特許 6988041 振動吸収体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6988041

(24)【登録日】2021年12月6日

(45)【発行日】2022年1月5日

(54)【発明の名称】振動吸収体

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/02 20060101AFI20211220BHJP

   F16F 15/08 20060101ALI20211220BHJP

【ＦＩ】

   F16F15/02 J

   F16F15/08 P

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2020-196568(P2020-196568)

(22)【出願日】2020年11月27日

【審査請求日】2020年12月10日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】519197332

【氏名又は名称】デザインパーツ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092680

【弁理士】

【氏名又は名称】入江 一郎

(72)【発明者】

【氏名】菅 沼 一 喜

【審査官】 土田 嘉一

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０６−０１８９８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００１−２４１５３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−２０７７８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０８６７５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５７−９０９２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０４−０３２３４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−０９０９６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表平１１−５１１８３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｆ １５／０２

Ｆ１６Ｆ １５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口部を有した中央部、この中央部を周縁部と接続する複数の接続部、隣接する前記接続部との間に形成された複数の凹所を有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材を有し、
前記複数の凹所のそれぞれは、前記中央部より前記周縁部に近い側にあって、前記周縁部に沿う外側ライン部と、前記周縁部に沿う内側ライン部と、この内側ライン部の一方と前記外側ライン部の一方を接続する第１の接続部と、前記内側ライン部の他方と前記外側ライン部の他方を接続する第２の接続部とを有し、
前記複数の凹所のそれぞれに充填された振動吸収部材とを備え、
前記周縁部に歯形を付けていない
ことを特徴とする振動吸収体。

【請求項2】

開口部を有した中央部、この中央部を周縁部と接続する複数の接続部、隣接する前記接続部との間に形成された複数の凹所を有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材を有し、
前記複数の凹所のそれぞれは、前記中央部より前記周縁部に近い側にあって、前記周縁部に沿う外側ライン部と、前記周縁部に沿う内側ライン部と、この内側ライン部の一方と前記外側ライン部の一方を接続する第１の接続部と、前記内側ライン部の他方と前記外側ライン部の他方を接続する第２の接続部とを有し、
前記複数の凹所のそれぞれに充填された振動吸収部材とを備えている
ことを特徴とする振動吸収体。

【請求項3】

平面視、伝搬部材は略四角形状であり、凹所は略Ｌ字形状である
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の振動吸収体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、振動吸収体に係り、特に、振動吸収効果を高めることができる振動吸収体に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、振動源、例えば、船舶用ホーンの振動を軽減するものとして、船舶用ホーンと載置台との間に振動吸収部材のシートを介在させるものがある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

ところが、上記にあっては、船舶用ホーンの重量によって振動吸収部材のシートが変形し、振動吸収効果が十分でないという問題点があった。

【0004】

本発明は、上記の問題点を考慮してなされた振動吸収体を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の振動吸収体は、開口部を有した中央部、この中央部を周縁部と接続する複数の接続部、隣接する前記接続部との間に形成された複数の凹所を有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材を有し、前記複数の凹所のそれぞれは、前記中央部より前記周縁部に近い側にあって、前記周縁部に沿う外側ライン部と、前記周縁部に沿う内側ライン部と、この内側ライン部の一方と前記外側ライン部の一方を接続する第１の接続部と、前記内側ライン部の他方と前記外側ライン部の他方を接続する第２の接続部とを有し、前記複数の凹所のそれぞれに充填された振動吸収部材とを備え、前記周縁部に歯形を付けていないものである。

【0007】

また、請求項２記載の振動吸収体は、開口部を有した中央部、この中央部を周縁部と接続する複数の接続部、隣接する前記接続部との間に形成された複数の凹所を有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材を有し、前記複数の凹所のそれぞれは、前記中央部より前記周縁部に近い側にあって、前記周縁部に沿う外側ライン部と、前記周縁部に沿う内側ライン部と、この内側ライン部の一方と前記外側ライン部の一方を接続する第１の接続部と、前記内側ライン部の他方と前記外側ライン部の他方を接続する第２の接続部とを有し、前記複数の凹所のそれぞれに充填された振動吸収部材とを備えているものである。

【0010】

また、請求項３記載の振動吸収体は、請求項１又は請求項２記載の振動吸収体において、平面視、伝搬部材は略四角形状であり、凹所は略Ｌ字形状である。

【発明の効果】

【0013】

請求項１記載の振動吸収体によれば、複数の凹所を有すると共に、振動を伝搬
する伝搬部材と、前記複数の凹所のそれぞれに充填された振動吸収部材とを備えているた
め、伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）そのものを利用して伝搬する振動を凹所内の
振動吸収部材により吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１（ａ）は、本発明の一実施例の振動吸収体の概略的断面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図2】図２（ａ）は、図１（ａ）の振動吸収体を構成する振動吸収部材を充填する収納部の概略的平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）の概略的正面図である。

【図3】図３（ａ）は、図１の振動吸収体を構成する蓋体の概略的平面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）の概略的正面図である。

【図4】図４は、図１乃至図３記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図5】図５は、図４の振動吸収部材が充填される前の状態の伝搬部材を３Ｄ画像で示したものである。

【図6】図６は、図４記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図7】図７は、図６記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図8】図８は、図７の振動吸収体の製造過程の概略的断面図で、振動吸収体の伝搬部材の外形の一部に隙間を有して覆体で伝搬部材を覆う製造過程の概略的断面図である。

【図9】図９は、図８の伝搬部材の隙間に振動吸収部材を充填された状態の概略的断面図である。

【図10】図１０は、図９の覆体を伝搬部材から離間した状態の概略的断面図である。

【図11】図１１は、図７記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図12】図１２は、図１１の振動吸収体の製造過程の概略的断面図で、振動吸収体の伝搬部材の外形の一部に隙間を有して覆体で伝搬部材を覆う製造過程の概略的断面図である。

【図13】図１３は、図１２の隙間に振動吸収部材を充填された状態の概略的断面図である。

【図14】図１４は、図１３の覆体を振動吸収体から離間した状態の概略的断面図である。

【図15】図１５は、図１４の振動吸収体の振動吸収部材を覆う蓋体を設けた状態の概略的断面図である。

【図16】図１６は、図４記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図17】図１７は、図１６記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図18】図１８は、図１７記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体を撮影した写真である。

【図19】図１９は、図１８記載の振動吸収体を分解して示す振動吸収体の概略的断面図で、図１９（ａ）は、容器を構成する充填室、蓋の内の充填室の概略的正面図で、図１９（ｂ）は、図１９（ａ）の概略的断面図である。

【図20】図２０は、図１８記載の振動吸収体を分解して示す振動吸収体の概略的断面図で、図２０（ａ）は、容器を構成する充填室、蓋の内の蓋の概略的正面図で、図２０（ｂ）は、図２０（ａ）の概略的断面図である。

【図21】図２１は、図２０記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【図22】図２２は、図２１記載の実施例と異なる他の実施例の振動吸収体の概略的断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明の一実施例の振動吸収体を図１乃至図２２を参照して説明する。

【0021】

（図１〜図３）
図１（ａ）に示すＳは振動源（振動源は、例えば、船舶用ホーン、エンジン、発電機、コンプレッサー、エンジンマウント等である。）１によって生じる振動を吸収する振動吸収体で、振動吸収体Ｓは、振動源１を支持する容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材（振動吸収部材は、例えば、ゲル状のシリコーンであり、より望ましくは、シリコーンゲルであり、ＪＩＳ Ｋ ２２２０で規定される針入度が４０〜９０のものが良い。）３とを有し、容器２は、金属（例えば、アルミ）又は硬質のプラスチック（ポリプロピレン、ポリカーボネイト、ＡＢＳ、塩化ビニール等の硬質樹脂）等で形成されている。
容器２は、振動吸収部材３が充填させる充填室２１と、この充填室２１の開口部を覆う蓋２２とを有する。

【0022】

この振動吸収体Ｓによれば、振動吸収体Ｓは、振動源１を支持する容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材３とを有し、容器２は、金属又は硬質のプラスチックで形成されているため、容器２内の振動吸収部材３は、振動源１の重量に影響を受けず、振動吸収部材３の振動吸収効果を十分発揮して、振動源１によって生じる振動を金属又は硬質のプラスチックで形成された容器２内の振動吸収部材３により吸収することができる。

【0023】

上述した実施例においては、振動源１を容器２に載置したが、本願発明は、これに限らず、図１（ｂ）に示すように、容器２の上に振動源１’を載置しても良いし、また、容器２を振動源１と振動源１’でサンドイッチ状に配置しても良いし、また、振動吸収体Ｓは、振動を吸収する振動吸収体Ｓであって、振動吸収体Ｓは、容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材（例えば、ゲル状のシリコーン）３とを有し、容器２は、金属又は硬質のプラスチックで形成されているものでも良い。
この振動吸収体Ｓによれば、振動吸収体Ｓは、容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材３とを有し、容器２は、金属又は硬質のプラスチックで形成されているため、振動吸収体Ｓの振動対象物［例えば、エンジン等の振動源、振動を伝搬する伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）］の接触を振動吸収部材３ではなく、容器２となり、振動対象物の重量の影響を受けず、振動吸収部材３の振動吸収効果を十分発揮して、振動源からの振動又は、振動源から伝搬される振動を金属又は硬質のプラスチックで形成された容器２内の振動吸収部材３により吸収することができる。

【0024】

（図４〜図６）
上述した実施例においては、振動吸収体Ｓの一態様として、容器２の例を示したが、本願発明は、これに限らず、図４〜図６に示す振動吸収体Ｓでも良い。
即ち、振動吸収体Ｓは、複数の凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）４と、複数の凹所４ａのそれぞれに充填された振動吸収部材（例えば、ゲル状のシリコーン）３とを備えているものである。
この振動吸収体Ｓによれば、複数の凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材４と、複数の凹所４ａのそれぞれに充填された振動吸収部材３とを備えているため、伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）４そのものを利用して伝搬する振動を凹所４ａ内の振動吸収部材３により吸収することができる。
なお、上述した実施例においては、伝搬部材４は、複数の凹所４ａを有したが、場合により、凹所４ａは、単数でも良い。この場合の振動吸収体Ｓは、凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材４と、凹所４ａに充填された振動吸収部材３とを備えているものである。
この振動吸収体Ｓによれば、凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材４と、凹所４ａに充填された振動吸収部材３とを備えているため、伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）４そのものを利用して伝搬する振動を凹所４ａ内の振動吸収部材３により吸収することができる。
また、図６に示すように、振動吸収部材３を覆う蓋５により、振動吸収部材３を保護して振動吸収部材３の振動吸収効果の低減化を防ぐようにしても良い。

【0025】

（図７〜図１０）
上述した実施例においては、振動吸収体Ｓの一態様として、凹所４ａを有する伝搬部材４の例を示したが、本願発明は、これに限らず、図７〜図１０に示す振動吸収体Ｓでも良い。
即ち、振動吸収体Ｓは、振動を伝搬する伝搬部材４と、この伝搬部材４の外形に沿うように付着させたゲル状の振動吸収部材（例えば、シリコーン）３”とを備えているものである。
この振動吸収装置Ｓによれば、振動を伝搬する伝搬部材４と、この伝搬部材４の外形に沿うように付着させたゲル状の振動吸収部材３”とを備えているため、伝搬部材（例えば、エンジンカバー等）４そのものを利用して伝搬する振動を伝搬部材４の外形に付着したゲル状の振動吸収部材３”により吸収することができる。

【0026】

図７記載の振動吸収体の形成方法について、図８乃至図１０を参照して、説明する。 図８に示すように、振動を伝搬する伝搬部材４の外形の一部に隙間Ｔ’を有して伝搬部材４を覆う覆体６とを設け、隙間Ｔ’にゾル状または液体状の振動吸収部材３’を流し込み（図９）、ゾル状または液体状の振動吸収部材３’をゲル状化（ゲル化は、例えば、１５０℃〜２５０℃の熱を加える。二液混合等）させ、伝搬部材４の外形にゲル状の振動吸収部材３”を付着させ、振動吸収体Ｓを形成することができる。
この振動吸収体の形成方法によれば、振動を伝搬する伝搬部材４の外形の一部に隙間Ｔ’を有して伝搬部材４を覆う覆体６とを設け、隙間Ｔ’にゾル状または液体状の振動吸収部材３’を流し込み、ゾル状または液体状の振動吸収部材３’を加熱等によりゲル状化させ、伝搬部材４の外形にゲル状の振動吸収部材３”を付着させるため、伝搬部材４そのものを利用して伝搬部材４からの振動を伝搬部材４の外形に付着したゲル状の振動吸収部材３”により吸収することができる振動吸収体Ｓを形成することができる。

【0027】

（図１１〜図１５）
図１１記載の振動吸収体Ｓは、蓋５’でゲル化した振動吸収部材３”を覆ったものである。
図１１記載の振動吸収体の形成方法について、図１２乃至図１５を参照して、説明する。
図１２に示すように、振動を伝搬する伝搬部材４の外形の一部に隙間Ｔ”を有して伝搬部材４を覆う覆体６’とを設け、隙間Ｔ”にゾル状または液体状の振動吸収部材３’を流し込み（図１３）、ゾル状または液体状の振動吸収部材３’を加熱等によりゲル化さ、その後、振動吸収部材３”に蓋５’を付着させて、振動吸収体Ｓを形成する。
なお、振動吸収部材３”に蓋５’を付着させる方法としては、例えば、ゲル化した振動吸収部材３”が付着した伝搬部材４の外形の一部に隙間を有して伝搬部材４を覆う覆体６”とを設け（図１５）、前記隙間に溶液の蓋５’の材料を流し込み、前記材料を硬化させても良いし、硬化した蓋５’を振動吸収部材３”に付着させるようにしても良い。
この振動吸収体の形成方法によれば、振動を伝搬する伝搬部材４の外形の一部に隙間Ｔ”を有して伝搬部材４を覆う覆体６’とを設け、隙間Ｔ”にゾル状または液体状の振動吸収部材３’を流し込み、ゾル状または液体状の振動吸収部材３’を加熱等によりゲル化さ、その後、ゲル化した振動吸収部材３”を蓋５’で覆って、振動吸収体Ｓを形成するため、伝搬部材４そのものを利用して伝搬部材４の外形に付着したゲル状の振動吸収部材３”により吸収することができ、しかも、振動吸収部材３”を覆う蓋５’により、振動吸収部材３”を保護して振動吸収部材３”の振動吸収効果の低減化を防ぐことができる振動吸収体Ｓを形成することができる。

【0028】

（図１６〜図１７）
また、図１６に示す振動吸収体Ｓは、凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材４と、凹所４ａに充填された振動吸収部材３（振動吸収部材３は凹所４ａの壁面に付着するシリコーンが好適である。）とを備えている。振動吸収体Ｓは、振動源１の上に載
置することができる。
また、図１７に示す振動吸収体Ｓは、凹所４ａを有すると共に、振動を伝搬する伝搬部材４と、凹所４ａに充填された振動吸収部材３（振動吸収部材３は凹所４ａの壁面に付着するシリコーンが好適である。）とを備えている。振動吸収体Ｓは、振動源１の凹所１ａに係止して装着することができる。

【0029】

（図１８〜図２０）
また、図１８〜図２０に示す振動吸収体Ｓは、車体にエンジンを固定している部品であるエンジンマウントを振動吸収体Ｓで形成したもので、振動吸収体Ｓは、振動源によって生じる振動を吸収する振動吸収体Ｓであって、振動吸収体Ｓは、振動源Ｓ近傍に配置された容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材３とを有し、容器２は、金属又は硬質のプラスチックで形成され、容器２は、振動吸収部材３が充填させる充填室２１と、この充填室２１の開口部を覆う蓋２２とを有するものである。

【0030】

（図２１〜図２２）
図２１は、垂直方向に配置された振動源１に振動吸収体Ｓを図示しない係止手段で装着した状態を、図２２は、垂直方向に配置された振動源１、１に振動吸収体Ｓを図示しない係止手段で装着した状態を、それぞれ示している。

【符号の説明】

【0031】

Ｓ 振動吸収体
１ 振動源（例えば、振動源）
２ 容器
３ 振動吸収部材

【要約】

【課題】
本発明の目的は、振動吸収効果を高めることができる振動吸収体を提供するものである。
【解決手段】
振動吸収体Ｓは、振動源１によって生じる振動を吸収する振動吸収体Ｓであって、振動吸収体Ｓは、振動源１を支持する容器２と、この容器２内に充填された振動吸収部材３とを有し、容器２は、金属又は硬質のプラスチックで形成されているものである。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】