特開 2022-102068 排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022102068

(43)【公開日】2022-07-07

(54)【発明の名称】排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体

(51)【国際特許分類】

   F01N 13/08 20100101AFI20220630BHJP

【ＦＩ】

F01N13/08 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020216587

(22)【出願日】2020-12-25

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】特許業務法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小暮 拓

【テーマコード（参考）】

3G004

【Ｆターム（参考）】

3G004BA05

3G004DA01

3G004EA00

3G004GA00

(57)【要約】

【課題】フランジ部に熱応力が集中しにくくし、フランジ部を損傷から保護することができる排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体を提供する。
【解決手段】排気系部品１は、流通管部２及びフランジ部３を備える。流通管部２は、排ガスが流通する流路２０を形成する部位である。フランジ部３は、流通管部２の端部２２から外周側に突出して形成されており、フランジ部３には、複数の取付用穴３１が形成されている。流通管部２の端部２２における、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１には、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１に比べて単位長さ当たりの表面積が大きく、排ガスの熱をフランジ部３へ移動させるための凹凸４が形成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

排ガスが流通する流路を形成する流通管部と、
前記流通管部の端部から外周側に突出し、複数の取付用穴が形成されたフランジ部と、を備え、
前記流通管部の端部における、前記フランジ部の内周側に位置する内壁面には、前記流通管部の一般部の内壁面に比べて単位長さ当たりの表面積が大きい凹凸が形成されている、排気系部品。

【請求項2】

前記排気系部品は、鋳造品であり、
前記フランジ部における、複数の前記取付用穴の外周側に位置する部位は、他の部位よりも外周側に突出しており、
前記フランジ部の軸方向の内側端面における、前記取付用穴の周りには、機械加工による座面及び段差部が形成されている、請求項１に記載の排気系部品。

【請求項3】

前記凹凸は、前記流通管部の一般部の内壁面よりも外周側の部位を利用して、前記流通管部の軸方向に沿って周方向に並ぶ状態で形成された複数の溝と、複数の前記溝同士の間に形成された複数のフィンとによって構成されている、請求項１又は２に記載の排気系部品。

【請求項4】

複数の前記溝は、前記フランジ部の軸方向の内側端面から外側端面に向かうに連れて外周側に深くなるテーパ状に形成されている、請求項３に記載の排気系部品。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１項に記載の排気系部品と、前記排気系部品の前記フランジ部が取り付けられた取付対象部品とを備える排気系部品組付体であって、
前記取付対象部品は、前記流通管部の前記流路と連通された取付側流路を有しており、
前記取付側流路の内壁面には、前記取付側流路の一般部の内壁面に比べて単位長さ当たりの表面積が大きい取付側凹凸が形成されている、排気系部品組付体。

【請求項6】

前記取付側凹凸は、前記取付側流路の一般部の内壁面よりも外周側の部位を利用して、前記取付側流路の軸方向に沿って周方向に並ぶ状態で形成された複数の取付側溝と、複数の前記取付側溝同士の間に形成された複数の取付側フィンとによって構成されている、請求項５に記載の排気系部品組付体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排ガスが流れる部位に使用される排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体に関する。

【背景技術】

【0002】

排気系部品は、エンジン、タービン等から排気される排ガスを流通させるために用いられる。排気系部品は、排気マニホルド、排気管、排気再循環の配管等として用いられ、排ガスによって高温に加熱される。排気系部品は、排ガスが流通する流通管部と、流通管部を対象部品に取り付けるためのフランジ部とを有する。フランジ部には、ボルト等が挿通される取付用穴が複数形成されており、排気系部品は、フランジ部が取付対象部品に対面する状態で、取付用穴を利用して取付対象部品に取り付けられる。

【0003】

排気系部品は熱の影響を受けて変形することが懸念されるため、排気系部品を熱から保護するための種々の形状の工夫がなされている。例えば、特許文献１に記載された排気マニホルドにおいては、出口ポートに排ガスを送る集合管に複数の枝管が接続されており、出口ポートを間に介する隣接した２本の枝管の交差部には、排ガスを出口ポート側に導く導流壁が設けられている。導流壁によって、各排気ポートから流入する排ガスの流れが集合管部に滞ることなく滑らかに出口ポートに向かって導かれる。これにより、集合管の表面温度が低下し、集合管及び枝管の取付フランジの変形が抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平８－１０９８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、排気系部品のフランジ部は、流通管部から外周側に突出しているために、排ガスによって加熱されにくい状態にある。発明者らの研究により、排気系部品の使用時においては、流通管部からフランジ部の先端側に向けて温度が低くなる温度分布の存在が確認された。フランジ部には、流通管部との温度差を受けて熱応力が作用する。この熱応力を受けて、フランジ部は、流通管部が位置する軸方向の内側へ変形しようとする。このとき、特に、取付用穴の内周側に位置する部位に熱応力が集中し、この部位が損傷するおそれがある。

【0006】

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたもので、フランジ部に熱応力が集中しにくくし、フランジ部を損傷から保護することができる排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、
排ガスが流通する流路を形成する流通管部と、
前記流通管部の端部から外周側に突出し、複数の取付用穴が形成されたフランジ部と、を備え、
前記流通管部の端部における、前記フランジ部の内周側に位置する内壁面には、前記流通管部の一般部の内壁面に比べて単位長さ当たりの表面積が大きい凹凸が形成されている、排気系部品にある。

【0008】

本発明の他の態様は、
前記排気系部品と、前記排気系部品の前記フランジ部が取り付けられた取付対象部品とを備える排気系部品組付体であって、
前記取付対象部品は、前記流通管部の前記流路と連通された取付側流路を有しており、
前記取付側流路の内壁面には、前記取付側流路の一般部の内壁面に比べて単位長さ当たりの表面積が大きい取付側凹凸が形成されている、排気系部品組付体にある。

【発明の効果】

【0009】

（排気系部品）
前記一態様の排気系部品においては、流通管部の端部における、フランジ部の内周側に位置する内壁面に凹凸が形成されている。この凹凸の形成により、流通管部の端部における、フランジ部の内周側に位置する内壁面の単位長さ当たりの表面積は、流通管部の一般部の内壁面の単位長さ当たりの表面積に比べて大きい。そして、流通管部内を排ガスが流通するときには、排ガスの熱がフランジ部へ移動しやすくなる。

【0010】

これにより、流通管部とフランジ部との温度差が小さくなり、この温度差に伴ってフランジ部に生じる熱応力が小さくなる。そして、フランジ部における、取付用穴の内周側に位置する部位に熱応力が集中しにくくなり、フランジ部を損傷から保護することができる。

【0011】

前記一態様の排気系部品によれば、フランジ部に熱応力が集中しにくくし、フランジ部を損傷から保護することができる。

【0012】

「単位長さ当たりの表面積」とは、流通管部の軸方向への単位長さ当たりにおける、内壁面の表面積のことをいう。内壁面の単位長さ当たりの表面積が大きくなると、排ガスの熱が伝達されやすくなる。

【0013】

（排気系部品組付体）
前記他の態様の排気系部品組付体においては、取付対象部品に取付側凹凸が形成されていることにより、取付対象部品における、排気系部品のフランジ部と対面する部位の温度を高くすることができる。これにより、排気系部品のフランジ部の温度がさらに低下しにくくし、フランジ部の段差部に熱応力がさらに集中しにくくすることができる。

【0014】

前記他の態様の排気系部品組付体によれば、排気系部品のフランジ部に熱応力が集中しにくくし、フランジ部を損傷から保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態１にかかる、排気系部品をフランジ部の側から見た状態で示す斜視図。

【図2】実施形態１にかかる、排気系部品を流通管部の側から見た状態で示す斜視図。

【図3】実施形態１にかかる、排気系部品を示す断面図。

【図4】実施形態１にかかる、排気系部品及び取付対象部品による排気系部品組付体を示す断面図。

【図5】実施形態１にかかる、他の排気系部品を示す断面図。

【図6】実施形態１にかかる、従来の排気系部品における使用時の温度分布を示す断面図。

【図7】実施形態１にかかる、排気系部品における使用時の温度分布を示す断面図。

【図8】実施形態２にかかる、排気系部品及び取付対象部品による排気系部品組付体を示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

前述した排気系部品及びこれを用いた排気系部品組付体にかかる好ましい実施形態について、図面を参照して説明する。
＜実施形態１＞
本形態の排気系部品１は、図１～図３に示すように、流通管部２及びフランジ部３を備える。流通管部２は、排ガスＧが流通する流路２０を形成する部位である。フランジ部３は、流通管部２の端部２２から外周側に突出して形成されており、フランジ部３には、複数の取付用穴３１が形成されている。流通管部２の端部２２における、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１には、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１に比べて単位長さ当たりの表面積が大きく、排ガスＧの熱をフランジ部３へ移動させるための凹凸４が形成されている。

【0017】

以下に、本形態の排気系部品１及びこれを用いた排気系部品組付体１０について詳説する。
（排気系部品１）
図４に示すように、本形態の排気系部品１は、エンジン等の内燃機関における排気系統に用いられるものである。排気系部品１は、種々の金属材料の鋳造品によって形成されている。排気系部品１は、ダイカスト品として形成されていてもよい。排気系部品１は、フランジ部３の軸方向Ｌの外側端面３０１が取付対象部品５に対面する状態で、取付用穴３１を利用して取付対象部品５に取り付けられる。「フランジ部３の軸方向Ｌの外側端面３０１」とは、フランジ部３における、流通管部２から遠い側の軸方向Ｌの端面のことをいう。

【0018】

ここで、軸方向Ｌとは、流通管部２の中心を通る中心軸線が延びる方向のことをいう。外周側とは、中心軸線から放射状に広がる径方向Ｒの外周側のことをいい、内周側とは、中心軸線から放射状に広がる径方向Ｒの内周側のことをいう。また、中心軸線の周りの方向のことを周方向Ｃという。図３及び図４においては、排ガスＧの流れを双方向の矢印で示すが、排ガスＧの実際の流れは一方向の流れとなる。

【0019】

排気系部品１は、排気マニホルドの一部を構成してもよく、排気管の一部を構成してもよい。また、排気系部品１は、排ガスＧを燃焼用空気に混合させるための排気再循環の配管の一部を構成してもよく、ターボチャージャの配管の一部を構成してもよい。排気系部品１は、排ガスＧが内部を流れる種々の用途に用いてもよい。また、排気系部品１は、内燃機関としてのタービンエンジンの配管、外燃機関としての蒸気タービンの配管等としてもよい。

【0020】

（流通管部２）
図１～図３に示すように、本形態の流通管部２は、円環形状の断面を有している。流通管部２の内周側には、排ガスＧが流通する流路２０が形成されている。流路２０は、フランジ部３の内周側にも流通管部２から連続して形成されている。流通管部２は、直管形状に形成する以外にも、種々の曲管形状に形成してもよい。流通管部２は、円環形状以外にも、角環形状、扁平管形状、楕円管形状等の断面を有していてもよい。流通管部２は、排ガスＧが流通する種々のものとすればよい。

【0021】

流通管部２は、１本の連続的な管形状に形成する以外にも、複数に枝分かれした管形状としてもよい。流通管部２が複数に枝分かれした管形状を有する場合には、フランジ部３は、すべての流通管部２の端部２２に形成してもよい。

【0022】

（フランジ部３）
図１～図３に示すように、フランジ部３は、流通管部２の端部２２の全周から突出する板形状に形成されている。フランジ部３の軸方向Ｌの外側端面３０１の全体は、切削等の機械加工が行われた、平滑な加工面として形成されている。フランジ部３における、複数の取付用穴３１の外周側に位置する部位は、他の部位よりも外周側に突出している。換言すれば、複数の取付用穴３１は、フランジ部３における円形状部位の周方向Ｃの複数箇所から外周側に突出する複数の突出部３２を利用して形成されている。

【0023】

図４に示すように、本形態の複数の取付用穴３１は、ボルト６のネジ部６２を挿通するための挿通穴として、フランジ部３の軸方向Ｌに平行に形成されている。取付用穴３１は、ボルト６のネジ部６２が螺合されるネジ穴として形成されていてもよい。

【0024】

図２及び図３に示すように、フランジ部３の軸方向Ｌの内側端面３０２における、複数の取付用穴３１の周りには、切削等の機械加工による座面３３及び段差部３４が形成されている。内側端面３０２とは、フランジ部３における、流通管部２の側に位置する端面のことをいう。座面３３は、ボルト６の頭部６１が着座するよう、座ぐり加工が行われた平滑な加工面（座ぐり面）として形成されている。段差部３４は、フランジ部３における、座面３３が形成された部位と、座面３３が形成されていない部位との境界部位に形成されている。段差部３４は、切削工具の形状に沿った円弧状（曲面状）の断面を有する。

【0025】

（凹凸４）
図１及び図３に示すように、内壁面２０１における凹凸４は、排ガスＧの熱が、一般部２１の内壁面２０１に比べて移動しやすくするために形成されている。凹凸４は、熱移動促進用のものである。本形態の凹凸４は、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１において、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１よりも外周側の部位を利用して、流通管部２の軸方向Ｌに沿って周方向Ｃに並ぶ状態で形成された複数の溝４１と、複数の溝４１同士の間に形成された複数のフィン４２とによって構成されている。

【0026】

溝４１及びフィン４２は、周方向Ｃに等間隔に交互に形成されている。複数の溝４１及びフィン４２が軸方向Ｌに平行に形成されていることにより、鋳造品としての排気系部品１の型成形及び離型が容易になる。図１、図３及び図４において、溝４１及びフィン４２は、部分的に省略して示す。

【0027】

複数の溝４１は、フランジ部３の軸方向Ｌの内側端面３０２から外側端面３０１に向かうに連れて外周側に深くなるテーパ状に形成されている。本形態の複数の溝４１は、流通管部２の端部２２の内壁面２０１から外周側に陥没する状態で形成されている。複数のフィン４２は、流通管部２の端部２２の内壁面２０１から外周側に形成されている。複数のフィン４２の内壁面２０１は、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１と同一面を形成している。

【0028】

複数のフィン４２が流通管部２の一般部２１の内壁面２０１よりも内周側に突出していないことにより、複数のフィン４２が流通管部２の流路２０内の排ガスＧの流れの妨げにならない。また、複数の溝４１の深さがテーパ状になっていることによっても、流通管部２の流路２０内の排ガスＧの流れが停滞しにくくなる。

【0029】

複数の溝４１の深さは、テーパ状になっておらず、例えば、軸方向Ｌに平行なストレート状になっていてもよい。また、複数の溝４１は、例えば、軸方向Ｌに対して傾斜する状態、換言すれば螺旋状に形成されていてもよい。また、複数のフィン４２は、流通管部２の端部２２の内壁面２０１において、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１よりも内周側に突出する状態で形成されていてもよい。

【0030】

また、図５に示すように、凹凸４は、複数の溝４１及びフィン４２によって形成する以外にも、例えば、流通管部２の端部２２の内壁面２０１の、周方向Ｃ及び軸方向Ｌの複数箇所において陥没する凹部４３によって形成してもよい。また、凹凸４は、例えば、流通管部２の端部２２の内壁面２０１の、周方向Ｃ及び軸方向Ｌの複数箇所において突出する凸部によって形成してもよい。

【0031】

また、凹凸４は、流通管部２の端部２２の内壁面２０１の全周に形成する以外にも、例えば、流通管部２の端部２２の内壁面２０１における、複数の取付用穴３１の内周側に位置する部分にのみ形成してもよい。

【0032】

（取付対象部品５及び排気系部品組付体１０）
図４に示すように、本形態の排気系部品１が取り付けられる取付対象部品５は、流通管部２の流路２０と連通されて排ガスＧが流通する取付側流路５０を有している。排気系部品１は、フランジ部３の取付用穴３１に挿通されたボルト６のネジ部６２が取付対象部品５のネジ穴５３に締め付けられることによって、取付対象部品５に取り付けられている。そして、排気系部品１と取付対象部品５とによって排気系部品組付体１０が構成されている。

【0033】

本形態の取付側流路５０の内径は、流通管部２の流路２０の内径と同じである。フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１に形成された複数のフィン４２は、取付対象部品５の取付側流路５０よりも内周側にほとんど突出していない。これにより、排ガスＧが取付側流路５０及び流路２０を連続して流れる際に、複数のフィン４２が排ガスＧの流れの妨げになることが防止される。

【0034】

なお、取付対象部品５の取付側流路５０は、流通管部２の流路２０の内径よりも大きく形成されていてもよく、流通管部２の流路２０の内径よりも小さく形成されていてもよい。また、取付対象部品５は、排気系部品１のフランジ部３と対面するフランジ部を有する部品であってもよい。換言すれば、取付対象部品５は、フランジ部３と対面するフランジ部を有する配管部品であってもよい。

【0035】

（温度分布）
フランジ部３における、取付用穴３１が形成された複数の突出部３２は、排ガスＧが流通する流路２０から最も離れており、排気系部品１の使用時において、温度が最も低くなる部位である。図６には、フランジ部９３の内周側に位置する内壁面に凹凸が形成されていない、従来の排気系部品９における使用時の温度分布について示す。図６においては、排気系部品９の温度をＴ１～Ｔ１０の１０段階に区切って示し、温度が最も高い場合をＴ１、温度が最も低い場合をＴ１０として示す。

【0036】

従来の排気系部品９においては、流通管部９２からフランジ部９３に近づくに連れて温度の低下が著しくなり、フランジ部９３においてはＴ７～Ｔ１０の温度になる。そして、流通管部９２とフランジ部９３との温度差が大きく、特に、フランジ部９３の内周側の部位に作用する圧縮応力が大きくなる。その結果、フランジ部９３には、軸方向Ｌの外側（図６における二点鎖線の側）に変形しようとする応力が働く。これにより、フランジ部９３の軸方向Ｌの内側端面における、座面９３３に隣接する段差部９３４に応力集中が生じ、場合によっては、この段差部９３４に亀裂が生じるおそれがある。

【0037】

一方、図７には、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１に凹凸４が形成された、本形態の排気系部品１における使用時の温度分布について示す。図７においても、排気系部品１の温度をＴ１～Ｔ１０の１０段階に区切って示し、温度が最も高い場合をＴ１、温度が最も低い場合をＴ１０として示す。

【0038】

本形態の排気系部品１においては、複数の凹凸４の形成によって、流通管部２からフランジ部３に向けた温度の低下幅が緩和され、フランジ部３においてはＴ４～Ｔ９の温度になる。そして、流通管部２とフランジ部３との温度差が緩和され、特に、フランジ部３の内周側の部位に作用する圧縮応力が小さくなる。その結果、フランジ部３が軸方向Ｌの外側に変形しようとする応力が小さくなる。これにより、フランジ部３の軸方向Ｌの内側端面３０２における段差部３４に、応力集中が生じにくくなり、この段差部３４に亀裂が生じることが防止される。

【0039】

（作用効果）
本形態の排気系部品１においては、流通管部２の端部２２における、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１に、凹凸４としての溝４１及びフィン４２が形成されている。この溝４１及びフィン４２の形成により、流通管部２の端部２２における、フランジ部３の内周側に位置する内壁面２０１の単位長さ当たりの表面積は、流通管部２の一般部２１の内壁面２０１の単位長さ当たりの表面積に比べて大きい。そして、流通管部２内を排ガスＧが流通するときには、複数のフィン４２によって熱伝達が促進され、排ガスＧの熱がフランジ部３へ移動しやすくなる。

【0040】

これにより、流通管部２とフランジ部３との温度差が小さくなり、この温度差に伴ってフランジ部３に生じる熱応力が小さくなる。そして、フランジ部３における、取付用穴３１の内周側に位置する段差部３４に熱応力が集中しにくくなり、段差部３４を亀裂等の損傷から保護することができる。

【0041】

それ故、本形態の排気系部品１及びこれを用いた排気系部品組付体１０によれば、フランジ部３に熱応力が集中しにくくし、フランジ部３を亀裂等の損傷から保護することができる。

【0042】

＜実施形態２＞
本形態は、排気系部品１と取付対象部品５とによって構成された排気系部品組付体１０の他の構成について示す。図８に示すように、本形態の取付対象部品５の取付側流路５０の内壁面５０１には、取付側流路５０の一般部５２の内壁面５０１に比べて単位長さ当たりの表面積が大きい取付側凹凸５１が形成されている。

【0043】

本形態の取付側凹凸５１は、取付側流路５０の一般部５２の内壁面５０１よりも外周側の部位を利用して、取付側流路５０の軸方向Ｌに沿って周方向Ｃに並ぶ状態で形成された複数の取付側溝５１１と、複数の取付側溝５１１同士の間に形成された複数の取付側フィン５１２とによって構成されている。取付側溝５１１及び取付側フィン５１２は、周方向Ｃに等間隔に交互に形成されている。取付側流路５０の軸方向Ｌは、流通管部２及び流路２０の軸方向Ｌと同じである。

【0044】

複数の取付側溝５１１は、取付対象部品５の軸方向Ｌの端面５０２から内側に向かうに連れて、外周側への深さが浅くなるテーパ状に形成されている。本形態の複数の取付側溝５１１は、取付側流路５０の内壁面５０１から外周側に陥没する状態で形成されている。複数の取付側フィン５１２は、取付側流路５０の内壁面５０１から外周側に形成されている。複数の取付側フィン５１２の内壁面５０１は、取付側流路５０の内壁面５０１と同一面を形成している。

【0045】

排気系部品１に、複数の溝４１及びフィン４２が形成された間隔と、取付対象部品５に、複数の取付側溝５１１及び取付側フィン５１２が形成された間隔とは同じである。排気系部品１の複数のフィン４２と、取付対象部品５の複数の取付側フィン５１２とは、軸方向Ｌに向けて互いに繋がっている。この構成によって、複数のフィン４２及び複数の取付側フィン５１２が、流路２０内及び取付側流路５０内の排ガスＧの流れの妨げにならない。

【0046】

本形態の排気系部品組付体１０においては、取付対象部品５に取付側凹凸５１としての取付側溝５１１及び取付側フィン５１２が形成されていることにより、取付対象部品５における、フランジ部３と対面する部位の温度を高くすることができる。これにより、排気系部品１のフランジ部３の温度がさらに低下しにくくし、フランジ部３の段差部３４に熱応力がさらに集中しにくくすることができる。

【0047】

本形態の排気系部品組付体１０における、その他の構成、作用効果等については、実施形態１の構成、作用効果等と同様である。また、本形態においても、実施形態１に示した符号と同一の符号が示す構成要素は、実施形態１の構成要素と同様である。

【0048】

本発明は、各実施形態のみに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲においてさらに異なる実施形態を構成することが可能である。また、本発明は、様々な変形例、均等範囲内の変形例等を含む。さらに、本発明から想定される様々な構成要素の組み合わせ、形態等も本発明の技術思想に含まれる。

【符号の説明】

【0049】

１ 排気系部品
１０ 排気系部品組付体
２ 流通管部
２０ 流路
２０１ 内壁面
２１ 一般部
２２ 端部
３ フランジ部
３０１ 外側端面
３０２ 内側端面
３１ 取付用穴
３２ 突出部
３３ 座面
３４ 段差部
４ 凹凸
４１ 溝
４２ フィン
５ 取付対象部品
５０ 取付側流路
５０１ 内壁面
５１ 取付側凹凸
５１１ 取付側溝
５１２ 取付側フィン
５２ 一般部
５３ ネジ穴
６ ボルト
Ｇ 排ガス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】