特許 6979436 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6979436

(24)【登録日】2021年11月17日

(45)【発行日】2021年12月15日

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/23 20200101AFI20211202BHJP

   B62J 40/00 20200101ALI20211202BHJP

【ＦＩ】

   B62J9/23

   B62J40/00

【請求項の数】6

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2019-191229(P2019-191229)

(22)【出願日】2019年10月18日

(65)【公開番号】特開2021-66255(P2021-66255A)

(43)【公開日】2021年4月30日

【審査請求日】2020年8月31日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092772

【弁理士】

【氏名又は名称】阪本 清孝

(74)【代理人】

【識別番号】100119688

【弁理士】

【氏名又は名称】田邉 壽二

(72)【発明者】

【氏名】山倉 裕

【審査官】 渡邊 義之

(56)【参考文献】

【文献】 実公昭１０−３５０６（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 実開昭６０−１８８０７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６３−２４７１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５９−１６４２７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１８／２２９８４４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 米国特許第４４３３８０２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｊ ９／００

Ｂ６２Ｊ ９／２３

Ｂ６２Ｊ ９／４０

Ｂ６２Ｊ ４０／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

後輪（ＷＲ）の上方を覆うリヤフェンダ（２７）と、シート（３４）の後方に配設されるリヤキャリア（３０）と、該リヤキャリア（３０）に取り付けられる収納ボックス（３１）とを有する鞍乗型車両（１）において、
前記リヤキャリア（３０）と前記リヤフェンダ（２７）とが、上下方向で近接配置されており、
前記リヤキャリア（３０）の車幅方向寸法が、前記リヤフェンダ（２７）の車幅方向寸法より大きく、
前記収納ボックス（３１）は、前記リヤフェンダ（２７）の側方の位置で、前記リヤキャリア（３０）の下部に吊り下げられており、
前記リヤフェンダ（２７）に、スイングアーム（２４）を吊り下げるリヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と、車体後側のフラッシャランプ（２８）とが取り付けられており、
前記収納ボックス（３１）が、車体側面視で、前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と前記フラッシャランプ（２８）との間に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。

【請求項2】

前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記リヤキャリア（３０）の外端部より内側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項3】

前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記フラッシャランプ（２８）と少なくとも一部が重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。

【請求項4】

前記収納ボックス（３１）は、前後方向に長尺の有底角筒状の本体部（３１ａ）と、該本体部（３１ａ）の開口（５０）を覆う蓋部材（３１ｂ）とを含み、
前記蓋部材（３１ｂ）が、前記本体部（３１ａ）の後方側に配設されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両。

【請求項5】

前記蓋部材（３１ｂ）は、該蓋部材（３１ｂ）の下端部に設けられるヒンジ（３１ｃ）を軸にして開閉自在に構成されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両。

【請求項6】

前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）の車幅方向外側に、エアクリーナボックス（３５）の吸気ダクト（３３）の端部に連結されるカバー部材（３２）が配設されており、
前記カバー部材（３２）の車幅方向外側端部が、前記リヤキャリア（３０）の外端端部と揃うように構成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、シートの後方に設けられるリヤキャリアに収納ボックスが取り付けられた鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、シートの後方に設けられるリヤキャリアに収納ボックスを取り付けた鞍乗型車両が知られている。

【0003】

特許文献１には、後輪の上方を覆うリヤフェンダを備える自動二輪車において、シートの後方でかつリヤフェンダの上方にリヤキャリアを備え、リヤフェンダとリヤキャリアの上端との間のスペースに収納ボックスを配設した構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特公昭６２−５１０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１の構成では、リヤフェンダの上方に収納ボックスを配設し、収納ボックスの上面より上方にリヤキャリアの上面が位置するので、リヤキャリアの上面が高い位置に置かれることとなり、荷物の積み下ろしがしにくくなるという課題があった。

【0006】

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、リヤキャリアの上面の位置を高くすることなくリヤキャリアの下部に収納ボックスを配設できる鞍乗型車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明は、後輪（ＷＲ）の上方を覆うリヤフェンダ（２７）と、シート（３４）の後方に配設されるリヤキャリア（３０）と、該リヤキャリア（３０）に取り付けられる収納ボックス（３１）とを有する鞍乗型車両（１）において、 前記リヤキャリア（３０）と前記リヤフェンダ（２７）とが、上下方向で近接配置されており、前記リヤキャリア（３０）の車幅方向寸法が、前記リヤフェンダ（２７）の車幅方向寸法より大きく、前記収納ボックス（３１）は、前記リヤフェンダ（２７）の側方の位置で、前記リヤキャリア（３０）の下部に吊り下げられている点に第１の特徴がある。

【0008】

また、前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記リヤキャリア（３０）の外端部より内側に配設されている点に第２の特徴がある。

【0009】

また、前記リヤフェンダ（２７）に、スイングアーム（２４）を吊り下げるリヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と、車体後側のフラッシャランプ（２８）とが取り付けられており、前記収納ボックス（３１）が、車体側面視で、前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と前記フラッシャランプ（２８）との間に配設されている点に第３の特徴がある。

【0010】

また、前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記フラッシャランプ（２８）と少なくとも一部が重なる位置に配設されている点に第４の特徴がある。

【0011】

また、前記収納ボックス（３１）は、前後方向に長尺の有底角筒状の本体部（３１ａ）と、該本体部（３１ａ）の開口（５０）を覆う蓋部材（３１ｂ）とを含み、前記蓋部材（３１ｂ）が、前記本体部（３１ａ）の後方側に配設されている点に第５の特徴がある。

【0012】

また、前記蓋部材（３１ｂ）は、該蓋部材（３１ｂ）の下端部に設けられるヒンジ（３１ｃ）を軸にして開閉自在に構成されている点に第６の特徴がある。

【0013】

さらに、前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）の車幅方向外側に、エアクリーナボックス（３５）の吸気ダクト（３３）の端部に連結されるカバー部材（３２）が配設されており、前記カバー部材（３２）の車幅方向外側端部が、前記リヤキャリア（３１）の外端端部と揃うように構成されている点に第７の特徴がある。

【発明の効果】

【0014】

第１の特徴によれば、後輪（ＷＲ）の上方を覆うリヤフェンダ（２７）と、シート（３４）の後方に配設されるリヤキャリア（３０）と、該リヤキャリア（３０）に取り付けられる収納ボックス（３１）とを有する鞍乗型車両（１）において、前記リヤキャリア（３０）と前記リヤフェンダ（２７）とが、上下方向で近接配置されており、前記リヤキャリア（３０）の車幅方向寸法が、前記リヤフェンダ（２７）の車幅方向寸法より大きく、前記収納ボックス（３１）は、前記リヤフェンダ（２７）の側方の位置で、前記リヤキャリア（３０）の下部に吊り下げられているので、リヤフェンダの側方の位置に収納ボックスを配設することで、リヤキャリアの位置を低く抑えることができ、荷物の積み下ろしが容易となる。また、リヤキャリアの下部に収納ボックスを吊り下げることで、収納ボックスを安定的に保持できると共に、収納ボックスがリヤキャリアの下方かつリヤフェンダの側方に収まることで、飛び石や外力等から収納ボックスを保護することができる。

【0015】

第２の特徴によれば、前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記リヤキャリア（３０）の外端部より内側に配設されているので、収納ボックスを目立たなくして外観性を高めることが可能となる。

【0016】

第３の特徴によれば、前記リヤフェンダ（２７）に、スイングアーム（２４）を吊り下げるリヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と、車体後側のフラッシャランプ（２８）とが取り付けられており、前記収納ボックス（３１）が、車体側面視で、前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）と前記フラッシャランプ（２８）との間に配設されているので、収納ボックスが高い位置に取り付けられることで飛び石等の影響を受けにくくなると共に、収納ボックスの前後をリヤクッションおよびフラッシャランプによって保護することが可能となる。

【0017】

第４の特徴によれば、前記収納ボックス（３１）は、車体背面視で、前記フラッシャランプ（２８）と少なくとも一部が重なる位置に配設されているので、収納ボックスを目立たなくして外観性を高めることが可能となる。

【0018】

第５の特徴によれば、前記収納ボックス（３１）は、前後方向に長尺の有底角筒状の本体部（３１ａ）と、該本体部（３１ａ）の開口（５０）を覆う蓋部材（３１ｂ）とを含み、前記蓋部材（３１ｂ）が、前記本体部（３１ａ）の後方側に配設されているので、収納ボックスへの荷物の出し入れが容易になると共に、前方から収納ボックスにかかる水や埃等が収納ボックスの内部に侵入することを防ぐことが可能となる。

【0019】

第６の特徴によれば、前記蓋部材（３１ｂ）は、該蓋部材（３１ｂ）の下端部に設けられるヒンジ（３１ｃ）を軸にして開閉自在に構成されているので、収納ボックスがリヤキャリアの直下に位置する場合でも、蓋部材の開閉動作が容易となる。

【0020】

第７の特徴によれば、前記リヤクッション（２６）の上端部（２６ａ）の車幅方向外側に、エアクリーナボックス（３５）の吸気ダクト（３３）の端部に連結されるカバー部材（３２）が配設されており、前記カバー部材（３２）の車幅方向外側端部が、前記リヤキャリア（３１）の外端端部と揃うように構成されているので、カバー部材の外側端部をリヤキャリアによって保護できると共に、カバー部材によってリヤクッションの上端部および収納ボックスを保護することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。

【図2】図１の一部拡大図である。

【図3】収納ボックスまわりの構成を示す一部拡大斜視図である。

【図4】自動二輪車の一部拡大背面図である。

【図5】収納ボックスまわりの構成を示す一部拡大斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、パワーユニットＰの駆動力をドライブチェーン２３によって後輪ＷＲに伝達する鞍乗型車両である。

【0023】

車体フレームＦの前端部には、ステアリングステムＳを回動自在に軸支するヘッドパイプ３が配設されている。ステアリングステムＳの上端部には、トップブリッジ４が固定されており、ステアリングステムＳの下端部にはボトムブリッジ１４が固定されている。前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１５は、トップブリッジ４およびボトムブリッジ１４によって支持されている。トップブリッジ４とボトムブリッジ１４との間の位置するフロントフォーク１５には、円筒状のライトステーホルダ１３が被せられている。

【0024】

トップブリッジ７の上部には、左右一対のハンドルグリップ５を備えたハンドルバー７が固定されている。左右一対の前側フラッシャランプ８およびバックミラー６は、ハンドルバー７に固定されている。ライトステーホルダ１３の前方には、ヘッドライト１２を支持するヘッドライトステー１１が固定されている。トップブリッジ４の前方には、メータ装置１０およびアクセサリソケット９が配設されている。

【0025】

車体フレームＦの下部には、エンジンと変速機とを一体に構成したパワーユニットＰが吊り下げられている。パワーユニットＰの車幅方向左側には、シフトペダル１７が取り付けられており、運転者が足を乗せるステップ１８は、左右一対で設けられている。パワーユニットＰの後方で車体フレームＦの下端部には、後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム２４を揺動自在に軸支するピボット２０が設けられている。ピボット２０の下方の位置には、センタスタンド１９およびサイドスタンド２１が取り付けられている。

【0026】

パワーユニットＰの駆動力は、ドライブチェーン２３を介して後輪ＷＲに伝達される。スイングアーム２４には、ドライブチェーン２３の上方を覆うチェーンカバー２５と、左右一対のリヤステップ２２とが取り付けられている。スイングアーム２４の後端部は、車体フレームＦの後部に連続的に形成される金属製のリヤフェンダ２７に、左右一対のリヤクッション２６を介して吊り下げられている。

【0027】

運転者が着座するシート３４の下方には、燃料タンク４４が配設されており、パワーユニットＰの上方の車体フレームＦは、車体カバー２で覆われている。燃料タンク４４の車幅方向左側には、エアクリーナボックス３５が配設されており、エアクリーナボックス３５の吸気ダクト３３は、リヤクッション２６の車幅方向外側を通って、リヤキャリア３０に取り付けられたカバー部材３２に接続されている。

【0028】

リヤキャリア３０は、リヤフェンダ２７の上部に固定されている。リヤフェンダ２７の車幅方向左側には、リヤキャリア３０に吊り下げられた収納ボックス３１が配設されている。リヤフェンダ２７の後部には、テールランプ２９および左右一対の後側フラッシャランプ２８が固定されている。

【0029】

図２は，図１の一部拡大図である。また、図３は収納ボックス３１まわりの構成を示す一部拡大斜視図である。図３では、車体左側後方から見た状態を示している。リヤフェンダ２７と同様に金属で形成されたリヤキャリア３０は、シート３４や後側のフラッシャランプ２８より車幅方向外側まで延出する幅広構造とされる。テールランプ２９の下方には、ライセンスプレートホルダ４５が配設されている。リヤフェンダ２７の車幅方向右側には、ヒートガード５３を有するマフラ５２が配設されている。

【0030】

リヤキャリア３０の車幅方向左側の下部に吊り下げられる収納ボックス３１は、有色の合成樹脂等で形成される。工具等の収納に好適な収納ボックス３１は、前後方向に長尺の有底角筒状の本体部３１ａと、該本体部３１ａの後部に形成される開口５０を覆う蓋部材３１ｂとを含んで構成される。本体部３１ａの後側に蓋部材３１ｂを有することで、収納ボックス３１への荷物の出し入れが容易になると共に、前方から収納ボックス３１にかかる水や埃等が収納ボックス３１の内部に侵入することを防ぐことが可能となる。

【0031】

また、蓋部材３１ｂは、車体下方側のヒンジ３１ｃを軸にして開閉自在に構成されている。これにより、収納ボックス３１がリヤキャリア３０の直下に近接配置される場合でも、蓋部材３１ｂを容易に開閉でき、荷物の出し入れも容易となる。

【0032】

本実施形態では、リヤキャリア３０とリヤフェンダ２７とが、上下方向で近接配置されており、リヤキャリア３０の車幅方向寸法が、リヤフェンダ２７の車幅方向寸法の２倍程度に大きく設定されている。収納ボックス３１は、リヤフェンダ２７の側方の位置で、ステー部分５１を用いてリヤキャリア３０の下部に吊り下げられている。これにより、リヤキャリア２７の位置を低く抑えることができ、荷物の積み下ろしが容易となる。また、リヤキャリア２７の下部に収納ボックス３１を吊り下げることで、収納ボックス３１を安定的に保持できると共に、飛び石や外力等から収納ボックス３１を保護することができる。

【0033】

リヤフェンダ２７には、スイングアーム２４を吊り下げるリヤクッション２６の上端部２６ａと、車体後側のフラッシャランプ２８とが取り付けられている。そして、収納ボックス３１が、車体側面視で、リヤクッション２６の上端部２６ａと後側のフラッシャランプ２８との間に配設されている。これにより、収納ボックス３１が高い位置に取り付けられて飛び石等の影響を受けにくくなると共に、収納ボックス３１の前後をリヤクッション２６およびフラッシャランプ２８によって保護することが可能となる。

【0034】

図４は、自動二輪車１の一部拡大背面図である。収納ボックス３１は、リヤフェンダ２７の車幅方向左側の側面に隣接配置される。車体背面視で、収納ボックス３１の外端部Ｂはリヤキャリア３０の外端部Ａより内側に位置しており、これに伴い、収納ボックス３１は、後側のフラッシャランプ２８と少なくとも一部が重なる位置に配設される。これにより、車体背面視において、収納ボックス３１を目立たなくして外観性を高めることが可能となる。

【0035】

図５は、収納ボックス３１まわりの構成を示す一部拡大斜視図である。この図では、収納ボックス３１の車幅方向中央で切断した断面を示している。収納ボックス３１は、ステー部分５１を車幅方向に貫通する２本の締結部材５６によって、リヤキャリア３０の下部に吊り下げられている。蓋部材３１ｂには、回動式のロック機構５４が設けられている。

【0036】

エアクリーナボックス３５の吸気ダクト３３の端部に連結されるカバー部材３２は、リヤクッション２６の上端部２６ａの車幅方向外側に配設されている。また、カバー部材３２の車幅方向外側端部は、リヤキャリア３０の外端部Ａと揃うように構成されている（図４参照）。これにより、カバー部材３２の外側端部をリヤキャリア３０によって保護できると共に、カバー部材３２によってリヤクッション２６の上端部２６ａおよび収納ボックス３１を保護することが可能となる。

【0037】

なお、自動二輪車の形態、リヤキャリアやリヤフェンダの形状や構造、後側フラッシャランプの形状や配置、収納ボックスの形状や配置、材質等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、マフラを車幅方向左側に配設した場合には、車幅方向右側に収納ボックスを設けることができる。また、収納ボックスは、円筒状等の異なる形状としてもよい。本発明に係る収納ボックス構造は、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0038】

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、２４…スイングアーム、２６…リヤクッション、２６ａ…リヤクッションの上端部、２８…フラッシャランプ、２７…リヤフェンダ、３０…リヤキャリア、３１…収納ボックス、３１ａ…収納ボックスの本体部、３１ｂ…蓋部材、３１ｃ…ヒンジ、３２…カバー部材、３３…吸気ダクト、３４…シート、３５…エアクリーナボックス、５０…本体部の開口、ＷＲ…後輪

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】