特許 6934393 車輌用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6934393

(24)【登録日】2021年8月25日

(45)【発行日】2021年9月15日

(54)【発明の名称】車輌用灯具

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/34 20060101AFI20210906BHJP

   F21S 41/663 20180101ALI20210906BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20210906BHJP

   B60Q 1/04 20060101ALI20210906BHJP

   B60Q 1/38 20060101ALI20210906BHJP

   B60Q 1/44 20060101ALI20210906BHJP

【ＦＩ】

   B60Q1/34 A

   F21S41/663

   F21V23/00 140

   B60Q1/04 E

   B60Q1/34 B

   B60Q1/38 B

   B60Q1/44 B

   B60Q1/44 A

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-211995(P2017-211995)

(22)【出願日】2017年11月1日

(65)【公開番号】特開2019-84846(P2019-84846A)

(43)【公開日】2019年6月6日

【審査請求日】2020年10月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100116942

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 雅信

(74)【代理人】

【識別番号】100167704

【弁理士】

【氏名又は名称】中川 裕人

(72)【発明者】

【氏名】山田 謙二

【審査官】 竹中 辰利

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／１２７３４０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１５−３３９８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−８８４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００７／１３８７１３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１６−１２６９４８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｑ １／３４

Ｆ２１Ｓ ４１／００

Ｆ２１Ｖ ２３／００

Ｂ６０Ｑ １／０４

Ｂ６０Ｑ １／３８

Ｂ６０Ｑ １／４４

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｗ １０３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光を出射する少なくとも三つの複数の発光部が並んで配置され前記複数の発光部の並び方向において前記複数の発光部から時間差を持って順に光が出射される車輌用灯具であって、
隣り合う二つの発光部が隣接発光体として設けられ、
少なくとも一つの前記隣接発光体における二つの前記発光部の間に、一方の前記発光部から出射される光の他方の前記発光部側への進行を遮断する遮光部が設けられ、
二つの前記発光部の間に前記遮光部が設けられていない前記隣接発光体における二つの前記発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、
二つの前記発光部の間に前記遮光部が設けられている前記隣接発光体における二つの前記発光部の出射開始時間の差を第２の時間差としたときに、
前記第２の時間差が前記第１の時間差より小さくされた
車輌用灯具。

【請求項2】

前記第２の時間差が前記第１の時間差に対して２０％乃至４０％小さくされた
請求項１に記載の車輌用灯具。

【請求項3】

前記発光部が複数の光源によって構成された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項4】

前記発光部をそれぞれ有する複数の灯具ユニットが設けられ、
全ての前記発光部の点消灯を制御する制御回路が設けられた
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。

【請求項5】

前記複数の灯具ユニットが同一の構成にされた
請求項４に記載の車輌用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数の発光部から時間差を持って順に光が出射される車輌用灯具についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

ターンシグナルランプ等の車輌用灯具には、光を出射する複数の発光部が並んで配置され複数の発光部の並び方向において時間差を持って順に発光部から光が出射される所謂シーケンシャルタイプの車輌用灯具がある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このようなタイプの車輌用灯具は、複数の発光部の並び方向において光が一方から他方へ流れるように視認され、視認者の注意を惹き易く、特に、車輌用標識灯に好適であり、被視認性及び意匠性の向上を図ることが可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６−１２６９４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、車輌用灯具の内部には各種の構造物が設けられており、複数の発光部から時間差を持って順に光が出射された場合に、構造物によって光の遮蔽や反射等が生じ、順に行われる発光部の点灯が視認者において感覚的に等間隔で行われていないように認識される可能性があり、被視認性が低下するおそれがある。

【0006】

そこで、本発明は、複数の発光部から時間差を持って順に光が出射されたときの被視認性の向上を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光を出射する少なくとも三つの複数の発光部が並んで配置され前記複数の発光部の並び方向において前記複数の発光部から時間差を持って順に光が出射される車輌用灯具であって、隣り合う二つの発光部が隣接発光体として設けられ、少なくとも一つの前記隣接発光体における二つの前記発光部の間に、一方の前記発光部から出射される光の他方の前記発光部側への進行を遮断する遮光部が設けられ、二つの前記発光部の間に前記遮光部が設けられていない前記隣接発光体における二つの前記発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、二つの前記発光部の間に前記遮光部が設けられている前記隣接発光体における二つの前記発光部の出射開始時間の差を第２の時間差としたときに、前記第２の時間差が前記第１の時間差より小さくされたものである。

【0008】

これにより、二つの発光部の間に遮光部が設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差が、二つの発光部の間に遮光部が設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差より小さくなる。

【0009】

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第２の時間差が前記第１の時間差に対して２０％乃至４０％小さくされることが望ましい。

【0010】

これにより、第２の時間差の第１の時間差に対する割合が６０％乃至８０％にされる。

【0011】

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記発光部が複数の光源によって構成されることが望ましい。

【0012】

これにより、発光部においてそれぞれ複数の光源から光が出射される。

【0013】

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記発光部をそれぞれ有する複数の灯具ユニットが設けられ、全ての前記発光部の点消灯を制御する制御回路が設けられることが望ましい。

【0014】

これにより、全ての発光部の点消灯が制御回路によって制御される。

【0015】

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記複数の灯具ユニットが同一の構成にされることが望ましい。

【0016】

これにより、複数の灯具ユニットにおいて各別に異なる部品を必要としない。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、二つの発光部の間に遮光部が設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差が、二つの発光部の間に遮光部が設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差より小さくなるため、順に行われる発光部の点灯が視認者において感覚的に等間隔で行われているように認識され、被視認性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。

【図2】リフレクターを有する構成にされた車輌用灯具の断面図である。

【図3】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図4】導光体を有する構成にされた車輌用灯具の断面図である。

【図5】複数の車輌用灯具に発光部が設けられた例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0020】

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をターンシグナルランプに適用したものである。尚、本発明は、テールランプ、クリアランスランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

【0021】

以下の説明にあっては、光の外部への照射方向を後方として前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

【0022】

車輌用灯具１は、例えば、車体の左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。車輌用灯具１は後方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

【0023】

灯室５には、例えば、第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７が左右に並んで配置されている。第１の灯具ユニット６は車輌における内側に位置され、第２の灯具ユニット７は車輌における外側に位置されている。

【0024】

第１の灯具ユニット６は後方に開口された灯具ケース８と灯具ケース８の開口を閉塞するカバーレンズ９と灯具ケース８の前側において前後方向を向く向きで位置された基板１０と基板１０に搭載された光源１１、１１、・・・とを有している。

【0025】

灯具ケース８は前後方向を向くベース面部１２とベース面部１２の外周部から後方に突出された周面部１３とを有している。ベース面部１２には透過孔１２ａ、１２ａ、・・・が左右に離隔して形成されている。ベース面部１２の後面と周面部１３の内周面とは反射面として形成されていてもよい。

【0026】

カバーレンズ９には、例えば、光の拡散等を行う図示しないレンズステップが形成されている。

【0027】

基板１０は、例えば、ベース面部１２の前面に取り付けられている。光源１１、１１、・・・は基板１０の後面に左右に離隔して搭載されている。光源１１、１１、・・・は、基板１０がベース面部１２に取り付けられた状態において、それぞれ透過孔１２ａ、１２ａ、・・・に配置される。

【0028】

第２の灯具ユニット７は第１の灯具ユニット６と同様の構成にされ、灯具ケース８とカバーレンズ９と基板１０と光源１１、１１、・・・を有している。

【0029】

第１の灯具ユニット６の光源１１、１１、・・・は、例えば、六つが設けられており、車輌における内側に位置された三つの光源１１、１１、１１が第１の発光部１４として設けられ、車輌における外側に位置された三つの光源１１、１１、１１が第２の発光部１５として設けられている。

【0030】

第２の灯具ユニット７の光源１１、１１、・・・は、例えば、六つが設けられており、車輌における内側に位置された三つの光源１１、１１、１１が第３の発光部１６として設けられ、車輌における外側に位置された三つの光源１１、１１、１１が第４の発光部１７として設けられている。

【0031】

車輌用灯具１においては、隣り合う二つの発光部が隣接発光体として設けられている。従って、第１の発光部１４と第２の発光部１５によって第１の隣接発光体１８が構成され、第２の発光部１５と第３の発光部１６によって第２の隣接発光体１９が構成され、第３の発光部１６と第４の発光部１７によって第３の隣接発光体２０が構成される。

【0032】

上記のように構成された車輌用灯具１においては、第１の発光部１４の光源１１、１１、１１から同時に光が出射され、第２の発光部１５の光源１１、１１、１１から同時に光が出射され、第３の発光部１６の光源１１、１１、１１から同時に光が出射され、第４の発光部１７の光源１１、１１、１１から同時に光が出射される。また、第１の発光部１４と第２の発光部１５と第３の発光部１６と第４の発光部１７においては、発光箇所が順に変更され光が流れるように視認されるシーケンシャルの発光状態が形成されるように第１の発光部１４から時間差を持って順に光が出射され、順に第１の発光部１４と第２の発光部１５と第３の発光部１６と第４の発光部１７が点灯される。

【0033】

光源１１、１１、・・・は一定時間点灯された後に消灯されるが、このような光源１１、１１、・・・の点消灯制御は制御回路５０によって行われる。従って、シーケンシャルの発光状態の制御も制御回路５０によって行われる。

【0034】

光源１１から光が出射されると、出射された光は透過孔１２ａを通ってカバーレンズ９に入射され、カバーレンズ９によって拡散されカバー３を透過されて後方へ照射される。

【0035】

このとき第２の発光部１５の光源１１、１１、１１から出射された光は一部が第１の灯具ユニット６における灯具ケース９の周面部１３に達し、第３の発光部１６側への進行が遮断される。また、同様に、第３の発光部１６の光源１１、１１、１１から出射された光は一部が第２の灯具ユニット７における灯具ケース９の周面部１３に達し、第２の発光部１５側への進行が遮断される。

【0036】

従って、第１の灯具ユニット６の周面部１３のうち第２の灯具ユニット７側に位置された部分と第２の灯具ユニット７の周面部１３のうち第１の灯具ユニット６側に位置された部分とは、光の進行を遮断する遮光部２１として機能する。

【0037】

車輌用灯具１においては、上記したように、順に第１の発光部１４と第２の発光部１５と第３の発光部１６と第４の発光部１７が点灯される。このとき隣り合う発光部の出射開始時間が以下のように設定されている。

【0038】

二つの発光部の間に遮光部２１が設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第２の時間差とすると、第２の時間差が第１の時間差より小さくされている。

【0039】

従って、第１の発光部１４と第２の発光部１５の出射開始時間の差と第３の発光部１６と第４の発光部１７の出射開始時間の差とが第１の時間差とされ、第２の発光部１５と第３の発光部１６の出射開始時間の差が第２の時間差とされ、第２の時間差が第１の時間差より２０％乃至４０％小さくされている。

【0040】

具体的には、第１の発光部１４と第２の発光部１５の第１の時間差が、例えば、５４ｍｓｅｃにされ、第２の発光部１５と第３の発光部１６の第２の時間差が、例えば、３６ｍｓｅｃにされ、第３の発光部１６と第４の発光部１７の第１の時間差が、例えば、５４ｍｓｅｃにされている。

【0041】

二つの発光部の間に遮光部２１が設けられていない隣接発光体、例えば、第１の隣接発光体１８の第１の発光部１４と第２の発光部１５が順に点灯されたときには、第１の発光部１４から出射された光の一部が第２の発光部１５側に進行し、視認者においては第２の発光部１５が点灯される前において恰も第２の発光部１５が点灯しているように認識される。この現象は第３の隣接発光体２０においても同様である。

【0042】

一方、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられている隣接発光体である第２の隣接発光体１９の第２の発光部１５と第３の発光部１６が順に点灯されたときには、上記したように、第２の発光部１５から出射された光の第３の発光部１６側への進行が遮断される。従って、視認者においては第３の発光部１６が点灯される前において第３の発光部１６が点灯しているようには認識されない。

【0043】

このように二つの発光部の間に遮光部２１が設けられていない隣接発光体と二つの発光部の間に遮光部２１が設けられている隣接発光体とでは、視認者において点灯状態が異なるように認識される。従って、上記したように、第２の時間差を第１の時間差より小さくすることにより、視認者において第１の発光部１４と第２の発光部１５と第３の発光部１６と第４の発光部１７が同じ時間差で順に点灯されているように認識される。

【0044】

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第２の時間差としたときに、第２の時間差が第１の時間差より小さくされている。

【0045】

従って、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差が、二つの発光部の間に遮光部２１が設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差より小さくなるため、順に行われる発光部の点灯が視認者において感覚的に等間隔で行われているように認識され、被視認性の向上を図ることができる。

【0046】

また、第２の時間差が第１の時間差に対して２０％乃至４０％小さくされているため、第２の時間差の第１の時間差に対する割合が６０％乃至８０％にされ、隣り合う全ての発光部間の出射開始時間の差が感覚的に略均一であるように認識され、高い被視認性を確保することができる。

【0047】

さらに、発光部１４、１５、１６、１７がそれぞれ複数の光源１１によって構成されているため、発光部１４、１５、１６、１７においてそれぞれ複数の光源１１から光が出射され、輝度の向上を図った上で被視認性の向上を図ることができる。

【0048】

さらにまた、発光部をそれぞれ有する第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７が設けられ、全ての発光部１４、１５、１６、１７の点消灯を制御する制御回路５０が設けられている。

【0049】

従って、全ての発光部１４、１５、１６、１７の点消灯が制御回路５０によって制御されるため、最低限の数の制御回路によって全ての発光部の点消灯を制御することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0050】

また、第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７は同一の構成にされているため、第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７において各別に異なる部品を必要とせず、車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。

【0051】

尚、上記には、第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７の二つの灯具ユニットが設けられた例を示したが、灯具ユニットの数は任意であり、灯具ユニットは一つでもよく三つ以上であってもよい。この場合においても、これらの灯具ユニットを同一の構成にしてもよい。また、上記には、四つの発光部が設けられた例を示したが、発光部の数は三つ以上であれば任意である。さらに、上記には、一つの発光部が三つの光源１１によって構成された例を示したが、発光部を構成する光源の数は任意であり、一つ又は二つであってもよく、四つ以上であってもよい。

【0052】

上記には、光源１１、１１、・・・から出射された光が反射や導光されることなく直射光として照射される構成の車輌用灯具１を例として説明したが、本発明は、以下のような光を反射して照射する車輌用灯具１Ａや光を導いて照射する車輌用灯具１Ｂに適用することも可能である（図２乃至図４参照）。

【0053】

尚、以下に示す車輌用灯具１Ａ、１Ｂは、上記した車輌用灯具１と比較して、灯具ユニットの構成が異なることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

【0054】

車輌用灯具１Ａは第１の灯具ユニット６Ａと第２の灯具ユニット７Ａが左右に並んで配置されている（図２参照）。第１の灯具ユニット６Ａは車輌における内側に位置され、第２の灯具ユニット７Ａは車輌における外側に位置されている。

【0055】

第１の灯具ユニット６Ａは光を反射するリフレクター２２と灯室５の下端側において上下方向を向く向きで配置された基板１０Ａと基板１０Ａに搭載された、例えば、二つの光源１１、１１とを有している（図２及び図３参照）。

【0056】

リフレクター２２は、例えば、左右に連続して設けられた二つの反射部２３、２３を有し、反射部２３、２３の内面が反射面２３ａ、２３ａとして形成されている。

【0057】

光源１１、１１は基板１０Ａの上面に左右に離隔して搭載されている。光源１１、１１はそれぞれ反射部２３、２３の内側に配置されている。車輌における内側に位置された光源１１は第１の発光部１４Ａとして設けられ、車輌における外側に位置された光源１１は第２の発光部１５Ａとして設けられている。

【0058】

第２の灯具ユニット７Ａは第１の灯具ユニット６Ａと同様の構成にされ、リフレクター２２と基板１０Ａと光源１１、１１を有している。車輌における内側に位置された光源１１は第３の発光部１６Ａとして設けられ、車輌における外側に位置された光源１１は第４の発光部１７Ａとして設けられている。

【0059】

車輌用灯具１Ａにおいては、第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａによって第１の隣接発光体１８Ａが構成され、第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａによって第２の隣接発光体１９Ａが構成され、第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａによって第３の隣接発光体２０Ａが構成される。

【0060】

第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａにおいては、発光箇所が順に変更され光が流れるように視認されるシーケンシャルの発光状態が形成されるように第１の発光部１４Ａから時間差を持って順に光が出射され、順に第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａが点灯される。

【0061】

光源１１、１１、・・・は点消灯制御が図示しない制御回路によって行われる。

【0062】

車輌用灯具１Ａには反射部２３とカバー３の間に光を拡散する光制御レンズが設けられていてもよい。

【0063】

光源１１から光が出射されると、出射された光は反射部２３の反射面２３ａで反射され、カバー３を透過されて後方へ照射される。

【0064】

このとき第２の発光部１５Ａの光源１１から出射された光は一部が第１の灯具ユニット６Ａにおける反射部２３の第２の灯具ユニット７Ａ側の端部に達し、第３の発光部１６Ａ側への進行が遮断される。また、同様に、第３の発光部１６Ａの光源１１から出射された光は一部が第２の灯具ユニット７Ａにおける反射部２３の第１の灯具ユニット６Ａ側の端部に達し、第２の発光部１５Ａ側への進行が遮断される。

【0065】

従って、第１の灯具ユニット６Ａの反射部２３のうち第２の灯具ユニット７Ａ側に位置された部分と第２の灯具ユニット７Ａの反射部２３のうち第１の灯具ユニット６Ａ側に位置された部分とは、光の進行を遮断する遮光部２１Ａとして機能する。

【0066】

車輌用灯具１Ａにおいては、上記したように、順に第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａが点灯される。このとき隣り合う発光部の出射開始時間が以下のように設定されている。

【0067】

二つの発光部の間に遮光部２１Ａが設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、二つの発光部の間に遮光部２１Ａが設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第２の時間差とすると、第２の時間差が第１の時間差より小さくされている。

【0068】

従って、第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａの出射開始時間の差と第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａの出射開始時間の差とが第１の時間差とされ、第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａの出射開始時間の差が第２の時間差とされ、第２の時間差が第１の時間差より２０％乃至４０％小さくされている。

【0069】

このように第２の時間差が第１の時間差より小さくされることにより、視認者において第１の発光部１４Ａと第２の発光部１５Ａと第３の発光部１６Ａと第４の発光部１７Ａが同じ時間差で順に点灯されているように認識される。

【0070】

車輌用灯具１Ｂは第１の灯具ユニット６Ｂと第２の灯具ユニット７Ｂが左右に並んで配置されている（図４参照）。第１の灯具ユニット６Ｂは車輌における内側に位置され、第２の灯具ユニット７Ｂは車輌における外側に位置されている。

【0071】

第１の灯具ユニット６Ｂは光を導く導光体２４と導光体２４の前方側において左右に離隔して配置された基板１０Ｂ、１０Ｂと基板１０Ｂ、１０Ｂにそれぞれ搭載された光源１１、１１とを有している。

【0072】

導光体２４は左右方向に延びる導光部２４ａと導光部２４ａの前面からそれぞれ光源１１、１１に近付く方向に突出され導光部２４ａに対して傾斜された入光部２４ｂ、２４ｂとを有している。導光部２４ａ後面が光出射面として形成され、後面に図示しない拡散ステップが形成され前面に図示しない反射ステップが形成されている。

【0073】

第１の灯具ユニット６Ｂと第２の灯具ユニット７Ｂの間には遮光部２１Ｂが配置されている。

【0074】

光源１１、１１は入光部２４ｂ、２４ｂの先端面に対向する状態で位置されている。車輌における内側に位置された光源１１は第１の発光部１４Ｂとして設けられ、車輌における外側に位置された光源１１は第２の発光部１５Ｂとして設けられている。

【0075】

第２の灯具ユニット７Ｂは第１の灯具ユニット６Ｂと同様の構成にされ、導光体２４と基板１０Ｂ、１０Ｂと光源１１、１１を有している。車輌における内側に位置された光源１１は第３の発光部１６Ｂとして設けられ、車輌における外側に位置された光源１１は第４の発光部１７Ｂとして設けられている。

【0076】

車輌用灯具１Ｂにおいては、第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂによって第１の隣接発光体１８Ｂが構成され、第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂによって第２の隣接発光体１９Ｂが構成され、第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂによって第３の隣接発光体２０Ｂが構成される。

【0077】

第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂにおいては、発光箇所が順に変更され光が流れるように視認されるシーケンシャルの発光状態が形成されるように第１の発光部１４Ｂから時間差を持って順に光が出射され、順に第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂが点灯される。

【0078】

光源１１、１１、・・・は点消灯制御が図示しない制御回路によって行われる。

【0079】

光源１１から光が出射されると、出射された光は入光部２４ｂから入射されて導光部２４ａによって左右方向に導かれながら導光部２４ａの後面から拡散光として出射され、カバー３を透過されて後方へ照射される。

【0080】

このとき第２の発光部１５Ｂの光源１１から出射された光は一部が遮光部２１Ｂに達し、遮光部２１Ｂによって第３の発光部１６Ｂ側への進行が遮断される。また、同様に、第３の発光部１６Ｂの光源１１から出射された光は一部が遮光部２１Ｂに達し、遮光部２１Ｂによって第２の発光部１５Ｂ側への進行が遮断される。

【0081】

車輌用灯具１Ｂにおいては、上記したように、順に第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂが点灯される。このとき隣り合う発光部の出射開始時間が以下のように設定されている。

【0082】

二つの発光部の間に遮光部２１Ｂが設けられていない隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第１の時間差とし、二つの発光部の間に遮光部２１Ｂが設けられている隣接発光体における二つの発光部の出射開始時間の差を第２の時間差とすると、第２の時間差が第１の時間差より小さくされている。

【0083】

従って、第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂの出射開始時間の差と第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂの出射開始時間の差とが第１の時間差とされ、第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂの出射開始時間の差が第２の時間差とされ、第２の時間差が第１の時間差より２０％乃至４０％小さくされている。

【0084】

このように第２の時間差が第１の時間差より小さくされることにより、視認者において第１の発光部１４Ｂと第２の発光部１５Ｂと第３の発光部１６Ｂと第４の発光部１７Ｂが同じ時間差で順に点灯されているように認識される。

【0085】

尚、上記には、第１の灯具ユニット６Ｂと第２の灯具ユニット７Ｂの間に遮光部２１Ｂが配置された例を示したが、例えば、導光体２４、２４における導光部２４ａ、２４ａの対向する各端面を全反射面として形成することにより遮光部２１Ｂと同様に光を遮断することが可能である。また、導光体２４、２４における導光部２４ａ、２４ａの対向する各端面に金属蒸着等が施されることにより遮光部２１Ｂと同様に光を遮断することも可能である。

【0086】

これらの場合には遮光部２１Ｂを設ける必要がないため、車輌用灯具１Ｂの部品点数の削減及び構造の簡素化を図ることができる。

【0087】

尚、上記には、一つの車輌用灯具に三つ以上の発光部が設けられた例を示したが、本発明は複数の車輌用灯具に全体として三つ以上の発光部が設けられる構成にも適用することができる（図５参照）。

【0088】

例えば、左右に並ぶ二つの車輌用灯具１Ｃ、１Ｃにそれぞれ第１の灯具ユニット６と第２の灯具ユニット７が配置された構成に適用することが可能である。このような例としては、一方の車輌用灯具１Ｃが車輌の固定部に配置され、他方の車輌用灯具１Ｃが車輌の可動部、例えば、トランクリッド等に配置される構成がある。

【0089】

この場合には一方の車輌用灯具１Ｃにおける発光部の点消灯制御を行う制御回路と他方の車輌用灯具１Ｃにおける発光部の点消灯制御を行う制御回路とが各別に必要であるが、車輌用灯具１Ｃ、１Ｃの内部構造を同一構造にすることにより製造コストの低減を図ることが可能になる。

【符号の説明】

【0090】

１…車輌用灯具、６…第１の灯具ユニット、７…第２の灯具ユニット、１１…光源、１４…第１の発光部、１５…第２の発光部、１６…第３の発光部、１７…第４の発光部、１８…第１の隣接発光体、１９…第２の隣接発光体、２０…第３の隣接発光体、２１…遮光部、５０…制御回路、１Ａ…車輌用灯具、６Ａ…第１の灯具ユニット、７Ａ…第２の灯具ユニット、１１…光源、１４Ａ…第１の発光部、１５Ａ…第２の発光部、１６Ａ…第３の発光部、１７Ａ…第４の発光部、１８Ａ…第１の隣接発光体、１９Ａ…第２の隣接発光体、２０Ａ…第３の隣接発光体、２１Ａ…遮光部、１Ｂ…車輌用灯具、６Ｂ…第１の灯具ユニット、７Ｂ…第２の灯具ユニット、１１…光源、１４Ｂ…第１の発光部、１５Ｂ…第２の発光部、１６Ｂ…第３の発光部、１７Ｂ…第４の発光部、１８Ｂ…第１の隣接発光体、１９Ｂ…第２の隣接発光体、２０Ｂ…第３の隣接発光体、２１Ｂ…遮光部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】