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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022100765
(43)【公開日】2022-07-06
(54)【発明の名称】シートシャッター
(51)【国際特許分類】
E06B 9/72 20060101AFI20220629BHJP
E06B 9/56 20060101ALI20220629BHJP
E06B 9/58 20060101ALI20220629BHJP
E06B 9/17 20060101ALI20220629BHJP
【ＦＩ】
E06B9/72
E06B9/56 A
E06B9/58 A
E06B9/17 W
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020214956
(22)【出願日】2020-12-24
(71)【出願人】
【識別番号】391020056
【氏名又は名称】小松電機産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100081673
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100141483
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 生吾
(74)【代理人】
【識別番号】100166659
【弁理士】
【氏名又は名称】楠 和也
(72)【発明者】
【氏名】小松 昭夫
(72)【発明者】
【氏名】堀江 好明
【テーマコード（参考）】
2E042
【Ｆターム（参考）】
2E042AA01
2E042AA06
2E042CA01
2E042DA01
(57)【要約】
【課題】シートケースに収容されてシートを下方に繰り出するとともに繰り出されたシートを巻き取るドラムと、ドラムの内部に少なくとも一部が収容されて該ドラムを回転駆動させるモーターと、シートケースの直下に配置されて昇降されるシートを上下にガイドするシートガイドとを備え、気体によってモーターを効率的に加温又は冷却できるシートシャッターを提供することを課題とする。
【解決手段】モーターの周囲に気体を導入する導入手段を備え、導入手段は、ドラムの内部に配置され且つモーターの外周面の全周をカバーする筒状に形成されたカバー体と、カバー体の内周面とモーターの外周面との間に形成されたスペースに気体を導入する導入部とを有する。
【選択図】図１６
【解決手段】モーターの周囲に気体を導入する導入手段を備え、導入手段は、ドラムの内部に配置され且つモーターの外周面の全周をカバーする筒状に形成されたカバー体と、カバー体の内周面とモーターの外周面との間に形成されたスペースに気体を導入する導入部とを有する。
【選択図】図１６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートの昇降によって開閉されるシートシャッターであって、
前記シートと、
シートケースと、
左右方向を向いた姿勢で前記シートケースに収容され、前記シートを下方に繰り出するとともに繰り出された前記シートを巻き取るドラムと、
前記ドラムの内部に少なくとも一部が収容され、該ドラムを回転駆動させるモーターと、
前記シートケースの直下に配置され、前記シートケースの直下に繰り出され且つ前記ドラムにより昇降される前記シートを上下にガイドする左右一対のシートガイドと、
前記モーターの周囲に気体を導入する導入手段とを備え、
前記導入手段は、前記ドラムの内部に配置され且つ前記モーターの外周面の全周をカバーする筒状に形成されたカバー体と、前記カバー体の内周面と前記モーターの外周面との間に形成されたスペースに気体を導入する導入部とを有する
ことを特徴とするシートシャッター。
前記シートと、
シートケースと、
左右方向を向いた姿勢で前記シートケースに収容され、前記シートを下方に繰り出するとともに繰り出された前記シートを巻き取るドラムと、
前記ドラムの内部に少なくとも一部が収容され、該ドラムを回転駆動させるモーターと、
前記シートケースの直下に配置され、前記シートケースの直下に繰り出され且つ前記ドラムにより昇降される前記シートを上下にガイドする左右一対のシートガイドと、
前記モーターの周囲に気体を導入する導入手段とを備え、
前記導入手段は、前記ドラムの内部に配置され且つ前記モーターの外周面の全周をカバーする筒状に形成されたカバー体と、前記カバー体の内周面と前記モーターの外周面との間に形成されたスペースに気体を導入する導入部とを有する
ことを特徴とするシートシャッター。
【請求項2】
前記モーターは、前記ドラムの左右一方寄りに配置され、
前記導入手段は、前記ドラムの前記モーターとは反対側に端部における該ドラムの回転軸心側に形成された取入口を有し、
前記ドラムの外部の気体は前記取入口から該ドラムの内部に取り入れられる
請求項１に記載のシートシャッター。
前記導入手段は、前記ドラムの前記モーターとは反対側に端部における該ドラムの回転軸心側に形成された取入口を有し、
前記ドラムの外部の気体は前記取入口から該ドラムの内部に取り入れられる
請求項１に記載のシートシャッター。
【請求項3】
前記モーターは前記シートケースに対して固定され、
前記導入手段は、前記シートケース内の前記モーター側に少なくとも一部が配管された導入管を有し、
前記導入管は、その一端側は前記導入部に接続して固定され、他端からのエアが導入される
請求項１又は２の何れかに記載のシートシャッター。
前記導入手段は、前記シートケース内の前記モーター側に少なくとも一部が配管された導入管を有し、
前記導入管は、その一端側は前記導入部に接続して固定され、他端からのエアが導入される
請求項１又は２の何れかに記載のシートシャッター。
【請求項4】
前記シートケースは複数の左右方向に形成されたシートフレームを有し、
前記シートフレームには、その全長方向に沿って中空部が形成され、
前記中空部によって気体の流路が構成された
請求項１乃至３の何れかに記載のシートシャッター。
前記シートフレームには、その全長方向に沿って中空部が形成され、
前記中空部によって気体の流路が構成された
請求項１乃至３の何れかに記載のシートシャッター。
【請求項5】
前記シートケースは側断面視で多角形状に成形され、
前記シートフレームは前記シートケースのコーナー側に配置された
請求項４に記載のシートシャッター。
前記シートフレームは前記シートケースのコーナー側に配置された
請求項４に記載のシートシャッター。
【請求項6】
前記シートガイドには、その全長方向に沿って中空部が形成され、
前記中空部によって気体の流路が構成された
請求項１乃至５の何れかに記載のシートシャッター。
前記中空部によって気体の流路が構成された
請求項１乃至５の何れかに記載のシートシャッター。
【請求項7】
前記シートガイドは平断面視で多角形状に成形され、
前記中空部は前記シートガイドのコーナー側に形成された
請求項６に記載のシートシャッター。
前記中空部は前記シートガイドのコーナー側に形成された
請求項６に記載のシートシャッター。
【請求項8】
前記導入手段は、前記スペースに配置され、気体が前記モーターの外周面側を周方向に沿って流動することを規制する規制部材を有する
請求項１乃至７の何れかに記載のシートシャッター。
請求項１乃至７の何れかに記載のシートシャッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、シートの昇降によって開閉されるシートシャッターに係わりシートを昇降させるモーターの通気構造に関する。
【背景技術】
【0002】
シートと、シートケースと、左右方向を向いた姿勢で前記シートケースに収容され、前記シートを下方に繰り出するとともに繰り出された前記シートを巻き取るドラムと、ドラムの内部に少なくとも一部が収容され、該ドラムを回転駆動させるモーターと、シートケースの直下に配置され、シートケースの直下に繰り出され且つドラムにより昇降されるシートを上下にガイドする左右一対のシートガイドとを備えたシートシャッターが公知になっている。
【0003】
該構成によれば、モーターの少なくとも一部がドラムの内部に配置されるため、ドラム設置用の空間を別途設ける必要がなく、全体をコンパクトに形成可能になる。一方、モーターの少なくとも一部が回転駆動されるドラム内に位置した状態になるため、エア又はガスの少なくとも一方を含む気体が前記モーターの周囲で滞留すること等により、このモーター自体の温度を適切に保つことが困難な場合がある。
【0004】
これを改善するため、モーターをドラムの左右一方寄りに配置し、このドラムのモーターとは反対側に端部における該ドラムの回転軸心側に取入口を形成したシートシャッターが開発されて公知になっている（例えば、特許文献１を参照。）。
【0005】
上記特許文献１のシートシャッターによれば、ドラムの回転の影響が少ない回転軸心側に形成された取入口によって、ドラムの外部の気体をその内部に取り入れることが可能になるため、この気体を利用したモーターの冷却又は加温が可能になる。一方、ドラム内の空間の全体においてモーターが占める割合はそれ程多くないため、ドラム内に取り入れられた気体によってモーターを効率的に加温又は冷却することは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１８－１４５６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
シートケースに収容されてシートを下方に繰り出するとともに繰り出されたシートを巻き取るドラムと、ドラムの内部に少なくとも一部が収容されて該ドラムを回転駆動させるモーターと、シートケースの直下に配置されて昇降されるシートを上下にガイドするシートガイドとを備え、気体によってモーターを効率的に加温又は冷却できるシートシャッターを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を解決するため、本発明のシートシャッターは、シートの昇降によって開閉されるシートシャッターであって、前記シートと、シートケースと、左右方向を向いた姿勢で前記シートケースに収容され、前記シートを下方に繰り出するとともに繰り出された前記シートを巻き取るドラムと、前記ドラムの内部に少なくとも一部が収容され、該ドラムを回転駆動させるモーターと、前記シートケースの直下に配置され、前記シートケースの直下に繰り出され且つ前記ドラムにより昇降される前記シートを上下にガイドする左右一対のシートガイドと、前記モーターの周囲に気体を導入する導入手段とを備え、前記導入手段は、前記ドラムの内部に配置され且つ前記モーターの外周面の全周をカバーする筒状に形成されたカバー体と、前記カバー体の内周面と前記モーターの外周面との間に形成されたスペースに気体を導入する導入部とを有することを特徴としている。
【0009】
前記モーターは、前記ドラムの左右一方寄りに配置され、前記導入手段は、前記ドラムの前記モーターとは反対側に端部における該ドラムの回転軸心側に形成された取入口を有し、前記ドラムの外部の気体は前記取入口から該ドラムの内部に取り入れられるものとしてもよい。
【0010】
前記モーターは前記シートケースに対して固定され、前記導入手段は、前記シートケース内の前記モーター側に少なくとも一部が配管された導入管を有し、前記導入管は、その一端側は前記導入部に接続して固定され、他端からのエアが導入されるものとしてもよい。
【0011】
前記シートケースは複数の左右方向に形成されたシートフレームを有し、前記シートフレームには、その全長方向に沿って中空部が形成され、前記中空部によって気体の流路が構成されたものとしてもよい。
【0012】
前記シートケースは側断面視で多角形状に成形され、前記シートフレームは前記シートケースのコーナー側に配置されたものとしてもよい。
【0013】
前記シートガイドには、その全長方向に沿って中空部が形成され、前記中空部によって気体の流路が構成されたものとしてもよい。
【0014】
前記シートガイドは平断面視で多角形状に成形され、前記中空部は前記シートガイドのコーナー側に形成されたものとしてもよい。
【0015】
前記導入手段は、前記スペースに配置され、気体が前記モーターの外周面側を周方向に沿って流動することを規制する規制部材を有するものとしてもよい。
【発明の効果】
【0016】
カバー体の内周面とモーターの外周面との間のスペースに導入された気体によって、モーターを効率的に加温又は冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明を適用するシートシャッターの上部構造を示す正面図である。
【図2】（Ａ），（Ｂ）は本発明が適用されるシートシャッターの上部構造の概要を示す右側面図及び左側面図である。
【図3】シートシャッターのシート巻取ドラム及び駆動用モーターを軸支したシートケースの平断面図である。
【図4】シートケースの右端背面側の組立構造を示す拡大断面図である。
【図5】シートケースの右端部のモーター取付部の構造を示す関連部品の拡大分解平断面図である。
【図6】シートケースとシート巻取用ドラム及びモーター側カップリングの拡大縦断面図である。
【図7】シートケースの周壁とその取付構造を示す要部拡大縦断面図である。
【図8】（Ａ）はモーター取付用の介挿板の拡大側面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ－Ｂ断面図である。
【図9】シートケースのサイドフレームの拡大右側面図である。
【図11】シートシャッターのシートガイドの拡大平断面図である。
【図12】シートシャッターのシートガイドの拡大分解平断面図である。
【図13】同じくシートガイド部の連結部材の拡大正面図である。
【図14】（Ａ）はシートガイドに形成された流路への配管構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ断面図である。
【図15】導入手段及び導出手段の要部構成を示す正面図である。
【図16】導入手段及び導出手段の要部構成を示す側断面図である。
【図17】（Ａ）はブラケット及び接続部材をカバー体と反対側から見た図面であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ－Ｃ断面図である。
【図18】閉塞部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
＜１．シートシャッターの全体構造概要＞
図１は本発明が適用されるシートシャッターの上部構造の概要を示す正面図であり、図２（Ａ），（Ｂ）は本発明が適用されるシートシャッターの上部構造の概要を示す右側面図及び左側面図である。
図示するシートシャッターは、縦断面が正方形又は正方形に近い長方形のボックス状に組立形成されたシートケース１を備え、その左右端下方には上下方向のシートガイド２が取付けられ、全体として正面視ゲート状に組立て設置される。尚、この例では設置されたシートケース１上の背面側の壁面からシートケース１の上面前端部に向って下降傾斜してシートケース１上を覆う薄板状の傾斜カバー３が設けられている。
図１は本発明が適用されるシートシャッターの上部構造の概要を示す正面図であり、図２（Ａ），（Ｂ）は本発明が適用されるシートシャッターの上部構造の概要を示す右側面図及び左側面図である。
図示するシートシャッターは、縦断面が正方形又は正方形に近い長方形のボックス状に組立形成されたシートケース１を備え、その左右端下方には上下方向のシートガイド２が取付けられ、全体として正面視ゲート状に組立て設置される。尚、この例では設置されたシートケース１上の背面側の壁面からシートケース１の上面前端部に向って下降傾斜してシートケース１上を覆う薄板状の傾斜カバー３が設けられている。
【0019】
上記傾斜カバー３は、シートケース１の上面への塵埃の付着や屋外の場合は雨水の降り掛りの防止等を図るもので、薄手のステンレス鋼板，塗装鉄板，プラスチック又はＦＲＰシート等からなる。上端は壁面に沿って取付けられる左右方向の取付杆４にビス止め等によって、下端はシートケース１の上部前端側に両面テープ又はマグネットシート等を介していずれも着脱可能に取付け固定される。尚、上記取付杆４は図６，図７に示す後述のカバープレート支持用のビーム３２と同一断面のものが転用されている。
【0020】
＜２．シート巻取用ドラムの片側軸支機構の概要＞
シートケース１は図３～図５，図７に示すように左右幅が建物の出入口で左右に隣接する支柱又はシートシャッター取付専用の支柱，壁体等の構造部材６に背面側においてボルト７により取付け固定されている。本例ではシートケース１内には、一方向への回動によって、シート４２（図１１参照）を下方に繰り出すとともに、他方向への回動によって、下方に繰り出したシート４２を巻き取るドラム８が両方向に回動可能に支持されている。このドラム８は、その左右の軸支機構が異なっている。具体的には、ドラム８の一端（左端）が直接軸支され、他端（右端）が該ドラム８を両方向に回転駆動させるモーター９を介して軸支されている。このモーター９は、ドラム８の内部に少なくとも一部（本例では全体）が収容されている。
シートケース１は図３～図５，図７に示すように左右幅が建物の出入口で左右に隣接する支柱又はシートシャッター取付専用の支柱，壁体等の構造部材６に背面側においてボルト７により取付け固定されている。本例ではシートケース１内には、一方向への回動によって、シート４２（図１１参照）を下方に繰り出すとともに、他方向への回動によって、下方に繰り出したシート４２を巻き取るドラム８が両方向に回動可能に支持されている。このドラム８は、その左右の軸支機構が異なっている。具体的には、ドラム８の一端（左端）が直接軸支され、他端（右端）が該ドラム８を両方向に回転駆動させるモーター９を介して軸支されている。このモーター９は、ドラム８の内部に少なくとも一部（本例では全体）が収容されている。
【0021】
シートケース１の左右両サイドには、図３に示すようにケースの端部を覆う左右対称形に板金形成されたサイドカバー１１と、各サイドカバー１１の内側に重ねて予め部分溶着して一体的に固定される左右のサイドフレーム１０，１２とがそれぞれ設けられている。左右のサイドカバー１１，１１とサイドフレーム１０，１２は共に後端部が内向きに直角方向に折曲げられた取付片１１ａ，１０ａ及び取付片１１ａ，１２ａを備えており、左右において前後に重ね合わされ、構造部材６に対しボルト７で締着固定されている。このため、一対の取付片１１ａ，１０ａ及び一対の取付片１１ａ，１２ａには、ボルト７を挿通するボルト孔Ｈ３が形成されている。
【0022】
左右のサイドカバー１１，１１とサイドフレーム１０，１２の左右方向の重ね合せ面間の中心回りには、後述するボルト１３，１４のボルトヘッド１３ａ，１４ａを介在させるための間隙１６，１７が形成される。この内右側の各ボルト１４のボルトヘッド１４ａの高さ（肉厚）は、上記間隙１７の幅に対し約１ｍｍ程度高く（厚く）形成されており、組付時のサイドカバー１１のボルト締め（図５参照２９）により、ボルトヘッド１４ａを内向きに押圧挟持する締め付代ΔＳ（図４参照）が形成される（この締付け機構については後で詳述する）。
【0023】
＜３．ドラム軸の軸支機構＞
左側のサイドフレーム１０の略中心位置には、中空の筒状に成形された軸受ボス１８が内向きに突出して外端部外周のフランジ部１９において前述したボルト１３により締着固定され、この軸受ボス１８の基端側には、ドラム８の端板２１の中心部に突設した中空の筒状に成形されたドラム軸２２の外端部がベアリング２３を介して回転自在に軸支されている。
左側のサイドフレーム１０の略中心位置には、中空の筒状に成形された軸受ボス１８が内向きに突出して外端部外周のフランジ部１９において前述したボルト１３により締着固定され、この軸受ボス１８の基端側には、ドラム８の端板２１の中心部に突設した中空の筒状に成形されたドラム軸２２の外端部がベアリング２３を介して回転自在に軸支されている。
【0024】
また、軸受ボス１８の周壁には、該軸受ボス１８の内外を連通させる通気孔２４が穿設されており、この通気孔２４とドラム軸２２の断面内の中空部２２ａを通じ、ドラム８内にシートシャッターの設置環境の条件に応じて、冷却用又は加温用のガス（エア）が供給又は排出（流通）できる機構となっている。
【0025】
＜４．モーターの取付機構＞
次にシートケース１の右端側におけるドラム８の軸支とモーター９の取付機構につき説明すると、モーター９の基端（右端）側のフランジ部２６の端面には、図８（Ａ），（Ｂ）に示す平板状の正方形又は長方形の薄手板からなる介挿板２７が、該介挿板２７及びフランジ部２６の円形外周に沿ったピッチサークル上に配設されたボルト孔Ｈ１を介してボルト１４により予め取付けられている。
次にシートケース１の右端側におけるドラム８の軸支とモーター９の取付機構につき説明すると、モーター９の基端（右端）側のフランジ部２６の端面には、図８（Ａ），（Ｂ）に示す平板状の正方形又は長方形の薄手板からなる介挿板２７が、該介挿板２７及びフランジ部２６の円形外周に沿ったピッチサークル上に配設されたボルト孔Ｈ１を介してボルト１４により予め取付けられている。
【0026】
他方、サイドフレーム１２は、図９に示すように側面視前後横長の長方形であるが、その中心回りには、上記ピッチサークル上のボルト１４（図８に示すように本例では６本）全部を挿通する単一の円形の挿通孔２８がボルト１４の外周に近接して繰り抜き形成されている。この挿通孔２８は各ボルト１４位置に個別に穿設しても良い。さらにサイドフレーム１２の長方形の四隅と下端後半部には、後で述べるシートケース１内に横設され、該シートケース１の周壁（カバープレート）を保持するためのビーム（シートフレーム）３２～３４（後述する）の挿通スペースとしての切欠部１２ｂ～１２ｅが切欠形成されている。この切欠部１２ｂ～１２ｅと同形の切欠部が同じくビーム類の他方の端部を挿通するために左側のサイドフレーム１０にも形成されている（図示せず）。
【0027】
さらにサイドフレーム１２の挿通孔２８の周縁部は、図３，図５，図９，図１０（Ａ）に示すように、介挿板２７と重なり合うように側面視略正方形の形状で内向きに押出し成形された陥没部１２ｆとなっている。この陥没部１２ｆによりサイドフレーム１２とサイドカバー１１との間に前述したボルトヘッド収容用の前記間隙１７が形成される。ちなみに上記陥没部１２ｆと同様に左サイドフレーム１０にも内向きの陥没部１０ｂが形成され、同様なボルトヘッド収容用の前記間隙１６が形成される。
【0028】
前記介挿板２７の外側面とサイドフレーム１２の陥没部１２ｆの内周面は、互に重ね合わされて６本のボルト１４を挿通孔２８を介して（ボルトヘッド１４ａを）外側に突出させた状態でボルト２９（この例では４本）とナット３１により締着固定される。ボルト２９は介挿板２７とサイドフレーム１２の陥没部１２ｆとの四角形の各コーナー部に穿設されたボルト孔Ｈ２に挿通されて両者を締着する（図３～図５参照）。また各ボルト２９のボルトヘッドは薄肉に形成され、予めサイドフレーム１２側に溶着固定され、先端が左右内向きに突出されている。
【0029】
一方サイドカバー１１は、既述のように背面側の取付片１１ａがサイドフレーム１２の取付片１２ａと重ねられて構造部材６にボルト７によって共締めされて取付けられるが、サイドフレーム１２の外側を覆ってシートケース１の左右両端の端面カバーとして左右内向きにも締着固定される。ちなみに、共締めされる２つの取付片１１ａ，１２ａの夫々には、ボルト７を挿通させるボルト孔Ｈ３が複数形成されている。
【0030】
即ち、左右のサイドカバー１１，１１間の側面視における四隅と下辺中央内側には、両カバー１１，１１間を連結するように左右方向の中空部材よりなる合計５本の棒状の中空部材からなるビーム３２，３３，３４が互に平行に配置され、左右のサイドカバー１１，１１は該ビーム３２～３４の両端断面内に形成されたタップ孔３２ａ，３３ａ，３４ａにボルト（タッピングビス）３５で内向きに締着固定されている（図３，図４，図６参照）。上記ビーム３２～３４は後述するようにシートケース１の周壁を装着する取付部材を構成している。
【0031】
このビーム３２～３４への締着により右側サイドカバー１１の内面は、前記間隙１７内において前述のサイドフレーム１２より外向きに突出したボルトヘッド１４ａを外側より介挿板２７及びフランジ部２６との間で強い力で内向きに押接するとともに、介挿板２７とサイドフレーム１２を介し、モーター９を一体的に支持するフレームメンバーとして機能する。その結果モーターは薄手の板金部材であるにも拘わらず、軽量部材の一体的な組合せユニットによって強固に支持される。
【0032】
＜５．モーターを介したシート巻取ドラムの支持と連結＞
上記構成によりモーター９はサイドフレーム１２の内面側に内向きに支持されるとともに、図３，図６に示すようにモーター９の先端に突出するモーター軸３６に嵌合されたカップリング３７を介して、ドラム８内部と一体的な回転駆動が可能に連結されており、同時にモーター９はドラム８の右端をサイドフレーム１２側に軸支する機構となっている。
上記構成によりモーター９はサイドフレーム１２の内面側に内向きに支持されるとともに、図３，図６に示すようにモーター９の先端に突出するモーター軸３６に嵌合されたカップリング３７を介して、ドラム８内部と一体的な回転駆動が可能に連結されており、同時にモーター９はドラム８の右端をサイドフレーム１２側に軸支する機構となっている。
【0033】
上記カップリング３７はモーター軸３６に嵌合されるフランジ付のボス部３７ａと、フランジ部に同心的に取付けられ、側面視菊座状に形成された一対の皿状部材からなるカップ部材３７ｂとからなり、上記菊座状の周壁（カップリング羽根）とドラム８内周の係合溝８ａにスプライン状に嵌合させて、モーター９によってドラム８を支持しながら回転駆動させる機構となっている（図３，図６参照）。
【0034】
＜６．ビームとビームによるカバープレートの取付機構＞
左右のサイドカバー１１，１１を左右内向きに締着固定し、シートケース１の周壁の骨組みとなるビーム３２～３４は、図６，図７に示すようにこの例では共にアルミ押出し成形された角型の中空異形断面を備えている。この内シートケース１の角型側断面の上辺側の前後コーナー部、下辺側の前端コーナー部のビーム３２，３３、底辺中央部付近と底辺背面側のビーム３４とは次に述べるケース周壁（カバープレート４１ａ～４１ｄ）端部の取付構造の違いにより異なる。
左右のサイドカバー１１，１１を左右内向きに締着固定し、シートケース１の周壁の骨組みとなるビーム３２～３４は、図６，図７に示すようにこの例では共にアルミ押出し成形された角型の中空異形断面を備えている。この内シートケース１の角型側断面の上辺側の前後コーナー部、下辺側の前端コーナー部のビーム３２，３３、底辺中央部付近と底辺背面側のビーム３４とは次に述べるケース周壁（カバープレート４１ａ～４１ｄ）端部の取付構造の違いにより異なる。
【0035】
即ち、この実施形態で示すシートケース１は、図６，図７で示すように側断面視で多角形状（さらに具体的には略正方形に近い長方形）に成形されている。このシートケース１の内周面側の各コーナーと、背面寄り且つ底面側の位置との計５箇所の夫々には、左右方向のビーム３２～３４が、シートケース１の全長方向の全体に亘って形成されている。
シートケース１の正面で上下に隣接するビーム３３，３３同士の間と、上面で前後に隣接するビーム３２，３３同士の間との夫々には、左右方向の長い方形状に成形されたカバープレート４１ａ，４１ｂが配置されている。この２枚のカバープレート４１ａ，４１ｂはシートケース１の上面壁及び前面壁となる。各カバープレート４１ａ，４１ｂは、一定の剛性と弾力性を備えた薄板から構成され、その材質は例えば０．２ｍｍ厚程度の薄手の平板状又はシート状の材料で耐水性，耐候性，弾力性等を備えたものが望ましく、コーティング紙，セルロース材，プラスチック材，ＦＲＰ材のほか、ステンレス鋼板，アルミ板等の採用が可能である。各カバープレート４１ａ，４１ｂの４辺におけるビーム３２，３３に接する側の各辺が該ビーム３２、３３に差込固定されている。
シートケース１の正面で上下に隣接するビーム３３，３３同士の間と、上面で前後に隣接するビーム３２，３３同士の間との夫々には、左右方向の長い方形状に成形されたカバープレート４１ａ，４１ｂが配置されている。この２枚のカバープレート４１ａ，４１ｂはシートケース１の上面壁及び前面壁となる。各カバープレート４１ａ，４１ｂは、一定の剛性と弾力性を備えた薄板から構成され、その材質は例えば０．２ｍｍ厚程度の薄手の平板状又はシート状の材料で耐水性，耐候性，弾力性等を備えたものが望ましく、コーティング紙，セルロース材，プラスチック材，ＦＲＰ材のほか、ステンレス鋼板，アルミ板等の採用が可能である。各カバープレート４１ａ，４１ｂの４辺におけるビーム３２，３３に接する側の各辺が該ビーム３２、３３に差込固定されている。
【0036】
またシートケース１の底面の前寄り部分で前後に隣接するビーム３３，３４同士の間にも、幅狭の薄板材からなる底辺カバープレート４１ｃの前後両側辺が差込固定されている。一方，シートケース１の底面の後寄り部分で前後に隣接するビーム３４，３４同士の間には、カバープレートようなシート材は設けず、ドラム８に巻取られたシート４２（図１１参照）の昇降通路用の開口部１ａが形成されている。またシートケース１の背面側上下のビーム３２，３４間にもカバープレート４１ｄが取付けられているが、シートケース１を建物の壁面等に直接取付ける場合は、この背面カバープレート４１ｄは省略することができる。
【0037】
＜７．カバープレートの取付機構とビームの断面構造＞
前記ビーム３２～３４は、いずれも角形中空パイプを本体部３２ｂ，３３ｂ，３４ｂとし、その外周には垂直方向又は水平方向のカバープレート４１ａ～４１ｄの両側端を差込固定するための差込溝３２ｃ，３３ｃ，３４ｃとそれぞれ形成されている。
前記ビーム３２～３４は、いずれも角形中空パイプを本体部３２ｂ，３３ｂ，３４ｂとし、その外周には垂直方向又は水平方向のカバープレート４１ａ～４１ｄの両側端を差込固定するための差込溝３２ｃ，３３ｃ，３４ｃとそれぞれ形成されている。
【0038】
さらに上下辺及び前側辺となるカバープレート４１ａ～４１ｃを差込む差込溝３２ｃ，３３ｃ，３４ｃの溝奥側には、差込まれたカバープレート４１ａ～４１ｃの差込端を外周側から押圧係止する薄板状の押え片３２ｄ，３３ｄ，３４ｄが形成されるとともに、各差込溝３２ｃ，３３ｃ，３４ｃの入口側には、差込まれるカバープレート４１ａ～４１ｃをケース内側から受け止める薄板状の受部３２ｅ，３３ｅ，３４ｅが垂直方向又は水平方向に形成されている。ケース前方の上下コーナーのビーム３３においては、２つの押え片３３ｄが上下方向左右方向に直交して外向きの矢印状断面に形成されている。
【0039】
上記ビーム３２，３３及び底辺中途のビーム３４に対し、カバープレート４１ａ～４１ｃを差込み（嵌め込み）固定して装着するには、各カバープレートを外側に弾力的に湾曲させた状態で、前後又は上下に向き合う差込溝に対し、各カバープレートの両端を差込み、弾力を解放復元させることによって装着される。この装着状態では、各カバープレートの両側端は、対応する差込溝３２ｃ，３３ｃ，３４ｃの最深部まで挿入された状態で、内側より受部３２ｅ，３３ｅ，３４ｅに受止められながら、各押え片３２ｄ，３３ｄ，３４ｄに外側より受止められて弾力的に係止される。上記各カバープレート４１ａ～４１ｃの側端部は必要に応じて例えば各ビーム３２～３４の受部３２ｅ～３４ｅ側にビス止めすることもできる。メンテナンス等に際しカバープレート４１ａ～４１ｃを取外す際は、ケース内側から外向きに押圧湾曲させることによって取外しができる。
【0040】
図６，図７に示すように上辺背面側のビーム３２と正面側の上下ビーム３３は、共に略正方形の中空断面の各パイプ状断面からなる本体部３２ｂ，３３ｂを形成しており、内側のコーナー部に前述したサイドカバー１１を締着するためのタッピングビス３５のタップ孔３２ａ，３２ｄが形成されている。またケース断面底辺の中途のビーム３４と、下部背面側のビーム３４とは共に長方形断面で中空の角パイプ状に形成され、上記同様内側コーナー断面部にサイドカバー１１の取付用タップ孔３４ａを形成している。背面側のビーム３２，３４は、背面の壁その他の構造物にビス止め等によって取付けることもできる。
【0041】
＜８．ビームのその他の機能＞
上記ビーム３２～３４の本体３２ｂ，３３ｂ，３４ｂは内部の空洞な角パイプ状に成形されている。言い換えると、該本体３２ｂ，３３ｂ，３４ｂの内部には、その全長方向に沿って中空部（流路）Ｓ１が形成されている。この空中部Ｓ１は、ビーム３２～３４の全長方向の全体を占める範囲に形成され、シートシャッター制御用の配線管として利用ができる他、シートケース２１内及びモーター９やドラム８，シート等を、シャッターの設置環境に応じて冷却し又は加温するためのエアやガスの流通配管として利用することが可能である。言い換えると、中空部Ｓ１は、エヤ又はガス等の流路となるとともに、配線スペースにもなる他、配管スペースにもなる。
上記ビーム３２～３４の本体３２ｂ，３３ｂ，３４ｂは内部の空洞な角パイプ状に成形されている。言い換えると、該本体３２ｂ，３３ｂ，３４ｂの内部には、その全長方向に沿って中空部（流路）Ｓ１が形成されている。この空中部Ｓ１は、ビーム３２～３４の全長方向の全体を占める範囲に形成され、シートシャッター制御用の配線管として利用ができる他、シートケース２１内及びモーター９やドラム８，シート等を、シャッターの設置環境に応じて冷却し又は加温するためのエアやガスの流通配管として利用することが可能である。言い換えると、中空部Ｓ１は、エヤ又はガス等の流路となるとともに、配線スペースにもなる他、配管スペースにもなる。
【0042】
これらのビーム３２～３４は、アルミ押出成形の金属製とし又は剛性を備えたＦＲＰ製とすることにより、上記各面のカバープレート４１ａ～４１ｃを強固に且つ着脱容易に取付け保持するほか、シートケース１の断面コーナー部を形成する構造部材としても機能する。
【0043】
＜９．シートケースの構造部材への取付け＞
上記のように構成されるシートケース１は、建物側又は壁面等の構造部材６に対し、既述のようにボルト７によって取付けられるが、この時サイドフレーム１０，１２，サイドカバー１１の取付部１０ａ，１１ａ，１２ａのボルト孔Ｈ３は図１０（Ａ）に示すように、この例では上下方向に３個、左右２列に設けられている。
この内再上段の孔Ｈ３は、下部がボルト７のボルトヘッドを挿通できる大径の円弧状で、上部が通常のボルト孔径の小径の円弧状に連続するダルマ形に穿設され、構造部材６側には、最上段のボルト孔Ｈ３のみに挿通する２本のボルト７のみが予めねじ込まれている。
上記のように構成されるシートケース１は、建物側又は壁面等の構造部材６に対し、既述のようにボルト７によって取付けられるが、この時サイドフレーム１０，１２，サイドカバー１１の取付部１０ａ，１１ａ，１２ａのボルト孔Ｈ３は図１０（Ａ）に示すように、この例では上下方向に３個、左右２列に設けられている。
この内再上段の孔Ｈ３は、下部がボルト７のボルトヘッドを挿通できる大径の円弧状で、上部が通常のボルト孔径の小径の円弧状に連続するダルマ形に穿設され、構造部材６側には、最上段のボルト孔Ｈ３のみに挿通する２本のボルト７のみが予めねじ込まれている。
【0044】
サイドフレーム１０，１２とサイドカバー１１は先ずこの最上段のボルト７を挿通して係止することにより仮止めされ、その後下段側のボルト孔Ｈ３にボルト７を挿通し、すべてのボルト７が挿通された状態で位置合せして構造部材６側に取付固定される。この方法では予め介挿板２７を取付けたドラム８が吊り上げられ、構造部材６に取付けられた左右のサイドフレーム１０，１２に対してボルト２９，ナット３１により取付固定される。この取付に際し、背面側上下のビーム３２，３４が背面のカバープレート４１ａと共に取付けられ、次いでビーム３２～３４とサイドカバー１１がビス３５により締着される。
【0045】
サイドフレーム１０，１２とサイドカバー１１は、現場の作業条件により、予めドラム８の端部に取付けられた状態で吊り上げて構造部材６側に取付けることも可能である。
【0046】
＜１０．シートガイドの構造と取付機構＞
図１１～図１３はシートガイド２の断面構造及びその組付部品を示し、左右のシートガイド２は、平断面形状が多角形（図示する例では、前後方向に長い長方形）をなす中空状をなして上下方向に形成されている。なお，シートガイドは平断面視で正方形の中空状に形成してもよい。シートガイド２の背面側を左右複数列（２列）のボルト４３で構造部材６に沿って多段位置で取付けられる。この取付部材となり且つ背面壁と外側面を逆Ｌ字形断面に構成されるガイドフレーム４４，内側面側を構成し前後の略中心位置に内向きのコ字形のガイド溝４６を形成した横方向内向きのΩ字形断面のレール部材４７，前方（正面）側に着脱可能な縦長の蓋を構成する縦長で平板状断面のカバー部材４８とを組合わせて構成されている。４０はガイドフレーム４４の内部背面側の下端コーナーに接地してガイドフレーム４４の下端をアンカー固定する押え金具である。
図１１～図１３はシートガイド２の断面構造及びその組付部品を示し、左右のシートガイド２は、平断面形状が多角形（図示する例では、前後方向に長い長方形）をなす中空状をなして上下方向に形成されている。なお，シートガイドは平断面視で正方形の中空状に形成してもよい。シートガイド２の背面側を左右複数列（２列）のボルト４３で構造部材６に沿って多段位置で取付けられる。この取付部材となり且つ背面壁と外側面を逆Ｌ字形断面に構成されるガイドフレーム４４，内側面側を構成し前後の略中心位置に内向きのコ字形のガイド溝４６を形成した横方向内向きのΩ字形断面のレール部材４７，前方（正面）側に着脱可能な縦長の蓋を構成する縦長で平板状断面のカバー部材４８とを組合わせて構成されている。４０はガイドフレーム４４の内部背面側の下端コーナーに接地してガイドフレーム４４の下端をアンカー固定する押え金具である。
【0047】
またレール部材４７のガイド溝４６の周壁４７ａの外端とガイドフレーム４４の外側壁４４ａの内面とは、横向きのアングル状断面の板金部材からなる連結部材４９によって上下方向に間隔をおいて複数箇所（例えば３～４箇所）で連結され、これらのシートガイド２の構成部品の内、ガイドフレーム４４とレール部材４７はアルミ製の薄肉押出し成形部品からなり、カバー部材４８は、アルミ製の薄肉押出し成形部品又は、上下方向の平板状にプラスチック押出し成形品からなる。ガイドフレーム４４の外側には配線ダクトを形成するコ字形Ｃ型断面のダクトカバー５１が取付けられている。
【0048】
ガイドフレーム４４とレール部材４７は、図１１に示すようにカバー部材４８とともに全体として中空の角筒状断面に組合わされるが、シートガイド２の内側壁側上部のガイド溝４６の開放部側上方でガイドフレーム４４とレール部材４７の内側壁端部が重ね合わされてビス５２で連結締着される。
【0049】
他方、ガイドフレーム４４の外側壁４４ａの下端側とレール部材４７のガイド溝４６の周壁の周面との間は、平面視Ｌ字形（アングル状）断面の連結部材４９によって上下方向に間隔をおいて複数箇所（例えば３～４箇所）で連結固定され、ガイドフレーム４４とレール部材４７は上記２箇所において連結されて一体的に固定される。
【0050】
この時、連結部材４９の左右方向の一辺の後面と前側溝壁４７ａの前面側の重なり合う両面間は、ビス５３でねじ止めされ、連結部材４９の他方（前後方向）の辺は、ガイドフレーム４４の外側壁４４ａの内面に溝状断面に形成されたフック部４４ｂに後方より差込係止することによりガイドフレーム４４とレール部材４７とを連結している。
【0051】
ガイドフレーム４４とレール部材４７の周壁前端は、互に正面壁の一部を構成しながら左右方向から向き合った上下方向に平行な開口部５４を形成しており、両者の開口部間に前記カバー部材４８が係脱可能に差込まれ又は嵌合されて保持される。カバー部材４８を取外した状態では、シートガイド２内での配線，配管や内部に収容した機器類の操作，メンテナンス作業等が可能である。
【0052】
また前記連結部材４９を介したガイドフレーム４４とレール部材４７の連結とカバー部材４８の嵌め込みを容易にするために、連結部材４９による連結には融通機構が設けられている。即ち、連結部材４９をレール部材４７に取付ける連結部材４９側のビス孔（ボルト孔）Ｈ５は図１３に示すように左右方向の長孔に形成されており、仮付状態で左右位置調整可能となっている。この他連結部材４９の他方の（前後方向の）取付片は、組付時にガイドフレーム４４の外側壁４４ａに沿ってフック部４４ｂの溝内で（仮締め状態では）前後にスライドできる機構となっている。
これらの構成により、カバー部材４８を嵌め込み固定するガイドフレーム４４とレール部材４７の前面部の開口部５４の左右幅を、カバー部材４８の幅に合わせて最適に調節することができる。
これらの構成により、カバー部材４８を嵌め込み固定するガイドフレーム４４とレール部材４７の前面部の開口部５４の左右幅を、カバー部材４８の幅に合わせて最適に調節することができる。
【0053】
また必要に応じ、フック部４４ｂの内面と連結部材４９の前後方向の辺の間に弾力性のあるゴム又は合成樹脂材等からなるシート状のクッション材（図示しない）を介挿してもよい。この機構により、開口部５４の左右幅は弾力的に開閉調整ができるため、カバー部材４８がスムースに嵌合固定される。
【0054】
さらにガイドフレーム４４の外側壁４４ａの前後の内面コーナーには、斜め方向の補強リブ４４ｃが設けられてサイドフレーム４４の強度補強ができる。この補強リブ４４ｃとガイドフレーム４４の周壁コーナーとの間には、三角形のパイプ状の中空部Ｓ２が該ガイドフレーム４の全長方向に沿って、その全体に亘り形成されている。この中空部Ｓ２は、シートシャッター内、例えばシートケース１内のモーター９やシート４２等に、冷却や加温用のガス（エア）、又は消毒・殺菌用のガスを供給する流路として利用することが可能である。シートガイド２の内向きの周壁の適宜な高さ位置には、これらのガスをシート４２の表面に噴射するための内向きのノズル５６を設置することも可能である。このノズル５６は上記中空部４４ｄとの間でホース等による接続配管が必要な他、シートガイド２内の中空スペースに供給すべき薬剤等の収容タンクやこれらの接続配管が必要である（いずれも図示しない）。
尚、上記補強リブ４４ｃ及び中空部４４ｄは、シート４２の種類や左右両側端のガイド機構（例えば後述する芯材５７の有無）等の相違に応じて異なるサイドフレーム４４の断面に対応して、これらを設置するコーナーの選択や数の増減ができる。
尚、上記補強リブ４４ｃ及び中空部４４ｄは、シート４２の種類や左右両側端のガイド機構（例えば後述する芯材５７の有無）等の相違に応じて異なるサイドフレーム４４の断面に対応して、これらを設置するコーナーの選択や数の増減ができる。
【0055】
尚、上記シートガイド２自体は、通常はシートケース１の取付けに先立って構造部材６側に組付けられるが、現場の作業条件等によってはシートケース１の取付後に設置することも可能である。そしてシートガイド２の上端とシートケース１の背面側底面とは、要所においてアングル状断面のジョイント金具（図示しない）等によって連結固定されるが、いずれも構造部材６側に取付固定されることにより、シートケース１の全重量をシートガイド２によって支持させる構造は避けられ、そうすることによってシートガイド２の軽量化が実現できる。
また、シートシャッターの設置場所付近の床面、若しくは床面に設置させた台座の水平面内を組み立て台として、シートシャッター全体を横倒し状態に組み立てて、組み立て完成後に起立させて構造部材６側に組付けても良い。このようにすると組み立てするときに作業者の腰高位置ぐらいが組み立て作業箇所となり効率的に組み立て作業が遂行できる。
また、シートシャッターの設置場所付近の床面、若しくは床面に設置させた台座の水平面内を組み立て台として、シートシャッター全体を横倒し状態に組み立てて、組み立て完成後に起立させて構造部材６側に組付けても良い。このようにすると組み立てするときに作業者の腰高位置ぐらいが組み立て作業箇所となり効率的に組み立て作業が遂行できる。
【0056】
＜１１．シートの構成例とシートガイド＞
図１１に示すシート４２は、グラスファイバー等で補強された公知の樹脂製シートであるが、この例では所定間隔毎に左右方向に芯材５７を挿通し、その左右の突出端に昇降を円滑に案内するガイドリング５８を軸支しており、このガイドリング５８が内側からガイド溝４６内に収容されて昇降ガイドされる公知の機構のものである。
図１１に示すシート４２は、グラスファイバー等で補強された公知の樹脂製シートであるが、この例では所定間隔毎に左右方向に芯材５７を挿通し、その左右の突出端に昇降を円滑に案内するガイドリング５８を軸支しており、このガイドリング５８が内側からガイド溝４６内に収容されて昇降ガイドされる公知の機構のものである。
【0057】
したがってレール部材４７の断面構造寸法等は、使用されるシート４２の左右両端の構造によって異なり、芯材のないシートを用いる場合は、当該シートの側端の形状に適合する断面構造のものが使用される。またシートガイド２の内側正面側には、芯材５７が突出しない平坦なシート面に断面先端が弾力的に押設されてシートシャッターの内側と外側の気密性を確保する弾性部材からなるシール部材５９が突設されている。
【0058】
＜１２．カバープレートの応用例＞
前述の通り、この実施形態で示すシートケース１は、図６，図７で示すように側断面が略正方形に近い長方形であり、一定の剛性と弾力性を備えた薄板からなるカバープレート４１ａ，４１ｂが側端においてそれぞれ着脱可能に差込固定されている。従って、例えば
シートケース１の前面側に位置するカバープレート４１ｂの表面にデザイン表示したり広告表示をしたりするものに付け替えることが可能であり、ユーザーの好みに応じて適宜に取り替えることができる。
このように、多彩な表現ができる巻取ボックスカバーを構成できるので、例えば、会社などにおいてもカバープレート４１ｂに、社内啓蒙標語やメッセージ、絵画や表彰された社員の写真を入れるなどすることが可能となり社内情報伝達の媒体として利用できる利便性がある。
また、これらのカバープレート４１ｂを透過性のものに構成した場合には巻取りボックス内のライトで照らされて職場環境を明るくする効果が期待できる。
さらには、このカバープレート４１ｂを有機ＥＬで表示するようにしておくと、例えば販売店舗などの商品情報や販売特ダネ情報、他店舗の案内情報などを電子表示管理することが可能となり顧客サービスの向上に寄与できる利点もある。
前述の通り、この実施形態で示すシートケース１は、図６，図７で示すように側断面が略正方形に近い長方形であり、一定の剛性と弾力性を備えた薄板からなるカバープレート４１ａ，４１ｂが側端においてそれぞれ着脱可能に差込固定されている。従って、例えば
シートケース１の前面側に位置するカバープレート４１ｂの表面にデザイン表示したり広告表示をしたりするものに付け替えることが可能であり、ユーザーの好みに応じて適宜に取り替えることができる。
このように、多彩な表現ができる巻取ボックスカバーを構成できるので、例えば、会社などにおいてもカバープレート４１ｂに、社内啓蒙標語やメッセージ、絵画や表彰された社員の写真を入れるなどすることが可能となり社内情報伝達の媒体として利用できる利便性がある。
また、これらのカバープレート４１ｂを透過性のものに構成した場合には巻取りボックス内のライトで照らされて職場環境を明るくする効果が期待できる。
さらには、このカバープレート４１ｂを有機ＥＬで表示するようにしておくと、例えば販売店舗などの商品情報や販売特ダネ情報、他店舗の案内情報などを電子表示管理することが可能となり顧客サービスの向上に寄与できる利点もある。
【0059】
＜１３．エアの流動経路＞
図１４（Ａ）はシートガイドに形成された流路への配管構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ断面図である。図２（Ａ）に示す通り、冷却又は加温を目的として導入されるエア又はガスの少なくとも一方を含む気体は、一の流動管６１である流動管６１Ａによって、左右一方側（具体的には左側）のシートガイド２である導入側シートガイド２Ａの内部における背面寄りで且つ左右外側の箇所に形成された前記流路Ｓ２に導入される。
図１４（Ａ）はシートガイドに形成された流路への配管構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ断面図である。図２（Ａ）に示す通り、冷却又は加温を目的として導入されるエア又はガスの少なくとも一方を含む気体は、一の流動管６１である流動管６１Ａによって、左右一方側（具体的には左側）のシートガイド２である導入側シートガイド２Ａの内部における背面寄りで且つ左右外側の箇所に形成された前記流路Ｓ２に導入される。
【0060】
具体的には、図２（Ａ）及び図１４に示す通り、導入側シートガイド２Ａの背面側に位置する構造部材６の内部から該導入側シートガイド２Ａの内部に至る範囲に配管された流動管６１Ａにおける流動下流側の端部は、導入側シートガイド２Ａの内部の背面寄りで且つ左右外側の位置に配置された補強リブ４４ｃにおける前記流路Ｓ２とは反対側の面に、ボルト又はピン等の固定部材６２によって取り付けられた接続部材６３に接続して固定される。
【0061】
接続部材６３には、流動管６１からの気体を流路Ｓ２側に向かって流動させる流路６３ａが形成されるとともに、該接続部材６３が固定される補強リブ４４ｃには、該流路６３ａからの気体を前記流路Ｓ２に流入させる流入孔４４ｃ１が穿設されている。このようにして前記流路Ｓ２に流入した気体は、下方に流動した後、接続部材６３を介して、一の流動管６１である流動管６１Ｂに導入される。この流動管６１Ｂによって、該導入側シートシートガイド２Ａの正面寄りで且つ左右外側に位置する流路Ｓ２側まで流動した気体は、接続部材６３を介して該流路Ｓ２内に流入し、その内部において上方に流動する。この流路Ｓ２の上端側までに達した気体は、接続部材６３を介して、一の流動管６１である流動管６１Ｃに流入する。
【0062】
図６に示す通り、流動管６１Ｃは、何れかのビーム３２，３３，３４（本例では、底面側における前後中途部に位置するビーム３４）における導入側シートガイド２Ａに近い側の端部（導入側端部）まで延設され、このビーム３４の当該端部に接続されている。このため、前記気体は、前記流動管６１Cから該ビーム３４内の流路Ｓ１に導入される。
【0063】
このビーム３４の流路Ｓ１に導入された気体は、該流路Ｓ１において、該ビーム３４の導入側シートガイド２Ａの左右反対側に配置されたシートガイド２である非導入側シートガイド２Ｂ（図１及び図２を参照）に近い側の端部（非導入側端部）まで流動する。
【0064】
この流路Ｓ１の非導入側端部まで流動した気体は、一の流動管６１である流動管６１Ｄを介して、該ビーム３４以外の何れかのビーム３２，３３，３４（本例では、シートケース１の底面の背面側に位置するビーム３４）における非導入側端部から、その内部の流路Ｓ１に流入する。このビーム３４内の流路Ｓ１に流入した気体は、その導入側端部まで流動し、一の流動管６１である流動管６１Ｅを介して、シートケース１の背面側且つ上端側に位置するビーム３２内の流路Ｓ１の導入側端部に導入される。このビーム３２の流路Ｓ１の導入側端部から該流路Ｓ１に流入した気体は、該流路Ｓ１の非導入側端部まで流動し、一の流動管６１である流動管６１Ｆに流入される。
【0065】
図２（Ｂ）に示す通り、流動管６１Ｄ内の気体は、非導入側シートガイド２Ｂにおける背面寄りで左右外側に位置する流路Ｓ２の上端部まで流動し、接続部材６３を介して該流路Ｓ２内に導入される。この流路Ｓ２内の気体は下方に流動し、接続部材６３を介して一の流動管６１である流動管６１Ｇに導入される。流動管６１Ｇ内の気体は、非導入側シートガイド２Ｂにおける正面寄りで左右外側に位置する流路Ｓ２側まで流動し、接続部材６３を介して該流路Ｓ２に導入される。この流路Ｓ２内の気体は、その上端側まで流動し、接続部材６３を介して、一の流動管６１である流動管６１Ｈに導入される。図３に示す通り、この流動管６１Ｈは、この接続部材６３と、軸受けボス１８に穿設された通気孔２４とを接続するように配管され、該通気孔２４を介して、前記気体をドラム８内に導入する。
【0066】
気体の流動経路は、これに限定されるものではなく、求められる条件に合わせて適宜変更である。例えば、加温した気体を最短で目的の箇所まで到達させたい場合には、最短の流動経路を形成する一方で、高温の気体を、その流動過程で冷却したい場合には、流動経路を長く設定することが可能である。また、これらの気体をモーター９の近傍（周囲側）まで導入する導入手段を設けることにより、該モーター９の適切な温度に加温又は冷却するようにしてもよい。さらに、本例では、モーター９の近傍（周囲側）の気体を遠くまで導出する導出手段も設けることにより、気体を循環させ、適切な状態に保持させる。
【0067】
＜１４．導入手段及び導出手段＞
図１５，図１６は導入手段及び導出手段の要部構成を示す正面図及び側断面図であり、図１７（Ａ）はブラケット及び接続部材をカバー体と反対側から見た図面であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ－Ｃ断面図である。
図１５，図１６は導入手段及び導出手段の要部構成を示す正面図及び側断面図であり、図１７（Ａ）はブラケット及び接続部材をカバー体と反対側から見た図面であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ－Ｃ断面図である。
【0068】
導入手段及び導出手段の夫々は、ドラム８内に配置され且つモーター９の外周面を全周に亘りカバーする筒状に成形されたカバー体６４を備え、該カバー体６４の内周面とモーター９の外周面との間には、その全周に亘り筒状形態の隙間（スペース）Ｓ３が形成されている。カバー体６４は、モーター９と同一軸心となり且つ該モーター９におけるフランジ部２６及びモーター軸３６以外の部分の外周面を覆う範囲に形成されている。このカバー体６４は複数のブラケット６６によってモーター９のフランジ部２６に取り付け固定されている。
【0069】
ブラケット６６は、金属製の方形状プレートの長手方向の一端寄り部分が、それ以外の部分に対して９０°程度屈曲したＬ字状に形成されている。
【0070】
ブラケット６６のＬ字状の一方側は、フランジ部２６の径方向に延びる板状部分であり、この板状部分の中央寄り箇所には、モーター８の軸方向に沿う方向に筒状に成形されたボス部６７が一体的に形成されるとともに、該ボス部６７の内周面を含み該板状部分をその厚み方向に貫く被取付孔６６ａが形成されている。
【0071】
その一方で、ブラケット６６のＬ字状の他方側も、モーター９の軸方向に沿って左右方向に延びる板状部分であり、この板状部分には、前記隙間Ｓ３に気体を導入する導入部又は前記隙間Ｓ３から気体を導出する導出部の一部を構成する円形の連通孔６６ｂと、カバー体６４をブラケット６６に取り付けて固定するための取付孔６６ｃ，６６ｃが穿設されている。連通孔６６ｂは該板状部分の先端寄り箇所に形成され、取付孔６６ｃ，６６ｃは、連通孔６６ｂを挟んだ左右対称な夫々の箇所に形成されている。
【0072】
上述したボルト１４は、被取付孔６６ａに挿通され、前記ブラケット６６を介挿板２７と共にフランジ部２６に共締め固定するように構成されている。一方、上述した一対の取付孔６６ｃ，６６ｃに挿入されるピン又はボルト等の図示しない取付具によって、前記カバー体６４がブラケット６６に着脱可能に取り付け固定されている。
【0073】
該構成のブラケット６６は、図１６に示されるように、モーター９及びカバー体６４の周方向に所定の間隔（図示する例では３分の１周）毎に並べて複数（図示する例では３つ）設けられている。複数のブラケット６６のなかの２つのブラケット６６には接続部材６９が着脱可能に取り付け固定されている。２つの接続部材６９の一方には、上述した流動経路の途中（具体的には、ビーム３２の流路Ｓ１における導入側部分）から前記隙間Ｓ３に気体を導入させる導入管７１（図６参照）の流動下流側の端部が接続され、他方には、前記隙間Ｓ３の気体を上述した流動経路の途中（具体的には、ビーム３４の流路Ｓにおける導入側部分）に導出させる導出管７２（図６参照）の流動上流側の端部が接続される。
【0074】
接続部材６９は、ブラケット６６における取付孔６６ｃ、６６ｃが穿設された側の板状部分の長手方向に長く且つ該板状部分よりも幅狭な直方体状に成形された本体７３と、該本体７３の長手方向の両端面における前記板状部分側の端部から、互いに離間する方向に一体的に鍔状に延設された一対の取付座部７４，７４とを一体的に有している。
【0075】
一対の取付座部７４，７４には被取付孔６９ａ，６９ａがそれぞれ穿設されている。この一対の被取付孔６９ａ，６９ａは、接続部材６９のブラケット６６への取り付け固定時、対応する前記取付孔６６ｃ，６６ｃと一致する状態になる。このようして被取付孔６６ｃ及び取付孔６９ａが相互に接続されて単一の孔を構成し、上述したピンやボルト等の取付具が、この単一の孔を貫通するように挿通されることによって、この接続部材６９がカバー体６４と共にブラケット６６に着脱可能に共締め固定される。
【0076】
本体７３には、中空部７３ａと、該中空部７３ａと前記連通孔６６ｂとを連通させる連通孔６９ｂとが形成されている。中空部７３ａは、本体７４の長手方向のボス部６７に近い側の端部が開放されている。連通孔６９ｂは、上述した連通孔６６ｂと一体となって単一の孔を形成し且つ上述した導入部又は導出部の一部を構成する。また、ブラケット６６に取り付け固定されるカバー体６４にも、該固定時に２つの連通孔６６ｂ，７３ｃと共に単一の孔を形成する連通孔（図示しない）が穿設されている。
【0077】
これら３つの連通孔６６ｂ、６９ｂは、その形状が同一な円形に成形され、中空部７３ａと上述した隙間Ｓ３とを空間的に接続させる。上述した３つの連通孔６６ｂ、７３ｃによって形成される断面視で円形の孔と、該孔と連続し且つ導入管７１が接続される中空部７３ａとは、カバー体６４の外部から隙間Ｓ３に気体を導入する前記導入部を構成する。一方、上述した３つの連通孔６６ｂ、７３ｃによって形成される断面視で円形の孔と、該孔と連続し且つ導出管７２が接続される中空部７３ａとは、隙間Ｓ３からカバー体６４の外部に気体を導出する導出部を構成する。
【0078】
すなわち、前記導入手段は、カバー体６４、導入管７１及び前記導入部から構成され、前記導出手段は、カバー体６４、導出管７２及び前記導出部から構成される。
【0079】
また、図３に示す通り、通気孔２４及び中空部２２ａも、外部の気体をドラム８内に取り入れる取入口として機能する。この取入口からドラム８内の取り入れられた気体は、ボス部６７のスペーサとしての機能によって筒状のカバー体６４の軸方向の一方側端部とフランジ部２６との間に形成されたクリアランスから、隙間Ｓ３に導入され、隙間Ｓ３の気体は、該クリアランスから外部に排出される。すなわち、この取入口によって前記導入手段の一部を構成してもよい。
【0080】
＜１５．隙間＞
図１８は閉塞部材の側面図である。図１５，図１６及び図１８に示す通り、隙間Ｓ３は、カバー体６４とモーター９との間に形成された筒状形態の空間であり、その軸方向の一端側は、上述したクリアランスを許容しつつも、フランジ部２６によって大部分がカバーされる。また、図１５，図１８に示す通り、隙間Ｓ３の軸方向の他端側は、円形ドーナツ状に成形され且つ弾力変更可能な閉塞部材７６によって閉塞されている。
図１８は閉塞部材の側面図である。図１５，図１６及び図１８に示す通り、隙間Ｓ３は、カバー体６４とモーター９との間に形成された筒状形態の空間であり、その軸方向の一端側は、上述したクリアランスを許容しつつも、フランジ部２６によって大部分がカバーされる。また、図１５，図１８に示す通り、隙間Ｓ３の軸方向の他端側は、円形ドーナツ状に成形され且つ弾力変更可能な閉塞部材７６によって閉塞されている。
【0081】
また、この隙間Ｓ３には、その周方向に所定間隔毎（図１６に示す例では半周毎）に、その軸方向に延びる規制部材７７が設けられている。また、規制部材７７は、カバー体６４の内周面と、モーター９の外周面との間の間隔を一定に保持するスペーサとしても機能する。このため、隙間Ｓ３の筒状の形状も安定的に保持される。
【0082】
規制部材７７のフランジ部２６側の端部は、隙間Ｓ３のフランジ部２６側の端部までは達していない。このため、隙間Ｓ３におけるフランジ部２６寄りの空間では、気体がモーター９の外周面側を周方向に流動することが規制されない。また、規制部材７７のフランジ部２６と反対側の端部は、隙間Ｓ３の閉塞部材７６までは達していない。このため、隙間Ｓ３における閉塞部材７６側の端部の空間では、気体がモーター９の外周面側を周方向に流動することが規制されない。これに対して、隙間Ｓ３の大部分の空間では、気体がモーター９の外周面側を周方向に流動することが複数の規制部材７７によって規制される。
【0083】
このような構成により、隙間Ｓ３において、気体が迂回しながら流動し、これによって、モーター９が効率的に加温又は冷却される。
【0084】
ちなみに、本実施形態に係るシートシャッターを超低温下の冷凍庫などの入り口や間仕切りなどに設置して場合でも、適切な温度の温風を導入すれば、モーター９の周辺の温度を、その運転に支障をきたさない温度に維持できる。また、これによって、シート４２の結露や霜の付着が防止され、該シート４２による円滑な開閉作動を維持できる。逆に室温がサウナ程度の超高温下の出入り口や間仕切り等に設置する場合も、適切な冷風を導入すれば、モーター９の周辺の温度を、その運転に支障をきたさない温度に維持できる。
【符号の説明】
【0085】
１ シートケース
２ シートガイド
８ ドラム
９ モーター
３２ ビーム（シートフレーム）
３３ ビーム（シートフレーム）
３４ ビーム（シートフレーム）
４２ シート
６４ カバー体
７１ 導入管
７７ 規制部材
Ｓ１ 流路（中空部）
Ｓ２ 流路（中空部）
Ｓ３ 隙間（スペース）
２ シートガイド
８ ドラム
９ モーター
３２ ビーム（シートフレーム）
３３ ビーム（シートフレーム）
３４ ビーム（シートフレーム）
４２ シート
６４ カバー体
７１ 導入管
７７ 規制部材
Ｓ１ 流路（中空部）
Ｓ２ 流路（中空部）
Ｓ３ 隙間（スペース）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】