特許 6961637 ロック機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6961637

(24)【登録日】2021年10月15日

(45)【発行日】2021年11月5日

(54)【発明の名称】ロック機構

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20211025BHJP

   B60N 3/10 20060101ALI20211025BHJP

   A47C 7/54 20060101ALI20211025BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20211025BHJP

   E05B 83/28 20140101ALI20211025BHJP

   E05C 21/00 20060101ALI20211025BHJP

   E05C 1/16 20060101ALI20211025BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/90

   B60N3/10 A

   A47C7/54 D

   B60R7/04 S

   E05B83/28

   E05C21/00 A

   E05C1/16 A

【請求項の数】2

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2019-45095(P2019-45095)

(22)【出願日】2019年3月12日

(65)【公開番号】特開2020-147114(P2020-147114A)

(43)【公開日】2020年9月17日

【審査請求日】2020年3月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】石塚 翔一

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】杉浦 利幸

【審査官】 井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０９−０６０３８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−０５２９４７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−２５２３２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１８−０９６１３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１５２８８７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 独国特許出願公開第１０２０１４１０８６５９（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開２００９−２１４３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − Ｂ６０Ｎ ９９／００

Ａ４７Ｃ ７／００ − Ａ４７Ｃ ７／７４

Ｂ６０Ｒ ３／００ − Ｂ６０Ｒ ７／１４

Ｅ０５Ｂ １／００ − Ｅ０５Ｂ ８５／２８

Ｅ０５Ｃ ２１／００

Ｅ０５Ｃ １／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１ばねに付勢され、傾斜面を有するロッドと、
第２ばねに付勢され、円弧面を有するピンを備えたストライカと、を備えており、
第１ばねの付勢力に抗してロッドを押し込むと、この押し込んだロッドの傾斜面がストライカのピンの円弧面を押し当てることで、この押し込む方向に対して直交する方向に第２ばねの付勢力に抗してストライカをスライドさせてロック状態からロック解除状態に切り替えるロック機構であって、
ロッドにおける傾斜面の先端側には、傾斜面に連続する第１平面と、第１平面に連続する第２平面と、が形成されており、
第１平面は、ピンの円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されており、
第２平面は、ストライカのスライド方向に直交するように形成されており、
ロック状態において、ピンの円弧面とロッドの第２平面とが第２ばねの付勢力によって押し当てられているロック機構。

【請求項2】

第１ばねに付勢され、円弧面を有するピンを備えたロッドと、
第２ばねに付勢され、傾斜面を有するストライカと、を備えており、
第１ばねの付勢力に抗してロッドを押し込むと、この押し込んだロッドのピンの円弧面がストライカの傾斜面を押し当てることで、この押し込む方向に対して直交する方向に第２ばねの付勢力に抗してストライカをスライドさせてロック状態からロック解除状態に切り替えるロック機構であって、
ストライカにおける傾斜面の先端側には、傾斜面に連続する第１平面と、第１平面に連続する第２平面と、が形成されており、
第１平面は、ピンの円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されており、
第２平面は、ピンのスライド方向に直交するように形成されており、
ロック状態において、ピンの円弧面とストライカの第２平面とが第２ばねの付勢力によって押し当てられているロック機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ロック機構に関し、詳しくは、収納部の開口を開閉可能なリッド等のロック機構に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車の後部座席の中央には、シートバックに対してヒンジを介して前倒しおよび後起こし可能なアームレストが設けられている。このアームレストは、主として、小物を収納可能な収納部を有するボックス本体と、このボックス本体の収納部の開口を開閉可能にヒンジを介して結合され着座者の肘を載せ可能なリッドとから構成されている。このアームレストには、ボックス本体の収納部の開口を閉状態にリッドをロック可能なロック機構が設けられている。このロック機構１３０は、例えば、特許文献１に示されるようなものが知られており、主として、ボックス本体１１０に固着されるベース１４０と、ベース１４０に対して左右方向にスライド可能に第１圧縮ばね１７０を介して組み付けられた左右一対のロッド１５０と、ベース１４０に対して前後方向にスライド可能に第２圧縮ばね１８０を介して組み付けられたストライカ１６０とから構成されている（図１２参照）。

【0003】

そのため、ロック機構１３０のロック状態（ボックス本体１１０の収納部１１１の開口１１２が閉じるようにリッド１２０をロックした状態）において、例えば、第１圧縮ばね１７０の付勢力に抗して一方側のロッド１５０のノブ１５２を他方側に押し込むと（第１圧縮ばね１７０の付勢力に抗して左側または右側のロッド１５０のノブ１５２を右方向または左方向に押し込むと）、このノブ１５２と共に押し込まれるロッド１５０に形成されている傾斜面１５５がストライカ１６０に形成されている丸ピン１６３の外周面１６３ａを押し当てる。したがって、第２圧縮ばね１８０の付勢力に抗してストライカ１６０が後方向にスライドするため、ストライカ１６０の係合突起１６２がリッド１２０の係合穴１２２から退行する（図１３参照）。このようにして、ロック機構１３０をロック状態からロック解除状態（ボックス本体１１０の収納部１１１の開口１１２が開くようにリッド１２０をロック解除した状態）に切り替えることができる。なお、ロック機構１３０をロック解除状態に切り替えることができると、ボックス本体１１０の収納部１１１の開口１１２が開くようにリッド１２０を開けることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報として、例えば、特許文献１が知られている。

【特許文献1】特開２０１８−１１８５８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した従来技術では、ロック機構１３０のストライカ１６０は、各部品（ベース１４０、左右一対のロッド１５０、ストライカ１６０）に生じるバラつき（誤差）を吸収するために、ロック機構１３０を目隠しする目隠しカバー１１６のクッション部材１１６ｂによってストライカ１６０自身を付勢する第２圧縮ばね１８０が撓んだ状態となるようにベース１４０に組み付けられている。そのため、ロック機構１３０のロック状態において、ロッド１５０の傾斜面１５５とストライカ１６０の丸ピン１６３の外周面１６３ａとの間に隙ｓが生じていた（図１４参照）。したがって、ロック機構１３０をロック状態からロック解除状態に切り替えるときに必要な操作荷重が２種類（初期操作荷重、実質操作荷重）生じている。初期操作荷重は、ノブ１５２を押し込み始めてからロッド１５０の傾斜面１５５がストライカ１６０の丸ピン１６３の外周面１６３ａを押し当てるまでの間の操作荷重である。この初期操作荷重は、第１圧縮ばね１７０の付勢力に抗する荷重であれば良いため、比較的に軽いものである。一方、実質操作荷重は、ロッド１５０の傾斜面１５５がストライカ１６０の丸ピン１６３の外周面１６３ａを押し当ててからの操作荷重である。この実質操作荷重は、第２圧縮ばね１８０の付勢力に抗する荷重となるため、比較的に重いものである。したがって、初期操作荷重から実質操作荷重への切り替えにおいて、急に、操作荷重の重さが変化することとなっていた（図１５参照）。結果として、ロッド１５０の押し込み操作のフィーリングの悪化となっていた。

【0006】

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ロッドの押し込み操作によるロック状態からロック解除状態への切り替えにおいて、この押し込みのフィーリングを向上させることができるロック機構を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の１つの特徴によると、ロック機構は、第１ばねに付勢され、傾斜面を有するロッドと、第２ばねに付勢され、円弧面を有するピンを備えたストライカとを備えている。このロック機構は、第１ばねの付勢力に抗してロッドを押し込むと、この押し込んだロッドの傾斜面がストライカのピンの円弧面を押し当てることで、この押し込む方向に対して直交する方向に第２ばねの付勢力に抗してストライカをスライドさせてロック状態からロック解除状態に切り替わる。ロッドにおける傾斜面の先端側には、傾斜面に連続する第１平面と、第１平面に連続する第２平面とが形成されている。第１平面は、ピンの円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されている。第２平面は、ストライカのスライド方向に直交するように形成されている。このロック機構は、ロック状態において、ピンの円弧面とロッドの第２平面とが第２ばねの付勢力によって押し当てられている。

【0008】

そのため、ロック機構をロック状態からロック解除状態に切り替えるときに必要な操作荷重が３種類（初期操作荷重、以降操作荷重、実質操作荷重）生じている。初期操作荷重は、ロッドを押し込み始めてからロッドの第２平面がストライカのピンの円弧面を押し当てるまでの間の操作荷重である。この初期操作荷重は、第１ばねの付勢力に抗する荷重であれば良いため、比較的に軽いものである。また、移行操作荷重は、ロッドの傾斜面がストライカのピンの円弧面を押し当てるまでの間の操作荷重である。この移行操作荷重も、主として、第１ばねの付勢力に抗する荷重となるため、比較的に軽いものである。一方、実質操作荷重は、ロッドの傾斜面がストライカのピンの円弧面を押し当ててからの操作荷重である。この実質操作荷重は、第２ばねの付勢力に抗する荷重となるため、比較的に重いものである。したがって、初期操作荷重から実質操作荷重への切り替えにおいて、従来技術とは異なり、移行操作荷重を介するため、急に、操作荷重の重さが変化することがない。すなわち、初期操作荷重から実質操作荷重への切り替えにおいて、従来技術とは異なり、操作荷重の変化が滑らかとなる。結果として、ロッドの押し込み操作のフィーリングを向上させることができる。

【0009】

本開示の他の特徴によると、ロック機構は、第１ばねに付勢され、円弧面を有するピンを備えたロッドと、第２ばねに付勢され、傾斜面を有するストライカとを備えている。このロック機構は、第１ばねの付勢力に抗してロッドを押し込むと、この押し込んだロッドのピンの円弧面がストライカの傾斜面を押し当てることで、この押し込む方向に対して直交する方向に第２ばねの付勢力に抗してストライカをスライドさせてロック状態からロック解除状態に切り替わる。ストライカにおける傾斜面の先端側には、傾斜面に連続する第１平面と、第１平面に連続する第２平面とが形成されている。第１平面は、ピンの円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されている。第２平面は、ピンのスライド方向に直交するように形成されている。このロック機構は、ロック状態において、ピンの円弧面とストライカの第２平面とが第２ばねの付勢力によって押し当てられている。

【0010】

そのため、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態に係るアームレストの全体斜視図である。

【図2】図１において、ボックス本体の収納部の開口を開けた状態を示している。

【図3】図２において、ボックス本体の目隠しカバーを取り外した状態を示している。

【図4】図３のロック機構の拡大図である。

【図5】図４のロック機構の分解図である。

【図6】図４のロック機構の平面図である。

【図7】図６のロック機構の主要部の拡大図である（ロック機構のロック状態）。

【図8】図７に示す状態から、ノブを押し込んだ状態を示している。

【図9】図８に示す状態から、ノブを押し込んだ状態を示している。

【図10】図９に示す状態から、ノブを押し込んだ状態（ロック機構のロック解除状態）を示している。

【図11】実施形態に係るノブの操作荷重を示す模式図である。

【図12】従来技術に係るロック機構の平面図である。

【図13】図１２において、ノブを押し込んだ状態（ロック機構のロック解除状態）を示している。

【図14】図１２のロック機構の主要部の拡大図である。

【図15】従来技術に係るノブの操作荷重を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１１を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、アームレスト１が後部座席の中央に設けられた自動車の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

【0013】

まず、実施形態に係るアームレスト１の全体構成を説明する（図１参照）。このアームレスト１は、自動車の後部座席の中央において、シートバック（図示しない）に対してヒンジ３を介して前倒しおよび後起こし可能に設けられている。このアームレスト１は、主として、小物（図示しない）を収納可能な収納部１１を後側に有するボックス本体１０と、このボックス本体１０の収納部１１の開口１２を開閉可能にヒンジ（図示しない）を介して結合され着座者の肘（図示しない）を載せ可能なリッド２０とから構成されている（図２参照）。このボックス本体１０の左右には、後述するロック機構３０の左右のノブ５２を押し込み操作するための操作孔１３が形成されている。

【0014】

このボックス本体１０の前側には、タッチパネル（図示しない）と、内部にドリンクホルダ（図示しない）を有するドリンク収容装置（図示しない）とが設けられている。このタッチパネルを操作することにより、車室内の空調装置（図示しない）を調節（エアコンのＯＮ−ＯＦＦの操作、温度の設定の操作等）できる。また、このドリンク収容装置のドリンクホルダにより、缶またはペットボトル等のドリンク容器（図示しない）を保持できる。

【0015】

また、このボックス本体１０の中間領域（収納部とタッチパネルとの間）には、ロック状態（ボックス本体１０の収納部１１の開口１２が閉じるようにリッド２０をロックした状態）からロック解除状態（ボックス本体１０の収納部１１の開口１２が開くようにリッド２０をロック解除した状態）に切り替え可能なロック機構３０が組み付けられている（図３参照）。このロック機構３０は、主として、ボックス本体１０に固着されるベース４０と、左右一対のロッド５０と、ストライカ６０とから構成されている（図４〜６参照）。以下に、これらベース４０とロッド５０とストライカ６０とを個別に説明する。

【0016】

まず、ベース４０を説明する。ベース４０の左側と右側とには、左右一対のロッド５０を左右方向にスライド可能な第１案内溝４１が形成されている。この第１案内溝４１には、後述する第１圧縮ばね７０を挿し込み可能な第１案内ピン４２が形成されている。また、ベース４０の前側には、ストライカ６０を前後方向にスライド可能な第２案内溝４３が形成されている。この第２案内溝４３には、後述する第２圧縮ばね８０を挿し込み可能な第３案内溝４４が形成されている。このベース４０は、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。

【0017】

次に、ロッド５０を説明する。ロッド５０の一方５１（外側）には、押し込み操作可能なノブ５２が固着されている。また、ロッド５０の他方５３（内側）には、第１圧縮ばね７０を挿し込み可能な案内溝５４が形成されている。また、ロッド５０の他方５３（内側）には、左右方向に対して４５°の角度を成す傾斜面５５が形成されている。この傾斜面５５の前側（先端側）には、傾斜面５５に連続する第１平面５６と、第１平面５６に連続する第２平面５７とが形成されている（図７参照）。

【0018】

この第１平面５６は、後述するストライカ６０の案内ピン６１の円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に（Ｒ平面を成すように）形成されている。また、この第２平面５７は、ストライカ６０のスライド方向（前後方向）に直交するように形成されている。このロッド５０は、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。

【0019】

最後に、ストライカ６０を説明する。ストライカ６０の後側には、第２圧縮ばね８０を挿し込み可能な案内ピン６１が形成されている。また、ストライカ６０の前側には、後述するリッド２０の前壁２１に形成されている係合穴２２に係合可能な係合突起６２が形成されている。また、ストライカ６０の左側と右側とには、左右一対の丸ピン６３が形成されている。このストライカ６０は、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。

【0020】

そして、このベース４０の左右の第１案内溝４１には、左右一対のロッド５０が組み付けられている。このとき、ベース４０の第１案内ピン４２とロッド５０の案内溝５４との間には、第１圧縮ばね７０が挿し込まれている。また、このベース４０の第２案内溝４３には、ストライカ６０が組み付けられている。このとき、ベース４０の第３案内溝４４とストライカ６０の案内ピン６１との間には、第２圧縮ばね８０が挿し込まれている。ロック機構３０は、このように構成されている。

【0021】

このように構成されているロック機構３０は、上述したようにボックス本体１０の中間領域に組み付けられている（図３参照）。そして、このロック機構３０を覆うように目隠しカバー１６がボックス本体１０に組み付けられている。この目隠しカバー１６には、ロック機構３０のストライカ６０の係合突起６２を貫通させるための貫通孔１６ａが形成されている。

【0022】

また、この目隠しカバー１６の内面には、クッション部材１６ｂが設けられている。このクッション部材１６ｂがロック機構３０のストライカ６０の前側を押し当てるため、ロック機構３０のストライカ６０は、従来技術と同様に、ストライカ６０自身を付勢する第２圧縮ばね８０が撓んだ状態となるようにベース４０に組み付けられている。したがって、従来技術と同様に、ロック機構３０の各部品（ベース４０、左右一対のロッド５０、ストライカ６０）に生じるバラつき（誤差）を吸収できる。なお、図６〜７からも明らかなように、ロック機構３０のロック状態では、左右一対のロッド５０の第２平面５７とストライカ６０の左右の丸ピン６３の外周面６３ａとが第２圧縮ばね８０の付勢力によって押し当てられている。

【0023】

続いて、図７〜１０を参照して、ロック機構３０の動作（ロック機構３０のロック状態からロック解除状態への切り替え動作と、ロック機構３０のロック解除状態からロック状態への切り替え動作（戻す動作））を説明する。

【0024】

まず、ロック機構３０のロック状態からロック解除状態への切り替え動作を説明する。なお、上述したように、ロック機構３０のロック状態では、左右一対のロッド５０の第２平面５７とストライカ６０の左右の丸ピン６３の外周面６３ａとが第２圧縮ばね８０の付勢力によって押し当てられている（図７参照）。

【0025】

はじめに、ロック機構３０のロック状態（図７に示す状態）から、第１圧縮ばね７０の付勢力に抗して、例えば、左側のロッド５０のノブ５２を右側に押し込む操作を行う。すると、このノブ５２と共に押し込まれるロッド５０に形成されている第２平面５７がストライカ６０に形成されている丸ピン６３の外周面６３ａを押し当てる（図８〜９参照）。すなわち、ストライカ６０の丸ピン６３に対する押し当てが左側のロッド５０の第２平面５７から第１平面５６に切り替わる。

【0026】

次に、図９に示す状態から、さらに、第１圧縮ばね７０の付勢力に抗して左側のロッド５０のノブ５２を右側に押し込む操作を行う。すると、このノブ５２と共に押し込まれるロッド５０に形成されている傾斜面５５がストライカ６０に形成されている丸ピン６３の外周面６３ａを押し当てる（図１０参照）。すなわち、ストライカ６０の丸ピン６３に対する押し当てが左側のロッド５０の第１平面５６から傾斜面５５に切り替わる。

【0027】

これにより、第２圧縮ばね８０の付勢力に抗してストライカ６０が後方向にスライドするため、ストライカ６０の係合突起６２がリッド２０の係合穴２２から退行する。このようにして、ロック機構３０をロック状態からロック解除状態に切り替えることができる。したがって、ボックス本体１０の収納部１１の開口１２が開くようにリッド２０をロック解除した状態に切り替えることができる。

【0028】

なお、ロック機構３０をロック解除状態に切り替えることができると、ボックス本体１０の収納部１１の開口１２が開くようにリッド２０を開けることができる。また、左側のロッド５０のノブ５２の押し込み操作を解消すると、この左側のロッド５０の押し込みも第１圧縮ばね７０の復元力によって戻されるため、ストライカ６０のスライドも第２圧縮ばね８０の復元力によって戻される。

【0029】

次に、ロック機構３０のロック解除状態からロック状態への切り替え動作を説明する。はじめに、リッド２０を開けた状態（図２に示す状態）から、ボックス本体１０の収納部１１の開口１２が閉じるようにリッド２０を閉じる操作を行う。すると、ストライカ６０の係合突起６２がリッド２０の前壁２１を乗り越えて係合穴２２に進出する。このようにして、ロック機構３０をロック解除状態からロック状態に切り替えることができる。したがって、ボックス本体１０の収納部１１の開口１２を閉じたリッド２０をロックできる。

【0030】

本発明の実施形態に係るロック機構３０は、上述したように構成されている。この構成によれば、ロッド５０の傾斜面５５の前側には、傾斜面５５に連続する第１平面５６と、第１平面５６に連続する第２平面５７とが形成されている。この第１平面５６は、ストライカ６０の案内ピン６１の円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されている。また、この第２平面５７は、ストライカ６０のスライド方向に直交するように形成されている。そして、ロック機構３０のロック状態において、左右一対のロッド５０の第２平面５７とストライカ６０の左右の丸ピン６３の外周面６３ａとが第２圧縮ばね８０の付勢力によって押し当てられている。

【0031】

そのため、ロック機構３０をロック状態からロック解除状態に切り替えるときに必要な操作荷重が３種類（初期操作荷重、以降操作荷重、実質操作荷重）生じている。初期操作荷重は、ノブ５２を押し込み始めてからロッド５０の第２平面５７がストライカ６０の丸ピン６３の外周面６３ａを押し当てるまでの間の操作荷重である。この初期操作荷重は、第１圧縮ばね７０の付勢力に抗する荷重であれば良いため、比較的に軽いものである。また、移行操作荷重は、ロッド５０の傾斜面５５がストライカ６０の丸ピン６３の外周面６３ａを押し当てるまでの間の操作荷重である。この移行操作荷重も、主として、第１圧縮ばね７０の付勢力に抗する荷重となるため、比較的に軽いものである。

【0032】

一方、実質操作荷重は、ロッド５０の傾斜面５５がストライカ６０の丸ピン６３の外周面６３ａを押し当ててからの操作荷重である。この実質操作荷重は、第２圧縮ばね８０の付勢力に抗する荷重となるため、比較的に重いものである。したがって、初期操作荷重から実質操作荷重への切り替えにおいて、従来技術とは異なり、移行操作荷重を介するため、急に、操作荷重の重さが変化することがない（図１１参照）。すなわち、初期操作荷重から実質操作荷重への切り替えにおいて、従来技術とは異なり、操作荷重の変化が滑らかとなる。結果として、ロッド５０の押し込み操作のフィーリングを向上させることができる。

【0033】

なお、本発明の実施形態に係るロック機構３０にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。ストライカ６０において、丸ピン６３でなく、一部に円弧面を有していれば、どのような形状のピンであっても構わない。また、ロッド５０は、左右のいずれか一方でも構わない。

【0034】

また、ロッド５０とストライカ６０が逆の形態でも構わない。すなわち、ロック機構３０は、例えば、「第１ばねに付勢され、円弧面を有するピンを備えたロッドと、第２ばねに付勢され、傾斜面を有するストライカと、を備えており、第１ばねの付勢力に抗してロッドを押し込むと、この押し込んだロッドのピンの円弧面がストライカの傾斜面を押し当てることで、この押し込む方向に対して直交する方向に第２ばねの付勢力に抗してストライカをスライドさせてロック状態からロック解除状態に切り替えるロック機構であって、ストライカにおける傾斜面の先端側には、傾斜面に連続する第１平面と、第１平面に連続する第２平面と、が形成されており、第１平面は、ピンの円弧の半径より大きな半径を有するＲ状に形成されており、第２平面は、ピンのスライド方向に直交するように形成されており、ロック状態において、ピンの円弧面とストライカの第２平面とが第２ばねの付勢力によって押し当てられているロック機構。」となる。その場合でも、実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0035】

また、ロック機構３０は、前後にスライド可能にボックス本体１０の前端に設けられたノブと、左右にスライド（進退）可能にボックス本体１０の左右に設けられた左右一対の閂ロッドとから構成されていても構わない。その場合、ノブ５２を後側に押し込む操作をして、左右一対の閂ロッドをスライド（退行）させてロック機構３０をロック解除できる。

【符号の説明】

【0036】

３０ ロック機構
５０ ロッド
５５ 傾斜面
５６ 第１平面
５７ 第２平面
６０ ストライカ
６３ 丸ピン（ピン）
６３ａ 外周面
７０ 第１圧縮ばね（第１ばね）
８０ 第２圧縮ばね（第２ばね）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】