特開 2022-101312 スピニングリールの往復移動機構、及びこの往復移動機構を有するスピニングリール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022101312

(43)【公開日】2022-07-06

(54)【発明の名称】スピニングリールの往復移動機構、及びこの往復移動機構を有するスピニングリール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/01 20060101AFI20220629BHJP

【ＦＩ】

A01K89/01 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020215828

(22)【出願日】2020-12-24

(71)【出願人】

【識別番号】503230070

【氏名又は名称】シマノコンポネンツ マレーシア エスディーエヌ．ビーエッチディー．

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】新樹グローバル・アイピー特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】チャン イック フイ

(72)【発明者】

【氏名】ムハド シャヒド ビン ソワルニ

【テーマコード（参考）】

2B108

【Ｆターム（参考）】

2B108BH04

(57)【要約】      （修正有）

【課題】第２ギアのボス部及びスライダの係合溝の間に生じる衝突を抑制することで、第２ギアのボス部及びスライダの係合溝の間に介在する環状弾性体の耐久性を向上させるスピニングリールの往復移動機構の提供。
【解決手段】スピニングリールのオシレーティング機構３０は、摺動用ギア３１と、カムギア３３と、スライダ３５と、Ｏリング４０と、を備える。摺動用ギア３１は、ハンドル軸の回転に連動して回転する。カムギア３３は、摺動用ギア３１に噛合するギア本体３３ａと、ギア本体３３ａから突出するボス部３３ｂと、を有する。スライダ３５は、ボス部３３ｂが係合する係合溝３７を、有する。スライダ３５は、ボス部３３ｂが係合溝３７に沿って移動することによって、スプール軸を前後方向に移動させる。Ｏリング４０は、係合溝３７の幅広部３９に接触するように、ボス部３３ｂに装着される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハンドル軸の回転に連動して回転する第１ギアと、
前記第１ギアに噛合するギア本体と、前記ギア本体から突出するボス部と、を有する第２ギアと、
前記ボス部が係合する係合溝を有し、前記ボス部が前記係合溝に沿って移動することによってスプール軸を前後方向に移動させるスライダと、
前記係合溝の開口端部に接触するように前記ボス部に装着される環状弾性体と、
を備えるスピニングリールの往復移動機構。

【請求項2】

前記環状弾性体は、前記係合溝の開口端部及び前記ギア本体の間に配置される、
請求項１に記載のスピニングリールの往復移動機構。

【請求項3】

前記係合溝の開口端部における前記前後方向の最大距離は、前記係合溝の前記ボス部の先端部が存在する部分における前記前後方向の壁面間の距離より大きい、
請求項１又は２に記載のスピニングリールの往復移動機構。

【請求項4】

前記係合溝は、前記ボス部の先端部が配置される係合凹部と、前記係合凹部より幅広に形成され前記環状弾性体が接触する幅広部と、を有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載のスピニングリールの往復移動機構。

【請求項5】

前記ボス部は、円柱状又は円錐台状に形成される、
請求項１から４のいずれか１項に記載のスピニングリールの往復移動機構。

【請求項6】

リール本体と、
前記リール本体に回転可能に支持されるハンドル軸と、
前記リール本体に対して前後方向に移動可能に支持されるスプール軸と、
前記ハンドル軸の回転に連動して前記スプール軸を前後方向に移動させる、請求項１から５のいずれか１項に記載の往復移動機構と、
を備えるスピニングリール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スピニングリールの往復移動機構、及びこの往復移動機構を有するスピニングリールに、関する。

【背景技術】

【0002】

従来のスピニングリールには、往復移動機構が開示されている。往復移動機構は、往復移動機構は、ハンドル軸の回転に連動して回転する摺動用ギアと、摺動用ギアに噛み合うカムギアと、を有する。カムギアは、摺動用ギアに噛み合うギア本体と、ギア本体から突出するボス部と、を有する。ボス部は、スライダの係合溝に係合する。ボス部が係合溝に沿って移動することによって、スライダがスプール軸を前後方向に移動させる。

【0003】

従来の往復移動機構では、カムギアのボス部をスライダの係合溝に沿って移動させるために、ボス部の外周面及び係合溝の壁面の間にはクリアランスが設けられる。このクリアランスによって、ボス部が係合溝に沿って移動する際に、ボス部の外周面が係合溝の壁面に衝突し、衝突音が生じるおそれがある。これを抑えるため、特許文献１のスピニングリールではボス部と係合溝の間に環状弾性体を介在させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４－０６５１１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の往復移動機構では、移動時に環状弾性体が荷重を受けて変形しながら摺接するので、環状弾性体の耐久性に難がある。特に、ボス部に設けた環状保持溝に環状弾性体を保持させた場合、環状保持溝によって環状弾性体の変形度合いが抑制された状態で環状弾性体は係合溝と摺接するため、環状弾性体の表面が傷つきやすい。

【0006】

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、第２ギアのボス部及びスライダの係合溝の間に生じる衝突を抑制することができるスピニングリールの往復移動機構及びスピニングリールにおいて、環状弾性体の耐久性を、向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一側面に係るスピニングリールの往復移動機構は、第１ギアと、第２ギアと、スライダと、環状弾性体と、を備える。第１ギアは、ハンドル軸の回転に連動して回転する。第２ギアは、第１ギアに噛合するギア本体と、ギア本体から突出するボス部と、を有する。スライダは、ボス部が係合する係合溝を、有する。スライダは、ボス部が係合溝に沿って移動することによって、スプール軸を前後方向に移動させる。環状弾性体は、係合溝の開口端部に接触するように、ボス部に装着される。

【0008】

本発明の往復移動機構では、第２ギアのボス部に装着された環状弾性体が、スライダの係合溝の開口端部に接触した状態で、ボス部は係合溝に沿って移動する。この構成によって、第２ギアのボス部及びスライダの係合溝の間に生じる衝突を、抑制することができ、ボス部が荷重を引き受けるので、環状弾性体の耐久性を向上させることができる。

【0009】

本発明の他の側面に係るスピニングリールの往復移動機構では、環状弾性体が、係合溝の開口端部及びギア本体の間に配置されることが好ましい。

【0010】

この場合、環状弾性体は、ボス部の外周面、ギア本体、及び係合溝の開口端部に接触する。この状態において、ボス部が係合溝に沿って移動する際に、環状弾性体は、ボス部の外周面及びギア本体に支持された状態で、係合溝の開口端部によって圧縮される。これにより、環状弾性体を安定的に圧縮することができる。

【0011】

本発明の他の側面に係るスピニングリールの往復移動機構では、係合溝の開口端部における前後方向の最大距離が、係合溝のボス部の先端部が存在する部分における前後方向の壁面間の距離より大きいことが好ましい。この場合、上記の係合溝の開口端部の最大距離が、上記の係合溝の壁面間の距離より大きいので、環状弾性体を係合溝の開口端部に好適に接触させることができる。

【0012】

本発明の他の側面に係るスピニングリールの往復移動機構では、係合溝が、ボス部の先端部が配置される係合凹部と、係合凹部より幅広に形成され環状弾性体が接触する幅広部と、を有することが好ましい。この場合、係合溝が幅広部を有するので、環状弾性体を係合溝の開口端部に好適に接触させることができる。

【0013】

本発明の他の側面に係るスピニングリールの往復移動機構では、ボス部が、円柱状又は円錐台状に形成されることが好ましい。これにより、ボス部を係合溝の内部においてスムーズに移動させることができる。

【0014】

本発明の一側面に係るスピニングリールは、リール本体と、リール本体に回転可能に支持されるハンドル軸と、リール本体に対して前後方向に移動可能に支持されるスプール軸と、上記の往復移動機構と、を備える。往復移動機構は、ハンドル軸の回転に連動してスプール軸を前後方向に移動させる。本発明のスピニングリールでは、上述した往復移動機構と同様の効果を得ることができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明では、スピニングリールの往復移動機構及びスピニングリールにおいて、第２ギアのボス部及びスライダの係合溝の間に生じる衝突を抑制しながら、両者の間に介在する環状弾性体の耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態によるスピニングリールの側面図。

【図2】スピニングリールから側カバー及び駆動体を取り外した側面図。

【図3】オシレーティング機構の部分拡大側面図。

【図4A】スライダの側面図。

【図4B】スライダの部分拡大側面図。

【図5】オシレーティング機構の部分拡大断面図。

【図6】本発明の他の実施形態によるオシレーティング機構の部分拡大断面図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明の一実施形態が採用されたスピニングリール１は、図１に示すように、リール本体３と、ハンドル５と、ロータ７と、スプール１１と、駆動体１３（図２を参照）と、オシレーティング機構３０（図２を参照）と、を備える。

【0018】

図１に示すように、ハンドル５は、リール本体３に回転可能に支持される。本実施形態では、ハンドル５がリール本体３の左側に配置される場合の例を示すが、ハンドル５はリール本体３の右側に配置されてもよい。図２に示すように、リール本体３の内部空間には、スプール１１を前後方向に移動するためのオシレーティング機構３０が、配置される。

【0019】

ロータ７は、スプール１１に釣り糸を巻き付けるために用いられる。図１及び図２に示すように、ロータ７は、リール本体３の前部に配置される。ロータ７は、リール本体３に対して回転可能に構成される。例えば、図２に示すように、ロータ７は、ピニオンギア１７に一体回転可能に連結される。ピニオンギア１７は、リール本体３に回転可能に支持される。ロータ７は、ピニオンギア１７の回転に連動して回転する。

【0020】

スプール１１には、釣り糸が巻き付けられる。スプール１１は、スプール軸９と一体的に移動可能に構成される。例えば、スプール１１は、スプール軸９の先端部に装着される。図２に示すように、スプール軸９は、リール本体３に進退可能に構成される。例えば、スプール軸９は、リール本体３に対して前後方向に移動可能に支持される。詳細には、スプール軸９は、筒状のピニオンギア１７の内周部に挿通される。スプール軸９は、オシレーティング機構３０の作動によって、リール本体３に対して前後方向に往復移動する。前後方向は、スプール軸９のスプール軸心Ｘ１が延びる方向である。

【0021】

図２に示すように、駆動体１３は、駆動軸２１と、駆動ギア２３と、摺動用ギア３１（第１ギアの一例）と、を有する。駆動軸２１は、ハンドル５の回転に連動して回転する。例えば、駆動軸２１には、ハンドル５のハンドル軸６が装着される。

【0022】

駆動軸２１は、駆動軸心Ｘ２を有する。例えば、駆動軸２１は筒状に形成される。駆動軸２１の内周部には、ハンドル軸６が着脱可能に装着される。ハンドル軸６は、リール本体３に回転可能に支持される。

【0023】

駆動ギア２３は、ロータ７を回転させるために用いられる。駆動ギア２３は、駆動軸２１に設けられる。駆動ギア２３は、ピニオンギア１７に噛み合う。摺動用ギア３１は、スプール軸９を移動させるために用いられる。摺動用ギア３１は、駆動ギア２３と間隔を隔てて、駆動軸２１に設けられる。駆動ギア２３及び摺動用ギア３１の間には、スプール軸９及びガイド軸３４（後述する）が配置される。摺動用ギア３１は、後述するカムギア３３（第２ギアの一例）に噛み合う。

【0024】

駆動ギア２３及び摺動用ギア３１は、ハンドル５（ハンドル軸６）の回転に連動して回転する。駆動ギア２３及び摺動用ギア３１が回転すると、ピニオンギア１７及びカムギア３３が回転する。

【0025】

オシレーティング機構３０は、ハンドル軸６の回転に連動してスプール軸９を前後方向に移動させる。図３に示すように、オシレーティング機構３０は、摺動用ギア３１と、カムギア３３と、ガイド軸３４と、スライダ３５と、Ｏリング４０（環状弾性体の一例）と、を有する。なお、図３では、摺動用ギア３１の歯部及びカムギア３３の歯部は、簡略化して示されている。

【0026】

摺動用ギア３１は、上述したように駆動体１３を構成する。カムギア３３は、スライダ３５を前後方向に移動させるために用いられる。カムギア３３は、ギア本体３３ａと、ボス部３３ｂと、を有する。ギア本体３３ａは、駆動軸心Ｘ２と平行な軸心Ｘ３まわりに回転可能にリール本体３に支持される。ギア本体３３ａは、摺動用ギア３１に噛み合う。

【0027】

ボス部３３ｂは、ギア本体３３ａから突出する。例えば、ボス部３３ｂは、駆動軸心Ｘ２が延びる方向にギア本体３３ａから突出する。ボス部３３ｂは、後述するスライダ３５の係合溝３７に係合する。

【0028】

ボス部３３ｂは、係合溝３７の内部に配置された状態で、ギア本体３３ａの回転に連動して係合溝３７に沿って移動する。ボス部３３ｂは、円柱状に形成される。本実施形態では、ボス部３３ｂが円柱状に形成される場合の例が示されるが、ボス部３３ｂは円錐台状に形成されてもよい。

【0029】

ガイド軸３４は、スライダ３５を前後方向に案内するために用いられる。ガイド軸３４は、スプール軸９の上方に配置される。ガイド軸３４は、スプール軸９（スプール軸心Ｘ１）と平行に配置され、リール本体３に固定される。

【0030】

スライダ３５は、スプール軸を前後方向に移動させるために用いられる。スライダ３５は、スライダ本体３６と、係合溝３７と、を有する。スライダ本体３６は、スプール軸９の後端に固定される。また、スライダ本体３６には、ガイド軸３４が挿通される。スライダ本体３６は、ガイド軸３４に沿って前後方向に移動する。

【0031】

係合溝３７は、スライダ本体３６に設けられる。係合溝３７には、ボス部３３ｂが配置される。例えば、スライダ本体３６がスプール軸９及びガイド軸３４に装着された状態において、係合溝３７は、スプール軸９から上方に向かって延びる。駆動軸心Ｘ２に関する駆動軸方向において係合溝３７をハンドル５側から見た場合（図３の場合）、係合溝３７は湾曲した形状に形成される。

【0032】

図４Ａに示すように、係合溝３７は、係合凹部３８と、幅広部３９（係合溝の開口端部の一例）と、を有する。係合凹部３８には、ボス部３３ｂの先端部及び中間部が、配置される。係合凹部３８は、駆動軸方向において係合溝３７を外側から見た場合、係合凹部３８は逆Ｓ字形状に形成される。

【0033】

係合凹部３８は、底面３８ａと、底面３８ａを取り囲む壁面３８ｂとによって、形成される。係合凹部３８は、第１端部３８ｃ１と、第２端部３８ｃ２と、第１端部３８ｃ１及び第２端部３８ｃ２の間に設けられる中間部３８ｃ３とを、有する。第１端部３８ｃ１及び第２端部３８ｃ２では、壁面３８ｂは底面３８ａを取り囲む。中間部３８ｃ３では、１対の壁面３８ｂが互いに対向して配置される。

【0034】

幅広部３９は、係合溝３７の開口端部を形成する。幅広部３９には、ボス部３３ｂの基端部が配置される。幅広部３９には、Ｏリング４０が接触する。幅広部３９は、係合凹部３８より幅広に形成される。本実施形態では、幅広部３９は、係合凹部３８との境界３８ｄから外側に向かって延びる傾斜面である（図５を参照）。また、幅広部３９は、係合凹部３８との境界３８ｄを取り囲む傾斜面である（図４Ａを参照）。

【0035】

例えば、図４Ｂに示すように、幅広部３９における前後方向の最大間隔Ｄ１（“係合溝の開口端部における前後方向の最大距離”の一例）は、係合凹部３８における前後方向の壁面間隔Ｄ２（“係合溝のボス部の先端部が存在する部分における前後方向の壁面間の距離”の一例）より、大きい。

【0036】

ここでは、最大間隔Ｄ１及び壁面間隔Ｄ２は、底面３８ａに直交し且つスプール軸心Ｘ１に平行な平面上で定義される。この平面は、係合溝３７の中間部３８ｃ３を通過することが好ましい。

【0037】

最大間隔Ｄ１は、幅広部３９（傾斜面）上においてカムギア３３のギア本体３３ａに最も近い部分を用いて測定される。壁面間隔Ｄ２は、係合凹部３８において互いに対向する１対の壁面３８ｂを用いて測定される。壁面間隔Ｄ２は、係合凹部３８における最大壁面間隔と解釈してもよい。

【0038】

Ｏリング４０は、ボス部３３ｂ及び係合溝３７の間に生じる衝突を抑制するために用いられる。図５に示すように、Ｏリング４０は、ボス部３３ｂに装着される。例えば、Ｏリング４０は、ボス部３３ｂの基端部に装着される。この状態において、Ｏリング４０は係合溝３７の幅広部３９に接触する。

【0039】

なお、図５は、摺動用ギア３１、カムギア３３、及びスライダ３５を、駆動軸２１の駆動軸心Ｘ２及びカムギア３３の軸心Ｘ３を通過する平面によって切断した断面図である。図５の断面図は、説明を容易にするために各構成が模式的に示されている。

【0040】

詳細には、図５に示すように、Ｏリング４０は、ボス部３３ｂの基端部において、ボス部３３ｂの外周面に装着される。この状態において、Ｏリング４０は、ギア本体３３ａ及び係合溝３７の幅広部３９（傾斜面）に接触する。これにより、Ｏリング４０は、ギア本体３３ａ及びボス部３３ｂに接触した状態で、係合溝３７の幅広部３９（傾斜面）に接触する。このように、Ｏリング４０は、ギア本体３３ａ及びボス部３３ｂと、係合溝３７の幅広部３９（傾斜面）との間に、配置される。

【0041】

オシレーティング機構３０では、ハンドル軸６の回転に連動して摺動用ギア３１が回転すると、カムギア３３が回転する。カムギア３３の回転によって、カムギア３３のボス部３３ｂがスライダ３５の係合凹部３８に沿って移動する。この際には、Ｏリング４０は、スライダ３５の幅広部３９に接触した状態で、スライダ３５の幅広部３９と摺動する。このようにオシレーティング機構３０を作動させることによって、スライダ３５が、ガイド軸３４に案内されながら、スプール軸９を前後方向に移動させる。

【0042】

上述したスピニングリール１は、以下のような特徴を有する。

【0043】

スピニングリール１のオシレーティング機構３０では、カムギア３３のボス部３３ｂに装着されたＯリング４０が、スライダ３５における係合溝３７の幅広部３９に接触した状態で、ボス部３３ｂは係合溝３７（係合凹部３８）に沿って移動する。この構成によって、カムギア３３のボス部３３ｂ及びスライダ３５の係合溝３７の間に生じる衝突を、抑制することができる。

【0044】

また、スピニングリール１のオシレーティング機構３０では、Ｏリング４０は、ボス部３３ｂの外周面、ギア本体３３ａ、及び係合溝３７の幅広部３９に接触する。この状態において、ボス部３３ｂが係合溝３７（係合凹部３８）に沿って移動する際に、Ｏリング４０は、ボス部３３ｂの外周面及びギア本体３３ａに支持された状態で、係合溝３７の幅広部３９によって圧縮される。これにより、Ｏリング４０を安定的に圧縮することができる。

【0045】

また、スピニングリール１のオシレーティング機構３０では、幅広部３９における前後方向の最大間隔Ｄ１が、係合凹部３８における前後方向の壁面間隔Ｄ２より大きいので、Ｏリング４０を係合溝３７の幅広部３９に好適に接触させることができる。

【0046】

また、スピニングリール１のオシレーティング機構３０では、係合溝３７が幅広部３９を有するので、Ｏリング４０を係合溝３７の幅広部３９に好適に接触させることができる。

【0047】

さらに、スピニングリール１のオシレーティング機構３０では、ボス部３３ｂが、円柱状又は円錐台状に形成されるので、ボス部３３ｂを係合溝３７の内部においてスムーズに移動させることができる。

【0048】

（他の実施形態）
（ａ）前記実施形態では、係合溝３７の幅広部３９が傾斜面である場合の例が示された。これに代えて、図６に示すように、係合溝３７の幅広部１３９は段差部であってもよい。図６では、前記実施形態と同様の構成については、同じ符号を付している。同じ符号の構成については、前記実施形態の説明に準ずる。

【0049】

図６に示すように、幅広部１３９（段差部）は、係合凹部３８との境界３８ｄを取り囲む。幅広部１３９（段差部）には、Ｏリング４０が接触する。このように構成しても、前記実施形態と同様の効果を得ることができる。

【産業上の利用可能性】

【0050】

本発明は、スピニングリールの往復移動機構に利用することができる。

【符号の説明】

【0051】

１ スピニングリール
３ リール本体
７ ロータ
９ スプール軸
１３ 駆動体
２１ 駆動軸
２３ 駆動ギア
３１ 摺動用ギア
３３ カムギア
３３ａ ギア本体
３３ｂ ボス部
３５ スライダ
３７ 係合溝
３８ 係合凹部
３９，１３９ 幅広部
４０ Ｏリング
Ｄ１ 最大間隔
Ｄ２ 壁面間隔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6】