特許 6962567 自動引き込み装置付きスライドレール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6962567

(24)【登録日】2021年10月18日

(45)【発行日】2021年11月5日

(54)【発明の名称】自動引き込み装置付きスライドレール

(51)【国際特許分類】

   A47B 88/467 20170101AFI20211025BHJP

【ＦＩ】

   A47B88/467

【請求項の数】2

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2018-85289(P2018-85289)

(22)【出願日】2018年4月26日

(65)【公開番号】特開2019-187913(P2019-187913A)

(43)【公開日】2019年10月31日

【審査請求日】2020年12月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】390002255

【氏名又は名称】日本アキュライド株式会社

(72)【発明者】

【氏名】津村 優

【審査官】 広瀬 杏奈

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２３６７７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１００７７４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 韓国公開特許第１０−２００７−０１１５１６０（ＫＲ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１０２００７００９０７６（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開２００４−２３６９７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｂ ８８／００−８８／９９４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材と組み合わされ、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、係合体を有し、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、係合体が本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合体と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み装置付きスライドレール、係合部材の係合体が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成され前端で屈曲部を設けたスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、スライド溝の屈曲部に沿って移動し、該移動に伴って、係合部材の係合体が屈曲部に設定される係止受部と当接し、該当接でスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合体を前記移動方向に対して戻る方向に移動させると、係合体と係止受部との当接が解除されるように構成され、スライド溝長尺部と屈曲部の係止受部間の係合体の移動軌跡上に、係合体の移動防止ストッパー体を該軌跡上から一時的に退避可能に設けたことを特徴とする自動引き込み装置付きスライドレール。

【請求項2】

移動防止ストッパー体は、弾性変形可能にスライド溝を備える本体と一体的に形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動引き込み装置付きスライドレール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に引き出しやグリル調理器等のスライドレールに用いられる自動引き込み装置付きスライドレールに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、上記自動引き込み装置として数々のものが提供されている。
そして、自動引き込み装置では、引き込み機構に加え、エアーダンパーやオイルダンパーと組み合わせることによって、引き込み動作にブレーキ機能を加えたものが提供されている（例えば特許文献１）。
特許文献１では、引き込みばねによって引き込み方向に付勢され引き込み動作を行うリテーイニングプレート４をエアーダンパー２に直接連結し、リテーイニングプレート４の引き込み移動時には、エアーダンパー２をリテーイニングプレート４で押し込み、ブレーキ作用を発生させ、引き出し時には、リテーイニングプレート４で直接エアーダンパーを伸長させエアーダンパーを復旧させている。
そして、このような自動引き込み装置とアウターレールＡ、インナーレールＢからなるスライドレールが組み合わされて、スライドレールが自動に引き込まれるように構成されている。

【0003】

しかしながら、特許文献１のような構成では、スライドレールに近接する状態で自動引き込み装置がスライドレールと組み合わされているため、実際に使用する場合には、スライドレールの他、自動引き込み装置を設置する場所を確保する必要があった。
そこで、スライドレールと一体的に組み合わせたブレーキ機能付きの自動引き込み装置が提供されている（例えば特許文献２）。
そして、特許文献２では、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み装置が設置され、自動引き込み装置が、インナーレール側と係合することによって、自動引き込み動作と、引き込み時から引き込まれる前の状態（引き込み待機状態）に復旧させる動作が可能な構成となっている。

【0004】

より具体的にはスライドブロック４が、スライドレールのスライド方向に摺動可能にガイド板３に取り付けられ、スライドブロック４が引っ張り弾性部品６によってスライドレールの引き込み側に付勢され、スライドブロック４が引き出された状態で、スライドブロック４に取り付けられた位置決めロッド４２と位置決めロッド４２が貫通するスライド溝３１の嵌入口３２によって、スライドブロック４が引き出された状態で維持されており、インナーレールに設けられた引っ張り部２１が位置決めロッド４２に係合することによって、位置決めロッド４２の前記維持状態が解除され、インナーレールの引っ張り部２１と位置決めロッド４２が係合状態のままスライドブロック４が前記付勢力によってインナーレールを引き連れながら引き込まれるものである。

【0005】

この時、スライドブロック４が耐圧緩衝器７を押し込みながら移動するため、耐圧緩衝器７の作用によってブレーキがかかりながら引き込まれる。
そして、完全に引き込まれた状態から、インナーレールを引き出すと、引っ張り部２１と位置決めロッド４２が係合しているので、インナーレールの引き出し動作と連動して、スライドブロック４が引き出される。この時、スライドブロック４と耐圧緩衝器７が連結しているため、スライドブロック４の移動に応じて、耐圧緩衝器７が引き出される。

【0006】

スライドブロック４が設定された軌道端まで移動するとスライドブロック４はそこから移動できなくなり、位置決めロッド４２と引っ張り部２１の係合負荷が大きくなる。さらにインナーレールを引き出すと前記係合負荷が大きくなり、位置決めロッド４２がガイド板３のスライド溝３１の溝形状沿ってスライドレールの摺動方向に直行する方向（スライドレールの幅方向）に移動し、位置決めロッド４２と引っ張り部２１の係合状態が解除される。
そして、位置決めロッド４２は、スライド溝３１の嵌入口３２に入り込み、スライドブロック４が引っ張り弾性部品６の付勢によって引き込み側に移動することを阻止している。
このようにして、引き込み待機状態に復旧する。
引き込み待機状態では、位置決めロッド４２が嵌入口３２に入り込み、位置決めロッド４２が、嵌入口３２の引き込み側の側面に引っ張り弾性部品６の付勢力によって押接し、押接摩擦力によって、位置決めロッド４２が移動しないようになっている。

【0007】

このように、引き込み装置は、アウターレール側とインナーレール側の部品によって作動するように構成されているが、スリーレール型のスライドレールの場合、中間レールがあり、スリーレール型のスライドレールの特性上、レールの収縮過程において、中間レールは、アウターレールとインナーレールのスライド移動に対して、常に同じ移動量とはならないため、前記のように、アウターレール側の位置決めロッド４２と、インナーレール側の引っ張り部２１が係合する前に、中間レールが先に引き込み側に移動し、中間レール収縮方向の先端面がガイド板３の前面に衝突することがある。

【0008】

しかしながら、引き込み待機状態では、位置決めロッド４２が嵌入口３２に入り込み、位置決めロッド４２の押接摩擦力によってのみ、位置決めロッド４２が移動しないようになっているため、引き込み待機状態の引き込み装置のガイド板３に中間レールが衝突すると、衝突時の振動で、位置決めロッド４２が、嵌入口３２から外れ、引き込み動作が開始することがあり、引き込み装置の動作の安定性に問題があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】米国特許第６７３６４７１号公報

【特許文献2】登実３１２６８７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明は、容易に誤作動しない自動引き込み装置付きスライドレールを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

そこで、上記課題を解決する為、本発明が第１の手段として構成したところは、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材と組み合わされ、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、係合体を有し、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、係合体が本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合体と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み装置付きスライドレールにおいて、係合部材の係合体が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成され前端で屈曲部を設けたスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、スライド溝の屈曲部に沿って移動し、該移動に伴って、係合部材の係合体が屈曲部に設定される係止受部と当接し、該当接でスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合体を前記移動方向に対して戻る方向に移動させると、係合体と係止受部との当接が解除されるように構成され、スライド溝長尺部と屈曲部の係止受部間の係合体の移動軌跡上に、係合体の移動防止ストッパー体を該軌跡上から一時的に退避可能に設けたものである。

【0012】

次に、上記課題を解決する為、本発明が第２の手段として構成したところは、前記第１の手段として構成したところに加え、移動防止ストッパー体は、弾性変形可能にスライド溝を備える本体と一体的に形成されるものである。

【発明の効果】

【0013】

本発明の第１の手段として構成したところによると、スライドレールの伸長状態から収縮する過程で、中間レールが先に引き込み側に移動し、中間レールの引き込み側端面がスライド部材に接触する場合の衝撃など、引き込み待機状態の係合体に振動が伝わったりすることにより、係合体が係止受部から、移動しようとしても、スライド溝長尺部と屈曲部の係止受部間の係合体の移動軌跡上に移動防止ストッパー体が進入しているから、係合体が移動防止ストッパー体係合体によって移動阻止され、係止受部から外れることがない。

【0014】

本発明の第２の手段として構成したところによると、移動防止ストッパー体は、弾性変形可能にスライド溝を備える本体と一体的に形成されるから、部品点数が増えることなく、移動防止ストッパー体を特段組み立てる必要がないから、部品の管理が容易であり、部品代や組み立て費のコストダウンが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明を備えたスライドレールの引き出された状態の斜視図

【図2】本発明を備えたスライドレールの引き込まれた状態の斜視図

【図3】本発明を備えたスライドレールの分解斜視図

【図4】スライドレールの基本断面図

【図5】自動引き込み部材の分解斜視図

【図6】自動引き込み部材の裏側からの斜視図

【図7】係合体の六面図

【図8】係合体の移動軌跡と移動防止ストッパー体の軌跡の説明図

【図9】自動引き込み部材の引き出された状態での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図

【図10】自動引き込み部材の引き込まれる途中での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図

【図11】自動引き込み部材の引き込まれた状態での自動引き込み部材と係合体の関係を示す説明図

【図12】係合部材と係合部とスライド溝内の引き込み過程を示す説明図

【発明を実施するための最良の形態】

【0016】

本発明は、アウターレールと中間レールとインナーレールからなるスリーレール型のスライドレールのアウターレールに自動引き込み部材が設置され、インナーレールに自動引き込み部材に係合する係合部が設置され、自動引き込み部材は、主に、アウターレールに固定される本体と、スライドレールのスライド方向に移動可能とされるスライド部材と、スライド部材と組み合わされ、スライド部材と共に移動する係合部材と、スライド部材をスライドレールの収縮方向に付勢する付勢手段で構成され、スライド部材は、係合部材を押圧し引き込み側に移動させるもので、係合部材は、係合体を有し、スライド部材を押圧し付勢力に抗して引き出し側に移動させ、係合体が本体側に設置される係止受部に当接することによりスライド部材を引き出した状態で維持させるもので、かつ、インナーレールの係合部と係合することによりインナーレールを引き込み側に移動させるものであって、係合部は、引き込まれた係合体と係合することによって係合部材を引き出し側に移動させるものであり、該自動引き込み部材と係合部によって自動引き込み装置が構成され、該自動引き込み装置が装備される自動引き込み装置付きスライドレールにおいて、係合部材の係合体が、本体側に設けられるスライドレールのスライド方向に長尺に形成され前端で屈曲部を設けたスライド溝内を移動し、かつ、スライド部材内で移動可能に設置され、引き出し方向にスライド移動するスライド端付近で、スライド溝の屈曲部に沿って移動し、該移動に伴って、係合部材の係合体が屈曲部に設定される係止受部と当接し、該当接でスライド部材のスライドレールの収縮方向への移動を阻止することにより、自動引き込み部材の引き込み待機状態を維持し、該引き込み待機状態から、係合体を前記移動方向に対して戻る方向に移動させると、係合体と係止受部との当接が解除されるように構成され、スライド溝長尺部と屈曲部の係止受部間の係合体の移動軌跡上に、スライド溝を備える本体と一体的に形成される移動防止ストッパー体を該軌跡上から一時的に退避可能に設けたものである。

【実施例】

【0017】

以下、第１実施例を添付図面に基づいて詳述する。
尚、図１における左側斜め下方向を引き込み側、あるいは後側、右側斜め上方向を引き出し側、あるいは前側とし、引き出し側の両方向をスライド方向、あるいは前後方向として説明する。また、図４における上下方向を上下方向として説明する。
図１〜図４において、符号１はアウターレールを示し、符号２はインナーレールを示し、符号３は中間レールを示し、符号４はアウターレール１のボール保持板を示し、符号５はインナーレール２のボール保持板を示し、アウターレール１、インナーレール２、中間レール３、ボール保持板４、ボール保持板５に回転自在に保持されたボール４００・・・、５００・・・にて、スライドレール１００が構成されている。
符号７は、アウターレール１の引き込み側端部内面に設けられた自動引き込み部材を示し、符号８は、自動引き込み部材７に対応して、インナーレール２の引き込み側内面に設けられた係合体を示している。

【0018】

アウターレール１は、金属製の細長条板の短手両端部を内向き円弧状に折り曲げた内面長手方向にボール案内溝を有する上下折曲縁１１、１１と、家具等の本体側（固定体）と連結される基板１２より略チャンネル型に形成されている。
そして、アウターレール１の基板１２の引き出し側端部をインナーレール２方向に折り曲げてボール保持板４の引き出し側端部が当接する固定側移動時ストッパー（図示せず。）が形成される。
このように形成されたアウターレール１の引き込み側端部付近に自動引き込み部材７が取り付けられる。

【0019】

中間レール３は、上記アウターレール１に挿入可能な大きさでアウターレール１より、後述する自動引き込み部材７の引き出し側端から、アウターレール１の引き出し側端までの長さで、基板３０と上下折曲縁３１、３１よりアウターレール１と同方向の略チャンネル型に形成され、上下折曲縁３１、３１の外面に、摺動方向に渡って前記ボール４００・・・が転動する外面側ボール摺動溝を有し、上下折曲縁３１、３１の内面に、摺動方向に渡ってボール５００・・・が転動する内面側ボール摺動溝を有している。
そして、基板３０の引き込み側の上下端部には、中間レール３の最大引出し時に、前記アウターレール１のリテーナー前ストッパー（図示せず。）に引き出し側端部が当接したボール保持板４の引き込み側端部に当接して、中間レール３の最大引き出し量を規制するボール保持板後ストッパー（図示せず。）が形成され、基板３０の引き出し側端部内面に、インナーレール２が最大伸長状態となった時、ボール保持板５の引き出し側端部が当接するとともに、インナーレール２が引き込まれ最短収縮状態となった時、インナーレール２の引き出し側端部に形成されたインナーレール前端ストッパー（図示せず。）が当接する前ストッパー部材（図示せず。）が着脱自在に設けられている。

【0020】

複数個のボール４００・・・は、合成樹脂材から成形された長尺平板状のボール保持板４に回転自在に保持され、ボール保持板４はアウターレール１のほぼ３分の１程度の長さに形成されている。

【0021】

インナーレール２は、アウターレール１とほぼ同長に形成され、ボール保持板５に保持されたボール５００・・・を介して中間レール３に摺動自在な大きさで、金属製の細条板の短手両端部を外向き円弧状に折り曲げて形成され、外面長手方向にボール５００・・・のボ−ル摺動溝を有する上下折曲縁２１、２１と基板２０より断面略Ｃ字型に形成されている。
そして、基板２０には、インナーレール２の最大伸長時に、前記中間レール３の前ストッパー部材に当接して、インナーレール２の最大伸長量を規制する後ストッパー部材（図示せず。）が設けられている。
このように形成されたインナーレール２の基板２０のアウターレール側面の引き込み側に係合体８が取り付けられる。

【0022】

ボール保持板５は、帯状金属板にて中間レール３の半分程度の長さとし、前記中間レール３とインナーレール２の基板３０、２０間に挿入可能な大きさのコ字形基板５０と、コ字形基板５０の上下両端部よりＬ字形に突出し、中間レール３とインナーレール２の各上下折曲縁３１、３１、２１、２１間に位置する上下突出縁５１、５１より断面略コ字形に形成され、上下突出縁５１、５１の摺動方向に複数個のボール５００・・・を回転自在に保持している。

【0023】

スライドレール１００は、上記の如く構成され、アウターレール１に対する中間レール３の引き出し（伸長）方向への摺動、中間レール３に対するインナーレール２の引き出し（伸長）方向への摺動は次のようになる。
中間レール３がアウターレール１に対し引き出し方向に摺動すると、同時に、ボール保持板４も中間レール３の移動量の半分の移動量をもって引き出し側に移動し、やがて、ボール保持板４の引き出し側端部はアウターレール１のリテーナー前ストッパー（図示せず。）に当接して停止し、同時に、中間レール３のボール保持板後端ストッパー（図示せず。）がボール保持板前ストッパー（図示せず。）に当接したボール保持板４の引き込み側端部に当接して停止する。

【0024】

そして、中間レール３に対しインナーレール２が引き出し方向に摺動すると、ボール保持板５もインナーレール２の移動量の半分の移動量をもって引き出し方向に移動し、やがて、ボール保持板５の引き出し側端部が中間レール３の前ストッパー部材の引き込み側端部に当接して停止し、同時にボール保持板５の引き込み側端部に、インナーレール２の後ストッパー部材が当接してインナーレール２が停止する。

【0025】

一方、アウターレール１に対する中間レール３の引き込み（収縮）方向への摺動、中間レール３に対するインナーレール２の引き込み（収縮）方向への摺動は次のようになる。中間レール３がアウターレール１に対し収縮方向に摺動すると、同時に固定側ボールリテーナー３も中間レール３の移動量の半分の移動量をもって収縮方向に移動し、やがて、中間レール３の引き込み側端部が、自動引き込み部材の前面に衝突し、中間レール３の摺動が停止する。

【0026】

一方、中間レール３に対しインナーレール２が引き込み側に摺動すると、ボール保持板５もインナーレール２の移動量の半分の移動量をもって収縮方向に移動し、やがて、インナーレール２の引き込み側に設けられた係合体８の係合部８１が、アウターレール１に取り付けられた自動引き込み部材７に連係し、インナーレール２が自動的に引き込み側に引き込まれ、スライドレール１００の最短引き込み（収縮）状態となる。

【0027】

自動引き込み装置の自動引き込み部材７は、図５、図６に示すように、本体７０と、本体７０にスライド移動可能に取り付けられるスライド部材７１と、本体７０に対してスライスライド部材７１と共にスライド移動する係合部材７２と、スライド部材７１を引き込み側に付勢する付勢装置である引っ張りコイルばね７３、７３と、スライド部材７１の引き込み方向の移動時にスピード調整を行う緩衝器７４で構成される。

【0028】

本体７０は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、図１、図５に示すように、主に、アウターレール１に取り付けられた状態で、アウターレール１の上下折曲縁１１、１１間に収容される厚み、高さでスライド方向に長い長方形に形成され、本体７０の上下折曲縁１１、１１に内面に接触する固定片７０ａ・・・が複数個突設形成されている。

【0029】

本体７０のアウターレール１の基板１２側である裏側の引き込み側寄りには、緩衝器７４が収容されるＵ字状の凹溝でスライド方向に延伸したブレーキ取り付け部７０１が形成され、ブレーキ取り付け部７０１の前方側にはスライド部材７１が前後方向にスライド可能な、スライド部７０２が凹設形成され、スライド部７０２の上下端には、スライド方向に長いスライド軌条７０２ａ、７０２ａが突設され、さらに、係合部材７２が前後方向にスライド可能なスライド案内部７０３がスライド部７０２の底面（インナーレール側）からインナーレール側に向かって凹設形成される。
そして、スライド案内部７０３の凹設の底面（インナーレール側）には、係合部材７２に突設される係合体７２２が案内されるスライド溝７０４が、インナーレール側に貫通して設けられている。
同じく本体７０の裏側の前後方向全体に、引っ張りコイルばね７３が伸縮自在に収容されるコイルばね収容部７０５、７０５が、ブレーキ取り付け部７０１を挟んでスライド方向に平行して対向に形成され、コイルばね収容部７０５の中間の所定の位置に、引っ張りコイルばね７３を引き込み側で連結するバネ掛かり７０５ａが突設されている。

【0030】

スライド溝７０４は、スライド方向に延伸する直線部７０４ａの引き出し側端でアウターレール１の上下折曲縁１１側（図１２における下側）に屈曲する屈曲部７０４ｂでＬ字状に形成され、図１２に示すように、屈曲部７０４ｂの引き込み側の垂直面が係止受部７０４ｃとされる。
そして、スライド溝７０４の引き込み側には、弾性変形可能な案内片７０４ｅが直線部７０４ａと連続するように設けられる。
案内片７０４ｅは、後述する係合部材７２のリセットを可能とするためのものである。

【0031】

そして、図９に示すように、屈曲部７０４ｂの屈曲先端の引き出し側角部からスライド溝７０４の直線部７０４ａと屈曲部７０４ｂで形成される角部に向かって傾斜する移動防止ストッパー体７０４ｆが形成される。
移動防止ストッパー体７０４ｆは、本体７０に合成樹脂にて一体成型されているもので、合成樹脂の弾性力により弾性変形可能に形成されており、スライド溝７０４の屈曲部７０４ｂの曲げ方向と反対側の面にまで届く長さで延伸しており、屈曲部７０４ｂの屈曲先端の引き出し側角部が本体７０と連設し、該延伸端ではどこにも連設していないので、図８に示すように連設部を基点として延伸端側が加重によって弾性変形する。
そして、直線部７０４ａが屈曲部７０４ｂと連接するＬ字状の外側の角から外側に向かって、移動防止ストッパー体７０４ｆを弾性変形可能にするための切り欠きの退避部７０４ｇが設けられている。

【0032】

また、移動防止ストッパー体７０４ｆは、通常時には、後述するスライド溝７０４内を移動する係合部材７２の係合体７２２の移動軌跡上に一部が位置するように形成されている。

【0033】

スライド部材７１は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、図７に示すように、本体７０のスライド部７０２内に収まる高さに形成される基体部７１１と、基体部７１１の上下端から上下方向に延出する腕部７１２、７１２と、基体部７１１と腕部７１２の連設部に設けられる摺動溝７１３、７１３と、腕部７１２に設けられるバネ掛かり７１４、７１４と、基体部７１１に設けられる縦長小判形の貫通孔の保持孔７１５が形成されている。

【0034】

係合部材７２は、図５に示すように合成樹脂によって一体成型されているものであって、スライド案内部７０３を移動可能な大きさのブロック状のベース体７２１と、ベース体７２１からスライド溝７０４側に突出する円柱状の係合体７２２と、係合体７２２の対向側に突出する円柱状の保持体７２３と、保持体７２３と離間して保持体７２３と同じ方向に突出する保持片７２４と、ベース体７２１の保持片７２４側に引き込み側に開口する支持溝孔７２５が形成されている。

【0035】

引っ張りコイルばね７３は、引っ張り側に付勢力が働くコイル状のばねで両端部にリング状の引っ掛け部７３１、７３１が設けられている。

【0036】

緩衝器７４は、シリンダー７４１とピストンロッド７４２とピストンからなり、シリンダー７４１内にオイルが封入され、オイルの粘度を利用するオイルダンパーであって、広く知られているものである。実施例における緩衝器７４は、シリンダー７４１内にコイルバネを備え、ピストンロッド７４２を常に伸張側に押し出す方向に付勢しているものであって、外力により、ピストンロッド７４２が縮んでも、外力がなくなると該付勢力によりピストンロッド７４２はもとの状態に伸びるように施されている。

【0037】

このように構成される自動引き込み部材７の各部材は次のように組み立てられる。
まず本体７０の裏側の底板部７０１のブレーキ取り付け部７０１に緩衝器７４のシリンダー７４１部を挿入する。この時、ピストンロッド７４２は、ブレーキ取り付け部７０１の引き出し側端面に設けられた貫通孔に通されてスライド部７０２上に位置することとなる。
そして、ピストンロッド７４２の引き出し側の先端に、係合部材７２の支持溝孔７２５を差し込み、係合部材７２の係合体７２２をスライド溝７０４の屈曲部７０４ｂに挿入する。
係合体７２２は、スライド溝７０４から突出する高さに形成されており、該突出部が、後述する係合体８と係合する。
この状態では、緩衝器７４のコイルバネの付勢力によって、係合部材７２は引き出し側に押されていることとなる。

【0038】

次に、本体７０のバネ掛かり７０５ａに引っ張りコイルばね７３の一方側の引っ掛け部７３１を引っ掛け、他方側の引っ掛け部７３１をスライド部材７１のバネ掛かり７１４に引っ掛ける。
そして、引っ張りコイルばね７３の付勢力に抗しながらスライド部材７１を引き、係合部材７２の保持体７２３に、保持孔７１５を、スライド軌条７０２ａ、７０２ａに摺動溝７１３、７１３を挿入し、自動引き込み部材７の各部材は組み付けられる。
スライド部材７１は、引っ張りコイルばね７３の付勢力で、該挿入状態から外れようとするので、スライド部材７１を指などで押さえながら、アウターレール１の引き込み側端面部より自動引き込み部材７を引き出し側から挿入していく。
挿入すると、スライド部材７１は、スライド部７０２とアウターレール１の基板１２間に入るので、スライド部材７１が外れようとするとスライド部７０２、基板１２のいずれかに接触することとなり、スライド部材７１は外れない。

【0039】

そして、自動引き込み部材７を所定の位置まで挿入すると、本体７０の裏面に突設される固定突部７０ｂと基板１２に設けられる固定孔１２１が嵌合し、自動引き込み部材７は外れないようになる。このように自動引き込み部材７は組み立てられ、自動引き込み部材７は、固定片７０ａ・・・をアウターレール１の上下折曲縁１１、１１間に圧入し、アウターレール１から容易に外れないように引き込み側端部に取り付けられる。

【0040】

この状態で、スライド部材７１の保持孔７１５に係合部材７２の保持体７２３が挿入されているから、スライド部材７１が引っ張りコイルばね７３によって引き込まれると係合体７２２も保持孔７１５を介して引き込まれるが、
係合部材７２の係合体７２２が、スライド溝７０４の屈曲部７０４ｂにあるので、引っ張りコイルばね７３引き込み力によって、係合体７２２が屈曲部７０４ｂ引き込み側面の係止受部７０４ｃに押圧され、係合体７２２の移動が阻止される。この状態が引き込み待機状態である。
そのため、緩衝器７４のコイルバネの付勢力は引っ張りコイルばね７３、７３の付勢力より弱く設定されている。

【0041】

係合体７２２を屈曲部７０４ｂから直線部７０４ａに押し上げると移動防止ストッパー体７０４ｆが係合体７２２の移動軌跡上にあるので、係合体７２２は屈曲部７０４ｂ移動できず、引き込み待機状態が維持される。
そして、移動防止ストッパー体７０４ｆは弾性変形可能で、係合体７２２の移動軌跡上から退避可能とされているから、係合体７２２に、移動防止ストッパー体７０４ｆを係合体７２２の移動軌跡上から退避させる力を加えながら係合体７２２を屈曲部７０４ｂから直線部７０４ａに押し上げると、引き込み待機状態が解除され、スライド部材７１、係合部材７２は、引っ張りコイルばね７３の付勢力によって、かつ、緩衝器７４により速度調整されながら引き込まれていく。

【0042】

次に係合体８について詳述する。
係合体８は、図７に示されるが、便宜的に図７の正面図における上下方向をそのままの上下方向と云う。
係合体８は、合成樹脂によって一体成型されているものであって、インナーレール２の基板２０に沿うように平板状に形成される基体８０と、基体８０の上下面から突出する嵌合片８０ａ、８０ａと、基体８０の裏面（基板２０側）から突出する固定片８０ｂと、基体８０の一部を切り欠かれたように形成された係合部８１が形成される。

【0043】

係合部８１は、スライド部材７１の係合体７２２と係合する部分であり、図７の正面図左側が引き込み側であって、図７の正面図における基板２０の左下角部から切り欠かれるように形成され、係合部８１の引き出し側に係合体７２２を上下方向に案内し移動させるための解除案内部８１１が引き込み側から引き出し側方向に斜め上方に向かって傾斜して形成され、解除案内部８１１の傾斜上方端から引き込み側に離間して下方に向かって山形に突出する係合片８１２が形成され、係合片８１２から引き込み側に離間して下方に向かって山形に突出する予備係合片８１３が形成される。
そして、係合片８１２、予備係合片８１３の引き出し側側面は、それぞれ係合保持部８１２ａ、８１３ａとされ、引き込み側側面は、それぞれリセット案内部８１２ｂ、リセット案内部８１３ｂとされる。

【0044】

そして、係合体８は、インナーレール２の基板２０と上下折曲縁２１で形成される角部に嵌合片８０ａ、８０ａを嵌合させ、インナーレール２の基板２０に設けられた保持孔２０ａに、固定片８０ｂを挿入し、インナーレール２に取り付けられる。

【0045】

このように、自動引き込み部材７と係合体８からなる自動引き込み装置が取り付けられたスライドレール１００の自動引き込み機能について説明する。
インナーレール２がアウターレール１から引き出された状態（図１、図９に示す状態。）のスライドレール１００で、自動引き込み部材７は引き込み待機状態にある。
そして、引き込み待機状態で、インナーレール２が引き込み側にスライド移動し、スライドレール１００の引き込み（収縮）が開始されると、インナーレール２に合わせて中間レール３が引き込み側にスライド移動する。
この時、スライドレール１００への荷重などの条件によるスライドレール１００の動きによって、中間レール３の引き込み側端面が、本体７０に衝突することがある。

【0046】

中間レール３が本体７０に衝突すると、屈曲部７０４ｂ引き込み側面の係止受部７０４ｃに押圧された係合体７２２がこの衝撃の振動で、外れようとすることがあるが、前述のとおり、移動防止ストッパー体７０４ｆが係合体７２２の移動軌跡上にあるので、係合体７２２は屈曲部７０４ｂから移動できず、引き込み待機状態が維持される。

【0047】

さらに、引き出されたインナーレール２が収納されていくと、インナーレール２の係合部８１に、係合体７２２が入っていき、係合部８１の解除案内部８１１に係合体７２２が接触する（図１２（ａ）の状態）。
係合部８１の解除案内部８１１に係合体７２２が接触すると、解除案内部８１１の傾斜に沿って係合体７２２が上方に移動していく。
該移動していく過程において、インナーレール２に加えられえている引き込み力によって係合体７２２が移動防止ストッパー体７０４ｆを押圧し、移動防止ストッパー体７０４ｆを弾性変形させながら係合体７２２の移動軌跡上から退避させる（図１２（ｂ）の状態）。
そして、係合体７２２が屈曲部７０４ｂから直線部７０４ａに押し上がると、引き込み待機状態が解除され、係合体７２２が直線部７０４ａを引き込み側に移動できるので、スライド部材７１、係合部材７２は、引っ張りコイルばね７３の付勢力によって、かつ、緩衝器７４により速度調整されながら引き込まれていく（図１２（ｃ）の状態）。

【0048】

係合部材７２が引き込まれると、係合体７２２が係合保持部８１２ａに当接し、インナーレール２を引き込んでいき、スライド部材７１がスライド案内部７０３を移動し、もっとも引き込んだ位置で停止するとスライドレール１００は最収縮状態となる。

【0049】

次に、この状態から、インナーレール２が引き出されると、係合保持部８１２ａに係合体７２２が当接しているので（図１１に示す状態。）、係合部材７２は、係合保持部８１２ａに押し出されながらスライド溝７０４内を引き出し側に移動する。この時、係合部材７２の保持体７２３が、スライド部材７１の保持孔７１５に挿入されているので、スライド部材７１は、係合部材７２に引き出されるように引っ張りコイルばね７３の付勢力に抗して引っ張りコイルばね７３を伸ばしながらスライド軌条７０２ａに沿って引き出し側に移動する。
この時、緩衝器７４のピストンロッド７４２は、内蔵されるコイルバネによって伸長していく。
尚、係合部材７２の保持片７２４は、アウターレール１の基板１２に接触し、ピストンロッド７４２の押圧力によって傾かないようにするための振れ止めである。
また、緩衝器７４は、コイルバネを内蔵せずにピストンロッド７４２の先端を係合部材７２と連結し、ピストンロッド７４２を係合部材７２のスライド移動によって伸長、収縮させてもよい。

【0050】

そして、そのままインナーレール２が引き出されると係合体７２２が移動防止ストッパー体７０４ｆに当接し、インナーレール２に加わる引き出し力で、移動防止ストッパー体７０４ｆを弾性変形させ、係合体７２２の移動軌跡上から退避させる。
そして、係合体７２２は、移動防止ストッパー体７０４ｆの傾斜面に案内されるように屈曲部７０４ｂに移動する。
係合体７２２が屈曲部７０４ｂに移動すると、係合体７２２が係合保持部８１２ａより下方に移動するので、係合体７２２と係合体８との係合が外れ、インナーレール２はそのまま引き出され、係合体７２２は屈曲部７０４ｂに移動し引き込み待機状態となる。

【0051】

自動引き込み装置の引き込み待機状態で、例えば、引き出しの収納動作の途中で、係合体７２２の待機状態が解除された瞬間に引き出しを引き出して係合体７２２と係合体８の係合が外れた場合や、引き込み待機状態の係合体７２２に直接触れた場合などで引き込み待機状態が解除され、自動引き込み部材７が引き込まれてしまった場合、この状態でスライドレール１００を収縮させると、引き込まれた状態の係合部材７２の係合体７２２にインナーレール２の係合部８１の予備係合片８１３のリセット案内部８１３ｂが接触する。予備係合片８１３は下向きに山形に形成されるから、リセット案内部８１３ｂは、下向きに傾斜しているので、インナーレール２をさらに収縮させると係合体７２２はリセット案内部８１３ｂに沿って下方に移動していく。

【0052】

そして、係合体７２２は、スライド溝７０４の引き込み側の案内片７０４ｅを弾性変形させ押し下げながら予備係合片８１３を乗り越える。
係合体７２２が予備係合片８１３を乗り越えると、係合体７２２は、案内片７０４ｅの弾性力により押し上げられ、係合片８１２と予備係合片８１３の間に入り込む。
この状態で、インナーレール２を引き出すと、予備係合片８１３の係合保持部８１３ａが係合体７２２に当接するので、インナーレール２は、係合体７２２を引き出しながら引き出され、自動引き込み部材７は復旧する。

【0053】

本実施例では、アウターレール１が固定され、インナーレール２、中間レール３がスライド移動するもので記載しているが、このようなスライドレール１００の場合、インナーレール２を固定し、中間レール３、アウターレール１がスライド移動する使い方もできるので、本実施例の自動引き込み装置が取り付けられたスライドレール１００も同様な使い方ができる。当然ながらインナーレール２を固定する方法であっても、自動引き込み装置は同じ構成で機能する。

【0054】

本発明の自動引き込み装置は、実施例では、スリーレールのスライドレール１００と組み合わされているが、アウターレールとインナーレールからなるツーレールのスライドレールへの使用も可能である。

【産業上の利用可能性】

【0055】

以上のように、本発明のスライドレールは、引き出し式の収納家具に限らず、調理台におけるグリル器や、複写機の用紙トレーや、自動車用コンソールなど広範囲に利用可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ アウターレール
１１ 上下折曲縁
１２ 基板
１００ スライドレール
２ インナーレール
２０ 基板
２０ａ 保持孔
２１ 上下折曲縁
３ 中間レール
３０ 基板
３１ 上下折曲縁
４ ボール保持板
４００ ボール
５ ボール保持板
５００ ボール
７ 自動引き込み部材
７０ 本体
７０１ ブレーキ取り付け部
７０２ スライド部
７０２ａ スライド軌条
７０３ スライド案内部
７０４ スライド溝
７０４ａ 直線部
７０４ｂ 屈曲部
７０４ｃ 係止受部
７０４ｅ 案内片
７０４ｆ 移動防止ストッパー体
７０４ｇ 退避部
７０５ コイルばね収容部
７０５ａ バネ掛かり
７１ スライド部材
７１１ 基体部
７１２ 腕部
７１３ 摺動溝
７１４ バネ掛かり
７１５ 保持孔
７２ 係合部材
７２１ ベース体
７２２ 係合体
７２３ 保持体
７２４ 保持片
７２５ 支持溝孔
７３ 引っ張りコイルばね
７３１ 引っ掛け部
７４ 緩衝器
８ 係合体
８０ 基体
８１ 係合部
８１１ 解除案内部
８１２ 係合片
８１２ａ 係合保持部
８１２ｂ リセット案内部
８１３ 予備係合片
８１３ａ 係合保持部
８１３ｂ リセット案内部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】