特開 2022-100532 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022100532

(43)【公開日】2022-07-06

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 17/06 20060101AFI20220629BHJP

   A01C 11/02 20060101ALI20220629BHJP

   F16H 57/04 20100101ALI20220629BHJP

【ＦＩ】

B60K17/06 K

A01C11/02 313

F16H57/04 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020214557

(22)【出願日】2020-12-24

(71)【出願人】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(72)【発明者】

【氏名】土江 昌嗣

(72)【発明者】

【氏名】渡里 圭介

(72)【発明者】

【氏名】都田 洋三

【テーマコード（参考）】

2B062

3D039

3J063

【Ｆターム（参考）】

2B062AB01

2B062BA02

2B062BA04

3D039AA16

3D039AA18

3D039AB14

3D039AC49

3D039AD43

3D039AD44

3J063AA13

3J063AB01

3J063AC01

3J063BA15

3J063CD41

3J063XD03

3J063XD17

3J063XD38

3J063XD47

3J063XD63

3J063XD64

3J063XD72

3J063XE12

3J063XH13

3J063XH23

(57)【要約】

【課題】ギヤケース内のオイル性状、油膜保持及びシール性を維持して歯車機構の作動を安定させる。
【解決手段】エンジン６と、エンジン６の動力で駆動される油圧ポンプ１６と、エンジン６から油圧ポンプ１６に至る伝動経路に設けられる歯車機構１７と、歯車機構１７を収容するギヤケース１５と、を備える乗用田植機１であって、ギヤケース１５は、外部からオイルが補給されるオイル補給口２７ｃと、オイルを排出するオイル排出口２７ｄと、を備え、ギヤケース１５の内部が、油路の一部として機能する。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
前記エンジンの動力で駆動される油圧ポンプと、
前記エンジンから前記油圧ポンプに至る伝動経路に設けられる歯車機構と、
前記歯車機構を収容するギヤケースと、を備える作業車両であって、
前記ギヤケースは、
外部からオイルが補給されるオイル補給口と、
オイルを排出するオイル排出口と、を備え、
前記ギヤケースの内部が、油路の一部として機能することを特徴とする作業車両。

【請求項2】

前記オイル補給口は、オイルタンクに接続され、
前記オイル排出口は、前記油圧ポンプに接続されることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記歯車機構は、歯車の噛合い及び回転によるオイル搬送機能を有し、前記オイル補給口から流入するオイルを前記オイル排出口に向けて搬送することを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車両。

【請求項4】

前記オイル補給口及び前記オイル排出口は、いずれもオイルタンクに接続されることを特徴とする請求項３に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗用田植機などの作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

エンジン動力を油圧に変換して各種の油圧アクチュエータを作動させる作業車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、エンジンと、エンジンの動力で駆動される油圧ポンプと、ベルト伝動機構又は歯車機構で構成され、エンジンの動力を油圧ポンプに伝動する油圧ポンプ伝動機構と、を備える作業車両が公知である。歯車機構からなる油圧ポンプ伝動機構は、ベルト伝動機構に比べてコンパクトに構成できるだけでなく、歯車機構が収容されるギヤケースを油圧ポンプのブラケットに兼用できるという利点がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－４５２４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、歯車機構からなる油圧ポンプ伝動機構では、ギヤケース内に充填される潤滑用のオイルが高温になり、オイル性状、油膜保持及びシール性に悪影響を及ぼす虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンと、前記エンジンの動力で駆動される油圧ポンプと、前記エンジンから前記油圧ポンプに至る伝動経路に設けられる歯車機構と、前記歯車機構を収容するギヤケースと、を備える作業車両であって、前記ギヤケースは、外部からオイルが補給されるオイル補給口と、オイルを排出するオイル排出口と、を備え、前記ギヤケースの内部が、油路の一部として機能することを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の作業車両であって、前記オイル補給口は、オイルタンクに接続され、前記オイル排出口は、前記油圧ポンプに接続されることを特徴とする。
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の作業車両であって、前記歯車機構は、歯車の噛合い及び回転によるオイル搬送機能を有し、前記オイル補給口から流入するオイルを前記オイル排出口に向けて搬送することを特徴とする。
また、請求項４の発明は、請求項３に記載の作業車両であって、前記オイル補給口及び前記オイル排出口は、いずれもオイルタンクに接続されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明によれば、ギヤケースの内部が、油路の一部として機能するので、高温となったオイルの停留を回避でき、その結果、良好なオイル性状、油膜保持及びシール性を維持して歯車機構の作動を安定させることが可能になる。
また、請求項２の発明によれば、オイル補給口は、オイルタンクに接続され、オイル排出口は、油圧ポンプに接続されるので、オイルタンクから油圧ポンプに至る油路の一部としてギヤケースの内部を機能させることができる。
また、請求項３の発明によれば、歯車機構は、歯車の噛合い及び回転によるオイル搬送機能を有し、オイル補給口から流入するオイルをオイル排出口に向けて搬送するので、油圧ポンプに接続しなくても外部からオイルを補給することができる。
また、請求項４の発明によれば、オイル補給口及びオイル排出口は、いずれもオイルタンクに接続されるので、歯車機構のオイル搬送機能を利用してオイルタンクとギヤケースの間でオイルを循環させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施形態に係る乗用田植機の斜視図である。

【図2】乗用田植機の平面図である。

【図3】エンジン周辺の側面図である。

【図4】エンジン周辺の平面図である。

【図5】エンジンに対するギヤケース及び油圧ポンプの取付状態を示す左側方から見た斜視図である。

【図6】エンジンに対するギヤケース及び油圧ポンプの取付状態を示す右側方から見た斜視図である。

【図7】ギヤケースのエンジン固定側の面を示す側面図である。

【図8】ギヤケースの油圧ポンプ取付側の面を示す側面図である。

【図9】乗用田植機の油圧構成を示すブロック図である。

【図10】ギヤケースの内部構成を示す側面図である。

【図11】ギヤケースの他の接続例を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１は乗用田植機であって、該乗用田植機１は、走行機体２と、走行機体２の後部に昇降リンク機構３を介して連結される植付作業機４と、を備えており、植付作業機４は、走行機体２と昇降リンク機構３との間に介設されるリフトシリンダ５（図９参照）の油圧伸縮作動に応じて昇降される。

【0009】

図１～図６に示すように、走行機体２は、機体前部に搭載されるエンジン６と、ベルト伝動機構７を介して入力されるエンジン動力を無段変速するＨＳＴ８（静油圧式無段変速機構）と、ＨＳＴ８から出力される動力をさらに変速して前輪９、後輪１０及び植付作業機４に伝動し、かつオイル（作動油）を貯留するオイルタンクに兼用されるトランスミッションケース１１と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１２と、オイルを冷却するオイルクーラ１３と、パワーステアリングＰＳを構成するトルクジェネレータ１４と、を備える。

【0010】

図３～図６に示すように、エンジン６の後部には、ギヤケース１５を介して油圧ポンプ１６が取付けられている。油圧ポンプ１６は、ギヤケース１５に内装される歯車機構１７を介してエンジン６から伝動される動力で駆動すると、トランスミッションケース１１内のオイルを吸入し、図９に示す油圧回路１８に供給する。油圧回路１８には、前述したパワーステアリングＰＳと、リフトシリンダ５を作動させるコントロールバルブ１９と、前述したオイルクーラ１３と、前述したＨＳＴ８と、が直列状に接続されており、これらの油圧機器を経由したオイルはトランスミッションケース１１に戻される。

【0011】

歯車機構１７は、エンジン６の出力軸６ａに接続される入力軸２０と、油圧ポンプ１６の入力軸１６ａに接続される出力軸２１と、入力軸２０と出力軸２１との間に並列に配置される中間軸２２と、入力軸２０に設けられる第１歯車２３と、中間軸２２に設けられ、第１歯車２３と噛み合う第２歯車２４と、中間軸２２に設けられる第３歯車２５と、出力軸２１に設けられ、第３歯車２５と噛み合う第４歯車２６と、を備える。

【0012】

ギヤケース１５は、第１ケース部材２７と、第２ケース部材２８と、を締結して構成される。図７に示すように、第１ケース部材２７は、エンジン６に固定されるエンジン固定部２７ａと、エンジン６の出力軸６ａと入力軸２０とを接続するための入力用開口部２７ｂと、外部からオイルが補給されるオイル補給口２７ｃと、オイルを排出するオイル排出口２７ｄと、を備える。また、図８に示すように、第２ケース部材２８は、油圧ポンプ１６を取り付ける油圧ポンプ取付部２８ａと、油圧ポンプ１６の入力軸１６ａと出力軸２１とを接続するための出力用開口部２８ｂと、を備える。

【0013】

図９に示すように、オイル補給口２７ｃは、油圧配管２９を介してトランスミッションケース１１のオイル出口１１ａに接続され、オイル排出口２７ｄは、油圧配管３０を介して油圧ポンプ１６のオイル入口１６ｂに接続されている。このようにすると、トランスミッションケース１１から油圧ポンプ１６に至る油路の一部としてギヤケース１５の内部を機能させることができるので、ギヤケース１５の内部に高温となったオイルが停留することを回避でき、その結果、良好なオイル性状、油膜保持及びシール性を維持して歯車機構１７の作動を安定させることが可能になる。また、本実施形態では、トランスミッションケース１１から油圧ポンプ１６に直接オイルを供給する油路と、トランスミッションケース１１からギヤケース１５を介して油圧ポンプ１６にオイルを供給する油路と、を並列状に備えるため、油圧ポンプ１６が要求するオイル流量を確実に供給することができる。

【0014】

叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン６と、エンジン６の動力で駆動される油圧ポンプ１６と、エンジン６から油圧ポンプ１６に至る伝動経路に設けられる歯車機構１７と、歯車機構１７を収容するギヤケース１５と、を備える乗用田植機１であって、ギヤケース１５は、外部からオイルが補給されるオイル補給口２７ｃと、オイルを排出するオイル排出口２７ｄと、を備え、ギヤケース１５の内部が、油路の一部として機能するので、高温となったオイルの停留を回避でき、その結果、良好なオイル性状、油膜保持及びシール性を維持して歯車機構１７の作動を安定させることができる。

【0015】

また、オイル補給口２７ｃは、オイルタンクであるトランスミッションケース１１に接続され、オイル排出口２７ｄは、油圧ポンプ１６に接続されるので、トランスミッションケース１１から油圧ポンプ１６に至る油路の一部としてギヤケース１５の内部を機能させることができる。

【0016】

つぎに、第２実施形態について、図１０及び図１１を参照して説明する。ただし、第１実施形態と共通の構成については、第１実施形態と同じ符号を用いることにより、前記第１実施形態の説明を援用する場合がある。

【0017】

第２実施形態の歯車機構１７は、歯車の噛合い及び回転によるオイル搬送機能を有し、オイル補給口２７ｃから流入するオイルをオイル排出口２７ｄに向けて搬送する点が第１実施形態と相違する。このような構成によれば、油圧ポンプ１６に接続しなくても外部からギヤケース１５にオイルを補給することが可能になる。

【0018】

例えば、図１１に示すように、オイル補給口２７ｃを油圧配管３１を介してトランスミッションケース１１のオイル出口１１ａに接続し、オイル排出口２７ｄを油圧配管３２を介してトランスミッションケース１１のオイル戻し口１１ｂに接続する。このようにすると、歯車機構１７のオイル搬送機能を利用してトランスミッションケース１１とギヤケース１５の間でオイルを循環させることができる。

【0019】

なお、本発明は前記実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、図１１に示す例では、ギヤケース１５のオイル排出口２７ｄから排出されるオイルを油圧配管３２を介してすべてトランスミッションケース１１に戻しているが、油圧配管３２を分岐させ、オイル排出口２７ｄから排出されるオイルの一部を油圧ポンプ１６に供給するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0020】

１ 乗用田植機
２ 走行機体
６ エンジン
１１ トランスミッションケース
１５ ギヤケース
１６ 油圧ポンプ
１７ 歯車機構
２０ 入力軸
２１ 出力軸
２２ 中間軸
２３～２６ 歯車
２７ 第１ケース部材
２７ａ エンジン固定部
２７ｂ 入力用開口部
２７ｃ オイル補給口
２７ｄ オイル排出口
２８ ケース部材
２８ａ 油圧ポンプ取付部
２８ｂ 出力用開口部
２９～３２ 油圧配管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】