特許 6986073 足踏みスクータ用駆動トレイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6986073

(24)【登録日】2021年11月30日

(45)【発行日】2021年12月22日

(54)【発明の名称】足踏みスクータ用駆動トレイン

(51)【国際特許分類】

   B62M 1/28 20130101AFI20211213BHJP

【ＦＩ】

   B62M1/28

【請求項の数】9

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2019-519947(P2019-519947)

(86)(22)【出願日】2017年6月26日

(65)【公表番号】特表2019-518666(P2019-518666A)

(43)【公表日】2019年7月4日

(86)【国際出願番号】NL2017050426

(87)【国際公開番号】WO2017222386

(87)【国際公開日】20171228

【審査請求日】2020年6月12日

(31)【優先権主張番号】15/192,858

(32)【優先日】2016年6月24日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】519303025

【氏名又は名称】ワールドワイド トレーディング サービシズ インターナショナル ベー・フェー・ベー・アー

(74)【代理人】

【識別番号】100126572

【弁理士】

【氏名又は名称】村越 智史

(72)【発明者】

【氏名】ブロム，ゲラルダス ヨハネス クリスティアン

【審査官】 中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３１７４０８７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５８−２２１７８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０２４８７３１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 西独国特許第００８０６９４５（ＤＥ，Ｂ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｍ １／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

足踏みスクータ用駆動トレインであって、前記足踏みスクータが、第１端と第２端とを有するフレームを含み、前記フレームの前記第１端が第１のホイールを回転可能に支持し、前記フレームの前記第２端が第２のホイールを回転可能に支持し、
前記駆動トレインが、
ロッカーボードであって、前記ロッカーボードの第１の部分と第２の部分との間の前記ロッカーボードの長手方向中心に近接した位置で前記フレームに枢動可能に取り付けられ、上面と下面とを有し、前記上面が、前記第１の部分上にユーザの第１の足を受け、前記第２の部分上にユーザの第２の足を受けるように構成された、ロッカーボードと、
前記フレームの前記第１端に近接した位置で、テンションばねによって前記フレームに取り付けられたテンションプーリと、
前記第２のホイールの右側に動作可能に関連付けられた第１のロッキングローラクラッチであって、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転する時に前記第２のホイールを駆動方向に回転させ、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転する時に前記第２のホイールの自由回転を可能にする第１のロッキングローラクラッチと、
前記第２のホイールの左側に動作可能に関連付けられた第２のロッキングローラクラッチであって、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転する時に前記第２のホイールを駆動方向に回転させ、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転する時に前記第２のホイールの自由回転を可能にする第２のロッキングローラクラッチと、
前記ロッカーボードの下方で前記フレームの前記第１端に近接した位置で前記フレームに取り付けられ、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリーと動作可能に位置合わせされたガイドプーリと、
前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの上方で前記フレームに取り付けられ、当該作動プーリと動作可能に位置合わせされた補助プーリと、
第１端において、前記第１の部分の遠位端に近接した位置で前記ロッカーボードの下部に取り付けられ、当該第１端より後方において、前記ガイドプーリと、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリと、前記テンションプーリと、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリと、前記補助プーリとに動作可能に関連付けられ、第２端において、前記第２の部分の遠位端に近接した位置で前記ロッカーボードの下部に取り付けられる駆動ラインであって、ユーザが前記ロッカーボードを作動させて前記ロッカーボードの第２端を降下させると、前記駆動ラインの前記第１端が上方に引っ張られて、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転し、前記第２のホイールが前記駆動方向に回転し、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが前記第２の方向に回転し、前記第２のホイールの自由回転が可能になり、ユーザが前記ロッカーボードを作動させて前記ロッカーボードの第１端を降下させると、前記駆動ラインの前記第２端が上方に引っ張られて、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが前記第１の方向に回転し、前記第２のホイールが前記駆動方向に回転し、前記第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが前記第２の方向に回転し、前記第２のホイールの自由回転が可能になる駆動ライン、とを備える、
足踏みスクータ用駆動トレイン。

【請求項2】

前記補助プーリが、前記第１および前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた前記各作動プーリに作用する前記ロッカーボードの前記第１端および前記第２端による駆動ライン引っ張り長さを実質的に均等化する位置において前記フレームに取り付けられた、請求項１に記載の駆動トレイン。

【請求項3】

前記補助プーリが、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリにかかる駆動ライン引っ張り力を、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの軸よりも前方の方向から誘導する位置において前記フレームに取り付けられた、請求項１または２に記載の駆動トレイン。

【請求項4】

左側から見た時に、前記補助プーリの軸が、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの軸に対して約１２時の方向にある、請求項１から３のいずれか１項に記載の駆動トレイン。

【請求項5】

左側から見た時に、前記補助プーリの周縁が、前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの周縁にごく近接している、請求項１から４のいずれか１項に記載の駆動トレイン。

【請求項6】

前記補助プーリが、径方向に延びる歯の遠位端を越えて前記径方向に延びる歯の両側に径方向に延びる複数のフランジを有し、前記複数のフランジの遠位端が前記補助プーリの周縁を画定する、請求項５に記載の駆動トレイン。

【請求項7】

ユーザが前記ロッカーボードを枢動させない時に前記第２のホイールが前記駆動方向に自由に回転する、請求項１から６のいずれか１項に記載の足踏みスクータ用駆動トレイン。

【請求項8】

前記駆動ラインが、前記第１端および前記ガイドプーリの周囲と前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリとの間に延びる第１のチェーンセグメントと、前記第２端および前記補助プーリの周囲と前記第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリとの間に延びる第２のチェーンセグメントと、前記第１および前記第２のチェーンセグメントの間で前記テンションプーリおよび前記ガイドプーリの周囲に延びる中間ケーブル部とを有し、前記両作動プーリおよび前記補助プーリが、前記第１および前記第２のチェーンセグメントのそれぞれのリンクに係合するように構成された径方向に延びる歯を有する、請求項１から７のいずれか１項に記載の駆動トレイン。

【請求項9】

請求項１から８の何れかに記載の駆動トレインを含む足踏みスクータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は足踏みスクータに関し、より詳細には足踏みスクータ用駆動トレインに関する。

【背景技術】

【0002】

足踏みスクータは長年にわたって世界中で使用されており、その様式は様々である。概して、足踏みスクータは、フレームに枢動可能に取り付けられた、ロッカーボードとして一般的に知られているプラットフォームを含む。ユーザが自らの足を使ってプラットフォームをフレームに対して枢動させることによって、駆動力が、駆動トレインを通じて、フレームに回転可能に取り付けられたホイールに与えられる。

【0003】

図１は、従来技術による足踏みスクータ１０の特定の形態を示す。足踏みスクータ１０は、第１および第２の傾斜セグメント１４、１６によって形成された単純なトラスの形態であるフレーム１２からなり、第１および第２の傾斜セグメント１４、１６はそれぞれの近位端において接続され、それぞれの遠位端は水平部材１８によって接合されている。従来技術による足踏みスクータ１０のフレーム１２は更に、前方部材２０からなる。第１のホイール２２は、前方部材２０の遠位端にあるフレーム１２の第１端、すなわち前端に回転可能に装着されている。第２のホイール２４は、傾斜部材１６を構成する一対のステー１６ａ、１６ｂの間で、アクスル２５によってフレーム１２の第２端、すなわち後端に回転可能に装着されている。より詳細には、第１のホイールは、前方部材２０の遠位端に取り付けられ、ハンドルバー３０をその上端に有するステアリングシャフト２８を受けるヘッドチューブ２６によって、フレームの第１端に取り付けられている。フロントフォーク３２がステアリングシャフト２８の下端に取り付けられ、第１ホイール２２は、フロントフォーク３２の対向する両脚部間に受けられて、アクスル３４によってフロントフォーク３２に回転可能に取り付けられている。

【0004】

従来技術による足踏みスクータ１０では、第２のホイール２４の回転を駆動するために駆動トレイン３６が設けられている。駆動トレイン３６は、ヒンジ４０（図２参照）によって両傾斜セグメント１４、１６の頂点でフレーム１２に枢動可能に取り付けられたロッカーボード３８からなる。ロッカーボード３８は、ヒンジ４０の両側にある第１の部分、すなわち前部４２と第２の部分、すなわち後部４４とからなる。ヒンジ４０は、ロッカーボード３８の長手方向中心に配されている。ロッカーボード３８の第１の部分４２の上面および第２の部分４４の上面は、従来技術による足踏みスクータ１０を操作するユーザの第１および第２の足を受けるように構成されている。第１の一方向クラッチ４６は、第２のホイール２４の右側に動作可能に関連付けられて、一方向クラッチ４６に固定的に取り付けられた作動プーリ４８が第１の方向に回転する時に第２のホイール２４を駆動方向に回転させ、第１の一方向クラッチ４６に取り付けられた作動プーリが第２の方向に回転する時に第２のホイールの自由回転または「フリーホイーリング」を可能にする。同様に、第２の一方向クラッチ５０は、第２のホイール２４の左側に動作可能に関連付けられて、第２の一方向クラッチ５０に取り付けられた作動プーリ５２が第１の方向に回転する時に第２のホイール２４を駆動方向に回転させ、第２の一方向クラッチ５０に取り付けられた作動プーリ５２が第２の方向に回転する時に第２のホイール２４の自由回転を可能にする。ガイドプーリ５４は、フレーム１２の前端に近接した位置で、より具体的には、傾斜セグメント１４上でフレーム１２に回転可能に装着され、駆動ライン５６をガイドプーリ５４と作動プーリ４８との間において誘導するために、第１の一方向クラッチ４６に取り付けられた作動プーリ４８と動作可能に位置合わせされている。テンションプーリ５８は、コイルばねの形態であるテンションばね６０によってフレームの第１端に近接した位置でフレームに取り付けられている。駆動ライン５６は、第１端６２において、前部４２の遠位端に近接した位置でロッカーボード３８の下部に取り付けられている。駆動ライン５６は、当該第１端６２より後方において、ガイドプーリ５４の周囲に約９０°、第１の一方向クラッチ４６に取り付けられた作動プーリ４８の周囲に約１８０°巻き付けられる。駆動ライン５６は更に、テンションプーリ５８の周囲に１８０°、次に第２の一方向クラッチ５０に取り付けられた作動プーリ５２の周囲に約９０°巻き付き、駆動ライン５６の第２端６４は、ロッカーボード３８の第２端４４の遠位端に近接した位置でロッカーボード３８の下部に取り付けられている。図２に示す従来技術による実施形態において、駆動ライン５６は、第１端６２およびガイドプーリ５４の周囲と第１の一方向クラッチ４６に取り付けられた作動プーリ４８との間に延びる第１のチェーンセグメント６６と、第２端６４と第２の一方向クラッチ５０に取り付けられた作動プーリ５２との間に延びる第２のチェーンセグメント６８と、第１および第２のチェーンセグメント６６、６８の間でテンションプーリ５８の周囲に延びる中間ケーブル部７０とを含む。この実施形態において、ガイドプーリ５４および両作動プーリ４８、５２の各々は、当技術分野において周知の方法で第１および第２のチェーンセグメントそれぞれの長さだけ係合するように構成された径方向に延びる歯を有する。他の実施形態は、ガイドプーリ５４および各作動プーリ４８、５２の歯を周方向溝に置き換えたケーブルである駆動ライン５６からなり得る。

【0005】

図３を参照して、使用時に、ユーザがロッカーボード３８を作動させてロッカーボードの第２端、すなわち後端４４を降下させると、ロッカーボードの第１端、すなわち前端４２とそれに関連付けられた駆動ライン６２の第２端とが上方に引っ張られて、作動プーリ４８とそれに取り付けられた第１の一方向クラッチ４６とが第１の方向に回転し、それによって第２のホイールが駆動方向に回転し、また、作動プーリ５２とそれに取り付けられた第２の一方向クラッチ５０とが第２の方向に回転し、第２のホイールの自由回転が可能になる。図４を参照して、ユーザがロッカーボード３８を作動させてロッカーボード３８の第１端４２を降下させると、ロッカーボード３８の第２端４４とそれに関連付けられた駆動ライン５６の第２端６４とが上方に引っ張られて、作動プーリ５２とそれに取り付けられた第２のロッキングローラクラッチ５０とが第１の方向に回転し、それによって第２のホイール２４が駆動方向に回転し、また、作動プーリ４８とそれに取り付けられた第１の一方向クラッチ４６とが第２の方向に回転し、第２のホイール２４の自由回転が可能になる。ロッカーボード３８が枢動しない場合、第１および第２の一方向クラッチは何れも第１の方向に係合されず、第２のホイールは駆動方向に回転自由なままとなる。

【0006】

当該技術分野において公知の一方向クラッチの一形態は、図５に概略的に示されているラチェットクラッチ７１であり、ラチェットクラッチ７１は、外方に延びるリング状の第１のフランジ７２からなり、第１のフランジ７２は、その内側凹部の周囲に延びる複数の歯状凹部７３を有する。多数のラチェットまたはフィンガ７４が設けられる（簡潔化のため、図５には1つを示す）。これらラチェットまたはフィンガ７４は、各歯状凹部７３に係合するように外側にばね付勢され（ばねは図示せず）、ラチェット７１が一方向７５に自由に回転できるように成形および配向されている一方、各フィンガが各凹部に係合するように付勢されているため、反対方向には回転しないようになっている。このようなラチェット構造は、米国特許第７，９１４，０２７号により詳細に記載され、その内容は参照により本明細書に明確に組み込まれる。このような一方向ラチェットクラッチはラチェット歯の間隔に等しいバックラッシュ４を有し、このバックラッシュ４は使用時における駆動力の即時作動を阻害する。更に、このような一方向ラチェットクラッチは、フリーホイーリング時にクリック音を発生させる。また、このような一方向ラチェットクラッチは、フリーホイーリング中に摩耗する。

【0007】

好ましい一方向クラッチは、図６に概略的に示す従来のロッキングローラクラッチ７６を含み得るロッキングローラクラッチ、または図５に概略的に示すロッキングニードルローラクラッチ７６ａである。ロッキングローラクラッチ７６においては、外側ケーシング７８内にある各ローラ７７がばね付勢されて（ばねは図示せず）、ロッキングローラクラッチ７６内でシャフト８０に関連付けられた各ランプ７９を押し上げる。ロッキングニードルローラクラッチ７６ａは、外側ケーシング７８ａ内の各ランプ７９ａと、外側ケーシング７８ａ内にあるシャフト８０ａまたはハブに直接接触する各ローラ７７ａとを有し、各ローラ７７ａがばね付勢されて（ばねは図示せず）各ランプ７９ａを押し上げる。どちらの形式のロッキングローラクラッチも、駆動方向に回転する時にほぼ瞬間的な回転駆動をもたらし、フリーホイーリング時は静かであり、フリーホイーリング時にほとんど磨耗しない。ただし、使用時には、図１から図４に示すような従来技術による足踏みスクータ１０に配置されるロッカーローラクラッチは、第２のロッキングローラクラッチ５０を駆動するために、駆動トレインの左側においてわずかに少ないチェーン引っ張り力を用い、より大きな力をロッカーボード３８の前部に加える必要がある。

【0008】

本発明は、ロッキングローラクラッチを用いた従来技術による足踏みスクータの駆動トレインのこれらの問題点の１つ以上を克服することを目的とする。

【発明の概要】

【0009】

本開示の第１の態様は、第１端と第２端とを有するフレームを含み、フレームの第１端が第１のホイールを回転可能に支持し、フレームの第２端が第２のホイールを回転可能に支持する足踏みスクータ用駆動トレインである。ロッカーボードが、ロッカーボードの第１の部分と第２の部分との間のロッカーボードの長手方向中心に近接した位置でフレームに枢動可能に取り付けられ、ロッカーボードは、第１の部分上にユーザの第１の足を受け、第２の部分上にユーザの第２の足を受けるように構成された上面と、下面とを有する。テンションプーリが、フレームの第１端に近接した位置で、テンションばねによってフレームに取り付けられる。第１のロッキングローラクラッチが、第２のホイールの右側に動作可能に関連付けられて、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転する時に第２のホイールを駆動方向に回転させ、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転する時に第２のホイールの自由回転を可能にする。第２のロッキングローラクラッチが、第２のホイールの左側に動作可能に関連付けられて、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転する時に第２のホイールを駆動方向に回転させ、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転する時に第２のホイールの自由回転を可能にする。ガイドプーリが、ロッカーボードの下方でフレームの第１端に近接した位置でフレームに取り付けられ、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリーと動作可能に位置合わせされる。補助プーリが、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの上方でフレームに取り付けられ、当該作動プーリと動作可能に位置合わせされる。駆動ラインが、第１端において、第１の部分の遠位端に近接した位置でロッカーボードの下部に取り付けられ、当該第１端より後方において、ガイドプーリと、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリと、テンションプーリと、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリと、補助プーリとに動作可能に関連付けられ、第２端において、第２の部分の遠位端に近接した位置でロッカーボードの下部に取り付けられる。ユーザがロッカーボードを作動させてロッカーボードの第２端を降下させると、駆動ラインの第１端が上方に引っ張られて、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第１の方向に回転し、第２のホイールが駆動方向に回転し、また、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転し、第２のホイールの自由回転が可能になる。ユーザがロッカーボードを作動させてロッカーボードの第１端を降下させると、駆動ラインの第２端が上方に引っ張られて、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第1の方向に回転し、第２のホイールが駆動方向に回転し、また、第１のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリが第２の方向に回転し、第２のホイールの自由回転が可能になる。

【0010】

更なる各態様は、第１および第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた各作動プーリに作用するロッカーボードの第１端および第２端による駆動ライン引っ張り長さを実質的に均等化する位置においてフレームに取り付けられる作動プーリを含んでもよい。

【0011】

有利には、補助プーリは、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリにかかる駆動ライン引っ張り力を、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの軸よりも前方の方向から誘導する位置においてフレームに取り付けられてもよい。

【0012】

更なる各態様は、補助プーリの軸が、足踏みスクータの左側から見た時に、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの軸に対して約１２時の方向にあることを含んでもよい。

【0013】

また、補助プーリの周縁は、第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリの周縁にごく近接して設けられてもよい。有利には、補助プーリは、径方向に延びる歯の遠位端を越えて径方向に延びる歯の両側に径方向に延びる複数のフランジを有してもよく、複数のフランジの遠位端は補助プーリの周縁を画定する。

【0014】

駆動トレインは、ユーザがロッカーボードを枢動させない時に第２のホイールが駆動方向に自由に回転するように構成されてもよい。

【0015】

駆動ラインは、第１端およびガイドプーリの周囲と第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリとの間に延びる第１のチェーンセグメントと、第２端および補助プーリの周囲と第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた作動プーリとの間に延びる第２のチェーンセグメントと、第１および第２のチェーンセグメントの間でテンションプーリおよびガイドプーリの周囲に延びる中間ケーブル部とを有し、両作動プーリおよび補助プーリは、第１および第２のチェーンセグメントそれぞれのリンクに係合するように構成された径方向に延びる歯を有してもよい。

【0016】

また、駆動ライン引っ張り長さは、第１および第２のロッキングローラクラッチに動作可能に関連付けられた各作動プーリに作用するロッカーボードの第１端および第２端によって均等化されてもよく、これによって使用時にユーザがロッカーボードの各側に加えなければならない力の量が均等化される。これにより、ロッカーボードの前部または後部の何れが押し下げられても、自分は等しい力を与えているという感覚をユーザに与えることが促進される。このことは更に、ロッカーボードの前部または後部の何れが押し下げられているかに拘わらず、後部ホイールに加えられる力の均等化をもたらす。様々な実施形態による補助プーリを用いることにより、ユーザがロッカーボードを激しく枢動させている時のチェーン飛びも排除される。これにより、ロッカーボードから駆動ホイールへのエネルギーの効率的な伝達が更に向上し得る。従って、ユーザーの指が、各プーリーと駆動ホイールに関連付けられたチェーンとの間に誤って挟み込まれてしまうことから保護され得る。

【0017】

説明した各実施形態に対して、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更および追加を行うことができる。例えば、上記各実施形態は特定の特徴に言及しているが、本発明の範囲には、特徴の異なる組み合わせを有する実施形態および上記の特徴の全てが含まれるわけではない実施形態も含まれる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

特定の実施形態の特質および利点の更なる理解は、同様の構成要素を指すのに同様の参照番号が用いられる、明細書の残りの部分および図面を参照することによって実現され得る。場合によっては、複数の同様の構成要素のうちの１つを示すために、サブラベルが参照番号に関連付けられる。既存のサブラベルを指定せずに参照番号を参照する場合、そのような複数の同様の構成要素全てを指すことが意図されている。

【0019】

【図1】従来技術による駆動トレインを特徴として備えた従来技術による足踏みスクータの斜視図である。

【0020】

【図2】図１の足踏みスクータの下面平面図であり、その駆動トレインをより明瞭に示す図である。

【0021】

【図3】図１および図２の従来技術による駆動トレインの概略斜視図であり、ユーザがロッカーボードの後部に力を加えた場合の、駆動トレインの駆動ラインの経路を左側から示す図である。

【0022】

【図4】図１および図２の従来技術による駆動トレインの概略斜視図であり、ユーザがロッカーボードの前部に力を加えた場合の、駆動トレインの駆動ラインの経路を左側から示す図である。

【0023】

【図5】ラチェットクラッチの概略正面立面図である。

【0024】

【図6】従来のロッキングローラクラッチの概略正面立面図である。

【0025】

【図7】ロッキングニードルローラクラッチの概略正面立面図である。

【0026】

【図8】補助プーリを含む駆動トレインの実施形態を左側から見た概略斜視図である。

【0027】

【図9】図８に示されている実施形態の駆動ラインの経路の斜視図であり、第１および第２のチェーンセグメントとその間の中間ケーブル部とを含む駆動ラインを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

特定の各実施形態の様々な態様および特徴を上記に要約したが、以下の詳細な説明は、当業者がそのような各実施形態を実施することを可能にするためにいくつかの実施形態を更に詳細に示す。記載された各実施形態は例示を目的としたものであり、本発明の範囲を制限することを意図するものではない。

【0029】

以下の説明において、記載された各実施形態の十分な理解をもたらすために、説明を目的として、多くの具体的な詳細事項が明記される。ただし、本発明の他の実施形態はこれらの具体的な詳細事項の一部なしに実施されてもよいことが当業者には明らかであろう。本明細書においていくつかの実施形態が説明および請求され、様々な特徴が種々の実施形態に帰するが、一実施形態に関して説明された特徴は他の実施形態にも組み込まれ得ることが理解されるべきである。ただし、同様に、説明または請求される任意の実施形態の単一または複数の特徴は何れも、本発明のあらゆる実施形態に必須であると見なされるべきではない。本発明の他の実施形態がそのような特徴を省略し得るからである。

【0030】

特記しない限り、使用される量、寸法などを表すために本明細書において用いられる全ての数字は、全ての場合において用語「約」によって修飾されていると理解されるべきである。本出願において、単数形の使用は、特に明記しない限り複数形を含み、用語「および」および「または」の使用は、特記しない限り「および／または」を意味する。更に、用語「含んでいる」ならびに「含む」および「含まれる」など他の形態の使用は、非排他的と見なされるべきである。また、「要素」または「構成要素」などの用語は、特に明記しない限り、１つの構成単位からなる要素および構成要素ならびに２つ以上の構成単位からなる要素および構成要素の両方を包含する。

【0031】

図８は、本開示による駆動トレインの実施形態を概略的に示す。この駆動トレインは、大部分が先行技術の図１から図４を参照して上記した通りであるが、図８の実施形態においてはロッキングローラクラッチ５０ａである第２の一方向クラッチ５０に取り付けられた作動プーリ５２の上方で、ブラケット８２によって左後部傾斜部材１６ａに取り付けられた補助プーリ８０を含む。図８および図９を参照して、補助プーリ８０の軸８４は、第２のロッキングローラクラッチ５０ａの軸８６に対して約１２時の方向に位置している。図９を参照して、補助プーリ８０は、径方向に延びる歯９０の両側に一対の径方向フランジ８８を有し、径方向に延びる歯９０を超えて径方向に延びる。各径方向フランジ８８の周縁は、補助プーリ８０の周縁を構成する。補助プーリ８０の周縁は、図８および図９に見られるように、第２のロッキングローラクラッチ５０ａに取り付けられた作動プーリ５２の周縁にごく近接している。このように、ユーザの指が補助プーリ８０と第２のロッキングローラクラッチ５０ａとの間に入ってしまうことが防止される。径方向に延びる各フランジ８８は、ユーザの指が補助プーリ８０に引っ掛かってしまうことを防止するとともに、第２のチェーンセグメント６８がプーリの歯から外れてしまう可能性を最小限にするように機能する。この位置において、補助プーリ８０は、第１および第２のロッキングローラクラッチ４８ａ、５０ａに取り付けられた作動プーリを作動させるロッカーボード３８の第１端および第２端による駆動ライン引っ張り長さを実質的に均等化するように機能する。更に、この位置において、駆動ラインは、第２のロッキングローラクラッチ５０ａに取り付けられた作動プーリ５２の軸よりも前方の方向から第２のロッキングローラクラッチ５０ａに取り付けられた作動プーリ５２を引っ張るように接続される。このように、チェーンの引っ張り方向は、第１のロッキングローラクラッチ４８ａに設けられているチェーンの引っ張り方向と同様である（図３および図８参照）。補助プーリのこの配置はまた、駆動ラインを９０°を超えて作動プーリ５２の周囲に巻き付かせる。

【0032】

図９は、ブレーキ１００が制動力を最大限にする配置も示す。図９に示すように、ブレーキ１００は、ステー１６ａおよび１６ｂから延びる取付ブラケット１０４に枢動可能に接続されたブレーキアーム１０２を含む。ブレーキケーブル１０６がブレーキアーム１０２の第１端に取り付けられ、ブレーキケーブル１０８に張力をかけるブレーキレバー１０８によって作動される。これにより、ブレーキシュー１１０が第２のホイール２４の走行面１１２と接触するように枢動される。ばね１１２はブレーキアーム１０２を付勢して、ブレーキシュー１１０を走行面１１２との接触から解放させる。ブレーキ１００は、ホイールが回転しながらブレーキシュー１１０内に入ってブレーキシュー１１０をステー１６ａ、１６ｂに向けて駆動し、それによって走行面１１２に増大した制動力が加わるように、第２のホイール２４に対して位置決めされる。このため、ブレーキシュー１１０と接触するホイール２４を回転させる走行面１１２に対するこの作用は、図１に見られるように配された従来技術によるブレーキに比べ、ブレーキ効果を高める。図１においては、ブレークシュー１１０ａが１０ホイールの走行面と接触し、この場合、回転するホイールが、ブレーキシューをフレーム１２に向かって駆動する、すなわち積極的に制動力をもたらす可能性はない。

【0033】

明瞭化および簡潔な説明のために、特徴は同じまたは別個の実施形態の一部として本明細書に記載されるが、本発明の範囲は、記載された特徴の全てまたは一部の組み合わせを有する実施形態を含み得ることが理解されるであろう。示されている各実施形態は、それらが異なるものとして説明されている場合を除いて、同一または同様の構成要素を有することが理解され得る。

【0034】

多くの変形が、当業者にとって明らかであろう。全ての変形が、添付の特許請求の範囲において定義されている本発明の範囲内に含まれると理解される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】