特許 6968459 観光バス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6968459

(24)【登録日】2021年10月29日

(45)【発行日】2021年11月17日

(54)【発明の名称】観光バス

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/00 20060101AFI20211108BHJP

   B62D 31/02 20060101ALI20211108BHJP

【ＦＩ】

   B60R5/00

   B62D31/02 B

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2020-139632(P2020-139632)

(22)【出願日】2020年8月20日

(65)【公開番号】特開2021-107207(P2021-107207A)

(43)【公開日】2021年7月29日

【審査請求日】2020年8月20日

(31)【優先権主張番号】108131627

(32)【優先日】2019年9月3日

(33)【優先権主張国】TW

(31)【優先権主張番号】109123961

(32)【優先日】2020年7月15日

(33)【優先権主張国】TW

(31)【優先権主張番号】特願2020-6402(P2020-6402)

(32)【優先日】2020年1月17日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】520021484

【氏名又は名称】訊映光電股▲分▼有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＯＫ Ｂｉｏｔｅｃｈ Ｃｏ． Ｌｔｄ

(74)【代理人】

【識別番号】100185694

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 隆志

(72)【発明者】

【氏名】李安原

(72)【発明者】

【氏名】▲頼▼家▲徳▼

【審査官】 佐々木 智洋

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６３−１６０２４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０２−１２４３３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２６８３４２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ５／００

Ｂ６２Ｄ ３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

収容部を含む車体と、
前記車体の側辺に設置され、前記車体内に連通されるフロントドアと、
前記車体の前記側辺に設置され、前記車体内に連通される後部ドアと、
前記車体の下に連結され、前記車体を移動させる複数の車輪と、
前記車体の前記側辺に設置され、前記フロントドアと前記後部ドアとの間に位置され、前記車体内の前記収容部に連通され、前記収容部の位置に対応する荷物室のドアと、
前記収容部内に着脱可能に設置され、駆動素子、ピボット部、伝動素子、載置プラットフォーム、及び支持構成を含む移動載置部と、を備え、
前記駆動素子が前記伝動素子に連結され、前記伝動素子が前記載置プラットフォームに連結され、前記ピボット部が前記載置プラットフォームと前記支持構成との間に連結され、前記支持構成が前記ピボット部を介して前記載置プラットフォームに回転可能に連結され、
前記駆動素子が前記伝動素子を駆動させ、前記載置プラットフォームを移動方向に沿って前記収容部内と前記車体の外との間に移動させ、
前記載置プラットフォームが前記収容部内に位置する場合、前記支持構成が回転されて前記載置プラットフォームに対して収納位置を形成され、前記支持構成を前記収容部内に収納させ、
前記載置プラットフォームが前記移動方向に沿って前記車体の外まで移動する場合、前記支持構成が前記載置プラットフォームに対して回転されて前記収納位置から離れ、前記載置プラットフォームに対して支持位置を形成させ、前記載置プラットフォームを支持し、
前記支持構成は、前記ピボット部を回転軸とし、前記載置プラットフォームの対向する頂面と底面との間に回転させ、
前記収納位置は、第一収納位置及び第二収納位置を含み、
前記第一収納位置は、前記支持構成が回転されて前記載置プラットフォームの底面に貼り付ける位置であり、
前記第二収納位置は、前記支持構成が回転されて前記載置プラットフォームの頂面に直立する位置であり、
前記移動載置部は、それぞれ前記載置プラットフォームの前記底面に連結される複数の移動載置プラットフォーム素子を含み、前記移動載置プラットフォーム素子は、前記収容部の下壁に接触し、前記載置プラットフォームを移動方向に沿って、前記収容部内と前記車体の外との間に移動させる場合、前記移動載置プラットフォーム素子を前記収容部の下壁に沿って移動させることで、前記載置プラットフォームの移動を支援することを特徴とする、
観光バス。

【請求項2】

前記移動載置部は、前記支持構成に連結される移動支持構成素子を含み、
前記支持構成が前記支持位置に位置する場合、前記移動支持構成素子によって前記支持構成を前記移動方向に沿って移動することを特徴とする、
請求項１に記載の観光バス。

【請求項3】

前記支持構成の前記収納位置によって前記移動支持構成素子を前記収容部内に収納することを特徴とする、請求項２に記載の観光バス。

【請求項4】

前記車体は、座席部及び運転部を含み、
前記座席部が前記収容部の上に設置され、前記運転部が前記座席部の一側に連通され、前記フロントドアの位置が前記運転部の位置に対応することを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の観光バス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、観光バスに関する。

【背景技術】

【0002】

車両には高い移動性能及び利便性があり、人々の日常生活や仕事において広く活用されている。目的地に合わせて経路を選択し、車両を使用してサービスを行う各地域に移動し、効果的に様々な業務を遂行する。また、現在では社会の多様化に合わせて様々な専門機能を備えた車両が登場しており、商品の展覧、商品の販売、作業、エンタテインメント等の専門設備が車両に適用されている。例えば、献血車両、散水車両、広告車両、観光バス等がある。

【0003】

観光バスは遊覧バスやツアーバスとも呼ばれる集団輸送車両である。観光バスの車体側面には荷物室が設置され、乗客が荷物を置くために使用される。従来の荷物室はドア及び収容部を備え、前記収容部は車体内にある空間であり、使用者がドアを開けてから荷物を一つ一つ収容部に収容する。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、荷物を取り出す場合、使用者は往々にして身体を屈めて収容部内に深く入り荷物を取り出す必要があるため不便であった。ドアが突然動くと使用者が怪我をすることもあり、使用者が危険な状態に置かれている上、年長者にとっても不便であった。

【0005】

このほか、一般的には車体内に収容空間が配置され、使用者が物を置けるようになっている。使用者が物を取る場合、上述の問題が生じるため不便であった。

【0006】

そこで、本発明者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本発明の提案に至った。

【0007】

本発明は、観光バスを提供することを目的とする。移動載置部を収容部に設置されることで、使用者の荷物の出し入れが便利になり、荷物室のドアがぶつかって怪我をする危険性も低下し、年長者でも使用しやすくなる。さらに、支持構成の設計によれば、載置プラットフォームが車体の外にある時の支持力を強化できる。さらに、載置プラットフォームの移動可能性を向上し、様々な車体の形態に対応できる。また、載置プラットフォームは、独立して製造されて車体に設置されて使用されてもよい。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、車体と、フロントドアと、後部ドアと、複数の車輪と、荷物室のドアと、移動載置部と、を備える観光バスを提供する。車体は収容部を含む。フロントドアは、車体の側辺に設置され、車体内に連通される。後部ドアは、車体の側辺に設置される、車体内に連通される。複数の車輪は、車体の下に連結され、車体を移動させる。荷物室のドアは、車体の側辺に設置され、フロントドアと後部ドアとの間に位置され、車体内の収容部に連通され、収容部の位置に対応する。移動載置部は、収容部内に着脱可能に設置され、駆動素子、ピボット部、駆動素子、載置プラットフォーム、及び支持構成を含む。駆動素子が伝動素子に連結され、伝動素子が載置プラットフォームに連結され、ピボット部が載置プラットフォームと支持構成との間に連結され、支持構成がピボット部を介して載置プラットフォームに回転可能に連結される。駆動素子が伝動素子を駆動させ、載置プラットフォームを移動方向に沿って収容部内と車体の外との間に移動させる。前記載置プラットフォームが収容部内に位置する場合、支持構成が回転されて載置プラットフォームに対して収納位置を形成され、支持構成を収容部内に収納させる。載置プラットフォームが移動方向に沿って車体の外まで移動する場合、支持構成が載置プラットフォームに対して回転されて収納位置から離れ、載置プラットフォームに対して支持位置を形成させ、前記載置プラットフォームを支持する。

【0009】

本発明に係る観光バスにおいて、前記支持構成は、ピボット部を回転軸とし、載置プラットフォームの対向する頂面と底面との間に回転させる。

【0010】

本発明に係る観光バスにおいて、前記収納位置は、第一収納位置及び第二収納位置を含む。第一収納位置は、支持構成が回転されて載置プラットフォームの底面に貼り付ける位置である。第二収納位置は、支持構成が回転されて載置プラットフォームの頂面に直立する位置である。

【0011】

本発明に係る観光バスにおいて、前記移動載置部は、支持構成に連結される移動支持構成素子を含む。支持構成が支持位置に位置する場合、移動支持構成素子によって支持構成を移動方向に沿って移動する。

【0012】

本発明に係る観光バスにおいて、支持構成の収納位置によって前記移動支持構成素子を収容部内に収納する。

【0013】

本発明に係る観光バスにおいて、前記移動載置部は、それぞれ載置プラットフォームの底面に連結される複数の移動載置プラットフォーム素子を含む。

【0014】

本発明に係る観光バスにおいて、前記車体は、座席部及び運転部を含む。座席部が収容部の上に設置され、運転部が座席部の一側に連通され、フロントドアの位置が運転部の位置に対応する。

【発明の効果】

【0015】

上述のように、本発明に係る観光バスは、荷物室のドア内の構造が改良され、移動載置部が車体の外まで移動する。使用者は身体を屈めて収容部内に深く入らずとも荷物を取り出すことができ、使用者の荷物の出し入れが便利になり、荷物室のドアがぶつかって怪我をする危険性も低下し、年長者でも使用しやすくなる。

【0016】

また、本発明に係る移動載置部の載置プラットフォームは独立して製造されて車体に設置され、車体に固定されて使用される。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1A】本発明に係る観光バスを示す概略図である。

【図1B】本発明の観光バスの荷物室のドアが開けられる概略図であ。

【図2】本発明の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。

【図3A】本発明の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。

【図3B】本発明の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。

【図4A】本発明の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。

【図4B】本発明の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。

【図5】本発明の観光バスの一実施例を示す概略図である。

【図6】本発明の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。

【図7】本発明の移動載置部のさらに他の実施例を示す概略図である。

【図8】本発明の移動載置部のさらに他の実施例を示す概略図である。

【図9】本発明の移動載置部のまたさらに他の実施例を示す概略図である。

【図10】本発明の移動載置部のまたさらに他の実施例を示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更可能であることは言うまでもない。

【0019】

図１Ａは本発明に係る観光バスを示す概略図である。図１Ｂは本発明の観光バスの荷物室のドアが開けられる概略図である。図２は本発明の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。本実施例に係る観光バス１は、車体１１と、複数の車輪１２及び１３と、フロントドア１４と、後部ドア１５と、荷物室のドア１６と、を備える。車輪１２及び１３は車体１１の底部に連結され、車体１１は車輪１２及び１３により移動される。車輪１２は前部車輪であり、車輪１３は後部車輪である。

【0020】

本実施例の発明は、フロントドア１４が車体１１の側辺に設置され、後部ドア１５が車体１１の側辺に設置され、乗客はフロントドア１４または後部ドア１５から車体１１内に進入する。車体１１内にはシート、バスガイド席、エアコンの送風口、テレビ、トイレ、無線ＬＡＮ、充電コンセント等の設備が設置され、実際の観光バスに合わせて必要な設備が増減される。荷物室のドア１６は車体１１の側辺に設置されると共にフロントドア１４と後部ドア１５との間に位置される。荷物室のドア１６内には収容部１７及び移動載置部２０を含み、収容部１７は車体１１内に形成される空間である。荷物室のドア１６が開けられた後（図２参照）、収容部１７が露出し、使用者が収容部１７の内部を観察可能になる。また、移動載置部２０が収容部１７の底部に移動可能に設置されることにより、移動載置部２０が収容部１７から移動方向Ｌに向けて車体１１の外まで移動し、荷物５０が移動載置部２０の上に置かれる。使用者が身体を屈めて収容部１７内に深く入らずとも荷物５０を取り出せるようになり、荷物室のドア１６が移動して使用者にぶつかることもなくなる。

【0021】

本発明は移動載置部２０の形態について制限せず、例えば、図３Ａ及び図３Ｂは本発明の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。収容部１７の底面１７１には第一移動素子１７２が設置され、移動載置部２０には第二移動素子２０１が設置され、第一移動素子１７２の位置は第二移動素子２０１の位置に対応する。第一移動素子１７２及び第二移動素子２０１が作動されることにより、即ち、第一移動素子１７２及び第二移動素子２０１の相対運動関係により、移動放置部２０が移動するように駆動される。このように、本実施例では第一移動素子１７２及び第二移動素子２０１が駆動されることにより、移動載置部２０が移動方向Ｌに向けて収容部１７の底面１７１に対して移動する。本実施例では、第一移動素子及び前記第二移動素子は溝及びスライドレールの組み合わせであり、スライドレールが溝上でスライドすることにより、移動載置部２０が移動方向Ｌに向けて収容部１７の底面１７１に対して移動する。図３Ａ及び図３Ｂを例にすると、第一移動素子１７２が溝であり、第二移動素子２０１がスライドレールである。使用者は移動載置部２０を引っ張り出し、スライドレールを溝上で移動させ、移動載置部２０を収容部１７内から車体１１の外まで移動させる。図示されていない実施例では、第一移動素子がスライドレールであり、第二移動素子が溝であり、即ち、移動載置部２０の底部に溝が設けられ、収容部１７の底面１７１上にスライドレールが設置され、溝及びスライドレールの相対運動関係により、使用者が移動載置部２０を引っ張り出せるようになる。

【0022】

他の実施例では、図４Ａ及び図４Ｂは本発明の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。ちなみに、理解を容易にするため、図４Ａ及び図４Ｂでは荷物室のドア１６を省略する。移動載置部３０は、載置プラットフォーム３１と、ピボット部３２と、支持構成３３と、駆動素子３４と、伝動素子３５と、を含む。載置プラットフォーム３１は収容部１７に内設され、ピボット部３２は載置プラットフォーム３１と支持構成３３との間に連結され、支持構成３３はピボット部３２を介して載置プラットフォーム３１に回転可能に連結される。図４Ａを例にすると、支持構成３３が回転された後、載置プラットフォーム３１の底面に貼り付けられ、載置プラットフォーム３１の底面には移動を補助するための複数のローラーが設置される。伝動素子３５は載置プラットフォーム３１と駆動素子３４との間に連結される。駆動素子３４は伝動素子３５を駆動させるために用いられ、伝動素子３５により載置プラットフォーム３１が駆動されて収容部１７内と車体１１の外との間で移動する。本実施例に係る駆動素子３４は例えば駆動モーターであり、伝動素子３５は例えば載置プラットフォーム３１の位置で移動する伸縮連結棒部材である。

【0023】

図４Ｂに示されるように、載置プラットフォーム３１が車体１１の外まで移動されると、支持構成３３がピボット部３２を介して載置プラットフォーム３１から離れる位置に回転し、支持構成３３が地面に支持するように立設される。載置プラットフォーム３１が支持構成３３により支持されるため、荷物５０の重量により載置プラットフォーム３１が圧下されることがなくなる。ある実施例では、移動載置部３０の載置プラットフォーム３１も独立して製造されて車体１１に設置されると共に車体１１に固定されて使用されてもよい。

【0024】

図５は、本発明の観光バスの一実施例を示す概略図である。図６は、本発明の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。本実施例の観光バス２は、車体２１と、複数の車輪２２、２３と、フロントドア２４と、後部ドア２５と、荷物室のドア２６と、移動載置部２０と、を備える。車輪２２、２３は、車体２１の底部に連結され、車体２１を移動させる。本実施例において、車輪２２は前部車輪であり、車輪２３は後部車輪である。

【0025】

本実施例において、フロントドア２４は、車体２１の側辺に設置され、車体内に連通される。後部ドア２５は、車体２１の側辺に設置され、車体２１内に連通される。車体２１は、運転部２１２、座席部２１４、及び収容部２１６を含む。座席部２１４が収容部２１６の上に設置され、運転部２１２が座席部２１４の一側に連通される。フロントドア２４の位置は運転部２１２の位置に対応する。フロントドア２４及び後部ドア２５がいずれも車体２１内に連通されるため、乗客はフロントドア２４又は後部ドア２５から車体２１内の座席部２１４に進入できる。座席部２１４内には、例えばシート、エアコン送風口、テレビ、トイレ、無線ＬＡＮ、充電コンセント等の設備が配置され、実際の観光バスに合わせて必要な設備が増減される。

【0026】

本実施例において、荷物室のドア２６は、車体２１の側辺に設置され、フロントドア２４と後部ドア２５との間に位置する。収容部２１６は、車体２１内に形成される収容空間である。荷物室のドア２６の位置が収容部２１６の位置に対応する。荷物室のドア２６は車体内の収容部２１６に連通される。荷物室のドア２６が開けられた後（図６参照）、収容部２１６が露出し、使用者が収容部２１６の内部を観察可能になる。収容部２１６のサイズは、実際の車体２１の体積に基づいて配置される。ある実施例において、収容部２１６は、複数の壁面からなる収容空間であり、複数の側壁、上壁Ａ３、及び下壁Ａ４で構成される。側壁、上壁Ａ３、及び下壁Ａ４の端壁に開口側Ａ１を構成される。開口側Ａ１は、収容部２１６内の収容空間を暴露させるために用いられる。内壁Ａ２は、複数の側壁における側壁である。本実施例において、内壁Ａ２が収容部２１６の最内部の側壁であり、開口側Ａ１と内壁Ａ２との間に長さ距離Ｈ１を有する。長さ距離Ｈ１は、収容部２１６が長さ方向（長さ方向が移動方向Ｌに平行する）に沿う距離である。上壁Ａ３と下壁Ａ４との間に高さ距離Ｈ３を有する。高さ距離Ｈ３は、収容部２１６が高さ方向に沿う距離である。

【0027】

本実施例において、移動載置部２０がその長さ方向に沿って長さ距離Ｈ２を有する。収容部２１６の長さ距離Ｈ１が移動載置部２０の長さ距離Ｈ２より長い。移動載置部２０は、収容部２１６に着脱可能に設置され、移動方向Ｌに沿って収容部２１６内と車体２１の外との間に移動させる。移動載置部２０が収容部２１６内から移動方向Ｌに沿って車体２１の外に移動される場合、荷物５０が移動載置部２０の上に置かれる。又は、移動載置部２０で荷物５０を取る場合、使用者は身体を屈めて収容部２１６内に深く入らずとも荷物５０を取り出せるようになり、荷物室のドア２６が使用者にぶつからないようになる。

【0028】

ある実施例において、移動載置部２０をそのまま収容部２１６内に設けて使用できる。他の実施例において、先ず、各車体２１の形態に応じて、別で収容部２１６に対応する移動載置部２０を製造した後、移動載置部２０を収容部２１６に設けて使用できる。ちなみに、本実施例において、移動載置部２０に対して制限されず、前記図３Ａ及び図３Ｂの第一移動素子１７２及び第二移動素子２０１の相対運動関係に基づいて、移動放置部２０を駆動して移動させる。又は、図４Ａ及び図４Ｂのように、支持構成３３の設計によって、載置プラットフォーム３１が車体の外にある時の支持力を強化し、載置プラットフォーム３１の移動可能性を向上できる。しがしながら、本発明は、それらに限定されない。以下、図７〜図１０を開示しながら移動載置部のその他の実施形態を説明する。

【0029】

図７及び図８は、本発明の移動載置部のさらに他の実施例の概略図である。図７及び図８を参照しながら説明する。ちなみに、理解を容易にするため、図７及び図８において、荷物室のドア２６を省略する。また、図７及び図８の収容部２１６が図６の収容部２１６に類似し、同じ符号で示す同じ部材が同じ機能を有するため説明を省略する。移動載置部４０は、収容部２１６内に着脱可能に設置され、載置プラットフォーム４１、ピボット部４２、支持構成４３、駆動素子４４、及び駆動素子４５２を含む。載置プラットフォーム４１が収容部２１６内に設置され、ピボット部４２が載置プラットフォーム４１と支持構成４３との間に連結される。ピボット部４２によって支持構成４３を載置プラットフォーム４１に回転可能に連結される。

【0030】

本実施例において、図７に示すように、載置プラットフォーム４１が収容部２１６内に位置される。支持構成４３が回転され、載置プラットフォーム４１に対して収納位置を形成させることで、支持構成４３及び載置プラットフォーム４１を共に収容部２１６内に収納される。ある実施例において、支持構成４３は、ピボット部４２を回転軸とし、回転経路Ｒ１を有する。回転経路Ｒ１は、図７における支持構成４３の第一収納位置Ｐ１から支持構成４３の支持位置Ｐ３までの９０°回転の角度である。具体的には、収納位置は、図７の支持構成４３の第一収納位置Ｐ１、及び図９の支持構成４３の第二収納位置Ｐ２を含む。第一収納位置Ｐ１は、支持構成４３が回転されて載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２に貼り付ける位置である。第二収納位置Ｐ２は、支持構成４３が回転されて載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１に直立する位置である。それによって、支持構成４３を図７の支持構成４３の第一収納位置Ｐ１又は図９の支持構成４３の第二収納位置Ｐ２に収納でき、収納の柔軟性を向上できる。

【0031】

本実施例において、駆動素子４４が伝動素子４５２を駆動させることで、載置プラットフォーム４１を移動方向Ｌに沿って収容部２１６内と車体２１の外との間に移動させる。図７に示すように、載置プラットフォーム４１が収容部２１６内に位置する。駆動素子４４は例えば駆動モーターである。伝動素子４５２は例えば載置プラットフォーム４１の位置を移動できる伸縮連結棒部材である。載置プラットフォーム４１が図７の収容部２１６から移動方向Ｌに沿って図８の車体２１の外に移動させた場合、載置プラットフォーム４１の移動につれて、支持構成４３が載置プラットフォーム４１に対して回転させ、回転経路Ｒ１を有する。回転経路Ｒ１は、支持構成４３がピボット部４２を回転軸として９０°回転する経路である。それによって、支持構成４３は、載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２に貼り付けられる位置から車体２１の外に移動させて、地面に支持される。このように、支持構成４３は、載置プラットフォーム４１に対して回転させ、収納位置の第一収納位置Ｐ１から離れ、載置プラットフォーム４１に対して支持位置Ｐ３を形成させる。荷物５０が載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１に置かれる。載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２が支持構成４３により支持されるため、荷物５０の重量により載置プラットフォーム４１が圧下されることがなくなる。逆に、移動載置部４０を収納したい場合、支持構成４３を支持位置Ｐ３から離れる。本実施例において、支持構成４３は、ピボット部４２を回転軸とし、載置プラットフォーム４１に対して回転させ、載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２の方向に向かって９０°回転させることで、載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２に貼り付けられ、さらに図８の載置プラットフォーム４１を移動方向Ｌに沿って図７の収容部２１６内に移動させる。

【0032】

上記移動載置部４０の移動過程において、さらに他の実施例において、移動載置部４０は、プラットフォーム素子４５４を含む。プラットフォーム素子４５４は、それぞれ載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２に連結され、収容部２１６の下壁Ａ４に接触する。載置プラットフォーム４１が移動方向Ｌに沿って収容部２１６内と車体２１の外との間に移動させる場合、載置プラットフォーム素子４５４の移動につれて載置プラットフォーム４１を移動させ、移動載置プラットフォーム素子４５４を収容部２１６の下壁Ａ４に移動させることで、載置プラットフォーム４１の移動を支援できる。前記移動載置プラットフォーム素子４５４は例えばローラーである。

【0033】

さらに他の実施例において、移動載置部４０は、支持構成４３の末端に連結される移動支持構成素子４６を含む。支持構成４３が図８の支持位置Ｐ３に位置する場合、移動支持構成素子４６によって支持構成４３を移動方向Ｌに沿って移動させることで、車体２１の外にある載置プラットフォーム４１の位置を調整できる。例えば、移動支持構成素子４６によって載置プラットフォーム４１を収容部２１６内に向かって一定の距離を移動させる。逆に、載置プラットフォーム４１が図７の収容部２１６内に移動して収納されたい場合、支持構成４３の第一収納位置Ｐ１によって、移動支持構成素子４６及び支持構成４３を共に収容部２１６内に収納される。即ち、前記時移動支持構成素子４６も載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２に貼り付けられる。

【0034】

図９及び図１０は、本発明の移動載置部のまたさらに他の実施例を示す概略図である。ちなみに、理解を容易にするため、図９及び図１０の収容部２１６が図６の収容部２１６に類似し、同じ符号で示す同じ部材が同じ機能を有するため説明を省略する。また、図９及び第図１０におおいて、荷物室のドア２６を省略する。なお、図９及び図１０の移動載置部４０が図７及び図８の移動載置部４０に類似し、同じ符号で示す同じ部材が同じ機能を有するため説明を省略する。以下、その相違点のみを説明する。図９及び第図１０の移動載置部４０について、図９に示すように、載置プラットフォーム４１が収容部２１６内に位置され、支持構成４３が回転され、載置プラットフォーム４１に対して第二収納位置Ｐ２を形成する。それによって、支持構成４３及び載置プラットフォーム４１を共に収容部２１６内に収納される。図１０に示すように、第二収納位置Ｐ２は、支持構成４３が回転されて載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１の上に直立する位置である。

【0035】

本実施例において、駆動素子４４が伝動素子４５２を駆動させることで、載置プラットフォーム４１を移動方向Ｌに沿って収容部２１６内と車体２１の外との間に移動させる。図９に示すように、載置プラットフォーム４１は収容部２１６内に位置する。載置プラットフォーム４１が図９の収容部２１６から移動方向Ｌに沿って図１０の車体の外に移動させる場合、載置プラットフォーム４１の移動につれて、支持構成４３が載置プラットフォーム４１に対して回転させ、回転経路Ｒ２を有する。回転経路Ｒ２は、支持構成４３がピボット部４２を回転軸として１８０°回転する経路である。それによって、支持構成４３は、載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１の上に直立する位置から車体の外に移動させて、地面に支持される。このように、支持構成４３は、第二収納位置Ｐ２から離れ、載置プラットフォーム４１に対して支持位置Ｐ３を形成させる。載置プラットフォーム４１の底面Ｓ２が支持構成４３により支持されるため、荷物５０の重量により載置プラットフォーム４１が圧下されることがなくなる。逆に、移動載置部４０を収納したい場合、支持構成４３を支持位置Ｐ３から離れる。支持構成４３は、ピボット部４２を回転軸とし、載置プラットフォーム４１に対して１８０°回転させることで、載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１の上に直立される。他の実施例において、支持校正４３をそのまま載置プラットフォーム４１の頂面Ｓ１に貼り付けられ、さらに図１０の載置プラットフォーム４１を移動方向Ｌに沿って図９の収容部２１６内に移動させる。

【0036】

上記移動載置部４０の移動過程について、さらに他の実施例において、移動載置プラットフォーム素子４５４によって載置プラットフォーム４１の移動を支援する。

【0037】

さらに他の実施例において、移動載置部４０は、支持構成４３の末端に連結される移動支持構成素子４６を含む。支持構成４３が図１０の支持位置Ｐ３に位置する場合、移動支持構成素子４６によって支持構成４３を移動方向Ｌに沿って移動させることで、車体２１の外にある載置プラットフォーム４１の位置を調整できる。載置プラットフォーム４１を図９の収容部２１６内に移動して収納したい場合、支持構成４３の第二収納位置Ｐ１によって、移動支持構成素子４６及び支持構成４３を共に収容部２１６内に収納される。

【0038】

以上を総合すると、本発明に係る観光バスは、荷物室のドア内の構造が改良され、移動載置部が車体の外まで移動される。使用者は身体を屈めて収容部内に深く入らずとも荷物を取り出せるようになる。荷物の出し入れが便利になり、荷物室のドアが使用者にぶつかって怪我をする危険性も低下し、年長者でも使用できる。

【0039】

さらに、本発明の移動載置部の載置プラットフォームは独立して製造されて車体に設置され、車体に固定されて使用されてもよい。

【0040】

上述の実施形態は本発明の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本発明の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本発明の特許請求の範囲を限定するものではない。従って、本発明の精神を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、後述の請求項に含まれるものとする。

【符号の説明】

【0041】

１ 観光バス
１１ 車体
１２ 車輪
１３ 車輪
１４ フロントドア
１５ 後部ドア
１６ 荷物室のドア
１７ 収容部
１７１ 底面
１７２ 第一移動素子
２０ 移動載置部
２０１ 第二移動素子
３０ 移動載置部
３１ 載置プラットフォーム
３２ ピボット部
３３ 支持構成
３４ 駆動素子
３５ 伝動素子
５０ 荷物
２ 観光バス
２１ 車体
２１２ 運転部
２１４ 座席部
２１６ 収容部
２２ 車輪
２３ 車輪
２４ フロントドア
２５ 後部ドア
２６ 荷物室のドア
４０ 移動載置部
４１ 載置プラットフォーム
４２ ピボット部
４３ 支持構成
４４ 駆動素子
４５２ 伝動素子
４５４ 移動載置プラットフォーム素子
４６ 移動支持構成素子
Ａ１ 開口側
Ａ２ 内壁
Ａ３ 上壁
Ａ４ 下壁
Ｈ１ 長さ距離
Ｈ２ 長さ距離
Ｈ３ 高さ距離
Ｌ 移動方向
Ｐ１ 第一収納位置
Ｐ２ 第二収納位置
Ｐ３ 支持位置
Ｒ１ 回転経路
Ｒ２ 回転経路
Ｓ１ 頂面
Ｓ２ 底面

【図1A】

【図1B】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】