特許 6925863 車載器、噴霧システム及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6925863

(24)【登録日】2021年8月6日

(45)【発行日】2021年8月25日

(54)【発明の名称】車載器、噴霧システム及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   B60H 3/00 20060101AFI20210812BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20210812BHJP

【ＦＩ】

   B60H3/00 J

   B60H1/00 101Q

   B60H1/00 101S

   B60H1/00 102G

   B60H3/00 Z

【請求項の数】5

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2017-97891(P2017-97891)

(22)【出願日】2017年5月17日

(65)【公開番号】特開2018-192897(P2018-192897A)

(43)【公開日】2018年12月6日

【審査請求日】2020年2月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000101732

【氏名又は名称】アルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】中辻 晴彦

(72)【発明者】

【氏名】大西 佳成

(72)【発明者】

【氏名】黒田 倫太郎

【審査官】 瀧本 絢奈

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−３０６３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０４−０５６６２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２３１４９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０２−２４９７１９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００− ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

収容物を噴霧する噴霧器に接続される車載器であって、
前記噴霧器による噴霧についての車両の搭乗者からの開始指示を検出する検出部と、
前記検出部により開始指示が検出された場合に、車載ネットワークから車両の状態に関する情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により、車内が密室状態にないと判定された場合に、密室状態にないために前記噴霧器による噴霧が開始できないことをメッセージ画面に表示したうえで、所定時間待機し、
前記所定時間内に密室状態になった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始するよう制御し、
前記所定時間内に密室状態にならなかった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始しないよう制御するとともに、密室状態にないために開始しなかったことを前記メッセージ画面に表示する制御部と
を有することを特徴とする車載器。

【請求項2】

前記判定部により、車内が密室状態にないと判定された場合、車内を密室状態にするための指示を、前記車載ネットワークに送信することを特徴とする請求項１に記載の車載器。

【請求項3】

前記車両の状態に関する情報には、少なくとも、前記車両のドアの開閉状態に関する情報、前記車両の窓の開閉状態に関する情報、前記車両のエアコンディショナの空気循環モードに関する情報、のいずれかを含み、
前記車内を密室状態にするための指示には、前記車両の窓を閉状態にするための指示、前記車両のエアコンディショナの空気循環モードを内気循環モードにするための指示、のいずれかを含むことを特徴とする請求項２に記載の車載器。

【請求項4】

収容物を噴霧する噴霧器と、
前記噴霧器に接続される車載器と、
を有する噴霧システムであって、
前記噴霧器による噴霧についての車両の搭乗者からの開始指示を検出する検出部と、
前記検出部により開始指示が検出された場合に、車載ネットワークから車両の状態に関する情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により、車内が密室状態にないと判定された場合に、密室状態にないために前記噴霧器による噴霧が開始できないことをメッセージ画面に表示したうえで、所定時間待機し、
前記所定時間内に密室状態になった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始するよう制御し、
前記所定時間内に密室状態にならなかった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始しないよう制御するとともに、密室状態にないために開始しなかったことを前記メッセージ画面に表示する制御部と
を有することを特徴とする噴霧システム。

【請求項5】

収容物を噴霧する噴霧器に接続される車載器のコンピュータに、
前記噴霧器による噴霧についての車両の搭乗者からの開始指示を検出する検出工程と、
前記検出工程において開始指示が検出された場合に、車載ネットワークから車両の状態に関する情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定する判定工程と、
前記判定工程において、車内が密室状態にないと判定された場合に、密室状態にないために前記噴霧器による噴霧が開始できないことをメッセージ画面に表示したうえで、所定時間待機し、
前記所定時間内に密室状態になった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始するよう制御し、
前記所定時間内に密室状態にならなかった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始しないよう制御するとともに、密室状態にないために開始しなかったことを前記メッセージ画面に表示する制御工程と
を実行させるためのプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載器、噴霧システム及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車内にアロマオイル等を噴霧する車両用の噴霧器（アロマディフューザ）が知られている。当該噴霧器によれば、車両の搭乗者は、車内で芳香療法の効能（覚醒効果、鎮静効果等）を享受することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５−２３１４９３号公報

【特許文献2】特開平６−２２７２４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来の車両用の噴霧器の場合、搭乗者が噴霧開始の指示を入力すると、車内が密室状態にあるか否かに関わらず（例えば、ドアや窓が開いた状態であっても）、噴霧が開始される可能性があった。

【0005】

一方で、車内が密室状態にないにも関わらず噴霧を開始してしまうと、噴霧されたアロマオイルが車外に流出することとなり、搭乗者は芳香療法の効能を十分に享受することができない。

【0006】

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、噴霧開始の際、車内が密室状態にあるか否かに応じて噴霧を制御することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

一態様によれば、収容物を噴霧する噴霧器に接続される車載器は、
収容物を噴霧する噴霧器に接続される車載器であって、
前記噴霧器による噴霧についての車両の搭乗者からの開始指示を検出する検出部と、
前記検出部により開始指示が検出された場合に、車載ネットワークから車両の状態に関する情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定する判定部と、
前記判定部により、車内が密室状態にないと判定された場合に、密室状態にないために前記噴霧器による噴霧が開始できないことをメッセージ画面に表示したうえで、所定時間待機し、
前記所定時間内に密室状態になった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始するよう制御し、
前記所定時間内に密室状態にならなかった場合には、前記噴霧器による噴霧を開始しないよう制御するとともに、密室状態にないために開始しなかったことを前記メッセージ画面に表示する制御部とを有する。

【発明の効果】

【0008】

噴霧開始の際、車内が密室状態にあるか否かに応じて、噴霧を制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１の実施形態における噴霧システムのシステム構成の一例を示す図である。

【図2】車両における噴霧システムの搭載例を示す図である。

【図3】車載器のハードウェア構成の一例を示す図である。

【図4】車載器の噴霧器制御部の機能構成の一例を示す図である。

【図5】開始指示検出処理の流れを示す第１のフローチャートである。

【図6】判定処理の流れを示すフローチャートである。

【図7】制御処理の流れを示すフローチャートである。

【図8】第２の実施形態における噴霧システムのシステム構成の一例を示す図である。

【図9】開始指示検出処理の流れを示す第２のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、各実施形態について添付の図面を参照しながら説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複した説明を省く。

【0011】

［第１の実施形態］
＜噴霧システムのシステム構成＞
はじめに、車両に搭載される噴霧システムのシステム構成について説明する。図１は、第１の実施形態における噴霧システムのシステム構成の一例を示す図である。図１に示すように、噴霧システム１００は、車載器１１０と、噴霧器１２０とを有する。なお、本実施形態において、噴霧システム１００は、車両の搭乗者の指示に基づいて起動、停止が行われるものとする。

【0012】

車載器１１０は、例えば、ナビゲーション装置により実現される。車載器１１０には、噴霧器制御プログラムがインストールされており、車載器１１０は、当該噴霧器制御プログラムを実行することで、噴霧器制御部１１１として機能する。

【0013】

噴霧器制御部１１１は、ＣＡＮ、Ｆｌｅｘｒａｙ等の車載ネットワーク１３０と通信可能に接続され、車両状態情報を取得する。噴霧器制御部１１１が車載ネットワーク１３０から取得する車両状態情報には、例えば、ドアの開閉状態、窓の開閉状態、エアコンディショナ（以下、エアコンと略す）の空気循環モードに関する情報が含まれる。

【0014】

噴霧器制御部１１１は、噴霧器１２０による噴霧についての開始指示を検出した場合に車両状態情報を取得し、取得した車両状態情報に基づいて、車内が密室状態にあるか否かを判定する。また、噴霧器制御部１１１は、車内が密室状態にあると判定した場合に、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（開始）を送信する。

【0015】

一方、噴霧器制御部１１１は、車内が密室状態にないと判定した場合には、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（開始）を送信しない（噴霧器１２０による噴霧の開始を制限する）。ただし、窓を閉状態にすることで密室状態が実現できる場合、噴霧器制御部１１１は、車載ネットワーク１３０に対して、車両制御情報として窓の閉指令を送信する。また、エアコンの空気循環モードを内気循環モードにすることで密室状態が実現できる場合、噴霧器制御部１１１は、車載ネットワーク１３０に対して、車両制御情報として、内気循環モードへの移行指令を送信する。これにより、所定時間内に密室状態が実現できた場合、噴霧器制御部１１１は、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（開始）を送信する。

【0016】

噴霧器１２０は、例えば、赤外線通信等により車載器１１０と接続される。噴霧器１２０は、噴霧器制御部１１１より噴霧器制御情報（開始）を受信した場合に、収容物の噴霧を開始する。なお、本実施形態において、噴霧器１２０には、収容物として、アロマオイルが収容されているものとする。これにより、噴霧器１２０は、アロマオイルを噴霧することができる。

【0017】

このように、噴霧器１２０による噴霧についての開始指示を検出した場合であっても、噴霧器制御部１１１は、車内が密室状態にないと判定した場合、噴霧器制御情報（開始）を噴霧器１２０に対して送信しない（噴霧器１２０による噴霧の開始を制限する）。この結果、噴霧器制御部１１１によれば、車両の搭乗者が入力する開始指示に従って噴霧器１２０が噴霧を開始してしまい、アロマオイルが車外に流出してしまうといった事態を回避することができる。また、噴霧器制御部１１１によれば、アロマオイルが噴霧されるのは密室状態に限られるため、搭乗者はアロマオイルが噴霧された場合に、芳香療法の効能を十分に享受することができる。

【0018】

＜噴霧システムの搭載例＞
次に、噴霧システム１００の車両への搭載例について説明する。図２は、車両における噴霧システムの搭載例を示す図である。車載器１１０がナビゲーション装置により実現される場合、車載器１１０は、例えば、図２に示すように、ダッシュボード２１０内に組み込まれる。一方、噴霧器１２０は、例えば、図２に示すように、センタコンソール２３０のドリンクフォルダ２４０に載置される。図２に示すように、噴霧器１２０は円筒形状を有しており、ドリンクフォルダ２４０によって固定される。なお、噴霧器１２０は、ドリンクフォルダ２４０によって固定された状態でアロマオイルを車内に噴霧できるよう、上部側面に噴霧口２２０を有している。

【0019】

＜車載器のハードウェア構成＞
次に、車載器１１０のハードウェア構成について説明する。図３は、車載器のハードウェア構成の一例を示す図である。図３に示すように、車載器１１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３０１、ＲＯＭ（Read Only Memory）３０２、ＲＡＭ（Random Access Memory）３０３を有する。ＣＰＵ３０１、ＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３は、いわゆるコンピュータを形成する。また、車載器１１０は、補助記憶デバイス３０４、操作デバイス３０５、表示デバイス３０６、Ｉ／Ｆ（Interface）デバイス３０７を有する。なお、車載器１１０の各部は、バス３０８を介して相互に接続されている。

【0020】

ＣＰＵ３０１は、補助記憶デバイス３０４にインストールされている各種プログラム（例えば、噴霧器制御プログラム等）を実行するデバイスである。ＲＯＭ３０２は、不揮発性メモリであり、補助記憶デバイス３０４にインストールされた各種プログラムをＣＰＵ３０１が実行するために必要な各種プログラムを格納する、主記憶デバイスとして機能する。ＲＡＭ３０３は、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）やＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）等の揮発性メモリである。ＲＡＭ３０３は、補助記憶デバイス３０４にインストールされている各種プログラムがＣＰＵ３０１によって実行される際に展開される作業領域を提供する、主記憶デバイスとして機能する。

【0021】

補助記憶デバイス３０４は、車載器１１０にインストールされた各種プログラムを記憶する補助記憶デバイスである。操作デバイス３０５は、車両の搭乗者が、車載器１１０に対して各種指示を入力する際に用いるデバイスである。表示デバイス３０６は、車両の搭乗者に対して各種表示画面を表示するためのデバイスである。Ｉ／Ｆデバイス３０７は、車載器１１０が、車載ネットワーク１３０や噴霧器１２０と通信を行うための通信デバイスである。

【0022】

＜車載器の噴霧器制御部の機能構成＞
次に、車載器１１０の噴霧器制御部１１１の機能構成について説明する。図４は、車載器の噴霧器制御部の機能構成の一例を示す図である。噴霧器制御プログラムが実行されることで実現される噴霧器制御部１１１には、開始指示検出部４１０、判定部４２０、制御部４３０、表示部４４０が含まれる。

【0023】

開始指示検出部４１０は、車両の搭乗者が、噴霧器１２０によるアロマオイルの噴霧についての開始指示を入力するための開始スイッチを押圧した場合に、これを検出する。開始指示検出部４１０は、開始指示を検出すると、当該開始指示を判定部４２０に通知する。

【0024】

判定部４２０は、開始指示検出部４１０より開始指示が通知されると、車両状態情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定することで、現在の車両の状態がアロマオイルの噴霧に適した状態であるか否かを判断する。判定部４２０は、車両状態情報に、
・ドアが開状態であることを示す情報、
・窓が開状態であることを示す情報、
・エアコンの空気循環モードが外気循環モードであることを示す情報、
の少なくともいずれか１つが含まれていた場合、車内が密室状態にないと判定し、車両がアロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断する。

【0025】

一方、判定部４２０は、車内が密室状態にあると判定し、アロマオイルの噴霧に適した状態であると判断した場合には、制御部４３０に対して噴霧可能であることを通知する。なお、判定部４２０は、車内が密室状態にないと判定し、アロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断した場合でも、所定時間内に密室状態になったと判定し、噴霧に適した状態であると判断した場合には、制御部４３０に対して噴霧可能であることを通知する。

【0026】

更に、判定部４２０は、制御部４３０に対して噴霧可能であることを通知した後も、継続的に車両状態情報を取得する。この結果、車内が密室状態にないと判定し、アロマオイルの噴霧に適した状態でなくなったと判断した場合には、制御部４３０に対して噴霧継続不可能であることを通知する。

【0027】

制御部４３０は、判定部４２０より噴霧可能通知を受信した場合には、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（開始）を送信する。また、制御部４３０は、噴霧器制御情報（開始）を送信してから所定時間が経過した場合、あるいは判定部４２０より噴霧継続不可能通知を受信した場合には、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（停止）を送信する。

【0028】

表示部４４０は、噴霧器１２０による噴霧についての開始指示を入力するための初期画面を表示する。また、表示部４４０は、判定部４２０が、アロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断した場合に、車両の搭乗者に対してメッセージを提供するメッセージ画面を表示する。また、表示部４４０は、制御部４３０により、噴霧器制御情報（開始）が送信された場合、または噴霧器制御情報（停止）が送信された場合に、車両の搭乗者に対して、それぞれ、対応するメッセージを提供するメッセージ画面を表示する。

【0029】

＜噴霧器制御処理の流れ＞
次に、噴霧器制御部１１１による噴霧器制御処理の流れについて説明する。車両の搭乗者の指示に基づいて噴霧システム１００が起動し、噴霧器制御プログラムが実行されると、噴霧器制御処理が開始される。なお、噴霧器制御処理には、開始指示検出処理と、判定処理と、制御処理とが含まれる。以下、これらの処理の詳細な流れについてそれぞれ説明する。

【0030】

（１）開始指示検出処理の流れ
図５は、開始指示検出処理の流れを示す第１のフローチャートである。ステップＳ５０１において、開始指示検出部４１０は、車載器１１０の表示デバイス３０６に表示された初期画面５１０において、開始スイッチ５１１が押圧されたか否かを判定する。なお、初期画面５１０は、車両の搭乗者により"アロマ"スイッチ５２０が押圧されることで、噴霧システム１００が起動し、噴霧器制御プログラムが実行されることで、表示部４４０によって表示される。

【0031】

ステップＳ５０１において、開始スイッチ５１１が押圧されていないと判定された場合には（ステップＳ５０１においてＮｏの場合には）、ステップＳ５０４に進む。一方、ステップＳ５０１において、開始スイッチ５１１が押圧されたと判定された場合には（ステップＳ５０１においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ５０２に進む。

【0032】

ステップＳ５０２において、表示部４４０は、開始スイッチ５１１が押圧されたことに応じて初期画面５１０の表示態様を変更する（開始スイッチ５１１の表示態様を変更する）。また、ステップＳ５０３において、開始指示検出部４１０は、検出した開始指示を判定部４２０に通知し、ステップＳ５０４に進む。

【0033】

ステップＳ５０４において、開始指示検出部４１０は、噴霧器制御部１１１以外の車載器１１０の機能を実行するための他モードへの移行スイッチが押圧されたか否かを判定する。なお、図５の例において他モードとは、ナビ機能、ＡＶ（Audio Visual）機能、ＴＶ（Television）機能のいずれかを実行するモードを指す。

【0034】

ステップＳ５０４において、他モードへの移行スイッチが押圧されていないと判定した場合には、ステップＳ５０１に戻る。一方、ステップＳ５０４において、他モードへの移行スイッチが押圧されたと判定した場合、開始指示検出部４１０は、判定部４２０及び制御部４３０に対して、他モードへの移行通知を送信した後に、開始指示検出処理を終了する。これにより、噴霧器制御プログラムが終了するとともに、噴霧システム１００が停止し、他モードに移行する。

【0035】

（２）判定処理の流れ
図６は、判定処理の流れを示すフローチャートである。ステップＳ６０１において、判定部４２０は、開始指示検出部４１０より、開始指示が通知されたか否かを判定する。ステップＳ６０１において、開始指示が通知されていないと判定した場合には（ステップＳ６０１においてＮｏの場合には）、ステップＳ６１３に進む。一方、ステップＳ６０１において、開始指示が通知されたと判定した場合には（ステップＳ６０１においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ６０２に進む。

【0036】

ステップＳ６０２において、判定部４２０は、開始指示フラグをオンにする。ステップＳ６０３において、判定部４２０は、車載ネットワーク１３０より車両状態情報を取得する。これにより、判定部４２０は、車両状態情報に、ドアが開状態であることを示す情報、窓が開状態であることを示す情報、エアコンの空気循環モードが外気循環モードであることを示す情報のいずれかの情報が含まれているかを判定する。

【0037】

ステップＳ６０４において、判定部４２０は、車内が密室状態にあるか否かを判定する。ステップＳ６０３において、いずれの情報も含まれていなかった場合、ステップＳ６０４において判定部４２０は、車内が密室状態にあると判定し（ステップＳ６０４においてＹｅｓ）、アロマオイルの噴霧に適した状態であると判断する。この場合、ステップＳ６０５に進み、判定部４２０は、アロマオイルの噴霧が可能と判定し、制御部４３０に対して、噴霧可能通知を送信した後、ステップＳ６０６に進む。

【0038】

ステップＳ６０６において、判定部４２０は、開始指示フラグがオフになったか否かを判定する。ステップＳ６０６において、開始指示フラグがオフになっていないと判定した場合には（ステップＳ６０６においてＮｏの場合には）、ステップＳ６０３に戻る。一方、ステップＳ６０６において、開始指示フラグがオフになったと判定した場合には、ステップＳ６１３に進む。

【0039】

一方、ステップＳ６０３において、いずれかの情報が含まれていた場合、ステップＳ６０４において、判定部４２０は、車内が密室状態にないと判定し（ステップＳ６０４においてＮｏ）、アロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断する。この場合、判定部４２０は、ステップＳ６０７に進み、制御部４３０に対して、噴霧可能通知を送信済みか否かを判定し、噴霧可能通知を送信済みでないと判定した場合には（ステップＳ６０７においてＮｏの場合には）、ステップＳ６０８に進む。

【0040】

ステップＳ６０８において、判定部４２０は、アロマオイルの噴霧に適した状態でないため噴霧を開始できない（噴霧不可能）と判定する。ここで、アロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断した理由が、窓が開状態であること、またはエアコンの空気循環モードが外気循環モードであることによるものであったとする。この場合、判定部４２０は、車載ネットワーク１３０に対して、車両制御情報として、窓の閉指令または内気循環モードへの移行指令を送信する。また、表示部４４０は、メッセージ画面６２０を表示デバイス３０６に表示する。なお、メッセージ画面６２０は、車両制御情報として、窓の閉指令を送信した場合のメッセージ画面の一例を示している。

【0041】

このように、判定部４２０が車両制御情報を送信する構成とすることで、本実施形態によれば、車両の搭乗者の操作回数を減らすことができる。例えば、車両制御情報を送信する構成としなかった場合には、アロマオイルの噴霧を開始するために、搭乗者は、以下のような操作を行う必要がある。
・開始スイッチ５１１を押圧する操作。
・窓を閉状態にするための操作（あるいは、内気循環モードにするための操作）。
・密室状態になった後に再度行う開始スイッチ５１１を押圧する操作。

【0042】

これに対して、本実施形態では、判定部４２０が車両制御情報を送信する構成とすることで、車両の搭乗者は、アロマオイルの噴霧を開始するために、開始スイッチ５１１を１回押圧するだけで済む。つまり、噴霧開始の際の車両の搭乗者の操作回数を減らすことができる。

【0043】

一方で、アロマオイルの噴霧に適した状態でないと判断した理由が、ドアが開状態であることによるものであったとする。この場合、表示部４４０は、メッセージ画面６３０を表示デバイス３０６に表示する。

【0044】

ステップＳ６０９において、判定部４２０は、ステップＳ６０８において表示部４４０がメッセージ画面６２０または６３０の表示を行ってから所定時間が経過したか否かを判定する。ステップＳ６０９において所定時間が経過していないと判定した場合には（ステップＳ６０９においてＮｏの場合には）、ステップＳ６０６に進む。一方、ステップＳ６０９において、所定時間が経過したと判定した場合には（ステップＳ６０９においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ６１０に進む。

【0045】

ステップＳ６１０において、判定部４２０は、開始指示フラグをオフにする。この場合、表示部４４０は、メッセージ画面６４０を表示デバイス３０６に表示する。更に、ステップＳ６１１において、表示部４４０は、表示デバイス３０６に初期画面５１０を表示する。

【0046】

このように、開始指示が通知された際に、車内が密室状態になっていない場合、判定部４２０により、車内が密室状態になるように制御するか、または、表示部４４０により、車内が密室状態になるように搭乗者に依頼する。この結果、所定時間内に車内が密室状態になれば、判定部４２０は噴霧可能と判定する。一方、所定時間内に車内が密室状態にならなければ、判定部４２０は噴霧不可能と判定し、表示部４４０は、所定のメッセージを表示した後、初期画面５１０を表示し、ステップＳ６１３に進む。

【0047】

一方、ステップＳ６０７において、噴霧可能通知を送信済みであると判定した場合には（ステップＳ６０７においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ６１２に進む。ステップＳ６１２において、判定部４２０は噴霧継続不可能と判定し、制御部４３０に通知した後、ステップＳ６１３に進む。

【0048】

ステップＳ６１３において、判定部４２０は、開始指示検出部４１０より、他モードへの移行通知を受信したか否かを判定する。ステップＳ６１３において、受信していないと判定した場合には（ステップＳ６１３においてＮｏの場合には）、ステップＳ６０１に戻る。一方、ステップＳ６１３において、受信したと判定した場合には（ステップＳ６１３においてＹｅｓの場合には）、判定処理を終了する。

【0049】

（３）制御処理の流れ
図７は、制御処理の流れを示すフローチャートである。ステップＳ７０１において、制御部４３０は、判定部４２０より、噴霧可能通知を受信したか否かを判定する。ステップＳ７０１において、受信していないと判定した場合には（ステップＳ７０１においてＮｏの場合には）、ステップＳ７０８に進む。

【0050】

一方、ステップＳ７０１において、受信したと判定した場合には（ステップＳ７０１においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ７０２に進む。ステップＳ７０２において、制御部４３０は、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（開始）を送信する。これにより、表示部４４０は、実行中画面７１０を表示デバイス３０６に表示する。

【0051】

ステップＳ７０３において、制御部４３０は、判定部４２０より、噴霧継続不可能通知を受信したか否かを判定する。ステップＳ７０３において、噴霧継続不可能通知を受信していないと判定した場合には（ステップＳ７０３においてＮｏの場合には）、ステップＳ７０４に進む。

【0052】

ステップＳ７０４において、制御部４３０は、噴霧器制御情報（開始）を送信してから所定時間が経過したか否かを判定する。ステップＳ７０４において、所定時間が経過していないと判定した場合には（ステップＳ７０４においてＮｏの場合には）、ステップＳ７０３に戻る。一方、ステップＳ７０４において、所定時間が経過したと判定した場合には（ステップＳ７０４においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ７０５に進む。

【0053】

ステップＳ７０５において、制御部４３０は、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（停止）を送信するとともに、開始指示フラグをＯＦＦにする。これにより、表示部４４０は、メッセージ画面７３０を表示デバイス３０６に表示する。更に、ステップＳ７０６において、表示部４４０は、初期画面５１０を表示デバイス３０６に表示する。

【0054】

このように、噴霧可能通知を受信して噴霧器制御情報（開始）を送信した場合、制御部４３０は、所定時間の噴霧が完了するまで、判定部４２０からの噴霧可能／噴霧継続不可能通知を監視する。これにより、制御部４３０によれば、密室状態のもとでのアロマオイルの噴霧を実現することが可能となる。

【0055】

一方、ステップＳ７０３において、噴霧継続不可能通知を受信したと判定した場合には（ステップＳ７０３においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ７０７に進む。ステップＳ７０７において、制御部４３０は、噴霧器１２０に対して、噴霧器制御情報（停止）を送信するとともに、開始指示フラグをオフにする。これにより、表示部４４０は、メッセージ画面７２０を表示デバイス３０６に表示する。なお、メッセージ画面７２０は、窓が開状態となったことで、噴霧継続不可能通知が送信された場合を示している。更に、ステップＳ７０６において、表示部４４０は、初期画面５１０を表示デバイス３０６に表示する。

【0056】

このように、噴霧可能通知を受信して噴霧器制御情報（開始）を送信した場合でも、制御部４３０は、所定時間の噴霧が完了するまで、判定部４２０からの噴霧可能／噴霧継続不可能通知を監視する。これにより、アロマオイルの噴霧が開始された後に車内が非密室状態になった場合に、直ちに噴霧を停止することが可能となり、アロマオイルが車外に流出するといった事態を回避することができる。

【0057】

ステップＳ７０８において、制御部４３０は、開始指示検出部４１０より、他モードへの移行通知を受信したか否かを判定する。ステップＳ７０８において、受信していないと判定した場合には（ステップＳ７０８においてＮｏの場合には）、ステップＳ７０１に戻る。一方、ステップＳ７０８において、受信したと判定した場合には（ステップＳ７０８においてＹｅｓの場合には）、制御処理を終了する。

【0058】

＜まとめ＞
以上の説明から明らかなように、第１の実施形態における噴霧システム１００は、
・アロマオイルの噴霧を開始するための開始スイッチが押圧された場合に、車載ネットワークにより車両状態情報を取得し、車内が密室状態にあるか否かを判定する。そして、密室状態にあると判定した場合に、噴霧を開始する。
・一方、密室状態にないと判定した場合には、密室状態にするための車両制御情報を車載ネットワークを介して送信し、密室状態になるように制御する。あるいは、密室状態にするように搭乗者にメッセージを表示する。その後、所定時間内に密室状態になった場合には、噴霧を開始する。

【0059】

このように、第１の実施形態における噴霧システム１００では、噴霧開始の際、車内が密室状態にあるか否かに応じて噴霧を制御することが可能となる。この結果、第１の実施形態における噴霧システム１００によれば、アロマオイルが車外に流出してしまうといった事態を回避することが可能となる。更に、アロマオイルの噴霧により、搭乗者は車内で芳香療法の効能を十分に享受することが可能となる。

【0060】

［第２の実施形態］
上記第１の実施形態では、搭乗者が初期画面５１０において開始スイッチ５１１を押圧したことを、噴霧についての開始指示として検出する構成について説明した。しかしながら、噴霧についての開始指示を検出する構成はこれに限定されず、例えば、生体センサにより搭乗者の生体情報を測定し、アロマオイルを噴霧するための条件を満たした場合に、噴霧についての開始指示を検出したと判定するように構成してもよい。以下、第２の実施形態について、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。

【0061】

＜噴霧システムのシステム構成＞
図８は、第２の実施形態における噴霧システムのシステム構成の一例を示す図である。図１に示す噴霧システム１００との相違点は、図８に示す噴霧システム８００の場合、生体センサ８１０が車載器１１０に対して、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信等により通信可能に接続されている点である。

【0062】

生体センサ８１０は、例えば、脳波を測定するセンサであり、運転者に装着される。生体センサ８１０は、測定により得られた生体情報（例えば、脳波データ）を、車載器１１０に入力する。なお、生体センサ８１０は、脳波を測定するセンサに限定されず、例えば、脈波を測定するセンサであってもよい。つまり、生体センサ８１０は、運転者の生体情報を測定するためのセンサであれば、任意のセンサが適用可能である。

【0063】

また、測定により得られた生体情報に基づいて、噴霧についての開始指示を検出したと判定するケースとして、例えば、運転者の眠気を検出するケースが挙げられる。この場合、噴霧器１２０により噴霧されるアロマオイルには、覚醒効果のあるアロマオイルが用いられるものとする。なお、生体情報に基づいて噴霧についての開始指示を検出したと判定するケースは、運転者の眠気を検出するケースに限定されず、眠気以外の運転者の状態を検出してもよい。また、生体情報に基づいて噴霧についての開始指示を検出したか否かを判定するにあたっては、例えば、アロマオイルの効能を参照するようにしてもよい。つまり、開始指示検出部４１０は、車両の運転者の生体情報から、アロマオイルの効能によって変化が見込まれる運転者の状態を検出した場合に、開始指示を検出したと判定する構成としてもよい。

【0064】

＜開始指示検出処理の流れ＞
図９は、開始指示検出処理の流れを示す第２のフローチャートである。図５に示した第１のフローチャートとの相違点は、ステップＳ９０１である。ステップＳ９０１において、開始指示検出部４１０は、車載器１１０の表示デバイス３０６に初期画面９１０が表示されている状態において、開始指示が検出されたか否かを判定する。具体的には、開始指示検出部４１０は、生体センサ８１０より送信された生体情報が、所定の条件を満たすか否かを判定する。

【0065】

ステップＳ９０１において、所定の条件を満たさないと判定した場合には（ステップＳ９０１においてＮｏの場合には）、ステップＳ５０４に進む。一方、ステップＳ９０１において、所定の条件を満たすと判定した場合には（ステップＳ９０１においてＹｅｓの場合には）、ステップＳ５０２に進む。この場合、表示部４４０は、初期画面９１０に運転者の眠気が検出されたこと示すメッセージを表示する。

【0066】

＜まとめ＞
以上の説明から明らかなように、第２の実施形態における噴霧システム８００は、上記第１の実施形態に加えて、運転者の生体情報を測定し、アロマオイルの効能によって変化が見込まれる状態か否かを判定する。

【0067】

これにより、第２の実施形態における噴霧システム８００によれば、上記第１の実施形態における効果に加え、搭乗者が開始スイッチ５１１を押圧しなくても、必要に応じて自動でアロマオイルの噴霧を開始することが可能になるという効果を享受できる。

【0068】

［その他の実施形態］
上記第１及び第２の実施形態では、噴霧器１２０が噴霧する収容物として、アロマオイルを例に挙げたが、アロマオイル以外の収容物を噴霧してもよいことはいうまでもない。

【0069】

また、上記第２の実施形態では、生体センサ８１０を運転者に装着するものとして説明したが、生体センサ８１０は、運転者以外の他の搭乗者に装着してもよいことはいうまでもない。

【0070】

また、上記第１及び第２の実施形態では、車載器１１０と噴霧器１２０との間を赤外線通信により接続するものとして説明したが、他の近距離無線通信により接続してもよい。あるいは有線により接続してもよい。同様に、第２の実施形態では、生体センサ８１０と車載器１１０との間をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信により接続するものとして説明したが、他の近距離無線通信により接続してもよい。あるいは有線により接続してもよい。

【0071】

なお、上記実施形態に挙げた構成等に、その他の要素との組み合わせ等、ここで示した構成に本発明が限定されるものではない。これらの点に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更することが可能であり、その応用形態に応じて適切に定めることができる。

【符号の説明】

【0072】

１００ ：噴霧システム
１１０ ：車載器
１１１ ：噴霧器制御部
１２０ ：噴霧器
２２０ ：噴霧口
４１０ ：開始指示検出部
４２０ ：判定部
４３０ ：制御部
４４０ ：表示部
５１０ ：初期画面
６２０〜６４０ ：メッセージ画面
７１０ ：実行中画面
７２０、７３０ ：メッセージ画面
８１０ ：生体センサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】