特許 6903847 手押し車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6903847

(24)【登録日】2021年6月28日

(45)【発行日】2021年7月14日

(54)【発明の名称】手押し車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20210701BHJP

   A61H 3/04 20060101ALI20210701BHJP

【ＦＩ】

   B62B3/02 B

   A61H3/04

【請求項の数】3

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2016-199405(P2016-199405)

(22)【出願日】2016年10月7日

(65)【公開番号】特開2018-58558(P2018-58558A)

(43)【公開日】2018年4月12日

【審査請求日】2019年7月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】593034105

【氏名又は名称】株式会社ミクニライフ＆オート

(74)【代理人】

【識別番号】100114258

【弁理士】

【氏名又は名称】福地 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100125391

【弁理士】

【氏名又は名称】白川 洋一

(72)【発明者】

【氏名】荒井 豊

【審査官】 久慈 純平

(56)【参考文献】

【文献】 実公昭４９−４０１１２（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 実開昭５４−１５１０５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００４−２３０９６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−５９５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平３−７１９６８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ １／００− ５／０８，

７／００−１９／０４，

Ａ６１Ｈ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレームの一端に前輪および後輪を有すると共に、前記フレームの他端にハンドルを有する手押し車であって、
前記フレームを構成するフロントフレーム、リアフレーム、およびアッパーフレームを、それぞれの一端で回転可能に接続する一対の接続部と、
前記フロントフレームに接続されたフロントリンク部材、前記リアフレームに接続されたリアリンク部材および前記アッパーフレームに接続され前記アッパーフレームと連動するクランクで構成され、前記フロントリンク部材、前記リアリンク部材および前記クランクを連結点で連結する一対のリンク機構と、
前記アッパーフレームの接続部側の端部にそれぞれ進退可能に設けられ、進出する方向に付勢された一対の爪部と、
前記一対の接続部にそれぞれ設けられ、第１の姿勢を取るときの前記アッパーフレームの位置を決める第１の切欠き部、および第２の姿勢を取るときの前記アッパーフレームの位置を決める第２の切欠き部と、
前記一対の爪部と連結し、操作時に前記一対の爪部を同時に退避させるロック解除ワイヤーと、
前記アッパーフレームに設けられたアッパーサブフレームと、を備え、
前記アッパーフレームは、前記アッパーサブフレームにより梯子状の形状を有し、
前記第１の姿勢は、前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が、前記フロントフレームおよび前記リアフレームが離隔する距離を規制すると共に、前記フロントフレームと前記アッパーフレームとが略同一平面をなす位置に固定される姿勢であり、
前記第２の姿勢は、前記フロントフレームと前記リアフレームとが近接すると共に、前記リアフレームと前記アッパーフレームとが近接する姿勢であり、
前記ロック解除ワイヤーは、前記アッパーサブフレームに沿って前記アッパーフレームに配設され、
前記ロック解除ワイヤーは、前記第１の姿勢において、前記アッパーサブフレームと共に握ると、前記ロック解除ワイヤーが前記アッパーサブフレーム方向に引き寄せられ、前記ロック解除ワイヤーが前記一対の爪部をそれぞれ牽引することによって、前記一対の爪部が同時に前記第１の切欠き部から退避し、前記第１の姿勢のロックが解除され、
前記第１の姿勢から、前記アッパーフレームが前記一対の接続部を中心として前記リアフレームに近接する方向に回転すると共に、前記連結点で前記クランクによって前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が引き上げられ、前記フロントリンク部材と前記リアリンク部材とが前記連結点で屈折し、前記第２の姿勢に変形し、
前記一対の爪部が前記第２の切欠き部とそれぞれ嵌合することによって前記第２の姿勢に固定され、
前記ロック解除ワイヤーは、前記第２の姿勢において、前記アッパーサブフレームと共に握ると、前記ロック解除ワイヤーが前記アッパーサブフレーム方向に引き寄せられ、前記ロック解除ワイヤーが前記一対の爪部をそれぞれ牽引することによって、前記一対の爪部が同時に前記第２の切欠き部から退避し、前記第２の姿勢のロックが解除され、
前記第２の姿勢から、前記アッパーフレームが前記一対の接続部を中心として前記リアフレームから離隔する方向に回転すると共に、前記連結点で前記クランクによって前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が押し下げられ、前記フロントリンク部材と前記リアリンク部材とが前記連結点で離隔し、前記第１の姿勢に変形し、
前記一対の爪部が前記第１の切欠き部とそれぞれ嵌合することによって前記第１の姿勢に固定されることを特徴とする手押し車。

【請求項2】

前記フロントフレームに挟持され、一方がバッグ搭載面として機能し、他方が座面として機能するメインボードを備えることを特徴とする請求項１に記載の手押し車。

【請求項3】

前記メインボードの前記バッグ搭載面に専用のバッグを搭載した状態で、前記第１の姿勢から前記第２の姿勢への変形、および前記第２の姿勢から前記第１の姿勢への変形が可能であることを特徴とする請求項２に記載の手押し車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フレームの一端に前輪および後輪を有すると共に、フレームの他端にハンドルを有する手押し車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、高齢者のための手押し車（「シルバーカー」とも呼称される。）が知られている。この手押し車は、主に、歩行は問題ないが、足腰が弱く、膝や腰に疲れや痛みを生じやすい高齢者が買い物などで外出する際に利用されている。このような手押し車の特徴は、使用者（高齢者）が、椅子として利用するための座面、および荷物を運ぶための収納部を有していることである。また、前輪には、進行方向を自由に変えるためにキャスタが採用されており、後輪には安全を確保するためにブレーキがかけられるように構成されている。さらに、椅子として利用する場合は、車輪の回転を止めるためのロック機構も備えている。

【0003】

例えば、特許文献１記載の手押し車は、歩行を助ける手押し車としての基本的な機能のみならず、椅子としての機能、荷物を収納する機能、さらには折り畳んでコンパクト化する機能を兼ね備えている。この手押し車では、荷物を収納するために袋状のバッグを備え付けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】登録実用新案第３０７８１２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１記載の手押し車では、折り畳んだ時に前後の幅は小さくなるが、高さは変わらないので、収納場所に必要なスペースは大きい。また、折り畳むためには、バッグを取り外さなければならず、利便性が低い。さらに、特許文献１記載の手押し車では、姿勢を変形する際、ブラケットを上下動する必要があり、力の弱い高齢者には酷である場合がある。

【0006】

本発明は、このような事情を鑑みてなされたものであり、姿勢の変形動作が容易であり、折り畳み姿勢がコンパクトで、バッグを搭載したまま折り畳むことができる手押し車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）上記の目的を達成するために、本発明は、以下のような手段を講じた。すなわち、本発明の手押し車は、フレームの一端に前輪および後輪を有すると共に、前記フレームの他端にハンドルを有する手押し車であって、前記フレームを構成するフロントフレーム、リアフレーム、およびアッパーフレームを、それぞれの一端で回転可能に接続する接続部と、前記フロントフレームに接続されたフロントリンク部材、前記リアフレームに接続されたリアリンク部材および前記アッパーフレームに接続され前記アッパーフレームと連動するクランクで構成され、前記フロントリンク部材、前記リアリンク部材および前記クランクを連結点で連結するリンク機構と、を備え、前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が、前記フロントフレームおよび前記リアフレームが離隔する距離を規制すると共に、前記フロントフレームと前記アッパーフレームとが略同一平面をなす位置に固定される第１の姿勢、または、前記フロントフレームと前記リアフレームとが近接すると共に、前記リアフレームと前記アッパーフレームとが近接する第２の姿勢のいずれか一方の姿勢に固定され、前記第１の姿勢から、前記アッパーフレームが前記接続部を中心として前記リアフレームに近接する方向に回転すると共に、前記連結点で前記クランクによって前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が引き上げられ、前記フロントリンク部材と前記リアリンク部材とが前記連結点で屈折し、前記第２の姿勢に変形することを特徴とする。

【0008】

これにより、手押し車の使用時の姿勢である第一の姿勢と比べて高さが約半分で前後の幅が小さいコンパクトな折り畳み時の姿勢である第二の姿勢に容易に折り畳むことができ、第二の姿勢から第一の姿勢に容易に展開することができる。また、これらの姿勢の変形動作を少ない動作で行なうことができる。さらに、フロントフレームの前部に姿勢の変形動作に関与する部材がないので、フロントフレームの前部にバッグを搭載することで、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことが可能となる。

【0009】

（２）また、本発明の手押し車は、前記アッパーフレームの接続部側の端部に進退可能に設けられ、進出する方向に付勢された爪部と、前記接続部に設けられ、前記第１の姿勢を取るときの前記アッパーフレームの位置を決める第１の切欠き部、および前記第２の姿勢を取るときの前記アッパーフレームの位置を決める第２の切欠き部と、前記爪部と連結し、操作時に前記爪部を退避させるロック解除ワイヤーと、を備え、前記爪部が前記第１の切欠き部と嵌合することによって前記第１の姿勢に固定される一方、前記爪部が前記第２の切欠き部と嵌合することによって、前記第２の姿勢に固定されることを特徴とする。

【0010】

このように、爪部が切欠き部と嵌合することによってアッパーフレームが第１の姿勢または第２の姿勢の所定の位置に固定されるので、第１の姿勢および第２の姿勢において、アッパーフレームを容易に固定することができ、固定の強度と確実性が増す。よって、手押し車の使用時や折り畳み時に意図しない姿勢の変形がされることが少なくなる。また、姿勢の変形時にロック解除ワイヤーを操作するだけでロックを解除することができるので、姿勢の変形動作をより少ない動作で行なうことができる。

【0011】

（３）また、本発明の手押し車は、前記フロントフレームに挟持されるメインボードをさらに備えることを特徴とする。

【0012】

このように、フロントフレームに挟持されるメインボードをさらに備えるので、フロントフレームがねじれに強くなり、フレーム全体の強度が増す。また、メインボードにバッグを搭載することができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、手押し車の使用時の姿勢である第１の姿勢と比べて高さが約半分で前後の幅が小さいコンパクトな第２の姿勢に容易に折り畳むことができ、第２の姿勢から第１の姿勢に容易に展開することができる。また、これらの姿勢の変形動作を少ない動作で行なうことが可能となる。また、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1A】手押し車の高さに対して、約半分の高さから斜めに見た場合の斜視図である。

【図1B】手押し車の高さに対して、約半分の高さから斜めに見た場合の斜視図である。

【図2A】手押し車１の車輪側から斜めに見た場合の斜視図である。

【図2B】手押し車１の車輪側から斜めに見た場合の斜視図である。

【図3A】手押し車を背面側から見た場合の一部を示す斜視図である。

【図3B】接続部の概略構成を示す図である。

【図4A】手押し車を使用時の姿勢から折り畳み時の姿勢に変形する様子を示した図である。

【図4B】手押し車を使用時の姿勢から折り畳み時の姿勢に変形する様子を示した図である。

【図4C】手押し車を使用時の姿勢から折り畳み時の姿勢に変形する様子を示した図である。

【図4D】手押し車を使用時の姿勢から折り畳み時の姿勢に変形する様子を示した図である。

【図5A】バッグの荷物取り出し口側から見た斜視図である。

【図5B】バッグの車輪側から見た斜視図である。

【図6A】バッグ搭載面が鉛直上方を含む方向に面する姿勢で固定された状態を示す図である。

【図6B】座面が鉛直上方を含む方向に面する姿勢で固定された状態を示す図である。

【図7A】バッグ搭載面上にバッグが固定された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図7B】バッグ搭載面上にバッグが固定された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図7C】バッグ搭載面上にバッグが固定された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図7D】バッグ搭載面上にバッグが固定された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図8A】バッグ搭載面からバッグが取り外された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図8B】バッグ搭載面からバッグが取り外された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図8C】バッグ搭載面からバッグが取り外された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図8D】バッグ搭載面からバッグが取り外された状態で、メインボードが回転する様子を示した図である。

【図9A】バッグ搭載面が鉛直上方を含む方向に面する状態でバッグを搭載した状態を示す図である。

【図9B】バッグを搭載した状態で、座面を、鉛直上方を含む方向に面するようにメインボードを回転させた状態を示す図である。

【図9C】バッグ搭載面が鉛直上方を含む方向に面する状態でバッグを取り外した状態を示す図である。

【図9D】バッグを手押し車から離脱させた状態を示す図である。

【図9E】バッグにおいて、伸縮ロッドを伸ばした状態を示す図である。

【図9F】バッグを外した状態で、座面を、鉛直上方を含む方向に面するようにメインボード１７を回転させた状態を示す図である。

【図9G】バッグを取り外した状態で手押し車を折り畳んだ状態を示す図である。

【図9H】バッグを搭載した状態で手押し車を折り畳んだ状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明者らは、従来、手押し車を折り畳んでもあまり小さくならないこと、また、折り畳むためには、バッグを取り外さなければならず、利便性が低いこと、さらに、姿勢を変形する際、力の弱い高齢者には酷である場合があることに着目し、フレームをフロントフレーム、リアフレームおよびアッパーフレームの３つに分け、それぞれの一端で回転可能に接続する構造とすることによって、よりコンパクトな折り畳み姿勢に容易に変形できると共に、フロントフレームの前部に姿勢の変形動作に関与する部材を設けないことで、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことが可能となることを見出し、本発明に至った。

【0016】

すなわち、本発明の手押し車は、フレームの一端に前輪および後輪を有すると共に、前記フレームの他端にハンドルを有する手押し車であって、前記フレームを構成するフロントフレーム、リアフレーム、およびアッパーフレームを、それぞれの一端で回転可能に接続する接続部と、前記フロントフレームに接続されたフロントリンク部材、前記リアフレームに接続されたリアリンク部材および前記アッパーフレームに接続され前記アッパーフレームと連動するクランクで構成され、前記フロントリンク部材、前記リアリンク部材および前記クランクを連結点で連結するリンク機構と、を備え、前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が、前記フロントフレームおよび前記リアフレームが離隔する距離を規制すると共に、前記フロントフレームと前記アッパーフレームとが略同一平面をなす位置に固定される第１の姿勢、または、前記フロントフレームと前記リアフレームとが近接すると共に、前記リアフレームと前記アッパーフレームとが近接する第２の姿勢のいずれか一方の姿勢に固定され、前記第１の姿勢から、前記アッパーフレームが前記接続部を中心として前記リアフレームに近接する方向に回転すると共に、前記連結点で前記クランクによって前記フロントリンク部材および前記リアリンク部材が引き上げられ、前記フロントリンク部材と前記リアリンク部材とが前記連結点で屈折し、前記第２の姿勢に変形することを特徴とする。

【0017】

これにより、本発明者らは、よりコンパクトな折り畳み姿勢に容易に変形することを可能とし、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことを可能とした。以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。

【0018】

図１Ａ、図１Ｂ、図２Ａおよび図２Ｂは、本実施形態に係る手押し車の斜視図である。図１Ａおよび図１Ｂは、手押し車１の高さに対して、約半分の高さから斜めに見た場合の斜視図であり、図２Ａおよび図２Ｂは、手押し車１の車輪側から斜めに見た場合の斜視図である。この手押し車１は、フロントフレーム３、リアフレーム５およびアッパーフレーム７によって、基本的な骨組み（フレーム）が構成されている。フロントフレーム３は、前進方向の端部にフロントサブフレーム１１を有しており、概略コ字状の形状を有している。リアフレーム５は、後進方向の端部にリアサブフレーム１３を有しており、梯子状の形状を有している。また、アッパーフレーム７は、使用者の体重がかかる背もたれ部３１の裏側に、アッパーサブフレーム１５を有しており、梯子状の形状を有している。

【0019】

また、フロントフレーム３、リアフレーム５およびアッパーフレーム７は、それぞれの一端で接続部９によって回転可能に接続されている。このため、フロントフレーム３、リアフレーム５およびアッパーフレーム７は、それぞれ接続部９を中心に回転することが可能となっている。

【0020】

また、メインボード１７は、板状に形成されており、車幅方向の両端に一対の側面部１８ａを有している。メインボード１７は、フロントフレーム３によって、側面部１８ａに設けられた回転軸１８ｂを中心に回転可能に挟持されている。このメインボード１７は、二つの面を有しており、一方がバッグ搭載面１７ａとして機能し、他方が座面１７ｂとして機能する。メインボード１７は、回転することにより、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ａ、または座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ｂを切り替えて、いずれか一方の姿勢でフロントフレーム３に固定される。バッグ搭載面１７ａには、バッグ１９が着脱可能に搭載される。図１Ａおよび図２Ａは、バッグ１９がバッグ搭載面１７ａに搭載されている状態を示し、図１Ｂおよび図２Ｂは、バッグ１９をバッグ搭載面１７ａから離脱させた状態を示している。

【0021】

リンク機構２１は、フロントフレーム３に接続されたフロントリンク部材２１ｂ、リアフレーム５に接続されたリアリンク部材２１ｃおよびアッパーフレーム７に接続されアッパーフレーム７と連動するクランク２１ｄで構成されている。３つの部材は連結点２１ａで連結し、使用時の姿勢ではフロントリンク部材２１ｂおよびリアリンク部材２１ｃがフロントフレーム３とリアフレーム５とが離隔する距離を規制する。一方、折り畳み動作を行なうときは、アッパーフレーム７と連動するクランク２１ｄがフロントリンク部材２１ｂおよびリアリンク部材２１ｃを引き上げることで、フロントフレーム３とリアフレーム５とを近接させる機能を有する。また、展開動作を行なうときは、アッパーフレーム７と連動するクランク２１ｄがフロントリンク部材２１ｂおよびリアリンク部材２１ｃを押し下げることで、フロントフレーム３とリアフレーム５とを離隔させる機能を有する。

【0022】

一対の前輪２３は、キャスタ方式でフロントフレーム３の接続部９に対して反対側の端部に設けられており、一対の後輪２５は、リアフレーム５の接続部９に対して反対側の端部に設けられている。また、アッパーフレーム７は、接続部９においてフロントフレーム３およびリアフレーム５と接続されており、手押し車１の使用時に、フロントフレーム３と概略同一平面をなすように固定される。この構成により、使用者は、アッパーフレーム７の接続部９に対して反対側の端部に設けられたハンドル２７を操作することによって、手押し車１の進行方向を容易に変えることが可能となる。また、ブレーキレバー２９は、後輪２５の回転を止めるブレーキに連結しており、手押し車１の速度を落としたり、後輪をロックして手押し車１の停止状態を維持したりするために用いられる。

【0023】

背もたれ部３１は、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面する第２の姿勢に固定され、使用者が手押し車１を椅子として使用する場合に、使用者の背中を支持する。本体側把持部３３は、使用者が手押し車１を椅子として使用する場合、座った状態から起立する際に支えとして機能したり、後述するように、手押し車１を折り畳んだ状態で運搬する際の取っ手として機能したりする。ロック解除ワイヤー３５は、手押し車１を通常の状態から折り畳む場合や、折り畳んだ状態から通常の状態へ展開する場合に、それぞれの姿勢をロックするロック機構を解除するために用いられる。

【0024】

図３Ａは、手押し車１を背面側から見た場合の一部を示す斜視図である。図３Ａに示すように、フロントフレーム３、リアフレーム５およびアッパーフレーム７が接続部９において回転可能に接続されている。アッパーフレーム７は、使用者の身長に応じてハンドルの高さを変えられるように、伸縮機能を有している。すなわち、アッパーフレーム７の伸縮機構７０は、調整孔７１を有する伸縮ロッド７２、および調整ねじ７３、から構成されており、調整ねじ７３を操作することで伸縮ロッド７２を伸ばしたり縮めたりすることができ、好みの長さで固定することができる。

【0025】

図３Ｂは、接続部９の概略構成を示す図であり、説明の都合上、一部を透視図として示している。接続部９は、手押し車１が使用時の姿勢（第１の姿勢）を取るときのアッパーフレームの位置を決める第１の切欠き部９ａと、手押し車１が折り畳み時の姿勢（第２の姿勢）を取るときの第２の切欠き部９ｂとを有している。また、アッパーフレーム７の接続部９側の端部に、爪部３５ａが進退可能に設けられている。この爪部３５ａは、図示しないスプリングで常に進出する方向に付勢されている。また、爪部３５ａは、ロック解除ワイヤー３５の端部と連結されている。使用者が、アッパーサブフレーム１５と共にロック解除ワイヤー３５を握ると、ロック解除ワイヤー３５がアッパーサブフレーム１５方向に引き寄せられ、ロック解除ワイヤー３５が爪部３５ａを牽引する。その結果、爪部３５ａが第１の切欠き部９ａまたは第２の切欠き部９ｂから退避する。

【0026】

爪部３５ａが第１の切欠き部９ａに嵌合することによって、手押し車１は、使用時の姿勢に固定される。一方、爪部３５ａが第２の切欠き部９ｂに嵌合することによって、手押し車１は、折り畳み時の姿勢に固定される。このように、爪部が切欠き部と嵌合することによってアッパーフレーム７が使用時の姿勢または折り畳み時の姿勢の所定の位置に固定されるので、使用時の姿勢および折り畳み時の姿勢においてアッパーフレーム７を容易に固定することができ、固定の強度と確実性が増す。よって、手押し車の使用時や折り畳み時に意図しない姿勢の変形がされることが少なくなる。また、姿勢の変形時にロック解除ワイヤー３５を操作するだけでロックを解除することができるので、姿勢の変形動作を少ない動作で行なうことができる。

【0027】

以上のように、アッパーフレーム７を第１の切欠き部９ａまたは第２の切欠き部９ｂで固定させることができるため、本実施形態に係る手押し車１は、次のように変形することができる。図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃ、および図４Ｄは、手押し車１を使用時の姿勢から折り畳み時の姿勢に変形する様子を順番に示した図である。

【0028】

図４Ａに示す状態では、爪部３５ａが第１の切欠き部９ａに嵌合しているため、手押し車１はこの姿勢に固定されている。この状態で、使用者がロック解除ワイヤー３５を操作すると、爪部３５ａが退避し、アッパーフレーム７を、接続部９を中心としてリアフレーム５の方向に回転させることが可能となる。図４Ｂに示すように、アッパーフレーム７が回転し始めると、アッパーフレーム７に接続されアッパーフレーム７と連動するクランク２１ｄが引き上げられる。そして、リンク機構２１の連結点２１ａでフロントリンク部材２１ｂおよびリアリンク部材２１ｃが引き上げられる。その結果、フロントリンク部材２１ｂおよびリアリンク部材２１ｃが屈折し始め、フロントフレーム３とリアフレーム５が近接するように移動する。さらにアッパーフレーム７を回転させると、図４Ｃに示す状態となり、フロントフレーム３とリアフレーム５とが近接すると共に、リアフレーム５とアッパーフレーム７とが近接する。さらにアッパーフレーム７を回転させると、爪部３５ａが第２の切欠き部９ｂと嵌合し、アッパーフレーム７が固定され、図４Ｄに示す状態となる。これにより、手押し車１は、完全に折り畳まれた状態となる。

【0029】

このように、アッパーフレーム７がリアフレーム５に近接する状態となるため、手押し車１の高さを使用時の約半分にすることができ、折り畳み時の小型化を図ることが可能となる。また、フロントフレーム３の前部に姿勢の変形動作に関与する部材がないので、フロントフレーム３の前部にバッグを搭載することで、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことが可能となる。

【0030】

折り畳まれた手押し車１を使用する場合は、上記の説明と逆の手順で展開すればよい。これらの変形動作は、ロック解除ワイヤー３５を操作し、アッパーフレーム７を回転させるだけなので少ない動作で行なうことができる。また、接続部９の回転の中心とアッパーサブフレーム１５やハンドル２７とは距離があるので、力の弱い高齢者であってもアッパーフレーム７を容易に回転させることができ、容易に変形動作を行なうことができる。

【0031】

図５Ａ、図５Ｂは、本実施形態に係るバッグの斜視図である。図５Ａは、バッグ１９の荷物取り出し口１９ｂ側から見た斜視図であり、図５Ｂは、バッグ１９の車輪１９ｄ側から見た斜視図である。

【0032】

バッグ本体１９ａの車輪１９ｄの反対側の端部には、一対のロックピン１９ｆが設けられている。ロックピン１９ｆは、バッグ本体１９ａがメインボード１７の側面部１８ａと対向する面（バッグ本体１９ａの側面）から進退可能に構成され、常に突出する方向に付勢されている。そして、ロックピン１９ｆは、後述するメインボード１７のバッグ固定孔１７ｆに嵌め込まれ、バッグ１９を手押し車１に固定する。また、持ち手１９ｃの近傍で、一対のロックピン１９ｆの中間の位置に、回転式解除レバー１９ｇが設けられている。回転式解除レバー１９ｇは、ロックピン１９ｆと連結しており、回転することによって、ロックピン１９ｆをバッグ本体１９ａの内部に退避させるように構成されている。

【0033】

また、図５Ｂに示すように、バッグ本体１９ａの車輪１９ｄ側の端部に、係合突起１９ｈが設けられている。係合突起１９ｈは、後述するメインボード１７に設けられた切欠き部と嵌合することによって、バッグ１９をバッグ搭載面１７ａに搭載する際に、バッグ１９の位置決めとして機能する共にバッグ１９の固定をする機能を果たす。なお、本実施形態では、係合突起１９ｈを、スタンド１９ｅと一体化させ、一定の面積を有する板状に構成しているが、本発明は、これに限定されるわけではない。

【0034】

図６Ａおよび図６Ｂは、メインボード１７をフロントフレーム３に固定させる概念を示す図であり、説明の都合のため、一部を透視図として示している。図６Ａは、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する姿勢で固定された状態を示し、図６Ｂは、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面する姿勢で固定された状態を示す。一対のフロントフレーム３は、メインボード１７側に、ロック機構１７ｃを備えている。図６Ａおよび図６Ｂでは、図面作成上の都合から、紙面に対して奥側に位置するフロントフレーム３のみを示している。ロック機構１７ｃは、フロントフレーム３の軸方向にスライド可能なロック本体４０、ロック本体４０のスライド方向の両端部に設けられたロック用切欠き部４１、およびロック本体４０を中立位置に付勢する付勢部４２から構成されている。

【0035】

一方、図６Ａおよび図６Ｂに示すように、メインボード１７は、一対のストッパ１７ｄおよび一対のストッパ１７ｅを備えている。一対のストッパ１７ｄは、一対のロック用突起４３ａを備えている。メインボード１７が図６Ａの状態にあるときに、一対のロック用突起４３ａがロック本体４０の前輪２３側のロック用切欠き部４１と係合すると共に、一対のストッパ１７ｄが、フロントフレーム３の鉛直下方を含む方向に面する表面と当接することによって、メインボード１７が、回転軸１８ｂを中心に、係合溝１７ｇが上昇し、バッグ固定孔１７ｆが下降する方向に回転することを規制している。

【0036】

また、一対のストッパ１７ｅは、一対のロック用突起４３ｂを備えている。メインボード１７が図６Ｂの状態にあるときに、一対のロック用突起４３ｂがロック本体４０の回転軸１８ｂ側のロック用切欠き部４１と係合すると共に、一対のストッパ１７ｅが、フロントフレーム３の鉛直上方を含む方向に面する表面に当接することによって、メインボード１７が、回転軸１８ｂを中心に、係合溝１７ｇが上昇し、バッグ固定孔１７ｆが下降する方向に回転することを規制している。

【0037】

このような構成を採っているため、図６Ａおよび図６Ｂのいずれの状態においても、メインボード１７をフロントフレーム３に固定することが可能となる。

【0038】

また、図６Ａにおいて、各側面部１８ａのロック用突起４３ａから回転軸１８ｂへ向かう方向の端部には、バッグ１９のロックピン１９ｆが係合する一対のバッグ固定孔１７ｆが設けられている。また、メインボード１７の回転軸１８ｂからロック用突起４３ａへ向かう方向の端部には、バッグ１９の係合突起１９ｈが係合する係合溝１７ｇが設けられている。この構成により、バッグ１９をメインボード１７のバッグ搭載面１７ａにワンタッチで搭載することが可能となる。

【0039】

以上のように、メインボード１７をフロントフレーム３に固定させることができるため、本実施形態に係る手押し車１は、次のように変形することができる。図７Ａ、図７Ｂ、図７Ｃ、および図７Ｄは、メインボード１７のバッグ搭載面１７ａ上にバッグ１９が固定された状態で、メインボード１７が回転する様子を順番に示した図である。図７Ａに示すように、通常状態では、手押し車１は、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ａを取っている。この場合、ロック機構１７ｃとストッパ１７ｄが機能し、メインボード１７がフロントフレーム３に固定されている。

【0040】

使用者がロック機構１７ｃのロックを解除して、メインボード１７を、回転軸１８ｂを中心に、係合溝１７ｇが上昇し、バッグ固定孔１７ｆが下降する方向に回転させると、図７Ｂに示すように、バッグ１９を搭載したまま、メインボード１７を回転させることができる。さらに回転させると、図７Ｃに示すように、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面するようになる。最後に、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ｂで固定される。この場合、ロック機構１７ｃが機能し、メインボード１７がフロントフレーム３に固定されている。なお、メインボード１７を元の姿勢に戻すためには、上記の説明と逆の手順で操作すればよい。

【0041】

また、図８Ａ、図８Ｂ、図８Ｃ、および図８Ｄは、メインボード１７のバッグ搭載面１７ａからバッグ１９が取り外された状態で、メインボード１７が回転する様子を順番に示した図である。図８Ａに示すように、通常状態では、手押し車１は、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ａを取っている。この場合、ロック機構１７ｃとストッパ１７ｄが機能し、メインボード１７がフロントフレーム３に固定されている。

【0042】

使用者がロック機構１７ｃのロックを解除して、メインボード１７を、回転軸１８ｂを中心に、係合溝１７ｇが上昇し、バッグ固定孔１７ｆが下降する方向に回転させると、図８Ｂに示すように、メインボード１７を回転させることができる。さらに回転させると、図８Ｃに示すように、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面するようになる。最後に、座面１７ｂが鉛直上方を含む方向に面する姿勢Ｂで固定される。この場合、ロック機構１７ｃが機能し、メインボード１７がフロントフレーム３に固定されている。なお、メインボード１７を元の姿勢に戻すためには、上記の説明と逆の手順で操作すればよい。

【0043】

次に、以上のように構成された手押し車１の使用態様について説明する。図９Ａ、図９Ｂ、図９Ｃ、図９Ｄおよび図９Ｅは、手押し車１の使用態様を側面から示した図である。図９Ａは、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する状態でバッグ１９を搭載した状態を示す。この状態で、使用者は、手押し車１を押しながら歩行することができ、また、買い物などで荷物を入手した場合は、バッグ１９に収納することが可能となる。

【0044】

図９Ｂは、バッグ１９を搭載した状態で、座面１７ｂを、鉛直上方を含む方向に面するようにメインボード１７を回転させた状態を示す。このように、バッグ１９を取り外すことなく、座面１７ｂを、鉛直上方向けることができるので、使用者は手押し車１をワンタッチで椅子として使用することが可能となる。

【0045】

図９Ｃは、バッグ搭載面１７ａが鉛直上方を含む方向に面する状態でバッグ１９を取り外した状態を示す。この状態で、使用者は、手押し車１を押しながら歩行することができる。図９Ｄは、バッグ１９を手押し車１から離脱させた状態を示す。バッグ１９は、車輪１９ｄを有しているため、キャリーバッグとして使用することが可能となる。すなわち、使用者は、手押し車１から取り外したバッグ１９を運搬する場合、手で抱える必要はない。図９Ｅは、バッグ１９において、バッグ用伸縮ロッド１９ｍを伸ばした状態を示す。このように、把持部１９ｊがバッグ用伸縮ロッド１９ｍによって、伸縮自在であるため、バッグ１９をキャリーバッグとして使用することが可能となる。また、買い物などで荷物を入手した場合は、バッグ１９に収納することが可能となる。

【0046】

図９Ｆは、バッグ１９を外した状態で、座面１７ｂを、鉛直上方を含む方向に面するようにメインボード１７を回転させた状態を示す。このように、座面１７ｂを鉛直上方向けることができるので、使用者は手押し車１をワンタッチで椅子として使用することが可能となる。

【0047】

図９Ｇは、バッグ１９を取り外した状態で手押し車１を折り畳んだ状態を示し、図９Ｈは、バッグ１９を搭載した状態で手押し車１を折り畳んだ状態を示す。このように、手押し車１を小さく折り畳むことができるので、収納スペースが限られていても、手押し車１を収納することができる。また、図９Ｈに示すように、バッグ１９を搭載した状態でも折り畳むことができるので、タクシーに乗車する場合など、手押し車１を折り畳む場面において、バッグ１９を取り外す必要がないため、迅速に手押し車１を小さく折り畳むことが可能となる。

【0048】

なお、本実施形態では手押し車１は回転可能なメインボード１７を備えているが、本発明は、これに限定されるわけではない。メインボード１７が回転しない形態の手押し車１や、メインボード１７を備えていない形態の手押し車１であってもよい。メインボード１７を備えていない形態の手押し車１では、バッグ１９はフロントフレーム３に直接搭載される。

【0049】

また、本実施形態では手押し車１は着脱可能なバッグ１９を備えているが、本発明は、これに限定されるわけではない。バッグ１９がメインボード１７やフロントフレーム３に固定され取り外しができない形態の手押し車１であってもよい。

【0050】

以上説明したように、本実施形態に係る手押し車によれば、手押し車の使用時の姿勢である第１の姿勢と比べて高さが約半分で前後の幅が小さいコンパクトな第２の姿勢に容易に折り畳むことができ、第２の姿勢から第１の姿勢に容易に展開することができる。また、これらの姿勢の変形動作を少ないアクションで行なうことが可能となる。また、バッグを搭載したまま手押し車を折り畳むことが可能となる。

【符号の説明】

【0051】

１ 手押し車
３ フロントフレーム
５ リアフレーム
７ アッパーフレーム
９ 接続部
９ａ 第１の切欠き部
９ｂ 第２の切欠き部
１１ フロントサブフレーム
１３ リアサブフレーム
１５ アッパーサブフレーム
１７ メインボード
１７ａ バッグ搭載面
１７ｂ 座面
１７ｃ ロック機構
１７ｄ ストッパ
１７ｅ ストッパ
１７ｆ バッグ固定孔
１７ｇ 係合溝
１８ａ 側面部
１８ｂ 回転軸
１９ バッグ
１９ａ バッグ本体
１９ｂ 荷物取り出し口
１９ｃ 持ち手
１９ｄ 車輪
１９ｅ スタンド
１９ｆ ロックピン
１９ｇ 回転式解除レバー
１９ｈ 係合突起
１９ｉ 腹面
１９ｊ 把持部
１９ｋ 操作ボタン
１９ｍ バッグ用伸縮ロッド
２１ リンク機構
２１ａ 連結点
２１ｂ フロントリンク部材
２１ｃ リアリンク部材
２１ｄ クランク
２３ 前輪
２５ 後輪
２７ ハンドル
２９ ブレーキレバー
３１ 背もたれ部
３３ 本体側把持部
３５ ロック解除ワイヤー
３５ａ 爪部
４０ ロック本体
４１ ロック用切欠き部
４２ 付勢部
４３ａ ロック用突起
４３ｂ ロック用突起
７０ 伸縮機構
７１ 調整孔
７２ 伸縮ロッド
７３ 調整ねじ

【図1A】

【図1B】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図4D】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図7D】

【図8A】

【図8B】

【図8C】

【図8D】

【図9A】

【図9B】

【図9C】

【図9D】

【図9E】

【図9F】

【図9G】

【図9H】