発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、従来技術では、通常状態からチップアップ状態への切替時においてシートクッションがシートバックとアームとの連結部分を中心にして回動するので、シートクッションの回転半径が大きくなり、乗物用シートの前方に大きなスペースが必要になるといった問題がある。 そこで、本発明は、通常状態からチップアップ状態への切替時におけるシートクッションの回転半径を小さくして、チップアップ状態へ切り替えるのに必要なスペースを小さくすることを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、通常状態からチップアップ状態への切替時におけるシートクッションの回転半径を小さくして、チップアップ状態へ切り替えるのに必要なスペースを小さくすることができる。 また、シートクッションに対して回動可能であり、フロアで支持される支持部材を設けることで、支持部材を介してシートクッションをフロアで良好に支持することができる。また、ダイブダウン状態へ切り替えた場合に、支持部材を回動させることが可能となるので、シートクッションの下面をフロアで安定して支持することができる。 また、支持部材のベース部材との連結部分を前後方向に移動可能とすることで、ダイブダウン状態への切替をスムーズに行うことができる。 また、ダイブダウン状態のときの第１軸から第３軸までの距離を、通常状態またはチップアップ状態のときよりも大きくすることで、ダイブダウン状態においてシートクッションの位置を第３軸から遠ざけることができるので、シートクッションとベース部材の干渉を抑えることができる。 また、通常状態であるときに第１軸を第２軸よりも前方かつ下方に位置させることで、ダイブダウン状態への切替を良好に行うことができる。 また、通常状態であるときに支持部材が後に倒れるのを第２規制部材によって規制することで、乗物用シートを通常状態に良好に維持することができる。 また、連結部分を、通常状態であるときに第１位置に位置させ、ダイブダウン状態であるときに第１位置よりも前方の第２位置に位置させることで、通常状態からダイブダウン状態へ良好に切り替えることができる。 また、ダイブダウン状態への切替時において支持部材が通常状態から第１角度回動するまで連結部分の前方への移動を規制する第３規制部材を設けることで、支持部材を含むリンク機構の動きを安定させることができる。 また、シートクッションがアームに対して回動することをロックするロック機構をダイブダウン状態においてアンロック状態となるように構成することで、ロック機構のロックを操作レバーなどで解除する操作を行うことなく、シートバックを起こすだけで、ダイブダウン状態から通常状態に切り替えることができる。 また、ロック機構によるロックを解除する解除部材をダイブダウン状態でのシートクッションの脚として利用することで、例えば解除部材とは別の脚部材をシートクッションに設ける構成と比べ、部品点数を減らしてコストを低減することができる。 また、通常状態からダイブダウン状態に切り替える際に、解除部材の付勢部材をダンパとして機能させることで、乗物用シートまたは乗物のフロアに加わる衝撃を抑えることができる。