特許 6904041 樹脂成形品及びドアモジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6904041

(24)【登録日】2021年6月28日

(45)【発行日】2021年7月14日

(54)【発明の名称】樹脂成形品及びドアモジュール

(51)【国際特許分類】

   B29C 45/37 20060101AFI20210701BHJP

   B29C 45/00 20060101ALI20210701BHJP

   B29C 44/00 20060101ALI20210701BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20210701BHJP

【ＦＩ】

   B29C45/37

   B29C45/00

   B29C44/00 D

   B60J5/04 R

【請求項の数】4

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-86194(P2017-86194)

(22)【出願日】2017年4月25日

(65)【公開番号】特開2018-183911(P2018-183911A)

(43)【公開日】2018年11月22日

【審査請求日】2020年3月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】片山 英史

(72)【発明者】

【氏名】松下 和弘

【審査官】 ▲高▼村 憲司

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−２２３２８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１８１８５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−０１９４２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−００５７４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１６０５８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−００１０１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１６８７２９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｃ ４５／００ − ４５／８４

Ｂ２９Ｃ ３３／００ − ３３／７６

Ｂ２９Ｃ ４４／００

Ｂ６０Ｊ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体部と、前記本体部と一体に設けられ、駆動部品を取付可能な取付部と、を有するパネル状の樹脂成形品であって、
前記樹脂成形品は、多数の空隙を有する発泡部と、多数の空隙を有していないソリッド部とから形成され、
前記取付部と、前記本体部における前記取付部の周囲の所定領域とは、前記ソリッド部から形成され、
前記本体部において前記所定領域と隣り合う部分は、前記発泡部から形成され、
前記ソリッド部において前記発泡部との境界部分は、前記発泡部の厚さと等しい厚肉部で形成され、
前記ソリッド部において前記厚肉部よりも前記発泡部から離れた部分は、前記発泡部の厚さよりも薄い薄肉部を有し、
前記薄肉部は、前記ソリッド部の厚さ方向における一方側の面から見て、前記所定領域において前記取付部の周囲に沿って間隔を空けて複数形成されているとともに、前記ソリッド部の厚さ方向における他方側の面から見て、前記所定領域において前記取付部の周囲に沿って間隔を空けて複数形成されており、
前記ソリッド部の前記他方側に形成された前記薄肉部と、前記ソリッド部の前記一方側に形成された前記薄肉部とは、前記取付部の周囲に沿って交互に形成されている
樹脂成形品。

【請求項2】

前記薄肉部は、前記ソリッド部の厚さ方向における一方側の面から他方側の面に向けて凹む凹部により形成され、
前記凹部は、前記一方側の面から前記他方側の面に向かうにつれて傾斜する傾斜面を有する
請求項１に記載の樹脂成形品。

【請求項3】

前記薄肉部は、前記ソリッド部の前記一方側の面と前記傾斜面とを繋ぐ曲面を有する
請求項２に記載の樹脂成形品。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか一項に記載の樹脂成形品と、
前記樹脂成形品に取り付けられた前記駆動部品と、
を備える、ドアモジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、樹脂成形品及びドアモジュールに関する。

【背景技術】

【0002】

射出成形型の樹脂材料を充填したキャビティの一部の容積を増大させることにより形成された多数の空隙を有する発泡部と、容積を増大させないキャビティから形成されたソリッド部とを備えた樹脂成形品が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４７９０３２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

図１４は、キャビティの一部の容積を増大させる射出成形型の一例を示している。射出成形型１００は、固定型となる第１金型１１０、第１金型１１０に対向配置された可動型となる第２金型１２０、及び第１金型１１０に隣接するとともに第１金型１１０に対向配置された可動型となる押さえブロック１３０を有する。射出成形型１００では、第２金型１２０及び押さえブロック１３０が第１金型１１０に対して下方に移動することにより第１金型１１０と第２金型１２０との間のキャビティが増大する。その結果、第１金型１１０と第２金型１２０との間のキャビティに対応する部分に樹脂成形品２００の発泡部２１０が形成される。これにより、ソリッド部２２０と発泡部２１０との境界部分２３０において樹脂成形品２００の厚さが急激に変化する階段状の段差が形成される。このため、ソリッド部２２０及び発泡部２１０の少なくとも一方に力が加えられたとき、境界部分２３０に応力が集中してしまう。

【0005】

この問題を解決するため、図１５に示すように、発泡部２１０の厚さＴＲ１と、ソリッド部２２０の厚さＴＲ２とを等しくして段差をなくすように樹脂成形品２００を形成することが考えられる。しかし、ソリッド部２２０の厚さＴＲ２が厚くなった分、ソリッド部２２０の冷却時間が長くなり、冷却時間の間に発泡剤が反応し続け、発泡部２１０における空隙の体積が増加してしまう場合がある。その結果、樹脂成形品２００の許容応力が低下するおそれがある。

【0006】

本発明の目的は、ソリッド部と発泡部との境界部分に応力集中が生じること、及び許容応力の低下の両方を抑制できる樹脂成形品及びドアモジュールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する樹脂成形品は、本体部と、前記本体部と一体に設けられ、駆動部品を取付可能な取付部と、を有するパネル状の樹脂成形品であって、前記樹脂成形品は、多数の空隙を有する発泡部と、多数の空隙を有していないソリッド部とから形成され、前記取付部と、前記本体部における前記取付部の周囲の所定領域とは、前記ソリッド部から形成され、前記本体部において前記所定領域と隣り合う部分は、前記発泡部から形成され、前記ソリッド部において前記発泡部との境界部分は、前記発泡部の厚さと等しい厚肉部で形成され、前記ソリッド部において前記厚肉部よりも前記発泡部から離れた部分は、前記発泡部の厚さよりも薄い薄肉部を有し、前記薄肉部は、前記ソリッド部の厚さ方向における一方側の面から見て、前記所定領域において前記取付部の周囲に沿って間隔を空けて複数形成されているとともに、前記ソリッド部の厚さ方向における他方側の面から見て、前記所定領域において前記取付部の周囲に沿って間隔を空けて複数形成されており、前記ソリッド部の前記他方側に形成された前記薄肉部と、前記ソリッド部の前記一方側に形成された前記薄肉部とは、前記取付部の周囲に沿って交互に形成されている。

【0008】

この構成によれば、ソリッド部における発泡部との境界部分に発泡部の厚さと等しい厚肉部が形成されるため、樹脂成形品の厚さが急激に変化する階段状の段差が境界部分に形成されることが抑制される。このため、樹脂成形品に力が加えられたときに境界部分に応力集中が生じることを抑制できる。加えて、ソリッド部が薄肉部を有するため、ソリッド部の体積が減少し、ソリッド部の冷却時間が短縮される。したがって、冷却時間の間に発泡剤の反応が進み、発泡部における空隙の体積が増加することが抑制されるため、樹脂成形品の許容応力の低下を抑制できる。

【0009】

この構成によれば、例えば本体部における所定領域の全体が薄肉部で形成された場合と比較して、所定領域の強度の低下を抑制できる。
この構成によれば、ソリッド部の厚さ方向の断面視において、所定領域が略矩形状に形成される。このため、例えば所定領域の全体が薄肉部で形成された場合と比較して、所定領域の剛性を高めることができる。
上記樹脂成形品において、前記薄肉部は、前記ソリッド部の厚さ方向における一方側の面から他方側の面に向けて凹む凹部により形成され、前記凹部は、前記一方側の面から前記他方側の面に向かうにつれて傾斜する傾斜面を有することが好ましい。

【0010】

この構成によれば、薄肉部の傾斜面によってソリッド部における薄肉部と薄肉部以外の部分との間での急激な厚さの変化を抑制できる。したがって、薄肉部と薄肉部以外の部分との間での応力集中を抑制できる。

【0011】

上記樹脂成形品において、前記薄肉部は、前記ソリッド部の前記一方側の面と前記傾斜面とを繋ぐ曲面を有することが好ましい。
この構成によれば、曲面によってソリッド部における薄肉部と薄肉部以外の部分との間での急激な厚さの変化を一層抑制できる。したがって、薄肉部と薄肉部以外の部分との間での応力集中を一層抑制できる。

【0015】

上記課題を解決するドアモジュールは、上記樹脂成形品と、前記樹脂成形品に取り付けられた前記駆動部品と、を備える。

【0016】

この構成によれば、上記樹脂成形品が得られる効果と同様に、ソリッド部と発泡部との境界部分に応力集中が生じること、及び許容応力の低下の両方を抑制できる。

【発明の効果】

【0017】

上記樹脂成形品及びドアモジュールによれば、ソリッド部と発泡部との境界部分に応力集中が生じること、及び許容応力の低下の両方を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施形態のドアモジュールを搭載したスライドドアの模式図。

【図2】ドアモジュールの斜視図。

【図3】（ａ）樹脂成形品の正面図、（ｂ）樹脂成形品の背面図。

【図4】図３（ａ）の樹脂成形品の第１取付部及びその周辺を拡大した拡大図。

【図5】図３（ｂ）の樹脂成形品の第１取付部及びその周辺を拡大した拡大図。

【図6】図４の６−６線で切った断面図。

【図7】図４の７−７線で切った断面図。

【図8】図４の８−８線で切った断面図。

【図9】樹脂成形品を成形する成形型の模式断面図。

【図10】樹脂成形品を成形する成形型の模式断面図。

【図11】変形例の樹脂成形品の第１取付部及びその周辺を拡大した正面図。

【図12】図１１の樹脂成形品における１２−１２線で切った断面図。

【図13】別の変形例の樹脂成形品における薄肉部が形成されたソリッド部と発泡部との境界部分及びその周辺を拡大した断面図。

【図14】従来の成形型により成形された樹脂成形品における発泡部とソリッド部との境界部分及びその周辺を拡大した断面図。

【図15】別の従来の樹脂成形品における発泡部とソリッド部との境界部分及びその周辺を拡大した断面図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、樹脂成形品及びドアモジュールを備える車両ドアを具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両ドア１は、車両本体７に設けられたアッパーガイドレール７ａ、ロアガイドレール７ｂ、及びセンターガイドレール７ｃを介して車両本体７に摺動可能に取り付けられている。車両ドア１は、車両前後方向に移動することにより車両のボディ側に設けられた開口部（図示略）を開閉するスライドドアとして構成されている。より詳細には、車両ドア１は、車両前方側（同図中、左側）に移動することにより、ボディの開口部を閉塞する閉状態となり、車両後方側（同図中、右側）に移動することにより、その開口部を介して乗員が乗降可能な開状態になる。

【0020】

車両ドア１は、アウターパネル２と、アウターパネル２の内側（車内側）に取り付けられるインナーパネル３と、インナーパネル３において車内側から取り付けられるドアモジュール１０と、アウターパネル２及びインナーパネル３の間に設けられた窓ガラス４とを備える。インナーパネル３の内側（車内側）には、内装パネルが取り付けられる。また車両ドア１には、車両ドア１を全閉位置で拘束するための全閉ロック（リアロック）５と、車両ドア１を全開位置で拘束するための全開ロック６とが設けられている。

【0021】

図２に示すように、ドアモジュール１０は、パネル状の樹脂成形品２０と、車両ドア１（図１参照）を移動させるドア移動装置４０と、窓ガラス４（図１参照）を昇降させる窓ガラス昇降装置５０と、全閉ロック５及び全開ロック６（ともに図１参照）を操作するドア開閉装置６０とを備える。ドア移動装置４０、窓ガラス昇降装置５０、及びドア開閉装置６０は、樹脂成形品２０に取り付けられている。

【0022】

ドア移動装置４０は、車両ドア１を牽引するケーブル４１，４２と、ケーブル４１，４２を巻いたり繰り出したりする駆動ユニット４３とを備えた既知の構造を有する。駆動ユニット４３の一例は、ケーブル４１，４２を巻くドラム４４と、ケーブル４１，４２の一方をドラム４４に案内するガイドプーリ４５と、ドラム４４を回転させるドア移動用モータ４６とを備える既知の構造を有する。

【0023】

窓ガラス昇降装置５０は、窓ガラス４を牽引するケーブル５１，５２と、ケーブル５１，５２を巻くドラム５３と、ドラム５３と協働してケーブル５１，５２を張るプーリ５４と、ドラム５３を回転させる窓ガラス昇降用モータ５５と、窓ガラス４の下端に取り付けられるキャリア５６とを備える既知の構造を有する。

【0024】

ドア開閉装置６０は、インナーハンドル６１と、各種の操作に基づいて全閉ロック５及び全開ロック６を動作させるリモートコントロール装置６２と、車両ドア１の全閉状態のロック及びロック解除を切り替える電動ロック装置６３とを備える。リモートコントロール装置６２は、複数のレバーにより構成されている。複数のレバーのうちの第１レバーは動力伝達ケーブル６４を介して全閉ロック５に接続され、第２レバーは動力伝達ケーブル６４を介して全開ロック６に接続されている。各種の操作は、例えばインナーハンドル６１の操作及びアウターハンドル（図示略）の操作を含む。電動ロック装置６３は、電動ロック装置６３を操作するスイッチ（図示略）からのロック操作に基づいて駆動する。

【0025】

図３に示すように、樹脂成形品２０は、本体部２１と、駆動部品の一例であるドア移動装置４０を取付可能な第１取付部２２と、窓ガラス昇降装置５０を取付可能な第２取付部２３と、ドア開閉装置６０を取付可能な第３取付部２４とを有する。樹脂成形品２０の材料は、例えば発泡剤が添加されたポリプロピレン（ＰＰ）が用いられる。樹脂成形品２０は、例えばコアバック射出発泡成形により形成される。各取付部２２〜２４は、本体部２１と一体に設けられている。樹脂成形品２０は、ボルト（図示略）によってインナーパネル３（図１参照）に取り付けられるための複数の取付孔２５を有する。

【0026】

第１取付部２２は、樹脂成形品２０の車両後方側且つ下方側に設けられている。第１取付部２２は、ドア移動装置４０の駆動ユニット４３を収容する収容部２２Ａを有する。収容部２２Ａは、本体部２１から樹脂成形品２０の外側（車外側）に向けて凹んでいる。収容部２２Ａは、駆動ユニット４３を取り付けるための複数の取付孔２２Ｂと、ケーブル４１，４２を挿入する挿入孔２２Ｃとを有する。図３では、収容部２２Ａは、３つの取付孔２２Ｂ及び１つの挿入孔２２Ｃを有する。図２に示すように、ボルトＢが取付孔２２Ｂ（図３参照）にねじ込まれることにより、駆動ユニット４３が収容部２２Ａに取り付けられる。挿入孔２２Ｃは、収容部２２Ａにおける上方側且つ車両後方側の部分に形成されている。図４に示すように、３つの取付孔２２Ｂのうちの第１取付孔２２Ｘは第１取付部２２の後方に設けられ、第２取付孔２２Ｙは第１取付部２２の上方側に設けられ、第３取付孔２２Ｚは第１取付部２２と第２取付部２３との間に設けられている。第１取付孔２２Ｘ及び第２取付孔２２Ｙの周囲には、取付孔２２Ｂを取り囲む第１リブ２７Ａと、第１リブ２７Ａから放射状に延びる複数の第２リブ２７Ｂとが設けられている。第３取付孔２２Ｚの周囲には、第１リブ２７Ａが設けられている。

【0027】

図５に示すように、複数の取付孔２５のうちの第１取付部２２の上方側の取付孔２５Ｘには、取付孔２５Ｘの周囲のうちの車両前方側、上方側、及び車両後方側を取り囲む第１リブ２８Ａと、第１リブ２８Ａから取付孔２５Ｘに向けて放射状に延びる複数の第２リブ２８Ｂとが設けられている。

【0028】

図４及び図５に示すように、第２取付部２３は、第１取付部２２に隣り合い、且つ第１取付部２２よりも車両前方側に設けられている。第２取付部２３は、ドラム５３（図２参照）を収容する収容部２３Ａと、窓ガラス昇降用モータ５５（図２参照）を取り付けるための複数の取付孔２３Ｂとを有する。複数の取付孔２３Ｂは、収容部２３Ａの周囲に位置している。図５では、第２取付部２３は、３つの取付孔２３Ｂを有する。

【0029】

図５に示すように、樹脂成形品２０において第１取付部２２及び第２取付部２３の間には、リブ２６が樹脂成形品２０と一体に形成されている。リブ２６は、第１取付部２２と第２取付部２３との間の部分に沿って延び、且つ第２取付部２３の下方部分２３Ｘまで延びている。下方部分２３Ｘのリブ２６は、第２取付部２３から下方に向けて延びる複数のリブ２６Ａを有する。

【0030】

図３に示すように、第３取付部２４は、樹脂成形品２０の車両前方側且つ上方側の部分に設けられている。第３取付部２４は、インナーハンドル６１を取り付けるための取付孔２４Ａと、リモートコントロール装置６２を取り付けるための複数の取付孔２４Ｂと、電動ロック装置６３を取り付けるための取付孔２４Ｃとを有する。

【0031】

図４に示すように、樹脂成形品２０は、多数の空隙を有する発泡部３０と、多数の空隙を有していないソリッド部３１とから形成されている。本体部２１における所定領域Ｒ（図中の網掛けを付した領域）と、第１取付部２２及び第２取付部２３とは、ソリッド部３１から形成されている。本体部２１における所定領域Ｒと隣り合う部分は、発泡部３０から形成されている。本実施形態では、本体部２１において第１取付部２２、第２取付部２３、及び第１取付部２２の周囲の所定領域Ｒ以外の部分は、発泡部３０から形成されている。図４から分かるとおり、所定領域Ｒは、第２取付部２３の下方部分２３Ｘを含む。本実施形態の所定領域Ｒは、本体部２１において、ドア移動装置４０から第１取付部２２に力が加えられたときに第１取付部２２の周囲において力が加わる領域であり、発泡部３０よりもソリッド部３１で形成されることが好ましい領域である。第１取付部２２の周囲において第２取付部２３と隣り合う部分は、ソリッド部３１となるため、所定領域Ｒから除外されている。

【0032】

図４に示すように、複数の薄肉部３２は、ソリッド部３１の厚さ方向における一方側の面３１Ｘ（外面）から見て、所定領域Ｒにおいて第１取付部２２の周囲に沿って間隔を空けて形成されている。図５に示すように、複数の薄肉部３２は、ソリッド部３１の厚さ方向における他方側の面３１Ｙ（内面）から見て、所定領域Ｒにおいて第１取付部２２の周囲に沿って間隔を空けて形成されている。より詳細には、収容部２３Ａの上方側の部分、収容部２３Ａの下方領域における下方側の部分、車両前方側の部分、及び車両後方側の部分には、ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２及びソリッド部３１の他方側の薄肉部３２の両方が形成されている。第１取付孔２２Ｘ及び第２取付孔２２Ｙの周囲のうちの隣り合う第２リブ２７Ｂの間に薄肉部３２が形成されている。取付孔２５Ｘと第１取付部２２との間の所定領域Ｒには、取付孔２５Ｘから下方に延びる薄肉部３２が形成されている。

【0033】

図５に示すように、収容部２３Ａの挿入孔２２Ｃが形成される部分の車両後方側の部分には、ソリッド部３１の他方側の薄肉部３２のみが形成されている。挿入孔２２Ｃが形成される部分の車両後方側の部分の薄肉部３２は、車両後方側に向けて延びている。一方、樹脂成形品２０において、第１取付部２２と第２取付部２３との間の部分には、薄肉部３２が形成されていない。

【0034】

第２取付部２３の下方部分２３Ｘには、ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２及びソリッド部３１の他方側の薄肉部３２の両方が形成されている。複数の薄肉部３２は、第２取付部２３から下方側に向けて延びている。複数の薄肉部３２の長手方向の長さは、車両前方側に向かうにつれて長くなる。図５に示す複数の薄肉部３２は、リブ２６Ａの間に形成され、図４に示す複数の薄肉部３２のうちの一部は、リブ２６Ａと同じ位置に形成されている。

【0035】

図６に示すように、所定領域Ｒの外縁は、発泡部３０とソリッド部３１との境界部分３３を形成している。薄肉部３２は、ソリッド部３１の一方側の面３１Ｘ（外面）から他方側（内側）に向けて凹む凹部により形成されている。図７に示すように、薄肉部３２は、ソリッド部３１の他方側の面３１Ｙ（内面）から一方側（外側）に向けて凹む凹部により形成されている。図８に示すように、ソリッド部３１の一方側に形成された薄肉部３２と、ソリッド部３１の他方側に形成された薄肉部３２とは、第１取付部２２の周囲に沿って交互に形成されている。

【0036】

図６及び図７に示すように、ソリッド部３１において境界部分３３は、厚肉部３４で形成されている。本実施形態では、厚肉部３４は、ソリッド部３１において境界部分３３を含む所定領域Ｒの発泡部３０側の部分を形成している。薄肉部３２は、ソリッド部３１において境界部分３３（厚肉部３４）よりも発泡部３０から離れた部分に形成されている。薄肉部３２の厚さＴ１は、発泡部３０の厚さＴ２及び厚肉部３４の厚さＴ３よりも薄い。厚肉部３４の厚さＴ３は、発泡部３０の厚さＴ２と等しい。厚肉部３４の厚さＴ３が発泡部３０の厚さＴ２と等しいとは、厚肉部３４の厚さＴ３が発泡部３０における境界部分３３の厚さＴ２と等しいことを示す。ここで、「等しい」とは、製造誤差等による厚さＴ３と厚さＴ２との差異を含む。

【0037】

図６に示すように、薄肉部３２は、傾斜面３２Ａ、底面３２Ｂ、曲面３２Ｃ，３２Ｄを有する。傾斜面３２Ａは、ソリッド部３１の厚さ方向の一方側の面３１Ｘから他方側の面３１Ｙに向かうにつれて傾斜している。底面３２Ｂは、薄肉部３２の底部を構成している。図６に示す底面３２Ｂは、一方側の面３１Ｘと平行する平面を含む。曲面３２Ｃは傾斜面３２Ａの一端とソリッド部３１の一方側の面３１Ｘとを繋ぎ、曲面３２Ｄは傾斜面３２Ａの他端と底面３２Ｂとを繋いでいる。図７に示す薄肉部３２の形状は、図６に示す薄肉部３２の形状と異なる。図７に示す薄肉部３２は、傾斜面３２Ａ、底面３２Ｂ、曲面３２Ｃを有する。図７に示す薄肉部３２の底面３２Ｂは、ソリッド部３１の一方側に向けて凹む凹形状を有する。図７の薄肉部３２の曲面３２Ｃは、傾斜面３２Ａの一端とソリッド部３１の他方側の面３１Ｙとを繋いでいる。

【0038】

次に、樹脂成形品２０の製造方法について説明する。
図９に示すように、コアバック射出発泡成形を行うための成形型７０を用意する。成形型７０は、固定型としての第１金型７１と、第１金型７１に対向配置された可動型としての第２金型７２と、第１金型７１と隣接するとともに第２金型７２に対向配置された可動型としての押さえブロック７３とを備える。第１金型７１は、第１取付部２２、第２取付部２３、及び所定領域Ｒ（図４及び図５参照）以外の部分に対応する箇所を形成するための型である。押さえブロック７３は、第１取付部２２、第２取付部２３、及び所定領域Ｒに対応する箇所を形成するための型である。第１金型７１と押さえブロック７３との合わせ面（接触面）は、所定領域Ｒの外縁、即ち発泡部３０とソリッド部３１との境界部分３３に対応する。押さえブロック７３には、薄肉部３２を形成するための凸部７３Ａが設けられている。第２金型７２は、樹脂成形品２０の全体を形成するための型である。第２金型７２において所定領域Ｒに対応する箇所には、薄肉部３２を形成するための凸部（図示略）が設けられている。

【0039】

図９に示すように、成形型７０を型閉じした状態でキャビティ７４内に射出機（図示略）から例えば発泡材が添加されたポリプロピレン（ＰＰ）が充填される。ポリプロピレンは、成形型７０により圧縮された状態になるようにキャビティ７４内に充填される。その後、キャビティ７４内でポリプロピレンが固化する過程で、図１０に示すように、第１金型７１と第２金型７２との間のキャビティ容積が増大する方向に第２金型７２が下方に移動する。つまり、第２金型７２が第１金型７１から下方に向けて僅かに離れて、押さえブロック７３を除く部分に対応するキャビティ容積、即ち第１取付部２２、第２取付部２３、及び所定領域Ｒ（図４及び図５参照）以外の部分に対応するキャビティ容積が増大する。ポリプロピレンは、第１取付部２２、第２取付部２３、及び所定領域Ｒ以外の部分に対応するキャビティ容積の増大により圧縮から解放されて弾性的に復元し膨張する。これにより、多数の空隙を有する発泡部３０が形成される。

【0040】

一方、押さえブロック７３は、第２金型７２の下方への移動にともない第２金型７２と同様に下方に移動するため、ソリッド部３１に対応するキャビティ容積が増大しない。このため、ポリプロピレンは、弾性復元が抑制されることにより膨張しないため、多数の空隙を有していないソリッド部３１が形成される。また、押さえブロック７３の凸部７３Ａ及び第２金型７２の凸部（図示略）により、所定領域Ｒにおける複数の薄肉部３２が樹脂成形品２０の成形と同時に形成される。

【0041】

以上記述したように、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）樹脂成形品２０は、ソリッド部３１における境界部分３３の厚肉部３４の厚さＴ３が発泡部３０の厚さＴ２と等しい。これにより、樹脂成形品２０の厚さが急激に変化する階段状の段差が境界部分３３に形成されることが抑制される。このため、樹脂成形品２０に力が加えられたときに境界部分３３に応力集中が生じることを抑制できる。加えて、ソリッド部３１が薄肉部３２を有するため、ソリッド部３１の体積が減少し、樹脂成形品２０の成形時におけるソリッド部３１の冷却時間が短縮される。したがって、冷却時間の間に発泡剤の反応が進み、発泡部３０の多数の空隙が過度に大きくなることが抑制されるため、樹脂成形品２０の許容応力の低下を抑制できる。

【0042】

（２）窓ガラス４よりも重い車両ドア１を移動させるドア移動装置４０のドア移動用モータ４６の出力は、窓ガラス昇降装置５０の窓ガラス昇降用モータ５５の出力よりも高い。このため、ドア移動用モータ４６の駆動にともない駆動ユニット４３を介して第１取付部２２に伝達される力は、窓ガラス昇降用モータ５５の駆動にともない第２取付部２３に伝達される力よりも大きい。さらに、例えば車両ドア１の挟み込みを検知したときのドア移動用モータ４６の急速な停止にともない車両ドア１の移動が停止する。このとき、ドア移動用モータ４６には過負荷が加えられる。この過負荷は、駆動ユニット４３を介して第１取付部２２に伝達される。このような実情において、本実施形態では、薄肉部３２が第１取付部２２の周囲の所定領域Ｒに形成される。これにより、第１取付部２２に力が加えられたとしても所定領域Ｒの境界部分３３には応力集中が生じることを抑制できる。

【0043】

（３）薄肉部３２は、傾斜面３２Ａを有するため、厚肉部３４から薄肉部３２に亘るソリッド部３１の厚さの急激な変化、薄肉部３２からソリッド部３１における薄肉部３２よりも第１取付部２２側の部分に亘るソリッド部３１の厚さの急激な変化を抑制できる。したがって、薄肉部３２と薄肉部３２以外の部分との間の応力集中を抑制できる。

【0044】

（４）薄肉部３２は、ソリッド部３１の一方側の面３１Ｘ（他方側の面３１Ｙ）と傾斜面３２Ａとを繋ぐ曲面３２Ｃを有するため、厚肉部３４から薄肉部３２に亘るソリッド部３１の厚さの急激な変化、薄肉部３２からソリッド部３１における薄肉部３２よりも第１取付部２２側の部分に亘るソリッド部３１の厚さの急激な変化を一層抑制できる。したがって、薄肉部３２と薄肉部３２以外の部分との間の応力集中を一層抑制できる。

【0045】

（５）薄肉部３２は、所定領域Ｒにおいて間隔を空けて複数形成されている。このため、所定領域Ｒの全体が薄肉部で形成された場合と比較して、所定領域Ｒの強度の低下を抑制できる。

【0046】

（６）ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２とソリッド部３１の他方側の薄肉部３２とが所定領域Ｒの長手方向に沿って交互に形成される。即ち、ソリッド部３１の厚さ方向の断面視において、所定領域Ｒが略矩形状に形成される。このため、所定領域Ｒの全体が薄肉部で形成された場合と比較して、所定領域Ｒの剛性が高められる。

【0047】

（７）樹脂成形品２０にドア移動装置４０及び窓ガラス昇降装置５０が取り付けられている。したがって、ドア移動装置４０及び窓ガラス昇降装置５０が個別の樹脂成形品に取り付けられる構成と比較して、車両ドア１の生産効率が向上する。加えて、ドア開閉装置６０が樹脂成形品２０に取り付けられている。これにより、車両ドア１の生産効率がさらに向上する。

【0048】

上記実施形態に関する説明は、本発明に従う樹脂成形品及びドアモジュールが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う樹脂成形品及びドアモジュールは、上記実施形態以外に例えば以下に示される変形例、及び相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合せられた形態を取り得る。

【0049】

・上記実施形態において、薄肉部３２は、ソリッド部３１の一方側のみ、又はソリッド部３１の他方側のみに形成されてもよい。ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２のピッチ、又はソリッド部３１の他方側の薄肉部３２のピッチは任意に変更可能である。一例では、ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２のピッチ、又はソリッド部３１の他方側の薄肉部３２のピッチを上記実施形態の２倍に設定してもよい。

【0050】

・上記実施形態において、ソリッド部３１の一方側の薄肉部３２と、ソリッド部３１の他方側の薄肉部３２とは、交互に形成されなくてもよい。例えば、ソリッド部３１の一方側の複数の薄肉部３２が形成され、その複数の薄肉部３２の隣にソリッド部３１の他方側の複数の薄肉部３２が形成されてもよい。

【0051】

・上記実施形態において、薄肉部３２の構造は任意に変更可能である。一例では、複数の薄肉部３２が第１取付部２２の周囲に沿って形成される構造に代えて、図１１及び図１２に示すように、第１取付部２２の周囲に沿って延びる長帯状の薄肉部３２であってもよい。なお、図１１に示される長帯状の薄肉部３２以外の所定領域Ｒの薄肉部３２についても同様に長帯状の薄肉部３２に変更可能である。

【0052】

・上記実施形態において、薄肉部３２の凹部の形状は任意に変更可能である。一例では、図１３に示すように、薄肉部３２は、境界部分３３からソリッド部３１の他方側に傾斜する傾斜面３２Ｅを有する。発泡部３０の一方側の面３０Ｘと傾斜面３２Ｅとの成す傾斜角度は、上記実施形態のソリッド部３１の一方側の面３１Ｘと傾斜面３２Ａとの成す傾斜角度よりも小さい。この構成によっても、上記実施形態の（１）の効果と同様の効果が得られる。なお、この場合、ソリッド部３１における境界部分３３が厚肉部３４となる。

【0053】

・上記実施形態において、樹脂成形品２０における第２取付部２３の位置は任意に変更可能である。一例では、第２取付部２３は、第１取付部２２の上方に隣り合うように形成される。この場合、窓ガラス昇降装置５０がドア移動装置４０の上方に隣り合うように配置される。

【0054】

・上記実施形態において、本体部２１における第２取付部２３の周囲の所定領域及び第３取付部２４の周囲の所定領域の少なくとも一方が上記実施形態の所定領域Ｒのようなソリッド部３１で形成された領域であってもよい。第２取付部２３の周囲の所定領域は、本体部２１において、窓ガラス昇降装置５０から第２取付部２３に力が加えられたときに第２取付部２３の周囲において力が加わる領域である。第３取付部２４の周囲の所定領域は、本体部２１においてドア開閉装置６０（インナーハンドル６１）から第３取付部２４に力が加えられたときに第３取付部２４の周囲において力が加わる領域である。

【0055】

・上記実施形態において、本体部２１における第２取付部２３の周囲の所定領域及び第３取付部２４の周囲の所定領域の少なくとも一方に複数の薄肉部３２が形成されてもよい。即ち、樹脂成形品２０における第１取付部２２の周囲の所定領域Ｒ、第２取付部２３の周囲の所定領域、及び第３取付部２４の周囲の所定領域の少なくとも一方に複数の薄肉部３２が形成されてもよい。要するに、薄肉部３２は、樹脂成形品２０において駆動部品からの力が加えられる取付部の周囲の所定領域に形成されていればよい。

【0056】

・上記実施形態において、ソリッド部３１において厚さＴ１で形成される薄肉部３２の範囲は任意に変更可能である。第１例では、所定領域Ｒにおける厚肉部３４以外の部分を薄肉部３２の厚さＴ１で形成される。この場合、所定領域Ｒにおける厚肉部３４以外の部分が薄肉部に相当する。第２例では、ソリッド部３１における第１取付部２２と、所定領域Ｒにおける厚肉部３４以外の部分とを薄肉部３２の厚さＴ１で形成してもよい。この場合、第１取付部２２と、所定領域Ｒにおける厚肉部３４以外の部分とが薄肉部に相当する。要するに、ソリッド部３１において境界部分３３よりも発泡部３０から離れた部分の少なくとも一部が薄肉部を有するように形成されていればよい。

【0057】

・上記実施形態において、樹脂成形品２０には、ドア移動装置４０、窓ガラス昇降装置５０、及びドア開閉装置６０とは別の装置が取り付けられてもよい。例えば、樹脂成形品２０には、ドア移動用モータ４６、窓ガラス昇降用モータ５５、及び電動ロック装置６３の少なくとも１つに電力を供給する給電装置、及び音響用のスピーカユニットの少なくとも一方が取り付けられてもよい。

【符号の説明】

【0058】

１…車両ドア、１０…ドアモジュール、２０…樹脂成形品、２１…本体部、２２…第１取付部（取付部）、２３…第２取付部（取付部）、３０…発泡部、３１…ソリッド部、３１Ｘ…一方側の面、３１Ｙ…他方側の面、３２…薄肉部、３２Ａ…傾斜面、３２Ｃ…曲面、３２Ｅ…傾斜面、３３…境界部分、３４…厚肉部、４０…ドア移動装置（駆動部品）、Ｒ…所定領域、Ｔ１…薄肉部の厚さ、Ｔ２…発泡部の厚さ、Ｔ３…厚肉部の厚さ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】