメピンの前記カシメ部と前記端板または前記バランスウェイトとの間には前記ワッシャもしくはスペーサが介在されずに、前記カシメ部のカシメ片が前記端板または前記バランスウェイトに対して食い込まれているモータロータ。

【請求項2】

前記バランスウェイトの座面に、前記ワッシャもしくはスペーサを介在させる座ぐりが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のモータロータ。

【請求項3】

前記カシメピンが鉄系材、前記バランスウェイトが黄銅材、前記ワッシャもしくはスペーサがステンレス材とされていることを特徴とする請求項１または２に記載のモータロータ。

【請求項4】

モータロータと、モータステータとからなり、前記モータロータが請求項１ないし３のいずれかに記載のモータロータとされていることを特徴とするモータ。

【請求項5】

圧縮機構と、駆動軸を介して前記圧縮機構を駆動するモータとを備え、そのモータが請求項４に記載のモータとされていることを特徴とする電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数枚の電磁鋼板を円筒形状に積層し、それをカシメピンにより一体に締結したモータロータおよびそれを用いたモータ並びに電動圧縮機に関するものである。

【背景技術】

【0002】

電動圧縮機に用いられているモータのロータ（回転子）は、複数枚の電磁鋼板を円筒形状に積層して回転子鉄心を構成し、その内部に磁石を埋め込むとともに、その両端部に端板を積層し、更にその両端面にバランスウェイトを積層し、それらを一方向から挿入した複数本のヘッド付きカシメピン（リベットとも云う。）あるいはボルト・ナットにより一体に締結した構成とされている（例えば、特許文献１−３参照）。

【0003】

このようなモータロータにおいて、一般にカシメピンとして鉄系材、端板として磁束の漏洩を防止すべく、黄銅材、亜鉛材、ステンレス材等が使用され、更にバランスウェイトとして、高比重金属である黄銅材、鉄材、ステンレス材等が使用されている。また、バランスウェイトを含む複数枚の電磁鋼板および端板の一体締結には、特許文献３に示すように、ボルト・ナットを用いているものもあるが、特許文献１，２に示すように、カシメピンによって端板および／またはバランスウェイトを同時に一体締結するのが経済的とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９−１２４８２１号公報

【特許文献2】特開２０００−１１６０８０号公報

【特許文献3】特開２００７−１９８３３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記構成のモータロータにあっては、カシメピンとして主に鉄系材が用いられ、バランスウェイトおよび端板として機能上から黄銅材が使用されることが多いが、モータロータに過大な荷重がかかるような加振条件下での過負荷運転を想定し、本件発明者らが加振試験（Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向の加振試験）を行ったところ、カシメピンのヘッド側に積層配設されているバランスウェイトの座面が、カシメピンヘッドとの接触によるヘタリによって陥没し、締結強度が低下してガタツキが発生し、破損に至る虞があることが判明した。

【0006】

このような技術課題は、モータにかかる負荷がより大きくなるとともに、モータがより高回転化されることに伴って、ますます顕著になる傾向にあり、かかる構成のモータロータを適用したモータあるいはそのモータを適用した電動圧縮機等において、その対応策が望まれている。

【0007】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、カシメピンによる一体締結構造を変更することなく、モータロータの過大な加振力に対する耐力を高め、簡易に締結強度の低下を防止できるモータロータおよびそれを用いたモータ並びに電動圧縮機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記した課題を解決するために、本発明のモータロータおよびそれを用いたモータ並びに電動圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるモータロータは、複数枚の電磁鋼板が積層された円筒形状の回転子鉄心と、前記回転子鉄心の両端部に積層される端板およびバランスウェイトと、前記回転子鉄心、前記端板およびバランスウェイトに貫通され、それらを一体に締結する複数本の金属製のヘッド付きカシメピンと、を備え、前記端板は、非磁性材であって、前記カシメピンよりも硬度が低い金属であり、前記バランスウェイトは、前記カシメピンよりも硬度が低い金属であり、前記カシメピンは、一端側にヘッドが設けられ、他端側にカシメ部が設けられており、前記カシメピンの前記ヘッドと前記バランスウェイトの座面との間に、前記カシメピンの材料よりも硬い材料からなるワッシャもしくはスペーサが介在され、前記ワッシャもしくはスペーサの径は、前記カシメピンのヘッド径よりも大きくされており、前記カシメピンの前記カシメ部と前記端板または前記バランスウェイトとの間には前記ワッシャもしくはスペーサが介在されずに、前記カシメ部のカシメ片が前記端板または前記バランスウェイトに対して食い込まれていることを特徴とする。

【0009】

本発明によれば、複数枚の電磁鋼板が積層された回転子鉄心の両端部に端板およびバランスウェイトが積層され、それらが複数本のヘッド付きカシメピンにより加締められて一体に締結されているモータロータにあって、カシメピンのヘッドとバランスウェイトの座面との間に、カシメピンの材料よりも硬い材料からなるワッシャもしくはスペーサが介在されているため、モータロータに過大な荷重がかかるような加振条件下においても、カシメピンのヘッド側に積層配設されているバランスウェイトの座面が、カシメピンよりも硬い材料とされているワッシャもしくはスペーサを介してカシメピンヘッドと接触されることから、カシメピンヘッドとの接触によりヘタって陥没することがなく、締結強度を維持することができる一方、カシメピンのカシメ部側に積層配設されている端板またはバランスウェイトに対しては、カシメピンのカシメ片を食い込ませるように強固に加締めることができる。従って、カシメピンによるバランスウェイトの締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を向上することにより、バランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減でき、モータを高品質化して、その信頼性を確保することができる。
また、本発明によれば、ワッシャもしくはスペーサの径がカシメピンのヘッド径よりも大きくされているため、バランスウェイトの座面と接するワッシャもしくはスペーサの径をカシメピンのヘッド径よりも大きくすることにより、バランスウェイトの座面にかかる面圧を確実に低減し、該座面のヘタリによる陥没を防止することができる。従って、バランスウェイトの締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を確実に向上することができる。

【0010】

さらに、本発明のモータロータは、上記のモータロータにおいて、前記バランスウェイトの座面に、前記ワッシャもしくはスペーサを介在させる座ぐりが設けられていることを特徴とする。

【0011】

本発明によれば、バランスウェイトの座面に、ワッシャもしくはスペーサを介在させる座ぐりが設けられているため、カシメピンヘッドとバランスウェイトの座面との間に座ぐりを介してワッシャもしくはスペーサを介在させることができる。これによって、ワッシャもしくはスペーサのすわりを安定化させることができ、バランスウェイトの締結強度をより強固にすることができる。

【0014】

さらに、本発明のモータロータは、上述のいずれかのモータロータにおいて、前記カシメピンが鉄系材、前記バランスウェイトが黄銅材、前記ワッシャもしくはスペーサがステンレス材とされていることを特徴とする。

【0015】

本発明によれば、カシメピンが鉄系材、バランスウェイトが黄銅材、ワッシャもしくはスペーサがステンレス材とされているため、バランスウェイトとして、カシメピンよりも硬度が低く、ステンレス材等よりも安価な黄銅材を用いたままで、安価なワッシャもしくはスペーサを介在させることによって、バランスウェイトの締結強度を確保することができる。従って、コストアップを抑制しながら、バランスウェイトの締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を向上することができる。

【0016】

さらに、本発明にかかるモータは、モータロータと、モータステータとからなり、前記モータロータが上述のいずれかのモータロータとされていることを特徴とする。

【0017】

本発明のモータによれば、モータロータが、上述のいずれかのモータロータとされているため、モータロータの両端部に積層され、カシメピンを介して一体に締結される端板およびバランスウェイトの締結強度を向上することができる。従って、モータロータに過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることによって、端板およびバランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減でき、モータを高品質化して、その信頼性を確保することができる。

【0018】

さらに、本発明にかかる電動圧縮機は、圧縮機構と、駆動軸を介して前記圧縮機構を駆動するモータとを備え、そのモータが上述のモータとされていることを特徴とする。

【0019】

本発明の電動圧縮機によれば、駆動軸を介して圧縮機構を駆動するモータが、上述のモータとされているため、圧縮機構を駆動するモータのロータに過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることにより、端板およびバランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減することができる。従って、電動圧縮機の過負荷運転時の耐振性能を一段と向上し、その信頼性を高めることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明のモータロータによると、モータロータに過大な荷重がかかる加振条件下においても、カシメピンのヘッド側に積層配設されているバランスウェイトの座面が、カシメピンよりも硬い材料とされているワッシャもしくはスペーサを介してカシメピンヘッドと接触されることから、カシメピンヘッドとの接触によりヘタって陥没することがなく、締結強度を維持することができる一方、カシメピンのカシメ部側に積層配設されている端板またはバランスウェイトに対しては、カシメピンのカシメ片を食い込ませるように強固に加締めることができるため、カシメピンによるバランスウェイトの締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を向上することにより、バランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減でき、モータを高品質化して、その信頼性を確保することができる。

【0021】

本発明のモータによると、モータロータの両端部に積層され、カシメピンを介して一体に締結される端板およびバランスウェイトの締結強度を向上することができるため、モータロータに過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることにより、端板およびバランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減でき、モータを高品質化して、その信頼性を確保することができる。

【0022】

本発明の電動圧縮機によると、圧縮機構を駆動するモータのロータに過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることにより、端板およびバランスウェイトの締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減することができるため、電動圧縮機の過負荷運転時の耐振性能を一段と向上し、その信頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の第１実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図である。

【図2】上記電動圧縮機におけるモータロータの縦断面図である。

【図3】上記モータロータのＡ部の拡大断面相当図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係るモータロータの図２におけるＡ部の拡大断面相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図３を用いて説明する。
図１には、本発明の第１実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図が示され、図２には、そのモータロータの縦断面図、図３には、そのＡ部の拡大断面相当図が示されている。
ここでの電動圧縮機１は、電動圧縮機１のハウジング２にモータ１７を駆動するインバータ２５が一体に組み込まれているインバータ一体型電動圧縮機１とされているが、本発明は、インバータ２５を備えていない、あるいはインバータ２５が別置きとされている電動圧縮機１にも同様に適用できることはもちろんである。

【0025】

インバータ一体型とされた電動圧縮機１は、円筒状のハウジング２を備え、その一端部は圧縮機側エンドハウジング３により密閉され、他端部はモータ側エンドハウジング４によって密閉されている。円筒状のハウジング２の一端部側には、一対の固定スクロール５および旋回スクロール６からなる公知のスクロール圧縮機構（圧縮機構）７が組み込まれており、この圧縮機構７により圧縮された高圧冷媒ガスは、吐出ポート８および吐出弁９を介して吐出チャンバー１０内に吐出され、そこから冷凍サイクルへと吐出されるようになっている。

【0026】

また、スクロール圧縮機構７を構成する固定スクロール５は、圧縮機側エンドハウジング３にボルト１１で固定され、旋回スクロール６は、スラスト軸受１２にオルダムリンク１３等の自転阻止手段を介して旋回可能に支持されている。この固定スクロール５および旋回スクロール６を公知の如く噛み合わせることにより圧縮室１４を形成し、その圧縮室１４を旋回スクロール６の公転旋回駆動によって外周側から中心側へと容積を減少させながら移動させることにより、圧縮動作を行わせる構成とされている。

【0027】

円筒状のハウジング２の他端部側には、モータステータ（固定子）１５と、モータロータ（回転子）１６とからなるモータ１７が組み込まれており、そのモータ１７のモータロータ１６に駆動軸１８が一体に結合されている。駆動軸１８は、ハウジング２内の中央部付近に設置された軸受２０と、モータ側エンドハウジング４の内面に設けられた軸受２１とにより回転自在に支持され、その一端に設けられたクランクピン１９が、ドライブブッシュ２２および旋回軸受２３を介して旋回スクロール６と連結されることによって、旋回スクロール６、すなわちスクロール圧縮機構７が駆動可能とされている。

【0028】

一方、モータ側エンドハウジング４の外面側には、インバータ収容部２４が一体成形されており、その内部にモータ１７を駆動するインバータ２５が収容設置されている。このインバータ２５は、外部のバッテリ等から給電される直流電力を所要周波数の三相交流電力に変換し、モータ側エンドハウジング４を貫通するハーメチック端子（図示省略）を介してモータ１７に印加することにより、モータ１７を駆動するものである。

【0029】

インバータ２５は、例えば、電力用半導体スイッチング素子であるＩＧＢＴ等の複数個のパワートランジスタで構成されるスイッチング回路が実装されたパワー基板と、外部から入力される制御信号に基づいて、スイッチング回路、その他を制御するＣＰＵ等の低電圧で動作する素子で構成される制御通信回路が実装された制御基板と、ノイズ除去用のフィルタ回路を構成する平滑コンデンサおよびコイル等の電装部品とから構成されるものであり、それ自体は公知のもの故、ここでの詳細説明は省略する。

【0030】

このインバータ２５を介して駆動されるモータ１７は、上記の如くモータステータ（固定子）１５と、モータロータ（回転子）１６とから構成されるが、モータステータ（固定子）１５は、環状に打抜き成形された電磁鋼板を所要枚数積層して構成される固定子鉄心２６を備え、その内周側に設けられたティース部にコイル巻線（図示省略）を絶縁ボビン２７を介して集中巻きした構成とされている。

【0031】

一方、モータステータ１５の内周に、所定のモータギャップを介して回転自在に設けられるモータロータ（回転子）１６は、図２に示されるように、打抜き成形された薄い電磁鋼板を所要枚数積層して構成される円筒状の回転子鉄心２８を有しており、その中心部に駆動軸１８を嵌合する貫通孔２９が軸方向に穿設されている。回転子鉄心２８には、その外周部位に沿って貫通孔２９を取り囲むように、モータ極数に対応した数の磁石埋め込み用孔が設けられ、それぞれの磁石埋め込み用孔に図示省略した永久磁石（以下、単に磁石とも云う。）が組み込まれた構成とされている。

【0032】

また、複数枚の電磁鋼板を積層した回転子鉄心２８の両端面には、磁石の抜けを防止するとともに、磁束の漏洩を防止するための端板３０，３１が積層されており、更にその端板３０，３１の外面側には、回転系のバランスをとるためのバランスウェイト３２，３３が積層配設されている。これらの回転子鉄心２８、端板３０，３１およびバランスウェイト３２，３３は、複数本（例えば、４本）のヘッド付きカシメピン（リベットとも云われている。）３４を介して一体に締結されている。

【0033】

ヘッド付きカシメピン３４は、一端側にヘッド３５が設けられ、他端側にカシメ部３６が設けられているものであり、バランスウェイト３２，３３側から回転子鉄心２８、端板３０，３１およびバランスウェイト３２，３３に設けられている貫通穴（図示省略）に挿入し、そのカシメ部３６をカシメ工具で他端側の端板３１，３０またはバランスウェイト３３，３２に対して加締めることにより、回転子鉄心２８、端板３０，３１およびバランスウェイト３２，３３を一体に締結するものである。

【0034】

更に、本実施形態においては、上記の如く、回転子鉄心２８、端板３０，３１およびバランスウェイト３２，３３を、ヘッド付きカシメピン３４を介して一体に締結したモータロータ（回転子）１６が、過負荷運転等によりモータロータ１６に過大な荷重がかかるような加振条件下で繰り返し運転された場合においても、カシメピン３４によるバランスウェイト３２，３３の締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るようなことがないように、以下のような構成を採用している。

【0035】

上記の如く、バランスウェイト３２，３３に対する締結強度が低下するのは、加振試験の結果、カシメピン３４のヘッド３５側に配設されているバランスウェイト３２，３３の座面が、カシメピン３４のヘッド３５との接触によるヘタリによって陥没し、締結強度が低下してガタツキが発生することによるものであることが判明した。その原因は、バランスウェイト３２，３３として高比重金属である黄銅材が用いられており、該黄銅材が主に鉄系材が用いられているカシメピン３４に対して、材質的に硬度が低いことによるものと考えられる。

【0036】

そこで、本実施形態においては、バランスウェイト３２，３３を回転子鉄心２８に対して一体に締結するカシメピン３４のヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間に、一般に鉄系材が用いられることが多いカシメピン３４よりも硬い、例えばステンレス材からなるワッシャ３７を介在させ、バランスウェイト３２，３３を一体に締結した構成とすることにより、カシメピン３４のヘッド３５側において、過大荷重が負荷されたとしても、バランスウェイト３２，３３の座面がヘタリにより陥没しないようにしている。

【0037】

つまり、一般に、カシメピン３４としては、例えば冷間圧造用炭素鋼（ＪＩＳ・Ｇ・３５０７−２）等の鉄系材、端板３０，３１としては、磁束の漏洩を防止すべく、アルミ材等の非磁性材が使用され、更にバランスウェイト３２，３３としては、高比重金属である黄銅材、ステンレス材等が使用されている中において、本実施形態においては、カシメピン３４を鉄系材とするとともに、カシメピン３４のヘッド３５と接触するバランスウェイト３２，３３の材料として、高比重金属であり、かつステンレス材等に比べて安価な黄銅材を用いたまま、カシメピン３４よりも硬度が高いステンレス材製のワッシャ３７を介在させた構成とすることにより、上記条件を満たすようにしている。

【0038】

また、上記のように、カシメピン３４のヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間に、ワッシャ３７を介在させた構成を採用するに当り、ワッシャ３７の径Φ１をカシメピン３４のヘッド径Φ２よりも大きく（Φ１＞Φ２）とするとともに、バランスウェイト３２，３３の座面に座ぐり３８を設けることによって、ワッシャ３７のすわりを安定化させている。但し、座ぐり３８は、不可欠なものではなく、省いてもよい。

【0039】

以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
上記電動圧縮機１において、外部電源から供給された直流電力をインバータ２５により所要周波数の三相交流電力に変換し、その三相交流電力をモータ１７に印加することによって、モータ１７が回転駆動され、スクロール圧縮機構７が駆動される。モータ１７およびスクロール圧縮機構７の駆動により、冷凍サイクル側から低圧冷媒ガスがハウジング２内に吸い込まれ、その低圧冷媒ガスがハウジング２の内面側に沿って、スクロール圧縮機構７側へと流通され、スクロール圧縮機構７に吸入されることにより高温高圧のガスに圧縮される。この高圧ガスは吐出チャンバー１０を経て外部へと吐出される。

【0040】

この間、モータ１７には、インバータ２５を介して負荷に見合った周波数の電力が印加され、高負荷運転時には、モータロータ１６に対しても過大な荷重がかかり、大きな加振力が作用することになる。然るに、本実施形態においては、複数枚の電磁鋼板を積層した回転子鉄心２８、端板３０，３１およびバランスウェイト３２，３３を複数本のヘッド付きカシメピン３４により一体に締結しているモータロータ１６にあって、カシメピン３４のヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間にカシメピン３４の材料よりも硬い材料からなるワッシャ３７を介在させた構成としている。

【0041】

このため、モータロータ１６に過大な荷重がかかるような加振条件下でも、カシメピン３４のヘッド３５側のバランスウェイト３２，３３の座面が、カシメピン３４よりも硬い材料とされたワッシャ３７を介してカシメピンヘッド３５と接触されることから、その座面がカシメピンヘッド３５との接触によりヘタって陥没することがなく、締結強度を維持することができる一方、カシメピン３４のカシメ部３６側を、端板３０，３１またはバランスウェイト３２，３３に対して、カシメ片を食い込ませるように強固にカシメ止めできることから、カシメピン３４による締結強度を向上することができる。

【0042】

従って、カシメピン３４によるバランスウェイト３２，３３の締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を向上することにより、バランスウェイト３２，３３の締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減することができ、モータ１７の品質を高めて、その信頼性を確保することができる。

【0043】

また、バランスウェイト３２，３３の座面とカシメピンヘッド３５との間に、ワッシャ３７を介在させるに当り、バランスウェイト３２，３３の座面に、座ぐり３８を設けているため、カシメピンヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間に座ぐり３８を介してワッシャ３７を介在させることができる。これによって、ワッシャ３７のすわりを安定化させることができ、バランスウェイト３２，３３の締結強度をより強固にすることができる。

【0044】

更に、ワッシャ３７の径Φ１をカシメピン３４のヘッド径Φ２よりも大きくし、バランスウェイト３２，３３の座面と接するワッシャ３７の径Φ１がカシメピン３４のヘッド径Φ２よりも大きくなるようにしているため、バランスウェイト３２，３３の座面にかかる面圧を確実に低減し、該座面のヘタリによる陥没を防止することができる。従って、バランスウェイト３２，３３の締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を確実に向上することができる。

【0045】

また、本実施形態においては、カシメピン３４が鉄系材、バランスウェイト３２，３３が黄銅材、ワッシャ３７がステンレス材とされているため、バランスウェイト３２，３３として、カシメピン３４よりも硬度が低く、ステンレス材等よりも安価な黄銅材を用いたままで、安価なワッシャ３７を介在させることによって、バランスウェイト３２，３３の締結強度を確保することができる。従って、コストアップを抑えつつ、バランスウェイト３２，３３の締結強度を高め、過大な加振力に対する耐力を向上することができる。

【0046】

また、本実施形態に係るモータ１７は、そのモータロータ１６が、上記構成のモータロータ１６とされているため、モータロータ１６の両端部に積層され、カシメピン３４により一体に締結されるバランスウェイト３２，３３の締結強度を向上することができる。従って、モータロータ１６に過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることにより、バランスウェイト３２，３３の締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減でき、モータ１７を高品質化して、その信頼性を確保することができる。

【0047】

同様に、本実施形態に係る電動圧縮機１は、駆動軸１８を介して圧縮機構７を駆動するモータ１７が、上記構成のモータ１７とされているため、圧縮機構７を駆動するモータ１７のモータロータ１６に過大な荷重がかかるような加振条件下においても、その加振力に対する耐力を高めることにより、バランスウェイト３２，３３の締結強度が低下し、ガタツキが発生して破損に至るリスクを低減することができる。従って、電動圧縮機１の過負荷運転時の耐振性能を一段と向上し、その信頼性を高めることができる。

【0048】

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図４を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、ワッシャ３７に代え、スペーサ３９を介在させている点が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態は、図４に示されるように、カシメピン３４のヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間に、鉄系材であるカシメピン３４よりも硬い、例えばステンレス材からなる鍔３９Ａ付きのスペーサ３９を介在させ、バランスウェイト３２，３３を一体に締結した構成とすることにより、カシメピン３４のヘッド３５側において、過大荷重が負荷されたとしても、バランスウェイト３２，３３の座面がヘタリにより陥没しないようにしたものである。

【0049】

また、カシメピン３４のヘッド３５とバランスウェイト３２，３３の座面との間にスペーサ３９を介在させるに当っては、第１実施形態と同様、バランスウェイト３２，３３の座面に座ぐり３８を設けるとともに、スペーサ３９の鍔３９Ａの径Φ３をカシメピンヘッド３５の径Φ２よりも大きく（Φ３＞Φ２）した構成としてい。
このような構成を採用することによって、上記した第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0050】

なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態においては、カシメピン３４およびバランスウェイト３２，３３の具体的材料を例示したが、その材料のみに限定されるこのではなく、請求項１により特定した硬度に関する要件を満たすものであれば、零時した以外の材料を用いてもよい。

【0051】

また、バランスウェイト３２，３３の形状や大きさ等は、各々の機能を満たすものであれば、特に制限されるものではなく、その形状や大きさによってカシメピン３４のカシメ部３６側が加締められる相手側がバランスウェイト３２，３３になるか、端板３０，３１になるかが決まることとなる。更に、圧縮機構については、スクロール圧縮機構７に限定されるものではなく、如何なる圧縮機構であってもよい。

【符号の説明】

【0052】

１ 電動圧縮機
７ スクロール圧縮機構（圧縮機構）
１５ モータステータ（固定子）
１６ モータロータ（回転子）
１７ モータ
１８ 駆動軸
２８ 回転子鉄心
３０，３１ 端板
３２，３３ バランスウェイト
３４ カシメピン（リベット）
３５ ヘッド
３６ カシメ部
３７ ワッシャ
３８ 座ぐり
３９ スペーサ
３９Ａ 鍔
Φ１ ワッシャの径
Φ２ カシメピンヘッドの径
Φ３ スペーサの鍔径

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】