特許 6920265 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6920265

(24)【登録日】2021年7月28日

(45)【発行日】2021年8月18日

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20210805BHJP

   B60K 13/04 20060101ALI20210805BHJP

   B62D 25/10 20060101ALI20210805BHJP

【ＦＩ】

   E02F9/00 N

   B60K13/04 D

   B62D25/10 J

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-181869(P2018-181869)

(22)【出願日】2018年9月27日

(65)【公開番号】特開2020-51129(P2020-51129A)

(43)【公開日】2020年4月2日

【審査請求日】2020年9月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】特許業務法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中野 真

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 智之

(72)【発明者】

【氏名】除村 直樹

【審査官】 深田 高義

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１７−１７２１１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−６９９６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１８−５３５７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−７６２６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１０６７７７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｂ６０Ｋ １３／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持構造体をなし前側に作業装置が取付けられた車体フレームと、
前記車体フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、
前記カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジンと、
前記エンジンの長さ方向の一側に位置して排気ガスを処理するマフラ装置と、
前記車体フレームの左，右両側に立設された左，右の側面板および前記左，右の側面板の上端に配置され前記エンジンと前記マフラ装置とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部を有する上面板からなる建屋カバーと、
前記エンジンの上方に位置して前記上面板の前記開口部を覆い前記カウンタウエイト側を回動支点とし前記エンジン側を自由端として開閉可能なエンジンカバーと、
前記マフラ装置の上方に位置して前記上面板の前記開口部を覆い前記側面板側を回動支点とし前記エンジン側を自由端として開閉可能なマフラカバーとからなる建設機械において、
前記エンジンカバーと前記マフラカバーとの間には、前記マフラカバーを開閉するときに足場となるマフラカバー開閉用ステップが設けられ、
前記エンジンカバーには、前記エンジンカバーが閉じられた状態では前記マフラカバー開閉用ステップへの進入を規制する進入規制部材が設けられていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記建屋カバーの前記上面板は、前記開口部の前側に前記エンジンカバーを開閉するときに足場となるエンジンカバー開閉用ステップを備えていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【請求項3】

前記進入規制部材は、前記エンジンカバーを閉じた状態で前記マフラカバー開閉用ステップの上方に位置して前記エンジンカバーから前記マフラカバーに向けて延び前記エンジンカバーを開閉するときに把持される取っ手からなることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【請求項4】

前記進入規制部材は、前記エンジンカバーを開放した状態では前記マフラカバー開閉用ステップへの進入を許可し、かつ前記マフラカバー開閉用ステップから前記カウンタウエイト側への進入を規制することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジン等の搭載機器を覆うエンジンカバーを備えた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰の動作が可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

【0003】

上部旋回体は、支持構造体をなす車体フレームと、車体フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して車体フレーム上に左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジンと、エンジンの長さ方向の一側に位置して排気ガスを処理するマフラ装置と、車体フレームの左，右両側に立設された左，右の側面板および前記左，右の側面板の上端に配置され前記エンジンと前記マフラ装置とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部を有する上面板からなる建屋カバーと、エンジンの上方に位置して上面板の開口部を覆いカウンタウエイト側を回動支点としエンジン側を自由端として開閉可能なエンジンカバーと、マフラ装置の上方に位置して上面板の開口部を覆い側面板側を回動支点としエンジン側を自由端として開閉可能なマフラカバーとを含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７−１７２１１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、作業者は、建屋カバーの上面板に上ってエンジンカバーおよびマフラカバーを開放し、エンジン等の搭載機器のメンテナンス作業を行う。この場合、エンジンカバーおよびマフラカバーの開放作業は、建屋カバーの上面板のうち予め決められた場所で行う必要がある。しかし、作業者がこの予め決められた場所とは異なる場所でエンジンカバー等の開放作業を行った場合には、エンジンカバーおよび周囲の他の部材が作業者に接触して作業者の姿勢が不安定になる虞がある。

【0006】

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、適切な場所でエンジンカバーおよびマフラカバーの開閉作業を行わせることができる建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した課題を解決するため、本発明の建設機械は、支持構造体をなし前側に作業装置が取付けられた車体フレームと、前記車体フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジンと、前記エンジンの長さ方向の一側に位置して排気ガスを処理するマフラ装置と、前記車体フレームの左，右両側に立設された左，右の側面板および前記左，右の側面板の上端に配置され前記エンジンと前記マフラ装置とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部を有する上面板からなる建屋カバーと、前記エンジンの上方に位置して前記上面板の前記開口部を覆い前記カウンタウエイト側を回動支点とし前記エンジン側を自由端として開閉可能なエンジンカバーと、前記マフラ装置の上方に位置して前記上面板の前記開口部を覆い前記側面板側を回動支点とし前記エンジン側を自由端として開閉可能なマフラカバーとからなっている。

【0008】

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記エンジンカバーと前記マフラカバーとの間には、前記マフラカバーを開閉するときに足場となるマフラカバー開閉用ステップが設けられ、前記エンジンカバーには、前記エンジンカバーが閉じられた状態では前記マフラカバー開閉用ステップへの進入を規制する進入規制部材が設けられている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、作業者に適切な場所でエンジンカバーおよびマフラカバーの開閉作業をさせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。

【図2】上部旋回体等を拡大して示す平面図である。

【図3】上部旋回体のカウンタウエイト、エンジンカバー、およびマフラカバー等を左斜め上方からみた斜視図である。

【図4】図３中のエンジンカバーを開放した状態を示す斜視図である。

【図5】本発明の変形例に係るエンジンカバーに設けられた進入規制部材を示す図３と同様の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【0012】

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に俯仰の動作が可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

【0013】

上部旋回体３は、支持構造体をなし前側に作業装置４が取付けられた車体フレーム５と、車体フレーム５の後側に設けられ、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、車体フレーム５の前部左側に設けられオペレータが搭乗するキャブ７と、カウンタウエイト６の前側に位置して車体フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジン８と、エンジン８の右側（長さ方向の一側）に位置して排気ガスを処理するマフラ装置１１と、エンジン８とマフラ装置１１等の搭載機器を収容する建屋カバー１３と、建屋カバー１３に設けられエンジン８の上方を覆う開閉可能なエンジンカバー２１と、建屋カバー１３に設けられマフラ装置１１の上方を覆う開閉可能なマフラカバー１８とを含んで構成されている。

【0014】

エンジン８は、車体フレーム５の後側でカウンタウエイト６の前側に位置して車体フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態で搭載されている。このエンジン８は、後述の機械室１７内で車体フレーム５上に防振状態で支持されている。そして、エンジン８の左側（長さ方向の他側）には、図示しない熱交換器に冷却風を供給するための冷却ファン（図示せず）が設けられている。一方、エンジン８の右側（長さ方向の一側）には、図示しない油圧ポンプが設けられている。そして、油圧ポンプの上方には、後述のマフラ装置１１が設けられている。

【0015】

作動油タンク９は、作業装置４を挟んでキャブ７とは左，右方向の反対側に設けられている。即ち、作動油タンク９は、車体フレーム５の右側に設けられている。この作動油タンク９は、下部走行体２および作業装置４等に設けられたアクチュエータを駆動するための作動油を貯えるものである。一方、燃料タンク１０は、作動油タンク９の右側に隣接して車体フレーム５上に設けられている。この燃料タンク１０は、エンジン８を駆動するための燃料を貯えるものである。

【0016】

マフラ装置１１は、エンジン８の右側（長さ方向の一側）に配置されている。マフラ装置１１は、後述する機械室１７の右側で油圧ポンプの上方に位置して車体フレーム５上に設けられている。マフラ装置１１は、排気管を介してエンジン８に接続され、エンジン８から排出される排気ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去すると共に、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する。また、マフラ装置１１は、排気ガスの騒音を低減する。マフラ装置１１で浄化処理された排気ガスは、尾管１２を介して外部へと排出される。

【0017】

建屋カバー１３は、車体フレーム５の左，右両側に立設された左，右の側面板１４，１５および左，右の側面板１４，１５の上端に配置されエンジン８とマフラ装置１１とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部１６Ａを有する上面板１６からなっている。

【0018】

左側面板１４は、キャブ７とカウンタウエイト６との間に配設されている。左側面板１４は、熱交換器に対面して設けられ、熱交換器をメンテナンスするときに開閉可能となっている。一方、右側面板１５は、燃料タンク１０とカウンタウエイト６との間に配設されている。右側面板１５は、油圧ポンプに対面して設けられ、油圧ポンプをメンテナンスするときに開閉可能となっている。

【0019】

上面板１６は、左，右の側面板１４，１５の上端に位置してカウンタウエイト６、キャブ７、および作動油タンク９の間に配設されている。上面板１６には、カウンタウエイト６の前側にエンジン８とマフラ装置１１とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部１６Ａが形成されている。上面板１６は、作業者がエンジン８等のメンテナンスをするときに上る部分である。

【0020】

この場合、上面板１６は、開口部１６Ａの前側に後述のエンジンカバー２１を開閉するときに足場となるエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂを備えている。エンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂは、上面板１６のうち前，後方向に開閉される後述のエンジンカバー２１の前側に配設されている。即ち、エンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂは、エンジンカバー２１のヒンジ２１Ｂと対面した位置に配設されている。

【0021】

機械室１７は、建屋カバー１３によって覆われ、エンジン８、熱交換器、マフラ装置１１を含む搭載機器を収容している。この機械室１７の上側は、開口部１６Ａにより開口しており、常時は後述のエンジンカバー２１とマフラカバー１８とにより覆われ（閉塞され）ている。機械室１７には、左側から順に、熱交換器、エンジン８、マフラ装置１１が並んで配置されている。

【0022】

次に、機械室１７の上方を覆うマフラカバー１８、マフラカバー開閉用ステップ２０、およびエンジンカバー２１について説明する。

【0023】

マフラカバー１８は、マフラ装置１１の上方に位置して上面板１６の開口部１６Ａを覆っている。即ち、マフラカバー１８は、機械室１７の右側を覆っている。このマフラカバー１８は、マフラ装置１１をメンテナンスするときに開放されるもので、右端側１８Ａ（右側面板１５側の端部）にヒンジ１８Ｂが設けられている。これにより、マフラカバー１８は、右端側１８Ａ（右側面板１５側の端部）を回動支点とし、左端側１８Ｃ（エンジン８側の端部）を自由端として開閉可能となっている。

【0024】

マフラカバー１８の左端側１８Ｃ（自由端側）には、マフラカバー１８を開閉するときに把持されるマフラカバー用取っ手１９が上方に向けて突出している。このマフラカバー用取っ手１９は、後述するエンジンカバー２１のエンジンカバー用取っ手２２よりも後側（カウンタウエイト６側）に設けられている。作業者は、後述のマフラカバー開閉用ステップ２０を足場として、マフラカバー用取っ手１９を把持することによりマフラカバー１８の開閉操作を行うことができる。

【0025】

マフラカバー開閉用ステップ２０は、マフラカバー１８の左側に隣接して上面板１６の開口部１６Ａを前，後方向に跨いで設けられている。即ち、マフラカバー開閉用ステップ２０は、後述のエンジンカバー２１とマフラカバー１８との間に位置して、上面板１６のエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂからカウンタウエイト６に向けて延びている。マフラカバー開閉用ステップ２０は、マフラカバー用取っ手１９によりマフラカバー１８の開閉操作を行うときの足場となる部分である。

【0026】

マフラカバー開閉用ステップ２０は、作業者が安定した姿勢でマフラカバー１８の開閉操作を行うことができるように、マフラカバー１８の開閉方向（左，右方向）の自由端側である左端側１８Ｃに隣接して配設されている。マフラカバー開閉用ステップ２０は、後述のエンジンカバー２１が閉じているときにはエンジンカバー用取っ手２２により進入が規制されている。また、マフラカバー開閉用ステップ２０は、エンジン８、マフラ装置１１のメンテナンスをするときに作業者の足場にもなる。

【0027】

エンジンカバー２１は、マフラカバー開閉用ステップ２０の左側に隣接して設けられている。即ち、エンジンカバー２１は、エンジン８の上方に位置して機械室１７の左側を覆っている。このエンジンカバー２１は、エンジン８をメンテナンスするときに開放されるもので、後端側２１Ａ（カウンタウエイト６側の端部）にヒンジ２１Ｂが設けられている。これにより、エンジンカバー２１は、後端側２１Ａ（カウンタウエイト６側の端部）を回動支点とし、前端側２１Ｃ（エンジン８側の端部）を自由端として開閉可能となっている。

【0028】

次に、本発明の進入規制部材を構成するエンジンカバー用取っ手２２について説明する。

【0029】

エンジンカバー用取っ手２２は、エンジンカバー２１を開閉するときに把持されるもので、エンジンカバー２１の前端側２１Ｃ（自由端側）に設けられている。図２、図３に示すように、エンジンカバー用取っ手２２は、エンジンカバー２１を閉じた状態でマフラカバー開閉用ステップ２０の上方に位置して、エンジンカバー２１からマフラカバー１８に向けて延びている。即ち、エンジンカバー用取っ手２２は、エンジンカバー２１から右側（マフラカバー開閉用ステップ２０側）に向けて突出している。

【0030】

図２に示すように、エンジンカバー用取っ手２２とマフラカバー１８との間の寸法Ａは、作業者が足を入れることができない程度に小さい間隔となっている。これにより、エンジンカバー用取っ手２２は、エンジンカバー２１が閉じられた状態ではマフラカバー開閉用ステップ２０の上方に位置してマフラカバー開閉用ステップ２０への進入を規制している。

【0031】

従って、エンジンカバー２１を開放するときには、作業者をエンジンカバー２１の前側に位置するエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂに導くことができる。即ち、作業者は、必然的にエンジンカバー２１の自由端側であるエンジンカバー２１の前側でエンジンカバー２１の開放動作をすることになる。これにより、作業者に安定した姿勢でエンジンカバー２１の開閉操作をさせることができる。

【0032】

昇降ステップ２３は、作動油タンク９の前側に設けられている。この昇降ステップ２３は、上部旋回体３の右前側に位置して、車体フレーム５と作動油タンク９との間で階段状に設けられている。昇降ステップ２３は、作業者が建屋カバー１３の上面板１６に昇降するときの通路となっている。

【0033】

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次にその動作について説明する。

【0034】

まず、オペレータはキャブ７に搭乗してエンジン８を作動させる。そして、オペレータが、キャブ７内に設けられた走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、油圧ショベル１を走行させることができ、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置４を用いて土砂の掘削作業を行うことができる。

【0035】

次に、機械室１７内に配置されたエンジン８、マフラ装置１１等の搭載機器のメンテナンスを行う場合について説明する。

【0036】

まず、作業者は、昇降ステップ２３から建屋カバー１３の上面板１６上に上がる。次に、作業者は、エンジンカバー２１のエンジンカバー用取っ手２２を把持して、エンジンカバー２１を上方に持上げる。これにより、ヒンジ２１Ｂを回動支点としてエンジンカバー２１を開放することができる。

【0037】

この場合、エンジンカバー用取っ手２２は、エンジンカバー２１とマフラカバー１８との間に配設されたマフラカバー開閉用ステップ２０上に延びている。従って、作業者は、エンジンカバー用取っ手２２が邪魔になり、マフラカバー開閉用ステップ２０に進入することができない。これにより、作業者は、必然的にエンジンカバー２１の前側に位置するエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂを足場としてエンジンカバー２１の開放作業を行うことになる。

【0038】

エンジンカバー２１を開放した後には、エンジンカバー用取っ手２２がマフラカバー開閉用ステップ２０上から外れるので、作業者はマフラカバー開閉用ステップ２０に進入可能となる。従って、作業者は、エンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂからマフラカバー開閉用ステップ２０に移動しながらエンジンカバー２１をカウンタウエイト６側に完全に開放することができる。この場合、エンジンカバー用取っ手２２は、作業者よりもカウンタウエイト６側に位置している。従って、マフラカバー開閉用ステップ２０に移動した作業者は、エンジンカバー用取っ手２２によりカウンタウエイト６側への移動が抑制される。

【0039】

そして、作業者は、マフラカバー開閉用ステップ２０を足場としながら、マフラカバー用取っ手１９を把持してマフラカバー１８を上方に持上げる。これにより、ヒンジ１８Ｂを回動支点としてマフラカバー１８を開放することができる。その後、作業者は、建屋カバー１３の上面板１６およびマフラカバー開閉用ステップ２０を足場として、エンジン８、マフラ装置１１等の搭載機器のメンテナンスを行うことができる。

【0040】

マフラカバー１８を開放するときおよび搭載機器のメンテナンスをするときには、エンジンカバー用取っ手２２がカウンタウエイト６の前側、かつマフラカバー開閉用ステップ２０の後端側の上方に位置して、マフラカバー開閉用ステップ２０からカウンタウエイト６側への進入を抑制している。これにより、エンジンカバー用取っ手２２は、作業者が不用意にカウンタウエイト６側（上部旋回体３の後端側）に移動するのを防止している。そして、搭載機器のメンテナンスが終了した場合には、マフラカバー１８およびエンジンカバー２１を閉塞する。

【0041】

かくして、本実施形態の建設機械によれば、支持構造体をなし前側に作業装置４が取付けられた車体フレーム５と、前記車体フレーム５の後側に設けられたカウンタウエイト６と、前記カウンタウエイト６の前側に位置して前記車体フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジン８と、前記エンジン８の長さ方向の一側に位置して排気ガスを処理するマフラ装置１１と、前記車体フレーム５の左，右両側に立設された左，右の側面板１４，１５および前記左，右の側面板１４，１５の上端に配置され前記エンジン８と前記マフラ装置１１とを含む搭載機器をメンテナンスするための開口部１６Ａを有する上面板１６からなる建屋カバー１３と、前記エンジン８の上方に位置して前記上面板１６の前記開口部１６Ａを覆い前記カウンタウエイト６側を回動支点とし前記エンジン８側を自由端として開閉可能なエンジンカバー２１と、前記マフラ装置１１の上方に位置して前記上面板１６の前記開口部１６Ａを覆い前記側面板側を回動支点とし前記エンジン８側を自由端として開閉可能なマフラカバー１８とからなる。

【0042】

そして、前記エンジンカバー２１と前記マフラカバー１８との間には、前記マフラカバー１８を開閉するときに足場となるマフラカバー開閉用ステップ２０が設けられ、前記エンジンカバー２１には、前記エンジンカバー２１が閉じられた状態では前記マフラカバー開閉用ステップ２０への進入を規制する進入規制部材（エンジンカバー用取っ手２２）が設けられている。これにより、エンジンカバー２１を開放するときに、マフラカバー開閉用ステップ２０への進入を抑制することができるので、作業者に適切な場所でエンジンカバー２１の開閉作業を行わせることができる。

【0043】

また、上述した従来技術に記載された作業者の足場となるステップは、エンジンカバーにより覆われる構成となっている。しかし、本実施形態によるマフラカバー開閉用ステップ２０は、エンジンカバー２１とマフラカバー１８との間に設けられており、エンジンカバー２１により覆われていない。従って、エンジンカバー２１の大きさを抑え、軽量化することが可能になり、作業者が楽にエンジンカバー２１を開け閉めすることができる。また、マフラカバー開閉用ステップ２０をエンジンカバー２１により覆っていないので、マフラカバー開閉用ステップ２０を覆うためにエンジンカバー２１を高く形成する必要がない。従って、エンジンカバー２１の高さを低減することが可能となり、結果としてオペレータの後方視界を良好に保つことができる。

【0044】

また、前記建屋カバー１３の前記上面板１６は、前記開口部１６Ａの前側に前記エンジンカバー２１を開閉するときに足場となるエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂを備えている。これにより、作業者にエンジンカバー開閉用ステップ１６Ｂを足場として、エンジンカバー２１の開閉作業を行わせることができる。

【0045】

また、前記進入規制部材は、前記エンジンカバー２１を閉じた状態で前記マフラカバー開閉用ステップ２０の上方に位置して前記エンジンカバー２１から前記マフラカバー１８に向けて延び前記エンジンカバー２１を開閉するときに把持される取っ手（エンジンカバー用取っ手２２）からなる。これにより、エンジンカバー２１の開閉作業に用いられるエンジンカバー用取っ手２２をマフラカバー開閉用ステップ２０への進入の規制としているので、コストを削減させることができる。

【0046】

また、前記進入規制部材は、前記エンジンカバー２１を開放した状態では前記マフラカバー開閉用ステップ２０への進入を許可し、かつ前記マフラカバー開閉用ステップ２０から前記カウンタウエイト６側への進入を規制する。これにより、作業者がマフラカバー開閉用ステップ２０からカウンタウエイト６側（上部旋回体３の後端側）に進入（移動）するのを防止することができる。

【0047】

なお、上述した実施形態では、エンジンカバー用取っ手２２を進入規制部材とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図５に示す変形例のように、エンジンカバー用取っ手３１とは別個に進入規制部材３２を設けてもよい。

【0048】

また、上述した実施形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ホイールローダ、ダンプトラック、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

【符号の説明】

【0049】

１ 油圧ショベル（建設機械）
４ 作業装置
５ 車体フレーム
６ カウンタウエイト
８ エンジン
１１ マフラ装置
１３ 建屋カバー
１４ 左側面板
１５ 右側面板
１６ 上面板
１６Ａ 開口部
１８ マフラカバー
２０ マフラカバー開閉用ステップ
２１ エンジンカバー
２２ エンジンカバー用取っ手（進入規制部材）
３２ 進入規制部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】