特許 6963259 車両用サンバイザ及びその支持アームの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6963259

(24)【登録日】2021年10月19日

(45)【発行日】2021年11月5日

(54)【発明の名称】車両用サンバイザ及びその支持アームの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/00 20060101AFI20211025BHJP

   B60J 3/02 20060101ALI20211025BHJP

   B29C 45/14 20060101ALI20211025BHJP

   B29C 45/26 20060101ALI20211025BHJP

【ＦＩ】

   B60J3/00 B

   B60J3/02 B

   B29C45/14

   B29C45/26

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2018-86665(P2018-86665)

(22)【出願日】2018年4月27日

(65)【公開番号】特開2019-189153(P2019-189153A)

(43)【公開日】2019年10月31日

【審査請求日】2020年9月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】504452789

【氏名又は名称】ニッタモールド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092727

【弁理士】

【氏名又は名称】岸本 忠昭

(74)【代理人】

【識別番号】100146891

【弁理士】

【氏名又は名称】松下 ひろ美

(72)【発明者】

【氏名】茂呂 拓実

【審査官】 宮地 将斗

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−１５８９４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２９０５４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１０５８５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−００２２７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−００８７２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２７１４６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ３／００

Ｂ６０Ｊ ３／０２

Ｂ２９Ｃ ４５／１４

Ｂ２９Ｃ ４５／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光を遮るためのサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を支持するための支持アームとを備え、前記支持アームが中空空間を有する内側筒状部材と、前記内側筒状部材を覆う外側筒状部材とから構成されたサンバイザにおいて、
前記外側筒状部材は、硬質樹脂材料のナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂から形成され、前記内側筒状部材は、前記外側筒状部材よりも柔らかい熱可塑性エラストマから形成され、前記内側筒状部材が一次成形された後に前記外側筒状部材が二次成形されることを特徴とするサンバイザ。

【請求項2】

前記内側筒状部材を一次成形する熱可塑性エラストマには、金属製又はガラス製の成形用フィラーが混入されていることを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。

【請求項3】

前記内側筒状部材の外周面の少なくとも一部には、前記外側筒状部材との相対的回動を防止するための平面係合部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のサンバイザ。

【請求項4】

光を遮るサンバイザ本体を支持するための支持アームを製造する製造方法において、
前記支持アームを、中空空間を有する内側筒状部材と前記内側筒状部材を覆う外側筒状部材とから構成し、前記内側筒状部材を熱可塑性エラストマによる一次成形により形成し、前記外側筒状部材をナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂による二次成形により形成したことを特徴とするサンバイザの支持アームの製造方法。

【請求項5】

前記一次成形を行う一次成形工程においては、一次成形用金型を用いて前記内側筒状部材が成形され、前記二次成形を行う二次成形工程においては、二次成形金型を用いて前記外側筒状部材が成形され、前記一次成形金型の特定部位が前記二次成形金型の一部として用いられるように構成され、前記二次成形金型の前記一部として用いるときには、前記一次成形金型の前記特定部位は、前記一次成形工程後の前記内側筒状部材から離れた二次成形位置に位置付けられることを特徴とする請求項４に記載のサンバイザの支持アームの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、眩しさを防ぐために車両のフロントガラスの内側に配設される車両用サンバイザ及びその支持アームの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

太陽光からの眩しさを防ぐために、乗用車などの車両のフロントガラスの内側に車両用サンバイザが装備されている（例えば、特許文献１参照）。このサンバイザは、例えば、図７に示す通り、光を遮るためのサンバイザ本体１０２と、このサンバイザ本体１０２を支持するための支持アーム１０４とを備え、支持アーム１０４が取付ブラケット１０６を介して車両の車室天井１０８に取り付けられる。このサンバイザでは、支持アーム１０４が取付ブラケット１０６に回動自在に支持され、サンバイザ本体１０２がフロントガラス１１０の内側に位置する第１の位置とサイドガラス１１２の内側に位置する第２の位置との間を回動自在となるように構成され、またサンバイザ本体１０２が支持アーム１０４に回動自在に支持され、サンバイザ本体１０２が車室天井１０８の内側に位置する収納位置とフロントガラス１１０の内側に位置する防眩位置との間を回動自在となるように構成されている。

【0003】

このようなサンバイザでは、図８に示すように、支持アーム１０４は、電気配線（例えば、サンバイザ本体１０２に取り付けられた照明ランプに電気を供給するための配線）（図示せず）を導くための中空空間１１４を有する内側筒状部材１１６と、この内側筒状部材１１６を覆う外側筒状部材１１８とから構成され、この内側筒状部材１１６は、充分な強度を確保するために鉄製パイプから構成され、外側筒状部材１１８は、回動操作時の円滑性などを確保するために樹脂製パイプから構成されている。

【0004】

しかし、このようなサンバイザにおいては、車両の衝突時などに支持アーム１０４に大きな衝撃が加わると、その折曲部が折り曲げられるようになり、その結果、硬質の外側筒状部材（樹脂パイプ）の折曲部に亀裂が入ったり、この亀裂が大きくなったときには破損し、この破損片が周囲に飛散するおそれがある。

【0005】

そこで、このような外側筒状部材（樹脂パイプ）の亀裂、破損を防止するために、更に、図８に示すように構成したものが提案されている。内側筒状部材１１６（鉄製パイプ）には環状凹部１２０が設けられ、また外側筒状部材１１８（樹脂パイプ）は、この環状凹部１２０にて二つに分割され、その第１部分１２２はサンバイザ本体１０２に装着され、その第２部分１２４が取付ブラケット１０６に装着される。

【0006】

このような構成のサンバイザでは、支持アーム１０４に作用する外力は、内側筒状部材１１６の環状凹部１２０に集中し、この環状凹部１２０にて折れ曲がるようになるが、この環状凹部１２０には外側筒状部材１１８が存在せず、従って、外側筒状部材１１８の亀裂、破損を回避することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００１−８０３５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、このようなサンバイザでは、内側筒状部材１１６が鉄製パイプから構成されているために、その環状凹部１２０にて大きく折れ曲がったときには、サンバイザ本体１０２が乗員（運転者、同乗者）に当たるおそれがあり、外側筒状部材（硬質樹脂パイプ）の亀裂、破損を回避することができたとしても乗員に対して充分な安全性を確保することが難しい。

【0009】

本発明の目的は、外側筒状部材の亀裂、破損を回避することができるとともに、乗員に対しても充分な安全性を確保することができるサンバイザを提供することである。

【0010】

また、本発明の他の目的は、亀裂、破損の発生が少なく、また安全性の高い支持アームを製造する製造方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明のサンバイザでは、光を遮るためのサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を支持するための支持アームとを備え、前記支持アームが中空空間を有する内側筒状部材と、前記内側筒状部材を覆う外側筒状部材とから構成されたサンバイザにおいて、
前記外側筒状部材は、硬質樹脂材料のナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂から形成され、前記内側筒状部材は、前記外側筒状部材よりも柔らかい熱可塑性エラストマから形成され、前記内側筒状部材が一次成形された後に前記外側筒状部材が二次成形されることを特徴とする。

【0012】

このようなサンバイザにおいては、内側筒状部材を一次成形する熱可塑性エラストマに金属製又はガラス製の成形用フィラーを混入するのが好ましく、このようにすることにより、この内側筒状部材を所望の強度に調整することができる。また、内側筒状部材の外周面の少なくとも一部に、外側筒状部材との相対的回動を防止するための平面係合部を設けるのが好ましく、このようにすることにより、内側筒状部材と外側筒状部材との相対的回動を防止することができる。

【0013】

また、本発明のサンバイザの支持アームの製造方法では、光を遮るサンバイザ本体を支持するための支持アームを、中空空間を有する内側筒状部材と前記内側筒状部材を覆う外側筒状部材とから構成し、前記内側筒状部材を熱可塑性エラストマによる一次成形により形成し、前記外側筒状部材をナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂による二次成形により形成したことを特徴とする。

【0014】

このようなサンバイザの支持アームの製造方法においては、一次成形を行う一次成形工程においては、一次成形用金型を用いて内側筒状部材を成形し、二次成形を行う二次成形工程においては、二次成形金型を用いて外側筒状部材を成形し、一次成形金型の特定部位を二次成形金型の一部として用いるように構成し、二次成形金型の一部として用いるときには、一次成形金型の特定部位を、一次成形工程後の内側筒状部材から離れた二次成形位置に位置付けるのが好ましく、このようにすることにより、一連の成形の流れでもって支持アームを製造することができるとともに、一次成形金型及び二次成形金型の簡略化を図ることができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明のサンバイザによれば、サンバイザ本体を支持するための支持アームが内側筒状部材及び外側筒状部材から構成され、外側筒状部材は硬質樹脂材料のナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂から形成され、内側筒状部材が外側筒状部材よりも柔らかい熱可塑性エラストマから形成されているので、支持アームに外部からの衝撃が加わると、内側筒状部材が弾性変形してこの衝撃を吸収し、これにより、支持アームでの亀裂、破損の発生を回避することができ、安全性の高いサンバイザを提供することができる。また、内側筒状部材を一次成形した後に外側筒状部材を二次成形することにより、内側筒状部材（一部成形品）と外側筒状部材（二次成形品）とを強い結合状態でもって一体化することができ、これにより、外力が加わって内側筒状部材が弾性変形しても外側筒状部材の亀裂、破損を回避し、仮に外側筒状部材が破損したとしてもその飛散を抑えることができる。

【0017】

また、本発明のサンバイザの支持アームの製造方法によれば、光を遮るサンバイザ本体を支持するための支持アームを内側筒状部材及び外側筒状部材から構成し、内側筒状部材については熱可塑性エラストマによる一次成形により形成し、外側筒状部材についてはナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂による二次成形により形成しているので、支持アームに外部からの衝撃が加わると、内側筒状部材が弾性変形してこの衝撃を吸収し、これにより、支持アームでの亀裂、破損の発生を回避することができる。また、内側筒状部材を熱可塑性エラストマによる一次成形により形成し、外側筒状部材をナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂による二次成形により形成しているので、内側筒状部材（一部成形品）と外側筒状部材（二次成形品）とを強い結合状態でもって一体化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に従う車両用サンバイザの一実施形態を示す簡略斜視図。

【図2】図１のサンバイザにおける支持アームの外側筒状部材を切り欠いて断面で示す斜視断面図。

【図3】図１のサンバイザにおける内側筒状部材を示す斜視図。

【図4】図３におけるＩＶ−ＩＶ線による断面図。

【図5】図２の支持アームにおける内側筒状部材を成形するときの状態を示す拡大断面図。

【図6】図２の支持アームにおける外側筒状部材を成形するときの状態を示す拡大断面図。

【図7】従来のサンバイザの一例を簡略的に示す斜視図。

【図8】図７のサンバイザの支持アームの一部及びその近傍を拡大して示す部分拡大断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面を参照して、本発明に従うサンバイザの一実施形態及びその支持アームの製造方法の一例について説明する。まず、図１〜図４を参照して、一実施形態のサンバイザについて説明する。

【0021】

図１において、図示のサンバイザ１は、光を遮るためのサンバイザ本体２と、このサンバイザ本体２を支持するための支持アーム４とを備え、支持アーム４が取付ブラケット６を介して車両の車室天井８に取り付けられる。この実施形態では、支持アーム４は、全体としてＬ字状であり、取付ブラケット６に支持された第１部分１０と、サンバイザ本体２を支持するための第２の部分１２とを有し、第２部分１２が第１部分１０の下端から略直角に水平方向に延びている。

【0022】

支持アーム４の第１部分１０は比較的短く、この第１部分１０が上下方向に延びる第１軸線１４を中心として回動自在に取付ブラケット６に支持されている。従って、図１から理解される如く、サンバイザ本体２は、この第１軸線１４を中心として、車両のフロントガラス１６の内側に位置する第１の位置（図１に示す位置）と、車両のサイドガラス１８の内側に位置する第２の位置との間を回動自在に支持されている。

【0023】

また、支持アーム４の第２部分１２は比較的長く、この第２部分１２に水平方向に延びる第２軸線２０を中心としてサンバイザ本体２が回動自在に取り付けられている。この形態では、サンバイザ本体２に被支持スリーブ２２が内蔵され、この被支持スリーブ２２に支持アーム４の第２部分１２の先端部が回動自在に装着されている。従って、図１から理解される如く、サンバイザ本体２は、この第２の軸線２０を中心として、車室天井８の内側に収納される収納位置と、フロントガラス１６の内側に位置する防眩位置との間を回動自在に支持アーム４に支持されている。

【0024】

この実施形態では、支持アーム４は、次のように構成されている。図２〜図４をも参照して、図示の支持アーム４は、中空空間２４を備えた内側筒状部材２６と、この内側筒状部材２６を覆う外側筒状部材２８とから構成されている。内側筒状部材２６は、ゴム材料又は樹脂材料から形成され、例えば熱可塑性エラストマから形成するのが好ましい。この内側筒状部材２６は、図２及び図３に示すように、Ｌ字状に形成され、支持アーム４の第１部分１０に対応する第１内側部分３０と、その第２部分１２に対応する第２内側部分３２とを有し、第１内側部分３０及び第２内側部分３２を貫通して中空空間３４が設けられている。

【0025】

また、外側筒状部材２８は、内側筒状部材２６よりも硬い硬質樹脂材料から形成され、例えばナイロン樹脂又はポリプロピレン樹脂材料から形成するのが好ましい。この外側筒状部材３２は、図２に示すように、Ｌ字状に形成され、支持アーム４の第１部分１０に対応する第１外側部分３６と、その第２部分１２に対応する第２外側部分３８とを有している。外側筒状部材２８の第１外側部分３６は、内側筒状部材２６の第１内側部分３０の先端部を超えて更に軸方向外方に延び、その第１中空空間４０は、内側筒状部材２６の中空空間３４の一端側に連通しており、また外側筒状部材２８の第２外側部分３８は、内側筒状部材２６の第２内側部分３２の先端部を超えて更に軸方向外方に延び、その第２中空空間４２は、内側筒状部材２６の中空空間３４に連通している。

【0026】

このサンバイザ２においては、外側筒状部材２８については、強度を確保するために硬質樹脂材料から形成し、内側筒状部材２６については、この外側筒状部材２８よりも柔らかい樹脂材料又はゴム材料から形成するのが重要であり、このように構成することにより、支持アーム４に加わる外力を内側筒状部材２６の弾性変形でもって吸収することができ、衝撃などの外力が加わった際の亀裂、損傷を回避することができる。

【0027】

この内側筒状部材２６に用いる熱可塑性エラストマとしては、スチレン系、オレフィン系、塩化ビニル系などのものを用いることができる。また、この熱可塑性エラストマに成形用フィラーを混入するようにしてもよく、このように成形用フィラーを混入することにより、内側筒状部材２６の強度を調整することができ、これにより、内側筒状部材２６と外側筒状部材２８との強度差を調整することができる。尚、成形用フィラーとしては、鉄粉などの金属製フィラーやガラス粉末などのガラス製フィラーなどの種々のフィラーを用いることができる。

【0028】

この支持アーム４は、外周面の少なくとも一部に平面係合部を設けるようにするのが好ましい。この実施形態では、図２〜図４に示すように、内側筒状部材２６における第１内側部分３０の外周面の対向する部位に第１平面係合部４４が設けられ、その第２内側部分３２の外周面の対向する部位に第２平面係合部４６が設けられている。このように第１平面係合部４４を設けることにより、支持アーム４の第１部分１０における内側筒状部材２６（第１内側部分３０）と外側筒状部材２８（第１外側部分３６）との相対的回動を確実に防止することができ、また第２平面係合部４６を設けることにより、支持アーム４の第２部分１２における内側筒状部材２６（第２内側部分３２）と外側筒状部材２８（第２外側部分３８）との相対的回動を確実に防止することができる。

【0029】

この内側筒状部材２６（第１内側部分３０及び第２内側部分３２）の外周面は、平面係合部を有する適宜の形状、例えば平面係合面を一つ又は三つ以上有する形状、正六角形状、正八角形などにすることができる。また、この形態では、内側筒状部材２６の第１内側部分３０（又は第２内側部分３２）に一つの第１平面係合部４４（又は第２平面係合部４６）を設けているが、その軸方向に間隔をおいて二つ以上設けるようにしてもよい。尚、このような平面係合部４４，４６は、内側筒状部材２６の第１及び第２内側部分３０，３２のいずれか一方のみに設けるようにしてもよい。

【0030】

この支持アーム４は、内側筒状部材２６を一次成形した後に外側筒状部材２８を二次成形して形成するのが好ましい。一次成形工程においては、図５に示す一次成型用金型５２を用いて内側筒状部材２６の一次成形が行われる。図５において、一次成形用金型５２は、一次成形用第１金型ブロック５４と一次成形用第２金型ブロック５６とから構成され、かかる第１金型ブロック５４及び第２金型ブロック５６を型締めすると、内側筒状部材２６の形状に対応する一次成形用キャビティ５８が規定され、この一次成形用キャビティ５８に成形用樹脂材料（成形用ゴム材料）、好ましくは熱可塑性エラストマを充填することにより、図２に示す通りの内側筒状部材２６が一次成形される。

【0031】

この一次成形工程に用いる第１金型ブロック５４は、第１ブロック本体６０から構成され、この第１ブロック本体６０に、例えば内側筒状部材２６の第２部分３２にあってはその一対の平面係合部４６及びこれらの間の一方の周面を規定するキャビティ面が形成される。また、第２金型ブロック５６は、第２ブロック本体６２及びインサートブロック６４から構成され、このインサートブロック６４が第２ブロック本体６２に対して移動自在に構成される。このインサートブロック６４は、一対の平面係合部４６間の他方の周面を規定するキャビティ面が形成され、第１金型ブロック５４の第１ブロック本体６０のキャビティ面及び第２金型ブロック５６のインサートブロック６４のキャビティ面により一次成形用金型５２の一次成形用キャビティ５８が規定される。

【0032】

また、二次成形工程においては、図６に示す二次成型用金型７２を用いて外側筒状部材２８の二次成形が行われる。図６において、二次成形用金型７２は、二次成形用第１金型ブロック７４と二次成形用第２金型ブロック７６とから構成され、かかる第１金型ブロック７４及び第２金型ブロック７６を型締めすると、外側筒状部材２８の形状に対応する二次成形用キャビティ７８が規定され、この二次成形用キャビティ７８に成形用硬質樹脂材料（例えば、ナイロン樹脂、ポリプロピレン樹脂）を充填することにより、内側筒状部材２６を覆うように外側筒状部材２８が二次成形され、このようにして図２に示す通りの支持アーム４が製造される。

【0033】

この二次成形工程に用いる第１金型ブロック７４は、第１ブロック本体８０から構成され、この第１ブロック本体８０に、例えば外側筒状部材２８の第２部分３８にあってはその外周面の半分を規定するキャビティ面が形成される。また、第２金型ブロック７６は、第２ブロック本体８２及びインサートブロック６４から構成され、このインサートブロック６４として、一次成形工程にて用いた一次成形用金型５２のインサートブロック６４が使用され、この二次成形工程においては一次成形された内側筒状部材２６（換言すると、一次成形時に位置付けられる一次成形位置）から離れた二次成形位置に位置付けられる。そして、インサートブロック６４に規定された上記キャビティ面及び第２ブロック本体８２に形成されたキャビティ面によって、外側筒状部材２８の外周面の残り半分を規定するキャビティ面が構成され、第１金型ブロック７４の第１ブロック本体８０のキャビティ面並びに第２金型ブロック７６及びインサートブロック６４のキャビティ面により二次成形用金型７２の二次成形用キャビティ７８が規定される。

【0034】

支持アーム４（内側筒状部材２６及び外側筒状部材２８）は上述したようにして成形されるので、一次成形用金型５２における第２金型ブロック５６のインサートブロック６４が特定部位として機能し、この特定部位が二次成形用金型７２における第２金型ブロック７６の一部（この形態では、インサートブロック６４）として用いられ、このように構成することにより、一連の成形の流れでもって支持アーム４を製造することができるとともに、一次成形金型５２及び二次成形金型７２の簡略化を図ることができる。

【0035】

以上、本発明に従うサンバイザ（及びサンバイザの支持アーム製造方法）の一実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変更乃至修正が可能である。

【符号の説明】

【0036】

１ サンバイザ
２，１０２ サンバイザ本体
４，１０４ 支持アーム
６，１０６ 取付ブラケット
２６，１１６ 内側筒状部材
２８，１１８ 外側筒状部材
４４，４６ 平面係合部
５２ 一次成形用金型
５４，７４ 第１金型ブロック
５６，７６ 第２金型ブロック
６４ インサートブロック
７２ 二次成形用金型

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】