特許 6901912 タクシーメータシステム及びタクシーメータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6901912

(24)【登録日】2021年6月22日

(45)【発行日】2021年7月14日

(54)【発明の名称】タクシーメータシステム及びタクシーメータ

(51)【国際特許分類】

   G07B 13/00 20060101AFI20210701BHJP

【ＦＩ】

   G07B13/00 L

【請求項の数】5

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2017-115227(P2017-115227)

(22)【出願日】2017年6月12日

(65)【公開番号】特開2019-3273(P2019-3273A)

(43)【公開日】2019年1月10日

【審査請求日】2020年5月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高森 徹示

(72)【発明者】

【氏名】生駒 敏彦

【審査官】 永安 真

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００２−３３４３５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０７Ｂ １３／００ − １３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タクシーメータと、
前記タクシーメータと無線通信により接続される携帯無線端末と、
を備えるタクシーメータシステムにおいて、
前記タクシーメータは、
少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する運賃表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
前記携帯無線端末と無線通信を行う通信部と、を備え、
前記携帯無線端末は、
目的地までのルートを設定する端末側ルート設定部と、
前記タクシーメータと無線通信を行う端末側通信部と、を備え、
前記ルート設定部は、
前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態である場合には、前記端末側ルート設定部により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータシステム。

【請求項2】

前記端末側通信部は、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態で前記タクシーメータと接続した場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信する、
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータシステム。

【請求項3】

前記通信部は、前記ルート設定部によりルートが設定された場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記携帯無線端末に送信する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタクシーメータシステム。

【請求項4】

前記通信部と前記端末側通信部とは、狭域通信により直接接続される、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のタクシーメータシステム。

【請求項5】

少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
外部の携帯端末装置と無線により接続する通信部と、を備え、
前記通信部は、前記携帯端末装置に接続した後、前記携帯端末装置からルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定部に設定させ、前記ルート設定部により目的地までのルートが設定された場合には、当該ルートを表す情報を前記携帯端末装置に送信し、
前記ルート設定部は、
前記携帯端末装置によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態である場合には、前記携帯端末装置により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タクシーを利用する際、乗客がタクシーに乗り込んでから、タクシー乗務員がナビゲーションの目的地設定を行っているので、発車が遅れていた。乗客が急いでいる場合等においては、このような操作は、乗客からの苦情の原因ともなる。また、タクシー乗り場が混雑している場合においても、このような操作は円滑なタクシー営業の妨げとなる。また、流しで乗客を乗せる場合、このような操作は周辺道路が渋滞する原因ともなる。

【0003】

一方、タクシーを利用する際、乗務員がナビゲーションで検索したルート（案内経路）は、乗客にとって見慣れていない画面デザインであり、また、運転席の近傍に配置されているため、乗客にとって確認しづらい。このような乗客にとって不慣れな土地であった場合、乗客は、目的地やルートが正しく設定されているか、乗車中のタクシー車両の現在位置がどこであるか、等の不安を覚える。

【0004】

ルートの設定に関する先行技術として、特許文献１には、携帯装置から行先を受けると、タクシーに搭載された車載装置は、経路地及び行先を自動設定してナビゲーションを開始するとともに、行先までの料金を計算し、携帯端末に料金及び経路地を通知するナビゲーションシステムが開示されている。また、携帯端末は車載装置から受信した料金及び経路地を表示するようになっている。

【0005】

また、特許文献２には、二地点が入力されると、携帯端末が、自端末のデータベースあるいはサーバからルートを取得してカーナビゲーション装置に伝達するタクシー走行ルート指示システムが開示されている。

【0006】

また、特許文献３には、運転者の携帯端末及び助手席の携帯端末から目的地を取得し、これらの目的値が一致しない場合、運転者の携帯端末及び助手席の携帯端末からそれぞれの案内ルートを取得し、運転者、助手席の順にルートを案内する無線通信システムが開示されている。

【0007】

また、特許文献４には、近距離無線通信により携帯機器とナビゲーション装置とが接続し、ナビゲーション装置が携帯機器からの行き先を受信すると、ルート案内を行う顧客支援システムが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１６−１６１４７９号公報

【特許文献2】特開２００３−３４６２９１号公報

【特許文献3】特開２０１０−１３０６６９号公報

【特許文献4】特開２０１３−１９０９０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、特許文献１のナビゲーションシステムは、乗客が携帯装置を介して行先を車載装置に伝達するようにはなっているものの、ルートを自ら設定することができず、乗客の意図しないルートで案内されるという問題が生じ得る。

【0010】

また、特許文献２のタクシー走行ルート指示システムは、携帯端末がカーナビゲーション装置にルート情報を送信するようになっているものの、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するようなものではない。

【0011】

また、特許文献３の無線通信システムは、運転者の携帯端末と助手席の携帯端末のいずれも車載装置にルート情報を送信できるが、特許文献２に記載のものと同様、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するようなものではない。

【0012】

同様に、特許文献４の顧客支援システムも、携帯機器が、ナビゲーション装置に行き先を通知するが、走行中の課金とナビゲーションを行うタクシーメータにルート情報を送信するものではない。

【0013】

このように、特許文献１−４に開示されたいずれのシステムも、課金とナビゲーションを行うタクシーメータに対し、目的地までのルートを速やかに設定でき、タクシー車両の発車を円滑にするものでは無かった。また、乗客にとって安心なルートを案内できるタクシーメータは、無かった。

【0014】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、目的地までのルートを速やかに設定でき、また、乗客にとって安心なルートを案内できるタクシー車両の発車を円滑に行うタクシーメータシステム及びタクシーメータを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0015】

前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータシステム及びタクシーメータは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１） タクシーメータと、
前記タクシーメータと無線通信により接続される携帯無線端末と、
を備えるタクシーメータシステムにおいて、
前記タクシーメータは、
少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する運賃表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
前記携帯無線端末と無線通信を行う通信部と、を備え、
前記携帯無線端末は、
目的地までのルートを設定する端末側ルート設定部と、
前記タクシーメータと無線通信を行う端末側通信部と、を備え、
前記ルート設定部は、
前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態である場合には、前記端末側ルート設定部により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータシステム。

【0016】

上記（１）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシーメータと乗客が所持する携帯無線端末との間でルート情報を共有できるので、タクシー利用者が乗車前にあらかじめルート検索を行っている場合、乗務員はルート設定を行うことなくタクシーを円滑に発車できる。また、タクシー利用者が不慣れな土地などでルート設定を行わずにタクシーに乗車した場合には、タクシー利用者は、乗務員が設定したルート情報を手元の携帯無線端末で確認できるので、安心して目的地まで乗車できる。

【0017】

（２） 前記端末側通信部は、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態で前記タクシーメータと接続した場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信する、
ことを特徴とする上記（１）の構成のタクシーメータシステム。

【0018】

上記（２）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシー利用者があらかじめルート検索を行っている場合、乗車と同時にルートが確定するので、円滑なタクシー車両の発車が可能になる。したがって、乗務員によるナビゲーションの目的地設定を行う操作が無くなり、急いでいる乗客等からの苦情を低減できる。また、乗務員は、発車時に慌ててルート情報を設定することなく落ち着いた対応をとることができる。また、タクシー乗り場が混雑している場合でも、タクシー営業は通常と変わらずに行えるようになる。また、タクシー車両が流しで乗客を乗せた場合でも、ナビゲーション操作をすることなくすぐにタクシー車両を発車できるので、周辺道路が渋滞する原因となりにくい。さらに、タクシー利用者にとって不慣れな土地でも、タクシー利用者は、手元でルートを確認できるので、目的地まで安心していることができる。したがって、タクシー利用者に安心感を与えられるので、タクシーの利用の増加が期待される。

【0019】

（３） 前記通信部は、前記ルート設定部によりルートが設定された場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記携帯無線端末に送信する、
ことを特徴とする上記（１）又は（２）の構成のタクシーメータシステム。

【0020】

上記（３）の構成のタクシーメータシステムによれば、タクシーメータでルートが設定された場合でも、乗客が所持する携帯無線端末でルートを確認することができ、乗客は安心できる。

【0021】

（４） 前記通信部と前記端末側通信部とは、狭域通信により直接接続される、
ことを特徴とする上記（１）乃至（３）のいずれかの構成のタクシーメータシステム。

【0022】

上記（４）の構成のタクシーメータシステムによれば、携帯無線端末は、タクシーメータとの接続において、狭域通信に要する電力で済むので、電力消費を抑制できる。特に、消費電力の少ないＢＬＥ通信を用いた場合、一層の低消費電力化が可能となる。したがって、タクシーの乗車中に携帯無線端末をタクシーメータに長時間接続し続けたとしても、携帯無線端末のバッテリ駆動時間が著しく短くなることを抑制できる。また、他の装置を経由することなく直接に通信が行われるので、ルートに関する情報を表示あるいは更新するまでに要する遅延時間を短縮できる。

【0023】

（５） 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する表示部と、
目的地までのルートを設定するルート設定部と、
外部の携帯端末装置と無線により接続する通信部と、を備え、
前記通信部は、前記携帯端末装置に接続した後、前記携帯端末装置からルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定部に設定させ、前記ルート設定部により目的地までのルートが設定された場合には、当該ルートを表す情報を前記携帯端末装置に送信し、
前記ルート設定部は、
前記携帯端末装置によりルートが設定された状態か否かを判別し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態である場合には、前記携帯端末装置により設定されたルートを受信して、前記受信したルートを前記目的地までのルートとして設定し、前記携帯端末装置によりルートが設定された状態でない場合には、前記目的地までのルートを検索し、前記検索により得られたルートを前記目的地までのルートとして設定する、ように構成された、
ことを特徴とするタクシーメータ。

【0024】

上記（５）の構成のタクシーメータによれば、スマートフォンにルートを表す情報を送信することができるので、乗客はスマートフォンにルートに関する情報を表示させ、ルートを容易に確認できる。

【発明の効果】

【0027】

本発明によれば、目的地までのルートを速やかに設定でき、タクシー車両の発車を円滑に行うことができる。また、乗客にとって安心なルートを案内できる。

【0028】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】図１は、本発明の実施形態におけるタクシーメータシステムの構成を示すブロック図である。

【図2】図２は、タクシーメータの通信動作手順を示すフローチャートである。

【図3】図３は、乗車前におけるスマートフォンの動作手順を示すフローチャートである。

【図4】図４は、ステップＳ２１におけるルート検索処理手順を示すフローチャートである。

【図5】図５は、乗車中におけるスマートフォンの通信動作手順を示すフローチャートである。

【図6】図６は、ステップＳ４１における無線接続処理手順を示すフローチャートである。

【図7】図７は、タクシーメータのタッチパネルの表示画面を示す図である。

【図8】図８は、スマートフォンのタッチパネルの表示画面を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0030】

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
以下、本実施形態に係るタクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末について図面を用いて説明する。

【0031】

図１は、本発明の実施形態におけるタクシーメータシステム５の構成を示すブロック図である。タクシーメータシステム５は、タクシー車両８に搭載されたタクシーメータ１０と、乗客等によって所持されるスマートフォン５０とを含む構成を有する。

【0032】

タクシーメータ１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１４、通信部２４、表示部１５、入力部１６、インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１７Ａ、１７Ｂ、ＲＴＣ（時計ＩＣ）１８、及びナビゲーション２２を有する。Ｉ／Ｆ１７Ａには、ＧＰＳ受信器２０が接続される。Ｉ／Ｆ１７Ｂには、ＥＴＣ車載器１９が接続される。

【0033】

ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１０の全体の動作を制御する。ＣＰＵ１１は、車両の速度を表す車速パルス信号等を入力する入力ポートを内蔵する。車速パルス信号は、車輪の回転に応じて出力される信号である。ＣＰＵ１１は、車速パルス信号から得られる走行距離と、ＲＴＣ１８で計時される走行時間とから、運賃を算出する。通常の賃走時、ＣＰＵ１１は、走行距離または走行時間がそれぞれ一定値に達すると、課金をアップする。また、高速道路の賃走時、ＣＰＵ１１は、走行時間による課金を停止し、走行距離による課金アップ（料金上がり）だけを行う。同様に、乗客待ち時など特定の条件下で、ＣＰＵ１１は、走行距離による課金を停止し、走行時間による課金アップだけを行ってもよい。

【0034】

また、ＣＰＵ１１は、タリフの入力として、各種ボタンの選択を受け付ける。例えば、ＣＰＵ１１は、実車ボタンｂ２が選択されると、賃走時の運賃を計算し、表示部１５に賃走中のタクシー料金画面を表示する。また、ＣＰＵ１１は、高速ボタンｂ１１、割増ボタンｂ１２、割引ボタンｂ１５等が選択された場合、それぞれ高速、割増、割引等のメータ状態をタクシー料金画面に表示可能である（図４参照）。

【0035】

ＲＯＭ１２は、タクシーメータ１０の基本制御プログラム、料金算出に用いられる料金マスタファイル等を記憶する。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種プログラムを実行する際のワーキングメモリとして使用される。

【0036】

カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１４には、乗務員によって所持され、各種データの読み書きが行われるメモリカード１４Ａが挿抜自在に装着される。メモリカード１４Ａには、接触で読み書きを行うＳＤカードやＣＦ（登録商標）カード等のメモリカードの他、非接触で読み書き可能なＩＣカードや磁気カード等が用いられる。なお、このメモリカード１４Ａは、タクシー車両を管理する事務所側のデータ処理装置に対しても、挿抜自在に装着可能である。

【0037】

通信部２４は、狭域通信として近距離無線（例えば、ＢＬＥ、Bluetooth（登録商標）、ZigBee（登録商標））及び無線ＬＡＮの機能を有し、スマートフォン５０と通信可能である。

【0038】

Ｉ／Ｆ１７Ａには、ＧＰＳ受信器２０が接続される。ＧＰＳ受信器２０は、ＧＰＳ衛星から送信される時刻データを受信し、タクシー車両８の現在位置（緯度、経度、高度）を算出し、ＧＰＳ位置情報として出力可能である。Ｉ／Ｆ１７Ｂには、ＥＴＣ車載器１９が接続される。ＲＴＣ（時計ＩＣ）１８は現在時刻を計時する。ＲＴＣ１８によって計時される時刻は、車両の運転状態を表す走行データとともにＲＡＭ１３に記録される。

【0039】

表示部１５は、前述したように、タクシーメータ１０における各種情報を表示する。また、入力部１６は、乗務員等による入力操作を受け付ける。本実施形態では、表示部１５と入力部１６は、タッチパネルＴＰ１で一体的に構成される。タッチパネルを用いた場合、乗務員がタッチパネルＴＰ１に表示された各種ボタンを押下することで、タクシーメータ１０は、入力された情報を受け付ける。なお、表示部１５と入力部１６は、別々の電子部品であってもよい。この場合、表示部は、液晶表示器（ＬＣＤ）、有機ＥＬ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ等の表示デバイスにより構成される。また、入力部は、タッチセンサ、タッチパッド、マウス、キーボード、トラックボール等の入力デバイスにより構成される。

【0040】

ナビゲーション２２は、走行時、タクシー車両８のＧＰＳ位置情報に基づき、表示部１５に表示された地図上に現在位置をマーカで描いたり、ナビゲーションを行うための入力項目を表示したり、入力部１６で入力された目的地までの経路を案内する機能を有する。なお、ここでは、ナビゲーション２２は、表示部１５に表示するだけであったが、音声出力機能を有する場合、スピーカやイヤホン端子から音声案内を出力してもよい。また、ナビゲーション２２は、表示部１５とは別にナビゲーション画面を表示可能なディスプレイユニットを有してもよい。

【0041】

一方、スマートフォン５０は、ＣＰＵ５１、メモリ５２、通信部５３、操作部５４、表示部５５、及び音声入出力部５６を有する。ＣＰＵ５１は、スマートフォン５０の各部を統括的に制御する。

【0042】

通信部５３は、狭域通信として、近距離無線（例えば、ＢＬＥ、Bluetooth（登録商標）、ZigBee（登録商標））や、無線ＬＡＮの機能を有し、タクシーメータ１０と通信可能である。また、通信部５３は、モバイル通信の機能を有し、無線基地局との間で制御データを送受信し、制御プロトコルに従った発呼、着呼等のプロトコル制御を行う。

【0043】

メモリ５２は、スマートフォン５０の各種データ（設定値、電話帳データ、ＳＭＳメッセージ、各種画像データ、音楽データ等の情報）を記憶する。設定値には、後述する、スマートフォン５０をタクシーメータ１０に自動接続するか、それとも手動接続するかを選択する情報が含まれる。スマートフォン５０を所持するユーザ（タクシー利用者）は、タクシー会社等のクラウドサービスにアクセスし、タクシー利用アプリ（以下、単にアプリともいう）をダウンロード可能である。ダウンロードされたタクシー利用アプリは、メモリ５２の不揮発性メモリに保持され、スマートフォン５０にインストールされる。タクシー利用アプリのインストールが終了すると、スマートフォン５０のホーム画面には、タクシー利用アプリのアイコンが表示される。ユーザがこのアイコンを押下することで、タクシー利用アプリは起動する。

【0044】

音声入出力部５６には、マイク５７及びスピーカ５８が接続される。音声入出力部５６は、マイク５７及びスピーカ５８を介して、音声通話の入出力や着信音の出力を行う。

【0045】

操作部５４は、テンキーや各種機能ボタンを含む。表示部５５は、地図等の各種情報を表示する。本実施形態では、操作部５４及び表示部５５はタッチパネルＴＰ２で構成される。なお、操作部５４及び表示部５５は、別々の電子部品で構成されてもよい。

【0046】

上記構成を有するタクシーメータシステム５の動作を示す。図２はタクシーメータ１０の通信動作手順を示すフローチャートである。タクシーメータ１０のＣＰＵ１１は、この動作プログラムを周期的に実行する。タクシーメータ１０のＣＰＵ１１は、乗客が乗車し、乗客が所持するスマートフォン５０からの無線接続要求があると、無線接続処理を行う（Ｓ１）。無線接続は、前述したように、近距離無線や無線ＬＡＮで行われる。この無線接続処理では、ＣＰＵ１１は、スマートフォン５０で設定された目的地及びルート情報の有無を表す情報を取得する。なお、スマートフォン５０からの無線接続要求が無い場合、ＣＰＵ１１は無線接続要求があるまで待機する。スマートフォン５０からの無線接続要求が無い場合、ＣＰＵ１１は無線接続要求があるまで待機する。また、無線接続が一旦行われた後、乗客によるスマートフォン５０の接続遮断の操作が行われる、あるいは、スマートフォン５０がタクシーメータ１０の無線通信範囲から外れると、無線接続は遮断する。接続遮断の操作として、タクシー利用アプリの終了、遮断ボタンの押下等が挙げられる。

【0047】

無線接続が行われると、ＣＰＵ１１は、スマートフォン５０がルート情報を保持しているか否かを判別する（Ｓ２）。スマートフォン５０がルート情報を保持している場合、スマートフォン５０からのルート情報を受信する（Ｓ７）。一方、スマートフォン５０がルート情報を保持していない場合、ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１０のＲＯＭ１２に、乗務員によって既にルート検索が行われ、目的地に対応するルート情報が既に登録されているか否かを判別する（Ｓ３）。ルート情報を登録している場合、ＣＰＵ１１は、このルート情報をスマートフォン５０に送信する（Ｓ６）。一方、目的地に対応するルート情報が登録されていない場合、ＣＰＵ１１は、ルート検索操作が行われたか否かを判別する（Ｓ４）。ルート検索操作が行われていない場合、ＣＰＵ１１は、ステップＳ４を繰り返しルート検索操作が実行されるまで待機する。一方、ルート検索操作が行われた場合には、ＣＰＵ１１は、ルート検索処理を実行し（Ｓ５）、得られたルート情報をスマートフォン５０に送信する（Ｓ６）。

【0048】

ＣＰＵ１１は、ナビゲーション２２に現在位置、目的地及びルート情報を設定すると、ナビゲーション２２によるナビゲーションを開始し、ナビゲーション画面ＧＮ０（図７参照）を表示部１５に表示する（Ｓ８）。タクシー車両８が走行を開始すると、ＣＰＵ１１は、車速パルス信号に基づく走行距離と時間に基づいて運賃を算出し、運賃及びタクシーメータ１０の状態（以下、メータ状態という）を含むタクシー料金画面ＧＭ０（図７参照）を表示部１５に表示する（Ｓ９）。

【0049】

ＣＰＵ１１は、入力部１６の一部である支払ボタンｂ３が押下されたか否かを判別する（Ｓ１０）。支払ボタンｂ３が押下されない場合、つまり、走行中である場合、ＣＰＵ１１はステップＳ８の処理に戻る。一方、支払ボタンｂ３が押下された場合、ＣＰＵ１１は本動作を終了する。支払ボタンｂ３の押下は、タクシー車両８が目的地に到着し、乗客が降車する前段階として行われる操作である。なお、降車の前段階の操作として、ドア開や空車ボタンｂ１の押下であってもよい。

【0050】

（乗車前のタクシー利用者の操作）
乗車前、タクシー利用者は、事前にタクシー利用アプリがインストールされているスマートフォン５０を用いてルート検索を行う。図３は、乗車前におけるスマートフォン５０の動作手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシー利用者によって表示部５５のホーム画面に表示されたタクシー利用アイコンがタッチ操作されると、タクシー利用アプリを起動する。タクシー利用アプリは、通信可能な範囲に属するタクシーメータの有無を判断する。タクシー利用アプリは、タクシー利用者がタクシー利用アプリの画面に配置されたボタンを押下することで、タクシーメータの有無を判断してもよい。また、タクシー利用アプリは、無線接続要求を周囲にブロードキャストで送信し、その応答の有無によってタクシーメータの存在を判断してもよい。

【0051】

乗車前、スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、ルート検索処理を行う（Ｓ２１）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。図４は、ステップＳ２１におけるルート検索処理手順を示すフローチャートである。ＣＰＵ５１は、タクシー利用者によってルート検索操作が行われるまで待つ（Ｓ３１）。このルート検索操作では、現在地、目的地、及び各種条件（例えば、高速可、時間優先、料金優先、渋滞回避、経由地指定等）を含む情報が入力される。

【0052】

ルート検索操作が行われると、ＣＰＵ５１は、タクシー利用者によって入力された情報を基に、ルート検索を行い、ルート（案内経路）、距離、時間、予測運賃等を検索結果として出力する（Ｓ３２）。ルート検索結果はタクシー利用アプリの画面に表示される。ＣＰＵ５１は、ルート検索結果をメモリ５２に保持する（Ｓ３３）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。

【0053】

（乗車中のタクシー利用者の操作）
図５は、乗車中におけるスマートフォン５０の通信動作手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０と無線接続処理を行う（Ｓ４１）。無線接続処理の詳細については、後述する。

【0054】

ＣＰＵ５１は、ルート検索結果がメモリ５２に保持されているか否かを判別する（Ｓ４２）。乗車前、タクシー利用者がルート検索を行い、その結果がメモリ５２に保持されている場合、また以前、タクシーを利用した際のルート検索結果がメモリ５２に保持されている場合がある。

【0055】

ルート検索結果がメモリ５２に保持されている場合、ＣＰＵ５１は、ステップＳ４６の処理に進む。一方、ルート検索結果がメモリ５２に保持されていない場合、ＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０から受信可能なルート情報があるか否かを判別する（Ｓ４３）。タクシーメータ１０から受信可能なルート情報がない場合、ＣＰＵ５１は、ルート検索操作が行われたか否かを判別する（Ｓ４４）。このルート検索操作では、現在地、目的地、及び各種条件（例えば、高速可、時間優先、料金優先、渋滞回避、経由地指定等）を含む情報が入力される。

【0056】

ルート検索操作が行われない場合、ＣＰＵ５１は、ステップＳ４３の処理に戻る。一方、ルート検索操作が行われた場合、ＣＰＵ５１は、ルート検索処理を行う（Ｓ４５）。このルート検索処理は、前述した図４のルート検索処理と同じである。ただし、既にルート検索操作が行われているので、ステップＳ３１の処理ではＹＥＳの判断となる。

【0057】

ＣＰＵ５１は、ルート検索処理の結果、得られたルート情報をタクシーメータ１０に送信する（Ｓ４６）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。

【0058】

一方、ステップＳ４３でタクシーメータ１０から受信可能なルート情報がある場合、ＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０からルート情報を受信する（Ｓ４７）。ＣＰＵ５１は、受信したルート情報を、タクシー利用アプリ内のナビゲーションに設定し、ナビゲーション画面ＧＮ１（図８参照）を表示する（Ｓ４８）。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。

【0059】

図６は、ステップＳ４１における無線接続処理手順を示すフローチャートである。スマートフォン５０のＣＰＵ５１は、タクシーメータ１０と無線接続しているか否かを判別する（Ｓ５１）。タクシーメータ１０と無線接続されている場合、ＣＰＵ５１はそのまま本動作を終了する。

【0060】

一方、タクシーメータ１０と無線接続されていない場合、ＣＰＵ５１は、メモリ５２に記憶された設定が、自動接続であるか、それとも手動接続であるかを判別する（Ｓ５２）。手動接続である場合、ＣＰＵ５１は、乗客による接続操作が行われるまで待つ（Ｓ５３）。接続操作として、例えば、スマートフォン５０のタクシー利用アプリの画面に表示された無線接続ボタンの押下が挙げられる。

【0061】

接続操作が行われると、ＣＰＵ５１は、無線接続を実行する（Ｓ５４）。無線接続は、前述したように、近距離無線通信や無線ＬＡＮで行われる。近距離無線通信として、例えばBluetooth（登録商標）で行う場合、スマートフォン５０とタクシーメータ１０のペアリングが行われる。また、無線ＬＡＮで行う場合、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０が接続されるネットワークのＳＳＩＤ（Service Set Identifier）や暗号化キーを設定する。また、ステップＳ５２で自動接続である場合、ＣＰＵ５１は、乗客の接続操作を待つことなく、ステップＳ５４に進む。この後、ＣＰＵ５１は本動作を終了する。

【0062】

図７は、タクシーメータ１０のタッチパネルＴＰ１の表示画面を示す図である。タクシーメータ１０は、箱形の筐体１０ｚを有する。筐体１０ｚの前面には、タッチパネルＴＰ１が配置される。タッチパネルＴＰ１は、表示部１５及び入力部１６を有する。表示部１５は、矩形の表示画面ＧＬ０、及び表示画面ＧＬ０を縁部に沿うように逆Ｌ字形の操作画面ＧＳ０を表示する。

【0063】

表示画面ＧＬ０は、タクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０に２分割される。本実施形態では、筐体１０ｚに配置された、単体のタッチパネルＴＰ１の表示画面ＧＬ０にタクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０を並べて表示したが、別々のディスプレイにタクシー料金画面ＧＭ０とナビゲーション画面ＧＮ０を表示してもよい。例えば、ナビゲーション画面ＧＮ０をオプションであるディスプレイユニットに表示してもよい。

【0064】

タクシー料金画面ＧＭ０には、運賃及びメータ状態が表示される。メータ状態は、高速、割増、割引、次回料金上がりバー等の情報を含む。図７では、一例として、高速道路利用時のタクシー料金画面ＧＭ０が表示されている。ナビゲーション画面ＧＮ０には、現在位置Ｐ１から目的地Ｐ２までのルートＲ１が描画された地図ｍｐ１が表示される。

【0065】

操作画面ＧＳ０には、入力部１６である各種ボタンｂ１〜ｂ５，ｂ１１〜ｂ１５が配置される。具体的に、操作画面ＧＳ０の右側には、空車ボタンｂ１、実車（賃走）ボタンｂ２、支払ボタンｂ３、合計ボタンｂ４及び迎車ボタンｂ５が配置される。また、操作画面ＧＳ０の下側には、高速ボタンｂ１１、割増ボタンｂ１２、予約ボタンｂ１３、貸切ボタンｂ１４及び割引ボタンｂ１５が配置される。また、筐体１０ｚの下方には、メモリカード１４Ａが挿抜自在に装着される挿入口１４ｚが配置される。

【0066】

図８はスマートフォン５０のタッチパネルＴＰ２の表示画面を示す図である。タッチパネルＴＰ２の画面には、ナビゲーション画面ＧＮ１が表示される。ナビゲーション画面ＧＮ１では、スマートフォン５０のＧＰＳ位置情報を基に、地図ｍｐ２が表示される。地図ｍｐ２上には、現在位置Ｐ５、目的地Ｐ６及びルートＲ２が描画される。また、目的地Ｐ６までの所要時間がポップ画面ｐｐ０で表示される。ここでは、ポップ画面ｐｐ０には、所要時間「１７ｍｉｎ」が表記される。

【0067】

以上のように、本発明の実施形態に係るタクシーメータシステム５は、タクシーメータ１０が、目的地までのルートを設定するナビゲーション２２（ルート設定部）と、スマートフォン５０と無線通信を行う通信部２４と、を備え、スマートフォン５０は、目的地までのルートを設定するＣＰＵ５１（端末側ルート設定部）と、タクシーメータ１０と無線通信を行う通信部５３（端末側通信部）と、を備える。そして、ナビゲーション２２と、ＣＰＵ５１とが、目的地までのルートに関する情報を共有可能である。これにより、タクシーメータ１０と乗客が所持するスマートフォン５０との間でルート情報を共有できるので、タクシー利用者が乗車前にあらかじめルート検索を行っている場合、乗務員はルート設定を行うことなくタクシーを円滑に発車できる。また、タクシー利用者が不慣れな土地などでルート設定を行わずにタクシーに乗車した場合には、タクシー利用者は、乗務員が設定したルート情報を手元のスマートフォン５０で確認できるので、安心して目的地まで乗車できる。

【0068】

また、スマートフォン５０の通信部５３は、ＣＰＵ５１によりルートが設定された状態でタクシーメータ１０と接続した場合には、設定されたこのルート情報をタクシーメータ１０に送信する。これにより、タクシー利用者があらかじめルート検索を行っている場合、乗車と同時にルートが確定するので、円滑なタクシー車両の発車が可能になる。したがって、乗務員によるナビゲーションの目的地設定を行う操作が無くなり、急いでいる乗客等からの苦情を低減できる。また、乗務員は、発車時に慌ててルート情報を設定することなく落ち着いた対応をとることができる。また、タクシー乗り場が混雑している場合でも、タクシー営業は通常と変わらずに行えるようになる。また、タクシー車両が流しで乗客を乗せた場合でも、ナビゲーション操作をすることなくすぐにタクシー車両を発車できるので、周辺道路が渋滞する原因となりにくい。さらに、タクシー利用者にとって不慣れな土地でも、タクシー利用者は手元でルートを確認できるので、目的地まで安心していることができる。したがって、タクシー利用者に安心感を与えられるので、タクシーの利用の増加が期待される。

【0069】

また、通信部２４は、ナビゲーション２２によりルートが設定された場合には、設定されたルート情報（ルートを表す情報）をスマートフォン５０に送信する。これにより、タクシーメータでルートが設定された場合でも、乗客が所持するスマートフォンでルートを確認することができ、乗客は安心できる。

【0070】

また、タクシーメータ１０の通信部２４とスマートフォン５０の通信部５３とは、近距離無線通信（狭域通信）により直接接続される。これにより、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０との接続において、狭域通信に要する電力で済むので、電力消費を抑制できる。特に、消費電力の少ないＢＬＥ通信を用いた場合、一層の低消費電力化が可能となる。したがって、タクシーの乗車中にスマートフォン５０をタクシーメータ１０に長時間接続し続けたとしても、スマートフォン５０のバッテリ駆動時間が著しく短くなることを抑制できる。また、他の装置を経由することなく直接に通信が行われるので、ルートに関する情報を表示あるいは更新するまでに要する遅延時間を短縮できる。

【0071】

本発明の実施形態に係るタクシーメータ１０は、少なくとも運賃を演算する機能を有するＣＰＵ１１（演算部）と、タクシー料金画面ＧＭ０（表示画面）を有し、運賃を含む課金情報をタクシー料金画面ＧＭ０に表示する表示部１５と、目的地までのルートを設定するナビゲーション２２（ルート設定部）と、外部のスマートフォン５０（携帯端末装置）と無線により接続する通信部２４と、を備える。通信部２４は、スマートフォン５０に接続した後、スマートフォン５０からルート情報を取得した場合には、このルートを目的地までのルートとしてナビゲーション２２に設定させ、ナビゲーション２２により目的地までのルートが設定された場合には、このルート情報をスマートフォン５０に送信する。これにより、タクシーメータ１０はスマートフォン５０にルートを表す情報を送信することができるので、乗客は、スマートフォン５０にルートに関する情報を表示させ、ルートを容易に確認できる。

【0072】

本発明の実施形態に係るスマートフォン５０は、タクシーメータ１０と通信部５３を介して無線により接続する通信機能と、目的地までのルートを設定するルート設定機能と、を有する。通信機能は、ルート設定機能によりルートが設定された場合には、タクシーメータ１０と接続した後にこのルートを表す情報をタクシーメータ１０に送信し、ルートが設定されていない状態でタクシーメータ１０からルートを表す情報を取得した場合には、このルートを目的地までのルートとしてルート設定機能に設定させる。これにより、スマートフォン５０は、タクシーメータ１０からルートを表す情報を取得するので、乗客がスマートフォンを見てルート情報を容易に確認できる。

【0073】

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
例えば、携帯無線端末は、スマートフォンに限らず、タブレット端末、ノートＰＣ等であってもよい。

【0074】

また、スマートフォンは、ルート設定機能として、ルート情報を含むデータベースを保持しておき、現在位置及び目的地を入力することでルート情報を取得してもよい。また、スマートフォンは、インターネット上にあるクラウドサーバに現在位置及び目的地を送信し、クラウドサーバが設定したルート情報を受信することで取得してもよい。

【0075】

ここで、上述した本発明の実施形態に係るタクシーメータシステム、タクシーメータ及び携帯無線端末の特徴をそれぞれ以下［１］〜［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ タクシーメータ（１０）と、
前記タクシーメータと無線通信により接続される携帯無線端末（スマートフォン５０）と、
を備えるタクシーメータシステム（５）において、
前記タクシーメータは、
少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部（ＣＰＵ１１）と、
表示画面（タクシー料金画面ＧＭ０）を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する運賃表示部（１５）と、
目的地までのルートを設定するルート設定部（ナビゲーション２２）と、
前記携帯無線端末と無線通信を行う通信部（２４）と、を備え、
前記携帯無線端末は、
目的地までのルートを設定する端末側ルート設定部（ＣＰＵ５１）と、
前記タクシーメータと無線通信を行う端末側通信部（５３）と、を備え、
前記ルート設定部と、前記端末側ルート設定部とが、前記目的地までのルートに関する情報を共有可能である、
ことを特徴とするタクシーメータシステム。

【0076】

［２］ 前記端末側通信部は、前記端末側ルート設定部によりルートが設定された状態で前記タクシーメータと接続した場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信する、
ことを特徴とする［１］に記載のタクシーメータシステム。

【0077】

［３］ 前記通信部は、前記ルート設定部によりルートが設定された場合には、設定された当該ルートを表す情報を前記携帯無線端末に送信する、
ことを特徴とする［１］又は［２］に記載のタクシーメータシステム。

【0078】

［４］ 前記通信部と前記端末側通信部とは、狭域通信（近距離無線通信）により直接接続される、
ことを特徴とする［１］乃至［３］に記載のタクシーメータシステム。

【0079】

［５］ 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部（ＣＰＵ１１）と、
表示画面（タクシー料金画面ＧＭ０）を有し、前記運賃を含む課金情報を前記表示画面に表示する表示部（１５）と、
目的地までのルートを設定するルート設定部（ナビゲーション２２）と、
外部の携帯端末装置と無線により接続する通信部（２４）と、を備え、
前記通信部は、前記携帯端末装置に接続した後、前記携帯端末装置からルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定部に設定させ（Ｓ７）、前記ルート設定部により目的地までのルートが設定された場合には、当該ルートを表す情報を前記携帯端末装置に送信する（Ｓ６）、
ことを特徴とするタクシーメータ（１０）。

【0080】

［６］ タクシーメータと無線通信により接続する通信機能（端末側通信部５３）と、
目的地までのルートを設定するルート設定機能（ＣＰＵ５１）と、を有し、
前記通信機能は、前記ルート設定機能によりルートが設定された場合には、前記タクシーメータと接続した後に当該ルートを表す情報を前記タクシーメータに送信し（Ｓ４６）、ルートが設定されていない状態で前記タクシーメータからルートを表す情報を取得した場合には、当該ルートを目的地までのルートとして前記ルート設定機能に設定させる（Ｓ４８）、
ことを特徴とする携帯無線端末（スマートフォン５０）。

【符号の説明】

【0081】

８ タクシー車両
１０ タクシーメータ
１０ｚ 筐体
１１，５１ ＣＰＵ
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ カードリーダライタ（Ｒ／Ｗ）インターフェイス（Ｉ／Ｆ）
１４Ａ メモリカード
１４ｚ 挿入口
１５，５５ 表示部
１６ 入力部
１７Ａ，１７Ｂ インターフェイス（Ｉ／Ｆ）
１８ ＲＴＣ
１９ ＥＴＣ車載器
２０ ＧＰＳ受信器
２２ ナビゲーション
２４，５３ 通信部
５０ スマートフォン
５２ メモリ
５４ 操作部
５６ 音声入出力部
５７ マイク
５８ スピーカ
ｂ１〜ｂ５，ｂ１１〜ｂ１５ ボタン
ＧＬ０ 表示画面
ＧＭ０，ＧＭ１ タクシー料金画面
ＧＮ０，ＧＮ１ ナビゲーション画面
ＧＳ０ 操作画面
ｍｐ１，ｍｐ２ 地図
Ｐ１，Ｐ５ 現在位置
Ｐ２，Ｐ６ 目的地
Ｒ１，Ｒ２ ルート
ＴＰ１，ＴＰ２ タッチパネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】