特許 6897306 自動二輪車のエアークリーナー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6897306

(24)【登録日】2021年6月14日

(45)【発行日】2021年6月30日

(54)【発明の名称】自動二輪車のエアークリーナー

(51)【国際特許分類】

   F02M 35/024 20060101AFI20210621BHJP

   F02M 35/10 20060101ALI20210621BHJP

   F02M 35/16 20060101ALI20210621BHJP

【ＦＩ】

   F02M35/024 511A

   F02M35/024 511D

   F02M35/10 301P

   F02M35/16 M

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2017-99494(P2017-99494)

(22)【出願日】2017年5月19日

(65)【公開番号】特開2018-193945(P2018-193945A)

(43)【公開日】2018年12月6日

【審査請求日】2020年5月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001380

【氏名又は名称】特許業務法人東京国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】福井 章仁

【審査官】 小林 勝広

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０４７１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１２１５８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０５４０２０５４（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ０１Ｄ ４６／００−４６／５４

Ｂ６２Ｊ １／００−９９／００

Ｂ６２Ｋ １／００−１１／１４

Ｆ０２Ｆ １／００− １／４２、 ７／００

Ｆ０２Ｍ ３５／００−３５／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ケース本体と、
前記ケース本体を閉じる蓋体と、
前記蓋体を前記ケース本体に固定する締結部材と、
前記ケース本体および前記蓋体で区切られる内部空間に収容されて前記内部空間をダーティーサイドとクリーンサイドとに分けるフィルターと、を備え、
前記フィルターは、前記内部空間に流れ込む空気を濾過するフィルターエレメントと、前記フィルターエレメントを前記ケース本体に支える枠体と、を有し、
前記内部空間に突出し、かつ前記フィルターエレメントを通過した空気を前記内部空間から流出させるファンネルを備え、
前記蓋体は、その内面から突出して前記ケース本体に前記枠体を押さえ付ける複数の押付部を有し、
前記締結部材は、前記蓋体および前記ケース本体の周囲に配置され、
前記複数の押付部は、前記ケース本体の内壁面に沿って配置されるものと、前記内壁面から離間しているものと、を含み、かつ前記締結部材の締結力によって、前記枠体に押さえ付けられ、
前記ファンネルは複数あって、直線状に並び、
前記複数の押付部のうち、前記内壁面から離間している押付部は、隣り合う一対の前記ファンネルの間に配置され、前記ファンネルの配列方向から見て前記ファンネルに重なっている自動二輪車のエアークリーナー。

【請求項2】

前記蓋体は、
前記蓋体の内側へ向かって窪み、フューエルディバリーパイプを配置可能な凹部と、
前記複数の押付部のうち、前記内壁面から離間している押付部と前記凹部とを接続するリブと、を備える請求項１に記載の自動二輪車のエアークリーナー。

【請求項3】

前記複数の押付部のうち、前記ケース本体の内壁面に沿って配置されるものと、前記内壁面から離間しているものと、を接続する第二リブを備える請求項１または２に記載の自動二輪車のエアークリーナー。

【請求項4】

前記枠体は、前記ケース本体の内壁面に沿う第一辺部と、前記ケース本体内を横断するように延びる第二辺部と、前記第一辺部と前記第二辺部とを繋ぐ一対の第三辺部と、前記第一辺部と前記第三辺部との間に設けられて面取り状に前記枠体の内側に入り込む一対の角部と、を有し、
前記複数の押付部は、前記第一辺部の中央部を押さえ付ける第一押付部と、前記第二辺部の中央部を押さえ付ける第二押付部と、前記一対の角部のそれぞれを押さえ付ける一対の第三押付部と、を含む請求項１から３のいずれか１項に記載の自動二輪車のエアークリーナー。

【請求項5】

前記一対の第三押付部は、前記第一辺部の中央と前記第二辺部の中央とを結ぶ前記フィルターの中心線に対して線対称に配置されている請求項４に記載の自動二輪車のエアークリーナー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動二輪車のエアークリーナーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来の自動二輪車のエアークリーナーは、上側ボックス部と下側ボックス部とで挟んでエアーフィルターを固定している（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−４７１４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

エアーフィルターの枠体のうち、クリーナーボックスの内部を横断する部分は、従来のエアークリーナーのように、上側ボックス部と下側ボックス部とで挟んで固定することが難しい。

【0005】

そこで、エアーフィルターの枠体のうち、クリーナーボックスの内部を横断する部分をクリーナーボックスにネジなどの締結部材で固定することが考えられる。

【0006】

しかし、クリーナーボックする内でネジなどの締結部材を用いることは、クリーナーボックス内へのネジの抜け出し（脱落）や、ネジの締め付けや取り外しにともなうクリーナーボックス内への異物の侵入の虞を生じさせる。クリーナーボックス内にネジが抜け出したり、異物が入り込んだりすると、エンジンを故障させる要因になる。

【0007】

そこで、本発明は、クリーナーボックス内でネジなどの締結部材を用いることなく、かつクリーナーボックス内のフィルターを強固に固定可能な自動二輪車のエアークリーナーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車のエアークリーナーは、ケース本体と、前記ケース本体を閉じる蓋体と、前記蓋体を前記ケース本体に固定する締結部材と、前記ケース本体および前記蓋体で区切られる内部空間に収容されて前記内部空間をダーティーサイドとクリーンサイドとに分けるフィルターと、を備え、前記フィルターは、前記内部空間に流れ込む空気を濾過するフィルターエレメントと、前記フィルターエレメントを前記ケース本体に支える枠体と、を有し、前記内部空間に突出し、かつ前記フィルターエレメントを通過した空気を前記内部空間から流出させるファンネルを備え、前記蓋体は、その内面から突出して前記ケース本体に前記枠体を押さえ付ける複数の押付部を有し、前記締結部材は、前記蓋体および前記ケース本体の周囲に配置され、前記複数の押付部は、前記ケース本体の内壁面に沿って配置されるものと、前記内壁面から離間しているものと、を含み、かつ前記締結部材の締結力によって、前記枠体に押さえ付けられ、前記ファンネルは複数あって、直線状に並び、前記複数の押付部のうち、前記内壁面から離間している押付部は、隣り合う一対の前記ファンネルの間に配置され、前記ファンネルの配列方向から見て前記ファンネルに重なっている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、クリーナーボックス内でネジなどの締結部材を用いることなく、かつクリーナーボックス内のフィルターを強固に固定できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係るエアークリーナーが適用される自動二輪車を示す左側面図。

【図2】本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの斜視図。

【図3】本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの断面図。

【図4】本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの蓋体を開いた状態の平面図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る自動二輪車のエアークリーナーの実施の形態について、図１から図４を参照して説明する。なお、複数の図面中、同一または相当する構成には同一の符号を付している。

【0012】

図１は、本発明の実施形態に係るエアークリーナーが適用される自動二輪車を示す左側面図である。

【0013】

なお、本実施形態における前後、上下、左右の表現は、自動二輪車１の乗員を基準にする。

【0014】

図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、前後に延びる車体フレーム２と、車体フレーム２の前方に配置される前輪５と、車体フレーム２の前端部に配置されて前輪５を回転可能に支えるステアリング機構６と、車体フレーム２の後方に配置される後輪７と、車体フレーム２の後部に配置されて後輪７を回転可能に支えるスイングアーム８と、車体フレーム２に搭載されるエンジン９と、を備えている。

【0015】

また、自動二輪車１は、エンジン９に吸い込まれる空気を浄化するエアークリーナー１１と、エンジン９へ供給される燃料を貯蔵する燃料タンク１２と、搭乗者が着座可能なシート１３と、車体フレーム２の少なくとも一部を覆い隠すカウリング１５と、を備えている。

【0016】

車体フレーム２は、例えばクレードルフレームであり、前端部に配置されるステアリングヘッドパイプ２１と、ステアリングヘッドパイプ２１の直後で左右へ分岐し後方へ延びる左右一対のメインフレーム２２と、メインフレーム２２の後端部に連結されて後ろ上方へなだらかに延びる左右一対のシートレール２３と、を備えている。

【0017】

ステアリングヘッドパイプ２１は、ステアリング機構６を操舵可能に支持している。

【0018】

左右のメインフレーム２２は、屈曲している。つまり、左右のメインフレーム２２は、ステアリングヘッドパイプ２１の直後で分岐して左右へ拡開するとともに、車両後方へなだらかに下る長尺な直線部分と、直線部分に連接され、かつ下方へ延びる短尺な直線部分と、を備えている。左右のメインフレーム２２は、長尺な直線部分の下方かつ短尺な直線部分の前方に配置されるエンジン９を抱え込むように支持している。左右のメインフレーム２２は、長尺な直線部分の前半部の上方にエアークリーナー１１を支え、長尺な直線部分の後半部の上方に燃料タンク１２を支え、短尺な直線部分の間に車幅方向へ延びるピボット軸２５を支えている。ピボット軸２５は、スイングアーム８を揺動可能に支持している。

【0019】

エンジン９は、前輪５の後方かつメインフレーム２２の下方にあり、自動二輪車１の中央下部を占める。

【0020】

ステアリング機構６は、ステアリングヘッドパイプ２１を貫きステアリング機構６の回転中心となるステアリングシャフト（図示省略）と、上下に延びる左右一対のフロントフォーク２６と、それぞれのフロントフォーク２６の上端部に接続されて車両の左右に延びるハンドルバー２７と、を備えている。

【0021】

ハンドルバー２７は、ライダーが握るハンドルグリップ２８を備えている。右側のハンドルグリップ２８は、スロットルグリップである。

【0022】

エアークリーナー１１は、車体フレーム２の前半部上方に配置されている。

【0023】

エアークリーナー１１は、エンジン９の吸気経路の一部であり、スロットルボディ（図示省略）を介してエンジン９の吸気側に接続されている。エアークリーナー１１は、吸気を濾過して清浄にする。エアークリーナー１１は、平面視において左右のメインフレーム２２に挟まっている。

【0024】

燃料タンク１２は、車体フレーム２の前半部上方であって、エアークリーナー１１の後方に配置されている。

【0025】

シート１３は、車体フレーム２の後半部上方に配置されている。

【0026】

カウリング１５は、自動二輪車１は、例えば、車体の前部から中央下部にかけて車体フレーム２を覆い隠している。カウリング１５は、自動二輪車１の走行中の空気抵抗を低減するとともに、走行風圧から搭乗者を保護するよう流線形状を有している。カウリング１５は、車両の前部を覆うフロントカバー２９と、エンジン９の側方を覆う左右一対のサイドカバー３１と、エアークリーナー１１および燃料タンク１２を覆うエアクリーナカバー３２と、シート１３を支えるとともに車両の後方を覆うリアカバー３６と、を含んでいる。

【0027】

図２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの斜視図である。

【0028】

図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの断面図である。

【0029】

図４は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のエアークリーナーの蓋体を開いた状態の平面図である。

【0030】

図２から図４に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、ケース本体４１と、ケース本体４１を閉じる蓋体４２と、蓋体４２をケース本体４１に固定する締結部材４３と、ケース本体４１および蓋体４２で区切られる内部空間４５に収容されて内部空間４５をダーティーサイド４６とクリーンサイド４７とに分けるフィルター４８と、を備えている。エアークリーナー１１は、ケース本体４１から蓋体４２を取り外すことによってケース本体４１からフィルター４８を取り出し、交換することができる。

【0031】

また、エアークリーナー１１は、フィルター４８の下流側、つまりクリーンサイド４７に配置されるファンネル４９を備えている。

【0032】

ケース本体４１と蓋体４２とが組み合わされたものをクリーナーボックス５１と呼ぶ。

【0033】

ケース本体４１は、内部空間４５に空気を導く入口５２と、内部空間４５から空気を流れ出させる出口５３と、を備えている。入口５２は、ケース本体４１の前側の左右の角部のそれぞれに設けられている。出口５３は、ケース本体４１の後半部の底壁に穿たれている。出口５３は、エンジン９のシリンダ（図示省略）毎に１つずつ設けられている。つまり、出口５３は、エンジン９の気筒数と同数ある。

【0034】

ケース本体４１内の前半部には、フィルター４８を支える座部５５が設けられている。座部５５はダーティーサイド４６とクリーンサイド４７との境界である。座部５５よりも入口５２側は、ダーティーサイド４６であり、座部５５よりも出口５３側はクリーンサイド４７である。座部５５は、後ろ下がりに傾いている。

【0035】

ケース本体４１の縁部には、全周に渡って凸部４１ａが設けられている。蓋体４２の縁部には、全周に渡ってケース本体４１の凸部４１ａが入り込む凹部４２ａが設けられている。蓋体４２の凹部４２ａには、ケース本体４１の凸部４１ａと蓋体４２の凸部４１ａとの間に挟み込まれるシール部材５６が設けられている。

【0036】

蓋体４２の後部には、一対のフック５７が設けられている。ケース本体４１の後部には、蓋体４２のフック５７をそれぞれ引っ掛ける一対のフック受け５８が設けられている。

【0037】

締結部材４３は複数ある。締結部材４３は、蓋体４２およびケース本体４１の周囲に配置されている。具体的には、締結部材４３は、蓋体４２のフック５７、およびケース本体４１のフック受け５８と協働して蓋体４２をケース本体４１に固定している。締結部材４３は、エアークリーナー１１のそれぞれの側部中央部に配置されて蓋体４２をケース本体４１に固定する一対の第一締結部材４３ａと、エアークリーナー１１の前端部の左右それぞれの端部に配置されて蓋体４２をケース本体４１に固定する一対の第二締結部材４３ｂと、を含んでいる。

【0038】

フィルター４８は、ケース本体４１内に流れ込む空気を濾過するフィルターエレメント６１と、フィルターエレメント６１をケース本体４１に支える枠体６２と、を備えている。フィルター４８は、座部５５の傾きに倣って後ろ下がりに傾いている。フィルターエレメント６１も同様である。

【0039】

枠体６２の縁部には、全周にわたって凸部６２ａが設けられている。ケース本体４１内の座部５５には、枠体６２の凸部６２ａが入り込む凹部５５ａが設けられている。ケース本体４１の凹部５５ａには、枠体６２の凸部６２ａとケース本体４１の凹部５５ａとの間に挟み込まれるシール部材６３が設けられている。

【0040】

枠体６２は、ケース本体４１の内壁面４１ｂに沿う第一辺部６５と、ケース本体４１内を横断するように延びる第二辺部６６と、第一辺部６５と第二辺部６６とを繋ぐ一対の第三辺部６７と、第一辺部６５と第三辺部６７との間に設けられて面取り状に枠体６２の内側に入り込む一対の角部６９と、を有している。

【0041】

枠体６２の後部、つまり第二辺部６６には、一対のフック７１が設けられている。ケース本体４１の座部５５の後部には、枠体６２のフック７１をそれぞれ引っ掛ける一対のフック受け７２が設けられている。

【0042】

蓋体４２は、その内面４２ｂから突出してケース本体４１に枠体６２を押さえ付ける複数の押付部７３を備えている。それぞれの押付部７３は、蓋体４２の内面からフィルター４８の枠体６２へ向かって延びる中実の柱形を有している。また、それぞれの押付部７３は、その長さ方向に延びる補強リブ７５を有している。補強リブ７５は、棒状の中心部の四方に設けられている。

【0043】

複数の押付部７３は、ケース本体４１の内壁面４１ｂに沿って配置されるものと、内壁面４１ｂから離間しているものと、を含んでいる。具体的には、複数の押付部７３は、枠体６２の第一辺部６５の中央部を押さえ付ける第一押付部７６と、第二辺部６６の中央部を押さえ付ける第二押付部７７と、一対の角部６９のそれぞれを押さえ付ける一対の第三押付部７８と、を含んでいる。複数の押付部７３は、蓋体４２を介して作用する締結部材４３の締結力によって、枠体６２に押さえ付けられている。

【0044】

複数の押付部７３のうち、内壁面４１ｂから離間している押付部７３は、隣り合う一対のファンネル４９の間に配置されている。換言すると、第二辺部６６の中央部を押さえ付ける第二押付部７７は、隣り合う一対のファンネル４９の間に配置されている。また、複数の押付部７３のうち、内壁面４１ｂから離間している押付部７３は、ファンネル４９の配列方向、つまりエアークリーナー１１の幅方向から見てファンネル４９に重なっている。換言すると、第二押付部７７は、ファンネル４９の配列方向から見てファンネル４９に重なっている。

【0045】

一対の第三押付部７８は、枠体６２の第一辺部６５の中央と第二辺部６６の中央とを結ぶフィルター４８の中心線Ｃに対して線対称に配置されている。

【0046】

フィルター４８の枠体６２は、押付部７３に接する被押付部８１を備えている。被押付部８１は、それぞれの押付部７３に対応して設けられている。つまり、被押付部８１は、複数あって、枠体６２の第一辺部６５の中央部に設けられて第一押付部７６に押さえ付けられる第一被押付部８２と、第二辺部６６の中央部に設けられて第二押付部７７に押さえ付けられる第二被押付部８３と、一対の角部６９のそれぞれに設けられて第三押付部７８に押さえ付けられる第三被押付部８４と、を含んでいる。

【0047】

また、蓋体４２は、蓋体４２の内側へ向かって窪み、フューエルディバリーパイプ８６を配置可能な凹部８７と、複数の押付部７３のうち、内壁面４１ｂから離間している押付部７３、つまり第二押付部７７と凹部８７とを接続する第一リブ９１と、を備えている。

【0048】

さらに、蓋体４２は、複数の押付部７３のうち、ケース本体４１の内壁面４１ｂに沿って配置されるものと、内壁面４１ｂから離間しているものと、を接続する第二リブ９２を備えている。第二リブ９２は、例えば、第一押付部７６と第二押付部７７とを接続している。

【0049】

ファンネル４９は、フィルターエレメント６１を通過した空気を内部空間４５から流出させる。ファンネル４９は、フィルター４８で浄化された空気をエンジン９の吸気ポート（図示省略）に導く。

【0050】

ファンネル４９は、出口５３毎に設けられている。つまり、ファンネル４９も、出口５３同様にエンジン９のシリンダ（図示省略）毎に１つずつ設けられている。ファンネル４９は、エンジン９の気筒数と同数ある。例えば、本実施形態に係るエンジン９は並列４気筒エンジンであり、出口５３およびファンネル４９は複数あって、直線状に並んでいる。

【0051】

ファンネル４９は、ケース本体４１の出口５３に接続されて内部空間４５に突出している。複数のファンネル４９には、ケース本体４１底面からの突出量の異なるものが含まれている。中央の２つのファンネル４９は、左右の２つのファンネル４９よりも突出量が大きい。また、中央の２つのファンネル４９は、フィルターエレメント６１と同程度の高さに達し、左右の２つのファンネル４９は、フィルターエレメント６１よりも低い。

【0052】

フューエルディバリーパイプ８６は、ファンネル４９の延長線上に配置されている。フューエルディバリーパイプ８６は、ファンネル４９へ向けて燃料を噴射するインジェクタ（図示省略）に接続されている。

【0053】

本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、蓋体４２から突出する押付部７３によってフィルター４８をケース本体４１に押し付けて固定している。そのため、自動二輪車１のエアークリーナー１１は、エアークリーナー１１内にネジなどの締結部材を用いることなく、フィルター４８をケース本体４１に固定できる。つまり、エアークリーナー１１は、内部空間４５にネジが抜け出したり、ネジの締め付けや取り外しにともなって内部空間４５へ異物が侵入したりすることを確実に防ぐことができる。

【0054】

また、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、ケース本体４１の内壁面４１ｂから離間している押付部７３と蓋体４２の凹部８７とを接続する第一リブ９１を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、押付部７３、特に第二押付部７７のように蓋体４２の中央部分から突出する押付部７３を補強することができる。また、エアークリーナー１１は、内部空間４５においてフィルターエレメント６１からファンネル４９に達する空気の経路を邪魔しない、より細い柱状の押付部７３を配置することができる。

【0055】

さらに、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、ケース本体４１の内壁面４１ｂから離間し、かつ隣り合う一対のファンネル４９の間に配置される押付部７３（つまり第二押付部７７）を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、内部空間４５においてフィルターエレメント６１からファンネル４９に達する空気の経路を邪魔することなく、フィルター４８をケース本体４１に押さえ付けることができる。

【0056】

さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、ケース本体４１の内壁面４１ｂから離間し、かつファンネル４９の配列方向から見てファンネル４９に重なる押付部７３（つまり第二押付部７７）を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、内部空間４５においてフィルターエレメント６１からファンネル４９に達する空気の経路を邪魔することなく、フィルター４８をケース本体４１に押さえ付けることができる。また、エアークリーナー１１は、第二押付部７７を設けることによる前後方向への大型化を避け、サイズを維持することができる。

【0057】

また、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、ケース本体４１の内壁面４１ｂに沿って配置される押付部７３（第一押付部７６）と、ケース本体４１の内壁面４１ｂから離間している押付部７３（つまり第二押付部７７）と、を接続する第二リブ９２を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、フィルター４８をケース本体４１に押さえ付ける蓋体４２の剛性を向上させることができる。

【0058】

さらに、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、枠体６２の第一辺部６５の中央部を押さえ付ける第一押付部７６と、第二辺部６６の中央部を押さえ付ける第二押付部７７と、一対の角部６９のそれぞれを押さえ付ける一対の第三押付部７８と、を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、多数の押付部７３でフィルター４８をより強固にケース本体４１に押さえ付け、固定することができる。

【0059】

さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１は、フィルター４８の中心線に対して線対称に配置される一対の第三押付部７８を備えている。そのため、エアークリーナー１１は、フィルター４８を偏りなく、確実にフィルター４８をケース本体４１に押さえ付け、固定することができる。

【0060】

したがって、本実施形態に係る自動二輪車１のエアークリーナー１１によれば、クリーナーボックス５１内でネジなどの締結部材を用いることなく、かつクリーナーボックス５１内のフィルター４８を強固に固定できる。

【符号の説明】

【0061】

１…自動二輪車、２…車体フレーム、５…前輪、６…ステアリング機構、７…後輪、８…スイングアーム、９…エンジン、１１…エアークリーナー、１２…燃料タンク、１３…シート、１５…カウリング、２１…ステアリングヘッドパイプ、２２…メインフレーム、２３…シートレール、２５…ピボット軸、２６…フロントフォーク、２７…ハンドルバー、２８…ハンドルグリップ、２９…フロントカバー、３１…サイドカバー、３２…エアクリーナカバー、３６…リアカバー、４１…ケース本体、４１ａ…凸部、４１ｂ…内壁面、４２…蓋体、４２ａ…凹部、４２ｂ…内面、４３…締結部材、４３ａ…第一締結部材、４３ｂ…第二締結部材、４５…内部空間、４６…ダーティーサイド、４７…クリーンサイド、４８…フィルター、４９…ファンネル、５１…クリーナーボックス、５２…入口、５３…出口、５５…座部、５５ａ…凹部、５６…シール部材、５７…フック、５８…フック受け、６１…フィルターエレメント、６２…枠体、６２ａ…凸部、６３…シール部材、６５…第一辺部、６６…第二辺部、６７…第三辺部、６９…角部、７１…フック、７２…フック受け、７３…押付部、７５…補強リブ、７６…第一押付部、７７…第二押付部、７８…第三押付部、８１…被押付部、８２…第一被押付部、８３…第二被押付部、８４…第三被押付部、８６…フューエルディバリーパイプ、８７…凹部、９１…第一リブ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】