特許 6960331 送りネジ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6960331

(24)【登録日】2021年10月13日

(45)【発行日】2021年11月5日

(54)【発明の名称】送りネジ装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 25/20 20060101AFI20211025BHJP

   F16H 25/24 20060101ALI20211025BHJP

【ＦＩ】

   F16H25/20 H

   F16H25/20 B

   F16H25/24 A

【請求項の数】7

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2017-253994(P2017-253994)

(22)【出願日】2017年12月28日

(65)【公開番号】特開2019-120278(P2019-120278A)

(43)【公開日】2019年7月22日

【審査請求日】2020年11月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002233

【氏名又は名称】日本電産サンキョー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095452

【弁理士】

【氏名又は名称】石井 博樹

(72)【発明者】

【氏名】古林 一美

(72)【発明者】

【氏名】樋口 崇

【審査官】 岡本 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０５−２７２６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０７２５５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｈ ２５／２０

Ｆ１６Ｈ ２５／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

雌ネジが形成されている可動部材と、
雄ネジを有し、回転することで、前記雄ネジに前記雌ネジが取り付けられている前記可動部材を、軸方向に移動させるリードスクリューと、
前記リードスクリューに取り付けられており、前記リードスクリューと一体的に回転するストッパと、
前記可動部材の移動に伴って動作し、前記動作に伴って前記ストッパと当接することで前記リードスクリューの回転を停止させる停止部と、
を備え、
前記停止部は、前記可動部材の移動に伴って前記可動部材と接触する接触部と、前記可動部材の移動により前記可動部材が前記接触部を押圧することに伴って前記可動部材の進行方向とは反対側に向かって動いて前記ストッパに当接する当接部と、を有することを特徴とする送りネジ装置。

【請求項2】

請求項１に記載の送りネジ装置において、
前記停止部は、前記軸方向と直交する方向を回動軸として回動可能な支持部を備え、前記接触部は前記支持部と繋がっており、前記当接部は前記支持部と繋がっていることを特徴とする送りネジ装置。

【請求項3】

請求項２に記載の送りネジ装置において、
前記当接部から前記支持部までの距離は前記接触部から前記支持部までの距離よりも長いことを特徴とする送りネジ装置。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１項に記載の送りネジ装置において、
モータを有し、
前記リードスクリューは前記モータのロータ軸と一体に形成されていることを特徴とする送りネジ装置。

【請求項5】

請求項４に記載の送りネジ装置において、
前記軸方向と直交する方向に面を有する２つの側面側平板部材と前記２つの側面側平板部材の夫々と繋がる底面側平板部材とを有するフレームを備え、
前記２つの側面側平板部材の一方側には前記リードスクリューの軸受が設けられ、前記２つの側面側平板部材の他方側には前記モータが設けられていることを特徴とする送りネジ装置。

【請求項6】

請求項５に記載の送りネジ装置において、
前記停止部における前記ストッパと当接する当接部は、前記可動部材と前記側面側平板部材との間の位置で、前記ストッパと当接可能に構成されていることを特徴とする送りネジ装置。

【請求項7】

請求項４から６のいずれか１項に記載の送りネジ装置において、
前記停止部は、前記モータの上部に配置されていることを特徴とする送りネジ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、送りネジ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、リードスクリューを回転することによりリードスクリューの軸方向に可動部材を移動する様々な送りネジ装置が使用されている。このような送りネジ装置においては、所定の停止位置で可動部材を停止する必要がある。
例えば、特許文献１には、ステッピングモータにより送りねじ（リードスクリュー）を回転させて送りねじの軸方向にナット（可動部材）を移動するレンズ駆動装置（ネジ装置）であって、ナットに設けたピンを固定されたストッパと当接させて所定の停止位置でナットを停止する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６−１３９０７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１で開示されるレンズ駆動装置では、所定の停止位置でナットを停止する際、ナットに対して送りねじを回転させ、ナットに設けたピンを固定されたストッパと当接させる。このため、ステッピングモータの駆動力が送りねじに伝わり、さらにナットと送りねじとの嵌合部分に伝わることで、ネジの嵌合部分に負荷がかかり、ネジの嵌合部分が破損する虞がある。
一方、センサーを用いて可動部材の位置を検出して所定の停止位置で可動部材を停止する構成にすると装置の複雑化や高コスト化を招く。
また、可動部材を停止させる停止部の構成などによっては、可動部材を反転動作（所定の停止位置に向かう方向とは反対方向に可動部材を所定の停止位置から移動させる動作）する際、停止部がストッパに引っ掛かるなどして、反転動作不良を引き起こす虞がある。

【0005】

そこで、本発明の目的は、リードスクリューを回転することによりリードスクリューの軸方向に可動部材を移動する送りネジ装置において、簡単な構成で、ネジの嵌合部分への負荷及び反転動作不良を抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様に係る送りネジ装置は、雌ネジが形成されている可動部材と、雄ネジを有し、回転することで、前記雄ネジに前記雌ネジが取り付けられている前記可動部材を、軸方向に移動させるリードスクリューと、前記リードスクリューに取り付けられており、前記リードスクリューと一体的に回転するストッパと、前記可動部材の移動に伴って動作し、前記動作に伴って前記ストッパと当接することで前記リードスクリューの回転を停止させる停止部と、を備えることを特徴とする。

【0007】

本態様によれば、リードスクリューと一体的に回転するストッパと、該ストッパと当接してリードスクリューの回転を停止させる停止部と、を備える。すなわち、リードスクリューと一体的に回転するストッパを使用することで、リードスクリューを回転することに伴うストッパにかかる力をネジ部分以外にかけることができる。このため、このような簡単な構成で、ネジへの負荷を抑制できる。

【0008】

本発明の第２の態様に係る送りネジ装置は、前記第１の態様において、前記停止部は、前記可動部材の移動に伴って前記可動部材と接触する接触部と、前記可動部材の移動により前記可動部材が前記接触部を押圧することに伴って前記可動部材の進行方向とは反対側に向かって動いて前記ストッパに当接する当接部と、を有することを特徴とする。

【0009】

本態様によれば、当接部が可動部材の進行方向とは反対側に向かって動く構成としていることで、ストッパと当接部との相対的な接近速度及び離間速度を可動部材の移動速度よりも速くすることができ、簡易で確実な動作とすることができる。

【0010】

本発明の第３の態様に係る送りネジ装置は、前記第２の態様において、前記停止部は、前記軸方向と直交する方向を回動軸として回動可能な支持部を備え、前記接触部は前記支持部と繋がっており、前記当接部は前記支持部と繋がっていることを特徴とする。

【0011】

本態様によれば、軸方向と直交する方向を回動軸として回動可能な支持部を備え、接触部は支持部と繋がっており当接部は支持部と繋がっている停止部とすることで、可動部材の移動に伴って動作する構成を簡単に形成できる。

【0012】

本発明の第４の態様に係る送りネジ装置は、前記第３の態様において、前記当接部から前記支持部までの距離は前記接触部から前記支持部までの距離よりも長いことを特徴とする。

【0013】

本態様によれば、当接部から支持部までの距離は接触部から支持部までの距離よりも長いので、可動部材が接触部を押圧する距離に対する可動部材の進行方向とは反対側に向かって動く当接部の移動量を大きくすることができる。

【0014】

本発明の第５の態様に係る送りネジ装置は、前記第１から第４のいずれか１つの態様において、モータを有し、前記リードスクリューは前記モータのロータ軸と一体に形成されていることを特徴とする。

【0015】

本態様によれば、リードスクリューはモータのロータ軸と一体に形成されているので、装置構成を簡単にできる。

【0016】

本発明の第６の態様に係る送りネジ装置は、前記第５の態様において、前記軸方向と直交する方向に面を有する２つの側面側平板部材と前記２つの側面側平板部材の夫々と繋がる底面側平板部材とを有するフレームを備え、前記２つの側面側平板部材の一方側には前記リードスクリューの軸受が設けられ、前記２つの側面側平板部材の他方側には前記モータが設けられていることを特徴とする。

【0017】

本態様のフレームには、２つの側面側平板部材の一方側にリードスクリューの軸受が設けられ他方側にモータが設けられているので、フレームを基準にモータなどの各部材を取り付けることができるので位置精度を高くすることができる。

【0018】

本発明の第７の態様に係る送りネジ装置は、前記第６の態様において、前記停止部における前記ストッパと当接する当接部は、前記可動部材と前記側面側平板部材との間の位置で、前記ストッパと当接可能に構成されていることを特徴とする。

【0019】

本態様によれば、装置を小型化することができる。

【0020】

本発明の第８の態様に係る送りネジ装置は、前記第５から第７のいずれか１つの態様において、前記停止部は、前記モータの上部に配置されていることを特徴とする。

【0021】

本態様によれば、停止部はモータの上部に配置されているので、装置構成を効率化することができ、装置を小型化することができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明の送りネジ装置は、簡単な構成で、ネジへの負荷及び反転動作不良を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置を備えるヘッドアップディスプレイ装置の概略構成図である。

【図2】図１に示すヘッドアップディスプレイ装置の表示装置の概略断面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の概略側面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の概略側面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の概略側面図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の要部の概略斜視図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の要部の概略斜視図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の停止部の概略側面図である。

【図9】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の停止部の概略斜視図である。

【図10】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の停止部の概略斜視図である。

【図11】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置のストッパの概略斜視図である。

【図12】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の停止機構の模式図である。

【図13】本発明の一実施形態に係る送りネジ装置の停止機構の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
最初に、図１及び図２を参照して、本発明の一実施形態に係る送りネジ装置１を備えるヘッドアップディスプレイ装置１０００について説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態に係る送りネジ装置１を備えるヘッドアップディスプレイ装置１０００の概略構成図である。また、図２は、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置１０００の表示装置１０２の概略断面図である。
なお、図１および図２、並びに、後述の図３から図１１において、Ｚ方向は鉛直方向であり、Ｘ方向およびＹ方向は共に水平方法であって、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向は各々垂直に交わる方向である。このうち、Ｘ方向は送りネジ装置１の可動部材２（図３など参照）の移動方向に対応する。

【0025】

ヘッドアップディスプレイ装置１０００は、図１に示すように、車両１００のインストルメントパネル１０１の内部に設けられた表示装置１０２を有し、表示装置１０２が投射する表示光Ｌを投影部材であるフロントガラス１０３で車両１００の運転者１０４の方向に反射させ、虚像（表示像）Ｖの表示を行うものである。換言すると、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置１０００は、表示装置１０２の液晶表示器１１０から発せられる表示光Ｌをフロントガラス１０３に照射（投射）し、該照射によって得られた虚像Ｖを運転者１０４に視認させるものである。このように虚像Ｖを表示させることにより、運転者１０４は、虚像Ｖを風景と重畳させて観察することができる。

【0026】

表示装置１０２は、図２に示すように、液晶表示器１１０と、第１の反射器１２０と、第２の反射器１３０と、ハウジング１４０とを有している。

【0027】

液晶表示器１１０は、光源１１１と、液晶表示素子１１２とを有している。光源１１１は、配線基板１５０に実装された発光ダイオードからなる。液晶表示素子１１２は、光源１１１からの照明光を透過して表示光Ｌを形成するように光源１１１の前方（真上）に位置する薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）型の液晶表示素子である。液晶表示素子１１２は、図示しない素子駆動回路からの駆動信号に基づいて、背後（直下）に配置された光源１１１から発せられる光により、車両１００の速度やエンジンの回転数などの表示すべき情報を数値などで発光表示するものである。なお、表示すべき情報は、車両１００の速度やエンジンの回転数に限定されず、表示形態も数値表示に限定されない。液晶表示器１１０は、可視波長域の光からなる表示光Ｌを出力するものであり、例えば、発光波長域が６１０ｎｍ〜６４０ｎｍの赤色光を発する光源１１１を用いることができる。

【0028】

このような液晶表示器１１０は、表示光Ｌの出射側の面が第１の反射器１２０のコールドミラー１２１に対向するようにハウジング１４０内に設けられ、表示光Ｌの光軸がコールドミラー１２１に交わるような位置や向きで固定（保持）されている。

【0029】

第１の反射器１２０は、コールドミラー１２１と、該コールドミラー１２１をハウジング１４０に固定するための取付部材１２２とを有している。コールドミラー１２１は、液晶表示器１１０から発せられた表示光Ｌを第２の反射器１３０（凹面鏡１３１）に向けて反射させるものである。また、コールドミラー１２１は、略矩形上のガラス基板１２１ａと、該ガラス基板１２１ａの片面（第２の反射器１３０の凹面鏡１３１に対向する面）に蒸着などにより形成された、膜厚が異なる多層の干渉膜からなる第１の反射層１２１ｂとを有している。また、取付部材１２２は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、ハウジング１４０に固定されている。

【0030】

なお、コールドミラー１２１は、液晶表示器１１０の発光波長域を含む約４５０ｎｍ〜７５０ｎｍの可視波長域の光を例えば８０％以上の高い反射率で反射し、可視波長域以外の光を低い反射率で反射するものである。例えば、コールドミラー１２１として、可視波長域以外の光、特に赤外線や太陽光の熱線などの赤外波長域の光を例えば１５％以下の低い反射率で反射するものを適用できる。なお、第１の反射層１２１ｂで反射されない光は、コールドミラー１２１を透過するようになっている。本実施形態では、コールドミラー１２１は、液晶表示器１１０と同様に、ハウジング１４０の透過性カバー１４４から直接見えない位置に配置され、太陽光などの外部からの光が直接当たらないようになっている。

【0031】

第２の反射器１３０は、凹面鏡１３１と、該凹面鏡１３１を保持するミラーホルダ１３２とを有している。凹面鏡１３１は、ポリカーボネートからなる樹脂基板の凹面に蒸着された第２の反射層１３１ａを有し、コールドミラー１２１（つまり液晶表示素子１１２）からの表示光Ｌを拡大しつつ、ハウジング１４０の透過性カバー１４４を通じてフロントガラス１０３に向けて反射させるものである。凹面鏡１３１は、第２の反射層１３１ａがコールドミラー１２１とハウジング１４０の透過性カバー１４４とに対向するように配置され、透過性カバー１４４から見える位置に配置されている。

【0032】

ミラーホルダ１３２は、合成樹脂などからなり、ハウジング１４０に設けられた軸受部に軸支された、表示光Ｌの光軸に直交する回転軸Ａを有している。すなわち、ミラーホルダ１３２と該ミラーホルダ１３２に保持された凹面鏡１３１は、回転軸Ａを中心として回動可能であり、ミラーホルダ１３２の角度位置、すなわち表示光Ｌの投射方向を調整できる。ミラーホルダ１３２には、回転軸Ａの径方向外側に向けて部分的に突出する突出辺１３２ａが形成されている。該突出辺１３２ａが送りネジ装置１からの駆動力により移動することで、ミラーホルダ１３２を回動することができる。なお、送りネジ装置１の詳細については後述する。

【0033】

ハウジング１４０は、例えばアルミダイカストで形成され、何れも断面が略Ｕ字形状の上側ケース１４１と下側ケース１４２とを有している。該上側ケース１４１と下側ケース１４２とは内部空間１４３を形成し、該内部空間１４３に、液晶表示器１１０、第１の反射器１２０および第２の反射器１３０が収納されている。

【0034】

上側ケース１４１には、凹面鏡１３１に対向する位置に開口部１４１ａが形成され、該開口部１４１ａを塞ぐように透過性カバー１４４が配置されている。該透過性カバー１４４は、例えばアクリル樹脂などの投光性の合成樹脂材料からなり、凹面鏡１３１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡１３１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング１４０に設けられた透過性カバー１４４を通じてフロントガラス１０３に投影されて、該表示光Ｌの投影によって虚像Ｖの表示が行われる。

【0035】

次に、図３から図１１を参照して、本発明の一実施形態に係る送りネジ装置１の詳細について説明する。
ここで、図３から図５は、本実施形態の送りネジ装置１の概略側面図である。このうち、図３は、可動部材２と停止部としてのレバー３とが離れた位置にある状態である。また、図４は、可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触し、レバー３の当接部３ｂとが離れた位置にある状態である。また、図５は、可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触し、レバー３の当接部３ｂとストッパ４の被当接部４ａとが当接している状態である。
また、図６及び図７は、本実施形態の送りネジ装置１の要部の概略斜視図であり、構成部材を一部省略した図である。このうち、図６は、図３に対応し、可動部材２と停止部としてのレバー３とが離れた位置にある状態である。また、図７は、図５に対応し、可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触し、レバー３の当接部３ｂとストッパ４の被当接部４ａとが当接している状態である。
また、図８から図１０は、本実施形態の送りネジ装置１の停止部としてのレバー３の概略側図である。このうち、図８は側面図であり、図９及び図１０は各々異なる方向から見た斜視図である。
また、図１１は、本実施形態の送りネジ装置１のストッパ４の概略斜視図である。
そして、図１２及び図１３は、本実施形態の送りネジ装置１の停止機構１１の模式図である。このうち、図１２は、図５及び図７に対応し、可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触し、レバー３の当接部３ｂとストッパ４の被当接部４ａとが当接している状態である。また、図１３は、図１２の状態からリードスクリュー５が約半回転分、回転方向Ｒ２に回転した状態である。

【0036】

図３から図５などに示されるように、本実施形態の送りネジ装置１は、可動部材２の移動方向であるＸ方向に延びるリードスクリュー５を備えている。リードスクリュー５は、外周面に螺旋溝（雄ネジ）が形成された大径領域５ａと、Ｘ方向における大径領域５ａの両側に形成された小径領域５ｂと、を有している。また、リードスクリュー５は、該リードスクリュー５を回転方向Ｒ１および回転方向Ｒ２に回転させるための駆動源であるステッピングモータなどのモータ９の、ロータ軸と一体に形成されている。また、リードスクリュー５と平行に円柱状のガイドシャフト１０が形成されている。

【0037】

図３から図５などに示されるように、可動部材２は、ガイドシャフト１０に通されており、内周面に螺旋溝（雌ネジ）が形成され大径領域５ａと嵌合する嵌合部２ａと、突出片１３２ａ（図２参照）を保持する保持部２ｂと、を備えている。可動部材２は、モータ９を駆動してリードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させることで、ガイドシャフト１０（Ｘ方向）に沿って嵌合部２ａに対して大径領域５ａが回転してモータ９に近づく方向に移動する。逆に、モータ９を駆動してリードスクリュー５を該回転方向Ｒ１と反対方向である回転方向Ｒ２に回転させることで、可動部材２はガイドシャフト１０に沿ってモータ９から離れる方向に移動する。

【0038】

なお、リードスクリュー５の小径領域５ｂにはストッパ４が固定されており、モータ９の上部にはストッパ４と当接してリードスクリュー５の回転方向Ｒ１の回転を停止させる停止部としてのレバー３が形成されている。すなわち、ストッパ４とレバー３とで、可動部材２のＸ方向の移動における停止機構１１を形成している。なお、ストッパ４はリードスクリュー５に固定されているので、モータ９を駆動してリードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転しても回転方向Ｒ２に回転しても、Ｘ方向におけるモータ９からの距離は変化しない。

【0039】

本実施形態の可動部材２は、リードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させることで、図３及び図６で表されるようなレバー３に対して離れた位置にある状態から、図４で表される状態を介して、図５及び図７で表される可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触し、レバー３の当接部３ｂとストッパ４の被当接部４ａとが当接している状態まで、Ｘ方向に沿って移動可能である。そして、リードスクリュー５を回転方向Ｒ２に回転させることで、図５及び図７で表される状態から図３及び図６で表される状態まで、Ｘ方向に沿って移動可能である。なお、本実施形態のストッパ４には、リードスクリュー５を回転方向において１８０°位相がずれた位置となるように、被当接部４ａが２つ設けられている。

【0040】

図３及び図６で表される状態においては、レバー３とストッパ４とは離れた位置にある。このため、リードスクリュー５が回転方向Ｒ１および回転方向Ｒ２に回転可能であり、すなわち可動部材２がＸ方向に沿ってモータ９に近づく方向およびモータ９から離れる方向に移動可能である。

【0041】

図３及び図６で表される状態からリードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させ、図４で表される状態になると、可動部材２とレバー３の接触部３ａとが接触する。ここで、レバー３は、図６及び図７で表されるようにＹ方向に沿う支軸７に通されＹ方向を回動軸として回動可能な支持部３ｇを備え、図６から図１０で表されるように当接部３ｂが支持部３ｇと第１アーム部３ｅを介して繋がっており接触部３ａが支持部３ｇと第２アーム部３ｆを介して繋がっている。また、図６及び図７で表されるように、支軸７に通されたコイルバネ８により、レバー３は、回転方向Ｒ３に押圧されている。

【0042】

図４で表される状態からさらにリードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させると、接触部３ａが可動部材２によりＸ方向におけるモータ９に近づく方向に押され、当接部３ｂがＸ方向におけるモータ９から離れる方向に移動する。すなわち、当接部３ｂとリードスクリュー５に固定されたストッパ４とは、単にストッパ４が近づく速度よりも速い相対速度で近づく。別の表現をすると、リードスクリュー５を回転方向Ｒ１に１回転分回転させることに伴う当接部３ｂとストッパ４とが近づく速度は、図３及び図６で表される状態ではゼロであり、図４で表される状態では可動部材２のリードスクリュー５に対する移動速度よりも速くなる。そして、当接部３ｂとストッパ４とが接触し、図５及び図７で表される状態となる。

【0043】

当接部３ｂとストッパ４とが接触している状態においては、詳細には、図７で表されるように、当接部３ｂに形成された当接面３ｃ（図９及び図１０参照）と被当接部４ａに形成された被当接面４ｂ（図１１参照）とが面接触する。ここで、当接面３ｃは、当接部３ｂにおける、リードスクリュー５（すなわちストッパ４）を回転方向Ｒ１に回転させた場合に、該回転方向Ｒ１において被当接面４ｂが向かってくる側に形成されている。逆に言うと、被当接面４ｂは、被当接部４ａにおける、リードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させた場合に該回転方向Ｒ１において当接面３ｃに対して向かう側に形成されている。そして、図６などで表されるように、当接部３ｂは、被当接面４ｂが向かってくる方向における先頭側（当接面３ｃ側）から後方側（当接面３ｃとは反対側）に向かって、厚みが薄くなっている。同様に、被当接部４ａは、当接面３ｃに対して向かう方向における先頭側（被当接面４ｂ側）から後方側（被当接面４ｂとは反対側）に向かって、厚みが薄くなっている。

【0044】

本実施形態の可動部材２は、当接部３ｂ及び被当接部４ａが一方側の端部に向かって厚みが薄くなる形状になっていることで、図５及び図７で表される状態から可動部材２を反転動作（Ｘ方向におけるモータ９から離れる方向に移動）させた場合に、当接部３ｂと被当接部４ａとが意図せず接触することを抑制できる構成になっている。ここで図１２は、図５及び図７に対応する状態であって、当接面３ｃと被当接面４ｂとが当接している状態を表している。図１２で表される状態からリードスクリュー５を回転方向Ｒ２に約半回転分（半回転弱）だけ回転させると、図１３で表される状態となる。リードスクリュー５を回転方向Ｒ２に回転させると、当接部３ｂはＸ方向におけるモータ９に近づく方向に移動し、被当接部４ａはＸ方向におけるモータ９から離れる方向に移動する。このため、図１３で表される状態からさらにリードスクリュー５を回転方向Ｒ２に回転させても、当接部３ｂと被当接部４ａとが干渉することはない。

【0045】

しかしながら、図１３中の一点鎖線で表されるように、当接部３ｂ及び被当接部４ａが一方側の端部に向かって厚みが薄くなる形状になっていないと、図１２で表される状態からリードスクリュー５を回転方向Ｒ２に回転させると当接部３ｂ及び被当接部４ａが干渉する虞がある。これは、当接部３ｂがＹ方向（リードスクリュー５の回転方向）分の厚さがあるため、リードスクリュー５を回転方向Ｒ１に回転させて当接部３ｂと被当接部４ａとを接触させた位置からリードスクリュー５を回転方向Ｒ２に回転させると、１８０°回転させる前に当接部３ｂと被当接部４ａの端部（当接面３ｃ及び被当接面４ｂとは反対側）がリードスクリュー５の回転方向において接近するためである。リードスクリュー５の回転方向Ｒ２における回転量が少なくなると、当然、当接部３ｂ及び被当接部４ａのＸ方向において離れる移動量も少なくなる。

【0046】

ここで、一旦まとめると、本実施形態の送りネジ装置１は、嵌合部２ａに雌ネジが形成されている可動部材２と、大径領域５ａに雄ネジを有し、回転方向Ｒ１及び回転方向Ｒ２に回転することで、大径領域５ａの雄ネジに嵌合部２ａの雌ネジが取り付けられている可動部材２を、軸方向であるＸ方向に移動させるリードスクリュー５と、リードスクリュー５の小径領域５ｂに取り付けられており、リードスクリュー５と一体的に回転するストッパ４と、可動部材２のＸ方向における移動に伴って該ストッパ４と当接してリードスクリュー５の回転を停止させるレバー３と、を備えている。このように、本実施形態の送りネジ装置１は、リードスクリュー５と一体的に回転するストッパ４を使用していることで、リードスクリュー５を回転することに伴うストッパ４にかかる力をネジ部分（嵌合部２ａ及び大径領域５ａ）以外でうけることができる構成になっている。このため、このような簡単な構成で、ネジ部分への負荷を抑制している。

【0047】

また、上記のように、本実施形態のレバー３は、可動部材２のＸ方向における移動に伴って動作し、該動作に伴ってストッパ４と当接することでリードスクリュー５の回転を停止させることができる構成としている。本実施形態の送りネジ装置１は、このような構成の停止部を使用していることで、その動作量（接触部３ａが可動部材２に押されることに伴う当接部３ｂのＸ方向における移動量）を調整することなどして、可動部材２を反転動作する際のレバー３のストッパ４に対する引っ掛かりを抑制している。さらに、レバー３をこのような構成とすることで、該動作量を調整することなどして、ネジのピッチ（リードスクリュー５の１回の回転に対する可動部材２のＸ方向における移動量）を幅広い範囲にすることができる。
なお、停止部の構成や形成位置は上記の実施形態に限定されない。レバー形状でなくてもよいし、本実施形態とは異なる位置に取り付けられていてもよい。また、本実施形態のレバー３における可動部材２のＸ方向における移動に伴う動作は、可動部材２の移動に伴って接触部３ａが可動部材２に接触することで当接部３ａが可動部材２の移動方向とは反対方向に移動する動作であるが、このような動作に限定されず、停止部の構成や形成位置などに応じて任意の構成とすることができる。
例えば、本実施例のようにリードスクリュー５に沿うガイドシャフト１０を備え、可動部材２がガイドシャフト１０が挿通されている構成においては、停止部が可動部材に形成される構成であってもよい。このような構成であれば、停止部を通して可動部材２へ伝わる負荷が全てリードスクリュー５におけるネジ部分へ伝わらないので、ネジ部分への負荷を抑制できる。

【0048】

また、上記のように、本実施形態のレバー３を、可動部材２の移動に伴って可動部材２と接触する接触部３ａと、可動部材２の移動により可動部材２が接触部３ａを押圧することに伴って可動部材２の進行方向とは反対側に向かって動いてストッパ４に当接する当接部３ｂと、を有する構成としていることで、可動部材２の移動に伴って動作する構成を簡単に形成している。
また、当接部３ｂが可動部材２の進行方向とは反対側に向かって動く構成としていることで、ストッパ４と当接部３ｂとの相対的な接近速度及び離間速度を可動部材２の移動速度よりも速くすることができ、簡易で確実な動作とすることができる。

【0049】

詳細には、本実施形態のレバー３を、Ｘ方向と直交する方向（Ｙ方向）を回動軸として回動可能な支持部３ｇと接触部３ａとが第２アーム部３ｆを介して繋がっており、該支持部３ｇと当接部３ｂとが第１アーム部３ｅを介して繋がっている構成としていることで、可動部材２の移動に伴って動作する構成を簡単に形成している。特に、当接部３ｂが可動部材２の進行方向とは反対側に向かって動く構成を簡単に形成している。

【0050】

また、図８で表されるように、本実施形態のレバー３における当接部３ｂから支持部３ｇまでの距離Ｌ１を接触部３ａから支持部３ｇまでの距離Ｌ２よりも長くしている。このように、当接部３ｂから支持部３ｇまでの距離Ｌ１を接触部３ａから支持部３ｇまでの距離Ｌ２よりも長くしていることで、可動部材２が接触部３ａを押圧する距離に対する可動部材２の進行方向とは反対側に向かって動く当接部３ｂの移動量を大きくしている。そして、可動部材２が接触部３ａを押圧する距離に対する可動部材２の進行方向とは反対側に向かって動く当接部３ｂの移動量を大きくしていることで、可動部材２を反転動作する際のレバー３のストッパ４に対する引っ掛かりを効果的に抑制している。

【0051】

また、上記のように、本実施形態の送りネジ装置１は、モータ９を有し、リードスクリュー５がモータ９のロータ軸と一体に形成されている。本実施形態の送りネジ装置１は、このような構成としていることで、装置構成を簡単にしている。

【0052】

また、図３から図５で表されるように、本実施形態の送りネジ装置１は、Ｘ方向と直交する方向に面を有する２つの側面側平板部材１２ａと該２つの側面側平板部材１２ａの夫々と繋がる底面側平板部材１２ｂとを有するフレーム１２を備えている。そして、２つの側面側平板部材１２ａの一方側にはリードスクリュー５の軸受１３が設けられ、２つの側面側平板部材１２ａの他方側にはモータ９が設けられる構成になっている。本実施形態の送りネジ装置１は、このような構成となっていることで、フレーム１２を基準にモータ９などの各部材を取り付けることができるので位置精度を高くすることができる。また、このような構成となっていることで、リードスクリュー５を対向する側面側平板部材１２ａでしっかり支持させることができる。また、底面側平板部材１２ｂを用いて、所望の取り付け位置に、本実施形態の送りネジ装置１を簡単に取り付けることができる。

【0053】

また、図３から図５で表されるように、本実施形態の送りネジ装置１においては、当接部３ｂは、可動部材２と側面側平板部材１２ａとの間のＸ方向における位置で、ストッパ４と当接するように構成されている。このため、本実施形態の送りネジ装置１は、対向する側面側平板部材１２ａでしっかり支持された位置で、当接部３ｂとストッパ４とを当接させることができる構成になっている。また、ネジが形成されていない小径領域５ｂの上方で当接部３ｂとストッパ４とを当接させるので、装置の小型化を可能にしている。

【0054】

また、図３から図５で表されるように、本実施形態の送りネジ装置１においては、レバー３は、モータ９の上部に配置されているので、装置構成を効率化することができ、装置を小型化することができる。

【0055】

また、上記のように、本実施形態の当接部３ｂおよび被当接部４ａは一方側の端部に向かって厚みが薄くなる形状になっており、可動部材２を反転動作させた場合に、当接部３ｂと被当接部４ａとが意図せず接触することを抑制できる構成になっている。
別の表現をすると、本実施形態の当接部３ｂおよび被当接部４ａには、リードスクリュー５を第１方向（回転方向Ｒ１）に回転させて当接部３ｂと被当接部４ａとを当接させた状態（図５、図７及び図１２参照）からリードスクリュー５を第１方向とは逆の第２方向（回転方向Ｒ２）に回転させた際（図１３参照）に、当接部３ｂと被当接部４ａとの当接を回避する、逃げ部６が形成されている。このように逃げ部６を形成していることで、可動部材２を第１方向（可動部材２を所定の停止位置に向かう方向に移動させる方向）に移動させて当接部３ｂと被当接部４ａとを当接させて所定の停止位置に停止させた後に可動部材２を第２方向に移動（反転動作）させたときに、当接部３ｂと被当接部４ａとが意図せず接触してレバー３とストッパ４とが引っ掛かり、リードスクリュー５の回転が妨げられて反転動作不良を引き起こすことを抑制している。

【0056】

ストッパ４についてさらに説明すると、本実施例のストッパ４は、環状部分４ｃと被当接部４ａ（環状部分４ｃの軸径よりも太い部分）とを有しており、被当接部４ａは環状部分４ｃを基準に１８０度離れたところに２箇所ある。これら被当接部４ａは、１つでもよいし、場合によっては３つ以上あってもよい。逃げ部６は、リードスクリュー５が一回転することで可動部材２がリードスクリュー５に沿って方向Ｘに進む距離よりも、逃げ量が大きくなるように傾いた角度となるように構成されている。

【0057】

なお、本実施形態の送りネジ装置１においては、図６、図７、図１２及び図１３などで表されるように、当接部３ｂおよび被当接部４ａの両方に逃げ部６が形成されている。このため、本実施形態の送りネジ装置１は、可動部材２を反転動作させた際の当接部３ｂと被当接部４ａとの接触を効果的に抑制できる構成になっている。ただし、このような構成に限定されず、当接部３ｂ側の逃げ部６ａ及び被当接部４ａ側の逃げ部６ｂのいずれか一方にのみ逃げ部６を備える構成としてもよい。

【0058】

また、図６、図９、図１１及び図１３などで表されるように、本実施形態の逃げ部６は、当接部３ｂおよび被当接部４ａがＸ方向に対向する場合においてＸ方向と直交する位置から見て対向する領域が斜面となる傾斜面である（傾斜している）。このため、本実施形態の送りネジ装置１においては、簡単に逃げ部６を構成している。

【0059】

また、図１２などで表されるように、本実施形態の送りネジ装置１は、当接部３ｂには当接面３ｃが設けられ、被当接部４ａには被当接面４ｂが設けられている。そして、レバー３は、被当接面４ｂに対して当接面３ｃが当接することでリードスクリュー５の回転を停止させる構成である。このため、本実施形態の送りネジ装置１は、被当接部４ａと当接部３ｂとが面接触するので、被当接部４ａと当接部３ｂにかかる力を効果的に受け合うことができる構成になっている。

【0060】

また、図３から図１０で表されるように、本実施形態のレバー３は、ストッパ４との当接部３ｂと、当接部３ｂと繋がる支持部３ｇと、を有し、当接部３ｂは支持部３ｇと第１アーム部３ｅを介して繋がっている。そして、第１アーム部３ｅは、Ｘ方向の剛性よりもリードスクリュー５の回転方向の剛性の方が高く構成されている。このため、本実施形態のレバー３は、ストッパ４から受ける力（リードスクリュー５の回転方向の力）を当接部３ｂで確りと受けることができる。そして、可動部材２を反転動作させた際にストッパ４と当接部３ｂとが多少引っかかったとしても第１アーム部３ｅがＸ方向に撓って該引っ掛かりを解消し、リードスクリュー５の回転が妨げられて反転動作不良を引き起こすことを抑制できる構成になっている。
なお、レバー３が変形する（第１アーム部３ｅがＸ方向に撓る）とき、該変形により反力が発生し、レバー３とストッパ４との接触部分で摩擦が発生し、ロストルクが発生する。そこで、モータ発生トルクＴｍから定常動作に必要なトルクＴｎを引いた値がレバー３とストッパ４との摩擦トルクＴｆよりも大きい（Ｔｍ−Ｔｎ＞Ｔｆ）という力関係となるようにレバー３の剛性を設計している。
ここで、レバー３とストッパ４との摩擦トルクＴｆは、レバー３の反力Ｎと摩擦係数μと接触部分までの回転軸（リードスクリュー５の回転中心）からの半径ｌとの積で表すことができる（Ｔｆ＝Ｎ×μ×ｌ）。

【0061】

詳細には、本実施形態の第１アーム部３ｅは、図９で表されるように、Ｘ方向の厚さＬ３よりもＹ方向の厚さＬ４の方が厚い。別の表現をすると、Ｘ方向の厚さよりもＸ方向と直交するＹ方向の厚さの方が厚い領域を有する。本実施形態のレバー３は、このような構成の第１アーム部３ｅとすることで、Ｘ方向の剛性よりもリードスクリュー５の回転方向の剛性の方が高い構成を簡単に形成している。

【0062】

また、図６および図７で表されるように、本実施形態の支持部３ｇはＸ方向と交差する方向（Ｙ方向）を回動軸（支軸７）として回動可能に構成されている。本実施形態のレバー３は、このような構成とすることで、当接部３ｂをストッパ４に当接させる構成を簡単に形成している。

【0063】

また、図１０で表されるように、本実施形態の第１アーム部３ｅは、当接部３ｂのストッパ４と当接する当接側（Ｙ方向における当接面３ｃ側とは反対側）にリブ３ｉが形成されている。
別の表現をすると、本実施形態の第１アーム部３ｅは、当接部３ｂのストッパ４と当接する当接側におけるＸ方向の厚さＬ３ｂ（図１０参照）が当接側の反対側におけるＸ方向の厚さＬ３ａ（図８参照）よりも薄い。本実施形態のレバー３は、このように、当接側におけるＸ方向の厚さＬ３ｂが当接側の反対側におけるＸ方向の厚さＬ３ａよりも薄い領域３ｈを有する第１アーム部３ｅを有する構成としていることで、第１アーム部３ｅを該第１アーム部３ｅの回転方向に撓みやすくし、可動部材２を反転動作させた際にストッパ４と当接部３ｂとが多少引っかかったとしても第１アーム部３ｅを該回転方向に撓ませて効果的に反転動作不良を抑制できるようにしている。

【0064】

レバー３の形状についてさらに説明すると、本実施例のレバー３は、コイルバネ８の一端を係止するバネ係止部３ｊ（図３から図５参照）を有している。また、接触部３ａは、Ｙ方向における可動部材２の真ん中と接触する。また、当接面３ｃは、リードスクリュー５の軸線方向に沿った面となっている。また、図９で表されるように、当接部３ｂには、下側（第２アーム部３ｆ側とは反対側）に切欠き３ｄを有している。本実施例のレバー３は、このような位置に切欠き３ｄを有していることで、ストッパ４に引っ掛かることを抑制している。すなわち、本実施例の切欠き３ｄの形成位置はリードスクリュー５の回転動作中に最もストッパ４側に近づくので、この部分に切欠き３ｄを形成することで、引っ掛かり易い部分をカットしている。

【0065】

本発明は、上述の実施例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。例えば、上述の送りネジ装置１は、ヘッドアップディスプレイ装置１０００以外の装置にも適用することができる。
また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

【符号の説明】

【0066】

１…送りネジ装置、２…可動部材、２ａ…嵌合部、２ｂ…保持部、
３…レバー（停止部）、３ａ…接触部、３ｂ…当接部、３ｃ…当接面、３ｄ…切欠き
３ｅ…第１アーム部、３ｆ…第２アーム部、３ｇ…支持部、３ｈ…薄い領域、
３ｉ…リブ、３ｊ…バネ係止部、４…ストッパ、４ａ…被当接部、４ｂ…被当接面、
４ｃ…環状部分、５…リードスクリュー、５ａ…大径領域、５ｂ…小径領域、
６…逃げ部、６ａ…当接部３ｂ側の逃げ部、６ｂ…被当接部４ａ側の逃げ部、
７…支軸（回動軸）、８…コイルバネ、９…モータ、１０…ガイドシャフト、
１１…停止機構、１２…フレーム、１２ａ…側面側平板部材、
１２ｂ…底面側平板部材、１３…軸受、１００…車両、
１０１…インストルメントパネル、１０２…表示装置、１０３…フロントガラス、
１０４…運転者、１１０…液晶表示器、１１１…光源、１１２…液晶表示素子、
１２０…第１の反射器、１２１…コールドミラー、１２１ａ…ガラス基板、
１２１ｂ…第１の反射層、１２２…取付部材、１３０…第２の反射器、
１３１…凹面鏡１３１、１３１ａ…第２の反射層、１３２…ミラーホルダ、
１３２ａ…突出辺、１４０…ハウジング、１４１…上側ケース、１４１ａ…開口部、
１４２…下側ケース、１４３…内部空間、１４４…透過性カバー、１５０…配線基板、
１０００…ヘッドアップディスプレイ装置、Ａ…回転軸、Ｌ…表示光、
Ｌ１…当接部３ｂから支持部３ｇまでの距離、
Ｌ２…接触部３ａから支持部３ｇまでの距離、
Ｌ３…第１アーム部３ｅのＸ方向の厚さ、
Ｌ３ａ…当接側の反対側におけるＸ方向の厚さ、
Ｌ３ｂ…当接側におけるＸ方向の厚さ、Ｌ４…第１アーム部３ｅのＹ方向の厚さ、
Ｖ…虚像

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】