特許 6938411 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6938411

(24)【登録日】2021年9月3日

(45)【発行日】2021年9月22日

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20210909BHJP

   B60K 11/04 20060101ALI20210909BHJP

【ＦＩ】

   A01D41/12 R

   B60K11/04 A

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-56170(P2018-56170)

(22)【出願日】2018年3月23日

(65)【公開番号】特開2019-165673(P2019-165673A)

(43)【公開日】2019年10月3日

【審査請求日】2020年1月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006781

【氏名又は名称】ヤンマーパワーテクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】特許業務法人 佐野特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】110000729

【氏名又は名称】特許業務法人 ユニアス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 桂輔

【審査官】 竹中 靖典

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−２１０２５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−２１６９７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０１３７９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１３０３２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０４７０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１３７３７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−２２０２３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／００３８７７５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００４−０６０６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−２００４６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−００３７４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１９３６２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３４８９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１６００４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｄ ４１／００ − ４７／００

Ｂ６０Ｋ １１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記ラジエータと並んで配されるオイルクーラと、を備え、
前記オイルクーラは、第１オイルクーラ及び第２オイルクーラを含み、
前記オイルクーラを支持する支持フレームは、前記第１オイルクーラを両側から支持する縦フレームと、前記縦フレームを連結して前記第２オイルクーラを支持する横フレームと、を有し、
前記第２オイルクーラは、前記第１オイルクーラ及び前記縦フレームに対して間隙を有して配される、コンバイン。

【請求項2】

前記オイルクーラは、前記ラジエータを挟んで前記冷却ファンの反対側に配され、
前記オイルクーラは、前記ラジエータを支持するラジエータフレームに対し、上端側又は下端側を回動支点として回動する上開き又は下開き可能に構成される、請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記ラジエータを挟んで前記冷却ファンの反対側にインタークーラが配され、
前記オイルクーラは、前記ラジエータフレームに対し下開き可能に構成され、前記インタークーラは、前記ラジエータフレームに対し上開き可能に構成されている、請求項１または２に記載のコンバイン。

【請求項4】

前記インタークーラと前記支持フレームとは間隙を有して配される、請求項３に記載のコンバイン。

【請求項5】

前記第１オイルクーラ及び前記第２オイルクーラの一方は、トランスミッション用のオイルクーラであり、他方は、作業機用のオイルクーラである、請求項１から４の何れか１項に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンバインに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば下記特許文献１に開示されたコンバインでは、ラジエータの冷却ファンの側方に複数のクーラ類（オイルクーラやインタークーラ）を密集配置している。冷却ファンは、外気を吸引することで冷却風を発生させるため、クーラ類には塵埃が付着しやすい。よって、塵埃等を取り除く定期的なメンテナンス作業が必要であり、容易にメンテナンスできるコンバインが望まれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７−２００４６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、クーラ類を容易にメンテナンスできるコンバインを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明に係るコンバインは、エンジンと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータを冷却する冷却ファンと、
前記ラジエータを挟んで前記冷却ファンの反対側に配されるオイルクーラ及びインタークーラと、を備え、
前記オイルクーラは、前記ラジエータを支持するラジエータフレームに対し、上端側又は下端側を回動支点として回動する上開き又は下開き可能に構成されるものである。

【0006】

オイルクーラは、ラジエータフレームに対して上開き又は下開き可能に構成されているため、オイルクーラを開いた状態にて清掃することができ、オイルクーラを容易にメンテナンスできる。

【0007】

本発明において、前記オイルクーラは、前記ラジエータフレームに対し下開き可能に構成され、前記インタークーラは、前記ラジエータフレームに対し上開き可能に構成されているものでもよい。

【0008】

通常、オイルクーラはインタークーラよりも重いため、上方に持ち上げる上開きではなく下開きにすることでオイルクーラをメンテナンスしやすくなる。また、オイルクーラを下開きとし、インタークーラを上開きとすることで、一方のクーラを清掃する際に除去した塵埃が他方のクーラに付着することを防止できる。

【0009】

本発明において、前記オイルクーラ及び前記インタークーラの一方を支持する支持フレームをさらに備え、
前記オイルクーラ及び前記インタークーラの他方と前記支持フレームとは間隙を有して配されるものでもよい。

【0010】

この構成によれば、間隙を介して外気が直接ラジエータに供給されるため、ラジエータを適切に冷却できる。

【0011】

本発明において、前記オイルクーラは、第１オイルクーラ及び第２オイルクーラを含み、
前記支持フレームは、前記第１オイルクーラを両側から支持する縦フレームと、前記縦フレームを連結して前記第２オイルクーラを支持する横フレームと、を有し、
前記第２オイルクーラは、前記第１オイルクーラ及び前記縦フレームに対して間隙を有して配され、
前記第１オイルクーラ及び前記第２オイルクーラの一方は、トランスミッション用のオイルクーラであり、他方は、作業機用のオイルクーラであるものでもよい。

【0012】

この構成によれば、第１及び第２オイルクーラ同士、及び第２オイルクーラと支持フレーム（縦フレーム）との間にも間隙を設けることで、より多くの外気が直接ラジエータに供給されるため、ラジエータを適切に冷却できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】コンバインの左側面図

【図2】コンバインの右側面図

【図3】コンバインの平面図

【図4】エンジンルームの右側面図

【図5】エンジンルームの斜視図

【図6】オイルクーラの右側面図

【図7】オイルクーラを開いた状態の斜視図

【図8】インタークーラを開いた状態の斜視図

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明に係るコンバインの一例について説明する。

【0015】

［コンバインの全体構造］
図１〜３は、それぞれ、本実施形態のコンバイン１００の左側面、右側面、及び平面を示す。図中には、コンバイン１００の前後方向、左右方向、及び、上下方向を矢印で示している。コンバイン１００は、走行装置１と、刈取装置２と、脱穀装置３と、選別装置４と、貯留装置５と、動力装置６とを備える。

【0016】

走行装置１は、機体フレーム１０の下方に設けられている。走行装置１は、トランスミッション１１と、左右一対に設けられたクローラ装置１２とを有する。トランスミッション１１は、機体フレーム１０に搭載されたエンジン６１の動力をクローラ装置１２に伝達する。クローラ装置１２は、コンバイン１００を前後方向に走行させたり、コンバイン１００を左右方向に旋回させたりする。

【0017】

刈取装置２は、走行装置１の前方に設けられている。刈取装置２は、リール２１と、カッター（刈刃）２２と、オーガ（横送りスクリュー）２３と、フィーダ２４とを備える。リール２１は、回転することによって圃場の穀稈をカッター２２へ案内する。カッター２２は、リール２１によって案内された穀稈を切断する。オーガ２３は、カッター２２によって切断された穀稈を所定の位置に集合させる。フィーダ２４は、刈取装置２で刈り取った穀稈をフィーダハウス２５を介して脱穀装置３に供給する。フィーダハウス２５には、オーガ２３によって集合させた穀稈をロータまで搬送する搬送コンベアが内蔵されている。

【0018】

脱穀装置３は、刈取装置２の後方に設けられている。脱穀装置３は、扱胴と、受網と、フロントロータとを備える。扱胴は、回転することによって穀稈を脱穀する。また、扱胴は、回転することによって穀稈を搬送する。受網は、扱胴によって搬送される穀稈を支持するとともに、脱穀物を選別装置４へ落下させる。フロントロータは、フィーダ２４が搬送してきた穀稈を脱穀装置３へ送り込む。また、フロントロータは、穀稈を搬送するだけでなく、予備的な脱穀（プレ脱穀）を行う機能も有する。

【0019】

選別装置４は、脱穀装置３の下方に設けられている。選別装置４は、揺動装置と、送風装置（唐箕）とを備える。揺動装置は、脱穀物をふるいにかけて穀粒を選別する。揺動装置で選別された穀粒は、穀粒搬送装置により搬送され、投入口を介してグレンタンク５１に投入される。送風装置は、脱穀物に含まれる藁屑などの夾雑物を吹き飛ばすことによって穀粒の選別を補助する。藁屑などの夾雑物は、選別装置４の後方に設けられた排稈口（不図示）から外部へ排出される。

【0020】

貯留装置５は、脱穀装置３及び選別装置４の右側方に設けられている。従って、脱穀装置３及び選別装置４と、貯留装置５とは、機体フレーム１０の上方で左右に並列配置される。貯留装置５は、グレンタンク５１を備える。グレンタンク５１は、選別装置４から搬送されてきた穀粒を貯留する。排出オーガ５２は、グレンタンク５１内の穀粒を排出する際に用いられる。排出オーガ５２は、穀粒の排出作業を行う際に上下左右方向に回動され、穀粒を任意の場所に排出できるように構成されている。

【0021】

運転部１３は、グレンタンク５１の前方で機体フレーム１０の右側前部に設けられている。運転部１３には、オペレータが着席する運転座席１４や、その運転座席１４の前方に配置された操向ハンドル１５が設置され、それらの周囲に変速レバーやクラッチレバー、スイッチ類など種々の操作具が配置されている。

【0022】

動力装置６は、運転部１３の下方で且つ貯留装置５の前方に設けられている。動力装置６は、エンジンルーム６０内に収容されるエンジン６１と、エンジンルーム６０の右側方の開口部を覆うエンジンルームカバー６０ａとを備えている。本実施形態のエンジン６１は、ディーゼルエンジンであり、燃料を燃焼させて得た熱エネルギーを運動エネルギーに変換する。より具体的に説明すると、エンジン６１は、燃料を燃焼させて得た熱エネルギーを、走行装置１など各部を駆動する動力に変換する。

【0023】

エンジンルームカバー６０ａは、図２のように略五角形状をしている。エンジンルームカバー６０ａは、後端側に設けた上下方向の軸を中心に前後方向に開閉自在としている。

【0024】

［エンジンルーム内の構成］
図４及び図５は、エンジンルームカバー６０ａを外した状態のエンジンルーム６０の右側面図及び斜視図である。

【0025】

エンジンルーム６０には、運転部１３の下方に配置されたエンジン６１と、エンジン６１により回転駆動される冷却ファン６２と、エンジン６１の冷却水を冷却するラジエータ６３と、ラジエータ６３を挟んで冷却ファン６２の反対側に配されるオイルクーラ６４及びインタークーラ６５と、が備えられている。

【0026】

冷却ファン６２は、エンジン６１を駆動源として回転することで、外気を吸引する。冷却ファン６２が外気を吸引することで発生した冷却風は、オイルクーラ６４及びインタークーラ６５、ラジエータ６３を介してエンジン６１に向かって流れる。冷却ファン６２は、エンジンルーム６０の前後方向中央部よりも前側に配置されている（図４を参照）。

【0027】

ラジエータ６３は、冷却ファン６２の外側、具体的には冷却ファン６２の右側に設けられている。ラジエータ６３は、側面視で四角枠状のラジエータフレーム６３１に取り付けられている。なお、ラジエータ６３と冷却ファン６２との間には、シュラウドが設けられている。シュラウドは、冷却ファン６２が発生させた冷却風を効率的にラジエータ６３に当てるための部材である。シュラウドは、ラジエータ６３と同程度の大きさの箱状の部材であり、ラジエータ６３側は全面が開口し、冷却ファン６２側の面には、冷却ファン６２の直径より僅かに大きい直径を有する吸引孔６２ａが形成されている。

【0028】

オイルクーラ６４は、エンジンルーム６０の前側に設けられている。オイルクーラ６４は、トランスミッション用オイルクーラ６６（第１オイルクーラに相当）及び作業機用オイルクーラ６７（第２オイルクーラに相当）を含む。トランスミッション用オイルクーラ６６と作業機用オイルクーラ６７は、上下に並べて配置されている。作業機用オイルクーラ６７の左側（エンジンルーム６０の奥側）には、エンジン６１に供給する燃料を冷却するための燃料クーラ６８（図７を参照）が設けられている。

【0029】

冷却ファン６２の周辺、具体的にはシュラウドの吸引孔６２ａの周辺は、冷却風の風量が多くなっている。本実施形態では、冷却ファン６２の近くに、空気の圧力損失が大きいトランスミッション用オイルクーラ６６を配置し、さらに側面視で重ねることで空気の圧力損失を大きくさせた作業機用オイルクーラ６７及び燃料クーラ６８を配置している。これにより、冷却ファン６２から遠いために空気の流れが悪くなりやすい部分、具体的にはラジエータ６３の後部に空気を流れやすくしている。

【0030】

図６は、オイルクーラ６４の右側面図である。トランスミッション用オイルクーラ６６と作業機用オイルクーラ６７は、オイルクーラフレーム６４１（支持フレームの一例）で支持されている。オイルクーラフレーム６４１は、上下方向に延びる２本の縦フレーム６４１ａ，６４１ｂと、２本の縦フレーム６４１ａ，６４１ｂの上端を連結する横フレーム６４１ｃとで構成されている。縦フレーム６４１ａ，６４１ｂは、トランスミッション用オイルクーラ６６を前後方向の両側から支持している。横フレーム６４１ｃは、作業機用オイルクーラ６７を上方から支持している。

【0031】

トランスミッション用オイルクーラ６６は、トランスミッション１１と接続されている。トランスミッション用オイルクーラ６６は、冷却風との熱交換によってトランスミッション用オイルを冷却する。トランスミッション用オイルクーラ６６の前後方向の幅は、横フレーム６４１ｃの長さと略同じである。

【0032】

作業機用オイルクーラ６７は、作業機用の油圧回路上に配置されている。作業機用オイルクーラ６７は、冷却風との熱交換によって作業機用オイルを冷却する。作業機用オイルクーラ６７の前後方向の幅は、横フレーム６４１ｃの長さよりも短く、作業機用オイルクーラ６７は、縦フレーム６４１ａ，６４１ｂとの間に間隙Ｓ１，Ｓ２を有する。また、作業機用オイルクーラ６７は、トランスミッション用オイルクーラ６６との間にも間隙Ｓ３を有するように配置されている。これらの間隙を設けることで、外気が間隙Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を介して直接ラジエータ６３に供給され、ラジエータ６３を適切に冷却できる。

【0033】

作業機用オイルクーラ６７の下部には、作業機用オイルを供給又は排出する第１及び第２の作業機用オイルホース６７ａ，６７ｂが接続されている。第１及び第２の作業機用オイルホース６７ａ，６７ｂは、前後方向に並べて配置されている。第１及び第２の作業機用オイルホース６７ａ，６７ｂは、ラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａを介してエンジン６１側に延びている。

【0034】

オイルクーラ６４は、ラジエータフレーム６３１に対し、下端側を回動支点として上端側が回動する下開き可能に構成されている。オイルクーラフレーム６４１は、ラジエータフレーム６３１の前フレーム６３１ｂから後方へ向かって延びる回動軸６４１ｄを中心に回動することができる。回動軸６４１ｄの前端は、前フレーム６３１ｂに固定され、後端は、下フレーム６３１ａに設けられたブラケット６３１ｅに固定されている。回動軸６４１ｄは、オイルクーラフレーム６４１の縦フレーム６４１ａ，６４１ｂを貫通しており、オイルクーラフレーム６４１は、回動軸６４１ｄの回りを回動できる。

【0035】

図７は、オイルクーラ６４を開いた開状態を示している。オイルクーラ６４を開くためには、オイルクーラフレーム６４１の横フレーム６４１ｃをラジエータフレーム６３１の上フレーム６３１ｃに固定する２つの蝶ボルト６４２，６４２を外し、第１及び第２の作業機用オイルホース６７ａ，６７ｂをラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａに固定する２つのノブボルト６４３，６４３を外す。

【0036】

オイルクーラフレーム６４１の後側の縦フレーム６４１ａの上端には、オイルクーラ６４の開閉の際に掴むための略Ｕ字状のハンドル６４４が溶接固定されている。一方、縦フレーム６４１ａの下端には、ストッパプレート６４５が溶接固定されている。ストッパプレート６４５は、略Ｌ字状に配置された側面６４５ａと底面６４５ｂを有する。側面６４５ａは縦フレーム６４１ａの前面に固定されおり、底面６４５ｂは縦フレーム６４１ａとともに回動する。図５に示す閉状態では、底面６４５ｂは、ラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａの上面に対して非接触で（図４を参照）、且つ傾斜している。図５に示す閉状態から図７に示す開状態となるようにオイルクーラ６４を回動していくと、底面６４５ｂは、ラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａの上面に接触し、オイルクーラフレーム６４１の回動を止めることができる。

【0037】

インタークーラ６５は、エンジンルーム６０の後側に設けられている。インタークーラ６５は、エンジン６１の吸気経路上に配置されている。インタークーラ６５は、過給機により加圧された高温の吸気を冷却風との熱交換によって冷却する。インタークーラ６５は、上端に固定された取付プレート６５１によりラジエータフレーム６３１の上フレーム６３１ｃに取り付けられている。インタークーラ６５は、オイルクーラフレーム６４１との間に間隙Ｓ４（図４を参照）を有する。間隙Ｓ４を設けることで、外気が間隙Ｓ４を介して直接ラジエータ６３に供給され、ラジエータ６３を適切に冷却できる。

【0038】

インタークーラ６５の下端には、前後方向に延びる横プレート６５２と、横プレート６５２から下方に延びる把持棒６５３が設けられている。把持棒６５３は、図５に示すインタークーラ６５の閉状態では、ラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａの上面に固定され、インタークーラ６５を下方から支持する。一方、インタークーラ６５を開く際には、把持棒６５３を持ってインタークーラ６５を持ち上げることができる。

【0039】

インタークーラ６５の上部には、空気を供給又は排出する第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂが接続されている。第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂは、前後方向に並べて配置されている。第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂは、取付プレート６５１を介してエンジン６１側に延びている。

【0040】

インタークーラ６５は、ラジエータフレーム６３１に対し、上端側を回動支点として下端側が回動する上開き可能に構成されている。前述のようにインタークーラ６５の上部は、取付プレート６５１を介してラジエータフレーム６３１に取り付けられているが、取付プレート６５１をラジエータフレーム６３１に固定する蝶ボルト６５４を外すことで、第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂのみで上方から支持されるようになる。そのため、インタークーラ６５は、第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂが撓むことで、第１及び第２のエアホース６５ａ，６５ｂを回動支点として上開きすることができる。

【0041】

図８は、インタークーラ６５を開いた開状態を示している。インタークーラ６５を開くためには、前述の蝶ボルト６５４の他、横プレート６５２の後端をラジエータフレーム６３１の後フレーム６３１ｄに固定する蝶ボルト６５５、把持棒６５３の下端をラジエータフレーム６３１の下フレーム６３１ａに固定する蝶ボルト６５６を外す。

【0042】

横プレート６５２の後部には、インタークーラ６５を開状態に保持する支持ステー６５７が回動自在に支持されている。支持ステー６５７は、基端側が横プレート６５２に回動自在に支持され、先端側が回動することができる。図５に示すインタークーラ６５の閉状態では、支持ステー６５７は、クリップ６５８に固定されている。一方、図８に示すインタークーラ６５の開状態では、支持ステー６５７はクリップ６５８から外され、支持ステー６５７の先端側は、ラジエータ６３側に設けられた係止突起６５９の下面に当接して、インタークーラ６５を開状態に保持することができる。

【0043】

前述の実施形態では、オイルクーラ６４を下開きとし、インタークーラ６５を上開きとする例を示した。この構成によれば、一方のクーラを清掃する際に除去した塵埃が他方のクーラに付着することを防止できるため、メンテナンスがしやすくなる。ただし、オイルクーラ６４とインタークーラ６５の開く方向はこれに限定されず、オイルクーラ６４を上開きとし、インタークーラ６５を下開きとしてもよい。また、オイルクーラ６４とインタークーラ６５を両方とも上開き又は下開きとしてもよい。両方とも同じ方向に開くようにすることで、オイルクーラ６４とインタークーラ６５を開きやすくなる。

【0044】

本実施形態では普通型コンバインの例を示したが、これに限られず、本発明は自脱型コンバインであってもよい。

【0045】

本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。

【符号の説明】

【0046】

６ 動力装置
６０ エンジンルーム
６１ エンジン
６２ 冷却ファン
６３ ラジエータ
６３１ ラジエータフレーム
６４ オイルクーラ
６４１ オイルクーラフレーム
６４１ａ 縦フレーム
６４１ｂ 縦フレーム
６４１ｃ 横フレーム
６４１ｄ 回動軸
６５ インタークーラ
６６ トランスミッション用オイルクーラ
６７ 作業機用オイルクーラ
１００ コンバイン
Ｓ１ 間隙
Ｓ２ 間隙
Ｓ３ 間隙
Ｓ４ 間隙

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】