特許 6887888 フォーカルプレンシャッタ及び撮像装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6887888

(24)【登録日】2021年5月21日

(45)【発行日】2021年6月16日

(54)【発明の名称】フォーカルプレンシャッタ及び撮像装置

(51)【国際特許分類】

   G03B 9/36 20210101AFI20210603BHJP

【ＦＩ】

   G03B9/36 D

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-118474(P2017-118474)

(22)【出願日】2017年6月16日

(65)【公開番号】特開2019-3091(P2019-3091A)

(43)【公開日】2019年1月10日

【審査請求日】2020年6月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001225

【氏名又は名称】日本電産コパル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095407

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 満

(74)【代理人】

【識別番号】100132883

【弁理士】

【氏名又は名称】森川 泰司

(72)【発明者】

【氏名】河上 健太

【審査官】 登丸 久寿

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−１６１７２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０４８２０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０５８４００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−００５８３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−１０１２３４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０３Ｂ ９／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

露光開口が形成された地板と、
前記露光開口を開閉する少なくとも１枚の羽根を備える羽根部材と、
前記羽根部材に連結され、前記羽根が前記露光開口を開閉するように走行駆動させる駆動部材と、
前記地板の面に配置され、弾性部材で形成された緩衝部材であって、走行終了位置に達した前記羽根の、走行方向の側の一辺部と当接し、前記地板の面と平行に伸びる当接部を備える緩衝部材と、備え、
前記緩衝部材は、
前記地板の面と垂直方向に貫通する少なくとも１つの貫通孔を有する緩衝部材本体と、
前記貫通孔に嵌合し、前記緩衝部材本体とは異なる硬度で形成された緩衝補助部材と、 を備える、
フォーカルプレンシャッタ。

【請求項2】

前記貫通孔は、前記当接部の伸びる方向と同一の方向に伸びる、
請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。

【請求項3】

前記貫通孔は、第１の貫通孔と、第２の貫通孔と、を含み、
前記緩衝補助部材は、前記第１の貫通孔に嵌合する第１の緩衝補助部材と、前記第２の貫通孔に嵌合する第２の緩衝補助部材と、を含む、
請求項１又は２に記載のフォーカルプレンシャッタ。

【請求項4】

前記第１の緩衝補助部材の硬度と前記第２の緩衝補助部材の硬度は、異なる、
請求項３に記載のフォーカルプレンシャッタ。

【請求項5】

前記羽根部材は、複数の羽根を備える後羽根群を含み、
当該後羽根群の複数の羽根のうち、スリット形成羽根が、前記当接部に当接する、
請求項１から４のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタを備える、撮像装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フォーカルプレンシャッタ及び撮像装置に関する。

【背景技術】

【0002】

フォーカルプレンシャッタにおいて、羽根の走行終了時の衝撃を軽減するために、羽根の走行終了位置に緩衝部材が設けられる。例えば、特許文献１は、緩衝部材の当接部の伸びる方向に垂直方向に複数の貫通孔を形成し、弾性変形量を十分に確保したフォーカルプレンシャッタを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５−１３８２５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

引用文献１に開示されたフォーカルプレンシャッタの緩衝部材は、１つの緩衝部材で構成されており、緩衝部材の硬度は使用される材料によって一意に定められる。フォーカルプレンシャッタの使用される環境、求められる耐久性に応じて、緩衝部材に要求される硬度の条件は様々であり、引用文献１に開示された緩衝部材では、このような要求に対応できない。

【0005】

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、フォーカルプレンシャッタの使用される環境、求められる耐久性に応じて、適切な硬度を有する緩衝部材を備えるフォーカルプレンシャッタ及び撮像装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係るフォーカルプレンシャッタは、
露光開口が形成された地板と、
前記露光開口を開閉する少なくとも１枚の羽根を備える羽根部材と、
前記羽根部材に連結され、前記羽根が前記露光開口を開閉するように走行駆動させる駆動部材と、
前記地板の面に配置され、弾性部材で形成された緩衝部材であって、走行終了位置に達した前記羽根の、走行方向の側の一辺部と当接し、前記地板の面と平行に伸びる当接部を備える緩衝部材と、備え、
前記緩衝部材は、
前記地板の面と、垂直方向に貫通する少なくとも１つの貫通孔を有する緩衝部材本体と、
前記貫通孔に嵌合し、前記緩衝部材本体とは異なる硬度で形成された緩衝補助部材と、 を備える。

【0007】

前記貫通孔は、前記当接部の伸びる方向と同一の方向に伸びてもよい。

【0008】

前記貫通孔は、第１の貫通孔と、第２の貫通孔と、を含み、
前記緩衝補助部材は、前記第１の貫通孔に嵌合する第１の緩衝補助部材と、前記第２の貫通孔に嵌合する第２の緩衝補助部材と、を含んでもよい。

【0009】

前記第１の緩衝補助部材の硬度と前記第２の緩衝補助部材の硬度は、異なってもよい。

【0010】

前記羽根部材は、複数の羽根を備える後羽根群を含み、
当該後羽根群の複数の羽根のうち、スリット形成羽根が、前記当接部に当接してもよい。

【0011】

本発明に係る撮像装置は、上記フォーカルプレンシャッタを備える。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、フォーカルプレンシャッタの使用される環境、求められる耐久性に応じて、適切な硬度を有する緩衝部材を備えるフォーカルプレンシャッタ及び撮像装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタにおいて、シャッタ動作開始前に先羽根群が露光開口を閉鎖した状態を示す図である。

【図2】先羽根群が走行してシャッタ動作が終了した状態を示す図である。

【図3】後羽根群が走行してシャッタ動作が終了した状態を示す図である。

【図4】（ａ）は、図３のＡ−Ａ’線での切断面を、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ’線での切断面を示す図である。

【図5】緩衝部材の拡大図を示し、（ａ）は緩衝部材の正面図、（ｂ）は上面図である。

【図6】緩衝部材本体と緩衝補助部材の硬度の組合せの一例を示す図である。

【図7】緩衝部材本体と緩衝補助部材の硬度の組合せの他の例を示す図である。

【図8】緩衝部材本体と緩衝補助部材の硬度の組合せの他の例を示す図である。

【図9】緩衝部材本体と緩衝補助部材の硬度の組合せの他の例を示す図である。

【図10】緩衝部材本体と緩衝補助部材の硬度の組合せの他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態の一例に係るフォーカルプレンシャッタについて、図面を参照して説明する。

【0015】

本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタは、撮像素子を有する撮像装置等に設けられる。撮像装置は、例えば、デジタルカメラを含むカメラ、監視カメラである。撮像素子は、例えば、ＣＣＤ（Charge Couples Device）、ＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）のイメージセンサである。フォーカルプレンシャッタは、レンズ等の光学系から撮像素子に至る光軸上に配置される。

【0016】

本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１を、図１〜図５を参照して説明する。図１〜図３は、シャッタ構造及び動作を示す図であり、図４は、図２のＡ−Ａ’線で切断した切断面を示す図であり、図５は、緩衝部材の拡大図である。図１〜図３の正面側がレンズ側であり、背面側が撮像素子側である。

【0017】

図１，図４を参照して、本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１の構成を説明する。図１において、緩衝部材は実線で示す。図４は、切断図であるが、緩衝保持部材のみハッチングでしめし、他の部材にはハッチングは施していない。

【0018】

本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１は、図１，図４に示すように、シャッタ地板１０と、先羽根群２０と、後羽根群３０と、中間板４０と、カバー板５０と、緩衝部材６０と、を備える。

【0019】

図１のシャッタ地板１０の正面側に、後羽根群３０、中間板４０、先羽根群２０、カバー板５０が、この順に配置され、シャッタ地板１０の背面側に、図示しない先羽根用駆動部材、後羽根用駆動部材、セット部材、先羽根用電磁石、及び後羽根用電磁石が配置される。

【0020】

シャッタ地板１０は、樹脂で成形された板状の矩形部材であり、その略中央部には、横長の長方形の露光開口１０ａが形成されている。

【0021】

シャッタ地板１０の露光開口１０ａの右側には、円弧状の２つの長孔１０ｂ，１０ｃが形成されている。シャッタ地板１０の正面、すなわちレンズ側の面には、軸１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄが立設されている。

【0022】

シャッタ地板１０の正面側には、図４に示すように、中間板４０とカバー板５０が所定の間隔を空けて配置される。シャッタ地板１０と中間板４０の間の空間により、後羽根群３０の羽根室が形成され、中間板４０とカバー板５０との間の空間により、先羽根群２０の羽根室が形成される。シャッタ地板１０の正面側には、緩衝部材６０が取り付けられる。

【0023】

中間板４０とカバー板５０には、シャッタ地板１０の露光開口１０ａと同一形状の露光開口４０ａ，５０ａが、それぞれ形成されている。露光開口１０ａ、露光開口４０ａ、露光開口５０ａは、それぞれ光軸方向に並ぶように位置決めされている。また、中間板４０とカバー板５０のそれぞれには、シャッタ地板１０の長孔１０ｂ，１０ｃと同一の長孔が形成され、光軸方向に並ぶように位置決めされている。

【0024】

長孔１０ｂと長孔１０ｃの下端部には、図示しないゴム等の弾性材料からなる平面形状が略Ｃ字状をした緩衝部材がそれぞれ取り付けられている。この緩衝部材は、シャッタ動作終了時に駆動部材の駆動ピンを当接させて衝撃を緩和するための部材である。

【0025】

フォーカルプレンシャッタ１は、この他に図示しない、露光開口１０ａを開放するように先羽根群２０を走行駆動してシャッタ動作をさせる先羽根用駆動部材、露光開口１０ａを閉鎖するように後羽根群３０にシャッタ動作をさせる後羽根用駆動部材、先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材をシャッタ動作前のセット位置にセットするセット部材を備える。さらに、先羽根用駆動部材をセット位置に吸着保持する先羽根用電磁石、後羽根用駆動部材をセット位置に吸着保持する後羽根用電磁石を備える。

【0026】

先羽根用駆動部材は、図１に示すように先羽根群２０を駆動するための駆動ピン２１を備え、後羽根用駆動部材は、後羽根群３０を駆動するための駆動ピン３１を備える。駆動ピン２１は、長孔１０ｃを貫通して、先羽根群２０を収納する羽根室に伸長し、先羽根群２０に形成された係合孔に係合する。駆動ピン３１は、長孔１０ｂを貫通して、後羽根群３０を収納する羽根室に伸長し、後羽根群３０に形成された係合孔に係合する。先羽根用駆動部材は、駆動ピン２１を長孔１０ｃ内で駆動することにより、先羽根群２０を駆動する。同様に、後羽根用駆動部材は、駆動ピン３１を長孔１０ｂ内で駆動することにより、後羽根群３０を駆動する。

【0027】

先羽根群２０は、中間板４０とカバー板５０との間の羽根室内を走行するメカニカル方式の先幕シャッタ（先羽根部材）である。先羽根群２０は、４枚の羽根２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄと、これらの羽根のそれぞれの一端部に連結された先羽根アーム２０ｅ，２０ｆと、を備える。先羽根アーム２０ｅ，２０ｆの最先端に連結された羽根２０ａが、露光スリットを形成するスリット形成羽根である。中間板４０からカバー板５０に向けて、羽根２０ｄ、羽根２０ｃ、羽根２０ｂ、羽根２０ａ、先羽根アーム２０ｅ，２０ｆの順に配置されている。

【0028】

先羽根アーム２０ｅは、シャッタ地板１０の軸１１ｂに回転可能に取り付けられ、先羽根アーム２０ｆは、シャッタ地板１０の軸１１ａに回転可能に取り付けられる。先羽根用駆動部材の駆動ピン２１は、シャッタ地板１０の長孔１０ｃに挿入され、その先端部が先羽根アーム２０ｆに形成された係合孔２０ｆｆに嵌合されている。

【0029】

後羽根群３０は、シャッタ地板１０と中間板４０との間の羽根室内を走行する後幕シャッタ（後羽根部材）である。後羽根群３０は、図３に示すように、４枚の羽根３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄと、これらの羽根のそれぞれの一端部に連結された後羽根アーム３０ｅ，３０ｆと、を備える。後羽根アーム３０ｅ，３０ｆの最先端に連結された羽根３０ｄが、露光スリットを形成するスリット形成羽根である。シャッタ地板１０から中間板４０に向けて、後羽根アーム３０ｅ，３０ｆ、羽根３０ｄ、羽根３０ｃ、羽根３０ｂ、羽根３０ａの順に配置されている。

【0030】

後羽根アーム３０ｅは、シャッタ地板１０の軸１１ｄに回転可能に取り付けられ、後羽根アーム３０ｆは、シャッタ地板１０の軸１１ｃに回転可能に取り付けられる。後羽根用駆動部材の駆動ピン３１は、シャッタ地板１０の長孔１０ｂに挿入され、その先端部が後羽根アーム３０ｅに形成された係合孔３０ｅｅに嵌合されている。

【0031】

羽根２０ａ〜２０ｄ、羽根３０ａ〜３０ｄは、一定の方向に伸びて形成され、羽根の走行方向に対向する一対の一辺部を備える。羽根３０ｄの一対の一辺部の、走行方向の側の一辺部が、羽根の走行終了位置において、後述する当接部６０ａと当接する。

【0032】

先羽根用駆動部材が、セット部材によって先羽根用駆動ばねの付勢力に抗し時計回りに回転されることで、駆動ピン２１により、先羽根アーム２０ｅ，２０ｆが時計回りに回転され、図１に示すように、先羽根群２０の４枚の羽根２０ａ〜２０ｄが相互の重なりを小さくしながら展開して露光開口１０ａを閉鎖する。

【0033】

先羽根用駆動部材が、セット部材によって先羽根用駆動ばねの付勢力によって反時計回りに回転されることで、駆動ピン２１により、先羽根アーム２０ｅ，２０ｆが反時計回りに回転され、図２に示すように、先羽根群２０の４枚の羽根２１〜２４が相互の重なりを大きくしながら重畳して露光開口１０ａを開放する。

【0034】

後羽根用駆動部材が、セット部材によって後羽根用駆動ばねの付勢力に抗し時計回りに回転されることで、駆動ピン３１により、後羽根アーム３０ｅ，３０ｆが時計回りに回転され、図１に示すように、後羽根群３０の４枚の羽根３０ａ〜３０ｄが相互の重なりを大きくしながら重畳して露光開口１０ａを開放する。

【0035】

後羽根用駆動部材が、セット部材によって後羽根用駆動ばねの付勢力によって反時計回りに回転されることで、駆動ピン３１により、後羽根アーム３０ｅ，３０ｆが反時計回りに回転され、図３に示すように、後羽根群３０の４枚の羽根３０ａ〜３０ｄが相互の重なりを小さくしながら展開して露光開口１０ａを閉鎖する。

【0036】

緩衝部材６０は、図１〜図３に示すように、シャッタ地板１０の下端部に固定され、走行終了位置に達した後羽根群３０の羽根の衝撃を緩和するための部材である。図５に緩衝部材６０の拡大図を示す。図５（ａ）は緩衝部材６０の正面図、図５（ｂ）は緩衝部材の上面図である。緩衝部材６０は、緩衝部材６０の骨格を形成する緩衝部材本体６１と、緩衝部材本体６１に取り付けられる緩衝補助部材７２を備える。

【0037】

緩衝部材本体６１は、一定の厚みを有し、長方形形状に形成され、ゴムや樹脂などの弾性材料で形成されている。緩衝部材本体６１は、後羽根群３０の走行終了時に、羽根３０ｄの一辺部と当接する当接部６１ａを有する。当接部６１ａは、シャッタ地板１０の面と平行に伸び、具体的には、長方形の長手方向に伸び、羽根３０ｄの一辺部と対向する平坦な面である当接面を備える。

【0038】

緩衝部材本体６１には、当接部６１ａの長手方向に垂直な方向、すなわち厚み方向に貫通する貫通孔６２が形成されている。貫通孔６２は、第１の貫通孔６３、第２の貫通孔６４、第３の貫通孔６５から構成される。これらの貫通孔は、当接部６１ａが伸びる方向に沿って、互いに平行に配置される。

【0039】

緩衝部材本体６１は、長手方向に対向して形成された一対の固定部材６６を備える。固定部材６６により、緩衝部材本体６１は、シャッタ地板１０に固定される。固定部材６６は、緩衝部材本体６１の一方の面から突出する形状を有する。シャッタ地板１０には、固定部材６６に対応する位置に孔１０ｄが形成され、固定部材６６は、孔１０ｄに挿入される。固定部材６６と孔１０ｄの構造を、図４（ａ），（ｂ）に示す。図４（ａ）は、図３のＡ−Ａ’線での切断面、図４（ｂ）は図３のＢ−Ｂ’線での切断面を示す。固定部材６６の外周と、孔１０ｄの内周とは、ほぼ同一の形状を有し、固定部材６６を孔１０ｄに嵌込むことで、緩衝部材本体６１は、シャッタ地板１０に固定される。固定部材６６を孔１０ｄに嵌め込むとともに、固定部材６６と孔１０ｄとの間に接着剤を塗布して、確実に固定してもよい。また、シャッタ地板１０に、シャッタ地板１０の地板面から突出する突出部を設け、緩衝部材本体６１に孔を設け、シャッタ地板１０の突出部を緩衝部材本体６１の孔に嵌合して、緩衝部材本体６１をシャッタ地板１０に取り付けてもよい。また、リベット、ネジなどを、緩衝部材本体６１の孔に挿入して、緩衝部材本体６１をシャッタ地板１０に取り付けてもよい。また、シャッタ地板１０の下端部から正面側に向けて突出する板状の突出部を設けて、この突出部の面に緩衝部材本体６１を取り付けてもよい。

【0040】

緩衝補助部材７２は、貫通孔６２に嵌合される部材であり、緩衝部材本体６１と緩衝補助部材７２とは、硬度が相違する材料で形成されている。硬度を示す指標として、デュロメータ硬さを用い、０〜１００の数値で示す。この指標で示す数値は、数値が大きくなるほど、硬いことを示す。

【0041】

緩衝補助部材７２は、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５から構成される。第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５は、それぞれゴムや樹脂等の弾性部材により形成されている。第１の緩衝補助部材７３は第１の貫通孔６３に、第２の緩衝補助部材７４は第２の貫通孔６４に、第３の緩衝補助部材７５は第３の貫通孔６５に、それぞれ嵌合される。

【0042】

緩衝部材本体６１の硬度と緩衝補助部材７２の硬度の組合せは、フォーカルプレンシャッタが使用される環境、求められる耐久性に応じて、種々の組合せがある。本実施の形態では、緩衝部材本体６１と緩衝補助部材７２とが、それぞれゴムで形成された場合を例に説明する。緩衝部材６０の特性として、緩衝部材６０の耐久性を保ちながら、羽根の衝撃を緩和することが求められる。１つの緩衝部材を使用した場合において、耐久性に重きを置くとゴムの硬度は高くなり、羽根の衝撃を吸収する能力は落ちる。一方、羽根の衝撃を吸収することに重きを置くとゴムの硬度は低くなり、耐久性に問題がある。また、高温環境下でゴムの硬度が低いと、緩衝部材６０は熱により柔らかくなり、耐久性に問題がある。低温環境下でゴムの硬度が高いと、緩衝部材６０は硬くなり衝撃を吸収しづらい。本実施の形態では、様々な環境で使用される緩衝部材６０における、緩衝部材本体６１と緩衝補助部材７２のゴムの組合せについて、具体例を用いて説明する。

【0043】

ゴムの組合せの例として、図６に衝撃性と耐久性に配慮した組合せの例（「例１」という。）を、図７に耐久性を増すための組合せの例（「例２」という。）を、図８に衝撃性を低減するための組合せの例（「例３」という。）を、図９に高温環境下で使用するための組合せの例（「例４」という。）を、図１０に低温環境下で使用するための組合せの例（「例５」という。）を示す。

【0044】

図６に示す例１のゴムの組合せは、緩衝部材本体６１として硬度６０度のゴムを、第１の緩衝補助部材７３として硬度３０度のゴムを、第２の緩衝補助部材７４として硬度８０度のゴムを、第３の緩衝補助部材７５として硬度３０度のゴムを、使用した例である。

【0045】

羽根３０ｄが直接衝突する緩衝部材本体６１として、衝撃に対する耐久性を担保するために、硬度６０度のゴムを使用し、緩衝部材本体６１より羽根の走行方向の下流側に位置する第１の緩衝補助部材７３には、衝撃を吸収するために柔らかい硬度３０度のゴムを使用している。また、第１の緩衝補助部材７３より下流側に位置する第２の緩衝補助部材７４は、再度、硬度８０度という硬いゴムを使用して、耐久性を保持し、第２の緩衝補助部材７４の下流側の第３の緩衝補助部材７５では、再度、硬度３０度という柔らかいゴムを使用して、衝撃を吸収する。

【0046】

このようなゴムの組合せにより、緩衝部材本体６１の耐久性を保ちつつ、段階的に第１の緩衝補助部材７３と第３の緩衝補助部材７５により、羽根３０ｄによる襲撃を吸収することができる。

【0047】

図７に示す例２のゴムの組合せは、緩衝部材本体６１として硬度８０度のゴムを、第１の緩衝補助部材７３として硬度７０度のゴムを、第２の緩衝補助部材７４として硬度６０度のゴムを、第３の緩衝補助部材７５として硬度５０度のゴムを、使用した例である。

【0048】

例２のゴムの組合せは、緩衝部材６０の耐久性に重点を置いた組合せである。羽根３０ｄが直接衝突する緩衝部材本体６１として、衝撃に対する耐久性を担保するために、硬度８０度のゴムを使用し、緩衝部材本体６１より羽根の走行方向の下流側に位置する第１の緩衝補助部材７３〜第３の緩衝補助部材７５には、衝撃を段階的に吸収するために徐々に硬度が低くなるようなゴムを並べて、衝撃を吸収する。

【0049】

このようなゴムの組合せにより、緩衝部材６０の耐久性を保ちながら、衝撃を吸収することができる。このようなゴムの組合せは、特に、羽根の走行速度が速いフォーカルプレンシャッタに有効である。

【0050】

図８に示す例３のゴムの組合せは、羽根の走行速度が比較的遅いフォーカルプレンシャッタに適用され、衝撃力を低減することに重点を置いた組合せである。緩衝部材本体６１として硬度５０度のゴムを、第１の緩衝補助部材７３として硬度４０度のゴムを、第２の緩衝補助部材７４として硬度３０度のゴムを、第３の緩衝補助部材７５として硬度２０度のゴムを、使用した例である。

【0051】

羽根３０ｄが直接衝突する緩衝部材本体６１として、低速度の羽根に対する耐久性を確保するため比較的柔らかい硬度５０度のゴムを使用し、緩衝部材本体６１より羽根の走行方向の下流側に位置する第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５に、段階的に柔らかいゴムを使用して、衝撃を吸収する。

【0052】

このようなゴムの組合せにより、比較的低速度で走行する羽根３０ｄに対して、緩衝部材本体６１の耐久性を保ちつつ、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５に、段階的に柔らかいゴムを使用することにより、衝撃を大きく低減することに重点を置いた緩衝部材６０を提供できる。

【0053】

図９に示す例４のゴムの組合せは、高温環境下において使用される緩衝部材６０の例であり、緩衝部材本体６１として硬度７０度のゴムを、第１の緩衝補助部材７３として硬度６０度のゴムを、第２の緩衝補助部材７４として硬度５０度のゴムを、第３の緩衝補助部材７５として硬度６０度のゴムを、使用した例である。

【0054】

羽根３０ｄが直接衝突する緩衝部材本体６１として、高温環境下において硬度が低下することを考慮して、硬度が高い硬度７０度のゴムを使用し、緩衝部材本体６１より羽根の走行方向の下流側に位置する第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４には、段階的に柔らかいゴムを使用し、第３の緩衝補助部材７５には、耐久性を担保するために、再び硬いゴムを使用している。

【0055】

このようなゴムの組合せにより、高温環境下における緩衝部材本体６１の耐久性を保ちつつ、衝撃を緩和することができる。

【0056】

図１０に示す例５のゴムの組合せは、低温環境下において使用される緩衝部材６０の例であり、緩衝部材本体６１のゴムとして硬度５０度のゴムを、第１の緩衝補助部材７３として硬度３０度のゴムを、第２の緩衝補助部材７４として硬度２０度のゴムを、第３の緩衝補助部材７５として硬度３０度のゴムを、使用した例である。

【0057】

羽根３０ｄが直接衝突する緩衝部材本体６１として、低温環境下において硬度が高くなることを考慮して、硬度５０度の比較的柔らかいゴムを使用し、緩衝部材本体６１より羽根の走行方向の下流側に位置する第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４には、段階的に柔らかいゴムを使用し、第３の緩衝補助部材７５には、衝撃を吸収するために、再び硬いゴムを使用している。

【0058】

このようなゴムの組合せにより、低温環境下における緩衝部材本体６１の耐久性を保ちつつ、衝撃を緩和することができる。

【0059】

このように、緩衝部材本体６１、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５、のそれぞれに使用されるゴムの硬度を組み合わせることで、様々な弾性変形の態様を備える緩衝部材６０を提供できる。また、緩衝補助部材７２間の領域には、緩衝部材本体６１が介在するので、この領域の硬度も考慮して、様々な弾性変形の態様の緩衝部材６０を提供できる。

【0060】

次に、図１〜図３を参照して、フォーカルプレンシャッタ１の動作について説明する。図１は、撮影前の初期状態を示し、図２は、先羽根群の露光動作が終了した状態を示し、図３は、後羽根群の露光動作が終了した状態を示す。

【0061】

図１は、セット部材によるセット動作が完了したときの初期状態を示す。先羽根用駆動部材は、シャッタ動作前のセット位置においてセット部材により係止される。先羽根群２０は、図１に示すように、展開した状態で露光開口１０ａを覆っている。後羽根用駆動部材は、シャッタ動作前のセット位置においてセット部材により係止される。後羽根群３０は、重畳した状態で露光開口１０ａの上方に位置する。セット部材は、先羽根用駆動部材を先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止するとともに、後羽根用駆動部材を後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して係止する。

【0062】

レリーズボタンが押下されると、先羽根用電磁石及び後羽根用電磁石に通電され、先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材は、先羽根用電磁石及び後羽根用電磁石によって吸着保持される。

【0063】

先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材が、先羽根用電磁石及び後羽根用電磁石によって吸着保持された状態において、セット部材は、付勢ばねの付勢力によって所定方向に回転し、セット位置から退避位置に戻る。これにより、先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材の係止が解除されるものの、先羽根用電磁石及び後羽根用電磁石によって吸着保持された状態が維持されているため、反時計回りの回転が抑止される。

【0064】

次に、先羽根用電磁石の通電が停止されることにより、先羽根用駆動部材の反時計回りの回転の抑止が解除され、先羽根用駆動部材は、反時計回りに回転し、駆動ピン２１を長孔１０ｃの上端から下端に移動させる。これにより、羽根２０ａ〜２０ｄは、露光開口１０ａを開くように下方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開口させる。具体的には、スリット形成羽根である羽根２０ａの上端縁で露光開口１０ａを開いていく。先羽根用駆動部材の反時計回りの回転は、先羽根用駆動部材の駆動ピン２１が長孔１０ｃの下端部に設けられた緩衝部材に当接することにより停止する。これに伴い、先羽根アーム２０ａ〜２０ｄの反時計回りの回転が停止する。このような先羽根群２０の移動により、図２に示すように、露光開口１０ａは開口した状態（露光状態）となる。

【0065】

先羽根用電磁石の通電の停止から所定時間経過後、後羽根用電磁石の通電が停止されることによって、後羽根用駆動部材の反時計回りの回転の抑止が解除され、後羽根用駆動部材は、反時計回りに回転し、駆動ピン３１を長孔１０ｂの上端から下端に移動させる。これにより、羽根アーム３０ａ〜３０ｄは、露光開口１０ａを閉じるように下方向に移動しながら展開し、露光開口１０ａを閉鎖させる。具体的には、スリット形成羽根である羽根３０ｄの下端部で露光開口１０ａを閉鎖していく。後羽根用駆動部材の反時計回りの回転は、駆動ピン３１が長孔１０ｂの下端部に設けられた緩衝部材に当接することにより停止する。これに伴い、羽根３０ａ〜３０ｄの反時計回りの回転が停止する。このような後羽根群３０の移動により、図３に示すように、露光開口１０ａは閉鎖した状態（露光終了）となる。

【0066】

後羽根群３０の走行が終了すると、後羽根群３０の羽根３０ｄは、緩衝部材６０の当接部６０ａに当接し、緩衝部材６０により衝撃を緩和される。緩衝部材６０の、緩衝部材本体６１と緩衝補助部材７２の硬度の組合せにより、様々な弾性変形の形態に適用することができる。

【0067】

次に、セット部材は、次の撮影に備え、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材のそれぞれに駆動力を与えて係止するセット動作を行う。セット部材は、図示しない駆動機構の駆動力によって、付勢ばねの付勢力に抗して所定方向に回転する。セット部材の回転に伴い、先羽根用駆動部材は、先羽根用駆動ばねの付勢力に抗して時計回りに回転する。また、後羽根用駆動部材は、後羽根用駆動ばねの付勢力に抗して時計回りに回転する。後羽根用駆動部材の回転により、後羽根群３０は、露光開口１０ａを開くように上方向に移動しながら畳まれ、露光開口１０ａを開放する。また、先羽根用駆動部材の回転により、先羽根群２０は、露光開口１０ａを覆うように上方向に移動しながら展開し、露光開口１０ａを閉鎖する。

【0068】

セット部材は、駆動機構により所定角度回転したところでその回転を停止させられてセット位置に保持される。このように、先羽根用駆動部材及び後羽根用駆動部材はシャッタ動作前のセット位置にセットされ、先羽根群２０及び後羽根群３０にシャッタ動作をさせるための駆動力がチャージされる。そして、フォーカルプレンシャッタ１は、図１に示す初期状態に戻る。

【0069】

本実施の形態によれば、緩衝部材本体６１と、貫通孔６２に嵌合される緩衝補助部材とを異なる硬度の部材で形成したので、硬度の組合せにより、様々な環境で使用されるフォーカルプレンシャッタに適合する緩衝部材６０を提供することができる。

【0070】

本実施の形態によれば、第１の貫通孔６３に嵌合される第１の緩衝補助部材７２と、第２の貫通孔６４に嵌合される第２の緩衝補助部材７３と、第３の貫通孔６５に嵌合される第３の緩衝補助部材７５と、を備える。そして、緩衝部材本体６１と、第１〜第３の緩衝補助部材７２〜７４との硬度の組合せを変更することで、多様な硬度の組合せの緩衝部材６０を提供することができる。したがって、様々な環境で使用されるフォーカルプレンシャッタにきめ細かく対応できる緩衝部材６０を提供することができる。

【0071】

本実施の形態によれば、貫通孔６２を、当接部６０ａの伸びる方向と同一方向に伸びるように形成して、緩衝補助部材７２を嵌合したので、当接部６０ａに受ける衝撃力を均等に分散することができ、羽根３０ｄへのダメージを軽減することができる。

【0072】

本実施の形態によれば、後羽根群３０の複数の羽根のうち、スリット形成羽根３０ｄが、当接部６１ａに当接するので、羽根の走行速度の速いスリット形成羽根３０ｄによる衝撃を効果的に緩和することができる。

【0073】

上述の実施の形態では、貫通孔６２は、第１〜第３貫通孔６３〜６５により構成されていたが、貫通孔の数は３つに限定されない。貫通孔の数は１つでもよし、４つ以上であってもよい。

【0074】

上述の実施の形態では、貫通孔６２の形状は、長孔であると説明したが、長孔に限定されない。円形、楕円など、使用されるフォーカルプレンシャッタの仕様に応じて、適宜選択することができる。

【0075】

上述の実施の形態では、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５のゴムの硬度を異なるように組み合わせた。組合せは、例１、例４、例５のように、何れか２つの緩衝補助部材は、同一の硬度のゴムを使用した組合せでもよいし、例２，３のように全ての緩衝補助部材のゴムの硬度を異なるように組合せてもよい。また、全ての緩衝補助部材の硬度を同一としてもよい。

【0076】

上述の実施の形態では、緩衝部材本体６１、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５の材料として、ゴムを用いて説明したが、本発明において使用される材料は、ゴムに限定されない。樹脂を使用してもよい。樹脂を使用する場合には、緩衝部材本体６１、第１の緩衝補助部材７３、第２の緩衝補助部材７４、第３の緩衝補助部材７５の全ての材料を樹脂としてもよいし、ゴムと樹脂を組み合わせて使用してもよい。

【0077】

上述の実施の形態では、緩衝補助部材７２は、固体の緩衝補助部材であることを前提として説明したが、貫通孔６２に挿入されるときは、固体でなくてもよい。例えば、液状の緩衝補助部材７２を、貫通孔６２に充填して硬化させることにより、緩衝補助部材７２を貫通孔６２に挿入してもよい。

【0078】

上述の実施の形態では、複数の羽根を備える後羽根群３０のスリット形成羽根３０ｄの衝撃を緩和する緩衝部材６０について説明したが、本発明は、このような羽根の衝撃を緩衝する緩衝部材に限定されない。先羽根群２０の走行終了位置に、緩衝部材を取り付けてもよい。また、本発明の緩衝部材は、１つの先羽根と１つの後羽根を備えるフォーカルプレンシャッタにも適用することができる。

【0079】

以上の実施の形態は例示であり、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の趣旨を逸脱しない範囲でさまざまな実施の形態が可能である。各実施の形態や変形例で記載した構成要素は自由に組み合わせることが可能である。また特許請求の範囲に記載した発明と均等な発明も本発明に含まれる。

【符号の説明】

【0080】

１ フォーカルプレンシャッタ
１０ シャッタ地板
１０ａ 露光開口
１０ｂ，１０ｃ 長孔
１０ｄ 孔
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ 軸
２０ 先羽根群
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ 羽根
２０ｅ，２０ｆ 先羽根アーム
２０ｅｅ 係合孔
２１ 駆動ピン
３０ 後羽根群
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ 羽根
３０ｅ，３０ｆ 後羽根アーム
３０ｅｅ 係合孔
３１ 駆動ピン
４０ 中間板
４０ａ 露光開口
５０ カバー板
５０ａ 露光開口
６０ 緩衝部材
６１ 緩衝部材本体
６１ａ 当接部
６２ 貫通孔
６３ 第１の貫通孔
６４ 第２の貫通孔
６５ 第３の貫通孔
６６ 固定部材
７２ 緩衝補助部材
７３ 第１の緩衝補助部材
７４ 第２の緩衝補助部材
７５ 第３の緩衝補助部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】