特許 6934355 コンテナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6934355

(24)【登録日】2021年8月25日

(45)【発行日】2021年9月15日

(54)【発明の名称】コンテナ

(51)【国際特許分類】

   B65D 90/02 20190101AFI20210906BHJP

   B65D 90/04 20060101ALI20210906BHJP

【ＦＩ】

   B65D90/02 P

   B65D90/04 F

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2017-154397(P2017-154397)

(22)【出願日】2017年8月9日

(65)【公開番号】特開2019-31315(P2019-31315A)

(43)【公開日】2019年2月28日

【審査請求日】2020年6月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】712004783

【氏名又は名称】株式会社総合車両製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】特許業務法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡 成豊

【審査官】 佐藤 正宗

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−１３２８７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−０３２２５６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０４２２６１８９（ＵＳ，Ａ）

【文献】 中国実用新案第２００９７４５６３（ＣＮ，Ｙ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｄ ９０／０２

Ｂ６５Ｄ ９０／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を有したコンテナであって、
前記壁面及び前記扉の少なくとも一方を構成するパネルが、
外壁板と、該外壁板の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部と、該枠部の辺間をつなぐようにして、前記外壁板の室内側に配置された梁と、
前記枠部の少なくとも一部及び前記枠部に囲まれた領域を覆う内張板と、
該内張板及び枠部ないし前記梁との間に配置される、平面視で前記内張板と略同一形状の補強板と、を含んでいることを特徴とするコンテナ。

【請求項2】

前記枠部の内法に沿って、前記外壁板へ向けて窪む段部が設けられ、該段部の室内側面と前記梁の室内側面とが略同一面上に位置し、前記段部の室内側面と前記梁の室内側面とによって前記補強板が支持され、該補強板に前記内張板が積層され、
前記内張板の室内側面は、前記枠部の室内側面に対して、同一面上ないし前記枠部に対して窪むように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ。

【請求項3】

前記内張板が木製合板であり、前記補強板が鋼板であることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷物を収納するコンテナに関し、特に、鉄道コンテナに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、コンテナは、荷物の積み下ろしのために、妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を備えている。従来、図６に示すように、コンテナの妻面及び側面の壁面、及び、扉を構成するパネル１００の一例として、外壁板１０１と、この外壁板１０１の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部１０３と、外壁部１０１の室内側に配置された梁１０５と、枠部１０３及び枠部１０３に囲まれた領域を覆う内張板１０７と、から構成されている。

【0003】

また、特許文献１には、コンテナ本体の外壁と、この外壁を補強する補強枠と、内板と、この内板の室内側の表面に設けられたシートと、からなるコンテナの側面の壁面を構成するパネルを備えたコンテナが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第３０１２００８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、図６に示されたコンテナ及び特許文献１に記載されたコンテナにおいて、次のような問題がある。図６に示されたコンテナでは、外壁板１０１と内張板１０７との間に空間１０９が形成され、特許文献１に記載されたコンテナでは、シートを内張りした内板と外板との間に空間が形成されている。このため、フォークリフトを用いて、コンテナ内に荷物を収納する際、フォークリフトのフォークが誤って内張板１０７に接触すると、その勢い如何でフォークが内張板１０７を突き破って空間１０９に突入し、内張板１０７を損傷してしまうことがあった。また、内張板は、フォークリフトのフォーク等による内張板の損傷度合によっては、内張板の交換時期が早くなることがあった。

【0006】

更に、妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を備えるコンテナに対して、荷物の大きさに若干の違いがあっても、支障なくそれらをコンテナの室内に所望数載置することができるように、所望のコンテナの室内容積を確保することが望まれている。

【0007】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的にするところは、コンテナに必要な室内容積を確保しつつ、フォークリフトのフォーク等による内張板の損傷を受け難いコンテナを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の態様を例示するものであり、本発明の多様な構成要素の理解を容易にするために、項分けして説明するものである。以下の各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、本発明を実施する最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、または、さらに他の構成要素を付加した態様についても、本発明の一態様になり得るものである。

【0009】

（１）妻面及び側面の各壁面のうち少なくとも一面に扉を有したコンテナであって、
前記壁面及び前記扉の少なくとも一方を構成するパネルが、
外壁板と、該外壁板の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部と、該枠部の辺間をつなぐようにして、前記外壁板の室内側に配置された梁と、
前記枠部の少なくとも一部及び前記枠部に囲まれた領域を覆う内張板と、
該内張板及び枠部ないし前記梁との間に配置される、平面視で前記内張板と略同一形状の補強板と、を含んでいるコンテナ（請求項１）。

【0010】

本項に係るコンテナにおいて、妻面及び側面の各壁面及び扉の少なくとも一方を構成するパネルは、外壁板と、外壁板の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部と、枠部の辺間をつなぐようにして、外壁板の室内側に配置された梁と、を備えている。この構成によって、枠部と梁とが外壁板を支持するので、パネルの撓みを防ぎ、かつ、パネルの強度を高めるものとなる。

【0011】

また、本項に係るコンテナにおいて、妻面及び側面の各壁面及び扉の少なくとも一方を構成するパネルは、枠部の少なくとも一部及び枠部に囲まれた領域を覆う内張板と、この内張板及び枠部ないし梁との間に配置される、平面視で内張板と略同一形状の補強板と、を備えている。この構成により、補強板によって、内張板の外側（室内側とは反対側）から内張板が補強される。これにより、フォークリフトによって荷物をコンテナ内に収納するとき、フォークリフトのフォーク等が内張板に接触しても、補強板により内張板の貫通を防止するものとなる。なお、本説明において「略同一形状」とは、完全同一のみならず、構造上や寸法精度上、上記作用を発揮する上で許容可能な範囲の形状差を含む意味である。

【0012】

（２）上記（１）項において、前記枠部の内法に沿って、前記外壁板へ向けて窪む段部が設けられ、該段部の室内側面と前記梁の室内側面とが略同一面上に位置し、前記段部の室内側面と前記梁の室内側面とによって前記補強板が支持され、該補強板に前記内張板が積層され、
前記内張板の室内側面は、前記枠部の室内側面に対して、同一面上ないし前記枠部に対して窪むように構成されているコンテナ（請求項２）。

【0013】

本項に係るコンテナにおいて、枠部の内法に沿って、外壁板へ向けて窪む段部が設けられ、この段部の室内側面が梁の室内側面と略同一面上に位置する。この構成により、補強板が段部の室内側面上及び梁の室内側面上に配置された状態で、補強板と、枠部または梁とが同一面上で密着し、補強板のぐらつき、撓み等を防ぎ、段部の室内側面上及び梁の室内側面で確実に支持されるものとなる。また、段部の室内側面及び梁の室内側面が枠部の室内側面より外壁板寄りに位置し、内張板が積層される補強板を段部上及び梁上に配置した状態で、内張板の室内側面が枠部の室内側面より外壁板側に位置するものとなる。なお、本説明において「略同一面上」とは、完全同一のみならず、構造上や寸法精度上、上記作用を発揮する上で許容可能な範囲での位置の誤差を含む意味である。

【0014】

また、本項に係るコンテナにおいて、内張板の室内側面が、枠部の室内側面に対して、同一面上ないし枠部に対して窪むように構成されるので、妻面及び側面の各壁面及び扉の厚みの減少に寄与するものとなる。更に、枠部及び梁に跨るように、補強板が配置されるので、パネルの撓みを防ぎ、かつ、妻面及び側面の各壁面及び扉の厚みの減少に寄与しつつも、パネルに必要な強度を確保するものとなる。

【0015】

（３）上記（１）又は（２）項において、前記内張板が木製合板であり、前記補強板が鋼板であるコンテナ（請求項３）。

【0016】

本項に係るコンテナにおいて、内張板が木製合板であることで、湿気を自然に吸収するものとなり、室内を調湿するものとなる。一方、補強板が鋼板であることから、補強板に内張板を積層することで、内張板をその外側から補強するものとなる。

【発明の効果】

【0017】

本発明は、以上のように構成したことにより、コンテナに必要な室内容積を確保しつつ、フォークリフトのフォーク等による内張板の損傷を受け難いコンテナを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係るコンテナの斜視図である。

【図2】図１に示すコンテナの扉の平面図である。

【図3】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図4】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図5】図２に示すコンテナの扉の分解斜視図である。

【図6】従来のコンテナの扉の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の一実施形態に係るコンテナの構成を図１〜図５に基づいて詳細に説明する。ここで、以下の説明では、コンテナの一例として、鉄道車両に用いられる鉄道コンテナについて説明する。

【0020】

本発明の一実施形態に係る鉄道コンテナ（コンテナ）は、鉄道コンテナの室内に荷物を積み下ろし、荷物を搬送するものである。図１に示すように、鉄道コンテナ１は、箱状の本体部３の妻面の一方及び側面の一方の壁面の二面に観音開きの扉６，６を備えている（図１参照）。妻面及び側面の壁面、及び、扉６，６を構成するパネル７（図２及び図５参照）は、外壁板１１と、枠部１３と、梁１５と、内張板１７と、補強板１９と、から構成されている（図３及び図４参照）。
なお、妻面及び側面の壁面、及び、扉６，６を構成するパネル７は、基本構造が同一である。ここでは、説明の便宜上、扉６，６のパネル７の構造のみを説明し、妻面及び側面の壁面のパネル７の構造の説明を省略する。

【0021】

パネル７の外壁板１１は、平板の周端部を曲げ加工等した断面視凹状をなし、側壁部１１ａが鉄道コンテナ１の室内２側に向いて配置されている。枠部１３は、外壁板１１の室内側の端縁部に沿って設けられ、具体的には、外壁板１１の側壁部１１ａの内面に沿って設けられた、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂから構成されている。縦枠１３ａ，１３ａと横枠１３ｂ，１３ｂとは、周状に連続するように配置されている。縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂは、段部２１ａ，２１ｂが設けられている（図３及び図４参照）。具体的には、段部２１ａ，２１ｂは、後述する内張板１７及び補強板１９を段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂに載置した際、内張板１７の室内側面１７ａが、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂに対して、窪んで配置されるように、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの内法に沿って、外壁板１１へ向けて窪むように形成されている。

【0022】

梁１５，１５は、枠部１３の辺間をつなぐように、本実施形態では、横枠１３ｂ，１３ｂの辺間をつなぐように、外壁板１１の室内側（室内側面１１ｂ）に所定の間隔を置いて複数配置されている（図２、図３及び図５では、２本設けられている）。梁１５，１５は、その室内側面１５ａ，１５ａ（図３参照）と、段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂとが略同一面上になるように形成されている（図３及び図４参照）。

【0023】

内張板１７は、平面視矩形の木製合板であり、枠部１３の少なくとも一部及び枠部１３に囲まれた領域を覆うように設けられている。補強板１９は、平面視で内張板１７と略同一形状をなし、外壁板１１及び枠部１３と同一材料からなる鋼板であり、内張板１７と、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂないし梁１５，１５と、の間に配置されている。そして、段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂと梁１５，１５の室内側面１５ａ，１５ａとによって支持されている。外壁板１１と、縦枠１３ａ，１３ａ、横枠１３ｂ，１３ｂ及び梁１５，１５とは、溶接によって、互いに結合されている。補強板１９は、その室内側面１９ａに内張板１７が積層され、内張板１７と補強板１９とは、接着、締結具等のその他の結合手段によって結合されている。内張板１７及び補強板１９は、リベット（図示せず）やその他の締結手段によって、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂと、梁１５，１５と、に固定されている。

【0024】

以上、上記構成を有する一実施形態に係る鉄道コンテナ１によれば、次のような作用効果を得ることができる。妻面及び側面の各壁面及び扉６，６の少なくとも一方を構成するパネル７は、外壁板１１と、この外壁板１１の室内側の端縁部に沿って設けられた枠部１３（縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂ）と、横枠１３ｂ，１３ｂの辺間をつなぐようにして、外壁板１１の室内側に配置された梁１５，１５と、を備えことで、枠部１３と梁１５，１５とが外壁板１１を支持するので、パネル７の撓みを防ぎ、かつ、強度を高めることが可能となる。

【0025】

また、鉄道コンテナ１によると、パネル７は、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの少なくとも一部及び縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂに囲まれた領域を覆う内張板１７と、この内張板１７及び縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂないし梁１５，１５との間に配置される、平面視で内張板１７と略同一形状の補強板１９と、を備えている。この構成により、補強板１９によって、内張板１７の外側（室内２側とは反対側）から内張板１７を補強することが可能となる。これにより、フォークリフト（図示せず）によって荷物を鉄道コンテナ１の室内２に収納するとき、フォークリフトのフォーク等が内張板１７に接触しても、補強板１９により内張板１７の貫通を防止することが可能となる。

【0026】

更に、鉄道コンテナ１によると、内張板１７の室内側面１７ａが、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂに対して、窪むように構成されるので、妻面及び側面の各壁面及び扉６，６の厚みの減少に寄与する。これにより、荷物の大きさに若干の違いがあっても、支障なくそれらを鉄道コンテナ１の室内２に所望数載置することができ、所望の鉄道コンテナ１の室内容積を確保することが可能となる。

【0027】

また、鉄道コンテナ１によると、縦枠１３ａ，１３ａ、横枠１３ｂ，１３ｂ及び梁１５，１５に跨るように、補強板１９が配置されているので、パネル７の撓みを防ぎ、かつ、妻面及び側面の各壁面及び扉６，６の厚みの減少に寄与しつつも、パネル７に必要な強度を確保することが可能となる。

【0028】

また、鉄道コンテナ１によると、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの内法に沿って、外壁板１１へ向けて窪む段部２１ａ，２１ｂが設けられ、この段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂが梁１５，１５の室内側面１５ａ，１５ａと略同一面上に位置する。この構成により、補強板１９が段部２１ａ，２１ｂの室内側面上及び梁１５，１５の室内側面上に配置された状態で、補強板１９と、枠部１３または梁１５，１５とが同一面上で密着し、補強板１９のぐらつき、撓み等を防ぎ、段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂ及び梁１５，１５の室内側面１５ａ，１５ａで確実に支持されることが可能となる。

【0029】

また、段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂ及び梁１５，１５の室内側面１５ａ，１５ａは、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂより外壁板１１寄りに位置する。これにより、内張板１７が積層される補強板１９を段部２１ａ，２１ｂ上及び梁１５，１５上に配置した状態では、内張板１７の室内側面１７ａが縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂより外壁板１１側に位置する。このため、壁面及び扉６，６（パネル７）の厚みの減少に寄与する。また、パネル７の厚みの減少により、壁面及び扉６，６の重量を抑えることが可能となる。

【0030】

また、鉄道コンテナ１によると、内張板１７が木製合板であることで、湿気を自然に吸収するものとなり、室内を調湿することが可能となる。一方、補強板１９が鋼板であることから、補強板１９に内張板１７を積層することで、内張板１７をその外側から補強し、フォークリフトのフォーク等による内張板１７の損傷を受け難くすることが可能となる。

【0031】

なお、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、妻面及び側面の壁面、及び、扉６，６を構成するパネル７の構成は、箱状の本体部３の妻面及び側面の各壁面の二面に観音開きの扉６，６に用いられているが、妻面及び側面の各壁面の三面に備えられた扉を有した鉄道コンテナ、両側面の壁面に備えられた扉を有した鉄道コンテナ等の他のコンテナにも適用することが可能である。更に、パネル７の構成は、妻面及び側面の壁面のみ、または、扉のみに用いてもよい。

【0032】

また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、内張板１７が積層された補強板１９を段部２１ａ，２１ｂの室内側面２２ａ，２２ｂに載置した際、内張板１７の室内側面１７ａが、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂに対して、窪んで配置されているが、内張板１７の室内側面１７ａが、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面１４ａ，１４ｂに対して、略同一面上になるように配置してもよい。この場合において、パネル７の厚みを従来（図６参照）の構造のものよりも薄く構成しても、補強板１９により、パネル７の強度が確保される。

【0033】

更に、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、梁１５，１５は、横枠１３ｂ，１３ｂの辺間をつなぐように、外壁板１１の室内側に配置されているが、縦枠１３ａ，１３ａの辺間をつなぐように配置されてもよく、または、縦枠１３ａと横枠１３ｂの辺間をつなぐように、斜めに配置されてもよい。更に、一実施形態では、梁１５，１５は、２本設けているが、パネル７の撓みを防ぎ、かつ、強度を維持することができれば、１本でもよく、または、３本以上設けてもよい。

【0034】

また、上記の例では、枠部１３（縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂ）と、梁１５，１５とは、鋼板であるが、枠部１３及び梁１５，１５の一部が高張力鋼板（ハイテン材）、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等の材料で形成されてもよい。

【0035】

また、一実施形態に係る鉄道コンテナ１において、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂは、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの内法に沿って、外壁板１１へ向けて窪むように段部２１ａ，２１ｂが形成されているているが、縦枠１３ａ，１３ａ及び横枠１３ｂ，１３ｂの室内側面が略平坦をなすように形成されてもよい。この場合においても、補強板１９によって、内張板１７の外側から内張板１７を補強しているので、フォークリフトのフォーク等が内張板１７に接触しても、補強板１９により内張板１７の貫通を防止することが可能となる。

【符号の説明】

【0036】

１…鉄道コンテナ（コンテナ）、６…扉、７…パネル、１１…外壁板、１３…枠部、１３ａ，１３ｂ…枠部の室内側面、１５…梁、１７…内張板、１７ａ…内張板の室内側面、１９…補強板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】