特許 6898516 弁装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6898516

(24)【登録日】2021年6月14日

(45)【発行日】2021年7月7日

(54)【発明の名称】弁装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/00 20060101AFI20210628BHJP

   B60K 15/035 20060101ALI20210628BHJP

【ＦＩ】

   F02M37/00 301F

   F02M37/00 301P

   F02M37/00 311K

   F02M37/00 311A

   B60K15/035 A

【請求項の数】8

【全頁数】21

(21)【出願番号】特願2020-513223(P2020-513223)

(86)(22)【出願日】2019年4月3日

(86)【国際出願番号】JP2019014824

(87)【国際公開番号】WO2019198596

(87)【国際公開日】20191017

【審査請求日】2020年9月14日

(31)【優先権主張番号】特願2018-76252(P2018-76252)

(32)【優先日】2018年4月11日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2018-150777(P2018-150777)

(32)【優先日】2018年8月9日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】特許業務法人創成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三原 健太

【審査官】 沼生 泰伸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−７６４６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平４−５２９２９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平８−２５４２７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１６８０４５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｍ ３７／００−３７／５４

Ｂ６０Ｋ １１／００−１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する通気孔が設けられた、ハウジングと、
前記弁室内に昇降可能に収容され、前記通気孔を開閉するフロート弁とを有し、
前記仕切壁の前記弁室側に弁座が形成され、この弁座の内側に、前記通気孔に連通する開口が設けられており、
前記開口は、第１開口と、この第１開口の外周の少なくとも一箇所から、外方に向けてスリット状に延びる第２開口とを有しており、
前記フロート弁の上方には、前記弁座に接離して、前記第１開口及び前記第２開口を開閉する、弾性を有するシール部が配置されていることを特徴する弁装置。

【請求項2】

前記第２開口は、延出方向の先端側が幅狭に形成されている請求項１記載の弁装置。

【請求項3】

前記第２開口は、前記第１開口の周方向に均等な間隔をあけて、３個以上配置されている請求項１又は２記載の弁装置。

【請求項4】

前記第１開口は円形状をなしており、前記第２開口は、前記第１開口の半径よりも幅狭に形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の弁装置。

【請求項5】

前記仕切壁の前記弁室側からは、下方に向けて筒状壁が突出しており、この筒状壁の突出方向の先端部が前記弁座をなしており、
前記弁座の内側の、前記通気室側の所定位置には、前記第２開口の奥方端面を覆うカバー部が設けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の弁装置。

【請求項6】

前記シール部は、前記フロート弁の上昇時に、前記第１開口を覆う主体部と、該主体部から外方に向けて延びて、前記第２開口を覆う延出部とからなる請求項１〜５のいずれか１つに記載の弁装置。

【請求項7】

前記仕切壁の前記弁室側からは、下方に向けて筒状壁が突出しており、この筒状壁の突出方向の先端部が前記弁座をなしており、
この弁座の、前記仕切壁からの突出高さは、前記弁座の中心から外方に向けて、次第に低くなるように設けられている請求項１〜６のいずれか１つに記載の弁装置。

【請求項8】

前記フロート弁の上方には、前記弁座の突出形状に整合する、凹部が設けられている請求項７記載の弁装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、燃料流出防止弁や満タン規制弁等として用いられる、弁装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車等の車両の燃料タンクには、車両が傾いたり横転したりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する弁装置が取付けられている。

【0003】

このような弁装置は、一般的にハウジングとフロート弁とを有し、ハウジングは、通気孔を有する仕切壁によって、上方に通気室、下方に弁室が形成され、弁室内にフロート弁が昇降可能に配置されている。そして、燃料が揺動して、フロート弁に浮力が作用すると、フロート弁が上昇して、通気孔周囲に設けた弁座に当接して、通気孔を閉じるため、通気室側への燃料流入が規制される。その後、燃料の揺動が収まって、フロート弁に浮力が作用しない状態となった場合には、フロート弁が自重により下降して弁座から離れて、再度通気孔を開口させる。

【0004】

しかし、タンク内圧が高い状態では、フロート弁が弁座に貼り付いてしまって、通気孔を開口させることができないことがあった。特に、フロート弁上方に、ゴム等からなるシール部が配置されている場合には、その傾向が強い。そのため、タンク内圧が高い状態でも、弁座からフロート弁を剥がしやすくして、通気孔を開口させることができる、すなわち、再開弁圧を高くすることができるものが望まれている。

【0005】

例えば、下記特許文献１には、仕切壁を有し上方に通気室、下方に弁室を設けたハウジングと、弁室内に昇降可能に配置されるフロート部材とを備えた、通気弁が記載されている。前記天井壁の下面からは、下方に向けて突出し且つ細長く伸びるリムが設けられており、このリムの下端面が斜めにカットされて弁座をなしており、この弁座の内側に、細長いスリット状出口開口が形成されている。一方、フロート部材の上部壁には、細長いストリップ状の軟質膜片が、固着スタッドを介して固着されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平８−２５４２７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上記特許文献１の通気弁においては、弁座内側にスリット状出口開口が設けられており、弁座の開口幅が狭いため、フロート部材が上昇して、ストリップ状の軟質膜片が弁座に当接した後、下降しようとした場合に、弁座から軟質膜片が剥がれやすく、再開弁圧が比較的高い。しかしながら、弁座の開口幅が狭いため、仕切壁の上下に配置された通気室と弁室とに、通気孔を通じて燃料蒸気や空気を流通させるための、通気性が低下する。また弁座の開口幅を広げれば通気性は高まるが、フロート下降時に弁座に貼り付きやすくなり、再開弁圧が低下する。このように、通気性維持と再開弁圧向上の両立を図ることが難しい。

【0008】

したがって、本発明の目的は、通気性維持と再開弁圧向上の両立を容易に図ることができる、弁装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明に係る弁装置は、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室とを連通する通気孔が設けられた、ハウジングと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記通気孔を開閉するフロート弁とを有し、前記仕切壁の前記弁室側に弁座が形成され、この弁座の内側に、前記通気孔に連通する開口が設けられており、前記開口は、第１開口と、この第１開口の外周の少なくとも一箇所から、外方に向けてスリット状に延びる第２開口とを有しており、前記フロート弁の上方には、前記弁座に接離して、前記第１開口及び前記第２開口を開閉する、弾性を有するシール部が配置されていることを特徴する。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、開口は、第１開口と、この第１開口の外周の少なくとも一箇所から、外方に向けてスリット状に延びる第２開口とを有しているので、フロート弁が下降している場合には、第１開口のみならず第２開口によっても、弁室と通気室との通気量を確保することができ、一方、燃料揺動等でフロート弁が燃料浸漬による浮力で上昇し、そのシール部が弁座に当接した状態から、フロート弁に浮力が作用しなくなったときに、スリット状に延びる第２開口によって、シール部を弁座の第２開口側から引き剥がしやすくして、再開弁圧を向上させることができ、その結果、通気性維持と再開弁圧向上の両立を容易に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る燃料タンク用弁装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。

【図2】同弁装置を構成するハウジングの斜視図である。

【図3】同弁装置の要部である通気孔や開口を示しており、（ａ）はその拡大斜視図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は断面図である。

【図4】同弁装置を構成するフロート弁の斜視図である。

【図5】同弁装置において、フロート弁が下降して、通気孔が開口した状態の断面図である。

【図6】同弁装置において、フロート弁が上昇して、通気孔を閉じた状態の断面図である。

【図7】同弁装置において、フロート弁が上昇して、通気孔を閉じた状態の断面斜視図である。

【図8】同弁装置において、フロート弁が通気孔を閉じた状態から、フロート弁が下降しようとする際の状態の断面図である。

【図9】図８の状態から、更にフロート弁が下降した状態の断面図である。

【図10】図８の状態から、更にフロート弁が下降した状態の断面斜視図である。

【図11】同弁装置において、通気孔や開口の、他構造を示しており、（ａ）はその底面図、（ｂ）は断面図である。

【図12】同弁装置における、開口の他形状を示しており、（ａ）は第１他形状の説明図、（ｂ）は第２他形状の説明図、（ｃ）は第３他形状の説明図、（ｄ）は第４他形状の説明図、（ｅ）は第５他形状の説明図、（ｆ）は第６他形状の説明図、（ｇ）は第７他形状の説明図である。

【図13】同弁装置における、開口の他形状を示しており、（ａ）は第８他形状の説明図、（ｂ）は第９他形状の説明図、（ｃ）は第１０他形状の説明図、（ｄ）は第１１他形状の説明図、（ｅ）は第１２他形状の説明図、（ｆ）は第１３他形状の説明図、（ｇ）は第１４他形状の説明図である。

【図14】同弁装置における、開口の他形状を示しており、（ａ）は第１５他形状の説明図、（ｂ）は第１６他形状の説明図、（ｃ）は第１７他形状の説明図、（ｄ）は第１８他形状の説明図、（ｅ）は第１９他形状の説明図、（ｆ）は第２０他形状の説明図である。

【図15】同弁装置における、開口の他形状を示しており、（ａ）は第２１他形状の説明図、（ｂ）は第２２他形状の説明図、（ｃ）は第２３他形状の説明図、（ｄ）は第２４他形状の説明図、（ｅ）は第２５他形状の説明図である。

【図16】本発明に係る燃料タンク用弁装置の、他の実施形態を示しており、フロート弁が下降して、通気孔が開口した状態の断面図である。

【図17】同弁装置において、筒状壁を構成する筒状壁形成部材の、拡大斜視図である。

【図18】（ａ）は筒状壁形成部材の平面図、（ｂ）は筒状壁形成部材の断面図である。

【図19】同弁装置において、フロート弁が上昇して、通気孔を閉じた状態の断面図である。

【図20】図１９のＡ部拡大図である。

【図21】同弁装置において、フロート弁が通気孔を閉じた状態から、フロート弁が下降しようとする際の状態の断面図である。

【図22】（ａ）は図２１のＢ部拡大図、（ｂ）は（ａ）のＤ部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して、本発明に係る弁装置の、一実施形態について説明する。なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。また、この弁装置は、自動車等の車両の燃料タンクに取付けられる、燃料タンク用弁装置である。

【0013】

図１に示すように、この実施形態における弁装置１０は、略筒状をなし、上方に仕切壁２３を設けたハウジング本体２０と、該ハウジング本体２０の上方に装着されるカバー５０と、前記ハウジング本体２０の下方に装着されるキャップ５５とを有する、ハウジング１５を有している。

【0014】

図１に示すように、前記ハウジング本体２０は、略円筒状をなした周壁２１を有しており、その上方に仕切壁２３が配置されている。前記周壁２１には、複数の通口２１ａが形成されていると共に、下方に係止孔２１ｂが形成されている。また、周壁２１の上方には、係止突部２１ｃが突設されている。

【0015】

一方、前記キャップ５５は、複数の通口５６を有していると共に、その外周に複数の係止爪５７が形成されている。このキャップ５５の係止爪５７を、ハウジング本体２０の係止孔２１ｂに係止させることで、ハウジング本体２０の下方にキャップ５５が装着される。その結果、前記仕切壁２３を介して、ハウジング下方に図示しない燃料タンク内に連通する弁室Ｖが形成される（図５参照）。なお、この弁室Ｖ内には、上方に、弾性を有するシール部６５が配置されたフロート弁６０が、昇降可能に配置される（図５参照）。

【0016】

また、図１や図７に示すように、前記カバー５０は、上部が閉塞し、下方周縁部がフランジ状に広がってなる、略ハット状をなしている。このカバー５０の周壁５１の所定箇所には、通気口５２ａ（図５参照）が形成されており、この通気口５２ａの外周縁部から、略円筒状をなした燃料蒸気配管５２が外方に向けて延設されている。この燃料蒸気配管５２には、図示しない燃料タンクの外部に配置されるキャニスター等に連通する、図示しないチューブが接続される。

【0017】

そして、前記ハウジング本体２０の上方寄りの外周にシールリング５３を装着した状態で、カバー５０を上方から被せて、シールリング５３を挟持すると共に、カバー５０の図示しない係止片を、ハウジング本体２０の係止突部２１ｃに係止させることで、ハウジング本体２０の上方にカバー５０が取付けられる。その結果、仕切壁２３を介して、その上方に燃料タンク外に連通する通気室Ｒが形成されるようになっている（図５参照）。

【0018】

ハウジング本体２０の説明に戻ると、図５、図７、図１０等に示すように、この実施形態における前記仕切壁２３は、周壁２１の上方開口の内周に配置された略円板状をなしていると共に、その中央部に、前記通気室Ｒに向けて所定高さで円形状に突出した、突出部２４を有している。そして、この仕切壁２３の突出部２４の中央に、円形状をなした通気孔２５が形成されており、該通気孔２５を通して前記弁室Ｖと前記通気室Ｒとが連通するようになっている。なお、仕切壁は、例えば、ハウジング本体２０の周壁２１の軸方向途中に設けられていてもよく、その形状も単なる円板状等としたり、或いは、中央部が筒状に隆起して、その周縁部に段状をなす壁部（肩状壁部）を有するような形状としてもよく、位置や形状は特に限定されない。

【0019】

また、図２や図５に示すように、仕切壁２３の、弁室Ｖ側の面（仕切壁２３の厚さ方向の下面側）からは、前記通気孔２５を囲むようにして、筒状壁２７が下方に向けて突出している。

【0020】

図３（ａ），（ｂ）を併せて参照すると、この実施形態の筒状壁２７は、仕切壁２３の弁室Ｖ側の面であって、通気孔２５の周縁に位置する部分から突出した、略円筒状をなした第１壁部２８と、該第１壁部２８の外周から、周方向に均等な間隔をあけて、外方に向けて延びる、複数の第２壁部２９（ここでは４個）とからなる。

【0021】

また、図３（ｂ）に示すように、弁室Ｖ側から仕切壁２３をハウジング１５の軸方向に沿って見たときに、各第２壁部２９は、第１壁部２８の中心Ｃ１を通る直線に沿って延びると共に、延出方向の基端側が幅広で、延出方向の先端側に向けて次第に幅狭となる、くちばしのような形状をなしている。なお、各第２壁部２９の延出方向先端側は、やや丸みを帯びた形状となっている。また、図３（ｃ）に示すように、第１壁部２８の内周形状、及び、各第２壁部２９の内周形状は、筒状壁２７の突出方向基端側から突出方向先端側に至るまで、一定形状となっている。

【0022】

そして、筒状壁２７の突出方向の先端部が、フロート弁６０のシール部６５が接離する、弁座３１をなしている。この弁座３１の内側に、通気孔２５に連通する開口３３が設けられている。図３に示すように、この実施形態における開口３３は、前記筒状壁２７の第１壁部２８の内側に設けられた略円形状をなした第１開口３４と、前記筒状壁２７の各第２壁部２９の内側に設けられ、前記第１開口３４の外周から、周方向に均等な間隔をあけて、外方に向けてスリット状に延びる、複数の第２開口３５（ここでは４個）とを有している。前記第１開口３４は、前記通気孔２５に整合した位置に形成され、かつ、通気孔２５に連通している。また、複数の第２開口３５は、第１開口３４の外周から、途切れることのないように連続して延びており、第１開口３４と複数の第２開口３５とが互いに連通しており、全体として通気孔２５よりも拡開した一つの大きな開口３３が設けられている。

【0023】

また、図３（ｂ）に示すように、弁室Ｖ側から仕切壁２３をハウジング１５の軸方向に沿って見たときに、各第２開口３５は、第１開口３４の中心Ｃ２を通る直線に沿って延びると共に、延出方向の基端側が幅狭で、延出方向の先端側に向けて次第に幅狭となる、細長い三角形のような形状を呈したスリット状となっている。

【0024】

なお、この実施形態における第１開口３４及び各第２開口３５は、前述した第１壁部２８及び各第２壁部２９の内周形状が、筒状壁２７の突出方向基端側から突出方向先端側に至るまで一定形状とされたことに対応して、筒状壁２７の突出方向に沿って一定形状で、かつ、所定深さで形成されている。

【0025】

また、図３（ｂ）に示すように、この実施形態における第２開口３５の、幅広に形成された延出方向の基端側における開口幅Ｗは、円形状をなした第１開口３４の半径ｒよりも幅狭に形成されている（Ｗ＞ｒ）。

【0026】

なお、第２開口３４としては、１個や２個、３個でもよく、また、５個以上であってもよく、その個数は特に限定されないが、第１開口３４の周方向に均等な間隔をあけて３個以上配置されることが好ましい。

【0027】

更に図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、前記弁座３１の内側の、通気室Ｒ側の所定位置には、第２開口３５の奥方端面を覆うカバー部３７が設けられている。この実施形態では、弁座３１の内側であって、前記通気孔２５の通気室Ｒ側の周縁の、複数の第２開口３５に整合する位置に、周方向に沿って均等な間隔をあけて、略三角板状をなした、複数のカバー部３７（ここでは４個）が設けられている。そのため、図３（ｂ）に示すように、弁室Ｖ側から仕切壁２３をハウジング１５の軸方向に沿って見たときに、第２開口３５の奥方端面にカバー部３７が配置されている。ただし、第２開口３５は、第１開口３４に連通しており、第１開口３４は、通気孔２５に連通しているので、第１開口３４を介して、第２開口３５も通気孔２５に連通している。

【0028】

すなわち、仕切壁２３に形成されて弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する通気孔２５は、仕切壁２３の厚さ方向における弁室Ｖ側の開口部が第２開口３５によって拡開したような形状となっており、通気孔２５は、仕切壁２３の弁室Ｖ側に拡開した開口３３を有している、ともいえる。

【0029】

更に図３（ｃ）に示すように、仕切壁２３の突出部２４の、通気室Ｒ側の上面であって、前記通気孔２５の周縁からは、通気孔２５を囲む環状をなし、通気孔２５に連通する環状突部３９が突設されている。この環状突部３９の上端部４０は、金属製で円盤状をなしたチェック弁４５（図５参照）が接離する弁座をなしている。なお、このチェック弁４５は、常時は自重により下降して、環状突部３９の弁座をなす上端部４０に当接しており、図示しない燃料タンクの内圧が上昇すると、その圧力によって浮き上がって環状突部３９の上端部４０から離れて、弁室Ｖ側から通気室Ｒ側に燃料蒸気を排出して、燃料タンク内圧を下げるようになっている。

【0030】

また、図１や図５に示すように、仕切壁２３の通気室Ｒ側の上面であって、突出部２４の外周からは、円環状をなした環状壁４１が設けられている。この環状壁４１の内側には、前記チェック弁４５が配置され、その昇降移動をガイドする。

【0031】

更に図２に示すように、ハウジング本体２０の周壁２１の上方内周の所定箇所には、突条をなした回転規制突部４７、及び、同じく突条をなした複数のガイド突部４８が、ハウジング１５の軸方向に沿って延設されている。

【0032】

なお、この実施形態における開口３３は、上述したように、複数の第２開口３５の奥方端面がカバー部３７で閉塞された形状をなしているが、第２開口３５を閉塞しない形状としてもよい。例えば、図１１（ａ）や図１１（ｂ）に示すように、通気孔２５の外周に、周方向に均等な間隔をあけて、開口３３の第２開口３５に整合する内周形状を有する、複数の切欠き溝を形成し、この通気孔２５と、開口３３を形成する第１開口３４及び複数の第２開口３５とを、互いに整合した形状として、仕切壁２３の厚さ方向に沿って貫通した孔形状を設けてもよい。この場合、仕切壁２３の弁室Ｖ側の下面であって、開口３３の周縁部分が、弁座３１をなすこととなる。

【0033】

また、この実施形態では、前記開口３３は、円形状の第１開口３４と、その外周から、周方向に均等な間隔をあけて、略三角形のスリット状に延びる、４個の第２開口３５とからなるが、開口としては、この形状に限定されるものではない。図１２〜１５には、そのような別形状の開口が示されている。

【0034】

図１２（ａ）〜（ｇ）の開口３３Ａ〜３３Ｇは、第１開口３４が円形である点で共通している。

【0035】

図１２（ａ）の開口３３Ａは、第１開口３４の外周の一箇所から、略三角形の第２開口３５が外方に向けて延びている。図１２（ｂ）の開口３３Ｂは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした３個の第２開口３５が延びている。図１２（ｃ）の開口３３Ｃは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした３個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が円弧状をなしている。図１２（ｄ）の開口３３Ｄは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした４個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が円弧状をなしている。

【0036】

図１２（ｅ）の開口３３Ｅは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長溝状をなした４個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が円弧状をなしている。図１２（ｆ）の開口３３Ｆは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長溝状をなした４個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端に拡径した円形状をなしている。図１２（ｇ）の開口３３Ｇは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、基端側が拡径した円弧状で先端側が先細状の、万年筆のペン先のような形状をなした、４個の第２開口３５が延びている。

【0037】

図１３（ａ）〜（ｇ）の開口３３Ｈ〜３３Ｎは、第１開口３４が円形で、かつ、第２開口３５が一定幅の細長溝状である点で共通している。

【0038】

図１３（ａ）の開口３３Ｈは、第１開口３４の外周の一箇所から、細長溝状の第２開口３５が延びている。図１３（ｂ）の開口３３Ｉは、第１開口３４の外周の対向した箇所から、細長溝状の一対の第２開口３５，３５が延びている。図１３（ｃ）の開口３３Ｊは、第１開口３４の外周の２箇所から、周方向に９０度の角度をあけて、細長溝状の第２開口３５，３５が延びている。図１３（ｄ）の開口３３Ｋは、第１開口３４の外周から３か所から、周方向に９０度の角度をあけて、細長溝状の第２開口３５が延びている。

【0039】

図１３（ｅ）の開口３３Ｌは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、４個の細長溝状の第２開口３５が延びている。図１３（ｆ）の開口３３Ｍは、図１３（ｅ）に示す第１開口３４よりも、小径の第１開口３４を有しており、その外周から周方向に均等な間隔で、４個の細長溝状の第２開口３５が延びている。図１３（ｇ）の開口３３Ｎは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、４個の細長溝状の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が先細テーパ状をなしている。

【0040】

図１４（ａ）〜（ｇ）の開口３３Ｏ〜３３Ｔは、第１開口３４が角形である点で共通している。

【0041】

図１４（ａ）の開口３３Ｏは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした４個の第２開口３５が延びている。図１４（ｂ）の開口３３Ｐは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした４個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が円弧状をなしている。図１４（ｃ）の開口３３Ｑは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長溝状をなした４個の第２開口３５が延びている。図１４（ｄ）の開口３３Ｒは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長溝状をなした４個の第２開口３５が延びており、各第２開口３５の先端が円弧状をなしている。図１４（ｅ）の開口３３Ｓは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長溝状をなした８個の第２開口３５が延びている。図１４（ｆ）の開口３３Ｔは、第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、略三角形状をなした３個の第２開口３５が延びている。

【0042】

図１５（ａ）〜（ｅ）の開口３３Ｕ〜３３Ｙは、上記図１２〜１４とは更に異なる形状となっている。

【0043】

図１５（ａ）の開口３３Ｕは、第１開口３５が正五角形をなしており（二点鎖線参照）、第１開口３５の各面から、略三角形状をなした第２開口３５が延びている。図１５（ｂ）の開口３３Ｖは、第１開口３５が異形の五角形をなしており（二点鎖線参照）、第１開口３５の各面から、略三角形状や略四角形状をなした第２開口３５が延びている。図１５（ｃ）の開口３３Ｗは、第１開口３５が異形の五角形をなしており（二点鎖線参照）、第１開口３５の各面から、略三角形状や略四角形状をなした第２開口３５が延びており、かつ、略四角形状とされた第２開口３５の角部がＲ状となっている。

【0044】

図１５（ｄ）の開口３３Ｘは、第１開口３５が五角形をなしており（二点鎖線参照）、第１開口３５の対向する面から、略三角形状をなした一対の第２開口３５，３５が延びている。図１５（ｅ）の開口３３Ｙは、円形状をなした第１開口３５と、該第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、図１２（ｇ）と同様の、万年筆のペン先のような形状をなした４個の第２開口３５が延びていると共に、第１開口３４の外周であって４個の第２開口３５の間から周方向に均等な間隔で、円弧状をなした４個の第２開口３５が延設されている。

【0045】

上記のように、本発明における開口としては、第１開口と、その外周からスリット状をなすように、かつ、第１開口から連続して延びる、第２開口とを有してれば、どのような形状であってもよい。

【0046】

また、上記弁室Ｖ内には、フロート弁６０が昇降可能に配置されるようになっている。図１や図４に示すように、このフロート弁６０は、上方が閉塞した略円筒状をなしており、平坦面状をなした上面６１ａを有する、頭部６１を備えている。図４に示すように、頭部６１の上面６１ａからは、所定高さで立設した柱状部６３ａと、該柱状部６３ａの上端から頭部６１の径方向外方に向けて直交して延びる爪部６３ｂとからなる、逆向きの略Ｌ字状をなしたフック６３が、周方向に均等な間隔をあけて複数設けられている（ここでは４個）。なお、フロート弁６０とキャップ５５との間に、フロート弁６０に付勢力を付与する、コイルスプリングを介在させてもよい。

【0047】

また、頭部６１の外周の所定箇所には、フロート弁６０の軸方向に沿って凹溝状に延びる、回転規制溝６２が形成されている。この回転規制溝６２に、ハウジング本体２０の上部内周に設けた回転規制突部４７（図２参照）が挿入されて、ハウジング１５に対してフロート弁６０が回転規制される。更に、頭部６１の外周には、ハウジング本体２０の上部内周に設けた複数のガイド突部４８（図２参照）が配置されて、フロート弁６０の昇降移動時の傾きが抑制される。

【0048】

また、頭部６１の上面６１ａには、弾性を有するシール部６５が配置されるようになっている。図１に示すように、この実施形態におけるシール部６５は、略正方形状をなし、頭部６１の上面６１ａの中央に配置される主体部６７と、この主体部６７の各側部から外方に向けて一定幅で延出した４個の延出部６９とからなり、略十字形の板状をなしている。なお、前記主体部６７が、弁座３１の第１開口３４側に接離して、開口３３の第１開口３４を開閉し、一方、前記複数の延出部６９が、弁座３１の第２開口３５側に接離して、開口３３の複数の第２開口３５を開閉するようになっている（図５〜１０参照）。

【0049】

また、シール部６５は、主体部６７及び複数の延出部６９が、ゴムや弾性エラストマー等の弾性材料から、同一の板厚となるように一体形成されている。なお、シール部６５の板厚は、頭部６１の上面６１ａと、頭部６１の爪部６３ｂの係止面（頭部６１の上面６１ａに対向する面）との距離よりも、薄くなるように形成されている。更に、各延出部６９の延出方向の先端側には、延出方向に沿って長く延びる長孔状をなし、フック孔６９ａの柱状部６３ａが挿通されると共に、爪部６３ｂが係止可能とされた、フック孔６９ａがそれぞれ形成されている。

【0050】

また、シール部としては、例えば、円板状や、楕円状、小判形状としたり、或いは、四角形や、五角形、六角形等の角形状としたりしてもよく、更に、厚さを部分的に変動させてもよく（例えば、主体部を肉厚にし、延出部を肉薄としたりする）、弾性を有するものであって、弁座に接離して、第１開口及び第２開口を開閉可能な形状であれば、特に限定はされない。

【0051】

そして、図４に示すように、各延出部６９のフック孔６９ａに、各フック６３をそれぞれ挿通させて、その爪部６３ｂをフック孔６９ａの周縁に配置することで、図５〜１０に示すように、頭部６１の上面６１ａに対して、シール部６５が接離するように移動可能に配置される。また、このシール部６５が、仕切壁２３の弁座３１に接離して開口３４を開閉することで、通気孔２５を介して、弁室Ｖ及び通気室Ｒを連通させたり、或いは、弁室Ｖ及び通気室Ｒの連通を規制するようになっている。

【0052】

具体的に説明すると、まず、フロート弁６０が燃料に浸漬されておらず、弁室Ｖの下方に配置された通常の状態では、シール部６５は頭部６１の上面６１ａに載置されている（図５参照）。そして、燃料の揺動等によって、フロート弁６０に燃料が浸漬して、浮力が生じて浮き上がると、シール部６５は、それに伴って移動して仕切壁２３に設けた弁座３１に当接して、開口３３を閉じる（図６参照）。ここでは図７に示すように、シール部６５の主体部６７が、弁座３１の第１開口３４側に当接して、第１開口３４を閉塞し、一方、複数の延出部６９の基端側が、弁座３１の第２開口３５側に当接して、複数の第２開口３５をそれぞれ閉塞する。

【0053】

この状態で、燃料の揺動等が収まって、フロート弁６０に燃料からの浮力が作用しなくなると、フロート弁６０が自重によって下降する。この場合、図８に示すように、弁座３１に当接して貼り付いた状態のシール部６５に対して、フロート弁６０が所定距離だけ下降して、フック６３の爪部６３ｂが、シール部６５の延出部６９のフック孔６９ａの周縁に係止して、図８の矢印に示すように、延出部６９にフロート弁６０の荷重が集中して作用する。すると、図９や図１０に示すように、弁座３１の第１開口３４側に貼り付いた状態の主体部６７に対して、複数の延出部６９が斜め下方に向けて引張られるように弾性変形して、各延出部６９の基端側が、弁座３１の第２開口３５側の部分から徐々に離れていく。そして、各延出部６９が弁座３１の第２開口３５側から離れると、複数の延出部６９を介して、フロート弁６０の荷重がシール部６５の主体部６７に作用することとなり、弁座３１の第１開口３４側に貼り付いた主体部６７を、弁座３１から容易に引き剥がされるようになっている。

【0054】

上記のように、この実施形態においては、弾性を有するシール部６５が、フロート弁６０に対して移動可能に配置されていることで、上述したように、フロート弁６０の下降時に、シール部６５の延出部６９に、フロート弁６０の荷重が作用しやすくなっているが、シール部６５がフロート弁６０に対して移動可能でなくても、フロート弁下降時に開口３３から剥がれやすくなっている。

【0055】

すなわち、シール部６５がフロート弁６０に対して移動しない構成の場合には、弁座３１にシール部６５が当接した状態から、フロート弁６０に浮力が作用しなくなり、フロート弁６０が下降しようとすると、シール部６５の、弁座３１の第１開口３４側に貼り付いた部分に対して、同シール部６５の、弁座３１の第２開口３５側の部分が弾性変形して、弁座３１の第２開口３５側から引き剥がされ、その後、シール部６５の、弁座３１の第１開口３４側に貼り付いた部分が、容易に引き剥がされて、第１開口３４を開口させることが可能となっている。

【0056】

次に、上記構成からなる本発明に係る弁装置１０の作用効果について説明する。

【0057】

図５に示すように、燃料タンク内の燃料液面が上昇せず、フロート弁６０が燃料に浸漬されていない状態では、弁室Ｖ内においてフロート弁６０が下降して、開口３４が開いて、通気孔２５を通じて、弁室Ｖと通気室Ｒとが連通した状態となっている。このとき、この弁装置１０においては、弁座３１の内側に設けられた、通気孔２５に連通する開口３３が、第１開口３４と、その外周から外方に向けてスリット状に延びる第２開口３５とを有しているので、第１開口３４のみならず第２開口３５によって、通気孔２５の弁室Ｖ側の開口を広げることができ、弁室Ｖと通気室Ｒとの通気量を増大させることができる。

【0058】

そして、上記状態で車両の走行等によって、燃料タンク内での燃料蒸気が増大してタンク内圧が高まると、燃料蒸気は、キャップ５５の通口５６や、ハウジング本体２０の通口２１ａから、弁室Ｖ内に流入し、開口３４や通気孔２５を通過して、通気室Ｒ内へと流れて、燃料蒸気配管５２を介して図示しないキャニスターに送られて、燃料タンク内の圧力上昇が抑制される。

【0059】

そして、車両が、カーブを曲がったり、凹凸のある道や坂道等を走行したり、或いは、事故によって転倒したりして、燃料タンク内の燃料が激しく揺動して燃料液面が上昇して、フロート弁６０が燃料に浸漬した状態となると、フロート弁６０自体の浮力によって、フロート弁６０が上昇して、図６や図７に示すように、シール部６５の主体部６７が、弁座３１の第１開口３４側に当接して、同第１開口３４を閉塞すると共に、複数の延出部６９が、弁座３１の第２開口３５側に当接して、複数の第２開口３５をそれぞれ閉塞する。

【0060】

この状態で、燃料の揺動等が収まって、フロート弁６０に燃料からの浮力が作用しなくなると、フロート弁６０が自重によって下降して、上述したように、シール部６５に対してフロート弁６０が所定距離だけ下降して、図９や図１０に示すように、主体部６７に対して複数の延出部６９がそれぞれ弾性変形して、各延出部６９を弁座３１の第２開口３５側から引き剥がすことができると共に、この延出部６９の引き剥がしを契機として、上述したように、弁座３１の第１開口３４側に貼り付いた主体部６７を、弁座３１から容易に引き剥がすことができ、再度、図５に示すように、開口３３を完全に開口させることができる。

【0061】

このように、この弁装置１０においては、開口３３が、第１開口３４と、その外周から外方に向けてスリット状に延びる第２開口３５とを有しているので、上述したように、フロート弁６０が下降している場合には、第１開口３４及び第２開口３５によって、弁室Ｖと通気室Ｒとの通気量を確保することができる。一方、燃料揺動等によってフロート弁６０が燃料浸漬による浮力で上昇し、シール部６５が弁座３１に当接した状態から、フロート弁６０に浮力が作用しなくなったときに、スリット状に延びる第２開口３５によって、シール部６５を、弁座３１の第２開口３５側から引き剥がしやすくして、再開弁圧を向上させることができる。すなわち、燃料タンク内の圧力が高い状態であっても、弁座３１からフロート弁６０を剥がしやすくして、通気孔２５を開口させることができる。その結果、通気性維持と再開弁圧向上の両立を容易に図ることができる。

【0062】

また、この実施形態においては、図２や図３に示すように、第２開口３５は、その延出方向の先端側が幅狭に形成されている。そのため、フロート弁６０が上昇して、シール部６５が弁座３１に当接した状態から、フロート弁６０に浮力が作用しなくなったときに、シール部６５を弁座３１の第２開口３５側から、より引き剥がしやすくして、再開弁圧を更に向上させることができる。すなわち、フロート弁６０はその自重により下降しようとする際に、第２開口３５の先端側が幅狭だと、弾性を有するシール部６５が剥がれやすい。なお、第２開口３５の先端側が幅広だと、弾性を有するシール部６５が貼り付きやすくなり剥がれにくくなる。

【0063】

更に、この実施形態においては、開口３３を構成する第２開口３５は、第１開口３４の周方向に均等な間隔をあけて、３個以上配置されている（図３参照）。そのため、フロート弁６０が傾いた状態で下降する際に、どの方向に傾いたとしても、シール部６５を弁座３１の第２開口３５側から引き剥がしやすくすることができ、再開弁圧を更に向上させることができる。

【0064】

また、この実施形態においては、図３（ｂ）に示すように、開口３３を構成する第１開口３４は円形状をなしており、第２開口３５は、第１開口３４の半径ｒよりも幅狭に形成されているので、通気性維持と再開弁圧向上の両立を、より容易に図ることができる。

【0065】

更に、この実施形態においては、図３に示すように、仕切壁２３の弁室側Ｖからは、下方に向けて筒状壁２７が突出しており、この筒状壁２７の突出方向の先端部が弁座３１をなしており、弁座３１の内側の、通気室Ｒ側の所定位置には、第２開口３５の奥方端面のみを覆うカバー部３７が設けられている。そのため、燃料タンク内の燃料が激しく揺動して、フロート弁６０が上昇して弁座３１に当接して開口３３を閉塞する前に、燃料が開口３３や通気孔２５を通って通気室Ｒ側に噴出しようとする際に、燃料をカバー部３７に衝突させて、カバー部３７と、筒状壁２７の第２開口３５側の部分（ここでは第２壁部２９）とで囲まれた空間内に留まらせることができ、通気室Ｒ側への燃料流入を抑制することができる。また、カバー部３７を設けたことで、通気孔２５の通気室Ｒ側から、弁座をなす突部（環状突部３９）を設けやすくなり、燃料タンク内の圧力を調整するチェック弁４５を配設しやすくすることができる。

【0066】

また、この実施形態においては、図４や図７に示すように、フロート弁６０の上方に配置された弾性のシール部６５は、フロート弁６０の上昇時に、第１開口３４を覆う主体部６７と、主体部６７から外方に向けて延びて、第２開口３５を覆う延出部６９とからなる。そのため、シール部６５が弁座３１に当接した状態から、フロート弁６０に浮力が作用しなくなったときに、弁座３１の第１開口３４側に主体部６７が貼り付いた状態となっても、図９や図１０に示すように、主体部６７に対して延出部６９を弾性変形させやすくして、弁座３１の第２開口３５側から引き剥がしやすくすることができ、再開弁圧を更に効果的に向上させることができる。

【0067】

図１６〜２２には、本発明に係る弁装置の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

【0068】

この実施形態の弁装置は１０Ａは、主として、筒状壁部及び弁座の構造が前記実施形態と異なっている。

【0069】

図１６に示すように、ハウジング本体２０Ａの仕切壁２３には、図１８（ａ）に示さような、略十字形のスリット状をなした通気孔２５が形成されている。そして、仕切壁２３の弁室Ｖ側（下面側）から、通気孔２５を囲む筒状壁が下方に向けて突出している。この実施形態の筒状壁は、仕切壁２３の通気孔２５の周縁から下方に向けて、略十字枠状に突出した第１筒状壁８５と、この第１筒状壁８５の突出方向先端部から下方に向けて、第１筒状壁８５よりも一回り小さい略十字枠状に突出した第２筒状壁８７とからなり、十字枠状壁が２段に連設された構造となっている。

【0070】

そして、第２筒状壁８７は、通気孔２５の中心に整合する位置に配置される、略円筒状の第１壁部８８と、この第１壁部８８の外周から、周方向に均等な間隔で、外方に向けて延びる４個の第２壁部８９とからなり、これらの壁部８８，８９の突出方向先端部が弁座９０をなしている。この弁座９０の内側に、通気孔２５に連通する開口３３が設けられている。図１８（ａ）に示すように、この実施形態における開口３３は、略円形状をなした第１開口３４と、この第１開口３４の外周から周方向に均等な間隔で、一定幅の細長スリット溝状に延出した４個の第２開口３５とからなる。

【0071】

そして、図１７や図１８（ｂ）に示すように、弁座９０の、仕切壁２３からの突出高さは、弁座９０の中心Ｃ３から外方に向けて、次第に低くなるように設けられている。すなわち、この弁座９０は、その中心Ｃ３側が下方に向けて大きく突出して、フロート弁上面からの高さが低い形状をなすと共に、弁座外方に向けて突出量が次第に小さくなり、フロート弁上面からの高さが高い形状となっている。具体的には図１８（ｂ）に示すように、弁座９０は、仕切壁２３の弁室側Ｖ側の面（以下、単に「下面」ともいう）からの、第１壁部８８の突出高さＨ１が最も高く（仕切壁下面からの突出量が大きい）、弁座外方に向けて次第に突出高さが低くなって、仕切壁２３の下面からの、第２壁部８９の突出高さＨ２が最も低くなるように（仕切壁下面からの突出量が小さい）設けられている。また、弁座９０は、その中心Ｃ３から弁座外方に向けて、緩やかな曲面状を描きつつ次第に低くなるように形成されている（図１８（ｂ）参照）。

【0072】

そして、この弁装置１０においては、図１９に示すように、フロート弁６０Ａが上昇して、そのシール部６５が弁座９０に当接する際に、弁座９０の突出形状に対応して、シール部６５が弾性変形して当接するようになっている。すなわち、シール部６５が弁座９０に当接する際には、シール部６５の主体部６７が、弁座９０の最も下方に突出した部分（第１開口３４側）に当接すると共に、シール部６５の各延出部６９が、弁座９０の、中心Ｃ３から外方に向けて緩やかな曲面状を描きつつ突出高さが次第に低くなる部分（第２開口３５側）に当接することで、図２０に示すように、各延出部６９が緩やかな曲面状をなすように、シール部中心から外方に向けて、フロート弁上方からの高さが次第に高くなるように弾性変形し、その結果、弁座９０に対してシール部６５の延出部６９が斜めに当接するようになっている。

【0073】

なお、この実施形態における仕切壁は、弁座中心から外方に向けて次第に低くなる弁座を設けた筒状壁が、ハウジング本体の仕切壁から一体的に突出した構造となっているが、ハウジング本体２０とは別体の部材を設けて、この別部材に仕切壁を設けた構造としてもよい。また、筒状壁は、第１筒状壁８５と第２筒状壁８７との２段構造となっているが、仕切壁の下面側から突出方向先端に至るまで、段差なしに突出した形状としてもよい。更に、この実施形態の弁座９０は、中心Ｃ３から弁座外方に向けて緩やかな曲面状を描きつつ次第に低くなるように形成されているが、例えば、弁座中心から弁座外方に向けてテーパ面状をなしつつ次第に低くなるように形成されていてもよく、特に限定はされない。

【0074】

一方、この実施形態におけるフロート弁６０Ａの上方には、上記弁座９０の突出形状に整合する、凹部７０が設けられている。図１６に示すように、この実施形態における凹部７０は、フロート弁６０Ａの頭部６１の上面６１ａに形成されるものであって、その内面７０ａが、フロート弁中心が最も深く、フロート弁外方に向けて次第に浅くなるように、緩やか曲面状をなした凹状を呈している。

【0075】

そして、図１９に示すようにフロート弁６０Ａが浮き上がり、シール部６５が弁座９０の突出形状に対応して弾性変形しつつ当接した状態となると、図２０に示すように、凹部７０内にシール部６５が入り込んで、その主体部６７が凹部７０の内面７０ａの最も深い部分に密接すると共に、各延出部６９が凹部７０の内面７０ａの湾曲部分に密接して、弁座９０と、フロート弁６０Ａの上方の凹部７０との隙間が、シール部６５によってシールされるようになっている。

【0076】

なお、この実施形態における凹部７０は、弁座９０の突出形状に整合するように、内面７０ａが曲面状をなした凹部７０が設けられているが、凹部としては、例えば、略角形状に凹んだ形状等としてもよい。

【0077】

次に、上記構成からなる弁装置１０Ａの作用効果について説明する。

【0078】

すなわち、この実施形態では、弁座９０の、仕切壁２３からの突出高さは、弁座９０の中心Ｃ３から外方に向けて、次第に低くなるように設けられている。そのため、図１６に示すように、フロート弁６０Ａが燃料に浸漬されていない状態から、燃料の揺動等によって、図１９に示すように、フロート弁６０Ａが燃料に浸漬して上昇して、シール部６５が弁座９０に当接すると、その主体部６７が弁座９０の最も下方に突出した部分に当接する。それと共に、シール部６５の各延出部６９が、弁座９０の、中心Ｃ３から外方に向けて緩やかな曲面状を描きつつ突出高さが次第に低くなる部分に当接するので、図２０に示すように、各延出部６９が緩やかな曲面状をなすように、シール部中心から外方に向けて、フロート弁上方からの高さが次第に高くなるように弾性変形して、弁座９０に対してシール部６５の延出部６９が斜めに当接する。

【0079】

この状態で、燃料の揺動等が収まって、フロート弁６０Ａに燃料からの浮力が作用しなくなると、フロート弁６０Ａが自重によって下降して、シール部６５に対してフロート弁６０Ａが所定距離だけ下降し、図２１に示すように、主体部６７に対して複数の延出部６９がそれぞれ弾性変形して、各延出部６９に引張り力Ｆ１（図２２（ａ）参照）が作用する。このとき、図２２に示すように、弁座９０に対してシール部６５の延出部６９の一部が斜めに当接しているので、図２２（ｂ）の拡大図に示すように、引張り力Ｆ１が分解されて斜め方向の分力となって、弁座９０とシール部６５の延出部６９との界面に、斜め方向の引き剥がし力Ｆ２が作用するため、シール部６５の延出部６９を弁座９０から、より引き剥がしやすくすることができ、再開弁圧をより向上させることができる。なお、弁座とシール部とが斜めに当接せず水平方向に沿って当接していると、フロート弁の自重により、シール部に作用する引張り力が分解されず、弁座とシール部との界面に斜め方向の引き剥がし力が作用しないため、弁座からのシール部の引き剥がし性は向上しない。

【0080】

また、この弁座９０は、その中心Ｃ３側が下方に向けて大きく突出した形状をなすと共に、弁座外方に向けて突出量が次第に小さくなる形状となっていているので、フロート弁６０Ａが上昇して、そのシール部６５が弁座９０に当接する際に、まず、シール部６５の主体部６７が弁座９０の中心側の突出部分に当接した後、それに追随してシール部６５の各延出部６９が弾性変形しつつ弁座９０の外周部分に当接するので、弁座９０に対するシール部６５の追従性（弾性変形しやすさ）を高めることができ、弁座９０とシール部６５とのシール性を向上させることができる。

【0081】

また、この実施形態においては、図１６に示すように、フロート弁６０Ａの上方には、弁座９０の突出形状に整合する、凹部７０が設けられている。そのため、フロート弁６０Ａの上昇後に下降する際に、弁座９０とシール部６５との界面に斜め方向の引き剥がし力Ｆ２が作用することによる、弁座９０からのシール部６５の引き剥がしやすさを確保しつつ、フロート弁６０Ａが上昇して、シール部６５が弁座９０に当接し、シール部６５が弁座９０の突出形状に対応して弾性変形すると、図２０に示すように、シール部６５の下面がフロート弁６０Ａの凹部７０の内面７０ａに当接して、弁座９０とフロート弁６０Ａとの隙間がシール部６５でシールされるため、弁座９０とシール部６５とのシール性を向上させることができる。

【0082】

また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0083】

１０，１０Ａ 弁装置
１５ ハウジング
２０，２０Ａ ハウジング本体
２３ 仕切壁
２５ 通気孔
２７ 筒状壁
３１，９０ 弁座
３３，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ，３３Ｅ，３３Ｆ，３３Ｇ，３３Ｈ，３３Ｉ，３３Ｊ，３３Ｋ，３３Ｌ，３３Ｍ，３３Ｎ，３３Ｏ，３３Ｐ，３３Ｑ，３３Ｒ，３３Ｓ，３３Ｔ，３３Ｕ，３３Ｖ，３３Ｗ，３３Ｘ，３３Ｙ 開口
３４ 第１開口
３５ 第２開口
３７ カバー部
４５ チェック弁
５０ カバー
５３ シールリング
５５ キャップ
６０，６０Ａ フロート弁
６３ フック
６５ シール部
６７ 主体部
６９ 延出部
７０ 凹部
Ｒ 通気室
Ｖ 弁室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】