特許 6982907 車両荷台の部材取付用型材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6982907

(24)【登録日】2021年11月25日

(45)【発行日】2021年12月17日

(54)【発明の名称】車両荷台の部材取付用型材

(51)【国際特許分類】

   B62D 33/04 20060101AFI20211206BHJP

【ＦＩ】

   B62D33/04 B

【請求項の数】8

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2020-203936(P2020-203936)

(22)【出願日】2020年12月9日

(62)【分割の表示】特願2017-36736(P2017-36736)の分割

【原出願日】2017年2月28日

(65)【公開番号】特開2021-37958(P2021-37958A)

(43)【公開日】2021年3月11日

【審査請求日】2020年12月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】000192073

【氏名又は名称】株式会社モリタホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】100098545

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 伸一

(74)【代理人】

【識別番号】100189717

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 貴章

(72)【発明者】

【氏名】杉本 正樹

【審査官】 塚本 英隆

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１３９３５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１３２８８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両荷台に取り付ける柱状の第１型材と、
前記第１型材に締結具を用いて取り付ける柱状の第２型材と
を有し、
前記第１型材は、
前記車両荷台に設置した状態で、
車体内側に配置される第１型材内面材と、
車体外側に配置される第１型材外面材と、
前記第１型材内面材と前記第１型材外面材とを繋ぐ第１型材側面当接材と、
を有し、
前記第２型材は、
前記車両荷台に設置した状態で、
前記車体内側に配置される第２型材内面材と、
前記車体外側に配置される第２型材外面材と、
前記第２型材内面材と前記第２型材外面材とを繋ぎ、前記第１型材側面当接材と当接する第２型材側面当接材と、
前記第２型材内面材と前記第２型材外面材との間に配置され、第２型材溝部を形成する第２型材側面材と、
前記第２型材側面当接材から突出させて前記第１型材外面材の前記車体外側の少なくとも一部を覆う締結具取付材と、
を有し、
前記第１型材外面材と前記締結具取付材とが前記締結具によって前記車体外側から連結される
ことを特徴とする車両荷台の部材取付用型材。

【請求項2】

前記第１型材外面材には、車体外側の方向に突出した第１型材外面材突出片を有し、
前記締結具取付材には、車体内側の方向に突出した締結具取付材突出片を有し、
前記第１型材外面材突出片と前記締結具取付材突出片とを当接させる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項3】

前記第１型材内面材には、車体外側の方向に突出した第１型材内面材突出片を有し、
前記第２型材側面当接材には、車体内側に配置される第２型材側面当接材内側端片が形成され、
前記第１型材内面材突出片と前記第２型材側面当接材内側端片とを当接させる
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項4】

前記締結具取付材が、前記第２型材外面材より前記車体内側に位置し、
前記締結具取付材の前記車体外側に、第１利用空間を形成した
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項5】

前記第２型材内面材と前記第２型材側面材とによって第２利用空間を形成した
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項6】

前記第２型材内面材には、前記第２利用空間を開放する第２利用開口部を形成した
ことを特徴とする請求項５に記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項7】

前記第２型材外面材と前記第２型材側面材とによって第３利用空間を形成した
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材。

【請求項8】

前記第２型材側面材には、前記第３利用空間を開放する第３利用開口部を形成した
ことを特徴とする請求項７に記載の車両荷台の部材取付用型材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば消防車の車両荷台の部材取付用型材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、熟練作業者を要することなく簡単かつ短時間に組み立てることができる消防自動車の車体を提案している。
特許文献１では、消防自動車のシャーシを覆う複数の型材から構成されるフレームと、このフレームに連結される板材とを備え、各型材は、本体と、この本体の全長に亘る被保持部とを有し、互いに連結される２つの型材は、それぞれの長手方向が互いに対して直角になるように配置されると共に、それぞれの被保持部が連結具により挟み込まれることで連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−６３６３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１によれば、型材同志を溶接することなく連結することでフレームを構成でき、各型材は任意の長さに切断して使用できるので、型材の種類を可及的に少なくして材料コストを低減できる。
しかし、特許文献１では、例えばシャッターのレール材などの部材を取り付けることまでは提案していない。

【0005】

本発明は、例えばシャッターのレール材やその他の部材の取付作業を容易に行うことができる車両荷台の部材取付用型材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の本発明の車両荷台の部材取付用型材は、車両荷台に取り付ける柱状の第１型材と、前記第１型材に締結具を用いて取り付ける柱状の第２型材とを有し、前記第１型材は、前記車両荷台に設置した状態で、車体内側に配置される第１型材内面材と、車体外側に配置される第１型材外面材と、前記第１型材内面材と前記第１型材外面材とを繋ぐ第１型材側面当接材と、を有し、前記第２型材は、前記車両荷台に設置した状態で、前記車体内側に配置される第２型材内面材と、前記車体外側に配置される第２型材外面材と、前記第２型材内面材と前記第２型材外面材とを繋ぎ、前記第１型材側面当接材と当接する第２型材側面当接材と、前記第２型材内面材と前記第２型材外面材との間に配置され、第２型材溝部を形成する第２型材側面材と、前記第２型材側面当接材から突出させて前記第１型材外面材の前記車体外側の少なくとも一部を覆う締結具取付材と、を有し、前記第１型材外面材と前記締結具取付材とが前記締結具によって前記車体外側から連結されることを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第１型材外面材には、車体外側の方向に突出した第１型材外面材突出片を有し、前記締結具取付材には、車体内側の方向に突出した締結具取付材突出片を有し、前記第１型材外面材突出片と前記締結具取付材突出片とを当接させることを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第１型材内面材には、車体外側の方向に突出した第１型材内面材突出片を有し、前記第２型材側面当接材には、車体内側に配置される第２型材側面当接材内側端片が形成され、前記第１型材内面材突出片と前記第２型材側面当接材内側端片とを当接させることを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記締結具取付材が、前記第２型材外面材より前記車体内側に位置し、前記締結具取付材の前記車体外側に、第１利用空間を形成したことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第２型材内面材と前記第２型材側面材とによって第２利用空間を形成したことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項５に記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第２型材内面材には、前記第２利用空間を開放する第２利用開口部を形成したことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第２型材外面材と前記第２型材側面材とによって第３利用空間を形成したことを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項請求項７に記載の車両荷台の部材取付用型材において、前記第２型材側面材には、前記第３利用空間を開放する第３利用開口部を形成したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の車両荷台の部材取付用型材によれば、第２型材の第１型材への取り付けは、第１型材外面材と締結具取付材とを締結具によって車体外側から連結するため、組立作業を車体外側から行え、組立時やメンテナンス時の作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施例による車両荷台を後方から見た斜視図

【図2】同車両荷台の要部斜視図

【図3】図２に示すＡ−Ａ線断面図

【図4】図２に示すＢ−Ｂ線断面図

【図5】図３のａ１部分を示す説明図

【図6】図３のａ２部分を示す説明図

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の第１の実施の形態による車両荷台の部材取付用型材は、車両荷台に取り付ける柱状の第１型材と、第１型材に締結具を用いて取り付ける柱状の第２型材とを有し、第１型材は、車両荷台に設置した状態で、車体内側に配置される第１型材内面材と、車体外側に配置される第１型材外面材と、第１型材内面材と第１型材外面材とを繋ぐ第１型材側面当接材と、を有し、第２型材は、車両荷台に設置した状態で、車体内側に配置される第２型材内面材と、車体外側に配置される第２型材外面材と、第２型材内面材と第２型材外面材とを繋ぎ、第１型材側面当接材と当接する第２型材側面当接材と、第２型材内面材と第２型材外面材との間に配置され、第２型材溝部を形成する第２型材側面材と、第２型材側面当接材から突出させて第１型材外面材の車体外側の少なくとも一部を覆う締結具取付材と、を有し、第１型材外面材と締結具取付材とが締結具によって車体外側から連結されるものである。本実施の形態によれば、第１型材を車両荷台に取り付け、第２型材溝部を形成する第２型材を第１型材に取り付ける。そして、第２型材の第１型材への取り付けは、第１型材外面材と締結具取付材とを締結具によって車体外側から連結するため、組立作業を車体外側から行える。従って、組立時やメンテナンス時の作業性が向上する。

【0010】

本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による車両荷台の部材取付用型材において、第１型材外面材には、車体外側の方向に突出した第１型材外面材突出片を有し、締結具取付材には、車体内側の方向に突出した締結具取付材突出片を有し、第１型材外面材突出片と締結具取付材突出片とを当接させるものである。本実施の形態によれば、第１型材に対する第２型材の位置決めが行いやすく、第１型材と第２型材との連結強度が高まる。

【0011】

本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による車両荷台の部材取付用型材において、第１型材内面材には、車体外側の方向に突出した第１型材内面材突出片を有し、第２型材側面当接材には、車体内側に配置される第２型材側面当接材内側端片が形成され、第１型材内面材突出片と第２型材側面当接材内側端片とを当接させるものである。本実施の形態によれば、第１型材に対する第２型材の位置決めが行いやすく、第１型材と第２型材との連結強度が高まる。

【0012】

本発明の第４の実施の形態は、第１から第３のいずれかの実施の形態による車両荷台の部材取付用型材において、締結具取付材が、第２型材外面材より車体内側に位置し、締結具取付材の車体外側に、第１利用空間を形成したものである。本実施の形態によれば、第１利用空間に、例えば車幅灯を設置し、この車幅灯の配線を配設できる。

【0013】

本発明の第５の実施の形態は、第１から第４のいずれかの実施の形態による車両荷台の部材取付用型材であって、第２型材内面材と第２型材側面材とによって第２利用空間を形成したものである。本実施の形態によれば、第２利用空間に、例えば車体内空間の照明用のＬＥＤセンサーやドアステップ用ブラケットを配置できる。

【0014】

本発明の第６の実施の形態は、第５の実施の形態による車両荷台の部材取付用型材であって、第２型材内面材には、第２利用空間を開放する第２利用開口部を形成したものである。本実施の形態によれば、車体内側から第２利用空間を利用できる。

【0015】

本発明の第７の実施の形態は、第１から第６のいずれかの実施の形態による車両荷台の部材取付用型材であって、第２型材外面材と第２型材側面材とによって第３利用空間を形成したものである。本実施の形態によれば、第３利用空間を用いて、例えばリップゴムを設置することができる。

【0016】

本発明の第８の実施の形態は、第７の実施の形態による車両荷台の部材取付用型材であって、第２型材側面材には、第３利用空間を開放する第３利用開口部を形成したものである。本実施の形態によれば、第３利用開口部が第２型材溝部と同一方向に形成されるため、第２型材溝部に対する防水部材の取り付けに適している。

【実施例】

【0017】

以下本発明の一実施例による車両荷台の部材取付用型材について説明する。
図１は本実施例による車両荷台を後方から見た斜視図である。
本実施例による車両荷台は、荷台側面に４本の部材取付用型材１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄを備えている。
部材取付用型材１ａと部材取付用型材１ｂとの間には、シャッター２ａとドアステップ３ａとが配置され、部材取付用型材１ｂと部材取付用型材１ｃとの間には、シャッター２ｂとフェンダー部材４が配置され、部材取付用型材１ｃと部材取付用型材１ｄとの間には、シャッター２ｃとドアステップ３ｂが配置されている。
ドアステップ３ａはシャッター２ａの下方に配置され、フェンダー部材４はシャッター２ｂの下方に配置され、ドアステップ３ｂはシャッター２ｃの下方に配置されている。
ドアステップ３ａ、３ｂは、下部を回動軸として開閉でき、開状態では踏み台として利用できる。

【0018】

図２は同車両荷台の要部斜視図である。
例えば、部材取付用型材１ａはボディ仕切板５ａに取り付けられ、部材取付用型材１ｂはボディ仕切板５ｂに取り付けられている。
シャッター２ａは、ボディ仕切板５ａとボディ仕切板５ｂとで区画された車体内空間を覆っている。
図示は省略するが、部材取付用型材１ｃ，１ｄについても、部材取付用型材１ａ，１ｂと同様の構成になっている。

【0019】

図３は図２に示すＡ−Ａ線断面図、図４は図２に示すＢ−Ｂ線断面図、図５は図３のａ１部分を示す説明図、図６は図３のａ２部分を示す説明図である。
図５を用いて部材取付用型材１ａを説明する。
部材取付用型材１ａは、車両荷台に取り付ける柱状の第１型材１０Ａと、第１型材１０Ａに締結具３０を用いて取り付ける柱状の第２型材２０とで構成される。

【0020】

第１型材１０Ａは、車両荷台に設置した状態で、車体内側Ｘに配置される第１型材内面材１１と、車体外側Ｙに配置される第１型材外面材１２と、第１型材内面材１１の一端側と第１型材外面材１２の一端側とを繋ぐ第１型材側面当接材１３と、第１型材内面材１１の他端側と第１型材外面材１２の他端側とを繋ぐ第１型材側面材１４と、第１型材内面材１１から車体内側Ｘの方向に突出させた仕切板取付材１５とを有している。
第１型材内面材１１と第１型材外面材１２とは対向し、第１型材側面当接材１３と第１型材側面材１４とは対向する。仕切板取付材１５は対向する一対の取付材で構成される。
第１型材側面材１４の一端側には、仕切板取付材１５を構成する一方の取付材を配置している。
第１型材側面材１４の他端側には、延出部１４ａを形成している。
第１型材内面材１１と、第１型材外面材１２と、第１型材側面当接材１３と、第１型材側面材１４と、仕切板取付材１５とは、アルミ材によって一体に形成される。
第１型材内面材１１には、車体外側Ｙの方向に突出した第１型材内面材突出片１１ａを有している。
第１型材外面材１２には、車体外側Ｙの方向に突出した第１型材外面材突出片１２ａを有している。

【0021】

第１型材１０Ａは、第１空間１０ａと第２空間１０ｂとを形成している。
第１空間１０ａは、第１型材外面材１２と、第１型材側面当接材１３と、第１型材仕切材１６とで形成される。第１空間１０ａには、締結具３０の一部が配置される。
第２空間１０ｂは、第１型材内面材１１と、第１型材外面材１２と、第１型材側面当接材１３と、第１型材側面材１４と、第１型材仕切材１６とで形成される。

【0022】

第２型材２０は、車両荷台に設置した状態で、車体内側Ｘに配置される第２型材内面材２１と、車体外側Ｙに配置される第２型材外面材２２と、第２型材内面材２１の一端側と第２型材外面材２２の一端側とを繋ぐ第２型材側面当接材２３と、第２型材内面材２１の他端側と第２型材外面材２２の他端側との間に配置される第２型材側面材２４と、第２型材側面当接材２３から突出させて第１型材外面材１２の車体外側Ｙの少なくとも一部を覆う締結具取付材２５とを有している。
第２型材側面当接材２３は、第１型材側面当接材１３と当接する。第２型材側面材２４は、第２型材溝部２０ａを形成する。
第２型材溝部２０ａは、図５（ａ）に示すように、シャッター２ａのレールとして利用される。なお、シャッター２ａのレールとして利用しない場合には、第２カバー４４によって覆われる（図６（ｂ）参照）。

【0023】

第２型材内面材２１と第２型材外面材２２とは対向し、第２型材側面当接材２３と第２型材側面材２４とは対向する。
第２型材内面材２１と、第２型材外面材２２と、第２型材側面当接材２３と、第２型材側面材２４と、締結具取付材２５とは、アルミ材によって一体に形成される。
第２型材側面当接材２３には、車体内側Ｘに配置される第２型材側面当接材内側端片２３ａが形成されている。
締結具取付材２５には、車体内側Ｘの方向に突出した締結具取付材突出片２５ａを有している。

【0024】

締結具取付材２５は、第２型材外面材２２より車体内側Ｘに位置する。
締結具取付材２５の車体外側Ｙには、第１利用空間２０ｂが形成される。
第１利用空間２０ｂは、締結具取付材２５、締結具取付材２５で覆われない第１型材外面材１２、第１型材側面材１４の延出部１４ａ、及び第２型材側面当接材２３の一部によって形成される。
第１利用空間２０ｂには、例えば車幅灯を設置し、この車幅灯の配線を配設できる。
図５（ａ）及び図５（ｂ）では、第１カバー４１によって第１利用空間２０ｂを覆っている。
延出部１４ａと第２型材側面当接材２３との対向する位置に、それぞれ円弧状突起４１ａ、４１ｂを形成している。
第１カバー４１の両端部を円弧状突起４１ａ、４１ｂを乗り越えさせることで、第１カバー４１は第１利用空間２０ｂに設置される。

【0025】

第２型材２０は、第２利用空間２０ｃと、第３利用空間２０ｄと、溝部連通空間２０ｅとを形成している。
第２利用空間２０ｃは第２型材溝部２０ａの車体内側Ｘに、第３利用空間２０ｄは第２型材溝部２０ａの車体外側Ｙに、溝部連通空間２０ｅは第２型材溝部２０ａの第２型材側面当接材２３側に形成している。
第２利用空間２０ｃは、第２型材内面材２１と、第２型材側面材２４と、第２型材溝部２０ａの一方の側壁と、第２型材仕切材２６ａとで形成される。
第２型材内面材２１には、第２利用空間２０ｃを開放する第２利用開口部２１ａを形成している。
第２利用開口部２１ａによって、車体内側Ｘから第２利用空間２０ｃを利用でき、第２利用空間２０ｃに、例えば車体内空間の照明用のＬＥＤセンサーやドアステップ用ブラケットを配置できる。図５（ａ）では、第２利用開口部２１ａを用いて照明具４２を位置決めしている。この場合には、第２利用空間２０ｃに照明具４２の配線を配設することができる。
第３利用空間２０ｄは、第２型材外面材２２と、第２型材側面材２４と、第２型材溝部２０ａの他方の側壁と、第２型材仕切材２６ｂとで形成される。
第２型材側面材２４には、第３利用空間２０ｄを開放する第３利用開口部２４ａを形成している。
第３利用開口部２４ａを第２型材溝部２０ａの開口と同一方向に形成することで、第２型材溝部２０ａに対する防水部材の取り付けに適し、図５（ａ）に示すように、第３利用空間２０ｄを用いて、例えばリップゴム４３を設置できる。
第２型材溝部２０ａと溝部連通空間２０ｅとの間には、対向する一対の溝部仕切片２７を形成している。

【0026】

本実施例は、ボディ仕切板５ａに仕切板取付材１５を嵌め込み、ボディ仕切板５ａと仕切板取付材１５とをビス５１によって固定することで、第１型材１０Ａを車両荷台に取り付ける。
第１型材外面材１２と締結具取付材２５とを、図５（ｃ）に示す締結具３０によって車体外側Ｙから連結することで、第２型材２０を第１型材１０Ａに取り付ける。締結具３０には、ボルトナットを用いることができる。
本実施例によれば、第２型材２０の第１型材１０Ａへの取り付けは、第１型材外面材１２と締結具取付材２５とを締結具３０によって車体外側Ｙから連結するため、組立作業を車体外側Ｙから行え、組立時やメンテナンス時の作業性が向上する。
また、本実施例によれば、第１型材外面材突出片１２ａと締結具取付材突出片２５ａとを当接させるため、第１型材１０Ａに対する第２型材２０の位置決めが行いやすく、第１型材１０Ａと第２型材２０との連結強度が高まる。
また、本実施例によれば、第１型材内面材突出片１１ａと第２型材側面当接材内側端片２３ａとを当接させるため、第１型材１０Ａに対する第２型材２０の位置決めが行いやすく、第１型材１０Ａと第２型材２０との連結強度が高まる。

【0027】

図６を用いて部材取付用型材１ｂを説明する。
部材取付用型材１ｂは、車両荷台に取り付ける柱状の第１型材１０Ｂと、第１型材１０Ｂに締結具３０を用いて取り付ける柱状の第２型材２０とで構成される。
第２型材２０については、部材取付用型材１ａと同一部材であるため同一符号を付して説明を省略する。

【0028】

第１型材１０Ｂは、車両荷台に設置した状態で、車体内側Ｘに配置される第１型材内面材１１と、車体外側Ｙに配置される第１型材外面材１２と、第１型材内面材１１の一端側と第１型材外面材１２の一端側とを繋ぐ第１型材側面当接材１３Ａと、第１型材内面材１１の他端側と第１型材外面材１２の他端側とを繋ぐ第１型材側面当接材１３Ｂと、第１型材内面材１１から車体内側Ｘの方向に突出させた仕切板取付材１５とを有している。
第１型材内面材１１と第１型材外面材１２とは対向し、第１型材側面当接材１３Ａと第１型材側面当接材１３Ｂとは対向する。仕切板取付材１５は対向する一対の取付材で構成される。
第１型材内面材１１と、第１型材外面材１２と、第１型材側面当接材１３Ａ、１３Ｂと、仕切板取付材１５とは、アルミ材によって一体に形成される。
第１型材内面材１１には、車体外側Ｙの方向に突出した第１型材内面材突出片１１ａを有している。
第１型材外面材１２には、車体外側Ｙの方向に突出した第１型材外面材突出片１２ａを有している。

【0029】

第１型材１０Ａは、一対の第１空間１０ａと、一つの第２空間１０ｂとを形成している。
それぞれの第１空間１０ａは、第１型材外面材１２と、第１型材側面当接材１３Ａ又は第１型材側面当接材１３Ｂと、第１型材仕切材１６とで形成される。第１空間１０ａには、締結具３０の一部が配置される。
第２空間１０ｂは、第１型材内面材１１と、第１型材側面当接材１３Ａと、第１型材側面当接材１３Ｂと、第１型材仕切材１６とで形成される。
本実施例による第１型材１０Ｂは左右対称な形状であり、第１型材１０Ｂの両側部に第２型材２０が取り付けられる。

【0030】

第２型材溝部２０ａは、図６（ａ）に示すように、シャッター２ａのレールとして利用される他、図６（ｂ）に示すように、シャッター２ａのレールとして利用しない場合には、第２カバー４４によって覆われる。
第２カバー４４の両端部には係合部４４ａが形成され、係合部４４ａを一対の溝部仕切片２７に係合させることで、第２カバー４４は第２型材溝部２０ａに設置される。
第１カバー４１は一対の円弧状突起４１ｂによって第１利用空間２０ｂに設置される。

【0031】

本実施例は、ボディ仕切板５ｂに仕切板取付材１５を嵌め込み、ボディ仕切板５ｂと仕切板取付材１５とをビス（図示せず）によって固定することで、第１型材１０Ｂを車両荷台に取り付ける。
第１型材外面材１２と締結具取付材２５とを、図６（ｃ）に示す締結具３０によって車体外側Ｙから連結することで、２つの第２型材２０を第１型材１０Ｂに取り付ける。締結具３０には、ボルトナットを用いることができる。
本実施例によれば、第２型材２０の第１型材１０Ｂへの取り付けは、第１型材外面材１２と締結具取付材２５とを締結具３０によって車体外側Ｙから連結するため、組立作業を車体外側Ｙから行え、組立時やメンテナンス時の作業性が向上する。
また、本実施例によれば、第１型材外面材突出片１２ａと締結具取付材突出片２５ａとを当接させるため、第１型材１０Ｂに対する第２型材２０の位置決めが行いやすく、第１型材１０Ｂと第２型材２０との連結強度が高まる。
また、本実施例によれば、第１型材内面材突出片１１ａと第２型材側面当接材内側端片２３ａとを当接させるため、第１型材１０Ｂに対する第２型材２０の位置決めが行いやすく、第１型材１０Ｂと第２型材２０との連結強度が高まる。

【産業上の利用可能性】

【0032】

本発明は、消防車の車両荷台に適している。

【符号の説明】

【0033】

１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ 部材取付用型材
２ａ、２ｂ、２ｃ シャッター
３ａ、３ｂ ドアステップ
４ フェンダー部材
５ａ、５ｂ ボディ仕切板
１０Ａ、１０Ｂ 第１型材
１０ａ 第１空間
１０ｂ 第２空間
１１ 第１型材内面材
１１ａ 第１型材内面材突出片
１２ 第１型材外面材
１２ａ 第１型材外面材突出片
１３ 第１型材側面当接材
１４ 第１型材側面材
１４ａ 延出部
１５ 仕切板取付材
１６ 第１型材仕切材
２０ 第２型材
２０ａ 第２型材溝部
２０ｂ 第１利用空間
２０ｃ 第２利用空間
２０ｄ 第３利用空間
２０ｅ 溝部連通空間
２１ 第２型材内面材
２１ａ 第２利用開口部
２２ 第２型材外面材
２３ 第２型材側面当接材
２３ａ 第２型材側面当接材内側端片
２４ 第２型材側面材
２４ａ 第３利用開口部
２５ 締結具取付材
２５ａ 締結具取付材突出片
２６ａ 第２型材仕切材
２６ｂ 第２型材仕切材
２７ 溝部仕切片
３０ 締結具
４１ 第１カバー
４１ａ、４１ｂ 円弧状突起
４２ 照明具
４３ リップゴム
４４ 第２カバー
４４ａ 係合部
５１ ビス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】