特開 2022-103669 プレキャストアスファルト舗装版

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022103669

(43)【公開日】2022-07-08

(54)【発明の名称】プレキャストアスファルト舗装版

(51)【国際特許分類】

   E01C 5/12 20060101AFI20220701BHJP

   E01C 7/18 20060101ALI20220701BHJP

   E01C 23/00 20060101ALI20220701BHJP

【ＦＩ】

E01C5/12

E01C7/18

E01C23/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020218435

(22)【出願日】2020-12-28

(71)【出願人】

【識別番号】000208204

【氏名又は名称】大林道路株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092679

【弁理士】

【氏名又は名称】樋口 盛之助

(72)【発明者】

【氏名】福本 勝司

(72)【発明者】

【氏名】光谷 修平

(72)【発明者】

【氏名】松下 陽哉

(72)【発明者】

【氏名】横山 昂洋

【テーマコード（参考）】

2D051

2D053

【Ｆターム（参考）】

2D051AF12

2D051AG01

2D051AG11

2D051AH01

2D051DA11

2D051DA16

2D051DB09

2D053AA11

(57)【要約】      （修正有）

【課題】プレキャスト化することが困難なアスファルト舗装の技術上の問題を克服したプレキャスト化したアスファルト舗装版を提供する。
【解決手段】上面を開放した直方体状の薄金属板製又は金網製の埋め殺し型枠１と、その埋め殺し型枠１の外面に配置した熱可塑性樹脂層３と、前記埋め殺し型枠１の中に装填したアスファルト合材２と、を備えるプレキャストアスファルト舗装版ＰＡ。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面を開放した直方体状の薄金属板製又は金網製の埋め殺し型枠と、その埋め殺し型枠の外面に配置した熱可塑性樹脂層と、前記埋め殺し型枠の中に装填したアスファルト合材と、を備えて成形されたプレキャストアスファルト舗装版。

【請求項2】

装填されるアスファルト合材を包むように成形型枠の中に型枠状にセットされる型枠状スチールペーパーと、その型枠状スチールペーパーの外面に配置した熱可塑性樹脂層又はアスファルト乳剤層と、前記型枠状スチールペーパーの中に装填したアスファルト合材と、を備えて成形されたプレキャストアスファルト舗装版。

【請求項3】

アスファルト合材の中にスチールファイバーを配合した請求項１又は２のプレキャストアスファルト舗装版。

【請求項4】

成形型枠内に、上面を開放した金属製の５面直方体で前記成形型枠内にぴったり収まる埋め殺し型枠、又は前記埋め殺し型枠状に配置される型枠状スチールペーパーをセットし、前記埋め殺し型枠又は型枠状スチールペーパーをセットした前記成形型枠に加熱アスファルト合材を装填することにより、前記埋め殺し型枠又は型枠状スチールペーパーを備えたプレキャストアスファルト舗装版に成形するプレキャストアスファルト舗装版の製造方法。

【請求項5】

前記埋め殺し型枠又は型枠状スチールペーパーの外面には、予め熱可塑性合成樹脂層を配置しておくか、又は成形後の前記型枠の外面に熱可塑性合成樹脂層を配置する請求項４のプレキャストアスファルト舗装版の製造方法。

【請求項6】

請求項１から請求項３までのいずれかのプレキャストアスファルト舗装版を、路盤・路床、又はコンクリート床板に舗設してアスファルト舗装をするとき、前記プレキャストアスファルト舗装版を通電又は誘導コイルで加熱することにより、舗設したプレキャストアスファルト舗装版同士を接合すると共にプレキャストアスファルト舗装版と前記路盤・路床又はコンクリート床板とを接合するアスファルト舗装方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、プレキャストアスファルト舗装版に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的なアスファルト舗装は、加熱アスファルト混合物、或いは常温アスファルト混合物を現場にてアスファルトフィニッシャ等で平たんに敷均し、ローラ等で締め固める方法で構築している。

【0003】

アスファルト舗装に用いる施工機械は、一般に舗装規模が大きくなるに連れて大型機械を使用し、オペレータや手仕上げの作業員の熟練度、或は施工時の気候条件が品質に直結することが知られている。

【0004】

従来のアスファルト舗装の基本的な施工方法は、戦後の舗装草創期から大きく変わっておらず、現状においても騒音，振動，温室効果ガスの排出や気象条件による制約、材料の使い切りロス等に課題がある。

【0005】

一方、これらの課題解決に向けたアスファルト舗装のプレキャスト化は、コンクリート舗装と比較したとき、以下のような事情があるため取り組みが難しいと考えられている。因みに、プレキャスト舗装版の分野においては、以下の特許文献に例示するようにプレキャストコンクリート舗装版の提案は見られるが、プレキャストアスファルト舗装版の提案は見当たらない。

【0006】

すなわち、熱可塑性のアスファルト舗装は、自然状態の雰囲気中でも気温上昇や日射により軟化・変形すること、舗装をプレキャスト化しても、上下，左右，前後のプレキャスト版同士の接合に接着剤を要するため施工効率が著しく悪くなること、プレキャスト化しても、舗設効率が悪く、特殊な施工機械が必要であること等の諸事情によって、アスファルト舗装のプレキャスト化は困難と考えられているのである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特許第６５７２４１９号公報

【特許文献2】特許第５８３５７８８号公報

【特許文献3】実用新案登録３１５０５８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、アスファルト舗装はプレキスト化することが困難であるとする技術上の問題を克服できるプレキャスト化したアスファルト舗装版を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決することを目的としてなされた本発明では、以下の方法によりアスファルト舗装版をプレキャスト化する。

【0010】

金属枠を用いる方法
導電体で電気抵抗が大きく比較的安価な物質として、薄鉄版、或いはトタンやブリキ等で最低限の錆対策がなされた厚さ５ｍｍ以下の金属板や金網で作られた上面を除く５面直方体の埋め殺し型枠（以下、単に型枠という。）を成形型枠セットしに、アスファルト合材を入れてプレキャストアスファルト舗装版（以下、プレキャスト舗装版という。）を造る。埋め殺し型枠の側面はプレキャスト舗装版の仕上がりより１０ｍｍ程度低くし、外面には熱可塑性樹脂と塗布する。

【0011】

スチールペーパーを用いる方法
工場生産時に成形型枠底部に両面に熱可塑性樹脂を塗布したスチールペーパーを４辺が側壁高さより１０ｍｍ程度少ない長さの余分をもたせて敷いて、この中に合材を装填して直方体のプレキャスト舗装版とし、然る後に余分を側壁側に折り立てて包む。またこのプレキャスト舗装版では当該余分をとらずに底壁のみを両面に熱可塑性樹脂を塗布したスチールペーパーを配置する方法もある。

【0012】

アスファルト合材にスチールファイバーの配合する方法
スチールファイバーをアスファルト合材中に配合し、それを骨格化してプレキャスト舗装版とする。この舗装版では、プレキャスト舗装版同士の接合のために、側壁や底壁に熱可塑性樹脂やアスファルト乳剤を配置する。

【発明の効果】

【0013】

本発明プレキャスト舗装版は、温度変化による変形が金属製やスチールペーパー製の型枠で抑制されるため、積層したストックや運搬が可能となる。

【0014】

プレキャスト舗装版であるから電動フォークリフトやユニッククレーンを使って舗設でき、従って、施工騒音や振動が少ない。

【0015】

プレキャスト舗装版同士の接合は、金属製の型枠に直接結線するか、又はＩＨ誘電を利用して、金属製の型枠の電気抵抗で発熱させ、外面の熱可塑性樹脂で舗装版同士を溶着する。

【0016】

逆に、プレキャスト舗装版の引き剥がしも、上記と同様の発熱原理を適用して容易に施工できる。

【0017】

舗設現場の作業で用いる動力は殆ど電気で行えるため、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明プレキャスト舗装版の一例の平面図。

【図2】図１のプレキャスト舗装版のＡ－Ａ矢視断面図。

【図3】本発明プレキャスト舗装版の別例の断面図。

【図4】本発明プレキャスト舗装版の他の例の左半側の断面図。

【図5】本発明プレキャスト舗装版を土工部（路盤、路床）の上で施工する方法を模式的に示した断面図。

【図6】本発明プレキャスト舗装版をコンクリート床版の上で施工する方法の一例を模式的に示した断面図。

【図7】図６の施工における通電形態の別例を模式的に示した断面図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

次に本発明の実施の形態を、図を参照して説明する。
図１、図２は本発明プレキャスト舗装版ＰＡの一例である。図１、図２に模式的に示すように、まず薄鉄板、或はトタン板やブリキ等で少なくとも防錆処理された厚さ５ｍｍ程度以下の金属板、又は金網によって上面を除く５面直方体の埋め殺し型枠１（以下、単に型枠という。）を形成する。次にこの型枠１を成形型枠１Ｍにセットし、ここでは加熱アスファルト混合物２（以下、単に「合材２」ともいう。）を型枠１Ｍに装填して本発明プレキャストアスファルト舗装版ＰＡ（以下、単にプレキャスト版ＰＡという。）を造る。

【0020】

なお、前記型枠１の側面１ａの高さｈ１は、仕上ったプレキャスト版ＰＡの高さｈ２より１０ｍｍ程度低くするため、カラー１ｃを成形型枠１Ｍの開口部に配置して成形している。前記型枠１の外面には熱可塑性樹脂が塗布などによって熱可塑性合成樹脂層３に形成されている。熱可塑性合成樹脂層３の形成は、プレキャスト版ＰＡの成形前、成形後のいずれであってもよく、また樹脂層３の形成も塗布以外の樹脂シートの貼付けや巻付け等であってもよい。図において１ｂは成形型枠１Ｍの底版である。

【0021】

図３は、一例として成形型枠１Ｍの底版１ｂの上に配置した当て板１Ｂの上に、下面にアスファルト乳剤５を塗布したスチールペーパー４を敷き、その成形型枠１Ｍに合材２を装填し、直方体のプレキャスト版ＰＡとするもので、プレキャスト版ＰＡの底面のみを金属皮膜（スチールペーパー４）としている。図２において、カラー１ｃには、型枠側壁の全高２ｈと同じ高さのカラーを使用している。

【0022】

図４は、アスファルト合材２の中にスチールファイバー６を配合してスチールファイバー６を骨格化した本発明プレキャスト版ＰＡを説明するための要部の断面図である。

【0023】

次に、図１～図４により説明した本発明プレキャスト版ＰＡを舗設する場合、或は解体（引き剥がし）する場合について、図５、図６により説明する。

【0024】

図５は、図１～図４に示したいずれかの本発明プレキャスト版ＰＡを用いて、土工部の路盤又は路床Ｇの上にアスファルト舗装を施工する状態を模式的に示した断面図である。

【0025】

図５においては、路盤又は路床Ｇの上に、本発明プレキャスト版ＰＡを伏せた状態（合材２が下面に露出する向き）で並べて下層版Ｌ－ＰＡとし、この下層版Ｌ－ＰＡの上に、同じ本発明プレキャスト版ＰＡを合材２が上面を向いた向きで並べて上層版Ｕ－ＰＡとしている。

【0026】

図５において下層版Ｌ－ＰＡと上層版Ｕ－ＰＡに積層された各プレキャスト版ＰＡは、夫々の金属製の型枠１によって電気的に接合された状態になっている場合、一例として図５に示すＡＣ２００Ｖの電源ＥＰに通電コードＥＣを介して上層版Ｕ－ＰＡの両端を接続して通電すると、各型枠１は通電発熱する。型枠１の通電加熱は、各層板Ｕ－ＰＡとＬ－ＰＡの型枠１ごとに通電コードＥＣを接続し、各型枠１ごとに発熱させることができる。型枠１ごとの通電は、型枠１同士が電気的に接合していない場合等において有用である。

【0027】

各型枠１が発熱すると、各型枠１の外面に塗布している熱可塑性樹脂３が溶融され、接触している各型枠１の外面同士が前記溶融樹脂によって溶着接合されるから、下層版Ｌ－ＰＡと上層版Ｕ－ＰＡとは一体化されてプレキャスト版ＰＡによるアスファルト舗装になる。

【0028】

積層した下層版Ｌ－ＰＡと上層版Ｕ－ＰＡの各型枠１の加熱は、図５に仮想線で示した誘導コイルＩＨを上層版Ｕ－ＰＡの上方に置き、電源ＥＰから交流を流して電磁誘導により型枠１に電流を流して発熱させることもできる。

【0029】

図６は、コンクリート床版ＧＣの上に本発明プレキャスト版ＰＡを表層舗装版（上層版Ｕ－ＰＡ）として配置し、図５の場合と同様にＡＣ２００Ｖの電源ＥＰによる通電加熱、又は誘導コイルＩＨによる誘導加熱して型枠１を加熱し、これによって型枠外面の熱可塑性樹脂を溶融させ、プレキャスト版ＰＡ同士を溶着接合すると共に、プレキャスト版ＰＡの底面をコンクリート床板ＧＣに接着することにより、本発明プレキャスト版ＰＡによってプレキャストアスファルト舗装を施工することができる。図７は、図６の通電加熱を型枠１ごとに施工する例を模式的に示したものである。以上の説明は、図示しないがスチールペーパー４を成形型枠１Ｍ内に敷くと共にそのスチールペーパー４の四周を成形型枠１Ｍの側壁に沿って立上げ型枠１状に賦形した型枠状スチールペーパー４の中に合材２を装填して成形したプレキャスト版ＰＡに適用できる。このプレキャスト版ＰＡには、その底壁、側壁にアスファルト乳剤を配置するものがある。前記型枠状スチールペーパー４は、装填される合材２を包む形でプレキャスト版ＰＡに一体化される。

【0030】

上記段落００２５～００２９での説明は、本発明プレキャスト版ＰＡを用いたアスファルト舗装の施工形態例であったが、本発明の上記加熱態様は、本発明プレキャスト版ＰＡを用いたアスファルト舗装に使用されていたプレキャスト版ＰＡの引き剥がしをするとき、各プレキャスト版ＰＡ同士の型枠１を溶着接合している熱可塑性樹脂３やアスファルト乳剤（図示せず）を溶融させるために適用することができる。

【0031】

本発明において、コンクリート床板ＧＣの上に本発明プレキャスト版ＰＡを載せてアスファルト舗装をするときに用いる型枠１は、薄鉄板又は金網により上面を開放した直方体状に形成したものであるが、プレキャスト版ＰＡの底がコンクリート床板ＧＣに密に接合できるようにするため、当該型枠１の底面に、アスファルト乳剤を塗布したスチールペーパー４を配置したものを使用する。これによりコンクリート床板ＧＣとのより強い接合を実現すことができる。

【0032】

本発明において、型枠１に装填されるアスファルト合材２にスチールファイバー６を配合した本発明プレキャスト版ＰＡは、誘導コイルＩＨによる加熱においてスチールファイバーがアスファルト合材２の中で発熱して合材２を軟化させるから、舗設時には、積層されるプレキャスト版ＰＡ同士を隙間なく接合させ、また引き剥がす時には、積層されているプレキャスト版ＰＡの合材２が軟化するから引き剥がしも容易になる。

【0033】

本発明は以上の通りであって、本発明プレキャスト版ＰＡは温度変化による変形が、型枠１や型枠１に塗布等によって形成したした合成樹脂層３などによって抑制されるから、ストックしておくことや運搬することが可能になる。

【0034】

また、舗設は電動フォークリフトでプレキャスト版ＰＡを舗装現場に搬送して設置できるから工事騒音が少ない。

【0035】

さらにプレキャスト版ＰＡ同士の接合は、型枠１に直接通電コードＥＣを接続して通電加熱するか、又は誘導コイルＩＨにより誘電加熱して型枠１外面の熱可塑性樹脂層３の溶着により行うから、接合方法が簡使であり、しかもこの加熱態様はプレキャスト版ＰＡの引き剥がしにも適用できるから至って合理的である。

【0036】

上記のように、本発明プレキャスト版によるアスファルト舗装は、舗設及び引き剥がしとも、動力の殆どを電気でまかなえるから、舗設工事に伴う温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【符号の説明】

【0037】

ＰＡ 本発明プレキャストアスファルト舗装版（プレキャスト版）
１Ｍ 成形型枠
１ 埋め殺し型枠（型枠１）
２ アスファルト混合材（合材２）
３ 熱可塑性樹脂塗膜
４ スチールペーパー
５ アスファルト乳剤
６ スチールファイバー
ＥＰ 交流電源
ＥＣ 通電コード
ＩＨ 誘導コイル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】