特許 6983727 車両用ドアのシール構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6983727

(24)【登録日】2021年11月26日

(45)【発行日】2021年12月17日

(54)【発明の名称】車両用ドアのシール構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/50 20160101AFI20211206BHJP

   B60J 10/20 20160101ALI20211206BHJP

   B60J 10/75 20160101ALI20211206BHJP

【ＦＩ】

   B60J10/50

   B60J10/20

   B60J10/75

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2018-107336(P2018-107336)

(22)【出願日】2018年6月5日

(65)【公開番号】特開2019-209833(P2019-209833A)

(43)【公開日】2019年12月12日

【審査請求日】2020年12月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(73)【特許権者】

【識別番号】000158840

【氏名又は名称】鬼怒川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086232

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 博通

(74)【代理人】

【識別番号】100092613

【弁理士】

【氏名又は名称】富岡 潔

(72)【発明者】

【氏名】大庭 一仁

(72)【発明者】

【氏名】岡嶋 隼騎

(72)【発明者】

【氏名】福島 満

(72)【発明者】

【氏名】金井 勲

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 雅年

(72)【発明者】

【氏名】松田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】鳥海 弘樹

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１７−１４４９９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−１３６９７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第５９４６６６１（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 米国特許第０５５４４４４８（ＵＳ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１０２０１５０１６７９０（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ １０／５０

Ｂ６０Ｊ １０／２０

Ｂ６０Ｊ １０／７５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用ドアのうちドアパネルのウエストフランジ部に近接しつつドアウエスト開口部に臨むドアトリムに装着されて、昇降式のドアガラスと摺接すると共に、長手方向での前端および後端のうちいずれか一方の端部が少なくともドアサッシュと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造であって、
上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアトリムの前後方向に延在するベース部と、上記ベース部から上記ドアガラス側に向かって突出形成された少なくとも上下二段のガラスシールリップと、上記ベース部の下端から上記上下二段のガラスシールリップとは反対向きに突出形成されて上記ウエストフランジ部に当接するパネルシールリップと、から構成されていると共に、
上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には遮蔽リップが一体に突出形成されていて、
上記遮蔽リップは、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部のうち上記下段のガラスシールリップの先端面と上記パネルシールリップの先端面とを接続しつつ、少なくとも上記ドアサッシュに当接することで当該ドアサッシュに倣って撓み変形する可撓性に富んだものとして形成されていることを特徴とする車両用ドアのシール構造。

【請求項2】

上記遮蔽リップは、上記一方の端部の平面視において、上記ドアサッシュとそれに近接する上記ドアパネルのウエストフランジ部および上記ドアトリムとで隔離形成された空間を埋めるように撓み変形するものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのシール構造。

【請求項3】

上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部では、上記下段のガラスシールリップおよび上記パネルシールリップのうちいずれか一方の先端面が他方の先端面よりも上記一方の端部と同方向に突出していて、
前後方向での位置が異なる上記双方の先端面同士を接続するように、上記一方の端部と同方向に向かって上記パネルシールリップ側から上り勾配で傾斜した上記遮蔽リップが形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアのシール構造。

【請求項4】

上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には端末シール部材が一体に突出形成されていて、
上記端末シール部材は、変形深皿状をなして撓み変形容易な上部の上記遮蔽リップと、上記遮蔽リップの下部のリップ支持部と、から形成されていて、
上記リップ支持部は、下方側および上記一方の端部側に向かって共に先細りとなる先鋭形状のものとして形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアのシール構造。

【請求項5】

上記リップ支持部のうち上記一方の端部側の先端が上記下段のガラスシールリップ側よりも上記パネルシールリップ側に偏倚していて、
上記リップ支持部の外周面のうち、上記一方の端部側の先端と上記下段のガラスシールリップとを接続している部分が凹陥形状部となっていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアのシール構造。

【請求項6】

上記遮蔽リップの内底面の中央部には、上記べース部の先端面に跨るかたちで隔壁状の補強リブが形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドアのシール構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ドアのシール構造に関し、特に車両用ドアにおけるドアウエスト開口部に臨むドアトリムに装着されて、前端または後端が少なくともドアサッシュと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造に関する。

【背景技術】

【0002】

この種のインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造として例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。なお、インサイドウエザーストリップは、車両用ドアでの取付位置に着目して、ドアウエスト部のインナーウエザーストリップ、ウエストインナーシール、ベルトラインウエザーストリップ、あるいはドアウエストインサイドシール部材等と称されることもある。

【0003】

特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、ドアサッシュ（グラスランチャンネル）に装着されているドアグラスラン（ドアガラスラン）の後側縦辺部と、ドアウエスト部（ベルトライン位置）のフランジに装着されているインナーウエザーストリップと、の突き合わせ部に着目したシール構造であって、インナーウエザーストリップのうちドアグラスランの後側縦辺部と突き合わされる部分であって、且つ頂壁リップと上方シールリップとの間にウェブ状の端面壁が形成されていて、この端面壁がドアグラスランの一方の挟持リップに押し付けられるようになっている。

【0004】

この特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、インナーウエザーストリップとドアサッシュおよびドアトリムとの間で隙間が生じにくく、ドア内部に侵入した外部騒音が車室内へ侵入するのを効果的に防止することができる、とされている。なお、ここでの外部騒音とは、例えば走行中のロードノイズや風切り音等を指している。

【0005】

また、特許文献１には、インナーウエザーストリップがドアインナーパネルの上縁フランジに装着されたものが開示されているが、これに代わって、インナーウエザーストリップがドアトリムのトリムフランジ部に装着されたタイプのものが特許文献２に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１７−１４４９９０号公報

【特許文献2】特許第５９４６６６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、インナーウエザーストリップがドアインナーパネルの上縁フランジ（ウエストフランジ部）に装着された構造を前提としているため、例えば特許文献２に記載されているように、インナーウエザーストリップがドアトリムのトリムフランジ部に装着されるタイプのものに適用しようとする場合に、なおも改善の余地が残されている。

【0008】

具体的には、例えば特許文献２に記載されているように、ドアトリムのトリムフランジ部がドアウエスト開口部に臨むようになっていて、そのトリムフランジ部にインサイドウエザーストリップ（インナーウエザーストリップ）が装着されている場合、ドアウエスト開口部を形成しているドアインナーパネル側のウエストフランジ部とドアトリムのトリムフランジ部との間にも不可避的に隙間が存在することになる。

【0009】

そのため、特許文献１に記載されたシール構造のように、頂壁リップと上方シールリップとの間にウェブ状の端面壁を形成しただけでは、上記ウエストフランジ部とトリムフランジ部との間の隙間に起因する外部騒音の侵入経路を遮断することができず、外部騒音がなおも車室内へ侵入するおそれがある。

【0010】

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、車室内への外部騒音の侵入を一段と抑制することができるようにしたインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、車両用ドアのうちドアパネルのウエストフランジ部に近接しつつドアウエスト開口部に臨むドアトリムに装着されて、昇降式のドアガラスと摺接すると共に、長手方向での前端および後端のうちいずれか一方の端部が少なくともドアサッシュと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造である。

【0012】

そして、上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアトリムの前後方向に延在するベース部と、上記ベース部から上記ドアガラス側に向かって突出形成された少なくとも上下二段のガラスシールリップと、上記ベース部の下端から上記上下二段のガラスシールリップとは反対向きに突出形成されて上記ウエストフランジ部に当接するパネルシールリップと、から構成されていると共に、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には遮蔽リップが一体に突出形成されている。

【0013】

その上で、上記遮蔽リップは、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部のうち上記下段のガラスシールリップの先端面と上記パネルシールリップの先端面とを接続しつつ、少なくとも上記ドアサッシュに当接することで当該ドアサッシュに倣って撓み変形する可撓性に富んだものとして形成されていることを特徴とするものである。

【0014】

この場合において、上記遮蔽リップは、上記ドアサッシュに当接するだけでなく、そのドアサッシュに保持されているドアグラスランに一部が当接することも当然にあり得る。

【0015】

遮音効果向上の上でさらに望ましい態様としては、上記遮蔽リップは、上記一方の端部の平面視において、上記ドアサッシュとそれに近接する上記ドアパネルのウエストフランジ部および上記ドアトリムとで隔離形成された空間を埋めるように撓み変形するようになっている。

【0016】

上記遮蔽リップのより具体的な態様としては、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部では、上記下段のガラスシールリップおよび上記パネルシールリップのうちいずれか一方の先端面が他方の先端面よりも上記一方の端部と同方向に突出していて、前後方向での位置が異なる上記双方の先端面同士を接続するように、上記一方の端部と同方向に向かって上り勾配で傾斜した上記遮蔽リップが形成されている。

【0017】

さらに具体的な望ましい態様としては、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には端末シール部材が一体に突出形成されていて、上記端末シール部材は、変形深皿状をなして撓み変形容易な上部の上記遮蔽リップと、上記遮蔽リップの下部のリップ支持部と、から形成されていて、上記リップ支持部は、下方側および上記一方の端部側に向かって共に先細りとなる先鋭形状のものとして形成されている。

【0018】

同様に、さらに具体的な望ましい態様としては、上記リップ支持部のうち上記一方の端部側の先端が上記下段のガラスシールリップ側よりも上記パネルシールリップ側に偏倚していて、上記リップ支持部の外周面のうち、上記一方の端部側の先端と上記下段のガラスシールリップとを接続している部分が凹陥形状部となっている。

【0019】

同様に、さらに具体的な望ましい態様としては、上記遮蔽リップの内底面の中央部には、上記べース部の先端面に跨るかたちで隔壁状の補強リブが形成されている。

【0020】

したがって、本発明では、互いに突出方向が逆向きの上記下段のガラスシールリップと上記パネルシールリップとの先端面同士を接続するように上記遮蔽リップが形成されているので、上記ドアサッシュに対する上記遮蔽リップの当接面積を広く確保して、上記ウエストフランジ部とトリムフランジ部との間の隙間に起因する外部騒音の侵入経路を遮断することができるようになる。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、インサイドウエザーストリップの一方の端部において、互いに突出方向が逆向きの下段のガラスシールリップとパネルシールリップとに跨るかたちで遮蔽リップが形成されているので、ドアサッシュに対する遮蔽リップの当接面積を広く確保することができる。そのため、外部騒音の侵入経路の遮断効果が向上し、車室内への外部騒音の侵入を一段と抑制して、さらなる車室内の静粛性向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明に係る車両用ドアのシール構造のより具体的な実施の形態を示す図で、自動車のフロントドアを開いた状態を示す説明図。

【図2】図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面矢視図。

【図3】図２の拡大平面図であって、ドアトリムを透視化した状態での図。

【図4】図２に示したドアサッシュの後側の縦辺部を取り外した上で、同図のＢ方向から見た斜視図。

【図5】図２に示したインサイドウエザーストリップの断面形状の拡大図。

【図6】図２〜４に示したインサイドウエザーストリップの後端部を室内側から見た拡大背面図。

【図7】図６に示したインサイドウエザーストリップの平面図。

【図8】図６に示したインサイドウエザーストリップを左側から見た正面図。

【発明を実施するための形態】

【0023】

図１〜８は本発明に係る車両用ドアのシール構造を実施するためのより具体的な形態を示していて、特に図１は自動車のフロントドア（以下、単にドアと言う。）を開いた状態を示している。

【0024】

図１に示すドア１は、周知のように共にドアパネルであるドアアウターパネルとドアインナーパネルとをヘミング結合等により一体化したものであって、ドアウエスト開口部２から下側のドア本体３と、ドアウエスト開口部２から上側のアーチ状のドアサッシュ４と、で構成されている。なお、ドアウエスト開口部２とは、ドア本体３の上端において、後述するドアインナーパネル１２のウエストフランジ部１２ａ（図２〜４参照。）と図示を省略したドアアウターパネルのウエストフランジ部とで形成された開口部であって、後述するドアガラス６およびパーテイションガラス７が臨んでいる部分を言う。また、ドアサッシュ４は、ドア閉時に車体ルーフ部からフロントピラーに沿うかたちとなる上辺部４ａと、ドア閉時にセンターピラーに沿うかたちとなる後側の縦辺部４ｂと、から構成される。

【0025】

ドア本体３のドアウエスト開口部２とドアサッシュ４の上辺部４ａとの間にはパーテイションサッシュ５が掛け渡されている。そして、パーテイションサッシュ５よりも後方側には昇降式のドアガラス６が収容配置されていて、パーテイションサッシュ５よりも前方側には固定式（非昇降式）のパーテイションガラス７が嵌め込まれている。

【0026】

パーテイションサッシュ５を含むドアサッシュ４の内周には、図２，３に基づいて後述するようにドアグラスラン１１が装着されていて、このドアグラスラン１１にドアガラス６が昇降可能に案内支持されている。また、パーテイションガラス７の周囲には、図示を省略した閉ループ状のパーテイションウエザーストリップが装着されるようになっていて、このパーテイションウエザーストリップを介してパーテイションガラス７がパーテイションサッシュ５よりも前方側に固定配置されている。

【0027】

なお、ドア本体３の内側（室内側の面）には、表面に所定の加飾が施された樹脂製のドアトリム（内張り）８が装着されている。また、ドア本体３およびドアサッシュ４を含むドア１の室内側の周縁部には、中空ゴム紐状をなすドアウエザーストリップ９が閉ループ状に装着されている。そして、周知のように、ドア閉時にドアウエザーストリップ９が車体側のドア開口部周縁に弾接することで車室内外がシールされる。これにより、気密性、水密性および遮音性等が確保される。

【0028】

図２は図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面矢視図であって、ドアガラス６よりも室内側の要素のみを図示している。図３は図２の拡大平面図であって、ドアトリム８を透視化した状態での図を示している。したがって、図２，３ではドアガラス６は図示されていない。また、図４は図２に示したドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂを取り外した上で、同図のＢ方向から見た斜視図を示している。

【0029】

図１のほか図２，３に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂは、例えばロールフォーミング等により中空閉断面形状の本体部１０ａに隣接して凹形状のグラスラン受容部１０ｂが一体に形成されたものであって、図１に示したドアウエスト開口部２よりも下側の部分において溶接等によりドア本体３に不離一体に固定されている。そして、グラスラン受容部１０ｂにはドアグラスラン１１が嵌合保持されている。

【0030】

ドアグラスラン１１は例えばＥＰＤＭその他の樹脂系あるいはゴム系の弾性体により形成されていると共に、断面略コ字状をなし、その開口縁に内側に向けて左右一対のシールリップ１１ａ，１１ｂが突出形成されている。そして、それら一対のシールリップ１１ａ，１１ｂ同士の間にドアガラス６を受容するようになっている。

【0031】

図１に示したドアウエスト開口部２では、図２，３に示すように、当該ドアウエスト開口部２を形成しているドアインナーパネル１２側のウエストフランジ部１２ａが起立形成されていて、このウエストフランジ部１２ａの内側（室外側）にドアトリム８側の端末フランジ部８ａが近接するように配置されている。つまり、ドアウエスト開口部２にドアトリム８側の端末フランジ部８ａが臨んでいる。ドアトリム８の端末フランジ部８ａにはＥＰＤＭその他の樹脂系あるいはゴム系の弾性体によりなるインサイドウエザーストリップ１３が装着されている。端末フランジ部８ａは、ドアウエスト開口部２の全長に及んでいるのに対して、インサイドウエザーストリップ１３は、ドアウエスト開口部２のうちドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとパーテイションサッシュ５との間に配置されている。

【0032】

図５は図２に示したインサイドウエザーストリップ１３の断面形状を拡大して示している。このインサイドウエザーストリップ１３は、図２，４および図５に示すように、ドアトリム８の端末フランジ部８ａに重ねて配置される板状のベース部１４と、このベース部１４からドアガラス６側に向かって斜め上向きに突出形成された互いに平行な上下二段のガラスシールリップ１５，１６と、ベース部１４の下端から上下二段のガラスシールリップ１５，１６とは反対向きに突出形成されたパネルシールリップ１７と、を備えている。インサイドウエザーストリップ１３のベース部１４には、例えば金属の薄板状の芯材１８が埋設されていて、ベース部１４と上下二段のガラスシールリップ１５，１６およびパネルシールリップ１７とからなるインサイドウエザーストリップ１３は、長手方向で均一断面形状のものとして押出成形法により成形されている。

【0033】

なお、図２，４では、芯材１８の図示を省略している。また、ドアトリム８の端末フランジ部８ａに対するインサイドウエザーストリップ１３の固定手段は図示を省略しているが、公知の切り起こし爪片方式によりインサイドウエザーストリップ１３が端末フランジ部８ａに固定されている。この切り起こし爪片方式の固定構造は、例えば先に述べた特許文献２に記載されているように、芯材１８が埋設されているベース部１４から芯材１８ごと複数の爪片を切り起こすように形成する一方、それらの爪片を端末フランジ部８ａ側の挿通孔に挿入した上で、端末フランジ部８ａの裏面側で爪片を折り曲げる方式とする。

【0034】

インサイドウエザーストリップ１３の前端は、図１に示したパーテイションサッシュ５に嵌合保持されているドアグラスラン１１と突き合わされる一方、インサイドウエザーストリップ１３の後端は、図２，３に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびその縦辺部４ｂに嵌合保持されているドアグラスラン１１の一部と突き合わされる。そして、インサイドウエザーストリップ１３の上下二段のガラスシールリップ１５，１６は、図５に示すようにドアガラス６に弾接して、ドアガラス６の昇降動作時には当該ドアガラス６と相対摺動しつつその昇降動作を許容することになる。また、パネルシールリップ１７は、図２，３および図５に示すように、ドアインナーパネル１２側のウエストフランジ部１２ａに弾接して、ドアトリム８の端末フランジ部８ａとウエストフランジ部１２ａとの間の隙間を遮断する機能を有している。

【0035】

図２，３に示すように、インサイドウエザーストリップ１３の後端はドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびその縦辺部４ｂに嵌合保持されているドアグラスラン１１の一部と突き合わされてはいても、上下二段のガラスシールリップ１５，１６は直接突き合わされてはいない。その一方で、インサイドウエザーストリップ１３の後端から後方側に向けて、後述する端末シール部材１９が延長形成されていて、この端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａがドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびその縦辺部４ｂに嵌合保持されているドアグラスラン１１の一方のシールリップ１１ａの根元部と突き合わされている。

【0036】

先にも説明したように、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面矢視図であって、ドアガラス６よりも室内側の要素のみを図示している。図３は図２の平面図であって、ドアトリム８を透視化した状態での図を示している。また、図４は図２に示したドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂを取り外した上で、同図のＢ方向から見た斜視図を示している。

【0037】

これらの図２〜４に示すように、インサイドウエザーストリップ１３自体の後端には、ドアグラスラン１１の後側の縦辺部４ｂの手前で途切れてはいるものの、そのインサイドウエザーストリップ１３の後端から端末シール部材１９が延長形成されている。この端末シール部材１９は、後述するように、略変形花弁状または変形深皿状の遮蔽リップ１９ａと、この遮蔽リップ１９ａの下部のリップ支持部１９ｂとから形成されている。て、これらのうち少なくとも遮蔽リップ１９ａがドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびその縦辺部４ｂに嵌合保持されているドアグラスラン１１の一方のシールリップ１１ａの根元部と突き合わされている。

【0038】

図６は図２〜４に示したインサイドウエザーストリップ１３の後端部を室内側（ドアトリム８の端末フランジ部８ａ側）から見た拡大背面図であり、図７は図６の平面図である。また、図８は図６の左側から見た正面図である。

【0039】

図５のほか図６〜８に示すように、ベース部１４と上下二段のガラスシールリップ１５，１６およびパネルシールリップ１７とからなるインサイドウエザーストリップ１３は、先にも説明したように、押出成形法により長手方向で図５に示したような均一断面形状のものとして成形されている。その上で、図６に示すように、押出成形されたインサイドウエザーストリップ１３の後端部（図６の左端）のうち、上下二段のガラスシールリップ１５，１６は傾斜した切断線１３ａをもって斜めにカットされ、ベース部１４は切断線１３ａよりも奥まった傾斜した切断線１３ｂをもって斜めにカットされている。また、パネルシールリップ１７は切断線１３ｂよりもさらに奥まった切断線１３ｃをもって長手方向に対し直角にカットされている。

【0040】

このように、いわゆる段付き形状にカットされたインサイドウエザーストリップ１３の後端の端末部を金型に挿入し、金型内に端末シール部材１９となるべき樹脂材料を充填する金型成形法により、遮蔽リップ１９ａとその下方のリップ支持部１９ｂとからなる端末シール部材１９がインサイドウエザーストリップ１３の上下二段のガラスシールリップ１５，１６よりもさらに後方側に突出するように一体に成形される。なお、図６〜８から明らかなように、上下二段のガラスシールリップ１５，１６のうち端末シール部材１９に近い部分では、他の部位に比べてリップ先端がベース部１４に次第に近付くように徐変している。

【0041】

より具体的には、図６〜８に示すように、インサイドウエザーストリップ１３の後端のうち、ベース部１４を迂回しつつ、下段のガラスシールリップ１６の切断線１３ａとパネルシールリップ１７の切断線１３ｃとを接続するように、パネルシールリップ１７の切断線１３ｃ側から下段のガラスシールリップ１６の切断線１３ａ側に向かって上り勾配で傾斜するかたちの遮蔽リップ１９ａを含む端末シール部材１９が上向き加減で一体に形成されている。そして、図６，８に示すように、端末シール部材１９は、境界線Ｐ１よりも上側の領域である略変形花弁状または変形深皿状の遮蔽リップ１９ａと、境界線Ｐ１よりも下側の領域であって且つ境界線Ｐ１よりも奥まった位置のリップ支持部１９ｂと、から形成されている。また、遮蔽リップ１９ａの後端上面での幅寸法は、下段のガラスシールリップ１６とパネルシールリップ１７のリップ先端（リップ上端）同士のなす離間距離よりも幅広に形成されている。結果として、図６に示した下段のガラスシールリップ１６の切断線１３ａおよびパネルシールリップ１７の切断線１３ｃは、共に端末シール部材１９との接合線となっている。

【0042】

つまり、インサイドウエザーストリップ１３の後端では、図８に示す下段のガラスシールリップ１６とパネルシールリップ１７の断面形状を含みつつ、それらのガラスシールリップ１６およびパネルシールリップ１７のリップ後端同士を結ぶようにして略変形花弁状または変形深皿状に湾曲した形状の遮蔽リップ１９ａを含む端末シール部材１９が形成されている。この端末シール部材１９は、図３に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂのうち本体部１０ａやドアグラスラン１１の一部と突き合わせることを目的としているため、本体部１０ａやドアグラスラン１１に倣って容易に撓み変形するように十分な可撓性を有している。

【0043】

そして、図６〜８に示すように、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａの上面側において、ベース部１４の切断線１３ｂと遮蔽リップ１９ａの内底面の中央部とに跨るかたちで、実質的にベース部１４を遮蔽リップ１９ａ側に延長するようにして、隔壁状の補強リブ２０がベース部１４と一部重なるように形成されている。結果として、図６に示したベース部１４の切断線１３ｂは、補強リブ２０との接合線となっている。

【0044】

また、端末シール部材１９のうち遮蔽リップ１９ａの下側のリップ支持部１９ｂでは、図６，８から明らかなように、図５に示したインサイドウエザーストリップ１３の下端部（図５のＣ部）の断面形状をもって収束するように、図８の正面視で下方に向かって次第に幅寸法が小さくなるような先細りの先鋭形状となっている。同時に、端末シール部材１９のリップ支持部１９ｂでは、図６の背面視で略三角形状をなしていると共に、図４および図６，８から明らかなように、端末シール部材１９自体の後端側（図６の左端側）に向かっても次第に幅寸法が小さくなるような先細りの先鋭形状となっている。すなわち、端末シール部材１９のリップ支持部１９ｂは、下方および後端側に向かって共に先鋭形状となるいわゆる船体舳先形状のような形状となっている。

【0045】

その上で、図４および図６，８に示すように、端末シール部材１９のリップ支持部１９ｂのうち、最後端の稜線Ｐ２が下段のガラスシールリップ１６側よりもパネルシールリップ１７側に偏倚していて、リップ支持部１９ｂの外周面のうち、最後端の稜線Ｐ２と下段のガラスシールリップ１６とを接続している部分が内側に陥没した凹陥形状部１９ｃとなっている。

【0046】

このように、端末シール部材１９の主要素である遮蔽リップ１９ａに補強リブ２０やリップ支持部１９ｂが付帯していることによって、遮蔽リップ１９ａ自体に必要とされる可撓性に過不足が生じないように考慮されている。つまり、端末シール部材１９の略変形花弁状または変形深皿状の遮蔽リップ１９ａの内底面側に補強リブ２０が、遮蔽リップ１９ａの下面側に船体舳先状のリップ支持部１９ｂがそれぞれ形成されていることにより、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａに適度な可撓性が付与されている。ただし、図４，６から明らかなように、補強リブ２０やリップ支持部１９ｂは、遮蔽リップ１９ａの後端（図６の左端）までは及んでいない。

【0047】

したがって、このようなインサイドウエザーストリップ１３によるシール構造では、図１に示すように、ドアガラス６は、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびパーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１１に案内支持されていて、図示しないウインドレギュレータ機構の操作により昇降可能となっている。この場合に、ドアグラスラン１１やドアウエスト開口部２のインサイドウエザーストリップ１３はドアガラス６の昇降動作をスムーズに許容する。

【0048】

また、ドアガラス６の閉め切り状態では、図１，５に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびパーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１１の双方のシールリップ１１ａ，１１ｂがドアガラス６の表裏両面に圧接することになる。同時に、インサイドウエザーストリップ１３の上下二段のガラスシールリップ１５，１６のほか、ドアガラス６を挟んでインサイドウエザーストリップ１３と対向配置された図示外のアウトサイドウエザーストリップの同じく上下二段のガラスシールリップがドアガラス６の表裏両面に圧接することになる。これにより、ドアガラス６を挟んで車室内外がシールされ、気密性、水密性および遮音性等が確保されることになる。

【0049】

その一方、車両の走行に伴って、不可避的にドア本体３の内部に侵入したロードノイズや風切り音等の外部騒音に着目した場合、図２，３に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとドアトリム８側のインサイドウエザーストリップ１３とが交差する部分では、インサイドウエザーストリップ１３側から延長形成された端末シール部材１９が後側の縦辺部４ｂの本体部１０ａ等に突き合わされていて、所定のシール機能が発揮されるようになっている。

【0050】

より詳しくは、図２の平面図である図３に示すように、インサイドウエザーストリップ１３から延長形成された端末シール部材１９は、その遮蔽リップ１９ａが後側の縦辺部４ｂの本体部１０ａに押し付けられることで車幅方向に大きく撓み変形している。これにより、遮蔽リップ１９ａの一部がドアグラスラン１１の一方のシールリップ１１ａの根元部に押し付けられ、同時に、ドアトリム８の端末フランジ部８ａに近接するドアインナーパネル１２側のウエストフランジ部１２ａにも押し付けられている。

【0051】

そのため、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとドアトリム８側のインサイドウエザーストリップ１３とが交差する部分において、ドアトリム８の端末フランジ部８ａとドアインナーパネル１２側のウエストフランジ部１２ａとの間や、端末フランジ部８ａとドアサッシュ４との間に隙間が生じていたとしても、それらの隙間は端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａで埋められるようにして封止されている。そのため、ドアウエスト開口部２でのインサイドウエザーストリップ１３とドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとの交差部付近における外部騒音の侵入経路が端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａで遮断され、風漏れ音等を抑制して車室内の静粛性の向上に寄与することができる。

【0052】

また、例えばドアトリム８の端末フランジ部８ａに対するインサイドウエザーストリップ１３の組付ばらつきが生じたとしても、ドアインナーパネル１２のウエストフランジ部１２ａとインサイドウエザーストリップ１３およびドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとの間には、可撓性に富んだ遮蔽リップ１９ａが必ず介在していることになるので、外部騒音の侵入経路の遮断効果が阻害されることもない。

【0053】

さらに、外部騒音の侵入経路の遮断効果を発揮する端末シール部材１９は、インサイドウエザーストリップ１３の後端から延長形成されているので、乗員の視認可能な位置に露出すことはなく、見栄えを損なうこともない。

【0054】

その上、図１のほか図２，３に示すように、インサイドウエザーストリップ１３が予め装着されているドアトリム８をドア１に組み付ける際には、ドアトリム８の端末フランジ部８ａがドアウエスト開口部２のウエストフランジ部１２ａを乗り越えて、そのウエストフランジ部１２ａよりも室外側に端末フランジ部８ａを位置させる必要がある。特に図３から明らかなように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂと交差することになるインサイドウエザーストリップ１３の後端部は、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａを大きく撓ませながら、後側の縦辺部４ｂに沿わせるようにして嵌め込む必要がある。

【0055】

その対策として、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａの上面には、実質的にベース部１４を延長するようなかたちで補強リブ２０が形成されていて、遮蔽リップ１９ａの下面には、いわゆる船体舳先形状のリップ支持部１９ｂが形成されている。遮蔽リップ１９ａのうち、これらの補強リブ２０やリップ支持部１９ｂに接続されている部分では、補強リブ２０やリップ支持部１９ｂが形成されていない後端部に比べて前後方向では撓みにくくなっていて、相対的に遮蔽リップ１９ａの後端部側を撓みやすくしてある。

【0056】

そのため、図３に示すように、ドアウエスト開口部２における端末フランジ部８ａや、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂにおける本体部１０ａ、さらにはその後側の縦辺部４ｂに嵌合保持されているドアグラスラン１１のうち一方のシールリップ１１ａの根元部に対して、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａをそれらに倣わせるように追従させて撓み変形させることで、各要素間の隙間を効果的に埋めるようにして遮蔽することができる。

【0057】

しかも、端末シール部材１９のうち遮蔽リップ１９ａよりも下側のリップ支持部１９ｂでは、いわゆる船体舳先形状の如き形状となっていると共に、リップ支持部１９ｂのうち下段のガラスシールリップ１６寄りの部分が比較的大きく陥没して凹陥形状部１９ｃとなっている。そのため、先にも述べたように、遮蔽リップ１９ａを撓ませながら、ドアトリム８のうちインサイドウエザーストリップ１３が予め装着されている端末フランジ部８ａをドアウエスト開口部２におけるウエストフランジ部１２ａを乗り越えさせる際に好都合となる。つまり、端末シール部材１９の遮蔽リップ１９ａをドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂに倣わせるように撓ませながら、ドアウエスト開口部２におけるウエストフランジ部１２ａよりも室外側にインサイドウエザーストリップ１３を嵌め込むことが容易にできるようになる。

【0058】

その結果として、インサイドウエザーストリップ１３に端末シール部材１９が一体に形成されていても、そのインサイドウエザーストリップ１３が予め装着されているドアトリム８の組付性が損なわれることがない。

【0059】

ここで、上記実施の形態では、インサイドウエザーストリップ１３として、上下二段のガラスシールリップ１５，１６を備えているものを例にとって説明したが、インサイドウエザーストリップ１３の仕様によっては三段以上のガラスシールリップを備えているものもあり、その場合にも本発明を適用することができる。

【0060】

さらに、上記実施の形態では、図１に示したように、パーテイションサッシュ５を有するフロントドア１のうち、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとインサイドウエザーストリップ１３との交差部を例にとって説明したが、この態様に本発明は限定されない。例えば、フロントドアやリアドアの違いや、パーテイションサッシュの有無にかかわらず、ドアサッシュの縦辺部とインサイドウエザーストリップとが交差する部分でさえあれば、本発明を適用することができる。

【符号の説明】

【0061】

１…フロントドア
２…ドアウエスト開口部
３…ドア本体
４…ドアサッシュ
６…ドアガラス
８…ドアトリム
８ａ…端末フランジ部
１１…ドアグラスラン
１２…ドアインナーパネル
１２ａ…ウエストフランジ部
１３…インサイドウエザーストリップ
１４…ベース部
１５，１６…ガラスシールリップ
１７…パネルシールリップ
１９…端末シール部材
１９ａ…遮蔽リップ
１９ｂ…リップ支持部
１９ｃ…凹陥形状部
２０…補強リブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】