特許 6982785 車両用計器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6982785

(24)【登録日】2021年11月25日

(45)【発行日】2021年12月17日

(54)【発明の名称】車両用計器

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20211206BHJP

   B60K 35/00 20060101ALI20211206BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 640D

   B60K35/00 Z

【請求項の数】2

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-236311(P2017-236311)

(22)【出願日】2017年12月8日

(65)【公開番号】特開2019-104263(P2019-104263A)

(43)【公開日】2019年6月27日

【審査請求日】2020年10月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】小黒 真

(72)【発明者】

【氏名】竹之内 守

【審査官】 上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭６３−２４７１３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２９００４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０５７１１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２２１０７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｋ ３５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

画像を表示する画像表示部、
前記画像表示部に前記画像を表示させる制御部、を備え、
前記制御部は、航続可能距離が閾値以上の場合は前記画像表示部に常に前記航続可能距離を表示させ、前記航続可能距離が閾値未満の場合は前記画像表示部に前記航続可能距離に代えて動力源残量を表示させ、
前記閾値は、前記画像表示部に表示される前記後続可能距離の表示分解能における０以上の最小値である、
車両用計器。

【請求項2】

前記制御部は、前記航続可能距離が前記閾値以上から前記閾値未満となると、前記画像表示部に前記動力源の残量低下警告を表示させた後、前記航続可能距離に代えて前記動力源残量を表示させる
請求項１に記載の車両用計器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は航続可能距離を表示する車両用計器に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示された車両用計器がある。この車両用計器は、車両があとどの程度走行できるかどうかの目安となる計測値として航続可能距離や燃料残量を切り替えて表示するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１６６５８１

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のように航続可能距離や燃料残量を切り替えて表示する場合においては、航続可能距離や燃料残量でない表示に切り替えている間においては、車両があとどの程度走行できるのかどうかの目安となる計測値を運転者に認知させることができない。

【0005】

本開示は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、車両があとどの程度走行できるのかどうかの目安となる計測値を確実に運転者に認知させる車両用計器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両用計器は、
画像を表示する画像表示部、
前記画像表示部に前記画像を表示させる制御部、を備え、
前記制御部は、航続可能距離が閾値以上の場合は前記画像表示部に常に前記航続可能距離を表示させ、前記航続可能距離が閾値未満の場合は前記画像表示部に前記航続可能距離に代えて動力源残量を表示させる。
さらに、前記閾値を、前記表示部に表示される前記後続可能距離の表示分解能における０以上の最小値とした。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、車両があとどの程度走行できるのかどうかの目安となる計測値を確実に運転者に認知させる車両用計器を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】車両用計器の正面図。

【図2】車両用計器の電気的構成を示す図。

【図3】車両用計器の表示手順を示す図。

【図4】車両用計器の表示例を示す図。

【図5】車両用計器の表示例を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の車両用計器Ｍを添付図面を参照して説明する。車両用計器Ｍは、ガソリンを動力源として走行するガソリン車両に搭載され、車両の走行速度やエンジン回転数、平均燃費や各種警告等の車両情報を表示する計器である。

【0010】

図１を参照する。車両用計器Ｍは、車速表示部１、エンジン回転数表示部２、画像表示部３、を有する。車速表示部１は、車両の走行速度を指針の指示角度で表示する。エンジン回転数表示部２は、車両のエンジン回転数を指針の指示角度で表示する。画像表示部３は、液晶表示器等の画像を表示するものであり、車両情報を表す画像を表示する。

【0011】

図２を参照する。車両用計器Ｍは、車速表示部１、エンジン回転数表示部２、画像表示部３、制御部４から主に構成される。

【0012】

制御部４は、例えば、マイクロコントローラである。制御部４は、車両内ネットワークＬＡＮと接続しており、この車両内ネットワークＬＡＮから車両情報を取得して、車速表示部１、エンジン回転数表示部２、画像表示部３、に車両情報を表示させる。

【0013】

図３を参照する。制御部４は、以下に示す手順で画像表示部３に車両情報を表示させる。

【0014】

（Ｓ０）
制御部４は、車両のイグニッションスイッチがオンされて起動すると、制御ステップＳ１を実行を開始する。

【0015】

（Ｓ１）
図４を参照する。制御部４は、画像表示部３の第１表示領域３０、第２表示領域３１、第３表示領域３２に車両情報を表示させる。制御部４は、第１表示領域３０に、ギアポジション３０１、総走行距離３０２、航続可能距離３０３を常に表示させる。制御部４は、第２表示領域３１に、動力源残量（残燃料量：ガソリンの残量）３１１、経路案内３１２、燃費３１３のいずれか１つを利用者の操作によって切り替えて表示させる。制御部４は、第３表示領域３２に、時刻３２１、外気温３２２を常に表示させる。制御部４は、これらの表示を完了すると、制御ステップＳ２を実行する。

【0016】

（Ｓ２）
制御部４は、航続可能距離３０３が閾値未満かどうかを判別し、航続可能距離３０３が閾値未満である場合は制御ステップＳ３を実行し、そうでない場合は制御ステップＳ１を再度実行する。この閾値は、例えば、航続可能距離が１ｋｍ未満の場合とする。

【0017】

（Ｓ３）
図５を参照する。制御部４は、航続可能距離３０３が１ｋｍ未満となり航続可能距離の表示が精度よく算出できない範囲となると、第２表示領域３１に動力源の残量低下警告（ＬＯＷ ＦＵＥＬ警告）３１４を所定時間表示させて、利用者に動力源の補給を促す。この所定時間は、例えば、２秒とする。制御部４は、動力源残量低下警告３１４を所定時間表示させた後、制御ステップＳ４を実行する。

【0018】

（Ｓ４）
制御部４は、第２表示領域３１に表示させていた動力源残量低下警告（ＬＯＷ ＦＵＥＬ警告）３１４を元の車両情報の表示に戻し、第１表示領域３０に表示させていた航続可能距離３０３を動力源残量３１１に代えて表示させる。制御部４は、航続可能距離３０３を動力源残量３１１に代えて表示させた後、制御ステップＳ５を実行する。
このように、制御ステップＳ４において、動力源残量３１１は常に第１表示領域３１に表示されるようになり、航続可能距離３０３は第２表示領域３１に選択的に表示されるようになる。つまり、動力源残量３１１が常時表示となり航続可能距離３０３が選択表示となる。これにより、例えば、航続可能距離３０３の表示分解能が１ｋｍであり、航続可能距離３０３が１ｋｍ未満となり航続可能距離３０３の表示を“− − − −”として航続可能距離が０ｋｍではないが１ｋｍ未満であることを表す場合、航続可能距離３０３の表示は利用者にとって利用価値が低いものとなってしまうため、航続可能距離３０３に代替して動力源残量３１１を表示した方が利用者にとって有益となる。

【0019】

（Ｓ５）
制御部４は、航続可能距離３０３が閾値以上かどうかを判別し、航続可能距離３０３が閾値以上である場合は制御ステップＳ１を実行し、そうでない場合は制御ステップＳ４を再度実行する。この閾値は、例えば、航続可能距離が１ｋｍ以上の場合とする。

【0020】

以上のように、本開示の車両用計器Ｍは、画像を表示する画像表示部３、画像表示部３に画像を表示させる制御部４、を備える。
制御部４は、航続可能距離３０３が閾値以上の場合は画像表示部３に常に航続可能距離３０３を表示させ、航続可能距離３０３が閾値未満の場合は画像表示部３に航続可能距離３０３に代えて動力源残量３０４を表示させる。
このように構成することで、車両があとどの程度走行できるのかどうかの目安となる計測値を確実に運転者に認知させることができる。

【0021】

また、本開示の車両用計器Ｍの制御部４は、航続可能距離３０３が閾値以上から閾値未満となると、画像表示部３に動力源の残量低下警告３１４を表示させた後、航続可能距離３０３に代えて動力源残量３０４を表示させる、ように構成することが好ましい。
このように構成することで、利用者に動力源の補給を適切なタイミングで促すことができる。

【0022】

なお、本開示の車両用計器Ｍは、以下の変更を加えてもよい。

【0023】

本開示の車両用計器Ｍは、バッテリ電源を動力源とする電気自動車両に適用してもよい。この場合、動力源残量３０４は、バッテリの残量となる。また、ガソリンとバッテリ電源の２つを動力源とするハイブリッド車両に適用してもよい。この場合、動力源残量３０４は、ガソリンの残量とバッテリの残量を併記することが好ましい。

【0024】

本開示の車両用計器は、制御ステップＳ４において、動力源残量３０４を定期的に点滅等により強調表示することが好ましい。このように構成することで、利用者に動力源の補給を促す効果が高まる。

【0025】

本開示の車両用計器は、制御ステップＳ４において、第２表示領域３１に航続可能距離３０３を利用者の操作によって切り替えて表示可能であるが、この時の航続可能距離３０３の表示は“− − − −”と表示するものに限定しない。具体的には、“動力源残量が低下しているため航続可能距離が正しく表示できません。速やかに動力源の補給をして下さい”などのように、航続可能距離の表示ができない旨や、利用者に動力源の補給を促す旨を表示してもよい。

【符号の説明】

【0026】

Ｍ…車両用表示装置
３…画像表示部
３０…第１表示領域
３０１…ギアポジション
３０２…総走行距離
３０３…航続可能距離
３０４…動力源残量
３１…第２表示領域
３１１…動力源残量
３１２…経路案内
３１３…燃費
３１４…警告
３２…第３表示領域
３２１…時刻
３２２…外気温
４…制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】