特許 6904829 車両用サンバイザ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6904829

(24)【登録日】2021年6月28日

(45)【発行日】2021年7月21日

(54)【発明の名称】車両用サンバイザ

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/02 20060101AFI20210708BHJP

【ＦＩ】

   B60J3/02 P

   B60J3/02 H

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-142453(P2017-142453)

(22)【出願日】2017年7月24日

(65)【公開番号】特開2019-23015(P2019-23015A)

(43)【公開日】2019年2月14日

【審査請求日】2020年6月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】沓名 陽二

(72)【発明者】

【氏名】工藤 康之

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−２３０５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００５／０１０４４０９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平０７−００９８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実公昭３４−００９８４５（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 実開昭６３−０２６９３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６１−１５６１１７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

照明ランプを有するサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、
前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、
前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、弾性変形する接点部としてのバネ部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、
前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、
前記一対の導電体の接点部を円柱状にそれぞれ形成し、前記一対の円柱状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上面に所定の間隔を隔てて設け、
前記コネクタのハウジングの前記一対の円柱状接点部間に相対向する位置に付勢部材を設け、
前記付勢部材の両端側に前記一対の端子の各バネ部を一時的に付勢するバネ付勢部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。

【請求項2】

請求項１記載の車両用サンバイザであって、
前記付勢部材の両端側に配置された一方のバネ付勢部の一方の片側及び他方のバネ付勢部の一方の片側に、前記サンバイザ本体を横に倒した時の前記アームの回転範囲を規制する第１当接部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。

【請求項3】

請求項１記載の車両用サンバイザであって、
前記付勢部材の両端側に配置された一方のバネ付勢部の他方の片側及び他方のバネ付勢部の他方の片側に、前記サンバイザ本体を前に倒した時の前記アームの回転範囲を規制する第２当接部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両用サンバイザ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の前席のフロントウインドウ上端近傍に配置される照明付きの車両用サンバイザに関する。

【背景技術】

【0002】

この種の車両用サンバイザとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この車両用サンバイザ１は、図１１に示すように、図示しないサンバイザ本体を回動自在に保持する非導電性の支軸（アーム）２と、この支軸２を図示しない車室天井に取り付ける取付ブラケット５と、この取付ブラケット５に着脱自在に組付けられ、電力供給用の一対の端子８，８を有したコネクタ７と、を備えている。

【0003】

支軸２の内部には、並行して延在する一対の導電体３，３が設けられていて、その取付ブラケット５側の端部２ａの閉塞された上面には、一対の導電体３，３の接点部としての円柱状の各導電体端部３ａが外側に突出するように設けられている。この円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａは、支軸２の端部２ａの上面中央に突設した非導電性の介在部２ｂを介して空間部を有して離れている。

【0004】

また、支軸２の端部２ａ側は取付ブラケット５の筒状の支持突部５ａに回動自在に支持され、コネクタ７のハウジング７ａは取付ブラケット５の組付凹部５ｂに組付けられるようになっている。

【0005】

そして、支軸２が第１の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の接点部としての板状の各バネ部８ａに接触して通電（ＯＮ）状態とされることで、サンバイザ本体の照明ランプの点灯準備状態が形成される。

【0006】

また、支軸２が第２の位置へと回転動作されたときには、端部２ａより外へ突出した円柱状の一対の導電体端部３ａ，３ａが電力供給用の一対の端子８，８の各バネ部８ａより離れて非通電（ＯＦＦ）状態とされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１１−２３０５５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、前記従来の車両用サンバイザ１では、支軸２の円柱状の導電体端部３ａに接触する端子８の板状のバネ部８ａの先端が自由端になっているため、支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａが接触しても必要な接触荷重が得られず、車両の走行時の振動等により、支軸２の円柱状の導電体端部３ａと端子８のバネ部８ａが一時的に離れてしまい点灯時の照明ランプがチラつく虞がある。

【0009】

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、点灯時の照明ランプのチラつきを確実に防止することができる車両用サンバイザを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、車両用サンバイザであって、照明ランプを有するサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を回動自在に保持し、円筒状端部に一対の導電体の接点部が設けられた非導電性のアームと、前記アームを車両に取り付ける取付ブラケットと、前記取付ブラケットに着脱自在に組み付けられ、弾性変形する接点部としてのバネ部が前記一対の導電体の接点部に接触される電力供給用の一対の端子を有したコネクタと、を備え、前記取付ブラケットに前記アームの円筒状端部側を回動自在に支持するアーム支持部を設け、前記一対の導電体の接点部を円柱状にそれぞれ形成し、前記一対の円柱状接点部を前記アームの前記アーム支持部より外側に露出する円筒状端部の上面に所定の間隔を隔てて設け、前記コネクタのハウジングの前記一対の円柱状接点部間に相対向する位置に付勢部材を設け、前記付勢部材の両端側に前記一対の端子の各バネ部を一時的に付勢するバネ付勢部をそれぞれ設けたことを要旨とする。

【0011】

また、本願発明の車両用サンバイザは、前記付勢部材の両端側に配置された一方のバネ付勢部の一方の片側及び他方のバネ付勢部の一方の片側に、前記サンバイザ本体を横に倒した時の前記アームの回転範囲を規制する第１当接部をそれぞれ設けたことを特徴とし、さらに、前記付勢部材の両端側に配置された一方のバネ付勢部の他方の片側及び他方のバネ付勢部の他方の片側に、前記サンバイザ本体を前に倒した時の前記アームの回転範囲を規制する第２当接部をそれぞれ設けたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、コネクタのハウジングに設けられた付勢部材の両端側に一対の端子の各バネ部を一時的に付勢するバネ付勢部をそれぞれ設けたことにより、アームの円柱状接点部に対する一対の端子の各バネ部の接触圧力を高めることができ、点灯時の照明ランプのチラつきを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】（ａ）は本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図、（ｂ）は同図（ａ）中Ｙ部分の拡大斜視図である。

【図2】は上記車両用サンバイザのアームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図である。

【図3】上記コネクタのハウジングに一対の端子を装着する前の状態を示す斜視図である。

【図4】（ａ）は上記コネクタの正面図、（ｂ）は同図（ａ）中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図5】上記取付ブラケットにコネクタを組付けた状態の要部を断面で示す斜視図である。

【図6】（ａ）は上記車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す斜視図、（ｂ）は同車両用サンバイザをフロントウインドウの前に倒した状態を示す斜視図、（ｃ）は同各状態における車両用サンバイザの要部を断面で示す平面図である。

【図7】上記車両用サンバイザの導通状態の要部を断面で示す拡大平面図である。

【図8】（ａ）は上記車両用サンバイザをサイドウインドウの横に倒した状態の斜視図、（ｂ）は同状態における車両用サンバイザの要部を断面で示す平面図である。

【図9】上記車両用サンバイザの不導通状態の要部を断面で示す拡大平面図である。

【図10】上記車両用サンバイザの不導通状態から導通状態に切り換える際の要部を断面で示す拡大平面図である。

【図11】従来の車両用サンバイザの取付ブラケット周辺の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

【0015】

図１（ａ）は本発明の一実施形態の車両用サンバイザを示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）中Ｙ部分の拡大斜視図、図２は車両用サンバイザのアームを装着した取付ブラケットにコネクタを組付ける前の状態を示す斜視図、図３はコネクタのハウジングに一対の端子を装着する前の状態を示す斜視図、図４（ａ）はコネクタの正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、図５は取付ブラケットにコネクタを組付けた状態の要部を断面で示す斜視図、図６（ａ）は車両用サンバイザを車室天井側に格納した状態を示す斜視図、図６（ｂ）は車両用サンバイザをフロントウインドウの前に倒した状態を示す斜視図、図６（ｃ）は同各状態における車両用サンバイザの要部を断面で示す平面図、図７は車両用サンバイザの導通状態の要部を断面で示す拡大平面図、図８（ａ）は車両用サンバイザをサイドウインドウの横に倒した状態の斜視図、図８（ｂ）は同状態における車両用サンバイザの要部を断面で示す平面図、図９は車両用サンバイザの不導通状態の要部を断面で示す拡大平面図、図１０は車両用サンバイザの不導通状態から導通状態に切り換える際の要部を断面で示す拡大平面図である。

【0016】

図１、図２、図６、図８に示すように、車両用サンバイザ１０は、バニティーミラー（化粧鏡）１２と照明ランプ（電装品）１３を有するサンバイザ本体１１と、このサンバイザ本体１１を回動自在に保持し、円筒状端部２１に一対の導電体２４，２４の各接点部２５が設けられた非導電性のアーム２０と、このアーム２０をルーフトリム（車両）Ｒに取り付ける取付ブラケット３０と、この取付ブラケット３０に着脱自在に組付けられ、弾性変形するバネ部（接点部）５２が一対の導電体２４，２４の各接点部２５に接触される電力供給用の一対の端子５０，５０を有したコネクタ４０と、を備えている。

【0017】

図１及び図２に示すように、アーム２０は合成樹脂により円筒状に形成されていると共に、上面２１ａが閉塞された円筒状端部２１側がアーム本体２０Ａ側に対して所定角度傾斜するように形成されている。このアーム２０の内部には、並行して延在する一対の導電体２４，２４が配索されている。この一対の導電体２４，２４のアーム２０の円筒状端部２１側に露出して各端部側に位置する接点部２５は、円柱状に形成されている（以下「一対の円柱状接点部２５，２５」という）。即ち、アーム２０の円筒状端部２１は、後述する取付ブラケット３０のアーム支持部３１より外側に露出しており、一対の導電体２４，２４の各端部側に位置する一対の円柱状接点部２５，２５は、円筒状端部２１の上面２１ａ上の中央において所定の間隔Ｔを隔てて垂直に起立している。

【0018】

図１及び図２に示すように、取付ブラケット３０は合成樹脂により形成されていて、その中央には、アーム２０の円筒状端部２１側を回動自在に支持する円形の内周面３１ａを斜めに有した四角筒状のアーム支持部３１を一体突出形成してある。このアーム支持部３１の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１が圧入されて、内周面３１ａより突設した図示しない係止突起がアーム２０の円筒状端部２１に形成された円環凹状の係合溝に入り込んでその上に形成された円環状のフランジ部（いずれも図示省略）に係合されることで、回動するアーム２０の円筒状端部２１の上側がアーム支持部３１より外側へ突出（露出）するようになっている。即ち、取付ブラケット３０のアーム支持部３１に斜めに形成された円形の内周面３１ａ内にアーム２０の円筒状端部２１側を圧入すると、アーム支持部３１の内周面３１ａより突設した係止突起がアーム２０の円環凹状の係合溝に入り込んで円環状のフランジ部に係合されることで、アーム支持部３１にアーム２０の円筒状端部２１が回動自在に支持されるようになっている。

【0019】

また、図２に示すように、取付ブラケット３０の上面３０ａのアーム支持部３１の周りには、コネクタ組付け用の凹部３２を形成してある。このコネクタ組付け用の凹部３２の一方の取付孔３５側の中央には、後述するコネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａが係止される係止爪部３３を一体突出形成してある。また、コネクタ組付け用の凹部３２の他方の取付孔３６側の両側には、後述するコネクタ４０の両側壁４４，４４の係止片部４４ｂが差し込まれる係合穴３４をそれぞれ形成してある。即ち、図２及び図３に示すように、取付ブラケット３０のコネクタ組付け用の凹部３２に設けられた一対の係合穴３４，３４にコネクタ４０のハウジング４１の両側壁４４，４４に設けられた一対の係止片部４４ｂ，４４ｂを差し込んで、コネクタ４０を回転させて、コネクタ組付け用の凹部３２の係止爪部３３にコネクタ４０のハウジング本体４２の係止片部４２ａを係止させることにより、取付ブラケット３０の上面３０ａにコネクタ４０が組付けられるようになっている。尚、取付ブラケット３０は、一対の取付孔３５，３６を介して図示しないビスによってルーフトリムＲにねじ止めされるようになっている。

【0020】

図１〜図５に示すように、コネクタ４０のハウジング４１は、合成樹脂により形成されていて、中央にアーム支持部３１が嵌め込まれる開口部４３を形成したハウジング本体４２と、このハウジング本体４２の両側にＬ字状の端子収容室４４ａを有した一対の側壁４４，４４と、を備えている。

【0021】

ハウジング本体４２の上部の一対の側壁４４，４４の間には、矩形板状の天井壁部４５を一体突出形成してある。この天井壁部４５の底面の一対の円柱状接点部２５，２５の間に相対向する位置には、一対の円柱状接点部２５，２５側まで延びる断面Ｓ字形状の付勢部材４６を一体突出形成してある。この一対の円柱状接点部２５，２５間の絶縁に寄与する付勢部材４６の両端側には、一対の端子５０，５０の各バネ部５２の自由端５２ｂ側を一時的に付勢するバネ付勢部４７，４８をそれぞれ設けてある。図４と図５及び図１０に示すように、一対のバネ付勢部４７，４８のうちの一方のバネ付勢部４７の一方の片側に、サンバイザ本体１１を横（サイドウインドウＳ側）に倒した時のアーム２０の回転範囲を規制する第１当接部４７ａを設けてあると共に、他方のバネ付勢部４８の一方の片側に、サンバイザ本体１１を横（サイドウインドウＳ側）に倒した時のアーム２０の回転範囲を規制する第１当接部４８ａを設けてある。また、一対のバネ付勢部４７，４８のうちの一方のバネ付勢部４７の他方の片側に、サンバイザ本体１１を前（フロントウインドウＦ側）に倒した時のアーム２０の回転範囲を規制する第２当接部４７ｂを設けてあると共に、他方のバネ付勢部４８の他方の片側に、サンバイザ本体１１を前（フロントウインドウＦ側）に倒した時のアーム２０の回転範囲を規制する第２当接部４８ｂを設けてある。

【0022】

さらに、図１〜図５に示すように、ハウジング４１の天井壁部４５の両側には、一対の端子５０，５０の各バネ部５２の基部５２ａ側が挿入保持される一対の保持溝４９，４９をハウジング本体４２側まで形成してある。

【0023】

図３に示すように、電力供給用の一対の端子５０，５０は、先端が箱形状の相手側接続部５１ａとなっていて、ハウジング４１の側壁４４のＬ字状の端子収容室４４ａ及びハウジング本体４２の図示しない端子収容室に収容される接触片部５１と、この接触片部５１に一体に連結されていて、基部５２ａと自由端５２ｂとでＵ字板状に形成されたバネ部５２とを備えている。この各バネ部５２の向きは互い違い（逆向き）になっている。また、各バネ部５２は弾性変形自在に形成されていて、接点部としての機能を有している。そして、ハウジング４１に一対の端子５０，５０を組付けた際に、各端子５０のバネ部５２の基部５２ａ側は、ハウジング４１の保持溝４９内に保持され、自由端５２ｂ側は、ハウジング４１の付勢部材４６の一対のバネ付勢部４７，４８により予め基部５２ａ側に変位されることで、バネ部５２の反力を高めた状態で支持されるようになっている。

【0024】

尚、コネクタ４０は、ルーフトリムＲ側の電源接続用の電線に接続されたコネクタ（いずれも図示省略）に嵌合されるようになっている。この嵌合の際に、コネクタ４０の一対の端子５０，５０の各接触片部５１の相手側接続部５１ａとルーフトリムＲ側のコネクタの図示しない一対の端子とが電気的に接続され、コネクタ４０の一対の端子５０，５０に電力が供給されるようになっている。

【0025】

以上実施形態の車両用サンバイザ１０によれば、図６（ａ）に示すように、サンバイザ本体１１をルーフトリムＲ側に格納しているときと、図６（ｂ）に示すように、サンバイザ本体１１をフロントウインドウＦの前に倒したときに、円筒状端部２１の上面２１ａに立設された一対の円柱状接点部２５，２５が電力供給用の一対の端子５０，５０の接点部としての各バネ部５２に接触（導通）して通電（ＯＮ）状態となることで、即ち、アーム２０内に配索された一対の導電体２４，２４とサンバイザ本体１１の照明ランプ１３を繋ぐ内部回路が通電状態とされることで、サンバイザ本体１１の照明ランプ１３の点灯準備状態が形成される。そして、図６（ｂ）に示す状態で、サンバイザ本体１１のバニティーミラー１２を覆っている図示しないスイッチ機構を有したスライドカバー（スライド部材）１４をスライドさせて開くと、そのスイッチ機構がＯＮとなって照明ランプ１３が点灯する。

【0026】

この際に、図６（ｃ）及び図７に示すように、コネクタ４０のハウジング４１に組付けた際に、予め変位させてある一対の端子５０，５０の弾性変形する接点部としての各バネ部５２の自由端５２ｂ側は、アーム２０の円筒状端部２１の一対の円柱状接点部２５，２５に接触して更に変位するため、通電状態のときに、一対の端子５０，５０の各バネ部５２と一対の円柱状接点部２５，２５の接触圧力が高まって接触状態が安定し、車両の走行時の振動等によってもアーム２０の円筒状端部２１の一対の円柱状接点部２５，２５とコネクタ４０の一対の端子５０，５０の各バネ部５２とが一時的に離れてしまうことがなく、点灯時の照明ランプ１３のチラつきを防止することができる。

【0027】

また、図８（ａ）に示すように、アーム２０を取付ブラケット３０のアーム支持部３１を起点に回転させて、サンバイザ本体１１をサイドウインドウＳの横に倒したときに、円筒状端部２１の上面２１ａに立設された一対の円柱状接点部２５，２５が電力供給用の一対の端子５０，５０の各バネ部５２より離れて不導通となって、照明ランプ１３の内部回路が非通電（ＯＦＦ）状態となる。この際、図９に示すように、一対の円柱状接点部２５，２５の一方の円柱状接点部２５（図９の図面中下側に位置する円柱状接点部２５）がハウジング４１の付勢部材４６のバネ付勢部４７，４８の第１当接部４７ａ，４８ａに当たるため、アーム２０の回転範囲が規制される。

【0028】

そして、図８（ａ）に示すサンバイザ本体１１をサイドウインドウＳの横に倒した状態から、アーム２０を取付ブラケット３０のアーム支持部３１を起点に回転させて、サンバイザ本体１１をフロントウインドウＦの前に倒そうとすると、図１０に示すように、一対の円柱状接点部２５，２５の一方の円柱状接点部２５（図１０の図面中下側に位置する円柱状接点部２５）が図中一点鎖線のように移動してハウジング４１の付勢部材４６のバネ付勢部４７，４８の第２当接部４７ｂ，４８ｂに当たるため、アーム２０の回転範囲が規制される。

【0029】

図７、図９、図１０に示すように、アーム２０を取付ブラケット３０のアーム支持部３１を起点に回転させて、アーム２０の円筒状端部２１の一対の円柱状接点部２５，２５とコネクタ４０の一対の端子５０，５０の各バネ部５２とが接触したり、離れたりすることで、導通状態と不導通状態を簡単かつ確実に切り換えることができる。

【0030】

また、アーム２０の回転により、予め変位させてある一対の端子５０，５０の各バネ部５２の自由端５２ｂ側は、アーム２０の一対の円柱状接点部２５，２５に接触して更に変位して、一対の端子５０，５０の各バネ部５２のバネ反力が高いため、接触荷重が大きく、車両の走行時の振動等によってもアーム２０の一対の円柱状接点部２５，２５とコネクタ４０の一対の端子５０，５０の各バネ部５２とが一時的に離れてしまうことがなく、点灯時の照明ランプ１３のチラつきを簡単かつ確実に防止することができる。

【0031】

尚、前記実施形態によれば、サンバイザ本体に電装品として照明ランプを設けたが、サンバイザ本体に電装品として小型で薄形の液晶モニタ等を設けても良い。

【0032】

また、前記実施形態によれば、サンバイザ本体をルーフトリムの右側に設けたため、アームの回転範囲を規制する付勢部材は、断面Ｓ字形状に形成したが、サンバイザ本体をルーフトリムの左側に設ける場合には、アームの回転範囲を規制する付勢部材は、断面逆Ｓ字形状に形成すれば良い。

【符号の説明】

【0033】

１０ 車両用サンバイザ
１１ サンバイザ本体
１３ 照明ランプ（電装品）
２０ アーム
２１ 円筒状端部
２１ａ 上面
２４，２４ 一対の導電体
２５，２５ 一対の円柱状接点部
３０ 取付ブラケット
３１ アーム支持部
４０ コネクタ
４１ ハウジング
４６ 付勢部材
４７ 一方のバネ付勢部
４７ａ，４８ａ 第１当接部
４７ｂ，４８ｂ 第２当接部
４８ 他方のバネ付勢部
５０，５０ 電力供給用の一対の端子
５２ バネ部（接点部）
Ｒ ルーフトリム（車両）
Ｔ 所定の間隔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】