特許 6929063 ２種燃料バーナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6929063

(24)【登録日】2021年8月12日

(45)【発行日】2021年9月1日

(54)【発明の名称】２種燃料バーナ

(51)【国際特許分類】

   F23D 17/00 20060101AFI20210823BHJP

   B05B 7/06 20060101ALI20210823BHJP

【ＦＩ】

   F23D17/00 101

   B05B7/06

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-1753(P2017-1753)

(22)【出願日】2017年1月10日

(65)【公開番号】特開2018-112332(P2018-112332A)

(43)【公開日】2018年7月19日

【審査請求日】2019年12月13日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000000284

【氏名又は名称】大阪瓦斯株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】柴田 侑希

【審査官】 藤原 弘

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−００２５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０６０２８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１５５９１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１１２３４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５７−０３１７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１４１８７７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２３Ｄ １７／００

Ｆ０２Ｋ ３／１０

Ｆ２３Ｃ １／０８

Ｆ２３Ｄ １１／２２，１４／６４，１４／７０

Ｆ２３Ｒ ３／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

気体燃料と霧化させた液体燃料とを燃焼空間にて燃焼させる２種燃料バーナであって、
バーナ中心部に、霧化用空気供給路を通して供給される霧化用空気にて液体燃料供給路を通して供給される前記液体燃料を霧化して、霧化させた前記液体燃料を前記燃焼空間に噴出する液体燃料噴出部が設けられ、
バーナ外周部に、先端の環状の空気噴出孔を通して前記燃焼空間に燃焼用空気を供給する筒状の燃焼用空気供給路が設けられ、
前記液体燃料噴出部と前記燃焼用空気供給路との間に相当する箇所に、前記気体燃料を前記燃焼空間に噴出するバーナ先端側の気体燃料噴出路と、気体燃料供給路を通して供給される前記気体燃料を前記気体燃料噴出路に噴出する気体燃料噴出ノズルとが設けられて、バーナ中心部から外周部に向けて、前記液体燃料噴出部、前記気体燃料噴出路、及び、前記空気噴出孔が並ぶ状態に構成され、
前記燃焼用空気供給路を通流する空気の一部を、前記気体燃料噴出路と前記気体燃料噴出ノズルとの間の負圧空間に導入する連通部が形成され、
バーナ軸心方向に沿う液体燃料供給管にて形成される前記液体燃料供給路が前記液体燃料供給管を内部に配置するバーナ軸心方向に沿う内管にて形成される前記霧化用空気供給路の内部に配置され、
前記液体燃料噴出部が、前記液体燃料供給路の先端から噴出される前記液体燃料を前記液体燃料供給路の先端の周囲から噴出される前記霧化用空気にて霧化するように構成されている２種燃料バーナ。

【請求項2】

前記気体燃料噴出路が、前記液体燃料噴出部を囲繞する環状体に、周方向に間隔を隔てて複数設けられ、
前記気体燃料噴出ノズルが、複数の前記気体燃料噴出路の夫々に対応して設けられている請求項１記載の２種燃料バーナ。

【請求項3】

前記気体燃料噴出路及び前記燃焼用空気供給路の先端側部分が、バーナ先端側ほど径方向内方側に位置する傾斜状に形成されている請求項１又は２記載の２種燃料バーナ。

【請求項4】

前記液体燃料の供給量を調節する液体燃料調節部、前記霧化用空気の供給量を調節する霧化用空気調節部、前記気体燃料の供給量を調節する気体燃料調節部、及び、前記燃焼用空気の供給量を調節する燃焼用空気調節部が設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の２種燃料バーナ。

【請求項5】

前記燃焼空間が、先端側ほど拡径する円錐台状に形成されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の２種燃料バーナ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、気体燃料と霧化させた液体燃料とを燃焼空間にて燃焼させる２種燃料バーナに関する。

【背景技術】

【0002】

かかる２種燃料バーナは、都市ガス等の気体燃料と重油等の液体燃料とを燃焼空間にて燃焼させるものであり、各種の加熱炉等に装備されて使用される。
液体燃料は霧化させることによって、燃焼性を確保することになり、液体燃料を霧化させる方式としては、液体燃料を加圧して、液体燃料噴出ノズルから霧状に噴霧する方式があるが、この場合、液体燃料を高圧に加圧するポンプを要する不都合がある。
また、蒸気圧を利用して霧化させる方式があるが、この方式の場合には、霧化用の蒸気が無いときには、実施できないものとなる。

【0003】

このため、液体燃料を霧化させる方式として、気体燃料を霧化用の気体として用いて、液体燃料を霧化させるように構成されたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
ちなみに、特許文献１においては、燃焼空間に向けて気体燃料を噴出する噴出体に、気体燃料噴出路及びその先端側の混合室を形成し、混合室の外周側から液体燃料を混合室の内部に供給することにより、気体燃料と霧化させた液体燃料とを噴出体から燃焼空間に噴出するように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６‐１３７９６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来の２種燃料バーナは、液体燃料を霧化させる気体として気体燃料を用いる構成であるため、液体燃料を適切に霧化させながら燃焼させるためには、液体燃料と気体燃料との比率を大きく変更させることができないものであった。

【0006】

すなわち、２種燃料バーナにおいては、使用状況によっては、液体燃料を気体燃料よりも多めにして燃焼させることや、気体燃料を液体燃料よりも多めにして燃焼させることが望まれる場合があり、場合によっては、液体燃料のみを燃焼させることや、気体燃料のみを燃焼させることが望まれる場合がある。

【0007】

しかしながら、従来の２種燃料バーナは、液体燃料を霧化させる気体として気体燃料を用いる構成であるため、液体燃料を適切に霧化させながら燃焼させるためには、液体燃料を気体燃料よりも多めにして燃焼させることや、液体燃料のみを燃焼させることができないものであり、改善が望まれるものであった。

【0008】

本発明は、上記実情に鑑みて為されたものであって、液体燃料と気体燃料との比率を大きく変更させることができ、しかも、液体燃料と気体燃料とを混焼状態で燃焼させる際に、液体燃料を気体燃料の燃焼炎にて適切に保炎しながら良好に燃焼させることができる２種燃料バーナを提供する点にある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の２種燃料バーナは、気体燃料と霧化させた液体燃料とを燃焼空間にて燃焼させるものであって、その特徴構成は、
バーナ中心部に、霧化用空気供給路を通して供給される霧化用空気にて液体燃料供給路を通して供給される前記液体燃料を霧化して、霧化させた前記液体燃料を前記燃焼空間に噴出する液体燃料噴出部が設けられ、
バーナ外周部に、先端の環状の空気噴出孔を通して前記燃焼空間に燃焼用空気を供給する筒状の燃焼用空気供給路が設けられ、
前記液体燃料噴出部と前記燃焼用空気供給路との間に相当する箇所に、前記気体燃料を前記燃焼空間に噴出するバーナ先端側の気体燃料噴出路と、気体燃料供給路を通して供給される前記気体燃料を前記気体燃料噴出路に噴出する気体燃料噴出ノズルとが設けられて、バーナ中心部から外周部に向けて、前記液体燃料噴出部、前記気体燃料噴出路、及び、前記空気噴出孔が並ぶ状態に構成され、
前記燃焼用空気供給路を通流する空気の一部を、前記気体燃料噴出路と前記気体燃料噴出ノズルとの間の負圧空間に導入する連通部が形成され、
バーナ軸心方向に沿う液体燃料供給管にて形成される前記液体燃料供給路が前記液体燃料供給管を内部に配置するバーナ軸心方向に沿う内管にて形成される前記霧化用空気供給路の内部に配置され、
前記液体燃料噴出部が、前記液体燃料供給路の先端から噴出される前記液体燃料を前記液体燃料供給路の先端の周囲から噴出される前記霧化用空気にて霧化するように構成されている点にある。

【0010】

すなわち、液体燃料供給路を通して供給される液体燃料が、霧化用空気供給路を通して供給される霧化用空気にて霧化されて、バーナ中心部の液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出される。
この場合、霧化された液体燃料の霧化用空気に対する濃度が低すぎると、液体燃料の着火性が低下する等により、液体燃料の燃焼性が低下することになるので、霧化用空気の供給量を、液体燃料を燃焼させるために必要とする空気量よりも少ない量、例えば、液体燃料を燃焼させるために必要とする空気量の２割程度にして、液体燃料の燃焼性を確保しながら液体燃料を霧化することになる。

【0011】

燃焼用空気供給路を通して供給される燃焼用空気がバーナ外周部の環状の空気噴出孔から燃焼空間に噴出されるから、空気噴出孔から噴出される燃焼用空気が、液体燃料に対する燃焼用空気として用いられて、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料が燃焼されることになる。

【0012】

気体燃料が、液体燃料噴出部と燃焼用供給路との間に設けた気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出されることになるが、気体燃料供給路を通して供給される気体燃料を気体燃料噴出路に噴出する気体燃料噴出ノズルが設けられ、かつ、燃焼用空気供給路を通流する空気の一部を、気体燃料噴出路と気体燃料噴出ノズルとの間の負圧空間に導入する連通部が設けられているから、気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出される気体燃料には燃焼用空気が予混合されることになり、気体燃料の燃焼性を向上させることになる。

【0013】

つまり、気体燃料を気体燃料噴出ノズルから気体燃料噴出路に噴出することにより、ベンチュリー効果によって、気体燃料噴出路と気体燃料噴出ノズルとの間の空間が負圧状態となり、その負圧空間にて吸引される形態で、燃焼用空気供給路を通流する空気の一部が連通部を通して気体燃料噴出路に流動することになる。
その結果、気体燃料噴出路から噴出される気体燃料には、燃焼用空気が予混合された状態になる。

【0014】

気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出される気体燃料には燃焼用空気が予混合されるものの、燃焼に必要とする燃焼用空気が不足するものであるから、バーナ外周部の空気噴出孔から燃焼空間に噴出される燃焼用空気が、気体燃料に対する燃焼用空気として用いられて、気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出された気体燃料が燃焼されることになる。
つまり、バーナ外周部の空気噴出孔から燃焼空間に噴出される燃焼用空気が、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料と、気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出された気体燃料との燃焼用空気として用いられることになる。

【0015】

そして、気体燃料噴出路から燃焼空間に噴出される気体燃料は、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料の周囲を覆う形態で燃焼するものとなるから、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料は、気体燃料の燃焼炎にて保炎されながら燃焼されることになる。

【0016】

つまり、液体燃料と気体燃料とを燃焼させる際には、燃焼用空気が予混合されることにより安定性良く燃焼する気体燃料の燃焼炎にて適切に保炎しながら、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料を燃焼させる状態で、液体燃料と気体燃料とを混焼させることになる。

【0017】

また、液体燃料を霧化用空気にて霧化させるものであるから、気体燃料の供給量を減少させても、液体燃料を適切に霧化させて燃焼させることができるものであるため、気体燃料の供給量を減少させる、場合によっては、気体燃料の供給を無くして、液体燃料のみを燃焼させることもできる。
ちなみに、気体燃料の供給量を減少させるときには、バーナ外周部の燃焼用空気供給路を通して供給する燃焼用空気の供給量を、気体燃料の供給量の減少に合わせて減少させることによって、不必要に多量の燃焼用空気が供給されることを回避することになる。

【0018】

気体燃料噴出路より燃焼空間に噴出される気体燃料に対する燃焼用空気が、バーナ外周部の空気噴出孔から燃焼空間に噴出されるものであるから、液体燃料の供給量を減少させる、場合によっては、液体燃料の供給を無くして、気体燃料のみを燃焼させることもできる。
ちなみに、液体燃料の供給量を減少させるときには、霧化用空気供給路を通して供給される霧化用空気の供給量やバーナ外周部の燃焼用空気供給路を通して供給する燃焼用空気の供給量を、液体燃料の供給量の減少に合わせて減少させることによって、不必要に多量の霧化用空気が供給されることや不必要に多量の燃焼用空気が供給されることを回避することになる。
尚、気体燃料には、予め燃焼用空気が予混合されるものであるから、気体燃料の燃焼用空気として、バーナ外周部の燃焼用空気供給路を通して供給する燃焼用空気の供給量を少なめにする、換言すれば、低空気比で気体燃料を燃焼させることができる。

【0019】

このように、液体燃料を霧化用空気にて霧化させるようにすることによって、液体燃料を適切に霧化させて良好に燃焼させるようにしながらも、気体燃料の供給量や液体燃料の供給量を大きく変更することができる。換言すれば、液体燃料と気体燃料との比率を大きく変更させることができる。

【0020】

要するに、本発明の２種燃料バーナの特徴構成によれば、液体燃料と気体燃料との比率を大きく変更させることができ、しかも、液体燃料と気体燃料とを混焼状態で燃焼させる際に、液体燃料を気体燃料の燃焼炎にて適切に保炎しながら良好に燃焼させることができる。
また、液体燃料供給路の先端の周囲から霧化用空気を噴出することによって、液体燃料供給路の先端から噴出される液体燃料を霧化させるものであるから、液体燃料供給路を霧化用空気供給路の内部に配置した簡素な構成にて、液体燃料を霧化させることができる。
要するに、本発明の２種燃料バーナの特徴構成によれば、液体燃料を霧化する構成の簡
素化を図ることができる。

【0021】

本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成は、前記気体燃料噴出路が、前記液体燃料噴出部を囲繞する環状体に、周方向に間隔を隔てて複数設けられ、
前記気体燃料噴出ノズルが、複数の前記気体燃料噴出路の夫々に対応して設けられている点にある。

【0022】

すなわち、気体燃料噴出路が、液体燃料噴出部の囲繞する環状体に、周方向での位相を異ならせて形成されるものであるから、環状体を液体燃料噴出部の外周囲を覆う形態に設置すれば、複数の気体燃料噴出路を周方向での位相を異ならせて設けることができる。
つまり、複数の気体燃料噴出路の設置構成の簡素化を図ることができる。

【0023】

そして、複数の気体燃料噴出路の夫々に対応させて、複数の気体燃料噴出ノズルを設けることにより、液体燃料と気体燃料とを燃焼させる際に、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料の周囲を気体燃料の燃焼炎にて適切に覆うようにして、気体燃料の燃焼炎にて保炎しながら、燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料を良好に燃焼させることができる。

【0024】

要するに、本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成によれば、複数の気体燃料噴出路の設置構成の簡素化を図るようにしながら、燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料を気体燃料の燃焼炎にて適切に保炎して良好に燃焼させることができる。

【0025】

本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成は、前記気体燃料噴出路及び前記燃焼用空気供給路の先端側部分が、バーナ先端側ほど径方向内方側に位置する傾斜状に形成されている点にある。

【0026】

すなわち、気体燃料噴出路及び燃焼用空気供給路の先端側部分が、バーナ先端側ほど径方向内方側に位置する傾斜状に形成されているから、バーナ先端部の小径化を図ることができるため、例えば、２種燃料バーナを加熱炉の炉壁に設置する際に、炉壁に開口するバーナ設置用孔の小径化を図ることができる等、２種燃料バーナの設置に関する利便性を向上させることができる。

【0027】

また、気体燃料噴出路から噴出される気体燃料及び空気噴出孔から噴出される燃焼用空気がバーナ中心側に向かうものとなるから、液体燃料と気体燃料とを燃焼させる際に、気体燃料の燃焼炎を、外方への拡がりを抑制しながら燃焼させることにより、液体燃料噴出部から燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料を、気体燃料の燃焼炎にて一層適切に保炎しながら良好に燃焼させることができる。

【0028】

要するに、本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成によれば、設置に関する利便性を向上させることができ、しかも、燃焼空間に噴出された霧化された液体燃料を気体燃料の燃焼炎にて一層適切に保炎しながら良好に燃焼させることができる。

【0032】

本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成は、前記液体燃料の供給量を調節する液体燃料調節部、前記霧化用空気の供給量を調節する霧化用空気調節部、前記気体燃料の供給量を調節する気体燃料調節部、及び、前記燃焼用空気の供給量を調節する燃焼用空気調節部が設けられている点にある。

【0033】

すなわち、液体燃料の供給量、霧化用空気の供給量、気体燃料の供給量、及び、燃焼用空気の供給量を調節できるものであるから、液体燃料と気体燃料との比率を大きく変更させるようにしながら、液体燃料と気体燃料とを混焼させることができ、また、液体燃料のみを燃焼させる状態や気体燃料のみを燃焼させる状態に切換えることを適切に行うことができる。

【0034】

要するに、本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成によれば、燃焼状態を適切に変更することができる。

【0035】

本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成は、前記燃焼空間が、先端側ほど拡径する円錐台状に形成されている点にある。

【0036】

すなわち、先端側ほど拡径する円錐台状に形成された燃焼空間にて、気体燃料や液体燃料を径方向の拡がりを抑制しながら混焼状態で燃焼させることができるものであるから、気体燃料及び液体燃料を混焼状態で良好に燃焼させることができる。

【0037】

要するに、本発明の２種燃料バーナの更なる特徴構成によれば、気体燃料及び液体燃料を混焼状態で良好に燃焼させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0038】

【図1】２種燃料バーナの縦断側面図

【図2】バーナ先端部の縦断側面図

【図3】バーナ先端部の正面図

【図4】別実施形態の２種燃料バーナの先端部の縦断側面図

【発明を実施するための形態】

【0039】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（２種燃料バーナの全体構成）
図１に示すように、加熱炉の炉壁Ｒに装着されたバーナタイル１に、先端側ほど拡径する円錐台状の燃焼空間Ｎが形成され、その燃焼空間Ｎの内部に火炎Ｆを形成して燃焼する２種燃料バーナＢが設けられている。

【0040】

２種燃料バーナＢは、重油等の液体燃料と都市ガス等の気体燃料とを燃料として燃焼するように構成されている。
つまり、気体燃料と霧化させた液体燃料とを燃焼空間Ｎにて燃焼させるように構成されている。

【0041】

すなわち、バーナタイル１の端面部に装着された環状の支持体２に連結される状態で、外筒３が設けられ、その外筒３の端部に環状連結体４が設けられ、その環状連結体４に支持される状態で、第１中間筒５が設けられている。
第１中間筒５よりも小径な第２中間筒６及び当該第２中間筒６に内嵌する内筒７が、第１中間筒５の端部の支持体８にて連結支持される状態で設けられている。
内筒７の内部に、液体燃料を供給する液体燃料供給管９が、内筒７の端部に連結された接続体１０に支持される状態で設けられている。

【0042】

図２に示すように、内筒７の先端部に、先端側ほど小径となる空気案内体７Ａが設けられ、液体燃料供給管９の先端部に、液体燃料の噴出体９Ａが設けられ、その噴出体９Ａの先端部の外面が、空気案内体７Ａに対向する状態で、先端側ほど小径となるように形成されている。

【0043】

外筒３、第１中間筒５、第２中間筒６、内筒７及び液体燃料供給管９の夫々は、２種燃料バーナＢの軸心を中心とする同芯状に配置されている。
内筒７の先端部の空気案内体７Ａの外周囲を覆う状態で環状体１１が設けられている。そして、この環状体１１に、気体燃料を燃焼空間Ｎに噴出する気体燃料噴出路１２が、周方向に間隔を隔てて設けられている（図３参照）。

【0044】

本実施形態においては、環状体１１が、内筒７の先端部の空気案内体７Ａと一体に形成する状態で設けられている。つまり、環状体１１が、径方向の内方側に空気案内体７Ａを備え、かつ、径方向外方側に気体燃料噴出路１２を形成する環状部を備える形態に形成されている。
尚、このような構成に代えて、環状体１１と空気案内体７Ａとを別体に形成して、環状体１１を空気案内体７Ａに外嵌させる形態で設けるようにしてもよい。

【0045】

内筒７と液体燃料供給管９との間にて、霧化用空気を供給する霧化用空気供給路Ｌｍが形成され、液体燃料供給管９の内部にて、霧化用空気供給路Ｌｍの内部に配置される液体燃料供給路Ｌｎが形成されている。
尚、噴出体９Ａと空気案内体７Ａとの間に相当する箇所に、霧化用空気を旋回させる旋回羽根１６が設けられている。
従って、噴出体９Ａから噴出される液体燃料を、噴出体９Ａと空気案内体７Ａとの間を通して、径方向内方側に向けて噴出される霧化用空気にて霧化して、霧化させた液体燃料を燃焼空間Ｎに噴出する液体燃料噴出部Ｄが、バーナ中心部に形成されている。

【0046】

つまり、液体燃料噴出部Ｄが、液体燃料供給路Ｌｎの先端から噴出される液体燃料を液体燃料供給路Ｌｎの先端の周囲から噴出される霧化用空気にて霧化する形態で、バーナ中心部に設けられ、環状体１１が液体燃料噴出部Ｄを囲繞する状態で設けられている。
ちなみに、液体燃料の霧化用空気に対する濃度が低すぎると、液体燃料の着火性が低下する等により、液体燃料の燃焼性が低下することになるので、霧化用空気の供給量を、液体燃料を燃焼させるために必要とする空気量よりも少ない量にしてあり、本実施形態では、液体燃料を燃焼させるために必要とする空気量の２割程度にしてある。

【0047】

また、支持体２と環状体１１との間にて、燃焼空間Ｎに燃焼用空気を噴出する環状の空気噴出孔１３が形成され、外筒３の内方側であって環状体１１及び第１中間筒５の外方側に相当する箇所（換言すれば、外筒３と環状体１１及び第１中間筒５との間）に、先端の空気噴出孔１２に燃焼用空気を供給する筒状の燃焼用空気供給路Ｌｓが形成されている。
つまり、バーナ外周部に、環状の空気噴出孔１３及び空気噴出孔１２に燃焼用空気を供給する筒状の燃焼用空気供給路Ｌｓが設けられている。

【0048】

そして、液体燃料噴出部Ｄと燃焼用空気供給路Ｌｓの間に、上述の環状体１１に形成した気体燃料噴出路１２と、第１中間筒５と第２中間筒６との間にて円筒状に形成された気体燃料供給路Ｌｇを通して供給される気体燃料を気体燃料噴出路１２に噴出する気体燃料噴出ノズル１４が設けられている。
つまり、液体燃料噴出部Ｄと燃焼用空気供給路Ｌｓとの間に相当する箇所に、気体燃料を燃焼空間Ｎに噴出するバーナ先端側の気体燃料噴出路１２と、気体燃料供給路Ｌｇを通して供給される気体燃料を気体燃料噴出路１２に噴出する気体燃料噴出ノズル１４とが設けられている。

【0049】

さらに、燃焼用空気供給路Ｌｓを通流する空気の一部を、気体燃料噴出路１２と気体燃料噴出ノズル１４との間の負圧空間に導入する連通部Ｅが、気体燃料噴出路１２と気体燃料噴出ノズル１４との間の空間と燃焼用空気供給路Ｌｓとを連通する状態に形成されている。
つまり、連通部Ｅが、燃焼用空気供給路Ｌｓにおける径方向内方側の一部を気体燃料噴出路１２と気体燃料噴出ノズル１４との間の空間に連通させる形態で構成されている。

【0050】

従って、気体燃料を気体燃料噴出ノズル１４から気体燃料噴出路１２に噴出することにより、ベンチュリー効果によって、気体燃料噴出路１２と気体燃料噴出ノズル１４との間の空間が負圧状態となり、その負圧空間にて吸引される形態で、燃焼用空気供給路Ｌｓを通流する空気の一部が気体燃料噴出路１２に導入されることになり、その結果、気体燃料噴出路１２から噴出される気体燃料には、燃焼用空気が予混合された状態になるように構成されている。

【0051】

ちなみに、第１中間筒５の先端と第２中間筒６の先端との間の環状の開口を閉塞する環状の閉塞板１５が、気体燃料噴出ノズル１４の接続箇所は開口する状態で、第１中間筒５及び第２中間筒６の先端部に付設され、気体燃料噴出ノズル１４が、閉塞板１５に付設されている。

【0052】

したがって、２種燃料バーナＢは、バーナ中心部の液体燃料噴出部Ｄから燃焼空間Ｎに噴出される霧化された液体燃料及び気体燃料噴出路１２から燃焼空間Ｎ噴出される気体燃料を、空気噴出孔１２から噴出される燃焼用空気を用いて燃焼させる形態で、燃焼空間Ｎにおいて混焼状態で燃焼させるように構成されている。

【0053】

加えて、２種燃料バーナＢ２は、気体燃料噴出ノズル１４から気体燃料噴出路１２に噴出される気体燃料に対して燃焼用空気供給路Ｌｓを通流する空気の一部を混合させて、気体燃料噴出路１２から噴出される気体燃料に対して燃料用空気を予混合させることにより、気体燃料を安定性良く燃焼させ、かつ、安定性良く燃焼する気体燃料の燃焼炎にて、液体燃料噴出部Ｄから燃焼空間Ｎに噴出された霧化された液体燃料を適切に保炎しながら、液体燃料と気体燃料とを混焼させるように構成されている。

【0054】

（燃焼状態の調節について）
図１に示すように、液体燃料供給管９に接続される外部液体燃料路Ｚｎに、液体燃料の供給量を調節する液体燃料調節部として、液体燃料調整弁Ｖｎが設けられている。
又、霧化用空気供給路Ｌｍの霧化用空気入口部Ｗｍに接続される外部霧化用空気路Ｚｍに、霧化用空気の供給量を調節する霧化用空気調節部として、霧化用空気調整弁Ｖｍが設けられている。

【0055】

同様に、気体燃料供給路Ｌｇの気体燃料入口部Ｗｇに接続される外部気体燃料路Ｚｇに、気体燃料の供給量を調節する気体燃料調節部として、気体燃料調整弁Ｖｇが設けられている。
さらに、燃焼用空気供給路Ｌｓの燃焼用空気入口部Ｗｓに接続される外部燃焼用空気路Ｚｓに、燃焼用空気の供給量を調節する燃焼用空気調節部として、燃焼用空気調整弁Ｖｓが設けられている。

【0056】

尚、本実施形態においては、外部霧化用空気路Ｚｍ及び外部燃焼用空気路Ｚｓが、空気供給ブロア等の空気供給部からの空気を導く共通の空気供給路Ｚｋから分岐される形態で設けられているが、外部霧化用空気路Ｚｍ及び外部燃焼用空気路Ｚｓの夫々に対して、空気供給ブロア等の空気供給部を各別に設ける形態で実施してもよい。

【0057】

したがって、液体燃料の供給量や気体燃料の供給量を使用状況等に応じて変更することができ、そして、液体燃料の供給量や気体燃料の供給量に変更に合わせて、燃焼用空気の供給量を変更することができる。
しかも、液体燃料の供給量を変更するときには、液体燃料の供給量に合わせて、霧化用空気の供給量を変更することができる。

【0058】

つまり、本実施形態の２種燃料バーナＢは、液体燃料を霧化用空気にて霧化させるものであるから、気体燃料の供給量を減少させても、液体燃料を適切に霧化させて燃焼させることができるものであるため、気体燃料の供給量を減少させることができ、場合によっては、気体燃料の供給を無くして、液体燃料のみを燃焼させることもできる。

【0059】

また、気体燃料噴出路１２より燃焼空間Ｎに噴出される気体燃料に対する燃焼用空気が、バーナ外周部の空気噴出孔１３から燃焼空間Ｎに噴出されるものであるから、液体燃料の供給量を減少させる、場合によっては、液体燃料の供給を無くして、気体燃料のみを燃焼させることもできる。

【0060】

そして、気体燃料の供給量や液体燃料の供給量を増減させるときには、燃焼用空気供給路Ｌｓを通して供給する燃焼用空気の供給量を、気体燃料や液体燃料の供給量に合わせて増減調節することになる。

【0061】

〔別実施形態〕
次に、別実施形態を説明するが、この別実施形態は、バーナ先端部の別実施形態を示すものであって、その他の構成は、上記実施形態と同様な構成であるから、上記実施形態と異なる部分についてのみ説明して、上記実施形態と同様な構成の部分についての説明を省略する。

【0062】

上記実施形態では、気体燃料噴出路１２及び燃焼用空気供給路Ｌｓの先端側部分が、バーナ長手方向に沿うバーナ軸心と平行する形態で形成される場合を例示したが、この別実施形態では、図４に示すように、気体燃料噴出路１２及び燃焼用空気供給路Ｌｓの先端側部分が、バーナ先端側ほど径方向内方側に位置する傾斜状に形成されている。

【0063】

このように、気体燃料噴出路１２及び燃焼用空気供給路Ｌｓの先端側部分をバーナ先端側ほど径方向内方側に位置する傾斜状に形成することによって、バーナ先端部の小径化を図ることができるものとなり、２種燃料バーナＢを装着するために炉壁Ｒに形成する開口の小径化を図ることができる等、２種燃料バーナＢの設置性を向上することができる。

【0064】

〔その他の別実施形態〕
次に、その他の別実施形態を列記する。
（１）上記実施形態では、液体燃料噴出部Ｄが、液体燃料供給路Ｌｎの先端から噴出される液体燃料を液体燃料供給路Ｌｎの先端の周囲から噴出される霧化用空気にて霧化する形態に構成される場合を例示したが、例えば、霧化用空気供給路Ｌｍの内部に液体燃料を供給して、液体燃料と霧化用空気との混合状態で噴出させることにより、液体燃料を霧化させるように構成する等、液体燃料噴出部Ｄの具体構成は各種変更できる。

【0065】

（２）上記実施形態では、液体燃料噴出部Ｄを囲繞する環状体１１に、気体燃料噴出路１２を形成する場合を例示したが、気体燃料噴出路１２を形成する部材を、周方向に並べる形態で、気体燃料噴出路１２を形成してもよい。

【0066】

（３）上記実施形態では、気体燃料供給路Ｌｇを筒状に形成し、その気体燃料供給路Ｌｇ先端部に、気体燃料噴出ノズル１４を接続する場合を例示したが、周方向の位相を異ならせて位置させる気体燃料噴出ノズル１４の夫々に対して各別に接続される複数の気体燃料供給路Ｌｇを設ける形態で実施してもよい。

【0067】

（４）上記実施形態では、２種燃料バーナＢを加熱炉に設置する場合を例示したが、２種燃料バーナＢは、例えば、ボイラに設置する等、種々の加熱に適用できるものである。

【0068】

尚、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

【符号の説明】

【0069】

１１ 環状体
１２ 気体燃料噴出路
１３ 空気噴出孔
１４ 気体燃料噴出ノズル
Ｄ 液体燃料噴出部
Ｅ 連通部
Ｌｇ 気体燃料供給路
Ｌｎ 液体燃料供給路
Ｌｍ 霧化用空気供給路
Ｌｓ 燃焼用空気供給路
Ｎ 燃焼空間
Ｖｇ 気体燃料調節部
Ｖｎ 液体燃料調節部
Ｖｍ 霧化用空気調節部
Ｖｓ 燃焼用空気調節部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】