特許 6966645 ３つの位置を含む容器用クロージャ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6966645

(24)【登録日】2021年10月25日

(45)【発行日】2021年11月17日

(54)【発明の名称】３つの位置を含む容器用クロージャ

(51)【国際特許分類】

   B65D 41/04 20060101AFI20211108BHJP

【ＦＩ】

   B65D41/04 300

【請求項の数】12

【全頁数】33

(21)【出願番号】特願2020-526600(P2020-526600)

(86)(22)【出願日】2018年11月1日

(65)【公表番号】特表2021-502934(P2021-502934A)

(43)【公表日】2021年2月4日

(86)【国際出願番号】US2018058655

(87)【国際公開番号】WO2019103817

(87)【国際公開日】20190531

【審査請求日】2020年5月14日

(31)【優先権主張番号】17203313.6

(32)【優先日】2017年11月23日

(33)【優先権主張国】EP

(73)【特許権者】

【識別番号】590005058

【氏名又は名称】ザ プロクター アンド ギャンブル カンパニー

【氏名又は名称原語表記】ＴＨＥ ＰＲＯＣＴＥＲ ＆ ＧＡＭＢＬＥ ＣＯＭＰＡＮＹ

(74)【代理人】

【識別番号】110001243

【氏名又は名称】特許業務法人 谷・阿部特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】マーク ルイス アガートン

(72)【発明者】

【氏名】ブライアン デイビッド アンドレス

(72)【発明者】

【氏名】ダグラス デイビッド セナ

【審査官】 家城 雅美

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２００５／０２７９７４６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許第０４６０９１１４（ＵＳ，Ａ）

【文献】 仏国特許出願公開第０２７０２７３９（ＦＲ，Ａ１）

【文献】 特開２０１６−０９４２２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１１−５０５３０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０２６１０６６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｄ ４１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジン及びシュラウドを備えるクロージャであって、前記クロージャが、容器の開口部に取り付けられて内部及び外側を画定するように適合されており、
前記シュラウド及びエンジンが、係合するように適合されており、
前記クロージャが、第１の位置、第２の位置、及び第３の位置をとることができ、
ａ．前記シュラウドが、前記エンジンに対して直線的に移動し、前記エンジンに対する前記シュラウドの前記直線的な移動により、前記クロージャが第１の位置から第２の位置に、または第２の位置から第１の位置に移動し、前記クロージャを前記第１の位置から前記第２の位置に移動させるには、前記クロージャを前記第２の位置から前記第１の位置に移動させるのとは異なる最小の力が必要とされるか、若しくは
ｂ．前記シュラウドが、前記エンジンに対して直線的に移動し、前記エンジンに対する前記シュラウドの前記直線的な移動により、前記クロージャが第２の位置から第３の位置に、または第３の位置から第２の位置に移動し、前記クロージャを前記第２の位置から前記第３の位置に移動させるには、前記クロージャを前記第３の位置から前記第２の位置に移動させるのとは異なる最小の力が必要とされるか、又は
ｃ．ａ及びｂの両方であるか、あるいは
ｄ．前記シュラウドが、前記エンジンに対して回転的に移動し、前記エンジンに対する前記シュラウドの前記回転的な移動により、前記クロージャが第１の位置から第２の位置に、または第２の位置から第１の位置に移動し、前記クロージャを前記第１の位置から前記第２の位置に移動させるには、前記クロージャを前記第２の位置から前記第１の位置に移動させるのとは異なる最小のトルクが必要とされるか、若しくは
ｅ．前記シュラウドが、前記エンジンに対して回転的に移動し、前記エンジンに対する前記シュラウドの前記回転的な移動により、前記クロージャが第２の位置から第３の位置に、または第３の位置から第２の位置に移動し、前記クロージャを前記第２の位置から前記第３の位置に移動させるには、前記クロージャを前記第３の位置から前記第２の位置に移動させるのとは異なる最小のトルクが必要とされるか、又は
ｆ．ｄ及びｅの両方であり、
前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記第１の位置にあるとき、気体と液体のいずれも、前記内部と前記外側との間を通過することができず、
前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記第２の位置にあるとき、気体は、前記内部と前記外側との間を通過できるが、液体は、通過することができず、
前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記第３の位置にあるとき、気体及び液体の両方が、前記内部と前記外側との間を通過することができる、クロージャ。

【請求項2】

ａ．前記クロージャは、前記第３の位置を通過することなく、前記第１の位置と前記第２の位置との間で移動させることができ、
ｂ．前記クロージャは、前記第１の位置を通過することなく、前記第２の位置と前記第３の位置との間で移動させることができ、
ｃ．前記第１の位置と前記第３の位置との間の運動が、前記第２の位置を通過する、請求項１に記載のクロージャ。

【請求項3】

前記クロージャが、閉鎖位置を有しており、前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記閉鎖位置にあるとき、気体と液体のいずれも、前記内部と前記外側との間を通過することができない、請求項１又は２に記載のクロージャ。

【請求項4】

前記クロージャが、気体のみの位置を有しており、前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記気体のみの位置にあるとき、気体は、前記内部と前記外側との間を通過できるが、液体は、通過することができない、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクロージャ。

【請求項5】

前記クロージャが、開放位置を有しており、前記クロージャが容器に取り付けられ、かつ前記クロージャが前記開放位置にあるとき、気体及び液体の両方が、前記内部と前記外側との間を通過することができる、請求項１〜４のいずれか一項に記載のクロージャ。

【請求項6】

前記エンジンが第１のトラックを有し、前記シュラウドが第２のトラックを有し、
前記エンジンが、前記第１のトラックに沿った第１の突出輪郭プロファイルを備えた、前記第１のトラックから突出する第１の突出部を含み、
前記シュラウドが、前記第２のトラックに沿った第２の突出輪郭プロファイルを備えた、前記第２のトラックから突出する第２の突出部を含み、
前記第１の位置と前記第２の位置との間の前記シュラウドの移動が、前記第１の突出部と前記第２の突出部との間の相互作用を引き起こす、請求項１〜５のいずれか一項に記載のクロージャ。

【請求項7】

前記エンジンが第１のトラックを有し、前記シュラウドが第２のトラックを有し、
前記エンジン又は前記シュラウドが、前記第１又は第２のトラックにそれぞれ沿った第３の突出輪郭プロファイルを備えた、前記第１又は第２のトラックからそれぞれ突出する第３の突出部を含む、請求項６に記載のクロージャ。

【請求項8】

前記第３の突出部が、前記第１のトラックから突出し、前記第２の位置と前記第３の位置との間の前記シュラウドの運動が、前記第３の突出部と前記第２の突出部との間の相互作用を引き起こす、請求項７に記載のクロージャ。

【請求項9】

前記第３の突出部が、前記第２のトラックから突出し、前記第２の位置と前記第３の位置との間の前記シュラウドの運動が、前記第３の突出部と前記第１の突出部との間の相互作用を引き起こす、請求項７に記載のクロージャ。

【請求項10】

前記シュラウド及び前記エンジンが、異なる材料のものである、請求項１〜９のいずれか一項に記載のクロージャ。

【請求項11】

前記エンジンが、プロピレン又は置換プロピレンのポリマーを含むか、若しくは
前記シュラウドが、プロピレン又は置換プロピレンのポリマーを含むか、又は
前記エンジン及び前記シュラウドがそれぞれ、プロピレン又は置換プロピレンのポリマーを含むか、あるいは
前記シュラウドが、エチレン又は置換エチレンのポリマーを含むか、若しくは
前記エンジンが、エチレン又は置換エチレンのポリマーを含むか、又は
前記エンジン及び前記シュラウドがそれぞれ、エチレン又は置換エチレンのポリマーを含むか、あるいは
前記シュラウドが、熱可塑性エラストマーを含むか、若しくは
前記エンジンが、熱可塑性エラストマーを含むか、又は
前記エンジン及び前記シュラウドがそれぞれ、熱可塑性エラストマーを含む、請求項１〜９のいずれか一項に記載のクロージャ。

【請求項12】

請求項１〜１１のいずれか一項に記載の、クロージャを得るために組み立てられるように適合されたシュラウド及びエンジンを備える、部品のキット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、容器用クロージャに関し、このクロージャは３つの位置を含む。本発明は更に、そのようなクロージャを組み立てるための部品のキットに関する。

【背景技術】

【0002】

製品を販売及び輸送するための新しいモデルの出現に伴い、包装方法及び物品の改善が必要とされている。具体的には、同一の製品が、現在、店舗、電話、又はオンラインで物理的に購入できるようになり、様々な提示及び輸送活動に同時に適している包装容器が必要とされている。インターネット及び電話ベースの小売の場合、製品が搬送中に漏出しないようにするために、最小封止基準が必要とされている。容器が十分に封止され得る場合、包装内の追加の封止層の必要性を省くことができる。その一方で、店舗で購入している顧客は、店舗自体で容器の内容物を、特にそれを嗅ぐことによって検査することを望む場合がある。

【0003】

先行技術における容器のための改善されたクロージャを提供する１つの取り組みは、英国特許第２ ３３９ ７７１号で行われている。ここでは、可撓性のねじ山が、クロージャを容器と位置合わせする際の柔軟性を可能にするために用いられている。

【0004】

別の取り組みは、米国特許第５，２１７，１３０号に記載されている。ここでは、閉鎖するためにはラチェットが使用され、開放するためには、より複雑が操作を必要とする機構が、使用されている。

【0005】

本発明は、当該技術分野に存続する、様々な小売及び輸送の状況に適したクロージャへの要求に対処するものである。

【0006】

一般に、パラメータ「トルク」は、本発明の文脈において有用な任意の方法によって測定することができ、有用な結果を提供することができる。このテキストで定義されるトルク値は、一般に、コンディショニング方法９．２及び９．３を使用してＡＳＴＭ Ｄ３１９８によって測定される。好適なトルクテスタは、例えば、Ｍａｒｋ−１０ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（１１ Ｄｉｘｏｎ Ａｖｅｎｕｅ、ＮＹ １１７２６ ＵＳＡ）から入手可能なＣａｐ Ｔｏｒｑｕｅ Ｔｅｓｔｅｒ Ｓｅｒｉｅｓ ＴＴ０１若しくはＤｉｇｉｔａｌ Ｔｏｒｑｕｅ Ｇａｕｇｅｓ Ｓｅｒｉｅｓ ＴＴ０３Ｃ、又は同等のトルク測定機器である。

【0007】

一般に、パラメータ「力」は、本発明の文脈において有用な任意の方法によって測定することができ、有用な結果を提供することができる。このテキストに定義される力値は、一般に、ＡＳＴＭ Ｅ２０６９−００に開示されている方法に沿って、シュラウドを保持するジグと、ばね力ゲージの先端を使ってエンジンを押すばね力ゲージ（例えば、Ｍａｒｋ−１０ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（１１ Ｄｉｘｏｎ Ａｖｅｎｕｅ、Ｃｏｐｉａｇｕｅ、ＮＹ １１７２６ ＵＳＡ）から入手可能なＭａｒｋ １０シリーズ４、シリーズ５、若しくはシリーズ６力ゲージ、又は同等のばね力ゲージ）と、を使用して測定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】英国特許第２ ３３９ ７７１号

【特許文献2】米国特許第５，２１７，１３０号

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の目的は、輸送時に漏出するリスクが低減された容器用クロージャを提供することである。

【0010】

本発明の目的は、輸送時に追加の封止包装の必要性が低減された容器用クロージャを提供することである。

【0011】

本発明の目的は、顧客が容器の内容物を嗅ぐことを可能にする容器用クロージャを提供することである。

【0012】

本発明の目的は、上記の目的の２つ以上、好ましくは全てを同時に満たす容器用クロージャを提供することである。

【0013】

上記の目的のうちの少なくとも１つを少なくとも部分的に解決することへの寄与は、以下の実施形態の主題によってなされる。これらの実施形態のうちの２つ以上は、それらが不適合である場合を除いて組み合わせることができる。

【0014】

｜１｜本発明の第１の実施形態は、エンジン及びシュラウドを備えるクロージャであって、クロージャが、容器の開口部に取り付けられて内部及び外側を画定するように適合されており、
シュラウド及びエンジンが、係合するように適合されており、
クロージャが、第１の位置、第２の位置、及び第３の位置をとることができ、
ａ．シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのとは異なる最小の力が必要とされるか、若しくは
ｂ．シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのとは異なる最小の力が必要とされるか、又は
ｃ．ａ及びｂの両方であるか、あるいは
ｄ．シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのとは異なる最小のトルクが必要とされるか、若しくは
ｅ．シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのとは異なる最小のトルクが必要とされるか、又は
ｆ．ｄ及びｅの両方である、クロージャに関する。

【0015】

この第１の実施形態の第１の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされる。

【0016】

この実施形態の第２の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされる。

【0017】

この第１の実施形態の第３の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされる。

【0018】

この第１の実施形態の第４の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされる。

【0019】

この第１の実施形態の第５の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされ、クロージャを、第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされる。

【0020】

この第１の実施形態の第６の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされる。

【0021】

この第１の実施形態の第７の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小の力が必要とされる。

【0022】

この第１の実施形態の第８の態様では、シュラウドが、エンジンに対して直線的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小の力が必要とされる。

【0023】

この第１の実施形態の第９の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされる。

【0024】

この第１の実施形態の第１０の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされる。

【0025】

この第１の実施形態の第１１の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされる。

【0026】

この第１の実施形態の第１２の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされる。

【0027】

この第１の実施形態の第１３の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされる。

【0028】

この第１の実施形態の第１４の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされる。

【0029】

この第１の実施形態の第１５の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも大きい最小のトルクが必要とされる。

【0030】

この第１の実施形態の第１６の態様では、シュラウドが、エンジンに対して回転的に移動し、クロージャを第１の位置から第２の位置に移動させるには、クロージャを第２の位置から第１の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされ、クロージャを第２の位置から第３の位置に移動させるには、クロージャを第３の位置から第２の位置に移動させるのよりも小さい最小のトルクが必要とされる。

【0031】

｜２｜第２の実施形態は、
ａ．クロージャは、第３の位置を通過することなく、第１の位置と第２の位置との間で移動させることができ、
ｂ．クロージャは、第１の位置を通過することなく、第２の位置と第３の位置との間で移動させることができ、
ｃ．第１の位置と第３の位置との間の運動が、第２の位置を通過する、実施形態｜１｜によるクロージャに関する。

【0032】

｜３｜第３の実施形態は、クロージャが、閉鎖位置を有しており、クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが閉鎖位置にあるとき、気体と液体のいずれも、本質的に内部と外側との間を通過することができない、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0033】

｜４｜第４の実施形態は、クロージャが、気体のみの位置を有しており、クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが気体のみの位置にあるとき、気体は、内部と外側との間を通過できるが、液体は、本質的に通過することができない、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0034】

｜５｜第５の実施形態は、クロージャが、開放位置を有しており、クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが開放位置にあるとき、気体及び液体の両方が、内部と外側との間を通過することができる、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0035】

｜６｜第６の実施形態は、
クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが第１の位置にあるとき、気体と液体のいずれも、本質的に内部と外側との間を通過することができず、
クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが第２の位置にあるとき、気体は、内部と外側との間を通過できるが、液体は、本質的に通過することができず、
クロージャが容器に取り付けられ、かつクロージャが第３の位置にあるとき、気体及び液体の両方が、内部と外側との間を通過することができる、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0036】

本発明の文脈において使用される用語「気体及び液体を本質的に含まない」とは、このような量の気体及び液体のみが、本発明の文脈における当業者が実質的でないと認識するであろう任意の方向の内部と外側との間を通過することができることを意味する。

【0037】

本発明の文脈において使用されるように、液体が内部から外側へ、又は外側から内部へと通過できない特徴は、通常の環境条件下で、すなわち、本発明が一般的に使用される環境条件で、内部と外部との間で液体の量が交換されず、これは、クロージャによって保護された材料の貯蔵又は使用に悪影響を及ぼす。

【0038】

本開示全体を通して、気体の特徴は、本質的に内部から外側へと通過することができないことは、好ましくは、容器が最初に１気圧（１０１３２５Ｐａ）のアルゴンで充填され、５０ｍＰａのアルゴンの圧力まで排気されたチャンバ内に配置されたときに、内部から外側への１０分間の平均漏出率が１ｇ／分未満であることを意味する。１０分間の平均漏出率は、好ましくは０．０１ｇ／分未満、より好ましくは０．００５ｇ／分未満である。１０分間の平均漏出率は、好ましくは以下のように決定される。

【0039】

本開示全体を通して、気体の特徴は、本質的に外側から内部へと通過することができないことは、好ましくは、容器が最初に５０ｍＰａのアルゴンまで排気され、１気圧（１０１３２５Ｐａ）のアルゴンで充填されたチャンバ内に配置されたときに、外側から内部への１０分間の平均漏出率が１ｇ／分未満であることを意味する。１０分間の平均漏出率は、好ましくは０．０１ｇ／分未満、より好ましくは０．００５ｇ／分未満である。１０分間の平均漏出率は、好ましくは以下のように決定される。

【0040】

この第６の実施形態の第１の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
閉鎖位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0041】

この第６の実施形態の第２の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
閉鎖位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0042】

この第６の実施形態の第３の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0043】

この第６の実施形態の第４の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみに位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0044】

この第６の実施形態の第５の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力より小さく、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみに位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0045】

この第６の実施形態の第６の態様では、エンジンが、シュラウドに対して直線的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力より大きく、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力よりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小の力は、好ましくは５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0046】

この第６の実施形態の第７の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、

【0047】

この第６の実施形態の第８の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、

【0048】

この第６の実施形態の第９の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0049】

この第６の実施形態の第１０の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0050】

この第６の実施形態の第１１の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクより小さく、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも小さく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍｏｒの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0051】

この第６の実施形態の第１２の態様では、エンジンが、シュラウドに対して回転的に移動し、閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクより大きく、気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクよりも大きく、
閉鎖位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から閉鎖位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
気体のみの位置から開放位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
開放位置から気体のみの位置にクロージャを移動させるのに必要な最小のトルクは、好ましくは０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0052】

｜７｜第７の実施形態は、エンジンが第１のトラックを有し、シュラウドが第２のトラックを有し、
エンジンが、第１のトラックに沿った第１の突出輪郭プロファイルを備えた、第１のトラックから突出する第１の突出部を含み、
シュラウドが、第２のトラックに沿った第２の突出輪郭プロファイルを備えた、第２のトラックから突出する第２の突出部を含み、
第１の位置と第２の位置との間のシュラウドの移動が、第１の突出部と第２の突出部との間の相互作用を引き起こす、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0053】

この実施形態の一態様では、第１の突出輪郭プロファイルは非対称である。この実施形態の別の態様では、第１の突出輪郭プロファイルは対称である。

【0054】

この実施形態の一態様では、第２の突出輪郭プロファイルは非対称である。この実施形態の別の態様では、第２の突出輪郭プロファイルは対称である。

【0055】

この実施形態の一態様では、第１の突出輪郭プロファイル及び第２の突出輪郭プロファイルの両方が非対称である。この実施形態の別の態様では、第１の突出輪郭プロファイル及び第２の突出輪郭プロファイルの両方が対称である。

【0056】

｜８｜第８の実施形態は、エンジンが第１のトラックを有し、シュラウドが第２のトラックを有し、
エンジン又はシュラウドが、第１又は第２のトラックにそれぞれ沿った第３の突出輪郭プロファイルを備えた、第１又は第２のトラックからそれぞれ突出する第３の突出部を含む、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0057】

この第８の実施形態の一態様では、第３の突出輪郭プロファイルは非対称である。この実施形態の別の態様では、第３の突出輪郭プロファイルは対称である。

【0058】

｜９｜第９の実施形態は、第３の突出部が、第１のトラックから突出し、第２の位置と第３の位置との間のシュラウドの運動が、第３の突出部と第２の突出部との間の相互作用を引き起こす、実施形態｜８｜に記載のクロージャに関する。

【0059】

｜１０｜第１０の実施形態は、第３の突出部が、第２のトラックから突出し、第２の位置と第３の位置との間のシュラウドの運動が、第３の突出部と第１の突出部との間の相互作用を引き起こす、実施形態｜８｜に記載のクロージャに関する。

【0060】

｜１１｜第１１の実施形態は、シュラウド及びエンジンが、異なる材料のものである、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0061】

｜１１ａ｜第１１ａの実施形態は、シュラウド及びエンジンが、同一の材料である、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。

【0062】

この実施形態の一態様では、シュラウド及びエンジンの材料は、プラスチック又は金属、又はその両方の組み合わせである。１つの好ましいタイプのプラスチックは、熱可塑性エラストマーである。いくつかの好ましいプラスチックは、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート及びアクリロニトリルブタジエンスチレンからなる群から選択される１つ以上である。好ましい金属は、アルミニウム又は鋼、又はこれらの組み合わせである。

【0063】

｜１２｜第１２の実施形態は、
エンジンが、プロピレン若しくは置換プロピレンのポリマーを含むか、又は
シュラウドが、プロピレン若しくは置換プロピレンのポリマーを含むか、あるいは
エンジン及びシュラウドがそれぞれ、プロピレン若しくは置換プロピレンのポリマーを含む、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。この実施形態の好ましい態様では、エンジンが、プロピレン又は置換プロピレンのポリマーを含む。

【0064】

｜１３｜第１３の実施形態は、
シュラウドが、エチレン若しくは置換エチレンのポリマーを含むか、又は
エンジンが、エチレン若しくは置換エチレンのポリマーを含むか、あるいは
エンジン及びシュラウドがそれぞれ、エチレン若しくは置換エチレンのポリマーを含む、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。この実施形態の好ましい態様では、シュラウドが、エチレン又は置換エチレンのポリマーを含む。

【0065】

｜１４｜第１４の実施形態は、
シュラウドが、熱可塑性エラストマーを含むか、若しくは
エンジンが、熱可塑性エラストマーを含むか、又は
エンジン及びシュラウドがそれぞれ、熱可塑性エラストマーを含む、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャに関する。この実施形態の好ましい態様では、シュラウドは、熱可塑性エラストマーを含む。

【0066】

｜１５｜第１５の実施形態は、前述の実施形態のいずれかに記載のクロージャを得るために組み立てられるように適合されたシュラウド及びエンジンを備える部品のキットに関する。

【図面の簡単な説明】

【0067】

ここで、図面を参照して本発明を更に説明する。この例示的な説明は、例示目的のみのためであり、本発明の範囲を限定するものではない。

【0068】

図面のリスト

【図1a】非対称突出部及び対称突出部

【図1b】２つの非対称突出部

【図1c】２つの対称突出部

【図2】回転運動のクロージャ

【図3】エンジン、シュラウド、及び容器アセンブリ

【図4a】突出輪郭プロファイルの判別

【図4b】輪郭プロファイル

【図5】積層リングトラック

【図6】円筒形トラック上の突出輪郭プロファイル

【図7】積層ディスクトラック上の突出輪郭プロファイル

【図8】位置の構成

【発明を実施するための形態】

【0069】

クロージャ
本発明のクロージャは容器用である。好適な容器は中空であり、開口部、好ましくは開口部を１つだけ含む。クロージャは、容器の開口部に取り付けられて内部及び外側を画定するように適合される。容器へのクロージャの取り付けは、好ましくは、気体と液体のいずれも、本質的に、クロージャを介する以外の経路では内部と外側との間を通過することができないように、封止部を形成する。クロージャ及び開口部は、好ましくは相補的であり、クロージャ及び開口部の相補的な性質は、開口部へのクロージャの取り付けを可能にするのに役立つ。好ましい構成では、クロージャ又は開口部は、ねじ山、クリップ、ラッチ、溶接、及び接着剤からなる群から選択される１つ以上を含み、又はクロージャ及び開口部の各々は、リストから選択される１つ以上を含む。一実施形態では、容器に不可逆的に取り付けられるように適合される。この実施形態の一態様では、容器に取り付けられたクロージャは、手で取り付けることができない。この実施形態の別の態様では、いったん容器に取り付けられたクロージャは、クロージャ若しくは容器又はその両方を損傷することなく取り外すことができない。

【0070】

本発明の一実施形態では、クロージャは容器に取り付けられ、製品は内部に存在する。この実施形態では、容器の内容物は製品であり、任意で空気である。製品は、気体、液体、及び固体からなる群から選択される１つ以上を含んでもよい。製品は、好ましくは液体を含み、より好ましくは、製品は液体である。この実施形態では、容器の内容物は加圧される場合がある。容器の内容物は加圧されないことが好ましい。

【0071】

本発明によるクロージャは、互いに移動可能に係合されるシュラウド及びエンジンを含む。一実施形態では、シュラウド及びエンジンは、エンジン上の第１のトラック及びシュラウド上の第２のトラックによって係合される。シュラウドは、好ましくは、容器の開口部に取り付けるように適合される。

【0072】

クロージャの構成要素部品は、同一の材料又は異なる材料であってもよい。クロージャのこの構成要素に好ましい材料は、プラスチック若しくは金属、又はこれらの組み合わせである。１つの好ましいタイプのプラスチックは、熱可塑性エラストマーである。いくつかの好ましいプラスチックは、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート及びアクリロニトリルブタジエンスチレンからなる群から選択される１つ以上である。好ましい金属は、アルミニウム又は鋼、又はこれらの組み合わせである。

【0073】

トラック
トラックは、表面のあらゆる点において主方向を有する表面である。主方向及び反対方向は、順方向及び逆方向、正方向及び負方向などとして様々に指定されてもよい。好ましいトラックは、直線状バンド、円形バンド、又は螺旋状のねじ山である。

【0074】

一実施形態では、トラックは平坦な表面であり、主方向は表面内のベクトルである。

【0075】

別の実施形態では、トラックは、シリンダの表面又はシリンダの曲面の一部であり、主方向は、シリンダ表面に接し、シリンダの軸に垂直なベクトルである。この実施形態の一態様では、シリンダの表面は、シリンダの外面である。この実施形態の別の態様では、表面は、シリンダの内面である。

【0076】

一実施形態では、トラックは、その表面がリングの軸に垂直な平面内にある積層リングである。

【0077】

本発明のいくつかの実施形態によれば、エンジン及びシュラウドの両方がトラックを有する。シュラウド上のトラックは、エンジン上のトラックに相補的であることが好ましい。一実施形態では、エンジン及びシュラウドの両方は、直線状トラックを有する。別の実施形態では、エンジン及びシュラウドの両方は、円形バンドを有する。

【0078】

トラックは、好ましくは、トラックの方向に延在する１つ以上の突出した細長いトラック要素を含む。突出部がトラック上に存在する場合、突出部は、突出した細長いトラック要素上に、２つの突出する細長いトラック要素の間に、又は他の方法で配置されてもよい。

【0079】

クロージャの運動
本発明によるクロージャは、エンジンに対するシュラウドの運動を可能にし、クロージャを複数の位置の間で移動させることができるようになっている。

【0080】

本発明の一実施形態では、シュラウドは、本質的にエンジンに対して直線的に移動することができる。この実施形態では、エンジン上に存在する第１のトラック及びシュラウド上に存在する第２のトラックは両方とも本質的に直線状であることが好ましい。この実施形態では、位置間のクロージャの運動は、抵抗力によって抵抗される。

【0081】

本発明の一実施形態では、シュラウドは、本質的にエンジンに対して回転的に移動することができる。この実施形態では、エンジン上に存在する第１のトラック及びシュラウド上に存在する第２のトラックは、両方とも本質的に円形であり、好ましくは円筒形又はディスク形状のいずれかであることが好ましい。この実施形態では、位置間のクロージャの運動は、抵抗力によって抵抗される。

【0082】

クロージャ位置
本発明によれば、クロージャは、３つ以上の位置をとることができる。この文脈において、位置は、エンジンに対するシュラウドの配置を示すことが好ましい。クロージャは、クロージャを各位置に維持するために外力又はトルクが必要とされない３つ以上の位置を取ることができることが好ましい。好ましくは、クロージャは、１つの位置から別の位置への運動に対する抵抗力又は抵抗トルクを提供する。

【0083】

本発明の文脈において、位置間の運動は、両方の運動方向を示す。位置Ａと位置Ｂとの間の移動が可能である場合、位置Ａから位置Ｂへの運動、及び位置Ｂから位置Ａへの運動が可能である。位置Ａと位置Ｂとの間の移動が不可能である場合、位置Ａから位置Ｂへの運動、又は位置Ｂから位置Ａへの運動のいずれも不可能である。

【0084】

一実施形態では、クロージャは、閉鎖位置を有する。閉鎖位置では、気体と液体のいずれも内部と外側との間を通過することができない。この実施形態の一態様では、気体は内部から外側に通過することができない。この実施形態の別の態様では、気体は外側から内部に通過することができない。この実施形態の別の態様では、液体は内部から外側に通過することができない。この実施形態の別の態様では、液体は外側から内部に通過することができない。閉鎖位置を有するクロージャは、１つ以上の更なる閉鎖位置を有し得る。

【0085】

１０リットルチャンバは、５０ｍＰａまで排気し、アルゴンで１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填し、再び５０ｍＰａまで排気することによって準備される。容器は、５０ｍＰａまで排気し、純粋なアルゴン気体で１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填し、再び５０ｍＰａまで排気し、再び１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填し、クロージャを取り付けることによって準備される。準備された容器を準備されたチャンバに入れ、チャンバ内の圧力を５０ｍＰａに維持しながら１０分間放置する。準備された容器の重量は、１０分の持続時間の開始及び終了時に測定され、それによって計算される平均漏出率で測定される。

【0086】

１０リットルチャンバは、５０ｍＰａまで排気し、アルゴンで１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填し、再び５０ｍＰａまで排気し、再びアルゴンで１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填することによって準備される。容器は、５０ｍＰａまで排気し、アルゴンで１気圧（１０１３２５Ｐａ）に充填し、再び５０ｍＰａまで排気し、クロージャを取り付けることによって準備される。準備された容器を準備されたチャンバに入れ、チャンバ内の圧力を１気圧（１０１３２５Ｐａ）のアルゴンに維持しながら１０分間放置する。準備された容器の重量は、１０分の持続時間の開始及び終了時に測定され、それによって計算される平均漏出率で測定される。

【0087】

一実施形態では、クロージャは、気体のみの位置を有する。気体のみの位置では、気体は、内部と外側との間を通過することができるが、液体は、通過することができない。この実施形態の一態様では、気体は内部から外側に通過することができる。この実施形態の別の態様では、気体は外側から内部に通過することができる。この実施形態の別の態様では、液体は内部から外側に通過することができない。この実施形態の別の態様では、液体は外側から内部に通過することができない。気体のみの位置を有するクロージャは、１つ以上の更なる気体のみの位置を有し得る。内部と外側との間の気体の運動は、好ましくはクロージャの経路を介している。気体経路は、シュラウド及びエンジンの相対的な位置決めによって提供されることが好ましい。

【0088】

一実施形態では、クロージャは、開放位置を有する。開放位置では、気体及び液体の両方が内部と外側との間を通過することができる。この実施形態の一態様では、気体は内部から外側に通過することができる。この実施形態の別の態様では、気体は外側から内部に通過することができる。この実施形態の別の態様では、液体は内部から外側に通過することができる。この実施形態の別の態様では、液体は外側から内部に通過することができる。開放位置を有するクロージャは、１つ以上の更なる開放位置を有し得る。内部と外側との間の液体及び気体の運動は、好ましくは、クロージャの経路を介している。液体及び気体経路は、シュラウド及びエンジンの相対的な位置決めによって提供されることが好ましい。

【0089】

位置間のクロージャの移動は、直接的又は間接的であり得る。２つの位置ＡとＢとの間の直接移動は、クロージャの任意の他の位置を通過しない。例えば、位置Ａ、Ｂ、及びＣを有し、位置Ａから位置Ｂに直接移動することができるクロージャは、位置Ｃを通過することなく、移動することができる。

【0090】

一実施形態では、クロージャの位置は連続的である。連続運動は、開放配列又は閉鎖配列であってもよい。閉鎖配列では、各位置は、直接運動によって２つの他の位置に接続され、間接運動によって他の全ての位置に接続される。開放配列では、第１の位置は、直接運動によって第２の位置に接続され、間接運動によって第２の位置以外の位置に接続され、最終位置は、直接の動きによって最後から２番目の位置に接続され、関節運動によって最後から２番目の位置以外の位置に接続され、直接運動によって最終位置以外の位置と、間接運動によってそれ自体とによって最終位置に接続され、そして、開始位置及び最終位置以外の各位置は、直接運動によって２つの位置に接続され、間接運動によってこれら２つ以外の全ての位置に接続される。

【0091】

開放配列の例は、Ａ−Ｂ（ＡとＢとの間の直接運動が可能）、Ａ−Ｂ−Ｃ（ＡとＢとの間、及びＢとＣとの間で直接運動が可能であるが、ＡとＣとの間では間接運動のみが可能）、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ（ＡとＢとの間、ＢとＣとの間、及びＣとＤとの間で直接運動が可能であるが、ＡとＣの間、ＡとＣの間、ＡとＤの間、及びＢとＤの間では間接運動のみが可能）である。開放配列のその他の例は、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ及びＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｉである。

【0092】

閉鎖配列の例は、−Ａ−Ｂ−Ｃ−（ＡとＢの間、ＢとＣの間、及びＣとＡの間で直接運動が可能）、−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−（ＡとＢとの間、ＢとＣとの間、ＣとＤとの間、及びＤとＡとの間で直接運動が可能であるが、ＡとＣとの間及びＢとＤとの間では間接運動のみが可能）である。開放配列のその他の例は、−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−、−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−、−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−、−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−及び−Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｉ−である。

【0093】

突出部
本発明のいくつかの実施形態によれば、クロージャは、第１のトラックから突出する１つ以上の突出部と、第２のトラックから突出する１つ以上の突出部とを含む。突出部の目的は、運動に対する抵抗をもたらすように、その様々な位置の間のクロージャの運動中に相互作用することである。相互作用は、第１のトラック上の１つの突出部と、第２のトラック上の１つの突出部との間にある。

【0094】

本発明によれば、１つ以上の突出部は非対称である。突出部の非対称性が、運動に対する抵抗の非対称性を引き起こすことが好ましい。突出部の非対称性は、非対称突出輪郭プロファイルにおいて現れる。

【0095】

突出部は、角張っているか又は滑らかであってもよい。一実施形態では、突出部の表面は、１つ以上の平面部分を有する。別の実施形態では、突出部の表面は、本質的に平面部分を有さないか、又は平面部分を有さない。一実施形態では、突出部の表面は、１つ以上の角縁部を含む。別の実施形態では、突出部の表面は、角縁部を本質的に含まないか、又は角縁部を含まない。

【0096】

１つの実施形態では、ガードは、１つ以上の潤滑部材を含む。ブロック突出部は、反対側のトラック上の突出部が通過することを可能にしない。

【0097】

突出部の輪郭プロファイル
突出部の突出輪郭プロファイルは、トラックに沿った位置の関数としての、トラックからの突出部の程度である。

【0098】

一実施形態では、トラックは円筒形又は直線状であり、突出輪郭プロファイルは、突出部の最大突出点及びトラックの主方向に沿ったベクトルを含むトラックに垂直な平面内で決定される。２つ以上の最大突出点が存在する場合、トラックの中心に沿って線に最も近い平面が選択される。

【0099】

代替的な実施形態では、トラックは積層リングであり、突出輪郭プロファイルは、突出部表面と円筒形表面との切片として決定される。円筒形表面は、トラックとの回転軸を共有し、突出部の突出部の最大範囲の点を含む。

【0100】

代替的な実施形態では、突出輪郭プロファイルは、トラックに沿った距離の関数としての、トラックからの突出部の最大範囲の関数である。この場合、トラック内の特定の点における突出部の最大範囲は、トラックに沿ったその点において主方向に垂直な断面平面内で決定される。

【0101】

突出部の対称突出輪郭プロファイルは、反対方向に決定されたときの主方向で決定されたときに同一の突出輪郭プロファイルである。対称でない突出輪郭プロファイルは非対称である。

【0102】

構成
一実施形態では、クロージャは、位置Ａ及び位置Ｂを有し、
位置Ａから位置Ｂへクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｂから位置Ａへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ａから位置Ｂに移動させるのに必要な最小力は、３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｂから位置Ａに移動させるのに必要な最小力は、３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0103】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｃ及び位置Ｄを有し、
位置Ｃから位置Ｄへクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｄから位置Ｃへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ｃから位置Ｄに移動させるのに必要な最小力は、５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｄから位置Ｃに移動させるのに必要な最小力は、３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0104】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｅ及び位置Ｆを有し、
位置Ｅから位置Ｆへクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｆから位置Ｅへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ｅから位置Ｆに移動させるのに必要な最小力は、１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｆから位置Ｅに移動させるのに必要な最小力は、３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0105】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｇ及び位置Ｈを有し、
位置Ｇから位置Ｈへクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｈから位置Ｇへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ｇから位置Ｈに移動させるのに必要な最小力は、５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｈから位置Ｇに移動させるのに必要な最小力は、５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0106】

一実施形態では、クロージャは位置Ｉ及び位置Ｊを有し、
位置Ｉから位置Ｊへクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｊから位置Ｉへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ｉから位置Ｊに移動させるのに必要な最小力は、１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｊから位置Ｉに移動させるのに必要な最小力は、５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0107】

一実施形態では、クロージャは位置Ｋ及び位置Ｌを有し、
位置Ｋから位置Ｌにクロージャを移動させるのに必要な最小力は、位置Ｌから位置Ｋへクロージャを移動させるのに必要な最小力よりも大きく、
クロージャを位置Ｋから位置Ｌに移動させるのに必要な最小力は、１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｌから位置Ｋに移動させるのに必要な最小力は、１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0108】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｍ及び位置Ｎを有し、
位置Ｍから位置Ｎへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｎから位置Ｍへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きい、最小トルクと、
クロージャを位置Ｍから位置Ｎに移動させるのに必要な最小トルクは、０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｎから位置Ｍに移動させるのに必要な最小トルクは、０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、

【0109】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｏ及び位置Ｐを有し、
位置Ｏから位置Ｐへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｐから位置Ｏへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きく、
クロージャを位置Ｏから位置Ｐに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｐから位置Ｏに移動させるのに必要な最小トルクは、０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、

【0110】

一実施形態では、クロージャは位置Ｑ及び位置Ｒを有し、
位置Ｑから位置Ｒへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｒから位置Ｑへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きく、
クロージャを位置Ｑから位置Ｒに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｒから位置Ｑに移動させるのに必要な最小トルクは、０．０５〜１Ｎｍの範囲、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲、０．３〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲、又は０．０５〜１Ｎｍの範囲内、例えば、０．０５〜０．３Ｎｍの範囲内、０．３〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．７〜１Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．１〜０．８Ｎｍの範囲、０．２〜０．７Ｎｍの範囲、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲、又は０．１〜０．８Ｎｍの範囲内、０．２〜０．７Ｎｍの範囲内、若しくは０．３〜０．６Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、

【0111】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｓ及び位置Ｔを有し、
位置Ｓから位置Ｔへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｔから位置Ｓへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きく、
クロージャを位置Ｓから位置Ｔに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｔから位置Ｓに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0112】

一実施形態では、クロージャは、位置Ｕ及び位置Ｖを有し、
位置Ｕから位置Ｖへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｖから位置Ｕへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きい、最小トルクと、
クロージャを位置Ｕから位置Ｖまで移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｖから位置Ｕに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲、又は０．２〜１．７Ｎｍの範囲、０．４〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは０．５〜１．１Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0113】

一実施形態では、クロージャは位置Ｗ及び位置Ｘを有し、
位置Ｗから位置Ｘへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクは、位置Ｘから位置Ｗへクロージャを移動させるのに必要な最小トルクよりも大きく、
クロージャを位置Ｗから位置Ｘに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合があり、
クロージャを位置Ｘから位置Ｗに移動させるのに必要な最小トルクは、０．１５〜２Ｎｍの範囲、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲、０．６〜１．４Ｎｍの範囲、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲、又は０．１５〜２Ｎｍの範囲内、例えば、０．１５〜０．６Ｎｍの範囲内、０．６〜１．４Ｎｍの範囲内、若しくは１．４〜２Ｎｍの範囲内である。必要とされる最小の力が、０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲、又は０．４〜１．８Ｎｍの範囲、０．７〜１．６Ｎｍの範囲、若しくは１〜１．４Ｎｍの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0114】

一実施形態では、クロージャは、位置ＡＡ及び位置ＡＢを有し、
位置ＡＡから位置ＡＢへクロージャを移動させるのに必要な最小力と、位置ＡＢから位置ＡＢへクロージャを移動させるのに必要な最小力との間の差は、０．１Ｎ未満であり、
クロージャを位置ＡＡから位置ＡＢまで移動させるのに必要な最小力は、３〜１０Ｎの範囲、例えば、３〜５Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は３〜１０Ｎの範囲内、例えば、３〜５Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、４〜９Ｎの範囲、５〜８Ｎの範囲、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲、又は４〜９Ｎの範囲内、５〜８Ｎの範囲内、若しくは５．５〜７．７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0115】

一実施形態では、クロージャは、位置ＡＣ及び位置ＡＤを有し、
クロージャを位置ＡＣから位置ＡＤに移動させるのに必要な最小力と、位置ＡＤから位置ＡＤへクロージャを移動させるのに必要な最小力との間の差は、０．１Ｎ未満であり、
クロージャを位置ＡＣから位置ＡＤに移動させるのに必要な最小力は、５〜１５Ｎの範囲、例えば、５〜８Ｎの範囲、８〜１２Ｎの範囲、若しくは１２〜１５Ｎの範囲、又は５〜１５Ｎの範囲内、例えば、５〜８Ｎの範囲内、８〜１２Ｎの範囲内、若しくは１２〜１５Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、６〜１３Ｎの範囲、７〜１１Ｎの範囲、若しくは８〜１０Ｎの範囲、又は６〜１３Ｎの範囲内、７〜１１Ｎの範囲内、若しくは８〜１０Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0116】

一実施形態では、クロージャは、位置ＡＥ及び位置ＡＦを有し、
位置ＡＥから位置ＡＦにクロージャを移動させるのに必要な最小力と、位置ＡＦから位置ＡＦへクロージャを移動させるのに必要な最小力との間の差は、０．１Ｎ未満であり、
クロージャを位置ＡＥから位置ＡＦに移動させるのに必要な最小力は、１０〜２０Ｎの範囲、例えば、１０〜１３Ｎの範囲、１３〜１７Ｎの範囲、若しくは１７〜２０Ｎの範囲、又は１０〜２０Ｎの範囲内、例えば、１０〜１３Ｎの範囲内、１３〜１７Ｎの範囲内、若しくは１７〜２０Ｎの範囲内である。必要とされる最小の力が、１２〜１９Ｎの範囲、１４〜１８Ｎの範囲、若しくは１５〜１７Ｎの範囲、又は１２〜１９Ｎの範囲内、１４〜１８Ｎの範囲内、若しくは１５〜１７Ｎの範囲内にあることが好ましい場合がある。

【0117】

Ｍｏｔｉｏｎに対する抵抗
本発明の様々な実施形態では、その様々な位置間のクロージャの運動は、抵抗によって抵抗される。抵抗は、抵抗力又は抵抗トルクであり得る。本発明の好ましい実施形態では、運動に対する抵抗は、クロージャの１つ以上の部分、好ましくは、トラック、突出した細長いトラック要素、突出部のうちの１つ以上の歪みによって引き起こされる。歪みは、エンジン又はシュラウド又は両方のものであってもよい。好ましい歪みは一時的歪である。一時的歪は、永久ひずみの永久構成要素を伴ってもよい。

【0118】

一般に、パラメータ「トルク」は、本発明の文脈において有用な任意の方法によって測定することができ、有用な結果を提供することができる。このテキストで定義されるトルク値は、一般に、コンディショニング方法９．２及び９．３を使用してＡＳＴＭ Ｄ３１９８によって測定される。好適なトルクテスタは、例えば、Ｍａｒｋ−１０ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（１１ Ｄｉｘｏｎ Ａｖｅｎｕｅ、Ｃｏｐｉａｇｕｅ、ＮＹ １１７２６ ＵＳＡ）から入手可能なＣａｐ Ｔｏｒｑｕｅ Ｔｅｓｔｅｒ Ｓｅｒｉｅｓ ＴＴ０１若しくはＤｉｇｉｔａｌ Ｔｏｒｑｕｅ Ｇａｕｇｅｓ Ｓｅｒｉｅｓ ＴＴ０３Ｃ、又は同等のトルク測定機器である。

【0119】

一般に、パラメータ「力」は、本発明の文脈において有用な任意の方法によって測定することができ、有用な結果を提供することができる。このテキストに定義される力値は、一般に、ＡＳＴＭ Ｅ２０６９−００に開示されている方法に沿って、ジグシュラウドを保持するジグと、ばね力ゲージの先端を使ってエンジンを押すばね力ゲージ（Ｍａｒｋ−１０ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（１１ Ｄｉｘｏｎ Ａｖｅｎｕｅ、Ｃｏｐｉａｇｕｅ、ＮＹ １１７２６ ＵＳＡ）から入手可能なＭａｒｋ １０シリーズ４、シリーズ５、又はシリーズ６力ゲージ、又は同等のばね力ゲージ）と、を使用して測定される。

【0120】

図の説明
図１ａは、第１の突出部１０３を有する第１のトラック１０１と、第２の突出部１０４を有する第２のトラック１０２との長手方向断面を概略的に示す。断面平面は、両方のトラックの平面に対して垂直であり、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４の両方の最大突出点を含む。第１の突出部１０３は非対称であり、その右側肩部は、その左肩部よりも急である。第２の突出部１０４は対称であり、その左肩部及び右肩部は等しく急勾配である。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の左側に位置する第１の位置Ａに示されている。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の右側にある第２の位置Ｂに移動することができる。そうすることで、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４は、運動に対して抵抗を接触させて、抵抗をもたらす。互いを通過させるために、トラックの一方又は両方が一時的に歪んでいる。この文脈における一時的な歪みは、永久ひずみの永久構成要素を伴ってもよい。右側突出部１０３，の急方向右肩部のために、ＢからＡへＡからＢへの運動に対してより大きい抵抗が提供される。

【0121】

図１ｂは、第１の突出部１０３を有する第１のトラック１０１と、第２の突出部１０４を有する第２のトラック１０２との長手方向断面を概略的に示す。断面平面は、両方のトラックの平面に対して垂直であり、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４の両方の最大突出点を含む。第１の突出部１０３は非対称であり、その右側肩部は、その左肩部よりも急である。第２の突出部１０４は非対称であり、その右側肩部は、その左肩部よりも急である。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の左側に位置する第１の位置Ａに示されている。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の右側にある第２の位置Ｂに移動することができる。そうすることで、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４は、運動に対して抵抗を接触させて、抵抗をもたらす。互いを通過させるために、トラックの一方又は両方が一時的に歪んでいる。この文脈における一時的な歪みは、永久ひずみの永久構成要素を伴ってもよい。第１の突出部１０３の急勾配右肩部及び第２の突出部１０４の急勾配左肩部に起因して、ＢからＡへＡからＢへの運動に対してより大きい抵抗が提供される。

【0122】

図１ｃは、第１の突出部１０３を有する第１のトラック１０１と、第２の突出部１０４を有する第２のトラック１０２との長手方向断面を概略的に示す。断面平面は、両方のトラックの平面に対して垂直であり、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４の両方の最大突出点を含む。第１の突出部１０３は対称であり、その左肩部及び右肩部は等しく急勾配である。第２の突出部１０４は対称であり、その左肩部及び右肩部は等しく急勾配である。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の左側に位置する第１の位置Ａに示されている。この配置は、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３の右側にある第２の位置Ｂに移動することができる。そうすることで、第１の突出部１０３及び第２の突出部１０４は、運動に対して抵抗を接触させて、抵抗をもたらす。互いを通過させるために、トラックの一方又は両方が一時的に歪んでいる。この文脈における一時的な歪みは、永久ひずみの永久構成要素を伴ってもよい。両方の突出部が対称であるため、Ｂ〜Ａ及びＡ〜Ｂからの同等の抵抗が、比較例に対応する。

【0123】

図２は、本発明によるクロージャの平面断面図を示す。クロージャは、エンジン１１０と、係合するシュラウド１０９とを有する。エンジン１１０は、第１のトラック１０１を有する。第１のトラック１０１は円筒形の形状を有し、この図は、その円形断面を示す。第１のトラック１０１は、非対称な第１の突出部１０３，と、非対称な第３の突出部１０５，ａと、第４の突出部１０６を遮断する第５の突出部１０７とを有する。第１のトラック１０１は、エンジン１１０の外面であり、突出部は回転軸１０８から離れて突出する。シュラウド１０９は、第２のトラック１０２を有する。第２のトラック１０２は、円筒形の形状を有し、この図は、その円形断面を示す。第２のトラック１０２は、対称な第２の突出部１０４を有する。第２のトラック１０２はシュラウド１０９の内面であり、突出部は回転軸１０８に向かって突出する。第１のトラック１０１及び第２のトラック１０２は共通軸１０８を共有する。第１のトラック１０１は、第２のトラック１０２よりも小さい直径を有し、その内部に嵌合する。シュラウド１０９は、共通軸１０８を中心として回転することによってエンジン１１０に対して移動可能である。クロージャは、第２のトラック１０２上の第２の突出部１０４が第４の突出部１０６と第１の突出部１０３との間に存在する第１の位置Ａに示される。第２の突出部１０４が遮断第４の突出部１０６を通過できないため、シュラウド１０９は、位置Ａから反時計回りに移動することを防止される。位置Ａから、クロージャは、シュラウド１０９を時計回りに移動させることによって、第２の突出部１０４が第１の突出部１０３と第３の突出部１０５との間に存在する位置Ｂに移動され得る。そうすることで、第２の突出部１０４は、第１の突出部１０３を通過し、それと相互作用する。位置Ｂから、シュラウド１０９を反時計回りに移動させることによって、クロージャを位置Ａに移動させることができる。そうすることで、第２の突出部１０４は、第１の突出部１０３を通過し、それと相互作用する。第１の突出部１０３，の非対称性により、傾斜面は、それが反時計方向に通過するときよりも、それが時計方向に通過するときに、第２の突出部１０４に提示される。これにより、位置Ｂから位置Ａに移動するときよりも位置Ａから位置Ｂに移動する際に運動に対する抵抗が大きくなることになる。位置Ｂから、クロージャは、シュラウド１０９を時計回りに移動させることによって、第２突出部１０４が第３突出部１０５と第５突出部１０７との間に存在する位置Ｃに移動され得る。そうすることで、第２の突出部１０４は、第３の突出部１０５を通過し、それと相互作用する。位置Ｃから、シュラウド１０９を反時計回りに移動させることにより、クロージャを位置Ｂに移動させることができる。そうすることで、第２の突出部１０４は、第３の突出部１０５を通過し、それと相互作用する。第３の突出部１０５，の非対称性により、傾斜面は、それが反時計方向に通過するときよりも、それが時計方向に通過するときに、第２の突出部１０４に提示される。これにより、位置Ｃから位置Ｂに移動するときよりも位置Ｂから位置Ｃに移動する際に運動に対する抵抗が大きくなる。シュラウド１０９は、第２の突出部１０４がブロック５の突出部１０７を通過できないため、位置Ｃから時計回りに移動することを防止される。

【0124】

図３は、本発明によるクロージャが容器上にどのように組み立てられ得るかを示す。シュラウド１０９は、円筒状の内面を有する円筒形状を有する。第２突出部１０４，を含む突出部２０４，は、シュラウド１０９の内面からシュラウドの回転軸に向かって突出する。エンジン１１０は、円筒状外表面を有する円筒形の形態を有する。第１の突出部１０３，を含む突出部２０５，は、エンジン１１０の外表面からエンジンの回転軸から離れて突出する。エンジン１１０の円筒状外表面は、シュラウド１０９の内側円筒状表面よりも小さい直径を有し、シュラウド１０９の円筒及びエンジン１１０の円筒が同軸であるように、シュラウド１０９内に導入され、シュラウド１０９と係合され得る。シュラウド１０９の内側及びエンジン１１０の外側の突出部２０４は、シュラウド１０９がエンジン１１０に対して回転すると相互作用する。エンジン１１０は、内部円筒表面上に存在するラッチ要素２０３を有する。これらのラッチ要素は、容器２０１の外側表面上のラッチ要素２０２と係合して、クロージャを容器２０１に取り付ける。

【0125】

図４ａは、突出輪郭プロファイルの決定を示す。第１の突出部１０３は、第１のトラック１０１から突出する。突出輪郭プロファイル３０２は、トラック１０１の平面に対して垂直であり、トラック３０４の主方向に沿った最大突出部３０３の点及びベクトルを含む平面３０１内で決定される。

【0126】

図４ｂは、図４ａで決定された突出輪郭プロファイル３０２を示す。これは非対称突出輪郭プロファイルであり、突出部４０２の範囲は、トラック４０１に沿った距離に対して対称的な関数ではないためである。

【0127】

図５は、第１のトラック１０１及び第２のトラック１０２が両方の積層リングである配置を示す。２つのトラックは、リングの内径及び外径と同一の回転軸１０８とを有する。この例では、第１のトラック１０１は、その上面上に突出部２０５を有し、第２のトラック１０２は、その下面に突出部２０４を有する。この構成は分解図で示され、シュラウド１０９及びエンジン１１０が係合されると、第１のトラック１０１上の突出部２０５が、共通軸１０８を中心として回転することによって、シュラウド１０９がエンジン１１０に対して移動するとき、第１のトラック１０１上の突出部２０５が第２のトラック１０２上の突出部２０４と相互作用するように、第１のトラック１０１及び第２のトラックは、より近くなる。

【0128】

図６は、円筒形トラック１０１上の突出部１０３の突出輪郭プロファイル３０２の決定を示す。突出輪郭プロファイル３０２は、トラックに対して垂直であり、突出部１０３の突出部３０３の最大延在点を含む平面３０１において決定され、トラック１０１及びトラック３０４の主方向に沿ったベクトルを形成する。

【0129】

図７は、積層ディスクトラック１０１上の突出部１０３の突出輪郭プロファイル３０２の決定を示す。突出輪郭プロファイル３０２は、トラック１０１と回転軸１０８を共有するシリンダ５０１内で決定され、かつ突出部１０３の突出部３０３の最大延在点を含むシリンダ５０１内で決定され、トラック１０１を形成する。

【0130】

図８は、本発明によるクロージャの位置の概略６構成を示す。各構成は、閉鎖位置である第１の位置１、気体のみの位置である第２の位置２、及び開放位置である第３の位置３を示す。位置間の運動は矢印で示され、２つの位置の間の各運動は、容易なＥ、硬質Ｈ、又は非常に硬いＶとして示され、硬い運動よりも容易な運動が容易であり、激しい運動よりも激しい運動がより容易である。運動の容易さは、必要とされる最小力、又は必要とされる最小トルクの観点からのいずれかである。

【0131】

構成８ａでは、第１の位置から第２の位置へと移動することは困難であり、第２の位置から第１の位置へと移動するのが非常に困難であり、第２の位置から第３の位置へと移動しやすく、第３の位置から第２の位置へ移動するのが容易である。運動の容易さが力の観点から、構成８ａは、実施形態｜６｜の第１の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点から、構成８ａは、実施形態｜６｜の第７の態様に対応する。

【0132】

構成８ｂでは、第１の位置から第２の位置へと移動することは非常に困難であり、第２の位置から第１の位置へと移動するのが困難であり、第２の位置から第３の位置へと移動しやすく、第３の位置から第２の位置へ移動することが容易である。運動の容易さが力の観点から、構成８ｂは、実施形態｜６｜の第２の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点から、構成８ｂは、実施形態｜６｜の第８の態様に対応する。

【0133】

構成８ｃでは、第１の位置から第２の位置への移動が容易であり、第２の位置から第１の位置へと移動するのが容易であり、第２の位置から第３の位置へと移動しにくく、第３の位置から第２の位置へと移動することが困難である。運動の容易さが力の観点から、構成８ｃは、実施形態｜６｜の第３の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点である場合、構成８ｃは、実施形態｜６｜の第９の態様に対応する。

【0134】

構成８ｄでは、第１の位置から第２の位置への移動が容易であり、第２の位置から第１の位置へと移動しやすく、第２の位置から第３の位置へと移動しにくく、第３の位置から第２の位置へと移動することが非常に困難である。運動の容易さが力の観点から、構成８ｄは、実施形態｜６｜の第４の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点である場合、構成８ｄは、実施形態｜６｜の第１０の態様に対応する。

【0135】

構成８ｅでは、第１の位置から第２の位置へと移動することは困難であり、第２の位置から第１の位置へと移動するのが非常に困難であり、第２の位置から第３の位置へと移動しにくく、第３の位置から第２の位置へと移動することは非常に困難である。運動の容易さが力の観点から、構成８ｅは、実施形態｜６｜の第５の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点から、構成８ｅは、実施形態｜６｜の第１１の態様に対応する。

【0136】

構成８ｆでは、第１の位置から第２の位置へと移動することは非常に困難であり、第２の位置から第１の位置へと移動するのが困難であり、第２の位置から第３の位置へと移動しにくく、第３の位置から第２の位置へと移動することは困難である。運動の容易さが力の観点から、構成８ｆは、実施形態｜６｜の第６の態様に対応する。運動の容易さがトルクの観点である場合、構成８ｆは、実施形態｜６｜の第１２の態様に対応する。

【0137】

図中の参照番号のリスト
１０１第１のトラック
１０２第２のトラック
１０３第１の突出部
１０４第２の突出部
１０５第３の突出部
１０６第４の突出部
１０７第５の突出部
１０８回転軸
１０９シュラウド
１１０エンジン
２０１容器
２０２容器上のひっくり返り要素
２０３エンジン上のラッチ要素
２０４凸部シュラウド
２０５エンジン上の突出部
３０１突出輪郭プロファイルを決定するための平面
３０２突出輪郭プロファイル
３０３突出部の最大範囲の点
４０１トラックに沿った距離
４０２突出部の延長

【0138】

本明細書にて開示された寸法及び値は、列挙された正確な数値に厳密に限定されるものとして理解されるべきではない。その代わりに、特に指示がない限り、このような寸法はそれぞれ、列挙された値とその値を囲む機能的に同等な範囲との両方を意味することが意図されている。例えば、「４０ｍｍ」と開示された寸法は、「約４０ｍｍ」を意味することが意図される。

【図1a】

【図1b】

【図1c】

【図2】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】