特許 6956821 ウインドレギュレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6956821

(24)【登録日】2021年10月7日

(45)【発行日】2021年11月2日

(54)【発明の名称】ウインドレギュレータ

(51)【国際特許分類】

   E05F 11/38 20060101AFI20211021BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20211021BHJP

【ＦＩ】

   E05F11/38 F

   B60J1/17 A

   B60J1/17 C

【請求項の数】11

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2020-45798(P2020-45798)

(22)【出願日】2020年3月16日

(65)【公開番号】特開2021-147787(P2021-147787A)

(43)【公開日】2021年9月27日

【審査請求日】2020年12月25日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000146434

【氏名又は名称】株式会社城南製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110002583

【氏名又は名称】特許業務法人平田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】柏木 秀明

(72)【発明者】

【氏名】村田 亘

(72)【発明者】

【氏名】清水 裕規

【審査官】 家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００２−１９２９４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第３７５６７５０（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２００７−２２４５８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０１９０９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｆ １１／３８−１１／４８

Ｂ６０Ｊ １／１７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

窓ガラスを保持するガラスホルダと、
前記窓ガラスの昇降方向に直交する方向を締結方向として、締結ボルトによって前記ガラスホルダが締結されるキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを昇降させる昇降機構と、を備え、
前記ガラスホルダ及び前記キャリアプレートの一方には、係合凸部が、前記ガラスホルダ及び前記キャリアプレートの他方には、係合凹部が形成され、
前記係合凸部及び前記係合凹部の一方には、誘導斜面が形成され、
前記誘導斜面は、前記締結ボルトの締結によって前記ガラスホルダに前記キャリアプレートが接近するときに前記係合凸部及び前記係合凹部の他方が摺動し、前記締結ボルトの締結によって前記ガラスホルダに接近する前記キャリアプレートに対して前記ガラスホルダを、前記締結ボルトの締結方向に直交する方向において、所定の取付け位置に誘導することを特徴とするウインドレギュレータ。

【請求項2】

前記係合凸部及び前記係合凹部の一方には、前記締結後に、前記係合凸部及び前記係合凹部の他方と係合して前記キャリアプレートに対し前記ガラスホルダを位置決めする位置決め部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。

【請求項3】

前記係合凸部は、表面が前記誘導斜面を成す球欠状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。

【請求項4】

前記係合凸部は、基端部が前記位置決め部を成し、表面が前記誘導斜面を成す半球状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のウインドレギュレータ。

【請求項5】

前記係合凸部は、
前記位置決め部を成す円柱状の胴部と、
前記胴部の先端に形成され、前記誘導斜面を成す半球状の先端部と、から成ることを特徴とする請求項２に記載のウインドレギュレータ。

【請求項6】

前記係合凸部は、側面が前記誘導斜面を成す錐台形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。

【請求項7】

前記キャリアプレートは、前記締結ボルトを通す通し孔を有し、
前記通し孔は、前記昇降方向に長い長孔状に形成され、
前記係合凸部及び前記係合凹部は、前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向に位置ずれさせた位置の１箇所に配設されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ。

【請求項8】

前記係合凸部及び前記係合凹部は、少なくとも２箇所に配設されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ。

【請求項9】

前記係合凸部及び前記係合凹部は、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、
前記締結ボルトの締結位置から、前記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されていることを特徴とする請求項８に記載のウインドレギュレータ。

【請求項10】

前記係合凸部及び前記係合凹部は、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向上側に且つ前記昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向上側に且つ前記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されていることを特徴とする請求項８に記載のウインドレギュレータ。

【請求項11】

前記係合凸部及び前記係合凹部は、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向上側に且つ前記昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向上側に且つ前記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向下側に且つ前記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、
前記締結ボルトの締結位置から、前記昇降方向下側に且つ前記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の４箇所に配設されていることを特徴とする請求項８に記載のウインドレギュレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ウインドレギュレータに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、ウインドレギュレータとして、例えば、ワイヤ駆動でキャリアプレートを昇降させて、窓ガラスを昇降するワイヤ式のウインドレギュレータがある（特許文献１参照）。このウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに固定されたガラスホルダと、締結部材によりガラスホルダが締結されたキャリアプレートと、キャリアプレートに接続された上昇用ワイヤ及び下降用ワイヤと、上昇用ワイヤ及び下降用ワイヤを介してキャリアプレートを昇降駆動させる駆動部と、を含んでいる。このウインドレギュレータでは、締結部材を、キャリアプレートに形成された締結部材挿通孔に通しつつ、ガラスホルダに取り付けられたナットに締め込むことで、ガラスホルダがキャリアプレートに締結される。そして、このウインドレギュレータでは、ガラスホルダに、変形可能な突起である係合部が、キャリアプレートに、変形可能な突条である係合受け部が形成されており、締結部材の締め込みにより、係合部と係合受け部とが接触し互いに変形することで係合状態となる。
このウインドレギュレータによれば、使用期間中にガラスホルダとキャリアプレートとが相対移動してガタつきが発生することを防止することができる、としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−１９０９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記従来のウインドレギュレータでは、キャリアプレートに設けられた締結部材挿通孔（通し孔）の遊び（締結部材と締結部材挿通孔との隙間）分だけ、キャリアプレートに対しガラスホルダが位置ずれした状態で締結されてしまうという問題や、キャリアプレートに対しガラスホルダが、締結部材の軸回りに傾いて位置ずれした状態で締結されてしまうという問題があった。キャリアプレートに対しガラスホルダが位置ずれした状態で締結されてしまうと、窓ガラス昇降時の摺動抵抗にバラツキが発生してしまい、窓ガラスの昇降速度にバラツキが生じてしまう。そのため、例えば、ユーザーが窓ガラスの昇降操作を行ったときに、窓ガラスの昇降速度のバラツキが生じることで、窓ガラスの昇降操作の操作性に違和感が生じてしまう。

【0005】

そこで、本発明は、キャリアプレートに対しガラスホルダが位置ずれした状態で締結されてしまうのを抑制することができるウインドレギュレータを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記目的を達成するため、窓ガラスを保持するガラスホルダと、前記窓ガラスの昇降方向に直交する方向を締結方向として、締結ボルトによって前記ガラスホルダが締結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを昇降させる昇降機構と、を備え、前記ガラスホルダ及び前記キャリアプレートの一方には、係合凸部が、前記ガラスホルダ及び前記キャリアプレートの他方には、係合凹部が形成され、前記係合凸部及び前記係合凹部の一方には、誘導斜面が形成され、前記誘導斜面は、前記締結ボルトの締結によって前記ガラスホルダに前記キャリアプレートが接近するときに前記係合凸部及び前記係合凹部の他方が摺動し、前記締結ボルトの締結によって前記ガラスホルダに接近する前記キャリアプレートに対して前記ガラスホルダを、前記締結ボルトの締結方向に直交する方向において、所定の取付け位置に誘導することを特徴とするウインドレギュレータを提供する。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るウインドレギュレータは、キャリアプレートに対しガラスホルダが位置ずれした状態で締結されてしまうのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ、及びウインドレギュレータが設けられる車両のドアを示す全体概略図である。

【図2】ウインドレギュレータを示した正面図である。

【図3】キャリアプレートを示した正面図（ａ）、左側面図（ｂ）及び平面図（ｃ）である。

【図4】（ａ）は、係合凸部を示した正面図及び断面図であり、（ｂ）は、第４変形例のウインドレギュレータにおける係合凸部を示した正面図及び断面図であり、（ｃ）は、第１変形例の係合凸部を示した正面図及び断面図である。（ｄ）は、第２変形例の係合凸部を示した正面図及び断面図である。

【図5】係合凸部の半径の設定を説明するための説明図である。

【図6】ガラスホルダを示した正面図（ａ）、右側面図（ｂ）、背面図（ｃ）及び底面図（ｄ）である。

【図7】キャリアプレートにガラスホルダが締結された状態を示した正面図（ａ）及びＡ‐Ａ´線断面図（ｂ）である。

【図8】ウインドレギュレータの取付け動作におけるキャリアプレート及びガラスホルダのＡ‐Ａ´線断面を示した第１説明図である。

【図9】ウインドレギュレータの取付け動作におけるキャリアプレート及びガラスホルダのＡ‐Ａ´線断面を示した第２説明図である。

【図10】（ａ）は、ガラスホルダが締結方向に直交する方向に位置ずれしている場合の、締結ボルト締結時のガラスホルダの挙動を説明するための説明図である。（ｂ）は、ガラスホルダが締結ボルトの軸回りに傾いている場合の、締結ボルト締結時のガラスホルダの挙動を説明するための説明図である。

【図11】（ａ）は、第１変形例のウインドレギュレータのキャリアプレートを示した正面図であり、（ｂ）は、第１変形例のウインドレギュレータのガラスホルダを示した背面図であり、（ｃ）は、第２変形例のウインドレギュレータのキャリアプレートを示した正面図であり、（ｄ）は、第２変形例のウインドレギュレータのガラスホルダを示した背面図である。

【図12】（ａ）は、第３変形例のウインドレギュレータのキャリアプレートを示した正面図であり、（ｂ）は、第３変形例のウインドレギュレータのガラスホルダを示した背面図であり、（ｃ）は、第４変形例のウインドレギュレータのキャリアプレートを示した正面図であり、（ｄ）は、第４変形例のウインドレギュレータのガラスホルダを示した背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータについて説明する。このウインドレギュレータは、自動車のドアパネルに取り付けられ、自動車に設けられたドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するガラスホルダをキャリアプレートに締結するときに、ガラスホルダが位置合わせされる構造（位置合わせ構造）を有したものである。なお、以下、窓ガラスの昇降方向、上昇方向及び下降方向を、単に昇降方向、上昇方向及び下降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。

【0010】

図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、ドアパネル（不図示）の内部に取り付けられており、窓ガラス９０の昇降方向に沿って設けられたガイドレール２と、ガイドレール２と摺動して移動するキャリアプレート３と、キャリアプレート３を牽引する上昇側ワイヤ４１及び下降側ワイヤ４２と、ガイドレール２の上端に配設され、上昇側ワイヤ４１を方向転換するプーリー２０と、上昇側ワイヤ４１及び下降側ワイヤ４２の巻き取り及び繰り出しを行う駆動部５と、を備えている。また、ウインドレギュレータ１は、窓ガラス９０を保持すると共にキャリアプレート３に締結されるガラスホルダ６と、ガラスホルダ６をキャリアプレート３に締結する締結ボルト７（締結部材）と、を備えている。すなわち、このウインドレギュレータ１は、いわゆるワイヤ式且つシングルレール式のウインドレギュレータ１である。なお、キャリアプレート３を昇降させる昇降機構は、上昇側ワイヤ４１、下降側ワイヤ４２、プーリー２０及び駆動部５によって構成されている。

【0011】

ガイドレール２は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成され、ドア９に対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。そして、ガイドレール２は、キャリアプレート３を昇降自在に支持している。

【0012】

上昇側ワイヤ４１は、一端部がキャリアプレート３に連結され、プーリー２０を介して、他端部が駆動部５のドラム５１（後述する）に連結されている。一方、下降側ワイヤ４２は、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム５１に連結されている。

【0013】

駆動部５は、減速機付きのモータ５０と、モータ５０によって回転駆動され、回転することにより上昇側ワイヤ４１及び下降側ワイヤ４２の巻き取り及び繰り出しを行う円筒状のドラム５１と、ガイドレール２の下端に設けられ、モータ５０を保持すると共に、ドラム５１を収容するハウジング５２と、を有している。

【0014】

モータ５０を正転駆動すると、ドラム５１が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ４２が繰り出されつつ上昇側ワイヤ４１が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が上昇側ワイヤ４１に引っ張られ上昇方向に移動する。これにより、キャリアプレート３に締結されたガラスホルダ６を介して、窓ガラス９０が上昇する。一方、モータ５０を逆転駆動すると、ドラム５１が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ４１が繰り出されつつ下降側ワイヤ４２が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が下降側ワイヤ４２に引っ張られ下降方向に移動する。これにより、キャリアプレート３に締結されたガラスホルダ６を介して、窓ガラス９０が下降する。

【0015】

次に図３ないし図７を参照して、キャリアプレート３、ガラスホルダ６及び締結ボルト７について説明する。図３は、キャリアプレート３を示した正面図、左側面図及び平面図である。以下、図３（ａ）中の手前側をキャリアプレート３の表面側、図３（ａ）中の奥側をキャリアプレート３の裏面側として説明する。図３に示すように、キャリアプレート３は、樹脂で形成されており、表面側左部に広く配設された略倒立台形形状のキャリア締結部３１と、背面側右端に配設されたレール取付け部３２と、背面側においてレール取付け部３２の左側に隣接して配設された上昇側ワイヤ取付け部３３と、背面側において上昇側ワイヤ取付け部３３の左側に隣接して配設された下降側ワイヤ取付け部３４と、を有している。

【0016】

レール取付け部３２は、ガイドレール２に対し摺動自在に取り付けられている。すなわち、キャリアプレート３は、このレール取付け部３２によって、ガイドレール２に対し昇降自在に支持されている。

【0017】

上昇側ワイヤ取付け部３３は、上昇側ワイヤ４１の一端が取り付けられている。一方、下降側ワイヤ取付け部３４は、下降側ワイヤ４２の一端が取り付けられている。すなわち、キャリアプレート３は、この上昇側ワイヤ取付け部３３を介して、上昇側ワイヤ４１に上昇方向に引っ張られ、この下降側ワイヤ取付け部３４を介して、下降側ワイヤ４２に下降方向に引っ張られる構成になっている。

【0018】

キャリア締結部３１は、表面（図３（ａ）中手前側の面：前面）がガラスホルダ６に対する締結面となる平板状の本体部８１と、本体部８１の左右両端に形成された左右一対のホルダガイド８２、８２と、本体部８１の中央に配設されたボルト挿通孔８４と、本体部８１表面においてボルト挿通孔８４の真下に配設された係合凸部８５と、を有している。

【0019】

ボルト挿通孔８４は、本体部８１の板厚方向に貫通した孔であり、上下方向（昇降方向）に長い長孔状に形成されている。また、ボルト挿通孔８４は、締結ボルト７を通す通し孔であり、締結ボルト７の径よりも若干大きく形成されている。また、ボルト挿通孔８４には、金属製のスリーブ８４ａが取り付けられている。本実施形態においては、ボルト挿通孔８４が、上下方向に長い長孔状に形成されていることで、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が前後方向に傾き、また上下方向にずれた状態であったとしても、ガラスホルダ６のボルト締結孔６７（後述する）に締結ボルト７が締結できるようになっている（図９参照）。

【0020】

一対のホルダガイド８２、８２は、キャリアプレート３にガラスホルダ６を取り付けるときに、キャリアプレート３の上方から進入してくるガラスホルダ６をガイドするものである。一対のホルダガイド８２、８２は、本体部８１の左右端部から前方に立ち上がるように形成された側方ガイド部８６と、側方ガイド部８６の先端から内側に延びる前方ガイド部８７と、をそれぞれ有している。各側方ガイド部８６、８６は、左右方向の内側に向かって傾斜するガイド面８６ａを有している。このガイド面８６ａが、ガラスホルダ６のホルダ締結部６２（後述する）に接触して、上方から進入してくるガラスホルダ６を左右方向に誘導する。一方、各前方ガイド部８７は、本体部８１側（後側）に向けて傾斜するガイド面８７ａを有している。このガイド面８７ａが、ガラスホルダ６のホルダ締結部６２に接触して、ガラスホルダ６を本体部８１側に誘導する。詳細は後述するが、これら側方ガイド部８６及び前方ガイド部８７による誘導によって、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の仮位置合わせがなされる。なお、本実施形態においては、両ホルダガイド８２、８２が、側方ガイド部８６及び前方ガイド部８７を有する構成であるが、一対のホルダガイド８２、８２のうち、一方のホルダガイド８２が、側方ガイド部８６及び前方ガイド部８７を有し、他方のホルダガイド８２が、側方ガイド部８６を有し且つ前方ガイド部８７を有さない構成であっても良い。

【0021】

係合凸部８５は、本体部８１の表面において、ボルト挿通孔８４の真下の位置に配設されている。すなわち、係合凸部８５は、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に位置ずれした位置の１箇所に配設されている。また、図３及び図４（ａ）に示すように、係合凸部８５は、本体部８１の表面から突出した突起であって、高さが曲率半径未満の球欠状の突起である。そして、係合凸部８５は、その表面８５ａが、ガラスホルダ６をキャリアプレート３に締結するときにガラスホルダ６を誘導する誘導斜面（誘い斜面）を成している（位置合わせ構造）。すなわち、係合凸部８５の表面８５ａは、ガラスホルダ６をキャリアプレート３に締結するときに、ガラスホルダ６の係合凹部６８（後述する）と係合し、締結ボルト７の締結方向に直交する方向において、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の位置を所定の取付け位置（目標の取付け位置）に誘導する。
本実施形態では、係合凸部８５は、締結時に、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６を移動させるだけでなく、締結時に、ボルト挿通孔８４及び締結ボルト７の接触と共働して、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６を締結ボルト７の軸回りに回転させる（詳細は後述する）。すなわち、係合凸部８５は、キャリアプレート３に対して、締結ボルト７に対するボルト挿通孔８４の遊びσ（上下左右の遊び）の範囲で締結ボルト７の締結方向に直交する方向に位置ずれしたガラスホルダ６を、キャリアプレート３の所定の取付け位置に誘導すると共に、キャリアプレート３に対して締結ボルト７の軸回りに傾いて位置ずれしたガラスホルダ６を所定の取付け位置（締結ボルト７の軸回りの所定の回転位置）に誘導する役割を担っている。詳細は後述するが、この締結時の係合凸部８５の表面８５ａによる誘導によって、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の本位置合わせがなされる。

【0022】

また、係合凸部８５の半径ｒは、締結ボルト７に対するボルト挿通孔８４の遊びσ（ガタ）を考慮して設定されている。具体的には、図５に示すように、係合凸部８５の半径ｒは、ボルト挿通孔８４の遊びσの２分の１より大きくなっている。本実施形態では、ボルト挿通孔８４が上下方向に長い長孔状に形成されており、上下方向の遊びσが最も大きいため、同図の示すように、係合凸部８５の半径ｒは、上下方向の遊びσを基準とし、上下方向の遊びσの２分の１より大きくなっている。すなわち、係合凸部８５の半径ｒは、ボルト挿通孔８４の遊びσの範囲内で、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が最大限位置ずれしたとしても、表面８５ａの上記誘導斜面によって所定の取付け位置に誘導できる大きさになっている。なお、ここにいう遊びσは、スリーブ８４ａを含んだものであり、スリーブ８４ａの内径と、締結ボルト７のネジ部７ｂの外径との差である。

【0023】

また、係合凸部８５の半径ｒは、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が、締結ボルト７の軸回りに傾き得る範囲で最大限傾いたとしても、表面８５ａの上記誘導斜面によって所定の取付け位置（締結ボルト７の軸回りの所定の回転位置）に誘導できる大きさになっている。本実施形態では、ガラスホルダ６やホルダガイド８２の形状等によって、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が傾き得る範囲が調整されており、これにより、係合凸部８５によって、最大限傾いたガラスホルダ６を誘導できるようになっている。

【0024】

図６は、ガラスホルダ６を示した正面図、右側面図、背面図及び底面図である。図６に示すように、ガラスホルダ６は、樹脂で形成されており、窓ガラス９０を保持するガラス保持部６１と、ガラス保持部６１の下端から下方に延びて形成され、キャリアプレート３に締結されるホルダ締結部６２と、を備えている。

【0025】

ガラス保持部６１は、正面視矩形且つ側面視角「Ｕ」字状に形成されており、窓ガラス９０の下端を挟み込むように保持している。窓ガラス９０の下端は、ガラス保持部６１に保持された状態で、ガラス保持部６１に対し接着剤等で固定されている。

【0026】

ホルダ締結部６２は、表面（図６（ｃ）中の手前側の面：後面）がキャリアプレート３に対する締結面となる平板状の本体部６６と、本体部６６の中央に配設されたボルト締結孔６７と、本体部６６表面において、ボルト締結孔６７の真下に配設された係合凹部６８と、を有している。なお、本体部６６の下端部には、ホルダガイド８２のガイド面８６ａ、８７ａに倣う傾斜が形成されている。すなわち、本体部６６の下端部の側面には、側方ガイド部８６のガイド面８６ａに倣う形状の傾斜面６６ａ、６６ａが形成されており、本体部６６の下端部の前面には、前方ガイド部８７のガイド面８７ａに倣う形状の傾斜面６６ｂが形成されている。

【0027】

ボルト締結孔６７は、締結ボルト７が螺合可能なナット６７ａを本体部６６にインサート成形して形成されたものであり、締結ボルト７が螺合する。

【0028】

係合凹部６８は、本体部６６の表面に対して窪んだ穴であって、高さが曲率半径未満の球欠状の穴であり、本体部６６の表面において、ボルト締結孔６７の真下の位置に配設されている。すなわち、係合凹部６８は、係合凸部８５と相補的な形状を成すと共に、係合凸部８５に対応する位置、つまり、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に位置ずれさせた位置の１箇所に配設されている。

【0029】

図７は、キャリアプレート３にガラスホルダ６が締結された状態を示した正面図及びＡ‐Ａ´線断面図である。図７に示すように、締結ボルト７は、頭部７ａとネジ部７ｂとから成る頭付きボルトで構成されている。締結ボルト７は、キャリアプレート３のキャリア締結部３１の裏面（後面）を頭部７ａの座面とし、ネジ部７ｂがボルト挿通孔８４を通って、ガラスホルダ６のボルト締結孔６７に螺合される。これにより、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が締結される。

【0030】

キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が締結された状態では、キャリア締結部３１（の本体部８１）の表面と、ホルダ締結部６２（の本体部６６）の表面とが相互に圧縮状態で接触すると共に、係合凸部８５と係合凹部６８とが嵌合した状態となる。

【0031】

（ウインドレギュレータの取付け動作）
次に図８及び図９を参照して、ウインドレギュレータ１の取付け動作について説明する。ウインドレギュレータ１の取付け動作では、まず、ウインドレギュレータ１のガラスホルダ６及び締結ボルト７以外の部分をドアパネルに取り付ける。具体的には、ドアパネルの車内側に開口した開口部から、ウインドレギュレータ１（のガラスホルダ６及び締結ボルト７以外の部分）を差し入れ、ドアパネルの内側に取り付ける。ウインドレギュレータ１のガラスホルダ６及び締結ボルト７以外の部分をドアパネルに取り付けたら、予め窓ガラス９０の下端の所定の位置にガラスホルダ６が固定された窓ガラス９０をドア９のサッシに入れ込む。その後、窓ガラス９０を下方に降ろしていく。

【0032】

窓ガラス９０を下方に降ろしていくと、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、窓ガラス９０に固定されたガラスホルダ６がキャリアプレート３に到達する。その後、窓ガラス９０を下方に降ろしていくと、図８（ｃ）に示すように、ガラスホルダ６のホルダ締結部６２が、キャリアプレート３の一対のホルダガイド８２、８２に誘導されつつ下方に移動していき、ホルダ締結部６２の下端がキャリア締結部３１の下端部付近まで到達する。これによって、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が仮位置合わせされる。この仮位置合わせでは、締結ボルト７がキャリアプレート３のボルト挿通孔８４を通ってガラスホルダ６のボルト締結孔６７に締結可能な程度の位置合わせがなされる。

【0033】

キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が仮位置合わせされたら、ドアパネルの上記開口部から、締結ボルト７によってキャリアプレート３に対しガラスホルダ６を締結する。図９（ｄ）、（ｅ）及び（ｆ）に示すように、締結ボルト７のネジ部７ｂをガラスホルダ６のボルト締結孔６７に螺合していくと、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の前後方向の傾きが矯正されつつ、キャリアプレート３のキャリア締結部３１（の本体部８１）が、ガラスホルダ６のホルダ締結部６２（の本体部６６）に接近していく。これに伴って、ホルダ締結部６２の係合凹部６８の縁が、キャリア締結部３１の係合凸部８５の表面８５ａに接触し、係合凹部６８の縁が係合凸部８５の表面を摺動していく形で、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が誘導される。すなわち、係合凹部６８の中心と係合凸部８５の中心とが合うように、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が誘導される。
このとき、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が、締結ボルト７に対するボルト締結孔６７の遊びσ（上下左右の遊び）の範囲で、締結方向に直交する方向に位置ずれしている場合には、図１０（ａ）に示すように、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が移動し、所定の取付け位置に移動する。また、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が締結ボルト７の軸回りに傾いている場合には、図１０（ｂ）に示すように、締結ボルト７とボルト挿通孔８４（のスリーブ８４ａ）とが接触し、この接触により締結ボルト７を介してガラスホルダ６の移動が規制されることで、この接触部分を中心にガラスホルダ６が回転する。これによって、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾きが矯正される。これらによって、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の位置が、所定の取付け位置（締結ボルト７の軸回りの回転位置を含む）に来るように誘導される。これにより、締結ボルト７の締結と同時に、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が本位置合わせされる。この締結ボルト７の締結により、ウインドレギュレータ１の取付け動作を終了する。

【0034】

（実施形態の作用及び効果）
以上、上記実施形態の構成によれば、係合凸部８５及び係合凹部６８を設けたことで、キャリアプレート３にガラスホルダ６を締結するときに、係合凸部８５と係合凹部６８とが係合し、ガラスホルダ６を所定の取付け位置に誘導することができる。これにより、締結時に、ガラスホルダ６を正確な位置に位置合わせすることができ、締結ボルト７に対するボルト挿通孔８４の遊びσの範囲でガラスホルダ６が位置ずれした状態で締結されてしまうのを抑制することができると共に、締結時に、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾きを矯正することができ、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が締結ボルト７の軸回りに傾いて位置ずれした状態で締結されてしまうのを抑制することができる。これらによって、窓ガラス昇降時における摺動抵抗のバラツキの発生を抑制することができる。

【0035】

また、キャリアプレート３とガラスホルダ６との締結を１箇所（１つの締結位置のみ）で行う構成であるため、当該締結を複数箇所で行うものに比べ、ウインドレギュレータ１を簡単な構成にすることができる。また、締結箇所を少なくしたことで、ウインドレギュレータ１の取付け時に利用するドアパネルの上記開口部を小さくすることができる。これにより、ドア９の遮音性を向上させることができる。すなわち、車外の音やウインドレギュレータ１の音が開口部を介して車内に伝わってしまうところ、開口部を小さくすることで、これらの音が車内に伝わるのを抑制することができる。

【0036】

さらに、係合凸部８５が、球欠状であり、締結ボルト７の締結方向に直交する全方向から見た断面で誘導斜面が形成される回転体であるため、締結ボルト７の締結方向に直交する全方向において、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６を誘導することができ、ガラスホルダ６が、締結ボルト７の締結方向に直交する方向の、３６０°どの方向に位置ずれしたとしても、ガラスホルダ６を所定の取付け位置に適切に誘導することができる。

【0037】

またさらに、ボルト挿通孔８４が昇降方向に長い長孔状に形成されているのに対し、係合凸部８５及び係合凹部６８を、締結ボルト７の締結位置から昇降方向下側に位置ずれさせた位置に配設したことで、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾きを精度良く矯正することができる。すなわち、上記したように、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾きの矯正は、ボルト挿通孔８４と締結ボルト７との接触に伴う、ガラスホルダ６の回転によって行われるが、この接触の兼ね合いで、締結ボルト７がボルト挿通孔８４の一側に寄った状態となる。つまり、締結ボルト７の位置が、ボルト挿通孔８４の遊びσの２分の１だけ位置ずれした状態になり、これによってガラスホルダ６が若干傾いた状態となる。これに対し、係合凸部８５及び係合凹部６８を、締結ボルト７の締結位置から昇降方向下側に位置ずれさせた位置に配設したことで、締結ボルト７の位置ずれ方向を、長孔の遊びσが最も少ない左右方向にすることができる。これによって、締結ボルト７の位置ずれを抑制することができ、締結ボルト７の位置ずれに伴うガラスホルダ６の傾きを少なくすることができる。よって、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾きを精度良く矯正することができる。

【0038】

（その他の実施形態について）
次に図１１及び図１２を参照して、ウインドレギュレータ１の変形例について、上記実施形態とは異なる部分のみ説明する。図１１（ａ）は、第１変形例のウインドレギュレータ１のキャリアプレート３を示した正面図であり、図１１（ｂ）は、第１変形例のウインドレギュレータ１のガラスホルダ６を示した背面図である。図１１（ａ）に示すように、第１変形例のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３において、係合凸部８５が、ボルト挿通孔８４の右側及び左側の位置に２つ配設されている。すなわち、係合凸部８５は、本体部８１の表面において、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されている。また、図１１（ｂ）に示すように、ガラスホルダ６において、係合凹部６８が、係合凸部８５に対応する位置に２つ配設されている。すなわち、係合凹部６８は、本体部６６の表面において、締結ボルト７の締結位置から、上記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されている。

【0039】

図１１（ｃ）は、第２変形例のウインドレギュレータ１のキャリアプレート３を示した正面図であり、図１１（ｄ）は、第２変形例のウインドレギュレータ１のガラスホルダ６を示した背面図である。図１１（ｃ）に示すように、第２変形例のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３において、係合凸部８５が、ボルト挿通孔８４の右上及び左上の位置に２つ配設されている。すなわち、係合凸部８５は、本体部８１の表面において、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されている。また、図１１（ｄ）に示すように、ガラスホルダ６において、係合凹部６８が、係合凸部８５に対応する位置に２つ配設されている。すなわち、係合凹部６８は、本体部６６の表面において、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の２箇所に配設されている。

【0040】

図１２（ａ）は、第３変形例のウインドレギュレータ１のキャリアプレート３を示した正面図であり、図１２（ｂ）は、第３変形例のウインドレギュレータ１のガラスホルダ６を示した背面図である。図１２（ａ）に示すように、第３変形例のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３において、係合凸部８５が、ボルト挿通孔８４の右上、左上、右下及び左下の位置に４つ配設されている。すなわち、係合凸部８５は、本体部８１の表面において、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ昇降方向に直交する直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に且つ上記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の４箇所に配設されている。また、図１２（ｂ）に示すように、ガラスホルダ６において、係合凹部６８が、係合凸部８５に対応する位置に４つ配設されている。すなわち、係合凹部６８は、本体部６６の表面において、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に且つ上記直交方向の一方側に位置ずれさせた位置と、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に且つ上記直交方向の他方側に位置ずれさせた位置と、の４箇所に配設されている。

【0041】

図１２（ｃ）は、第４変形例のウインドレギュレータ１のキャリアプレート３を示した正面図であり、図１２（ｄ）は、第４変形例のウインドレギュレータ１のガラスホルダ６を示した背面図である。図１２（ｃ）及び（ｄ）に示すように、第４変形例のウインドレギュレータ１では、第１変形例と同様、キャリアプレート３において、係合凸部８５が、ボルト挿通孔８４の右側及び左側の位置に２つ配設されており、ガラスホルダ６において、係合凹部６８が、ボルト締結孔６７の右側及び左側の位置に２つ配設されている。そして、第４変形例のウインドレギュレータ１では、図４（ｂ）及び図１２（ｃ）に示すように、係合凸部８５が四角錐台形状に形成されている。この構成では、四角錐台形状の側面８５ｂが、締結時に係合凹部６８と係合してガラスホルダ６を誘導する上記誘導斜面となっている。また、係合凹部６８は、四角錐台形状の穴となっており、係合凸部８５と相補的な形状となっている。

【0042】

以上、各変形例の構成によれば、係合凸部８５及び係合凹部６８が少なくとも２箇所に配設されていることで、キャリアプレート３上の２点と、ガラスホルダ６上の２点とを合わせることができる。これにより、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の回転位置（締結ボルト７の軸回りの回転位置）を正確に位置合わせすることができる。すなわち、キャリアプレート３に対するガラスホルダ６の傾き（締結ボルト７の軸回りの傾き）をより精度良くに矯正することができる。

【0043】

なお、上記実施形態においては、係合凸部８５及び係合凹部６８を、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向下側に位置ずれさせた位置に配設する構成であったが、係合凸部８５及び係合凹部６８を、締結ボルト７の締結位置から、昇降方向上側に位置ずれさせた位置に配設する構成であっても良い。

【0044】

また、上記実施形態においては、係合凸部８５が球欠状に形成されている構成であったが、図４（ｃ）に示すように、係合凸部８５が半球状に形成されている構成であっても良い。かかる場合、係合凹部６８は、半球状の穴とし、係合凸部８５と相補的な形状とする。この構成では、係合凸部８５は、その表面８５ａが、締結時に係合凹部６８と係合してガラスホルダ６を誘導する上記誘導斜面を成す一方、その基端部８５ｃが、締結ボルト７の締結後に、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６を位置決めする位置決め部を成している。すなわち、締結ボルト７が締結されると、係合凸部８５と係合凹部６８とが嵌合し、係合凸部８５の基端部８５ｃ（半球形状の基端部）が、係合凹部６８の内縁に対し対面するように係合する。これにより、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が位置決めされ、さらに言えば、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が位置決めされた状態で締結される。ここにいう位置決めは、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が、締結ボルト７の締結方向に直交する方向において、相対的に動かない（移動、回動及び揺動しない）ように位置固定されることを意味している。

【0045】

このような構成によれば、係合凸部８５が位置決め部としても機能することで、ウインドレギュレータ１の使用中に、キャリアプレート３に対してガラスホルダ６が相対的に揺動してしまうのを抑制することができる。すなわち、キャリアプレート３とガラスホルダ６との締結を１箇所で行うウインドレギュレータ１では、窓ガラス９０の上昇時には、窓ガラス９０が車両の前方側に傾き、窓ガラス９０の下降時には、窓ガラス９０が車両の後方側に傾く。そのため、キャリアプレート３に対してガラスホルダ６が揺動し、その影響で締結ボルト７が緩むおそれがあったが、係合凸部８５によってキャリアプレート３に対するガラスホルダ６の位置決めが成されることで、キャリアプレート３に対してガラスホルダ６が相対的に揺動してしまうのを抑制することができる。この結果、締結ボルト７が緩むのを抑制することができる。

【0046】

また、図４（ｄ）に示すように、係合凸部８５を、円柱状の胴部８５ｄと、胴部８５ｄの先端に形成され、半球状の先端部８５ｅと、から成る形状としても良い。かかる場合には、先端部８５ｅの表面が、締結時に係合凹部６８と係合してガラスホルダ６を誘導する上記誘導斜面となっており、胴部８５ｄが、締結後に係合凹部６８と係合してガラスホルダ６を位置決めする上記位置決め部となる。かかる場合、係合凹部６８は、円柱状部分と円柱状部分の端に形成された半球状部分とから成る穴とし、係合凸部８５と相補的な形状とする。かかる構成によれば、位置決め部を成す部分を広くすることができるので、係合凸部８５による位置決め強度を向上させることができる。

【0047】

また、係合凸部８５の形状は、例えば、円錐台形状等を含む錐台形状であっても良いし、円錐形状や四角錐形状等を含む錐形状であっても良い。さらに言えば、係合凸部８５の形状を、上記位置決め部を成す柱状の胴部と、胴部の先端に設けられると共に錐台形状または錐形状に形成され、上記誘導斜面を成す先端部と、から成る形状としても良い。

【0048】

なお、上記実施形態においては、係合凸部８５に対し係合凹部６８が相補的な形状を成す構成であったが、係合凸部８５の誘導斜面と係合凹部６８との係合によって、キャリアプレート３に対しガラスホルダ６が誘導される構成であれば、係合凸部８５に対し係合凹部６８が相補的でない形状であっても良い。例えば、球欠状や半球状の係合凸部８５に対し、係合凹部６８を、係合凸部８５と同一径の円柱状の穴とする構成であっても良い。また、例えば、四角錐台形状の係合凸部８５に対し、係合凹部６８を、立方体形状の穴とする構成であっても良い。

【0049】

また、上記実施形態においては、キャリアプレート３に係合凸部８５が形成され、ガラスホルダ６に係合凹部６８が形成されている構成であったが、キャリアプレート３に係合凹部６８が形成され、ガラスホルダ６に係合凸部８５が形成されている構成であっても良い。

【0050】

さらに、上記実施形態においては、係合凸部８５に、締結時に係合凹部６８と係合してガラスホルダ６を誘導する上記誘導斜面が形成されている構成であったが、係合凹部６８に、締結時に係合凸部８５と係合してガラスホルダ６を誘導する上記誘導斜面が形成される構成であっても良い。

【0051】

また、上記実施形態においては、シングルレール式のウインドレギュレータ１に、本発明を適用したが、ガイドレール２を２本備えたダブルレール式のウインドレギュレータ１に、本発明を適用しても良い。

【0052】

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

【符号の説明】

【0053】

１：ウインドレギュレータ、 ３：キャリアプレート、 ５：駆動部、 ６：ガラスホルダ、 ７：締結ボルト、 ２０：プーリー、 ４１：上昇側ワイヤ、 ４２：下降側ワイヤ、 ６８：係合凹部、 ８４：ボルト挿通孔、 ８５：係合凸部、 ８５ａ：表面、 ８５ｂ：側面、 ８５ｃ：基端部、 ８５ｄ：胴部、 ８５ｅ：先端部、 ９０：窓ガラス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】