発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１に開示されている送迎サービスシステムにあっては、利用する車両は運転者付きの相乗り車両である。つまり、車両は本システムの専用のものであり、運転者は本システムに専属の人材となっている。このため、本システムを利用する会員の人数が少ない状況では、車両および運転者の稼働時間が大幅に短くなり、資産（車両および人材）の有効活用ができないばかりでなく、システムのコストが嵩むことに起因して該システムを継続的に維持することが困難になる可能性がある。 本発明の発明者は、資産の有効活用を図ってシステムを継続的に維持するためには、この資産（車両および人材）の調達手法を改善する必要があることに着目し本発明に至った。 本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、資産の有効活用を図ってシステムを継続的に維持することができる送迎サービスシステムを提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明では、送迎サービスに供される車両として予め登録された複数台の車両それぞれの車両提供情報（少なくとも送迎サービスに利用可能な時間情報および車両位置情報）、送迎サービスに供される運転者として予め登録された複数人の運転者それぞれの運転者提供情報（少なくとも送迎サービスのための運転が可能な時間情報および運転者位置情報）、サービス依頼者からのサービス依頼情報（少なくとも送迎サービスの利用時間情報およびサービス依頼者位置情報）に基づき、送迎サービス依頼に対応する車両および運転者を抽出して、その情報を、サービス依頼者、抽出された車両を提供する車両管理者および抽出された運転者それぞれに送信するようにしている。これにより、車両の空き時間および運転者の空き時間を利用してサービス依頼者の送迎サービス依頼に応えることができ、資産（車両および人材の遊休資産）を有効活用することができて、システムを継続的に維持することができる。