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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】6907085
(24)【登録日】2021年7月2日
(45)【発行日】2021年7月21日
(54)【発明の名称】ワイパーシステムを構成するアダプター
(51)【国際特許分類】
B60S 1/40 20060101AFI20210708BHJP
【ＦＩ】
B60S1/40 300B
B60S1/40 100F
【請求項の数】15
【外国語出願】
【全頁数】15
(21)【出願番号】特願2017-187977(P2017-187977)
(22)【出願日】2017年9月28日
(65)【公開番号】特開2018-52491(P2018-52491A)
(43)【公開日】2018年4月5日
【審査請求日】2020年7月29日
(31)【優先権主張番号】1659354
(32)【優先日】2016年9月29日
(33)【優先権主張国】FR
(73)【特許権者】
【識別番号】512092737
【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ
【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ
(74)【代理人】
【識別番号】100091982
【弁理士】
【氏名又は名称】永井 浩之
(74)【代理人】
【識別番号】100091487
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 行孝
(74)【代理人】
【識別番号】100082991
【弁理士】
【氏名又は名称】佐藤 泰和
(74)【代理人】
【識別番号】100105153
【弁理士】
【氏名又は名称】朝倉 悟
(74)【代理人】
【識別番号】100127465
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 幸裕
(74)【代理人】
【識別番号】100130719
【弁理士】
【氏名又は名称】村越 卓
(72)【発明者】
【氏名】ステファヌ、ウサ
(72)【発明者】
【氏名】バンサン、ゴシェ
(72)【発明者】
【氏名】オリビエ、ジョマール
【審査官】
田邉 学
(56)【参考文献】
【文献】
米国特許出願公開第２０１１／０２７７２６５（ＵＳ，Ａ１）
【文献】
米国特許出願公開第２０１２／００６０３１６（ＵＳ，Ａ１）
【文献】
米国特許出願公開第２０１６／０１０７６１５（ＵＳ，Ａ１）
【文献】
特開２００５−１１９４５３（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｂ６０Ｓ １／４０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
駆動アーム（３）の端部（９）に適合されるように意図されたアダプター（２）であって、前記アダプター（２）は少なくとも１つのフロント部分（１１）を備え、前記少なくとも１つのフロント部分（１１）の少なくとも１つのセクションは、Ｕ形状の様式で配置されるとともにフロント上方壁（１１ａ）と２つのフロント側壁（１１ｂ）とを具備し、前記アダプター（２）は少なくとも１つのリア部分（１２）を備え、前記少なくとも１つのリア部分（１２）の少なくとも１つのセクションは、Ｕ形状の様式で配置されるとともにリア上方壁（１２ａ）と２つのリア側壁（１２ｂ）とを具備し、前記フロント部分（１１）及び前記リア部分（１２）は、前記フロント上方壁（１１ａ）と前記リア上方壁（１２ａ）との間に介在する関節連結手段（１３）を介し、お互いに関節連結されることを特徴とするアダプター（２）。
【請求項2】
前記フロント部分（１１）及び前記リア部分（１２）は、前記アダプター（２）の縦軸（Ｘ）に従って整列している請求項１に記載のアダプター（２）。
【請求項3】
前記フロント部分（１１）は、本体（１４）及びフロント端部（１５）を含み、前記本体（１４）は、前記関節連結手段（１３）を介して前記リア部分（１２）に接続されている請求項１又は２に記載のアダプター（２）。
【請求項4】
前記フロント端部（１５）及び前記本体（１４）は、前記本体（１４）の上方に突出する境界部（２５）によって範囲が定められる請求項３に記載のアダプター（２）。
【請求項5】
前記境界部（２５）には、少なくとも１つのフック（１８）が設けられている請求項４に記載のアダプター（２）。
【請求項6】
前記アダプター（２）をコネクター（１０）に接続するように構成される回転手段を備える請求項１〜５のいずれか一項に記載のアダプター（２）。
【請求項7】
前記リア上方壁（１２ａ）には、歯（１７）が設けられるボタン（１６）が設けられている請求項１〜６のいずれか一項に記載のアダプター（２）。
【請求項8】
少なくとも１つのリア側壁（１２ｂ）には、少なくともスロープ（３１）によって範囲が定められる溝（３３）が設けられている請求項１〜７のいずれか一項に記載のアダプター（２）。
【請求項9】
前記アダプター（２）には、前記リア部分（１２）のための作動手段（２３）が設けられている請求項１〜８のいずれか一項に記載のアダプター（２）。
【請求項10】
コネクター（１０）と、請求項１〜９のいずれか一項に記載のアダプター（９）とによって形成される接続デバイス（８）。
【請求項11】
Ｕ形状である少なくとも１つの端部（９）であって、内部容積部（９９）の範囲を定める第１の壁（９５）及び２つの第２の壁（９６）によって範囲が定められる少なくとも１つの端部（９）を有する駆動アーム（３）であって、前記内部容積部（９９）には、請求項１〜９のいずれか一項に記載のアダプター（２）が受けられ又は請求項１０に記載の接続デバイス（８）が受けられる、駆動アーム（３）。
【請求項12】
前記第１の壁（９５）には、歯（１７）が設けられるボタン（１６）のための受け孔（９０）が設けられており、前記孔（９０）は、前記ボタン（１６）が当接されるフロント横断エッジ（９４）を有し、前記歯（１７）は前記第１の壁（９５）の上方に延在する、請求項１１に記載の駆動アーム（３）。
【請求項13】
駆動アーム（３）と、ワイパーブレード（１）に固定的に接合されるコネクター（１０）と、回転のために前記駆動アーム（３）に前記コネクター（１０）を接続する請求項１〜９のいずれか一項に記載のアダプター（２）と、を備えるワイパーシステム。
【請求項14】
駆動アーム（３）の端部（９）との請求項１〜９のいずれか１項に記載のアダプター（２）の組立方法であって、
− 前記アダプター（２）の境界部（２５）を、前記端部（９）の第１の壁（９５）のフロントエッジ（９２）に接触させる第１のステップ（１０１）と、
− 前記第１のステップ（１０１）の間に行われる前記境界部（２５）と前記フロントエッジ（９２）との間の接触の周りにおける、前記端部（９）に対する前記アダプター（２）の回転を伴う第２のステップ（１０２）と、
− 前記アダプター（２）のボタン（１６）の歯（１７）が前記第１の壁（９５）を乗り越えてその上方に延在する第５のステップ（１０５）と、を含む組立方法。
− 前記アダプター（２）の境界部（２５）を、前記端部（９）の第１の壁（９５）のフロントエッジ（９２）に接触させる第１のステップ（１０１）と、
− 前記第１のステップ（１０１）の間に行われる前記境界部（２５）と前記フロントエッジ（９２）との間の接触の周りにおける、前記端部（９）に対する前記アダプター（２）の回転を伴う第２のステップ（１０２）と、
− 前記アダプター（２）のボタン（１６）の歯（１７）が前記第１の壁（９５）を乗り越えてその上方に延在する第５のステップ（１０５）と、を含む組立方法。
【請求項15】
請求項１４に記載の組立方法の間において、
− 前記端部（９）における前記アダプター（２）の手動的な固定を伴う第３のステップ（１０３）と、
− 前記端部（９）における前記アダプター（２）の自動的な固定を伴う第４のステップ（１０４）と、が
代替的に又は累積的に前記第２のステップと前記第５のステップとの間に提供がある、組立方法。
− 前記端部（９）における前記アダプター（２）の手動的な固定を伴う第３のステップ（１０３）と、
− 前記端部（９）における前記アダプター（２）の自動的な固定を伴う第４のステップ（１０４）と、が
代替的に又は累積的に前記第２のステップと前記第５のステップとの間に提供がある、組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は自動車両用のワイパーシステムに関し、特にそのようなワイパーシステムを構成するアダプターに関する。
【背景技術】
【0002】
自動車両用の、一般にウインドスクリーンワイパーとして言及されるワイパーシステムは、自動車両のドライバーが有する自らの環境の視界を妨げうる液体及び汚れをワイピングによって除去するように構成される。これらのウインドスクリーンワイパーは、一般に、回転軸の周りにおいて往復の角度運動を行う駆動アームと、弾力材から製造されたスクレーパーブレードが設けられた細長いワイパーブレードとを備える。自動車両のフロント又はリアのガラス面をこすることによって、スクレーパーブレードは、水及びそこからの所与の数の汚れ片を拭き取り、ドライバーの視界の外にそれらを送り出す。
【0003】
ワイパーブレード、すなわち複数の異なる領域にスクレーパーブレードを保持する連接キャリパーを含むワイパーブレード、又はスクレーパーブレードをその全長に亘って維持する金属ブレードを含むワイパーブレードの構成がどのようなものであっても、ワイパーブレードは、ワイパーブレードに固着されるように取り付けられたコネクターを含む接続デバイスによって駆動アームの端部に取り付けられる。
【0004】
第１の既知の例では、ワイパーブレードのコネクターによって組み立て可能なアダプターが、駆動アームの端部の固定軸の周りで傾動することで移動可能であるように取り付けられている。この第１の接続方法は、自動車両のフロントに配置されたガラス面を対象とするウインドスクリーンワイパーのために一般に使用される。第２の既知の接続方法では、コネクターは、駆動アームに固定的に結合されたシャフトに接続される。この第２の接続方法は、自動車両のリアに配置されたガラス面を対象とするウインドスクリーンワイパーにおいて一般的に遭遇する。
【0005】
最も近い先行技術は、ワイパーブレードを保持するコネクターと、コネクターを駆動アームの端部に接続するためのアダプターとを含む固定装置を記載するＵＳ２０１３／０２３９３５６Ａ１文献によって形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】ＵＳ２０１３／０２３９３５６Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
この分野で一般的に提起される問題は、有効且つ耐久的に駆動アームの端部と協働することができるとともに、様々な形態をとることができるアダプターを提供する必要性に関する。
【0008】
より具体的には、簡単且つ迅速なワイパーシステムの保守作業を可能にするアダプターを提供し、経験の浅いユーザーが容易に保守作業を実行できるようにすることが望ましい。摩耗したワイパーブレードを新しいワイパーブレードに交換するための作業を、接続デバイスに対する、特にアダプターに対する、損傷のリスクが全くなく、容易に行うことができることが特に望ましい。
【0009】
さらに具体的には、ガラス面上を移動させられるワイパーシステムの使用中に駆動アームの端部に取り付けられたアダプターの不用意なロック解除を防止するアダプターを提供することが望ましい。
【0010】
本発明の目的は、ワイパーブレードと駆動アームの端部との間の頑丈で恒久的な接続を持ちつつ、簡単且つ迅速なメンテナンス操作を可能にするように構成されたアダプターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0011】
本発明のアダプターは、駆動アームの端部に取り付けられるように意図されたアダプターである。アダプターは、少なくとも１つのフロント部分を含み、その少なくとも１つのフロント部分の少なくとも１つのセクションはＵ形状の様式に配置されるとともに、フロント上方壁と２つのフロント側壁とを備える。アダプターは少なくとも１つのリア部分を有し、その少なくとも１つのリア部分の少なくとも１つのセクションはＵ形状の様式に配置されるとともに、リア上方壁と２つのリア側壁とを備える。
【0012】
本発明によれば、フロント部分及びリア部分は、フロント上方壁とリア上方壁との間に介在する関節連結手段を介して互いに関節連結される。
【0013】
アダプターは、有利には、単独で又は一緒に取られる以下の特徴の少なくとも１つを含む。− フロント部分及びリア部分は、アダプターの縦軸に沿って整列され、
− フロント部分は、本体及びフロント端部を備え、本体は、関節連結手段を介してリア部分に接続され、
− フロント端部及び本体は、本体の上方に張り出した境界部によって区切られており、
− 境界部には少なくとも１つのフックが設けられ、
− アダプターは、アダプターをコネクターに接続するように構成された回転手段を備え、
− リア上方壁には歯が設けられたボタンが設置され、
− 少なくとも１つのリア側壁には、少なくともスロープによって区切られた溝が設けられ、
− アダプターには、リア部分のための作動手段が設けられている。
【0014】
また本発明は、コネクター及びそのようなアダプターによって形成される接続デバイスに関する。
【0015】
本発明はまた、Ｕ形状の少なくとも１つの端部であって、そのようなアダプター又はそのような接続デバイスが収容される内部容積部を定める第１の壁及び２つの第２の壁によって区切られた少なくとも１つの端部を備える駆動アームに関する。
【0016】
好ましくは、第１の壁には、歯が設けられたボタンのための受け孔が設けられており、その穴は、ボタンが当接する前側の横断縁部を有し、その歯は第１の壁の上方に延びている。
【0017】
本発明はまた、そのような駆動アームと、ワイパーブレードに固定的に取り付けられたコネクターと、回転のためにコネクターを駆動アームに接続させるそのようなアダプターと、を備えるワイパーシステムに関する。
【0018】
また本発明は、駆動アームの端部とのそのようなアダプターのための組立方法に関し、その組立方法は、− アダプターの境界部を端部の第１の壁のフロントエッジに接触させる第１のステップと、
− 第１のステップの間に行われる境界部とフロントエッジとの間の接触の周りにおける端部に対するアダプターの回転を伴う第２のステップと、
− アダプターのボタンの歯が第１の壁を乗り越えて、その上に延びる第５のステップと、
を含む。
【0019】
好ましくは、第２のステップと第５のステップとの間に、代替的に又は累積的に− 端部におけるアダプターの手動ロックを伴う第３のステップと、
− 端部におけるアダプターの自動的ロックを伴う第４のステップと、が与えられる。
【0020】
本発明の他の特徴、詳細及び利点は、図面を参照して例として与えられる以下の説明を読むことにより、より明確に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【発明を実施するための形態】
【0022】
図において、縦、横、垂直、側方、フロント、リア、左、右、上、下の用語は、図１に示されたワイパーブレード１の向きを指すことが意図されている。縦方向は縦軸Ｘに対応し、その縦軸Ｘに沿って、本発明のワイパーブレード１及び／又はアダプター２が延在する。横方向は、縦軸Ｘに垂直な横軸Ｙの方向に対応する。左及び右の用語は、縦軸Ｘの一方側及び他方側における、横軸Ｙに沿った位置と関連するものと理解されることが意図されている。垂直軸Ｚの方向に平行な垂直方向は、上述の縦軸及び横軸に垂直である。上又は下の用語は垂直軸に平行な方向に関し、下の用語はウインドスクリーンの平面を含む。縦方向に関して、外部又は内部という用語は、ワイパーブレード１の駆動アーム３上のワイパーブレード１のピボット位置に関連していると理解されるべきであり、内部という用語は、アーム３とハーフワイパーが延びている部分に対応し、外部という用語は、他方のハーフブレードが延在する部分に対応する。
【0023】
上述の方向は、図に示されている直交基準系Ｏｘｙｚに示されている。この基準系では、軸Ｏｘは縦方向を表し、軸Ｏｙは横方向を表し、軸Ｏｚは垂直方向を表す。
【0024】
図１において、自動車両は、ガラス面上に、特に自動車両のリアウインドウ又はウインドスクリーン上に、存在する水及び／又は汚れを排出するために、ワイパーシステム４を一般に備える。ワイパーシステム４は、ガラス面上及びその上方において、角度の往復運動を行うことができる駆動アーム３を備える。
【0025】
ワイパーシステム４はまた、軸Ｏｘに平行な縦軸Ｘと呼ばれる主軸に沿って延びるワイパーブレード１を備える。ワイパーブレード１は、少なくとも１つのエアデフレクタ５とスクレーパーブレード６とを備える。エアデフレクタ５は、ガラス面上を流れる空気流によって加えられる圧力を、自動車両のガラス面に対するワイパーブレード１の当接力に変えるように設けられている。スクレーパーブレード６は、ガラス面上に存在する水及び／又は汚れを排出するために、ガラス面と直接接触するワイパーブレード１の構成要素である。エアデフレクタ５及びスクレーパーブレード６は、接続デバイス８によって支持される半剛性アセンブリ７を形成し、その接続デバイス８は駆動アーム３と半剛性アセンブリ７との間に介在する。
【0026】
接続デバイス８は、駆動アーム３の端部９とワイパーブレード１との間の機械的接続を保証し、それによりワイパーブレード１を交換するために駆動アーム３からのワイパーブレード１の分離を許容する。本発明は、特に、その機械的接続を効果的に保護しつつ、そのような交換作業を容易にするように設けられたアダプター２の提供に関する。換言すれば、アダプター２は、ワイパーブレード１の販売後マーケットに特に適している。
【0027】
一般的に言えば、本発明の接続デバイス８は、好ましくは合計２つの構成要素、すなわち図２に一緒に示されているアダプター２及びコネクター２、を備え、図２は使用のための位置における本発明のアダプター２を示す。この使用のための位置では、アダプター２は、後述する本発明の方法に従って、駆動アーム３の端部９に取り付けられる。
【0028】
コネクター１０は、ワイパーブレード１を支持することができ、アダプター２に回転のために取り付けられている。アダプター２は、駆動アーム３の端部９に固定されるように設けられている。本発明の一実施形態によれば、アダプター２及びコネクター１０は、合成材料、例えば頭字語ＰＯＭによって知られているポリオキシメチレン（ｐｏｌｙｏｘｙｍｅｔｈｙｌｅｎｅｓ）のファミリーからの材料、から成形することにより構成され、或いは、ポリマー材料の混合物、例えば頭字語ＡＢＳによって知られているアクリロニトリルブタジエンスチレン（ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ ｂｕｔａｄｉｅｎｅ ｓｔｙｒｅｎｅ）のファミリーのポリマーの混合物、からの成形によって、構成される。一方ではアダプターが、他方ではコネクター１０が、それぞれ一体であることが好ましい。換言すれば、一方ではアダプター２は、他方ではコネクター１０は、モノブロックであり、アダプター２又はコネクター１０の破壊に基づいてのみ複数の部分に分離することができる。端部９は、例えば鋼板やアルミニウム板などの金属ストリップを曲げることによって、又は合成材料から成形することによって、それ自体製造される。
【0029】
図３〜図５を参照すると、アダプター２は、縦軸Ｘに沿って延び、互いに関節接続されたフロント部分１１とリア部分１２とを備える。フロント部分１１及びリア部分１２は、縦軸Ｘに沿って相互に連続しており、縦軸Ｘに沿って次々と整列している。フロント部分１１及びリア部分１２は、関節軸Ａ１周りにおいて互いに対して移動可能であり、その関節軸Ａ１は、垂直軸Ｚ、縦軸Ｘに直交し、横軸Ｙに平行である。換言すれば、フロント部分１１とリア部分１２とは、関節軸Ａ１の周りに互いにヒンジ式に取り付けられている。フロント部分１１とリア部分１２との間に介装されるとともにフロント部分１１とリア部分１２との間の接続手段を形成する関節連結手段１３によって、フロント部分１１とリア部分１２とは互いに接続されている。
【0030】
アダプター２のフロント部分１１は、本体１４及びフロント端部１５を含む。本体１４は、関節連結手段１３を介してリア部分１２に接続されたフロント部分１１の一部である。本体１４は、フロント端部１５とリア部分１２との間の中間位置にある。アダプターのヘッドとも呼ばれるフロント端部１５は、リア部分１２とは縦方向に反対に位置するフロント部分１１の最端部分を形成する。言い換えると、縦軸Ｘに沿って、アダプター２のリアからそのフロントに向かう方向に、リア部分１２、関節連結手段１３、本体１４及びフロント端部１５が連続的に配置されている。
【0031】
フロント部分１１は、リア部分１２に関して固定された基準を形成し、リア部分は、関節連結手段１３を介してフロント部分１１を中心に回転するアダプター２の部分である。
【0032】
フロント部分１１及びリア部分１２はそれぞれ、Ｕ形状横断プロファイルを有する。換言すれば、平面Ｏｙｚに平行な断面において取られた断面に従って、フロント部分１１及びリア部分１２は、Ｕ形状の横断プロファイルを持つ。言い換えれば、フロント部分１１は、「Ｕ」の基部を形成する上方壁１１ａと、２つのフロント側壁１１ｂとを備え、その２つのフロント側壁１１ｂは、互いに特に平行であり又は実質的に平行であるとともに上方壁１１ａと直交し又は実質的に直交し、「Ｕ」の脚部を形成し、その一方でリア部分１２は、「Ｕ」の基部を形成するリア上方壁１２ａと、２つのリア側壁１２ｂとを備え、その２つのリア側壁１２ｂは、互いに実質的に平行であるとともにリア上方壁１２ａに実質的に直交し、「Ｕ」の脚部を形成する。
【0033】
アダプター２は回転手段をさらに備え、その回転手段は、アダプター２をコネクター１０に接続するように設けられ、一方の他方に対する回転を許容する。この回転手段は、横軸Ｙの周りでのこの回転を可能にする。回転手段は、アダプター２の凹状構造内において延びるストランドのペア（ａ ｐａｉｒ ｏｆ ｓｔｒａｎｄｓ）によって形成することができる。またそれらは、フロント側壁１１ｂに設けられた複数のベアリングであってもよい。
【0034】
有利には、回転手段は、アダプター２上に、縦方向にフロント端部１５と関節連結手段１３との間に配置される。
【0035】
フロント上方壁１１ａとリア上方壁１２ａとは、有利には、関節連結手段１３によって互いに連結される。換言すれば、関節連結手段１３は、フロント上方壁１１ａとリア上方壁１２ａとの間に介在する。
【0036】
図３では、アダプター２が休止位置に示されているが、図４では、アダプター２が使用のための位置に、すなわちアダプター２が図２に示されているように図示されている。すなわち、例えば、図３ではアダプター２が成形から作られた状態が概して示されているが、図４ではアダプター２が駆動アーム３の端部９に取り付けられた場合のアダプター２が示されており、その端部９は読みやすくするために図４に図示されていない。図５では、アダプター２は、休止位置と使用のための位置との間の中間にある組立位置で示されている。
【0037】
使用のための位置は、特にワイパーブレード１のワイピング動作中に、アダプター２が端部９に取り付けられる位置である。アダプター２の休止位置は、それが端部９から分離され且つリア部分１２に対して力が加えられない位置である。アダプター２の組立位置は、駆動アーム３の端部９の孔９０の内側におけるボタン１６の導入を可能にするために、リア部分１２がフロント部分１１に対して移動する位置に対応する。
【0038】
図３において、フロント上方壁１１ａとリア上方壁１２ａとは第１の角度α１を形成し、当該第１の角度α１はゼロではなく、好ましくは４°〜６°であり、好ましくは５°である。一方、図４において、フロント上方壁１１ａとリア上方壁１２ａとは同一平面上にあり、第２の角度α２を形成し、当該第２の角度α２は本ケースでは、後述する本発明の方法の実施の結果として、実質的にゼロである。使用のための位置の別の例によれば、第２の角度α２は正又は負でありつつ０°とは異なることができ、第２の角度α２は第１の角度α１よりも小さいことが理解される。
【0039】
第２の角度α２は、０°とは異なるが、第１の角度α１よりも小さいことが有利であることに留意されたい。そのような場合、使用のための位置におけるアダプター２のリア部分１２及びフロント部分１１は複数の平面内に延在しており、複数の平面間において第２の角度α２が形成され、この角度は、例えば１°〜４°である。そのような特異性は、駆動アーム３の端部９とアダプター２との間の縦方向の遊びに対する補償を生むことを許容する。
【0040】
リア上方壁１２ａには、リア上方壁１２ａの上方に出るボタン１６が設けられている。すなわち、ボタン１６は、リア上方壁１２ａの上に張り出しつつ、それにより形成された面の上方に位置する。ボタン１６は、図２に示すように、駆動アーム３の端部９が備える孔９０の内側で重なるように形成されている。ボタン１６は、リア上方壁１２ａの上に張り出して延びる歯１７を有する。このような歯１７は、縦方向前方に延びるボタン１６から延びるリムを形成する。換言すると、ボタン１６の歯１７は突起を形成する。ボタン１６、特にその歯１７、は、駆動アーム３の端部９の第１の壁９５の厚さを把持するように配置されている。その歯１７によって増大されているボタン１６の長さであって、縦方向Ｘにおいて測定された長さは、同じ方向で測定された孔９０の長さよりも小さい。その歯１７が設けられたボタン１６は、それにより、孔９０を通って延びることができる。
【0041】
フロント端部１５には、本体１４のフロント上方壁１１ａの上方に少なくとも部分的に突き出すフック１８が設けられている。フック１８は、好ましくは、各フロント側壁１１ｂから同じ距離に配置される。すなわち、フック１８は、好ましくは、アダプター２の縦方向の中心面に配置される。
【0042】
フロント側壁１１ｂとリア側壁１２ｂとは、アダプター２の下方エッジ２０と関節連結手段１３との間に延在する貫通孔１９によって互いに分離されている。下方エッジ２０は、フロント側壁１１ｂ及びリア側壁１２ｂの下方端部によって形成されており、この下方エッジ２０は、フロント上方壁１１ａ及びリア上方壁１２ａに対向して配置されている。貫通孔１９は、関節連結手段１３の周りのフロント部分１１とリア部分１２との間の傾斜動作２１の間に、フロント側壁１１ｂ及びリア側壁１２ｂの導入を許容する。換言すれば、関節連結手段１３周りのフロント部分１１及び／又はリア部分１２の傾斜動作２１の間に、フロント部分１１のリアリム１１ｃ及びリア部分１２のフロントリム１２ｃは、貫通孔１９を狭める又は拡げる結果として、互いに向かって移動することができ又は互いからはなれるように移動することができる。貫通孔１９は、例えば、図３〜図５に示すようにＶ形状である。図６〜図８に示す別の実施形態によれば、貫通孔１９は異なる形態、特にＳ形状形態、を有することができる。
【0043】
図３において、リアエッジ１１ｃとフロントエッジ１２ｃとは第３の角度α３を形成し、第３の角度α３は、０に等しくない、好ましくは４°〜６°であり、好ましくは５°である一方で、図４では、リアエッジ１１ｃとフロントエッジ１２ｃは、第３の角度α３よりも厳密に小さい第４の角度α４を形成する。第４の角度α４は、使用のための位置を定める。
【0044】
図５では、特にリアエッジ１１ｃがフロントエッジ１２ｃに当接している場合に、組立位置において、第４の角度がゼロであってもよいことに留意されたい。この状況において、これら２つのエッジの間に配置される貫通孔１９は閉じられる。孔１９は、それがフロント上方壁１１ａを上方壁１２ａから隔てるという意味において、貫通孔としての資格がある。フロント側壁１１ｂとリア側壁１２ｂとの間に配置された貫通孔１９の部分は、フロント上方壁１１ａ及びリア上方壁１２ａからアダプター２の下方エッジ２０に向かう方向に拡大する。
【0045】
アダプター２には、例えば、フロント部分１１とリア部分１２とをその互いに対する傾斜動作１２の間において最大距離に維持するために、リアエッジ１１ｃとフロントエッジ１２ｃとの間の貫通孔１９の内部に延びる脚部２２が設けられている。このために、脚部２２は、図４に示すように、アダプター２の使用のための位置において、フロントエッジ１２ｃの自由端とリアエッジ１１ｃの自由端との間の長手軸Ｘに沿ってとられた貫通孔の長さよりも、大きな長さを有する。脚部２２の少なくとも１つは、リアエッジ１１ｃとフロントエッジ１２ｃとの間の誇大な間隔を回避しつつ、関節連結手段１３の弾力効果の補強を可能にし、そしてそのような間隔は角度α１の増大によって明らかになることに留意されうる。また弾力効果は、駆動アーム３の端部９とアダプター２との間の縦方向の遊びを補償する機能にも関与する。これは、脚部２２の少なくとも１つが、リア部分１２を図３に示されるその休止位置に向けて駆り立てることによるものである。
【0046】
好ましくは、図２に示されるアダプター２の休止位置と図４に示されるアダプター２の使用のための位置との間において変形することを許容するのに最適化された柔軟性を脚部２２に与えるために、脚部２２は小さい厚さを有する。
【0047】
リア部分１２には、例えば、作動手段２３が設けられており、その一例は、アダプター２が使用のための位置にある場合に、リア部分１２の後部において縦方向に、平面Ｏｘｙに平行な平面の内側に延在するプレートによって構成される。作動手段２３は、アダプター２の休止位置とアダプター２の組立位置との間でそれを傾動させるために、リア部分１２のアダプター２の把持部材を形成する。そのような作動手段２３は、駆動アーム３の端部９に対するアダプター２の組み付け又は分離を可能にする。
【0049】
図６において、フロント端部１５が、垂直軸Ｚに沿ってフロント端部１１ａの上方壁１５ａと下方エッジ２０との間でとられた高さであって、本体１４からフロント端部１５の前部に向かって減少する高さを持つように、フロント端部１５はアダプター２の前部に向かって輪郭を見せる。フロント端部１５は、端部９を縦方向に延在させてそれをプロファイルする先端を形成する。
【0050】
中間体１４の各フロント側壁１１ｂには、フロント側壁１１ｂの上方に延在するフィンガー２４が設けられている。好ましくは、フィンガー２４は、中間体１４のフロント側壁１１ｂによって形成される平面の上方に配置された円筒部分の形態である。フィンガー２４は、駆動アーム３の端部９が具備する溝９１の内側をスライドするように設けられている。フィンガー２４の径は、好ましくは、溝９１におけるフィンガー２４のスライドを容易にするために、垂直軸Ｚに沿った溝９１の幅より小さい。
【0051】
フロント端部１５及びフロント部分１１の縁部において、フロント端部１５は第１の垂直高さＨ１を有し、この第１の垂直高さＨ１は、この端部の上方壁１５ａとアダプター２の下方エッジ２０との間で方向Ｏｚにとられており、アダプター２の下方エッジ２０とフロント上方壁１１ａとの間において同じ方向Ｏｚにとられた本体１４の第２の垂直高さＨ２よりも大きい。換言すれば、フロント端部１５は、アダプター２の第１の部分１１よりも高く、この高低差は、例えば、駆動アーム３の端部９の厚さと等しい。相補的に、フロント端部１５はまた、第１の部分１１の上方に突出しており、少なくとも部分的に縦方向にその部分と重なっている。
【0052】
図７を参照すると、フロント端部１５ａ及びフロント部分１１の縁部において、フロント端部は第１の横幅Ｌ１を有し、その第１の横幅Ｌ１は、横軸Ｙに沿ってフロント端部１５のフロント側壁１１ｂ間でとられており、フロント側壁１１ｂ間においてとられた横軸Ｙに沿った本体１４の第２の横幅部Ｌ２よりも大きい。その結果、フロント端部１５は、本体１４のフロント上方壁１１ａの上方に現れる境界部２５を含む。すなわち、フロント端部１５は、アダプター２の第１の部分１１よりも広い。相補的に、フロント端部１５はまた、第１の部分１１の各サイドに突出する。この幅の差は、例えば、駆動アーム３の端部９を構成する壁の厚さの２倍である。
【0053】
境界部２５は、駆動アーム３の端部９が備えるフロントエッジ９２に対する停止カウンタを構成する。
【0054】
境界部２５にはフック１８が設けられている。フック１８は、図３及び図４に示されるように、フロント端部１５の上方壁からの突起部、図６〜図８に示されるように境界部２５からのこの上方壁の延長部と同様である。
【0055】
境界部２５は、第２の入れ子部材９３を補完する構成を有する少なくとも第１の入れ子部材２６を含み、駆動アーム３の端部９のフロントエッジ９２がその第２の入れ子部材９３を具備する。境界部２５及びフロントエッジ９２が接触して配置され隣接して配置されるようにすることを容易にするために、第１の入れ子部材２６と第２の入れ子部材９３は互いに協働する。
【0056】
図示された実施形態によれば、２つの第１の入れ子部材２６があり、それらの２つの第１の入れ子部材２６はそれぞれフロント側壁１１ｂに取り付けられている。あるいは、入れ子部材２６は、アダプター２上の単一部材であってもよい。各第１の入れ子部材２６は、例えば、溝９１の開口が構成する第２の入れ子部材９３と協働するために、半円形の突起の形態である。第１の入れ子部材２６と第２の入れ子部材９３は、共に、アダプター２の使用のための位置において、駆動アーム３の端部９に対するアダプター２の垂直変位を防止する。
【0057】
１又は複数の入れ子部材２６は、有利には、駆動アーム３の端部９におけるアダプター２の垂直阻止手段である。
【0058】
リア部分１２は、少なくとも１つのスロープ３１、特にそれぞれがリア側壁１２ｂに垂直に配置された２つのスロープ３１、を含む。スロープ３１の各々は、平面Ｏｙｚと実質的に平行な平面内において延在する。スロープ３１は、それぞれ、側壁１２ｂに配置された溝３３の範囲を定める。
【0059】
図７において、関節連結手段１３は、例えば、フロント部分１１とリア部分１２とを連結する少なくとも１つのバー２７によって形成されている。関節連結手段１３は、特に２つの連続バー２７を備え、その２つの連続バー２７は開口２８によって互いに間隔をあけて離れている。各バー２７は、例えば、垂直軸Ｚに沿った薄い厚さＥを有するプレートによって形成される。関節連結手段１３は、特にアダプター２の成形の間において、例えば第２の高さＨ２の１５％よりも小さい（図６において視認できる）関節連結手段１３の厚さＥを作り出すことが簡単であり、その厚さＥはバー２７の上方エッジと下方エッジとの間において垂直軸Ｚに沿っている。バー２７のそのような小さい厚さは、関節連結手段１３に柔軟性を与え、それはフロント部分１１に対するリア部分１２の関節連結を可能にする。
【0060】
図７において、本発明によるアダプター２が占めるＵ形状断面を見ることができる。このＵ形状断面は、リア部分１２のリア上方壁１２ａと側壁１２ｂとによって、及びフロント上方壁１１ａとフロント側壁１１ｂとによって、形成される。このＵ形状は、ワイパーブレード１に固定的に結合されたコネクター８を少なくとも部分的に受けるように配置された内部容積部３２の範囲を定める。
【0061】
この内部容積部はまた、例えばリア部分１２のリア上方壁１２ａによって、リア部分１２を成形することによって作り出された舌部２９を受けてもよい。舌部２９は、アダプター２の使用のための位置においてコネクター８に対して接触するように設けられる。そのような舌部２９は、駆動アーム３の端部９に取り付けられたアダプター２の機械的接続を確保するための装置を形成する。これは、一旦アダプター２が端部９に取り付けられると、舌部２９がフロント部分１１に対するリア部分１２の傾動を阻止することによるものであり、それは、例えば氷によってワイパーブレード１がウインドスクリーン上に保持されつつ牽引力が駆動アームにかかる場合に、例えばボタン１６が孔９０から離れるのを防ぐ。
【0062】
図９及び図１０において、平面Ｏｙｚに平行な断面として見た場合に、駆動アーム３の端部９は、「Ｕ」形状に配置されている。端部９は、「Ｕ」の基部を形成する第１の壁９５と、実質的に平行であるとともに「Ｕ」の脚部を形成する２つの第２の壁９６と、を含む。
【0063】
第１の壁９５には孔９０が設けられ、孔９０は端部９の第１の壁９５に対して横方向に中央にある。第１の部分９５及び第２の壁９６は、Ｕ形状の横断プロファイルを有するフロントエッジ９２によって、フロント部分において部分的に範囲が定められている。
【0064】
フロントエッジ９２には２つの溝９１が設けられており、それらの２つの溝９１は第２の壁９６の内側に縦方向に配置されている。２つの溝９１は、それぞれの第２の壁９６を介し、互いに対向して配置されている。それぞれアダプター２のフィンガー２４の導入を可能にするために、各溝９１は開口９３を具備し、その開口９３はフロントエッジ９２に設けられている。
【0065】
第２の壁９６はそれぞれ内部面９７を有し、その内部面９７は、第１の壁９５とともに、端部９の内部容積部９９の範囲を定める。各内部面９７にはスタッド９８が設けられ、そのスタッド９８は内部面９７から内部容積部９９に向かって延びる。各スタッド９８は、例えば、内部面９７に対して垂直な軸を有するシリンダー内に配置される。２つのスタッド９８はフロントエッジ９２から同じ距離に配置され、これらの２つのスタッド９８の中心を通って延在する直線が横軸Ｙと平行であることに留意される。
【0066】
スタッド９８は、例えば、溝９１の後部において配置される。言い換えれば、各溝９１は、縦軸Ｘに沿ってそれぞれのスタッド９８と位置合わせされる。さらに、孔９０及びスタッド９８は、特に、孔９０がスタッド９８の上方に垂直に突出するように平面Ｏｘｙと平行な横断面の内側に配置される。
【0067】
図１１において、駆動アーム３の端部９とのアダプター２の組立方法は、アダプター２のフック１８と端部９の第１の壁９５のフロントエッジ９２とを移動させて隣接させるための第１のステップ１０１を含む。これにより、第１の壁９５は、フロント部分１１のフロント上方壁１１ａとフック１８との間で受けられるようになる。
【0068】
この方法の第２のステップ１０２によれば、第１のステップ１０１の間に互いに向かって移動するのにつれて、フック１８とフロントエッジ９２との間の接触点を通って延びるとともに横軸Ｙと実質的に平行である第２の回転軸Ａ２の周りで、端部９上においてアダプター２の回転をもたらす。この回転は、ボタン１６が孔９０と一列に並んで配置されるまで行われる。
【0069】
組立方法のこの段階では、端部９におけるアダプター２の阻止は、２つの代替的又は累積的なステップに従って行われうる。
【0070】
これらの代替案のうちの１つによれば、その方法は、リア部分１２に力を加えてそれを関節連結手段１３を介してフロント部分１１の近くに動かすようにすることを伴う第３のステップ１０３を含む。そのような力は、手動的な圧力をリアプレート２３に加えることによって適用されうる。この第３のステップ１０３は、第１の角度α１から第２の角度α２（図４）への減少を引き起こすとともに、第３の角度α３から第４の角度α４（図４）への減少を引き起こす。次いで貫通孔１９が閉じられ、それはボタン１６がフロント端部１５に向かって縦方向に移動されることを引き起こす。ボタン１６のこの縦方向の変位は歯１７を変位させて、それが孔９０内に導入されることを可能にする。まとめられた方法では、第３のステップ１０３は端部９におけるアダプター２の手動的な固定を伴う。
【0071】
他の代替によれば、その方法は、端部９におけるアダプター２の自動ロックを伴う第４のステップを含む。第２のステップ１０２において開始された回転を続けることによって、スタッド９８が溝３３内に導入される。これを行うことにより、スタッド９８は移動してアダプター２のスロープ３１と当接し、スロープに対してスライドする。この当接は、上方壁１１ａのリア上方壁１２ａとの整列を生じさせる力をもたらし、第１の角度α１から第２の角度α２への減少を引き起こし（図４）、第３の角度α３から第４の角度α４への減少を引き起こす（図４）。次いで、貫通孔１９が閉鎖され、それはボタン１６がフロント端部１５に向かって縦方向に移動されることを引き起こす。ボタン１６のこの縦方向の変位は、歯１７を変位させて、それが孔９０内に導入されることを可能にする。これは、その休止位置を占める傾向があるリア部分２をもたらし、休止位置では、フロント上方壁１１ａ及びリア上方壁１２ａが、拘束下におかれている第１の角度α１を形成する。
【0072】
第５のステップ１０５によれば、第２のステップ１０２の間に行われる回転が、歯１７が第１の壁９５を乗り越えてその上に位置するように、継続される。一旦リア上方壁１２ａが端部９の第１の壁９５の内面に当接すると、屈曲力が中断された場合に及び／又は１以上の脚部２２によってその休止位置を占めるようなリア部分１２の自然な傾向に基づいて、孔９０のフロント横断エッジ９４に対するボタン１６の接触がもたらされる。
【0073】
そのような場合、使用のための位置は、第２の角度α２が０°とは異なる一方で第１の角度α１よりも小さいことを伴う。ボタン１６のフロント側面及び境界部２５を隔てる第１の距離と、端部９のフロントエッジ９２から孔９０のフロント横断エッジ９４を隔てる第２の距離と、の間の長さの差は、上述の縦方向の遊びを表す。この遊びの存在は、不快な騒音や振動として明らかになりうる。使用のための位置におけるフロント上方壁１１ａとリア上方壁１２ａとの間の０ではない角度の存在によってもたらされるこの遊びの補償は、これらの不利を取り除くことを可能にする。本発明のアダプター２は、駆動アーム３の端部９とアダプター２との間の縦方向移動を制限するように設けられた縦方向の遊びを補償するための装置を含むと考えることができる。
【0074】
したがって全ての場合において、特にガラス面上を動かされるワイパーシステム４の使用中に、端部９におけるアダプター２の最適化された固定がもたらされ、駆動アーム３の端部９に取り付けられたアダプター２の不用意なロック解除の防止がもたらされる。
【0075】
リア部分の回転をもたらして歯１７を変位させてそれが孔９０から離れることを可能にする、ボタン１６に対する当接の代わりに、駆動アームの端部９からのアダプターの分解は、上述のそれらのものに対して運ばれるステップに基づいて行われる。