特許 6981887 吸引装置及びそれを備えた吸引車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6981887

(24)【登録日】2021年11月22日

(45)【発行日】2021年12月17日

(54)【発明の名称】吸引装置及びそれを備えた吸引車

(51)【国際特許分類】

   E03F 7/10 20060101AFI20211206BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20211206BHJP

   F16N 21/00 20060101ALI20211206BHJP

   F16N 21/02 20060101ALI20211206BHJP

   F16N 21/06 20060101ALI20211206BHJP

   F16N 3/10 20060101ALI20211206BHJP

   F16N 7/00 20060101ALI20211206BHJP

【ＦＩ】

   E03F7/10 Z

   B60P3/00 Q

   F16N21/00

   F16N21/02

   F16N21/06

   F16N3/10

   F16N7/00

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2018-11336(P2018-11336)

(22)【出願日】2018年1月26日

(65)【公開番号】特開2019-127786(P2019-127786A)

(43)【公開日】2019年8月1日

【審査請求日】2020年10月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】徳永 宏

(72)【発明者】

【氏名】楠元 究

【審査官】 皆藤 彰吾

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−０８８６３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−０８１４７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−０２８５６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３３１９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４８１６１６７（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０３Ｆ ７／１０

Ｂ６０Ｐ ３／００

Ｆ１６Ｎ ２１／００

Ｆ１６Ｎ ２１／０２

Ｆ１６Ｎ ２１／０６

Ｆ１６Ｎ ３／１０

Ｆ１６Ｎ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回収対象物を回収するレシーバタンクと、
上記レシーバタンクの上端側に設けたヒンジピンを中心に回動して後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
上記テールゲートに設けられ、上記レシーバタンクに接続されるホースを巻き掛けた状態で支持するホースハンガと、
上記ヒンジピンに潤滑油を給油する給油配管とを備え、
上記給油配管は、一端が上記ヒンジピンに接続され、
上記ホースハンガは、
車両前後方向に延びる水平部と前記水平部の後側に立設される垂直部とを有すると共に上記テールゲートに結合されたハンガー本体と、
該ハンガー本体の上記水平部の前側に立設された前側部材と、を備え、
上記水平部及び上記垂直部と上記前側部材とによってＵ字状に形成された掛止部に吸引ホースが巻き掛けられるように構成され、
上記給油配管の中間部分は、上記ハンガー本体の上記前側部材よりも車両前方側に固定されたクリップに固定されており、
上記給油配管の他端は、上記クリップより下方に位置すると共に、上記ホースを上記ホースハンガに巻き掛けた状態で、後方から見て露出した位置に設けられている
ことを特徴とする吸引装置。

【請求項2】

請求項１に記載の吸引装置において、
上記給油配管の他端は、上記ホースハンガの根元に固定されたブロックに接続されている
ことを特徴とする吸引装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の吸引装置を車両に搭載している
ことを特徴とする吸引車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吸引対象物を吸引及び回収する吸引装置及びそれを備えた吸引車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、建設作業現場、下水処理場等において、汚泥、土砂、廃液等の回収対象物をレシーバタンクに回収する吸引装置を備え、この回収した回収対象物を処理場等の所定の場所に運搬する吸引装置が知られている。

【0003】

例えば、特許文献１の吸引車は、回収対象物を回収するレシーバタンクと、このレシーバタンクの上端側に設けたヒンジピンを中心に回動して後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、このテールゲートに設けられ、上記レシーバタンクに接続されるホースを巻き掛けた状態で支持するホースハンガとを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６−１７９７６６号公報（特に図１及び図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このような吸引車の場合、テールゲートは、ヒンジピンを中心に回動可能であるため、適宜ヒンジピンにグリースガンなどを用いてグリースなどの潤滑油を給油する必要がある。

【0006】

しかしながら、上記ヒンジピンは、作業員から手が届きにくい高さにあり、しかも、ホースハンガに巻き掛けたホースが邪魔して給油作業が困難である。

【0007】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ホースハンガにホースを巻き掛けている状態でも、容易に給油を行えるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、この発明では、作業員の手の届く適切な位置に給油位置を設けるようにした。

【0009】

具体的には、第１の発明では、回収対象物を回収するレシーバタンクと、
上記レシーバタンクの上端側に設けたヒンジピンを中心に回動して後端開口を開閉可能に塞ぐテールゲートと、
上記テールゲートに設けられ、上記レシーバタンクに接続されるホースを巻き掛けた状態で支持するホースハンガと、
上記ヒンジピンに潤滑油を給油する給油配管とを備え、
上記給油配管は、一端が上記ヒンジピンに接続され、他端側は上記ホースハンガの根元まで下方へ延びている。

【0010】

上記の構成によると、一端が高い位置にあるヒンジピンに接続された給油配管の他端をホースハンガの根元まで下ろすことで、作業員が手の届く範囲で給油作業を行える。また、ホースハンガの根元に他端があれば、ホースハンガに環状に巻き掛けたホースに邪魔されることなく、容易に給油作業を行える。

【0011】

第２の発明では、第１の発明において、
上記給油配管の他端は、上記ホースを上記ホースハンガに巻き掛けた状態で、後方から見て露出した位置に設けられている。

【0012】

上記の構成によると、ホースハンガにホースを環状に巻き掛けたときに、その内側の後方から見える部分に給油配管の給油部が配置される。このため、ホースに邪魔されることなく、容易に給油作業を行える。

【0013】

第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記給油配管の他端は、上記ホースハンガの根元に固定されたブロックに接続されている。

【0014】

上記の構成によると、給油配管の他端を固定するブロックをホースハンガの根元に設けることで、比較的肉厚の薄いテールゲート側にブロック等を溶接する必要がなくなる。また、他端が確実にホースハンガの根元に固定されるので、給油作業も行いやすい。

【0015】

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記給油配管の中間部分は、上記ホースハンガの根元に固定されたクリップに固定されている。

【0016】

上記の構成によると、ホースハンガの根元に給油配管の中間部分が確実に固定されるので、テールゲートの開閉動作時に給油配管がずれない。

【0017】

第５の発明の吸引車は、第１から第４のいずれか１つの発明の吸引装置を搭載している。

【0018】

上記の構成によると、ホースハンガにホースを巻き掛けている状態でも、容易に給油を行える商品性の高い吸引車が得られる。

【発明の効果】

【0019】

以上説明したように、本発明によれば、給油配管の一端をヒンジ部のヒンジピンに接続し、他端をホースハンガの根元に設けたので、ホースハンガにホースを巻き掛けている状態でも、容易に給油を行える。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1A】ホースハンガ及びその周辺を拡大して示す側面図である。

【図1B】給油配管を拡大して示す側面図である。

【図1C】図４のＩＣ部拡大背面図である。

【図1D】図４のＩＤ部拡大背面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す側面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す平面図である。

【図4】本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

【0022】

図２〜図４は本発明の実施形態の吸引装置１を示し、この吸引装置１は、吸引車２に搭載されている。この吸引車２の車台３上にサブフレーム４が設けられており、このサブフレーム４上に吸引装置１が設けられている。

【0023】

具体的には、サブフレーム４の後部に、例えば、汚泥、土砂、廃液等よりなる回収対象物を回収するレシーバタンク５が搭載されている。レシーバタンク５は、例えば、後端開口５ｅを有する断面円形容器状のタンク本体５ａと、この後端開口５ｅを開閉可能に塞ぐテールゲート５ｃとを有する。テールゲート５ｃは、タンク本体５ａの上部後端部にヒンジピン５ｂを介して回動自在に軸支されている。タンク本体５ａとテールゲート５ｃとの間には、開閉シリンダ５ｄが設けられており、この開閉シリンダ５ｄを伸縮操作することで、テールゲート５ｃがタンク本体５ａの後端開口５ｅを開閉可能となっている。

【0024】

タンク本体５ａの上部には、レシーバタンク加減圧配管７が接続されている。テールゲート５ｃの下部には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付の吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付の排出口９とが設けられている。

【0025】

そして、レシーバタンク５は、サブフレーム４の後方に設けた傾倒軸１０を介してサブフレーム４に対して傾倒可能に軸支されている。サブフレーム４とレシーバタンク５との間には、傾倒シリンダ１１が設けられている。この傾倒シリンダ１１を伸縮操作することで、レシーバタンク５が傾倒軸１０の周りに起立回動又は倒伏回動するようになっている。

【0026】

吸引装置１が、レシーバタンク５内に回収対象物を吸引し回収する場合、レシーバタンク５内の減圧及び空気の流れにより、吸引口８に接続した吸引ホース５２（図４に示す）を通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引するようになっている。一方、吸引装置１でレシーバタンク５内の回収対象物を例えば汚泥処理場等に排出する場合、レシーバタンク５内の空気を加圧し、排出口９に接続した吸引ホース５２を通じてレシーバタンク５内の回収対象物を外部へ排出するようになっている。また、テールゲート５ｃを開いてレシーバタンク５を起立回動させることによって、レシーバタンク５内の回収対象物を排出することも可能となっている。

【0027】

また、運転室１３とレシーバタンク５との間のサブフレーム４上には、レシーバタンク５内の空気を加減圧し、空気の流れを発生させるブロワ２５が設けられている。ブロワ２５は、吸引車２のＰＴＯのドライブシャフト１４を介して連結された図示しないエンジンの駆動力によって回転駆動されるようになっている。このブロワ２５の周辺には、ブロワ２５に接続された配管類、各種バルブ、操作パネル１５等が配置されている。

【0028】

図１Ａ及び図４に示すように、テールゲート５ｃの上部には、レシーバタンク５の吸引口８、排出口９等に接続される吸引ホース５２を巻き掛けた状態で支持するホースハンガ５０が設けられている。ホースハンガ５０は、例えば、棒状部材を溶接等で結合した一対のフレーム状部材よりなる。ホースハンガ５０は、例えば、Ｌ字状に折り曲げられ、前端がテールゲート５ｃに結合されたハンガー本体５０ａと、このハンガー本体５０ａの前側に立設された前側部材５０ｂと、一端がテールゲート５ｃに結合され、他端がハンガー本体５０ａに結合された支持部材５０ｃとを備えている。ハンガー本体５０ａは、水平部５０１ａと垂直部５０２ａとを有している。支持部材５０ｃは、テールゲート５ｃとハンガー本体５０ａの水平部５０１ａとの間に後方上傾状に取り付けられている。

【0029】

そして、図１Ｃに示すように、テールゲート５ｃのヒンジピン５ｂには、潤滑油を給油する給油配管５１が設けられている。図１Ｂに示すように、給油配管５１は、内部が空洞のチューブ５１ａと、一端に設けた吐出ニップル５１ｂと、他端に設けたグリースニップル５１ｃとを備えている。なお、チューブ５１ａの他端は、中継コネクタ５１ｄ及び中継ブロック５１ｅを介してグリースニップル５１ｃに接続されている。図１Ｃに拡大して示すように、一端側の吐出ニップル５１ｂがヒンジピン５ｂに接続されており、ヒンジピン５ｂ内部の給油ルートを通ってグリースなどの潤滑油がヒンジピン５ｂの摺動部（図示せず）に給油され、テールゲート５ｃの開閉動作が滑らかに行われるようになっている。図１Ａに示すように、チューブ５１ａの中間部分は、ハンガー本体５０ａの根元のテールゲート５ｃとの結合部の近傍（水平部５０１ａの基端部）に設けたクリップ５３で固定され、テールゲート５ｃの開閉動作時にずれないようになっている。より詳細には、クリップ５３は、ハンガー本体５０ａの水平部５０１ａの基端部に立設された前側部材５０ｂよりもテールゲート５ｃ側に設けられている。そして、このクリップ５３により、ハンガー本体５０ａと前側部材５０ｂによってＵ字状に形成された吸引ホース５２の掛止部Ｒ（図１Ａ参照）に対し、チューブ５１ａが干渉しないようになっている。また、図１Ｄに拡大して示すように、グリースニップル５１ｃ側の中継ブロック５１ｅが、支持部材５０ｃの根元のテールゲート５ｃとの結合部近傍に溶接等により固定されている。これにより、グリースニップル５１ｃがハンガー本体５０ａの水平部５０１ａよりも下方であってテールゲート５ｃの上下中央部に固定されることとなる。この位置は、緩く環状に巻かれた吸引ホース５２の上端部をホースハンガ５０の掛止部Ｒに掛けた際に、環状の吸引ホース５２の内側領域となっているので、掛止部Ｒに巻き掛けた吸引ホース５２とグリースニップル５１ｃが干渉しないようになっている。

【0030】

このように構成することにより、一端が高い位置にあるヒンジピン５ｂに接続された給油配管５１の他端が、ホースハンガ５０の根元まで下ろされ、作業員が手の届く範囲で給油作業を行える。また、ホースハンガ５０の掛止部Ｒに巻き掛けた吸引ホース５２に邪魔されることなく、給油作業を行える。

【0031】

また、給油配管５１の他端をホースハンガ５０の根元に固定された中継ブロック５１ｅに接続するようにしたので、比較的肉厚の薄いテールゲート５ｃ側に中継ブロック５１ｅを溶接する必要がなくなる。また、他端が確実にホースハンガ５０の根元に固定されるので、給油作業も行いやすい。

【0032】

また、クリップ５３により吸引ホース５２の掛止部Ｒにチューブ５１ａが干渉することがないので、ホースハンガ５０に吸引ホース５２を掛けた際にホースハンガ５０と吸引ホース５２との間にチューブ５１ａが挟み込まれてチューブ５１ａが閉塞するような事態を防ぐことができる。

【0033】

したがって、本実施形態に係る吸引装置１及び吸引車２によると、給油配管５１の一端（上端）の吐出ニップル５１ｂをヒンジピン５ｂの近傍に配置し、他端（下端）のグリースニップル５１ｃをホースハンガ５０の根元に設けたので、ホースハンガ５０に吸引ホース５２を掛けている状態でも、容易に給油を行える。

【0034】

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

【0035】

すなわち、上記実施形態では、吸引装置１が吸引車２に搭載されている場合について説明したが、吸引車２に搭載されていない吸引装置１に対しても本発明を適用可能である。この場合、吸引装置は吸引車のエンジンとは異なる独立した駆動源によって駆動される。例えば、吸引装置１が収容されたコンテナを車両に搭載して作業現場まで運搬し、そのコンテナを所定場所に積み降ろして設置することができる。

【0036】

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

【符号の説明】

【0037】

１ 吸引装置
２ 吸引車
３ 車台
４ サブフレーム
５ レシーバタンク
５ａ タンク本体
５ｂ ヒンジピン
５ｃ テールゲート
５ｄ 開閉シリンダ
５ｅ 後端開口
７ レシーバタンク加減圧配管
８ 吸引口
９ 排出口
１０ 傾倒軸
１１ 傾倒シリンダ
１３ 運転室
１４ ドライブシャフト
１５ 操作パネル
２５ ブロワ
５０ ホースハンガ
５０ａ ハンガー本体
５０１ａ 水平部
５０２ａ 垂直部
５０ｂ 前側部材
５０ｃ 支持部材
５１ 給油配管
５１ａ チューブ
５１ｂ 吐出ニップル
５１ｃ グリースニップル
５１ｄ 中継コネクタ
５１ｅ 中継ブロック
５２ 吸引ホース
５３ クリップ
Ｒ 掛止部

【図1A】

【図1B】

【図1C】

【図1D】

【図2】

【図3】

【図4】