(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022101195
(43)【公開日】2022-07-06
(54)【発明の名称】エレベータ用調速装置
(51)【国際特許分類】
B66B 5/04 20060101AFI20220629BHJP
【ＦＩ】
B66B5/04 B
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020215629
(22)【出願日】2020-12-24
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2022-04-12
(71)【出願人】
【識別番号】000112705
【氏名又は名称】フジテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100191189
【弁理士】
【氏名又は名称】浅野 哲平
(74)【代理人】
【識別番号】100176016
【弁理士】
【氏名又は名称】森 優
(74)【代理人】
【識別番号】100199761
【弁理士】
【氏名又は名称】福屋 好泰
(74)【代理人】
【識別番号】100182121
【弁理士】
【氏名又は名称】三宅 紘子
(72)【発明者】
【氏名】奥野 聖人
【テーマコード（参考）】
3F304
【Ｆターム（参考）】
3F304DA23
3F304DA28
(57)【要約】
【課題】安定して作動する単一の過速スイッチを備えたエレベータ用調速装置を提供する。
【解決手段】作動子１４０が軸心ＡＸ周りに回転されてアクチュエータ１４６との係合状態が解除されることにより作動する過速スイッチ１４０において、作動子１４０を、一端部に係合部１５４Ａを有する第１バー部１５４と、両端部の各々に第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａが設けられ、第１バー部１５４とＴ字状に交差して接続された第２バー部１５６と、第１当接部１５８Ａおよび第２当接部１６０Ａ各々の軸心ＡＸ周りの回転をそれぞれ支持する第１回転支持部１７２および第２回転支持部１７４を含む構成とした。
【選択図】図８
【解決手段】作動子１４０が軸心ＡＸ周りに回転されてアクチュエータ１４６との係合状態が解除されることにより作動する過速スイッチ１４０において、作動子１４０を、一端部に係合部１５４Ａを有する第１バー部１５４と、両端部の各々に第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａが設けられ、第１バー部１５４とＴ字状に交差して接続された第２バー部１５６と、第１当接部１５８Ａおよび第２当接部１６０Ａ各々の軸心ＡＸ周りの回転をそれぞれ支持する第１回転支持部１７２および第２回転支持部１７４を含む構成とした。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
かごの昇降に伴って走行するガバナロープが掛けられ、当該ガバナロープの走行によって回転されるガバナシーブと、
前記ガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸と、
前記第１の回転軸の回転に伴い当該第１の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第１の振子と、
前記第１の回転軸と同軸上に設けられた第２の回転軸と、
前記第２の回転軸の回転に伴い当該第２の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第２の振子と、
前記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に対し、前記かごが上昇して第１の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は遮断し、前記かごが下降して前記第１の向きとは反対の第２の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は伝達するクラッチと、
アクチュエータと当該アクチュエータと係合する作動子とを含み、前記作動子の前記アクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチと、
を有し、
前記作動子は、
一端部に前記アクチュエータと係合する係合部が形成された第１バー部と、
両端部の各々に、第１当接部と第２当接部がそれぞれ設けられ、前記第１バー部の他端部に当該第１バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第２バー部と、
前記第１当接部の、前記第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と、
前記第２当接部の、前記軸心周りの回転を支持する第２回転支持部と、
を含み、
前記第１の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１回転支持部で回転支持された前記第１当接部が前記第１の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度よりも遅い第２の過速度に達すると、前記第２回転支持部で回転支持された前記第２当接部が前記第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除されることを特徴とするエレベータ用調速装置。
前記ガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸と、
前記第１の回転軸の回転に伴い当該第１の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第１の振子と、
前記第１の回転軸と同軸上に設けられた第２の回転軸と、
前記第２の回転軸の回転に伴い当該第２の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第２の振子と、
前記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に対し、前記かごが上昇して第１の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は遮断し、前記かごが下降して前記第１の向きとは反対の第２の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は伝達するクラッチと、
アクチュエータと当該アクチュエータと係合する作動子とを含み、前記作動子の前記アクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチと、
を有し、
前記作動子は、
一端部に前記アクチュエータと係合する係合部が形成された第１バー部と、
両端部の各々に、第１当接部と第２当接部がそれぞれ設けられ、前記第１バー部の他端部に当該第１バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第２バー部と、
前記第１当接部の、前記第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と、
前記第２当接部の、前記軸心周りの回転を支持する第２回転支持部と、
を含み、
前記第１の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１回転支持部で回転支持された前記第１当接部が前記第１の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度よりも遅い第２の過速度に達すると、前記第２回転支持部で回転支持された前記第２当接部が前記第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除されることを特徴とするエレベータ用調速装置。
【請求項2】
前記第１のバー部は、前記軸心周りに回転支持されており、当該第１バー部の回転支持部が、前記第１回転支持部と前記第２回転支持部のいずれか一方と共通することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ用調速装置。
【請求項3】
前記第１回転支持部は、前記軸心と同軸上に設けられた第１のシャフトを含み、
前記第２回転支持部は、前記第１のシャフトとは別個に、前記軸心と同軸上に設けられた第２のシャフトを含むことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ用調速装置。
前記第２回転支持部は、前記第１のシャフトとは別個に、前記軸心と同軸上に設けられた第２のシャフトを含むことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ用調速装置。
【請求項4】
前記作動子は、前記軸心と同軸上に設けられた単一のシャフトを含み、
前記第１回転支持部と前記第２回転支持部は、当該単一のシャフトを共有し、前記第１当接部と前記第２当接部の各々の前記軸心周りの回転を支持することを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ用調速装置。
前記第１回転支持部と前記第２回転支持部は、当該単一のシャフトを共有し、前記第１当接部と前記第２当接部の各々の前記軸心周りの回転を支持することを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ用調速装置。
【請求項5】
前記第１当接部と前記第２当接部の各々は、前記第２バー部に前記軸心と交差する姿勢で設けられた第１の棒体と第２の棒体の先端部にそれぞれ形成された半球部であり、
前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度に達すると、前記第１の棒体の前記半球部が、前記第１の振子によって蹴られ、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第２の過速度に達すると、前記第２の棒体の前記半球部が、前記第２の振子によって蹴られることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のエレベータ用調速装置。
前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度に達すると、前記第１の棒体の前記半球部が、前記第１の振子によって蹴られ、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第２の過速度に達すると、前記第２の棒体の前記半球部が、前記第２の振子によって蹴られることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のエレベータ用調速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エレベータ用調速装置に関し、特に、かごの上昇速度と下降速度が異なるエレベータに用いられる調速装置に関する。
【背景技術】
【0002】
エレベータにおいてかごの上昇速度と下降速度とは通常等しいが、例えば、近年出現したいわゆる超高層ビルに設置される高速タイプのエレベータでは、下降中において乗客に生じる耳詰まりに起因する不快感の発生を抑制すべく、上昇速度よりも下降速度の方を遅くしている。
【0003】
このようなエレベータでは、上昇時の定格速度や下降時の定格速度を超える異常速度を検知して、かごを昇降させる駆動源である電動機を停止させるため、上昇時と下降時の各々において設定された、異なる大きさの過速度を検知する調速装置が設置される（特許文献１、特許文献２）。当該調速装置は、また、下降時に電動機を停止させた後も、かごがさらに増速して下降する場合に、かごに設けられた非常止め装置を作動させるための機構を有している。
【0004】
特許文献１において実施形態２として記載された調速装置（特許文献１の段落[００６８]～[００７５]、図９）は、ガバナロープが掛けられたガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸を有する第１の調速機と、同軸上に円板が一体的に設けられた第２の回転軸を有する第２の調速機とを備えている。なお、第１の調速機と第２の調速機は、いずれもディスク形の調速機である。
【0005】
前記ガバナシーブには、一対の振子（第１の振子）が取り付けられており、前記円板にも一対の振子（第２の振子）が取り付けられている。
【0006】
また、前記第１の回転軸の回転は、クラッチ機構を介して、前記第２の回転軸へ断続される構成とされていて、当該クラッチ機構は、かごが上昇して、ガバナシーブ、ひいては第１の回転軸が第１の向きに回転するときは、第１の回転軸の回転が第２の回転軸へ伝達されず、かごが下降して、第１の回転軸が、第１の向きとは反対の第２の向きに回転するときには、第１の回転軸の回転が第２の回転軸へ伝達されるように設けられている。
【0007】
そして、かごが上昇中は、前記ガバナシーブの軸心を中心として公転する前記第１の振子が遠心力により前記軸心から遠ざかる向きに変位し、第１の過速度に対応する位置まで変位すると、第１の振子は、第１の過速スイッチの作動子を蹴る。第１の過速スイッチによって第１の過速度が検知されると、かごを昇降させる電動機への給電が遮断されて、かごが停止される。
【0008】
一方、かごが下降中は、前記ガバナシーブの回転は、前記第１の回転軸、前記クラッチ機構、および前記第２の回転軸を介して前記円板に伝達され、当該円板の軸心を中心として公転する前記第２の振子が遠心力により前記軸心から遠ざかる向きに変位し、前記第１の過速度よりも小さい第２の過速度に対応する位置まで変位すると、第２の振子は、第２の過速スイッチの作動子を蹴る。第２の過速スイッチによって第２の過速度が検知されると、前記電動機への給電が遮断されて、かごが停止される。
【0009】
特許文献１に記載された調速装置によれば、かごの上昇中に第１の過速度が検知されるか、かごの下降中に第１の過速度よりも遅い第２の過速度が検知されると、前記電動機への給電が遮断されて、かごが停止されることとなる。
【0010】
特許文献１の調速装置では、過速度を検知して電動機への給電を遮断するといった共通の目的のために、第１の過速スイッチと第２の過速スイッチの２個のスイッチが設けられている。これに対し、特許文献２に記載された調速装置は、単一の過速スイッチで、第１の過速度と第２の過速度を検知する工夫がなされている。
【0011】
特許文献２における前記工夫は、過速スイッチにおける作動子の形態による（特許文献２の段落[００６４]―[００８１]、図３、図７、図８）。特許文献２の作動子は、細長い長方形をした横板部と当該横板部の長さ方向真ん中に起立状態で接合された先端が先細り形状をした縦板部とからなるＴ字部材を含む。
【0012】
横板部の両端部の各々には、その厚み方向に雌ネジが形成されている。雌ネジの各々には、それぞれ、第１ボルト、第２ボルトが螺入されている。縦板部の長さ方向の中間部には、その厚み方向に軸孔が開設されていて、当該軸孔には、ピンが挿入されている。
Ｔ字部材は、逆Ｔ字となる姿勢で、前記ピンに支持され、当該ピンの軸心を中心として回転可能な状態で設けられている。
Ｔ字部材は、逆Ｔ字となる姿勢で、前記ピンに支持され、当該ピンの軸心を中心として回転可能な状態で設けられている。
【0013】
上記の形態をした特許文献２に記載の作動子は、第１ボルトの下端が第１の調速機の第１の振子に蹴られる第１当接部となり、第２ボルトの下端が第２の調速機の第２の振子に蹴られる第２当接部となる。
【0014】
特許文献２の調速装置では、かごの上昇中にガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると第１の振子によって第１当接部が蹴られ、かごの下降中にガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると第２の振子によって第２当接部が蹴られて過速スイッチが作動する構成とされている。すなわち、特許文献２の調速装置によれば、第１の過速度と第２の過速度の二つの過速度を単一の過速スイッチで検知することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0015】
【特許文献1】特開２０００－３２７２４１号公報
【特許文献2】特開２０１８－２０３３８０号公報（特許第６６５８６７３号公報）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0016】
調速装置は、また、下降時に電動機を停止させた後も、かごがさらに増速して下降する場合に、かごに設けられた非常止め装置を作動させるための機構を有している。一般的には、かごが下降中に、ガバナシーブの回転速度が、第２の過速度を超える第３の過速度に達すると、第２の振子が、調速装置に設けられた可動掴みを支持しているトリップレバーを蹴ることを契機として、当該可動掴みが前記ガバナロープを拘束し、非常止め装置が作動されることとなる。この場合、ガバナシーブの１回転に付き２回の割合でトリップレバーが蹴られ、非常止め装置が作動する機会が到来することとなる。すなわち、ガバナシーブが半周する毎に、非常止め装置が作動する機会が到来する。
【0017】
ところで、ガバナシーブの回転速度が第３の過速度に到達した後、非常止め装置が作動するまでの時間の短縮要請がある。すなわち、ガバナシーブの１回転当たりの非常止め装置が作動する機会を増大する要請がある。
【0018】
そのため、例えば、後述する実施形態に記載の機構（以下、「非常止め作動機構」と言う）が設けられる。非常止め作動機構は、第１の調速機と第２の調速機の間に設けられる。当該非常止め作動機構が設けられる分、上記Ｔ字部材における第１当接部（第１ボルト）と第２当接部（第２ボルト）の間隔が大きくなり、ひいては、横板部の長さが長くなってしまう。
【0019】
この場合、第１当接部（第２当接部）が第１の振子（第２の振子）で、蹴られると、横板部がその厚み方向に撓む等して、第１当接部（第２当接部）が上に跳ね上がる等し、最初の１回の蹴りによっては、Ｔ字部材が前記ピン周りに回転せず、過速スイッチが作動しないといった現象が生じている。第１当接部（第２当接部）が第１の振子（第２の振子）で複数回蹴られると、Ｔ字部材が回転し、最終的に過速スイッチは、作動するものの、当該作動のタイミングにばらつきが生じ不安定なものとなってしまう。
【0020】
本発明は、上記した課題に鑑み、単一の過速スイッチでありながら、ガバナシーブの回転速度が第１の過速度または第２の過速度に到達した際に、安定して作動する過速スイッチを備えたエレベータ用調速装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0021】
上記の目的を達成するため、本発明に係るエレベータ用調速装置は、かごの昇降に伴って走行するガバナロープが掛けられ、当該ガバナロープの走行によって回転されるガバナシーブと、前記ガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸と、前記第１の回転軸の回転に伴い当該第１の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第１の振子と、前記第１の回転軸と同軸上に設けられた第２の回転軸と、前記第２の回転軸の回転に伴い当該第２の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第２の振子と、前記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に対し、前記かごが上昇して第１の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は遮断し、前記かごが下降して前記第１の向きとは反対の第２の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は伝達するクラッチと、アクチュエータと当該アクチュエータと係合する作動子とを含み、前記作動子の前記アクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチと、を有し、前記作動子は、一端部に前記アクチュエータと係合する係合部が形成された第１バー部と、両端部の各々に、第１当接部と第２当接部がそれぞれ設けられ、前記第１バー部の他端部に当該第１バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第２バー部と、前記第１当接部の、前記第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と、前記第２当接部の、前記軸心周りの回転を支持する第２回転支持部と、を含み、前記第１の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１回転支持部で回転支持された前記第１当接部が前記第１の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され、前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度よりも遅い第２の過速度に達すると、前記第２回転支持部で回転支持された前記第２当接部が前記第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除されることを特徴とする。
【0022】
また、前記第１のバー部は、前記軸心周りに回転支持されており、当該第１バー部の回転支持部が、前記第１回転支持部と前記第２回転支持部のいずれか一方と共通することを特徴とする。
【0023】
さらに、前記第１回転支持部は、前記軸心と同軸上に設けられた第１のシャフトを含み、前記第２回転支持部は、前記第１のシャフトとは別個に、前記軸心と同軸上に設けられた第２のシャフトを含むことを特徴とする。
【0024】
あるいは、前記作動子は、前記軸心と同軸上に設けられた単一のシャフトを含み、前記第１回転支持部と前記第２回転支持部は、当該単一のシャフトを共有し、前記第１当接部と前記第２当接部の各々の前記軸心周りの回転を支持することを特徴とする。
【0025】
さらに、また、前記第１当接部と前記第２当接部の各々は、前記第２バー部に前記軸心と交差する姿勢で設けられた第１の棒体と第２の棒体の先端部にそれぞれ形成された半球部であり、前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度に達すると、前記第１の棒体の前記半球部が、前記第１の振子によって蹴られ、前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第２の過速度に達すると、前記第２の棒体の前記半球部が、前記第２の振子によって蹴られることを特徴とする。
【発明の効果】
【0026】
上記の構成を有する、本発明に係るエレベータ用調速装置によれば、作動子のアクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチを構成する前記作動子が第２バー部の両端部の各々にそれぞれ設けられた第１当接部と第２当接部を含む。
ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１当接部が第１の振子によって蹴られて、第２バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りに当該第１当接部が回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転する。これにより、当該第１バー部の一端部に形成された係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され過速スイッチが作動する。
ガバナシーブの回転速度が第２の過速度に達すると、前記第２当接部が第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに当該第２当接部が回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより、前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され過速スイッチが作動する。
すなわち、第１の過速度と第２の過速度の二つの過速度を単一の過速スイッチで検出することができる。
ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１当接部が第１の振子によって蹴られて、第２バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りに当該第１当接部が回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転する。これにより、当該第１バー部の一端部に形成された係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され過速スイッチが作動する。
ガバナシーブの回転速度が第２の過速度に達すると、前記第２当接部が第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに当該第２当接部が回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより、前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され過速スイッチが作動する。
すなわち、第１の過速度と第２の過速度の二つの過速度を単一の過速スイッチで検出することができる。
【0027】
また、前記第１当接部と第２当接部の各々に対応させて、当該第１当接部と第２当接部の前記軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と第２回転支持部を設けている。
これにより、第１当接部と第２当接部の間隔が長くなっても、第１当接部と第１回転支持部の間の第２バー部部分の前記軸心方向に沿った長さ、および第２当接部と第２回転支持部の間の第２バー部部分の前記軸心方向に沿った長さを短縮することができ、その分、当該両第２バー部部分の剛性を高く（大きく）することができる。その結果、後で詳述するように、過速スイッチが安定して作動することとなる。
これにより、第１当接部と第２当接部の間隔が長くなっても、第１当接部と第１回転支持部の間の第２バー部部分の前記軸心方向に沿った長さ、および第２当接部と第２回転支持部の間の第２バー部部分の前記軸心方向に沿った長さを短縮することができ、その分、当該両第２バー部部分の剛性を高く（大きく）することができる。その結果、後で詳述するように、過速スイッチが安定して作動することとなる。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1】実施形態に係るエレベータ用調速装置を備えたエレベータの概略構成を示す図である。
【図2】上記エレベータ用調速装置の概略構成を示す正面図である。
【図4】上記エレベータ用調速装置における第１検出機構の正面図である。
【図6】（ａ）は上記エレベータ用調速装置における第２調速機３６の一部を拡大した正面図であり、（ｂ）は同背面図である。
【図8】（ａ）は過速スイッチの正面図であり、（ｂ）は過速スイッチを部分的に切断して表した左側面図である。
【図9】過速スイッチの動作を説明するための正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
以下、本発明に係るエレベータ用調速装置の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、実施形態に係るエレベータ用調速装置２４（以下、単に「調速装置２４」と言う。）を備えたエレベータ１０の概略構成を示す図である。
【0030】
図１に示すように、エレベータ１０において、本例では、昇降路の最上部に巻上機１２が設置されている。巻上機１２の主シーブ１４には主ロープ１６が掛けられている。主ロープ１６の一端部には、かご１８が、他端部には、カウンタウエイト２０が連結されている。
【0031】
また、主ロープ１６と平行して、ガバナロープ２２が、調速装置２４のガバナシーブ２６とテンションシーブ２８との間にエンドレスに張架されている。ガバナロープ２２の中間部には、かご１８に付設された公知の非常止め装置（不図示）を作動させるための非常止めレバー３０が固定されている。
【0032】
上記の構成を有するエレベータ１０において、不図示の制御装置によって回転制御される不図示の電動機からの回転動力が不図示の動力伝達機構を介し巻上機１２の主シーブ１４に伝達されて、主シーブ１４が回転駆動されると、主シーブ１４に掛けられた主ロープ１６に連結されているかご１８が、不図示のガイドレールに案内されて、昇降路内を昇降する。これに伴い、非常止めレバー３０が固定されているガバナロープ２２が走行し、ガバナロープ２２が掛けられたガバナシーブ２６はかご１８の昇降速度と同じ速度（周速）で回転される。この場合、ガバナシーブ２６は、かご１８が上昇すると第１の向きである矢印Ｕの向きに回転され、かご１８が下降すると第２の向きである矢印Ｄの向きに回転される。
【0033】
エレベータ１０は、かご１８の上昇運転における定格速度(以下、「上昇定格速度」と言う。)よりも下降運転における定格速度（以下、「下降定格速度」と言う。）の方が遅く設定されている。例えば、上昇定格速度は１０００ｍ/ｍｉｎであり、下降定格速度は６００ｍ/ｍｉｎである。
【0034】
調速装置２４は、かご１８の昇降速度と同期するガバナシーブ２６の回転速度を検出し、かご１８の上昇中において、上昇定格速度よりも大きい所定の速度に対応する回転速度（以下、「上昇過速度」と言う。）を検知すると、前記制御装置に対し前記電動機の停止信号を送る。
【0035】
また、調速装置２４は、かご１８の下降中において、下降定格速度よりも大きい所定の速度に対応する、ガバナシーブ２６の回転速度（以下、「第１下降過速度」と言う。）を検知すると、前記制御装置に対し前記電動機の停止信号を送る。
【0036】
かご１８の上昇中または下降中に上記停止信号を検知すると、かご１８の走行を停止させるため、前記制御装置は電動機の駆動を停止する。
【0037】
さらに、調速装置２４は、かご１８の下降中において、ガバナシーブ２６の回転速度が、第１下降過速度よりも大きい所定の回転速度（以下、「第２下降過速度」と言う。）に達すると、把持機構１３８（図２、図７）によりガバナロープ２２を把持して、ガバナロープ２２の走行を停止させる。これにより、非常止めレバー３０が引き上げられて、前記非常止め装置（不図示）が作動し、かご１８が安全に停止される。第２下降過速度は、日本では、通常、下降定格速度の１.４倍を越えない範囲の大きさに対応する、ガバナシーブ２６の回転速度に設定される。
【0038】
ここで、本例において、過速度の各々は、大きい方から、上昇過速度、第２下降過速度、第１下降過速度の順になっている（上昇過速度＞第２下降過速度＞第１下降過速度）。
【0039】
【0040】
【0041】
調速装置２４は台座３２を有し、台座３２には第１調速機３４と第２調速機３６が設けられている。第１調速機３４と第２調速機３６は、前述のガバナシーブ２６を共有する。ガバナシーブ２６は、金属円板の外周に、ガバナロープ２２が掛けられる断面がＵ字状をしたシーブ溝（不図示）が形成されてなるものである。なお、図３において、ガバナロープ２２（図１、図２）の図示は省略している。
【0042】
ガバナシーブ２６は、調速装置２４における第１の回転軸である多段シャフト３８と一体的に回転するように構成されている。本例では、ガバナシーブ２６の中心に開設された軸孔に多段シャフト３８がしまりばめの関係ではめ合わされて、両者が一体的に回転するよう構成されている。なお、ガバナシーブの回転が多段シャフトに伝達されれば構わないため、例えば、キーを用いて両者を結合しても構わない。また、別体として作製したガバナシーブと多段シャフトとを上記のように組み合わせるのではなく、ガバナシーブと多段シャフトとは一体的に形成しても構わない。
【0043】
上記したようにガバナシーブ２６と一体的に回転する多段シャフト３８を、水平姿勢で回転自在に支持する第１支持壁４０と第２支持壁４２が台座３２上に対向して立設されている。
【0044】
第１支持壁４０には、第１軸受４４が収納された第１軸受箱４６が取り付けられている。また、第２支持壁４２には、一対の第２軸受４８が収納された第２軸受箱５０が取り付けられている。
【0045】
多段シャフト３８の一端部側は第１軸受４４に圧入され、他端部側は第２軸受４８に圧入されている。これにより、多段シャフト３８は、第１軸受４４、第２軸受４８を介して、第１支持壁４０と第２支持壁４２とで回転自在に軸支されている。
【0046】
【0047】
第１調速機３４（図３）は、ディスク形の調速機であって、ガバナシーブ２６の、第２支持壁４２側の主面に取り付けられた、上昇過速度を検出するための第１検出機構５２を有する。
【0048】
【0049】
第１検出機構５２は一対の振子５４，６２を有している。振子５４，６２の各々は、板状をした錘５６，６４と錘５６，６４からそれぞれ延出されたバー５８，６６を有する。さらに、振子５４，６２の各々は、錘５６，６４に垂直に取り付けられた操作ピン６０，６８を有している。操作ピン６０、６８は、後述する第１当接部１５８Ａを蹴って過速スイッチ１４０を作動させる操作体部として機能する。
【0050】
また、振子５４の錘５６にはストッパ７０が設けられている。ストッパ７０は、その基端部が錘５６に固定され、先端部が窓２６Ａの縁に当接するように構成されている。ストッパ７０は、後述する圧縮コイルばね９２の復元力によって揺動しようとする振子５４等の動きを制止するために設けられている。
【0051】
バー５８，６６の各々は、長手方向における中間部が、ピン７２，７４によってガバナシーブ２６に回転自在に取り付けられている。バー５８の先端部と錘６４とがリンク７６によって連結されている。
【0052】
バー６６の先端部は、ブラケット７８およびピン８０を介して、ロッド８２の一端部に相対的に回転自在に連結されている。
【0053】
ロッド８２は、雄ねじが形成された雄ねじ部８２Ａと円形断面のストレート部８２Ｂとを有する。
【0054】
衝立状をした第１ばね座部材８４が窓２６Ｂの縁に取り付けられており、ストレート部８２Ｂの先端部が、第１ばね座部材８４に開設された貫通孔（不図示）に遊挿されている。
【0055】
雄ねじ部８２Ａには、２個のナット８６，８８が螺合している。雄ねじ部８２Ａには、また、貫通孔（不図示）を有する皿状をした第２ばね座部材９０が嵌め込まれている。
【0056】
第１ばね座部材８４と第２ばね座部材９０の間のロッド８２部分には、圧縮コイルばね９２が圧縮された状態で外挿されている。ガバナシーブ２６の非回転中における圧縮コイルばね９２の高さ（以下、「初期高さ」と言う。）は、ナット８６の締め込み加減で調整される。すなわち、ナット８６を締め込む程低くなり、緩める程高くなる。これにより、初期高さにおいて、第１ばね座部材８４と第２ばね座部材９０の間に作用する圧縮コイルばね９２の復元力（付勢力）を調整することができる。ナット８８は、調整後におけるナット８６の緩み止めとして機能する。
【0057】
上記の構成からなる第１調速機３４において、かご１８（図１）が上昇して、ガバナシーブ２６が図４の矢印Ｕの向きに回転すると、これに伴い、振子５４，６２はガバナシーブ２６の回転中心（多段シャフト３８の軸心）を中心に公転する。公転する振子５４，６２は、主として錘５６，６４に作用する遠心力により、圧縮コイルばね９２の付勢力に抗して、ピン７２，７４を中心にそれぞれ矢印Ｃ１，Ｃ２の向きに回転し（揺動し）、錘５６，６４ひいては操作ピン６０，６８がガバナシーブ２６（多段シャフト３８）の径方向外向きに変位する。
【0058】
ガバナシーブ２６が矢印Ｕの向きに上昇過速度で回転したときにおける変位位置で公転する操作ピン６０，６８（すなわち、振子５４，６２の一部）に蹴られて作動される過速スイッチ１４０が、図３に示すように、操作ピン６０，６８の公転半径方向、上方に設けられている。
【0059】
過速スイッチ１４０が作動されると、当該作動信号が前記電動機の停止信号として前記制御装置に送信される。当該停止信号を受けた当該制御装置は、前記電動機への給電を遮断して、当該電動機の駆動を停止する。過速スイッチ１４０の詳細については後述する。
【0060】
なお、上記した例では、ガバナシーブ２６の回転に伴って回転する多段シャフト３８の回転速度を検出するための第１検出機構５２をガバナシーブ２６に取り付けたが、これに限らず、例えば、ガバナシーブ２６とは別の例えば円板部材（不図示）を多段シャフト３８に同軸上に固定し、当該円板部材に第１検出機構５２を取り付けて、多段シャフト３８の回転速度を検出することとしても構わない。
【0061】
次に、第２調速機３６の詳細について、図５、図６を参照しながら説明する。図５は、図３の一部を拡大した図である。図６（ａ）は、第２調速機３６の一部を拡大した正面図であり、図６（ｂ）は、同背面図である。なお、図６（ｂ）では、多段シャフト３８等の軸に関係する部材の図示は省略している。
【0062】
図５に示すように、第２調速機３６は、調速装置２４における第２の回転軸である中空シャフト９４を有する。中空シャフト９４は、多段シャフト３８の一端部に、ワンウェイクラッチ９６を介して取り付けられている。ワンウェイクラッチ９６は、多段シャフト３８の回転を中空シャフト９４に対し、かご１８が上昇して矢印Ｕの向きに回転する多段シャフト３８の回転は遮断し、かご１８が下降して矢印Ｄの向きに回転する多段シャフト３８の回転は伝達するように、多段シャフト３８と中空シャフト９４の間に設けられている。
【0063】
中空シャフト９４には回転板９８が取り付けられている。図６に示すように、回転板９８は縦板部９８Ａと縦板部９８Ａから縦板部９８Ａの長手方向と交差する方向に延出された横板部９８Ｂとを有する形状をしている。
【0064】
縦板部９８Ａの長手方向における中央部には取付孔９８Ｃが開設されており、取付孔９８Ｃに中空シャフト９４が嵌入されている。回転板９８は中空シャフト９４にブラケット１００を介して連結されている。ブラケット１００の両端部は、回転板９８にボルト１０２，１０４で固定されている。ブラケット１００の中間部は、中空シャフト９４にボルト１０６，１０８で固定されている。これにより、回転板９８は中空シャフト９４と一体的に回転する。
【0065】
回転板９８には、図６に示すように、中空シャフト９４の回転速度を検出するための第２検出機構１１０が設けられている。
【0066】
第２検出機構１１０は、機構的に、第１検出機構５２（図４）と実質的に同じ構成をしている。よって、第２検出機構１１０の構成部材には三百番台の符号を付し、その下二桁には、第１検出機構５２において対応する構成部材に付した番号（アルファベットを含む）を用い、その詳細な説明については省略し、主として以下の若干異なる部分について簡単に説明することとする。なお、第２検出機構１１０のストッパの図示は省略する。
（ａ）第１ばね座部材３８４は、図６に示すように横板部９８Ｂの縁に取り付けられている。
（ｂ）第２検出機構１１０では、錘３５６、３６４は、バー３５８、３６６の一端部に設けた、中実の円柱体のものとした。
（ｃ）第１検出機構５２では、一対の振子５４、６４の各々に操作ピン６０、６８を設けたが、第２検出機構１１０では、一対の振子３５４、３６２の内、一方の振子３６２だけに、操作体部として操作ボルト３６８を設けた。操作ボルト３６８は、錘３６４に開設された雌ネジに螺入されている。
（ａ）第１ばね座部材３８４は、図６に示すように横板部９８Ｂの縁に取り付けられている。
（ｂ）第２検出機構１１０では、錘３５６、３６４は、バー３５８、３６６の一端部に設けた、中実の円柱体のものとした。
（ｃ）第１検出機構５２では、一対の振子５４、６４の各々に操作ピン６０、６８を設けたが、第２検出機構１１０では、一対の振子３５４、３６２の内、一方の振子３６２だけに、操作体部として操作ボルト３６８を設けた。操作ボルト３６８は、錘３６４に開設された雌ネジに螺入されている。
【0067】
かご１８（図１）が下降して、ガバナシーブ２６が矢印Ｄの向きに回転し、その回転が回転板９８に伝達され、回転板９８がガバナシーブ２６と同じ向き（矢印Ｄの向き）、同じ回転速度で回転すると、これに伴い、振子３５４，３６２は、ガバナシーブ２６の回転中心（中空シャフト９４の軸心）を中心に公転する。公転する振子３５４，３６２は、主として錘３５６，３６４に作用する遠心力により、圧縮コイルばね３９２の付勢力に抗して、ピン３７２，３７４を中心にそれぞれ、図６（ａ）において反時計方向に回転し（揺動し）、錘３５６，３６４ひいては操作ボルト３６８が、ガバナシーブ２６（中空シャフト９４）の径方向外向きに変位する。
【0068】
ガバナシーブ２６が矢印Ｄの向きに第１下降過速度で回転したときにおける変位位置で公転する操作ボルト３６８の頭部に蹴られて作動される過速スイッチ１４０が、図３に示すように、操作ボルト３６８の公転半径方向、上方に設けられている。
【0069】
過速スイッチ１４０が作動されると、当該作動が前記電動機の停止信号として前記制御装置に送信される。当該停止信号を受けた当該制御装置は、前記電動機への給電を遮断して、当該電動機の駆動を停止する。
【0070】
前記電動機を停止してもなお、かご１８（図１）が下降を続け、その下降速度が増加して、ガバナシーブ２６の回転速度が第２下降速度に達すると、前述のように前記非常止め装置が作動して、かご１８が安全に停止される。
【0071】
次に、非常止め作動させるための機構（非常止め作動機構）１１１について、主に図６、図７を参照しながら説明する。図７は、図２から回転板９８および回転板９８に直接的、間接的に取り付けられている部材を省略した図である。
【0072】
図６（ｂ）に示すように、回転板９８にピン３７４によって爪部材１１２が、ピン３７４の軸心周りに回転自在に取り付けられている。爪部材１１２は、爪部１１２Ａと係合部１１２Ｂとを有する。
【0073】
爪部１１２Ａと回転板９８との間には、引張コイルばね１１４が設けられている。引張コイルばね１１４の復元力によって、爪部材１１２は、ピン３７４の軸心周りに、図６（ｂ）において時計方向に付勢されている。
【0074】
通常時において上記付勢力による爪部材１１２の回転を阻止するためのストッパ１１６が回転板９８にピン１１８によって、ピン１１８の軸心周りに回転自在に取り付けられている。ストッパ１１６は、ピン１１８に設けられたねじりコイルばね１２０の復元力によって、ピン１１８の軸心周りに、図６（ｂ）において反時計方向に付勢されている。
【0075】
ストッパ１１６は、図６に示すように、当接部１１６Ａを有している。当接部１１６Ａがバー３６６の一部に当接することにより、ねじりコイルばね１２０による付勢力による回転が阻止され、通常時におけるストッパ１１６の位置決めが実現される。
【0076】
ストッパ１１６は、また、図６（ｂ）に示すように、通常時において、爪部材１１２の係合部１１２Ｂに係合する係止部１１６Ｂを有している。係止部１１６Ｂにより、通常時において、爪部材１１２が引張コイルばね１１４の付勢力により回転するのが阻止される。
【0077】
非常止め作動機構１１１は、鋸刃円板１２４を有している。鋸刃円板１２４は、図３に示しように、多段シャフト３８に、ころがり軸受１２２を介して取り付けられている。鋸刃円板１２４は、図７に示すように、その周方向に複数の鋸刃が形成されてなる円板である。なお、煩雑さを避けるため、図３において、非常止め作動機構１１１の構成部材の内、爪部材１１２、引張りコイルばね１１４、ストッパ１１６、ピン１１８、ねじりコイルばね１２０の図示は省略している。
【0078】
鋸刃円板１２４には、図７に示す位置にピン１２６が取り付けられている。ピン１２６は、図３に示すように、その一部が鋸刃円板１２４の厚み方向に突出している。通常時において、ピン１２６の突出部は、図７に示すように、トリップレバー１２８のフォーク状をした一端部のスリット１２８Ａに進入した状態となっている。
【0079】
トリップレバー１２８は、図７に示すように、「く」字状をした板材からなる。トリップレバー１２８は、その長さ方向中央部が、第２支持壁４２にブラケット１３０、ボルト・ナット１３２を介し、ボルト・ナット１３２の軸心周りに回転自在に取り付けられている。
【0080】
トリップレバー１２８のスリット１２８Ａとは反対側の端部には、「Ｕ」字状をした切欠き１２８Ｂが開設されている。通常時、図７に示すように、切欠き１２８Ｂには、可動掴み１３４の有する支持ピン１３４Ａが進入している。
【0081】
可動掴み１３４および固定掴み１３６を含む把持機構１３８は、公知のものであり、また、本願発明の主眼ではないため、詳細な説明は省略し、以下、把持機構１３８が作動するまでの動作について簡単に説明する。
【0082】
ガバナシーブ２６、ひいては回転板９８が矢印Ｄの向きに第１下降過速度で回転すると、上述したように前記電動機が停止される。当該電動機を停止してもなお、かご１８（図１）が下降し続け、その下降速度が増加し続けると、図６（ｂ）に示す振子３６２は、さらに、ピン３７４の軸心周り時計方向に回転する。これに伴い、図６（ｂ）に示すストッパ１１６は、当接部１１６Ａが振子３６２のバー３６６に押され、ねじりコイルばね１２０の付勢力に抗して、ピン１１８の軸心周りに回転する。
【0083】
そして、回転板９８（ガバナシーブ２６）が、第２下降過速度に達すると、ストッパ１１６の係止部１１６Ｂが爪部材の係合部１１２Ｂから外れる。そうすると、図６（ｂ）に示す爪部材１１２は、引張コイルばね１２０の復元力によって、ピン３７４の軸心周りに時計方向に回転する。
【0084】
その結果、図２に示す（爪部材１１２の）爪部１１２Ａが鋸刃円板１２４の何れかの鋸刃に係合する。これにより、回転板９８の回転力が爪部材１１２によって鋸刃円板１２４に伝達され、鋸刃円板１２４は、図７に示す矢印Ｄの向きに回転する。
【0085】
これに伴い、鋸刃円板１２４に取り付けられたピン１２６は、鋸刃円板１２４の軸心周り矢印Ｄの方向に回転し、トリップレバー１２８をボルト・ナット１３２の軸心周りに回転させて、やがて、スリット１２８Ａから離脱する。
【0086】
トリップレバー１２８が回転されると、切欠き１２８Ｂが支持ピン１３４から外れる。これにより、支えを失った可動掴み１３４が固定掴み１３６と対向する位置までその自重により降下し、ガバナロープ２２が可動掴み１２８と固定掴み１３６で把持されて、ガバナロープ２２の走行が停止される。ガバナロープ２２の停止によって、前述の通り、非常止め装置が作動して、かご１８（図１）が安全に停止される。
【0087】
続いて、ガバナシーブ２６の回転速度が上昇過速度または第１下降過速度になった場合に作動される過速スイッチ１４０について、主として図８、図９を参照しながら説明する。図８（ａ）は過速スイッチ１４０の正面図であり、図８（ｂ）は過速スイッチ１４０を部分的に切断して表した左側面図である。図９は、過速スイッチ１４０の動作を説明するための正面図である。
【0088】
過速スイッチ１４０は、スイッチ本体であるマイクロスイッチ１４２を有する。マイクロスイッチ１４２は、ケース１４４内に一部が収納されたアクチュエータ１４６を含む。アクチュエータ１４６は、ケース１４４内で、図８に示すピン１４８によって回転自在に軸支されている。アクチュエータ１４６は、ケース１４４内に設けられたねじりコイルばね（不図示）により図８（ａ）において、ピン１４８の軸心周り時計方向に付勢されている。マイクロスイッチ１４２は、ブラケット１５０を介して第２支持壁４２に取り付けられている（図２）。
【0089】
過速スイッチ１４０は、また、作動子１５２を有する。作動子１５２は、前記ねじりコイルばねの付勢力に抗してアクチュエータ１４６を図８（ａ）示す姿勢に拘束してマイクロスイッチ１４２をＯＮ状態とし、当該拘束からアクチュエータ１４６を解放し、前記ねじりコイルばねの付勢力により、図９に一点鎖線で示す姿勢にして、マイクロスイッチ１４２をオフ状態とする。なお、アクチュエータ１４６は、ストッパ部１４６Ａを有し、作動子１５２による前記拘束から解放されると、ストッパ部１４６が、図９に示すように、ケース１４４の一側面に当接するまで回転して（すなわち、図９に示す一点鎖線の姿勢になって）止まる。
【0090】
作動子１５２は、細長い金属板材からなる第１バー部１５４を有する。第１バー部１５４は、その長さ方向と交差し、水平方向に延びる軸心ＡＸの周りに、後述するようにして回転自在に設けられている。
【0091】
第１バー部１５４の一端部には、アクチュエータ１４６の先端部に形成された円柱状をした凸部１４６Ｂと係合する係合部１５４Ａが形成されている。係合部１５４Ａは、図８（ｂ）に示すように、第１バー部１５４の一端部がＬ字状に屈曲された屈曲部である。係合部１５４Ａが凸部１４６Ｂに引掛けられることにより、アクチュエータ１４６が図８（ａ）に示す姿勢に拘束されて、マイクロスイッチ１４２がＯＮ状態に維持される。
【0092】
作動子１５２は、また、第２バー部１５６を有する。第２バー部１５６も細長い金属板材からなり、図８（ｂ）に示すように、鉤形に屈曲している。鉤形をした第２バー部１５６の図８（ｂ）に、符号１５６Ａ、１５６Ｂ、１５６Ｃで示す各部を、それぞれ第１横板部１５６Ａ、縦板部１５６Ｂ、第２横板部１５６Ｃと称することとする。第２バー部１５６は、第１横板部１５６Ａにおいて、第１バー部１５４の他端部に、第１バー部１５４とＴ字状に交差する姿勢で接続されている。
【0093】
なお、本例において第２バー部１５６は、鉤形に屈曲したものとしたが、これに限らず、ストレートの形状としても構わない。すなわち、ストレート形状の第１バー部１５４の他端部に、ストレート形状の第２バー部をＴ字状に交差する姿勢で接続することとしても構わない。
【0094】
第２バー部１５６の両端部近傍には、不図示のねじ孔が厚み方向に開設されている。前記ねじ孔の各々には、全ねじボルトである第１および第２のボルト１５８，１６０が螺入されている。第１ボルト１５８、第２ボルト１６０の下端部は、半球状に加工されていて、この二つ半球状部分がそれぞれ操作ピン６０，６８（図３、図４）、操作ボルト３６８（図３、５）で蹴られる第１当接部１５８Ａ、第２当接部１６０Ａとなる。
【0095】
第１ボルト１５８、第２ボルト１６０の各々には、調整ナット１６２，１６４および緩み止めナット１６６，１６８が螺合されている。
【0096】
調整ナット１６２，１６４および緩み止めナット１６６，１６８を緩め、第１ボルト１５８、第２ボルト１６０を回して螺進させることにより、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの上下方向における、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの多段シャフト３８および中空シャフト９４の軸心からの距離を調整することができる。
【0097】
上記の構成を含む作動子１５２は、ブラケット１５０に重ねて固定されたブラケット１７０において、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４の２箇所で回転自在に支持されている。ブラケット１７０は、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、長方形をした板材が「コ」字状に屈曲されてなるものである。ここで、図８（ｂ）に、符号１７０Ａ、１７０Ｂ、１７０Ｃで示す各部を、それぞれ第１縦板部１７０Ａ、横板部１７０Ｂ、第２縦板部１７０Ｃと称することとする。
【0098】
第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４の内、先ず、第１回転支持部１７２について説明する。第１回転支持部１７２は、太径部の両端部の各々に細径部が延出されてなる段付きの第１シャフト１７６を含む。第１バー部１５４とブラケット１７０の第１縦板部１７０Ａには、第１シャフト１７６の前記両細径部に対応する貫通孔がそれぞれ開設されている。両貫通孔の各々には、第１シャフト１７６の細径部の各々が、図８（ｂ）に示すように挿入されている。図８（ｂ）において左側の細径部には、円筒径をしたスリーブ１７８が嵌め込まれていて、当該細径部の先端部部分には、抜け止めのためのＥリングが嵌め込まれている。
【0099】
続いて、第２回転支持部１７４について説明する。第２回転支持部１７４で支持するため、作動子１５２は、補助バー部１８０を有する。補助バー部１８０の一端部部分は、図８に示すように、２組のボルト・ナット１８２によって、第２バー部１５６の縦板部１５６Ｂに固定されている。
【0100】
第２回転支持部１７４もまた、太径部の両端部の各々に細径部が延出されてなる段付きの第２シャフト１８４を含む。補助バー部１８０の他端部とブラケット１７０の第２縦板部１７０Ｃには、第２シャフト１８４の前記両細径部に対応する貫通孔それぞれ開設されている。両貫通孔の各々には、第２シャフト１８４の細径部の各々が、図８（ｂ）に示すように挿入されている。図８（ｃ）において右側の細径部には、円筒径をしたスリーブ１８６嵌め込まれていて、当該細径部の先端部部分には、抜け止めのためのＥリングが嵌め込まれている。
【0101】
第１シャフト１７６の軸心と第２シャフト１８４の軸心とは、軸心ＡＸと一致している。よって、作動子１５２は、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４の２箇所で、軸心ＡＸ周りに回転自在に支持されていることとなる。
【0102】
図８（ｂ）に示すように、第２バー部１５６の第１横板部１５６Ａに小ねじ１８８で固定されたブラケット１９０にボルト・ナット１９２が設けられている。また、ブラケット１７０の横板部１７０Ｂに小ねじ１９４で固定されたブラケット１９６にボルト・ナット１９８が設けられている。
【0103】
ボルト・ナット１９２のボルト軸部とボルト・ナット１９８のボルト軸部の間には、引張コイルばね２００が掛け渡されている。なお、引張コイルばね２００は、横板部１７０Ｂに開設された孔１７０Ｄに挿通されている。引張コイルばね２００は、図８（ｂ）に示すように、第１バー部１５４の係合部１５４Ａがアクチュエータ１４６の凸部１４６Ｂに係合しているときは、引っ張られた（伸長した）状態となっている。
【0104】
図３に戻り、過速スイッチ１４０は、平常運転中に公転する操作ピン６０，６８の公転半径（公転領域）の径方向外方に第１当接部１５８Ａが位置し、同じく操作ボルト３６８の公転半径（公転領域）の径方向外方に第２当接部１６０Ａが位置するように設置されている。また、過速スイッチ１４０は、本例では、図２に示すように、正面視で、ガバナシーブ２６の軸心（ひいては、多段シャフト３８および中空シャフト９４の軸心）の真上に、作動子１５２が位置するように設置されている。
【0105】
上記の構成を有する調速装置２４において、かご１８（図１）が上昇してガバナシーブ２６が図４の矢印Ｕの向きに回転し、当該回転速度が上昇過速度に達すると、ガバナシーブ２６（多段シャフト３８）の軸心周りに公転する操作ピン６０，６８の公転半径が、操作ピン６０，６８が過速スイッチ１４０における第１当接部１５８Ａを蹴るようになるまで拡大する。その結果、操作ピン６０，６８のいずれかが、図９の矢印Ｅの向きに第１当接部１５８Ａ（図９では、第１当接部１５８Ａは、補助バー部１８０および第２バー部１５６の縦板部１５６Ｂの背後に在って、図には現れていない。）を蹴る。
【0106】
蹴られた第１当接部１５８Ａは、軸心ＡＸ周りに反時計回りに回転し、第２バー部１５６を介して第１バー部１５４が軸心ＡＸ周りに回転して、係合部１５４Ａがアクチュエータ１４６（の凸部１４６Ｂ）から外れる。最終的に、アクチュエータ１４６が、ピン１４８の軸心周りに、図９に一点鎖線で示す姿勢まで回転し、マイクロスイッチ１４２は、ＯＮ状態から開放されたＯＦＦ状態に切り換わる。本実施形態で、「過速スイッチ１４０が作動する」とは、マイクロスイッチ１４２がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り換わることを言う。過速スイッチ１４０が作動したことは、前記電動機（不図示）の停止信号となって前記制御装置（不図示）に検知される。前記停止信号を検知した前記制御装置は、上述したように、電動機を停止する。
【0107】
なお、反時計回りに回転した作動子１５２は、引張コイルばね２００が短縮して、回転バランスがとられる位置で静止し、一点鎖線で示す姿勢となる。過速スイッチ１４０は、いわゆる手動復帰式のスイッチであって、作動状態から自動では作動子１５２が図９に実線で示す位置には復帰することはなく、復帰のためには、必ず作業員による作業を必要とする。
【0108】
一方、調速装置２４において、かご１８（図１）が下降してガバナシーブ２６が図２の矢印Ｄの向きに回転し、当該回転速度が第１下降過速度に達すると、ガバナシーブ２６（中空シャフト９４）の軸心周りに公転する操作ボルト３６８の公転半径が、操作ボルト３６８が過速スイッチ１４０における第２当接部１６０Ａを蹴るようになるまで拡大する。その結果、操作ボルト３６８が、図９の矢印Ｇの向きに第２当接部１６０Ａを蹴る。蹴られた第２当接部１６０Ａは、軸心ＡＸ周りに時計回りに回転し、第２バー部１５６を介して第１バー部１５４が軸心ＡＸ周りに回転して、係合部１５４Ａがアクチュエータ１４６（の凸部１４６Ｂ）から外れる。最終的に、作動子１５２は、図９に二点鎖線で示す姿勢となり、アクチュエータ１４６は、一点鎖線で示す姿勢となって、過速スイッチ１４０が作動することとなる。過速スイッチ１４０が作動すると、上記と同様、前記電動機が停止される。
【0109】
ここで、第１ボルト１５８の下端部と第２ボルト１６０の下端部を半球状に加工し、当該半球部を第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａにした理由について説明する。従来、ボルト下端部は加工することなく、そのまま、当接部として利用していた。そうすると、操作ピン６０，６８の公転半径が、徐々に拡大していく際、先ず、操作ピン６０、６８が平坦なボルト下端面（先端面）と接触（摺接）することとなる。当該摺接による摩擦力によって、作動子は回転するものの、当該摩擦力の大きさは不安定であるため、作動子が回転するまでの操作ピン６０、６８の当接部との接触回数にばらつきが生じていた。
【0110】
そこで、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａを半球状（半球部）としたのである。操作ピン６０、６８が半球部に接触（当接）すると、半球部には、第１ボルト１５８または第２ボルト１６９の軸心と直交する方向に力が作用する。当該力は、摩擦力ではなく、作動子１５２を回転させようとする力であるので、可能な限り確実に、作動子１５２が回転することとなるのである。
【0111】
以上説明したように、実施形態に係る調速装置２４によれば、過速スイッチ１４０の作動子１５２が第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａを含み、かご１８（図１）の上昇中にガバナシーブ２６の回転速度が上昇過速度に達すると、操作ピン６０，６８によって第１当接部１５８Ａが蹴られ、かご１８の下降中にガバナシーブ２６の回転速度が第１下降過速度に達すると、操作ボルト３６８によって第２当接部１６０Ａが蹴られて、過速スイッチ１４０が作動する。その結果、前記電動機（不図示）への給電が遮断されてかご１８が停止される。すなわち、上昇過速度と第１下降過速度の二つの過速度を単一の過速スイッチ１４０で検知することができる。
【0112】
しかしながら、本実施形態では、[発明が解決しようとする課題]欄に記載したように、上述した鋸刃円板１２４を含む非常止め作動機構１１１を設けているため、第１当接部１５６Ａと第２当接部１６０Ａの間隔ＤＡ、ひいては、第２バー部１５６の全長（軸心ＡＸに沿った長さ）が長くなっている。第２バー部１５６の全長が長くなると、その曲げ剛性が低く（小さく）なってしまう。このため、何らの手当てをしない場合、[発明が解決しようとする課題]欄に記載した課題が生じるおそれがある。
【0113】
そこで、本実施形態では、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４の２箇所で、作動子１５２を回転支持することにより前記課題を解決している。このことについて、図８（ｂ）を参照しながら説明する。ここで、特許文献２に記載された作動子を「従来の作動子」と称し、その構成要素の各々については、以下の説明においても[背景技術]欄および[発明が解決しようとする課題]欄に記載した名称を用いることとする。
【0114】
第１当接部と第２当接部の間隔が大きくなると、従来の作動子のように、横板部に接続した縦板部の１箇所のみで回転支持すると、縦板部との接続部から第１当接部および第２当接部までの横板部の長さも長くなる。その結果、前記接続部から第１当接部および第２当接部までの横板部の剛性が低下し、厚み方向に撓み易くなる。また、第１ボルトの下端の第１当接部および第２ボルトの下端の第２当接部は、半球状をしているため、第１の振子または第２の振子で蹴られた際（第１ボルト、第２ボルトの軸心方向と直交する方向に力が作用した際）、両ボルトの軸心方向、すなわち、前記厚み方向にも分力が作用する。このため、第１当接部または第２当接部が跳ね上がって、過速スイッチの作動のタイミングにばらつきが生じている。すなわち、前記タイミングのばらつきを軽減することを目的として第１および第２当接部を半球状にしたことが、かえって、ばらつきを生む結果となってしまっている。
【0115】
半球状にすることによる所期の目的を達成できるよう、本実施形態では、図８（ｂ）に示すように、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの各々に対応させて、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４を設けている。これにより、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの間隔ＤＡが長くなっても、第１当接部１５８Ａと第１回転支持部１７２の間の第２バー部１５６部分の軸心ＡＸ方向に沿った長さ、および第２当接部１６０Ａと第２回転支持部１７４の間の第２バー部１５６部分の軸心ＡＸ方向に沿った長さを短縮することができる。
【0116】
当該両第２バー部１５６部分が短縮されるとその分、剛性が高く（大きく）なるため、撓み難くなる。その結果、操作ピン６０、６８または操作ボルト３６８で、半球状をした第１当接部１５８Ａまたは第２当接部１６０Ａが蹴られて、第１ボルト１５８または第２ボルト１６０の軸心方向に分力が作用しても可能な限り第１当接部１５８Ａまたは第２当接部１６０Ａが跳ね上がることを防止できる。これにより、前記軸心方向と直交する方向の分力が効果的に作用して、可能な限り確実に第１当接部１５８Ａまたは第２当接部１６０Ａが第１回転支持部１７２または第２回転支持部１７４を中心に回転されることとなり、過速スイッチ１４０が安定して作動することとなる。
【0117】
なお、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの各々に対応させて、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４を設けたことは、第１当接部１５８Ａ、第２当接部１６０Ａを半球状としたことに対する上記対策となるだけではない。例えば、特許文献２に記載された従来の作動子において、第１ボルト、第２ボルトの下端部を半球状に加工することなく、そのまま、当接部として利用した場合の対策にもなる。
【0118】
従来の作動子において、第１当接部と第２当接部の間隔が大きくなると、縦板部との接続部から第１当接部および第２当接部までの横板部の長さも長くなり、その結果、前記接続部から第１当接部および第２当接部までの横板部の剛性が低下することは、上述した通りである。剛性の低下は、厚み方向の撓み易さのみならず、捩れ易さも招来する。
【0119】
この場合、当接部が振子で蹴られると、横板部が捩れて、ボルト下端部が振子で蹴られた方向に逃げてしまい（ボルトが、横板部との螺合箇所を中心に振り子のように回転してしまい）、作動子が有効に回転されず、過速スイッチの作動のタイミングにばらつきが生じてしまう。
【0120】
したがって、第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの各々に対応させて、第１回転支持部１７２と第２回転支持部１７４を設けることにより、第１当接部１５８Ａと第１回転支持部１７２の間の第２バー部１５６部分の軸心ＡＸ方向に沿った長さ、および第２当接部１６０Ａと第２回転支持部１７４の間の第２バー部１５６部分の軸心ＡＸ方向に沿った長さを短縮し、当該両第２バー部１５６部分の剛性を高めることは、上記捩れに起因する問題の対策、ひいては、過速スイッチを安定して作動させるための対策となるのである。
【0121】
（変形例）
上記実施形態では、第１当接部１５８Ａが蹴られたときに主として作動子１５２を回転支持する第１回転支持部１７２を、第１シャフト１７６を含む構成とし、第２当接部１６０Ａが蹴られたときに主として作動子１５２を回転支持する第２回転支持部１７４を、第１シャフト１７６とは別個の第２シャフト１８４を含む構成としたが（図８（ｂ））、これに限らず、図１０に示す変形例のように、軸心ＡＸと同軸上に単一のシャフト２０２を設け、第１回転支持部２０４と第２回転支持部２０６とでシャフト２０２を共有する構成としても構わない。
上記実施形態では、第１当接部１５８Ａが蹴られたときに主として作動子１５２を回転支持する第１回転支持部１７２を、第１シャフト１７６を含む構成とし、第２当接部１６０Ａが蹴られたときに主として作動子１５２を回転支持する第２回転支持部１７４を、第１シャフト１７６とは別個の第２シャフト１８４を含む構成としたが（図８（ｂ））、これに限らず、図１０に示す変形例のように、軸心ＡＸと同軸上に単一のシャフト２０２を設け、第１回転支持部２０４と第２回転支持部２０６とでシャフト２０２を共有する構成としても構わない。
【0122】
【0123】
シャフト２０２は、図１０に示すように、太径部の両端部の各々に細径部が延出されてなる段付きのシャフトである。ブラケット１７０の第１縦板部１７０Ａと第２縦板部１７０Ｃには、シャフト２０２の太径部に対応した貫通孔がそれぞれ開設されている。シャフト２０２は、その太径部が前記両貫通孔に挿入されて、ブラケット１７０に支持されている。
【0124】
シャフト２０２の両端部の細径部の各々が、第１バー部１５４に開設された貫通孔と補助バー部１８０に開設された貫通孔のそれぞれ挿入されている。図１０において、左側の細径部にスリーブ１７８が、右側の細径部にスリーブ１８６がそれぞれ嵌め込まれていて、両細径部の先端部部分には、抜け止めのためのＥリングが嵌め込まれている。
【0125】
変形例では、シャフト２０２と引張りコイルばね２００の干渉を避けるため、引張りコイルばね２００を、シャフト２０２の一端部側方（本例では、右端部側方）に設けている。
【0126】
ブラケット１７０の横板部１７０Ｂに小ねじ１９４でブラケット２０８が固定されており、ブラケット２０８にボルト・ナット１９８が設けられている。また、第２バー部１５６の縦板部１５６Ｂには、補助バー部１８０に重ねてブラケット２１０がボルト・ナット１８２で固定されている。
【0127】
また、図１０に示すように、ブラケット２１０には、小ねじ１８８でブラケット２１２が固定されており、ブラケット２１２にはボルト・ナット１９２が設けられている。そして、ボルト・ナット１９２のボルト軸部とボルト・ナット１９８のボルト軸部の間に、引張コイルばね２００が掛け渡されている。変形例における引張りコイルばね２００の機能は、上述した実施形態と同様なので、その説明については省略する。
【0128】
変形例において、第１当接部１５８Ａが操作ピン６０または操作ピン６８（図３、図４）で蹴られると、作動子１４０は、主として、単一のシャフト２０２の図１０における左側の細径部を含む第１回転支持部２０４で回転支持されて回転し、過速スイッチ１４０が作動する。
【0129】
また、第２当接部１６０Ａが操作ボルト３６８（図３、図５）で蹴られると、作動子１４０は、主として、単一のシャフト２０２の図１０における右側の細径部を含む第２回転支持部２０６で回転支持されて回転し、過速スイッチ１４０が作動する。
【0130】
第１当接部１５８Ａと第２当接部１６０Ａの各々に対応させて、第１回転支持部２０４と第２回転支持部２０６をそれぞれ設けたことによる作用、効果は上記した実施形態と同様なので、その説明については省略する。
【0131】
以上、本発明に係るエレベータ用調速装置を実施形態およびその変形例に基いて説明してきたが、本発明は上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下のような形態としても構わない。
【0132】
（１）上記実施形態では、図８（ｂ）に示すように、第１バー部１５４も第１シャフト１７６を含む第１回転支持部１７２によって、軸心ＡＸ周りに回転支持されている。すなわち、第１バー部１５４の回転支持部が第１当接部１５８Ａの回転支持部１７２と共通する構成としたが、以下のようにして、第１バー部１５４の回転支持部を第２当接部１６０Ａの第２回転支持部１７４と共通する構成としても構わない。
【0133】
図８に示す補助バー部１８０を上方に延長し、その上端部を屈曲させて、係合部１５４Ａと同様の係合部を形成する。そして、当該係合部に凸部１４６Ｂが係合するような位置にマイクロスイッチ１４２を設置するのである。この場合、第１バー部１５４の第１シャフト１７６よりも上側部分は不要となるので切除する。
【0134】
このようにした場合、延長した補助バー部が作動子を構成する第１バー部となり、切除した第１バー部が第１当接部１５８Ａを第１回転支持部１７２で支持するための補助バー部となる。
【0135】
このように、第１バー部が軸心ＡＸ周りに回転支持される構成とする場合、第１バー部の回転支持部を、第１当接部１５８Ａを回転支持する第１回転支持部１７２と第２当接部１６０Ａを回転支持する第２回転支持部１７４のいずれか一方と共通する構成とすることができる。
【0136】
（２）上記実施形態では、第１バー部１５４を軸心ＡＸ周りに回転支持する構成としたが（図８（ｂ））、第１バー部１５４は、必ずしも回転支持する必要はなく、例えば、図１１に示す他の変形例のようにしても構わない。図１１は、図８（ｂ）に倣い、他の変形例における過速スイッチを部分的に切断して表した図である。
【0137】
【0138】
先ず、第１バー部２２０であるが、第１バー部２２０も第１バー部１５４（図８（ｂ）と同様、一端部にアクチュエータ１４６の凸部１４６Ｂと係合する係合部２２０Ａが形成されており、他端部が第２バー部１５６と接続されている。しかしながら、第１バー部２２０は、第１シャフト２２２によって回転支持されていない。第１シャフト２２２は、第１シャフト１７６（図８（ｂ））と同様、太径部の両端部の各々に細径部が延出されてなる段付きのシャフトであるが、第１バー部２２０は、当該太径部の径よりも十分に大きなシャフト挿通孔２２０Ｂを有していて、シャフト挿通孔２２０Ｂに第１バー部２２０（の太径部）が挿通されている。よって、第１バー部２２０は、軸心ＡＸに設けられた部材（第１シャフト２２２）によって、回転支持されていない。
【0139】
他の変形例における第１回転支持部２２４は、実施形態の第２回転支持部１７４（図８（ｂ））と同様に構成されている。すなわち、補助バー部２２６が設けられている。補助バー部２２６は、その一端部が第２バー部１５６の第１横板部１５６Ａに、Ｔ字状に交差する姿勢で接続されている。
【0140】
補助バー部２２６の他端部には、第１シャフト２２２の前記細径部に対応する貫通孔が開設されている。補助バー部２２６に開設された貫通孔とブラケット１７０の第１縦板部１７０Ａに開設された貫通孔の各々には、第１シャフト２２２の左右の細径部の各々が、図１１に示すように挿入されている。図１１において、図１１において左側の細径部には、円筒径をしたスリーブ１７８嵌め込まれていて、当該細径部の先端部部分には、抜け止めのためのＥリングが嵌め込まれている。
【0141】
第１シャフト２２２の軸心は、軸心ＡＸと一致している。よって、作動子１５２は、第１回転支持部２２４で、軸心ＡＸ周りに回転自在に支持されていることとなる。
【0142】
（３）上記実施形態では、第２バー部１５６の両端部の各々に、軸心ＡＸと交差する（本例では、直交する）姿勢で設けられた棒体である第１ボルト１５８、第２ボルト１６０の下端部（第１当接部１５８Ａ、第２当接部１６０Ａ）が、操作ピン６０，６８、操作ボルト３６８によって蹴られる構成としたが、これに限らず、他の棒体、例えば、丸棒、角棒などの棒材を接合し、当該棒材が操作ピン６０，６８、操作ボルト３６８で蹴られる構成としても構わない。
【0143】
この場合、第１ボルト１５８、第２ボルト１６０の両方を前記棒材に代えても、第１ボルト１５８と第２ボルト１６０のいずれか一方を前記棒材に代えても構わない。また、当該棒材の下端部（先端部）を半球状に加工して、当接部となる半球部としても構わない。
【0144】
（４）上記実施形態では、過速スイッチ１４０の作動子１５２を蹴って、過速スイッチ１４０を作動させる操作体部として、錘５６，６４、錘３６４に取り付けた操作ピン６０，６８、操作ボルト３６８を用いたが、これに限らず、例えば、錘５６，６４、錘３６４で直接、作動子１５２を蹴る構成としても構わない。要は、振子５４，６２、振子３６２の一部で作動子１５２を蹴る構成とすることができるのである。
【0145】
（５）上記実施形態では、過速スイッチ１４０は、多段シャフト３８の軸心の真上に設置したが、過速スイッチ１４０の設置位置は、これに限らず、例えば、前記軸心の真横でも、真横と真上の間でも構わない。
【0146】
（６）上記実施形態では、過速スイッチ１４０のスイッチ本体としてマイクロスイッチ１４２を用いたが、スイッチ本体には、これに限らず、例えば、リミットスイッチ等の他の種類のスイッチを用いても構わない。要は、第１当接部と第２当接部を含む作動子が蹴られることによって、ＯＮ・ＯＦＦ状態が切り換わるようなスイッチであれば良いのである。
【0147】
（７）上記実施形態では、多段シャフト３８の回転を中空シャフト９４に断続するクラッチとして、ワンウェイクラッチ９６を用いたが、他のクラッチ、例えば、自転車の後輪ギヤと後輪軸の間に配置されるようなフリーギヤを用いても構わない。フリーギヤは、内歯爪車と爪ばねの付いた爪が設けられたボスとを含み、ボスが正転すると爪が内歯爪車の歯に係合して、ボスの回転が内歯爪車に伝達され、ボスが逆転すると爪が内歯爪車の歯の上を滑って動力を伝えない構成とされた、クラッチの一種である。
【産業上の利用可能性】
【0148】
本発明に係るエレベータ用調速装置は、例えば、かごの上昇速度と下降速度が異なるエレベータの調速装置として好適に利用可能である。
【符号の説明】
【0149】
２６ ガバナシーブ
３８ 多段シャフト
５４、６２、３５４、３６２ 振子
６０、６８ 操作ピン
９４ 中空シャフト
９６ ワンウェイクラッチ
１４０ 過速スイッチ
１４６ アクチュエータ
１５２ 作動子
１５４、２２０ 第１バー部
１５４Ａ 係合部
１５６ 第２バー部
１５８Ａ 第１当接部
１６０Ａ 第２当接部
１７２、２０４、２２４ 第１回転支持部
１７４、２０６ 第２回転支持部
３６８ 操作ボルト
３８ 多段シャフト
５４、６２、３５４、３６２ 振子
６０、６８ 操作ピン
９４ 中空シャフト
９６ ワンウェイクラッチ
１４０ 過速スイッチ
１４６ アクチュエータ
１５２ 作動子
１５４、２２０ 第１バー部
１５４Ａ 係合部
１５６ 第２バー部
１５８Ａ 第１当接部
１６０Ａ 第２当接部
１７２、２０４、２２４ 第１回転支持部
１７４、２０６ 第２回転支持部
３６８ 操作ボルト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【手続補正書】
【提出日】2022-01-31
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項1】
かごの昇降に伴って走行するガバナロープが掛けられ、当該ガバナロープの走行によって回転されるガバナシーブと、
前記ガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸と、
前記第１の回転軸の回転に伴い当該第１の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第１の振子と、
前記第１の回転軸と同軸上に設けられた第２の回転軸と、
前記第２の回転軸の回転に伴い当該第２の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第２の振子と、
前記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に対し、前記かごが上昇して第１の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は遮断し、前記かごが下降して前記第１の向きとは反対の第２の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は伝達するクラッチと、
アクチュエータと当該アクチュエータと係合する作動子とを含み、前記作動子の前記アクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチと、
を有し、
前記作動子は、
一端部に前記アクチュエータと係合する係合部が形成された第１バー部と、
両端部の各々に、第１当接部と第２当接部がそれぞれ設けられ、前記第１バー部の他端部に当該第１バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第２バー部と、
前記第１当接部の、前記第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と、
前記第２当接部の、前記軸心周りの回転を支持し、前記第１回転支持部とは前記軸心方向異なる位置に設けられた第２回転支持部と、
を含み、
前記第１の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１回転支持部で回転支持された前記第１当接部が前記第１の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度よりも遅い第２の過速度に達すると、前記第２回転支持部で回転支持された前記第２当接部が前記第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除されることを特徴とするエレベータ用調速装置。
前記ガバナシーブと一体的に回転する第１の回転軸と、
前記第１の回転軸の回転に伴い当該第１の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第１の振子と、
前記第１の回転軸と同軸上に設けられた第２の回転軸と、
前記第２の回転軸の回転に伴い当該第２の回転軸の周りに公転しながら遠心力によって揺動する第２の振子と、
前記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に対し、前記かごが上昇して第１の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は遮断し、前記かごが下降して前記第１の向きとは反対の第２の向きに回転する前記第１の回転軸の回転は伝達するクラッチと、
アクチュエータと当該アクチュエータと係合する作動子とを含み、前記作動子の前記アクチュエータとの係合状態が解除されることによって作動する過速スイッチと、
を有し、
前記作動子は、
一端部に前記アクチュエータと係合する係合部が形成された第１バー部と、
両端部の各々に、第１当接部と第２当接部がそれぞれ設けられ、前記第１バー部の他端部に当該第１バー部とＴ字状に交差する姿勢で接続された第２バー部と、
前記第１当接部の、前記第１バー部の長さ方向中間部で当該第１バー部と交差する軸心周りの回転を支持する第１回転支持部と、
前記第２当接部の、前記軸心周りの回転を支持し、前記第１回転支持部とは前記軸心方向異なる位置に設けられた第２回転支持部と、
を含み、
前記第１の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が第１の過速度に達すると、前記第１回転支持部で回転支持された前記第１当接部が前記第１の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除され、
前記第２の向きに回転する前記ガバナシーブの回転速度が前記第１の過速度よりも遅い第２の過速度に達すると、前記第２回転支持部で回転支持された前記第２当接部が前記第２の振子によって蹴られて、前記軸心周りに回転し、前記第２バー部を介して前記第１バー部が前記軸心周りに回転することにより前記係合部の前記アクチュエータとの係合が解除されることを特徴とするエレベータ用調速装置。