特許 6892114 継手及び継手の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6892114

(24)【登録日】2021年5月31日

(45)【発行日】2021年6月18日

(54)【発明の名称】継手及び継手の製造方法

(51)【国際特許分類】

   F16L 41/02 20060101AFI20210607BHJP

【ＦＩ】

   F16L41/02

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-144850(P2017-144850)

(22)【出願日】2017年7月26日

(65)【公開番号】特開2019-27464(P2019-27464A)

(43)【公開日】2019年2月21日

【審査請求日】2020年2月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】592061050

【氏名又は名称】大川精螺工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】冨山 一希

(72)【発明者】

【氏名】後藤 宗徳

(72)【発明者】

【氏名】清水 健児

【審査官】 渡邉 聡

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０３−２３４３７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０００３９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−２９７４４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−１４９４９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−１６１４９５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｌ ４１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホースが接続される継手本体に設けられ、ブレーキキャリパに接続された状態で締結具により固定される円筒状の金属製の接続部と、
軸部の軸方向の一端部の端面が前記接続部の外周面に沿って配置される湾曲面とされた接合部を備えた金属製の回り止め用ピンと、
を有し、
前記接合部は、前記湾曲面から前記接続部の外周面の側に突出する複数の突起を備え、
複数の前記突起は、前記湾曲面の中心部から外側に向かって放射状に配置されると共に、前記突起の表面は、前記接続部の外周面に沿って凹状に湾曲した形状とされ、前記突起の表面が接続部の外周面に面接触状態で配置される構成とされており、
前記回り止め用ピンは、前記突起を前記接続部の外周面に接触させた状態で、前記突起の全体又は前記突起の少なくとも一部が溶接により前記接続部の外周面に一体化されている継手。

【請求項2】

複数の前記突起は、６個以上設けられている請求項１に記載の継手。

【請求項3】

前記軸部には、前記接合部を前記接続部に接合するときに前記回り止め用ピンを治具で押さえて位置決めするための平面部が設けられている請求項１又は請求項２に記載の継手。

【請求項4】

請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の継手を製造する継手の製造方法であって、
ホースが接続される前記継手本体に設けられた円筒状の前記接続部の外周面に、前記回り止め用ピンの前記接合部に設けられた前記湾曲面から突出する複数の前記突起を接触させる工程と、
抵抗溶接により前記突起の全体又は前記突起の少なくとも一部を一体化させることで、前記接合部を前記接続部の外周面に接合させる工程と、
を有する継手の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、継手及び継手の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、継手金具の一端部に円筒状の固定部が設けられており、円筒状の固定部の外周面に半径方向に沿って袋状の孔が形成され、Ｌ字状のピンの一端部を孔に挿入して接合した構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平５−２６１４５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載の継手金具では、固定部の外周面に形成された袋状の孔に、Ｌ字状のピンの一端部を挿入して接合している。特許文献１には、Ｌ字状のピンの一端部と固定部の外周面の孔との接合方法については記載されていないが、例えば、ピンの一端部と固定部の外周面の孔との接合は、ろう付けなどが用いられる。このような継手金具では、固定部の外周面に孔を形成するための加工工程や、ピンと孔との接合工程が必要であり、工数が多く、作業が煩雑となる。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、接続部の外周面に回り止め用ピンを効率よく接合することができる継手及び継手の製造方法を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１態様に記載の継手は、ホースが接続される継手本体に設けられ、ブレーキキャリパに接続された状態で締結具により固定される円筒状の金属製の接続部と、軸部の軸方向の一端部に、前記接続部の外周面に沿って配置されると共に前記接続部の外周面に溶接された接合部を備えた金属製の回り止め用ピンと、を有する。

【0007】

第１態様に記載の継手によれば、ホースが接続される継手本体には、円筒状の金属製の接続部が設けられている。金属製の回り止め用ピンは、軸部の軸方向の一端部に、接続部の外周面に沿って配置される接合部を備えており、接合部が接続部の外周面に溶接されることで、接続部と回り止め用ピンとが一体化されている。この継手では、接続部は、ブレーキキャリパに締結具により固定される。その際、回り止め用ピンをブレーキキャリパに対して固定することで、締結具により接続部をブレーキキャリパに固定するときに、接続部がブレーキキャリパに対して周方向に回転することが抑制される。また、回り止め用ピンをブレーキキャリパに対して固定することで、ブレーキキャリパの使用時の振動等により、接続部が締結具を中心に回転することが抑制される。このような継手では、接続部の外周面に沿って配置される接合部が、接続部の外周面に溶接により接合されていることで、接続部の外周面に回り止め用ピンを効率よく接合することができる。

【0008】

第２態様に記載の継手は、第１態様に記載の継手において、前記接合部は、前記接続部の外周面に沿って配置される湾曲面と、前記湾曲面から前記接続部の外周面の側に突出する突起と、を備える。

【0009】

第２態様に記載の継手によれば、接合部は、接続部の外周面に沿って配置される湾曲面と、湾曲面から接続部の外周面の側に突出する突起と、を備えている。そして、突起が接続部の外周面に接触した状態で、その接触部位が溶接により一体化されることで、接合部が接続部の外周面に溶接により接合されている。これにより、回り止め用ピンの接合部と接続部の外周面とを効率よく接合することができる。

【0010】

第３態様に記載の継手は、第２態様に記載の継手において、前記回り止め用ピンは、前記突起を前記接続部の外周面に接触させた状態で、前記突起の全体又は前記突起の少なくとも一部が溶接により一体化されている。

【0011】

第３態様に記載の継手によれば、突起を接続部の外周面に接触させた状態で、突起の全体又は突起の少なくとも一部が溶接により一体化されることで、接合部が接続部の外周面に溶接により接合されている。これにより、回り止め用ピンの接合部と接続部の外周面とを強固に接合することができる。

【0012】

第４態様に記載の継手は、第１態様から第３態様までのいずれか１つの態様に記載の継手において、前記軸部には、前記接合部を前記接続部に接合するときに前記回り止め用ピンを治具で押さえて位置決めするための平面部が設けられている。

【0013】

第４態様に記載の継手によれば、回り止め用ピンの軸部には、平面部が設けられており、接合部を接続部に接合するときに、回り止め用ピンの平面部を治具で押さえて位置決めする。これにより、回り止め用ピンの接合部と接続部の外周面とを接合するときに、回り止め用ピンが回転することを防止できる。

【0014】

第５態様に記載の継手の製造方法は、ホースが接続される継手本体に設けられた円筒状の接続部の外周面に、回り止め用ピンの接合部に設けられた湾曲面から突出する突起を接触させる工程と、抵抗溶接により前記突起の全体又は前記突起の少なくとも一部を一体化させることで、前記接合部を前記接続部の外周面に接合させる工程と、を有する。

【0015】

第５態様に記載の継手の製造方法によれば、円筒状の接続部の外周面に、回り止め用ピンの接合部に設けられた湾曲面から突出する突起を接触させる。さらに、抵抗溶接により突起の全体又は突起の少なくとも一部を一体化させることで、接合部を接続部の外周面に接合させる。このような継手の製造方法では、接続部の外周面に回り止め用ピンを効率よく接合することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明に係る継手及び継手の製造方法によれば、接続部の外周面に回り止め用ピンを効率よく接合することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１実施形態に係る継手に用いられる接続部と、回り止め用ピンの接合部とが接合された状態を示す正面図である。

【図2】第１実施形態に係る継手に用いられる接続部と、回り止め用ピンの接合部との接合前の状態を示す斜視図である。

【図3】一実施形態に係る継手に用いられる回り止め用ピンを示す図であって、（Ａ）は、回り止め用ピンの接合部側を示す側面図、（Ｂ）は回り止め用ピンを示す正面図、及び（Ｃ）は、回り止め用ピンの接合部と反対側を示す側面図である。

【図4】第１実施形態に係る継手に用いられる接続部と、回り止め用ピンの接合部との接合前の状態を示す正面図である。

【図5】第１実施形態に係る継手に用いられる接続部と、回り止め用ピンの接合部とを溶接により接合する工程を示す正面図である。

【図6】第１実施形態に係る継手に用いられる接続部と、回り止め用ピンの接合部とを溶接により接合する工程を示す概略構成図である。

【図7】第１実施形態に係る継手の接続部をブレーキキャリパにユニオンボルトにより固定する構造を示す斜視図である。

【図8】第１実施形態に係る継手の接続部をブレーキキャリパにユニオンボルトにより固定する構造を示す側断面図である。

【図9】第２実施形態に係る継手の接続部をブレーキキャリパにユニオンボルトにより固定する構造を示す斜視図である。

【図10】比較例の継手に用いられる接続部に回り止め用ピンを取り付ける構造を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図１〜図８を用いて、本発明の第１実施形態に係る継手及び継手の製造方法について説明する。

【0019】

図１には、第１実施形態に係る継手１０（図７参照）に用いられる接続部材１２が示されている。図１に示されるように、接続部材１２は、円筒状の接続部１４と、接続部１４の外周面１４Ａに接合された回り止め用ピン１６と、を備えている。接続部１４には、軸芯部に貫通孔２４が形成されている。回り止め用ピン１６は、後述する接合部１８を備えており、接合部１８の湾曲面２０が溶接部２６により接続部１４の外周面１４Ａに接合されている。

【0020】

図２には、接続部１４と回り止め用ピン１６とを接合する前の状態が斜視図にて示されている。また、図３には、回り止め用ピン１６単体が示されている。図１〜図３に示されるように、回り止め用ピン１６は、軸部１７と、軸部１７の軸方向の一端部に設けられて接続部１４の外周面１４Ａに接合される接合部１８と、を備えている。

【0021】

接合部１８は、接続部１４の外周面１４Ａに沿って形成された湾曲面２０と、湾曲面２０から接続部１４の外周面１４Ａの側に突出する複数の突起２２と、を備えている。湾曲面２０は、接続部１４の外周面１４Ａの形状に合わせて、凹状に湾曲した形状とされている。

【0022】

本実施形態では、突起２２は、６個設けられている。６個の突起２２は、湾曲面２０の中心部から外側に向かう仮想線の中間部に放射状に配置されている。突起２２の表面は、接続部１４の外周面１４Ａに沿ってやや凹状に湾曲した形状とされており、６個の突起２２の表面が接続部１４の外周面１４Ａに面接触状態で配置される構成とされている（図５参照）。

【0023】

回り止め用ピン１６の軸部１７は、略円柱状とされており、湾曲面２０から接続部１４の軸方向に対して交差する方向（本実施形態では、直交する方向）に略直線状に延びている（図１参照）。本実施形態では、軸部１７の外径は、例えば、６〜８ｍｍとされている。軸部１７の軸方向の湾曲面２０と反対側の端部には、回り止め用ピン１６の接合部１８を接続部１４の外周面１４Ａに接合するときに、回り止め用ピン１６を治具としての電極３０で押さえて位置決めするための平面部３６が設けられている。本実施形態では、平面部３６は、軸部１７の外周面の径方向両側（外周面の約１８０°の位置）に２つ設けられている。また、本実施形態では、平面部３６は、軸部１７の軸方向の端面から軸部１７の外周面の一部を切り欠いた略矩形状とされている。すなわち、平面部３６の端部は、軸部１７の軸方向の端面まで延びている。また、平面部３６の軸方向の中間部側には、平面部３６と軸部１７の外周面とを繋ぐ傾斜部３８が設けられている。

【0024】

接続部１４及び回り止め用ピン１６は、金属製とされており、接続部１４の外周面１４Ａと回り止め用ピン１６の接合部１８（例えば、突起２２及び湾曲面２０）との溶接が可能である。例えば、接続部１４は、鋼材を加工し円筒状に製作したものである。回り止め用ピン１６は、例えば、鋼材とされている。

【0025】

ここで、継手１０の接続部材１２（図１参照）を製造する製造方法について説明する。

【0026】

図４及び図５に示されるように、回り止め用ピン１６の湾曲面２０を接続部１４の外周面１４Ａに向かって移動させ、湾曲面２０の複数の突起２２を接続部１４の外周面１４Ａに接触させる。その際、図６に示されるように、抵抗溶接のための一方の電極３０には、回り止め用ピン１６の軸部１７がセットされる穴部３０Ａが設けられている。電極３０は、「治具」を構成している。穴部３０Ａは、回り止め用ピン１６の湾曲面２０と反対側の部分の軸部１７の形状に合わせて形成されている。また、図示を省略するが、電極３０の穴部３０Ａには、軸部１７の側面の両側の平面部３６に当たる平面状の押さえ面が設けられている。軸部１７の平面部３６が電極３０の穴部３０Ａの押さえ面に当たることにより、回り止め用ピン１６が位置決めされ、溶接時に回り止め用ピン１６が回転することが防止されるようになっている。また、抵抗溶接のための他方の電極３２には、接続部１４の一部がセットされる穴部３２Ａが設けられている。また、図示を省略するが、電極３２の一部は、接続部１４の貫通孔２４の内部に挿入されており、電極３２の一部と電極３０とで、接合部１８と接続部１４の外周面１４Ａとが挟まれる構成とされている。この状態で、図５に示されるように、圧力をかけて湾曲面２０の複数の突起２２を接続部１４の外周面１４Ａに接触させる。なお、図５では、電極３０、３２は省略している。

【0027】

そして、電極３０、３２から母材（接続部１４及び接合部１８）に電流を流すことで、抵抗溶接により湾曲面２０の複数の突起２２の全体及び接続部１４の外周面１４Ａの部位が溶融及び一体化され、溶接部２６となる。これにより、図１に示されるように、回り止め用ピン１６の湾曲面２０が接続部１４の外周面１４Ａに接触した状態で、溶接部２６により接続部１４の外周面１４Ａに接合される。

【0028】

ここで、図１に示す接続部材１２を備えた継手１０について説明する。

【0029】

図７には、本実施形態の継手１０が斜視図にて示されており、図８には、本実施形態の継手１０が断面図にて示されている。図７及び図８に示されるように、継手１０は、接続部材１２（図１参照）と、継手本体としてのソケット５２とから構成されている。接続部材１２は、前述のように円筒状の接続部１４を備えており、接続部１４の軸芯部に貫通孔２４が形成されている。貫通孔２４は、ソケット５２の軸方向と交差する方向（本実施形態では直交する方向）に設けられている。図８に示されるように、貫通孔２４の内周面には、貫通孔２４を拡径する環状の溝２８が形成されている。溝２８は、接続部材１２の外周面から穿設された取付孔６０と連通している。取付孔６０には、ソケット５２の一端が絞り加工されて縮径された円筒状の管体６２が挿入され、銅ろう付けによって管体６２と取付孔６０の壁部とが接合されている。

【0030】

ソケット５２には、軸芯に沿って連通路６４が形成されている。連通路６４の中間部には、拡径された拡径部６６が形成されている。拡径部６６には、ソケット５２の開口部５２Ａ側からニップル５４の先端部が挿入され、銅ろう付けによってニップル５４の先端部と拡径部６６とが接合されている。

【0031】

また、ソケット５２の開口部５２Ａは、略円筒状の薄肉状とされている。ソケット５２の開口部５２Ａ側からソケット５２とニップル５４との間にホース（フレキシブルホース）６８が挿入された後、ソケット５２が外側から加締られることでホース６８が接続されている。ホース６８には、ニップル５４が挿通されている。また、ホース６８の他端は、図示しないマスタシリンダへ接続されている。

【0032】

一方、図７及び図８に示されるように、ブレーキキャリパ７４のシリンダブロック７８には、ねじ孔８０が穿設されており、このねじ孔８０の底部には、シリンダ部７６と連通する連通孔８２が形成されている。ねじ孔８０には、接続部材１２の貫通孔２４を挿通し、パッキン８６、８８に挿通された締結具としてのユニオンボルト９２が螺合され、接続部材１２をシリンダブロック７８に固定するようになっている。

【0033】

このユニオンボルト９２には、頭部１００から中間部にかけて貫通孔２４の孔長と対応する長さの円柱部１１０が形成されている。この円柱部１１０の終端から先端にかけてねじ部１１２が形成されている。また、ユニオンボルト９２の軸芯部には、先端部へ向かって貫通する連通路９４が形成され、この連通路９４の上部は、半径方向に枝分かれしており、ユニオンボルト９２が螺合されたとき、貫通孔２４の溝２８と対応するようになっている。

【0034】

これによって、ホース６８によって送られてくるブレーキオイルが、管体６２、溝２８、連通路９４、及び連通孔８２を通じて、シリンダ部７６へ送り込まれる。

【0035】

また、ユニオンボルト９２の頭部１００の座面１００Ａには、パッキン８６が固着されている。例えば、円柱部１１０の外径とパッキン８６の内径が同一径とされクリアランスが設けられておらず、パッキン８６は、円柱部１１０に圧入されている。このため、本実施形態では、パッキン８６はユニオンボルト９２の軸芯と同芯上に位置し、かつ座面１００Ａに回転不能に固着されている。なお、パッキン８６の構成は、本実施形態に限定されるものでなく、変更が可能である。

【0036】

上記の継手１０では、図７に示されるように、接続部材１２の接続部１４に接合された回り止め用ピン１６が設けられている。シリンダブロック７８の上面には、回り止め用ピン１６の軸部１７が挿入されて接続部１４の周方向に動くことを規制する一対の板１２０、１２２が設けられている。一対の板１２０、１２２は、シリンダブロック７８の上面から立設されている。

【0037】

このような継手１０では、回り止め用ピン１６が一対の板１２０、１２２の間に挿入された状態で、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合させる。これにより、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合するときに、接続部１４がブレーキキャリパ７４に対して周方向に回転することが抑制される。また、ブレーキキャリパ７４の使用時の振動等により、接続部１４がユニオンボルト９２を中心に回転することが抑制される。

【0038】

自動車のブレーキシステムでは、図示しないマスタシリンダと連通するホース６８が継手１０によってブレーキキャリパ７４に接続され、ブレーキペダルの踏込みによって、マスタシリンダが駆動し、ホース６８を介してブレーキオイルがブレーキキャリパ７４のシリンダ部７６に送り込まれるようになっている。

【0039】

次に、本実施形態の継手１０の作用並びに効果を説明する。

【0040】

図１等に示されるように、継手１０には、円筒状の接続部１４が設けられている。また、回り止め用ピン１６には、軸部１７の軸方向の一端部に接合部１８が設けられており、接合部１８が接続部１４の外周面１４Ａに溶接部２６にて接合されている。

【0041】

この継手１０では、接続部１４は、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合させることによりブレーキキャリパ７４に固定されている（図７及び図８参照）。その際、回り止め用ピン１６の軸部１７をブレーキキャリパ７４の一対の板１２０、１２２の間に挿入することで、回り止め用ピン１６をブレーキキャリパ７４に対して固定している（図８参照）。これにより、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合させるときに、接続部１４がブレーキキャリパ７４に対して相対的に回転する（軸回りに回転する）ことが抑制される。また、上述のように回り止め用ピン１６をブレーキキャリパ７４に対して固定していることで、ブレーキキャリパ７４の使用時の振動等により、接続部１４がユニオンボルト９２を中心に回転することが抑制される。このような継手１０では、回り止め用ピン１６の接合部１８が接続部１４の外周面１４Ａに溶接部２６にて接合されていることで、接続部１４の外周面１４Ａに回り止め用ピン１６を効率よく接合することができる。

【0042】

また、図２等に示されるように、継手１０では、回り止め用ピン１６の接合部１８は、接続部１４の外周面１４Ａに沿った湾曲面２０と、湾曲面２０から接続部１４の外周面１４Ａの側に突出する複数の突起２２と、を備えている。そして、突起２２を接続部１４の外周面１４Ａに接触させた状態で、突起２２の全体が溶融及び一体化されて溶接部２６となることで、接合部１８が接続部１４の外周面１４Ａに溶接部２６にて接合されている。これにより、回り止め用ピン１６の接合部１８と接続部１４の外周面１４Ａとを強固に接合することができる。

【0043】

また、継手１０では、回り止め用ピン１６の軸部１７には、平面部３６が設けられており、接合部１８を接続部１４に接合するときに、回り止め用ピン１６の平面部３６を電極３０で押さえて位置決めする。これにより、接合部１８と接続部１４の外周面１４Ａとを接合するときに、回り止め用ピン１６の軸部１７が回転することを防止できる。

【0044】

図１０には、比較例の継手２００が示されている。

【0045】

図１０に示されるように、継手２００には、接続部材２０２に円筒状の接続部２０４が設けられており、接続部２０４の外周面２０４Ａには、袋状の孔２０６が設けられている。そして、接続部２０４の孔２０６に、円柱状のピン２０８の一端部を圧入し、ろう付けにより、ピン２０８と接続部２０４の孔２０６の壁部とを接合する。

【0046】

このような継手２００では、接続部２０４の外周面２０４Ａに袋状の孔２０６を形成するための加工工程や、ピン２０８と接続部２０４の孔２０６との接合工程が必要であり、工数が多く、作業が煩雑となる。

【0047】

これに対して、本実施形態の継手１０では、回り止め用ピン１６の軸部１７の軸方向の一端部に設けられた接合部１８が、接続部１４の外周面１４Ａに溶接部２６にて接合されている。このため、接続部１４の外周面１４Ａに回り止め用ピン１６を効率よく接合することができる。

【0048】

図９には、第２実施形態の継手１５０が示されている。図９に示されるように、継手１５０では、接続部材１２の接続部１４に接合された回り止め用ピン１５２は、軸部１５４を予めＬ字状に曲げ加工しておく。回り止め用ピン１５２の軸部１５４の先端部１５４Ａは、接続部１４の軸方向に沿った方向に曲げられている。本実施形態では、軸部１５４の外径は、例えば、５〜７ｍｍとされている。シリンダブロック７８の上面には、回り止め用ピン１５２の軸部１５４が挿入されて接続部１４の周方向に動くことを規制する一対の板１２０、１２２と、回り止め用ピン１５２の軸部１５４の先端部１５４Ａが挿入される穴部１２４が設けられている。一対の板１２０、１２２は、シリンダブロック７８の上面から立設されている。

【0049】

このような継手１５０では、回り止め用ピン１５２の軸部１５４が一対の板１２０、１２２の間に挿入されると共に、回り止め用ピン１５２の軸部１５４の先端部１５４Ａが穴部１２４に挿入された状態で、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合させる。これにより、ユニオンボルト９２をねじ孔８０に螺合するときに、接続部１４がブレーキキャリパ７４に対して周方向に回転することが抑制される。また、ブレーキキャリパ７４の使用時の振動等により、接続部１４がユニオンボルト９２を中心に回転することが抑制される。

【0050】

上記の継手１５０では、回り止め用ピン１５２の軸部１５４の軸方向の一端部（先端部１５４Ａと反対側）には、第１実施形態と同様に接合部１８が設けられている。継手１５０では、接合部１８が接続部１４の外周面１４Ａに溶接により接合されていることで、接続部１４の外周面１４Ａに回り止め用ピン１５２を効率よく接合することができる。

【0051】

なお、第１及び第２実施形態の継手１０、１５０において、回り止め用ピン１６、１５２の接合部１８の湾曲面２０に設けられる突起２２の個数、形状、配置などは、変更可能である。また、突起２２の高さも変更可能である。例えば、突起は、１又は２以上設けてもよいし、２以上の突起が交差する構成でもよい。また、突起を接続部１４の外周面１４Ａの周方向に沿って設けてもよい。

【0052】

また、第１及び第２実施形態の継手１０、１５０では、回り止め用ピン１６、１５２の接合部１８が接続部１４の外周面１４Ａに接合されるときに、突起２２の全体が溶融及び一体化されて溶接部２６となり、湾曲面２０が接続部１４の外周面１４Ａに接触しているが、本発明は、この構成に限定されるものではない。例えば、湾曲面２０からの突起の高さを高くすることで、突起の少なくとも一部が、溶接により溶融及び一体化されることで、回り止め用ピンの突起が接続部１４の外周面１４Ａに接合される構成でもよい。この構成では、湾曲面２０と接続部１４の外周面１４Ａとの間に隙間が形成されていてもよい。

【0053】

また、第１実施形態の継手１０では、矩形状の平面部３６は、軸部１７の外周面の径方向両側（軸部１７の外周面の約１８０°の位置）に２つ設けられているが、本発明はこの構成に限定されるものではなく、平面部の形状及び個数は変更可能である。例えば、軸部１７の外周面の一部に平面部を１つ設ける構成でもよい。

【0054】

さらに、上記実施形態の継手１０は、接続部１４を備えた接続部材１２と、ソケット５２とを備えているが、本発明はこの構成に限定されるものではなく、例えば、ソケットの形状及び構成は変更可能である。

【符号の説明】

【0055】

１０ 継手
１４ 接続部
１４Ａ 外周面
１６ 回り止め用ピン
１７ 軸部
１８ 接合部
２０ 湾曲面
２２ 突起
３０ 電極（治具）
３６ 平面部
５２ ソケット（継手本体）
６８ ホース
７４ ブレーキキャリパ
９２ ユニオンボルト（締結具）
１５０ 継手
１５２ 回り止め用ピン
１５４ 軸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】