(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022106640
(43)【公開日】2022-07-20
(54)【発明の名称】電気車両用充電装置
(51)【国際特許分類】
H02J 7/00 20060101AFI20220712BHJP
B60L 53/14 20190101ALI20220712BHJP
B60L 53/31 20190101ALI20220712BHJP
【ＦＩ】
H02J7/00 301B
H02J7/00 P
B60L53/14
B60L53/31
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021109703
(22)【出願日】2021-06-30
(62)【分割の表示】P 2021109576の分割
【原出願日】2021-06-30
(31)【優先権主張番号】P 2021001581
(32)【優先日】2021-01-07
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和３年４月２８日 ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｈｉｎｄｅｎｇｅｎ．ｃｏ．ｊｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｅｃｏ＿ｅｎｅｒｇｙ／ｅｖ＿ｑｕｉｃｋ／ｓｄｑｃ２ｆ６０／にて公開
(71)【出願人】
【識別番号】000002037
【氏名又は名称】新電元工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001519
【氏名又は名称】特許業務法人太陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】平島 光
(72)【発明者】
【氏名】木村 勇作
(72)【発明者】
【氏名】藤井 佐和
【テーマコード（参考）】
5G503
5H125
【Ｆターム（参考）】
5G503AA01
5G503BB01
5G503FA03
5G503FA06
5H125AA01
5H125AC12
5H125AC23
5H125AC24
5H125DD02
5H125FF14
(57)【要約】
【課題】設置スペースの確保が容易な電気車両用充電装置を得る。
【解決手段】電気車両用充電装置１は、外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニット３０を内部に収容する筐体２を備える。この筐体２は、複数の充電ユニット３０を左右方向に一列に並んだ状態で収容し、 筐体２は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段Ｄ１と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段Ｄ２とを有し、第一及び第二開閉手段Ｄ１，Ｄ２から筐体２の内部にアクセス可能に構成されている。
【選択図】図１
【解決手段】電気車両用充電装置１は、外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニット３０を内部に収容する筐体２を備える。この筐体２は、複数の充電ユニット３０を左右方向に一列に並んだ状態で収容し、 筐体２は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段Ｄ１と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段Ｄ２とを有し、第一及び第二開閉手段Ｄ１，Ｄ２から筐体２の内部にアクセス可能に構成されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、
前記筐体は、前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容し、
前記筐体は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段とを有し、
前記第一及び第二開閉手段から前記筐体の内部にアクセス可能に構成されている電気車両用充電装置。
前記筐体は、前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容し、
前記筐体は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段とを有し、
前記第一及び第二開閉手段から前記筐体の内部にアクセス可能に構成されている電気車両用充電装置。
【請求項2】
前記筐体の左右方向の側面には、更に、ユーザによる操作が可能な操作部が設けられている請求項１に記載の電気車両用充電装置。
【請求項3】
前記操作部は、前記筐体の左右方向の側面に固定された第四筐体部を有しており、
前記第四筐体部は、左右方向外側の側面に設けられた第三開閉手段によって前記第四筐体部の内部にアクセス可能に構成されている請求項２に記載の電気車両用充電装置。
前記第四筐体部は、左右方向外側の側面に設けられた第三開閉手段によって前記第四筐体部の内部にアクセス可能に構成されている請求項２に記載の電気車両用充電装置。
【請求項4】
前記筐体は、前後方向の側面が電気車両の駐車スペースに面して配置され、
前記第二開閉手段は、前記筐体の左右方向の側面の下部に設けられた扉部によって構成されている請求項１～３のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
前記第二開閉手段は、前記筐体の左右方向の側面の下部に設けられた扉部によって構成されている請求項１～３のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
【請求項5】
前記筐体は、
前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容する第一筐体部と、
前記第一筐体部の左右方向の一方側に配置され、前記外部電源から前記複数の充電ユニットに入力される電力のノイズを除去するためのフィルタ装置を収容する第二筐体部と、
前記第一筐体部の左右方向の他方側に配置され、前記複数の充電ユニットから電気車両に出力する電力を制御する出力制御装置を収容する第三筐体部と、を備え、
前記第一開閉手段は、前記第一筐体部における前後方向の側面に設けられ、
前記第二開閉手段は、前記第二及び第三筐体部における左右方向外側の側面に設けられている請求項１～４のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容する第一筐体部と、
前記第一筐体部の左右方向の一方側に配置され、前記外部電源から前記複数の充電ユニットに入力される電力のノイズを除去するためのフィルタ装置を収容する第二筐体部と、
前記第一筐体部の左右方向の他方側に配置され、前記複数の充電ユニットから電気車両に出力する電力を制御する出力制御装置を収容する第三筐体部と、を備え、
前記第一開閉手段は、前記第一筐体部における前後方向の側面に設けられ、
前記第二開閉手段は、前記第二及び第三筐体部における左右方向外側の側面に設けられている請求項１～４のいずれかに記載の電気車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、電気自動車等の電気車両に充電を行うための充電装置に関する。
【背景技術】
【0002】
下記特許文献１に開示された自動車用充電装置では、電気自動車の充電に必要な制御装置が筐体の内部に収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１５－１８６３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記のような自動車用充電装置を駐車場等に設置する場合、設置スペースの確保が課題となる。
【0005】
本発明は上記事実を考慮し、設置スペースの確保が容易な電気車両用充電装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る電気車両用充電装置は、外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、前記筐体は、前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容し、 前記筐体は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段とを有し、前記第一及び第二開閉手段から前記筐体の内部にアクセス可能に構成されている。
【発明の効果】
【0007】
本発明に係る電気車両用充電装置では、外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニットを備え、複数の充電ユニットが、左右方向に一列に並んだ状態で筐体の内部に収容されている。これにより、筐体が、前後方向に薄型化され、設置スペースの確保が容易になる。
【0008】
筐体は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段とを有し、第一及び第二開閉手段から筐体の内部にアクセス可能に構成されている。従って、筐体の内部の保守や点検のための作業を第一及び第二開閉手段から行うことにより、必要な作業スペースを筐体の前後方向及び左右方向に分散して設けることができる。これにより、保守や点検のための作業スペースが一箇所に集中せず、設置スペースの確保が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】実施形態に係る電気車両用充電装置の構成を示す斜視図である。
【図2】実施形態に係る電気車両用充電装置のブロック図である。
【図3】実施形態に係る電気車両用充電装置が備える筐体の部分的な構成を示す斜視図である。
【図5】同筐体の部分的な構成を下方側から見た状態で示す底面図である。
【図6】同筐体における第二筐体部と架台部との結合部周辺の構成を示す斜視図である。
【図7】第二筐体部の下側部分と据付部を示す斜視図である。
【図9】第二筐体部の下側部分を示す斜視図である。
【図10】架台部の右側部分と据付部を示す斜視図である。
【図11】据付部の斜視図である。
【図12】据付部の斜視図である。
【図13】第二比較例に係る筐体の部分的な構成を模式的に示す斜視図である。
【図14】第二比較例に係る筐体における第二筐体部と架台部との結合部周辺を筐体の幅方向から見た状態で模式的に示す側面図である。
【図15】第二比較例に係る筐体における第二筐体部と架台部との結合部周辺を筐体の奥行方向から見た状態で模式的に示す正面図である。
【図16】実施形態に係る筐体における第二筐体部と架台部との結合部周辺を筐体の奥行方向から見た状態で模式的に示す正面図である。
【図17】実施形態に係る電気車両用充電装置を左側方から見た側面図である。
【図18】実施形態に係る電気車両用充電装置の背面図であり、充電コネクタの着脱方向を示す図である。
【図19】第一筐体部に対する保守や点検等の作業風景を示す図である。
【図20】第二及び第三筐体部、並びに第四筐体部に対する保守や点検等の作業風景を示す図である。
【図21】（Ａ）（Ｂ）は、本実施形態に係る電気車両用充電装置の設置レイアウトの一例を示す概略図である。
【図22】本実施形態に係る電気車両用充電装置の設置レイアウトの一例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態に係る電気車両用充電装置１（以下、単に「充電装置１」と称する）について説明する。説明の便宜上、各図中に適宜記す前後左右上下の方向を充電装置１の前後左右上下の方向と定義して構成要素の位置や向き等を説明する。また、各図においては説明の都合上、図面の縮尺を適宜変更している。また、各図においては図面を見易くするため、一部の符号を省略している場合がある。
【0011】
図１には、本実施形態に係る充電装置１が斜視図にて示されている。この充電装置１は、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の電気車両を充電するための装置である。この充電装置１は、例えば公道沿いの民間施設内や公共施設内等に設置され、利用者によって利用される充電器である。この充電装置１は、一例として２台の電気車両に対して同時に充電を行うことが可能な２台充電タイプとされている。この充電装置１の充電方式としては、急速充電方式が採用されている。なおこの充電装置１が、例えば集合住宅の駐車場等に設置される場合、普通充電方式が採用される構成にしても良い。また、上記の電気車両は、自動車に限らず、自動二輪車であっても良い。
【0012】
この充電装置１では、外部電源である交流電源２００から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニット３０を内部に収容する筐体２を備えている。筐体２は、前後方向の寸法が左右方向の寸法及び上下方向の寸法に比して十分に小さく設定された奥行薄型の箱状をなしている。この筐体２では、一例として、左右方向の寸法と上下方向の寸法とが略同等に設定されており、前後方向の寸法が左右方向及び上下方向の各寸法の数分の一（例えば四分の一程度）に設定されている。なお、前後方向と、左右方向と、上下方向とは、互いに直交している。この筐体２の内部には、複数の空間部Ｓ１～Ｓ４（図２参照；図２以外では符号省略）が形成されている。空間部Ｓ１～Ｓ４には、電気車両の充電に必要な電気機器が所定の機能ごとに分かれて収容されている。
【0013】
筐体２における左右方向の両側面の上部には、それぞれ操作ボックス４Ｒ、４Ｌが取り付けられている。これらの操作ボックス４は、箱状に形成されている。充電装置１の操作に必要な機器を収容している。各操作ボックス４における左右方向の外側の面には、充電装置１の利用状況等を表示する表示パネル４１や、充電装置１を操作する手順を説明する操作説明の絵４２、充電装置１を操作するための操作ボタン４３、支払い用のカードリーダ４４等が設けられている。これらは、充電装置１の後述する操作部１５を構成している。また、筐体２の上部における左右方向の両側面において、各操作ボックス４Ｒ、４Ｌの下方側には、それぞれ充電コネクタ５を保持するコネクタホルダ５０が取り付けられている。左右の充電コネクタ５（図１では片方の充電コネクタ５のみ図示）には、充電ケーブル６の一端部が接続されており、充電ケーブル６の他端部は、操作ボックス４Ｒ、４Ｌの下面にそれぞれ接続されている。
【0014】
図２には、充電装置１のブロック図が示されている。充電装置１は、一例として、急速充電方式により電気車両の充電を行う充電器であり、商用電源等の交流電源２００から入力される交流の電力を高出力、且つ、直流の電力に変換する電力変換部３を有している。充電装置１は、充電コネクタ５を介して、電力変換部３から出力される高出力、且つ、直流の電力を電気車両に搭載されたバッテリ（不図示）に供給する。これにより、充電装置１は、商用電源等と同じ出力で充電を行う普通充電方式と比較して、充電時間を短縮させることができる構成となっている。
【0015】
本実施形態の電力変換部３は、並列に接続された四つの充電ユニット３０で構成されている。各充電ユニット３０は、整流回路３０Ａ、昇圧回路３０Ｂ、コンバータ回路３０Ｃを有している。整流回路３０Ａは、交流電源２００から供給される交流の電力を整流して出力する。昇圧回路３０Ｂは、整流回路３０Ａから出力される電力を昇圧して出力する。コンバータ回路３０Ｃは、昇圧回路３０Ｂから出力される電力を充電電圧に変換、制御する。このようにして、各充電ユニットでは、入力側から入力された電力を高出力、且つ、直流の電力に変換する。各充電ユニット３０は、作動時に、整流回路３０Ａ、昇圧回路３０Ｂ及びコンバータ回路３０Ｃを構成する半導体素子やコイル等の回路部品が発熱するため、筐体２の内部に設けられた第１空間部Ｓ１に配置されている。第１空間部Ｓ１は、筐体２の中央に設けられた第一筐体部２１０の内部に形成されている。
【0016】
充電装置１には、充電ユニット３０から出力される電力を制御する出力制御部８と、充電ユニット３０から出力される電力の充電を制御する充電制御部９とを備えている。これらの制御部は、少なくとも一つのプロセッサ（ＣＰＵ）を備える制御装置を有しており、ＣＡＮ通信等の所定の通信規格を用いて相互に通信可能に構成されている。
【0017】
充電ユニット３０の入力側には、広義において、交流電源２００から供給（入力）された電力を制御する入力制御装置が接続されている。一例として、交流電源２００と充電ユニット３０との間には、漏電遮蔽部１０Ａが設けられている。漏電遮蔽部１０Ａは、公知の漏電遮蔽器で構成されている。漏電遮蔽部１０Ａは、通常、一次側回路を開放するＯＮ状態とされているが、一次側回路で過電流又は漏電が検知された場合に、ＯＦＦ状態となって一次側回路を閉じる機能を有する。また、交流電源２００と漏電遮蔽部１０Ａとの間には、図示しないノイズカット用のコンデンサが接続されている。さらに、漏電遮蔽部１０Ａと充電ユニット３０との間には、複数の充電ユニット３０に入力される電力のノイズを除去するためのフィルタ装置１０Ｂが接続されている。
【0018】
漏電遮蔽部１０Ａを含む入力制御装置は、筐体２の内部において、第１空間部Ｓ１に対して左右方向に隣接して設けられた第３空間部Ｓ３に配置されている。この第３空間部Ｓ３は、第一筐体部２１０に対して左右方向の一方側（ここでは右側）に配置された第二筐体部２１１Ｒの内部に形成されている。第３空間部Ｓ３には、漏電遮蔽部１０Ａ、フィルタ装置１０Ｂの他に、ＤＢ部１１が配置されている。ＤＢ部１１は、充電ユニット３０の出力側（二次側）において、充電ユニット３０と筐体２の右側の操作ボックス４Ｒの充電コネクタ５との間に接続されている。ＤＢ部１１は、複数のダイオードを備える逆流防止回路で構成されており、充電ユニット３０と電気車両のバッテリ間で電流が逆流することを防止する機能を有する。
【0019】
出力制御部８は、充電ユニット３０の出力側に接続され、充電ユニット３０から出力される電力を制御する。例えば、出力制御部８は、充電制御部９からの信号に基づいてリレー部１２のＯＮ／ＯＦＦを制御することにより、各充電ユニット３０から出力された電力を左右の操作ボックス４Ｒ，４Ｌの充電コネクタ５へ供給する。リレー部１２は、ＯＮ状態とされることで、対応する充電ユニット３０からの電力供給を継電する。リレー部１２は、ＯＦＦ状態とされることで、対応する充電ユニット３０による電力供給を遮蔽する。このように、出力制御部８の制御によって左右の充電コネクタ５にそれぞれ供給される電力を制御することができる。これらの出力制御部８及びリレー部１２は、複数の充電ユニット３０から電気自動車に出力する電力を制御する出力制御装置１３を構成している。また、出力制御部８は、充電ユニット３０に搭載された各種センサからの信号に基づいて、充電ユニット３０の内部温度や、吸気ファンの動作を監視する。この出力制御部８及びリレー部１２は、筐体２の内部において、第１空間部Ｓ１に対して第３空間部Ｓ３の反対側で左右方向に隣接して設けられた第４空間部Ｓ４に配置されている。この第４空間部Ｓ４は、第一筐体部２１０に対して左右方向の他方側（ここでは左側）に配置された第三筐体部２１１Ｌの内部に形成されている。この第４空間部Ｓ４には、出力制御部８の他にＤＢ部１１が収容されている。第４空間部Ｓ４のＤＢ部１１は、充電ユニット３０の出力側において、充電ユニット３０と筐体２の左側の操作ボックス４Ｌの充電コネクタ５との間に接続され、充電ユニット３０と電気車両のバッテリ間で電流が逆流することを防止する。
【0020】
また、第４空間部Ｓ４のリレー部１２と第３空間部Ｓ３に配置されたＤＢ部１１は、配線１４によって電気的に接続されており、第４空間部Ｓ４のリレー部１２で出力された電流が配線１４を介して第３空間部Ｓ３のＤＢ部１１に入力される。この配線１４は、通電によって発熱することから、第一筐体部２１０の内部において第１空間部Ｓ１の上方側に設けられた第２空間部Ｓ２を通って第３空間部Ｓ３まで配線されている。
【0021】
筐体２の第３空間部Ｓ３及び第４空間部Ｓ４から出力された電力は、左右の操作ボックス４Ｒ，４Ｌに接続された充電ケーブル６を介して充電コネクタ５に供給される。これらの操作ボックス４Ｒ，４Ｌには、充電制御部９と操作部１５がそれぞれ配置されている。充電制御部９は、ＣＡＮ通信等の所定の通信手段を用いて電気車両と相互に通信可能に構成されている。充電制御部９は、電気車両の充電プラグと接続された充電コネクタ５を介して、電気車両から制御信号を受信する。電気車両から受信する信号には、充電電流の指令値や、充電を開始又は終了に関する信号が含まれる。充電制御部９は、電気車両から送信された信号を受信し、受信した信号に基づいて充電装置１から出力される電力を決定し、充電の開始及び終了を制御する。この充電制御部９には、操作部１５が接続されている。操作部１５は、上述した表示パネル４１、操作説明の絵４２、操作ボタン４３、及びカードリーダ４４等を含んで構成されている（図１参照）。充電制御部９及び操作部１５は、操作ボックス４Ｒ，４Ｌ内に配置されることで、ＤＢ部１１が収容される第３空間部Ｓ３及び第４空間部Ｓ４と区画される。これにより、ＤＢ部１１を構成するダイオードで発生する熱が充電制御部９及び操作部１５に伝達されることを抑制することができる。
【0022】
図３～図５に示されるように、上記の筐体２は、前後方向から見て略Ｕの字状（上方側が開放されたコ字形状）をなす骨格部２１を備えている。この骨格部２１には、図１に示されるように、筐体２の意匠面を形成する複数枚の意匠パネル２２～２８が取り付けられている。これらの意匠パネル２２～２８は、例えば板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものである。これらの意匠パネル２２～２８は、例えばビス止めによって骨格部２１に固定されている。なお図１では、筐体２の前面（正面）側が図示されているが、筐体２の背面側には、意匠パネル２４～２８と同様の意匠パネル２４～２８が設けられている。
【0023】
上記の骨格部２１は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと、架台部２１２と、前後一対の上方補強部２１３と、前後一対のパネル支持部２１４と、上パネル支持部２１５と、左右一対の据付部２１６とを備えている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌ、架台部２１２、前後の上方補強部２１３、前後のパネル支持部２１４、上パネル支持部２１５及び左右の据付部２１６は、何れも例えば板金材料によって構成されている。骨格部２１における第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの間が意匠パネル２２～２８で覆われている。これらの意匠パネル２２～２８と架台部２１２とによって第一筐体部２１０が形成されている。第一筐体部２１０の内部の空間部は、図示しない仕切り部によって上下に区画されており、当該仕切り部の下側の空間部が第１空間部Ｓ１とされ、上側の空間部が第２空間部Ｓ２とされている。第１空間部Ｓ１には、四つの充電ユニット３０が配置されている。第２空間部Ｓ２は、配線１４が収容（配線）され、配線収容部とされている。
【0024】
図３～図９に示されるように、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、それぞれ上下方向に延びる中空の角柱状（長尺な箱状）に形成されており、筐体２の幅方向の両側部を構成している。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、左右方向において対称の形状に形成される以外は基本的に同様の構成とされている。
【0025】
第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、互いに前後方向に対向して配置された前壁２１１１及び後壁２１１２（図８及び図９参照）と、互いに左右方向に対向して配置された外壁２１１３及び内壁２１１４と、互いに上下方向に対向して配置された上壁２１１５及び下壁２１１６（図９参照）と、を有している。図９に示されるように、内壁２１１４は、外壁２１１３に対して左右方向の内側に配置されており、下壁２１１６は、内壁２１１４の下端部から左右方向の外側へ延びている。前壁２１１１、後壁２１１２及び外壁２１１３は、内壁２１１４及び下壁２１１６よりも下方側に延長されている。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部には、段差状の段部２１１７が形成されている。この段部２１１７は、内壁２１１４と下壁２１１６との間の角部によって構成されており、筐体２の設置面から上方側に離間して配置されている。
【0026】
前壁２１１１及び後壁２１１２の各下端部における左右方向の内側の部分には、それぞれ前後方向の外側へ延出された固定片２１１８が形成されている。各固定片２１１８には、各固定片２１１８を上下方向に貫通するボルト挿通孔ＢＨ１がそれぞれ形成されている。また、前壁２１１１及び後壁２１１２の各下端部における左右方向の中央部付近には、上方側へ向けて切り込まれたスリットＳが形成されている。固定片２１１８及びスリットＳは、後述する据付部２１６に対応している。
【0027】
図３～図６及び図１０に示されるように、架台部２１２は、左右方向に延在する長尺な略枠箱状に形成されており、第一筐体部２１０の底部を構成している。この架台部２１２の上面には、図３に示されるように、前述した複数（ここでは４つ）の充電ユニット３０が載置される構成になっている。これらの充電ユニット３０は、縦長の直方体状をなしており、左右方向に一列に並んだ状態で第一筐体部２１０内に収容されている。
【0028】
上記の架台部２１２は、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。この架台部２１２は、前後方向に互いに対向して配置された前壁２１２１及び後壁２１２２と、前壁２１２１及び後壁２１２２の各上端部を前後方向に繋いだ上壁２１２３と、前壁２１２１及び後壁２１２２の各下端部から前後方向の内側（中央側）へ延びる前後一対の下壁２１２４とを有している。なお本実施形態では、下壁２１２４が前後に分割されているが、前後の下壁２１２４が一体に繋がった構成にしてもよい。
【0029】
前壁２１２１及び後壁２１２２には、多数の円形の貫通孔ＴＨ１が左右方向に並んで形成されており、上壁２１２３には、複数の矩形の貫通孔ＴＨ２が左右方向に並んで形成されている。上壁２１２３に形成された複数の貫通孔ＴＨ２の数は、複数の充電ユニット３０の下方にそれぞれ配置されている。また、前壁２１２１及び後壁２１２２には、左右一対の切欠部ＮＴが左右方向に並んで形成されている。左右の切欠部ＮＴは、下方側から切り欠かれており、前後方向から見て矩形状をなしている。左右の切欠部ＮＴは、架台部２１２の左右方向の中央を介して左右対称に配置されている。これらの切欠部ＮＴは、充電装置１をフォークリフトで運搬する際に、フォークリフトの左右のフォークを挿入するための切欠きである。
【0030】
前壁２１２１に形成された左右の切欠部ＮＴと、後壁２１２２に形成された左右の切欠部ＮＴとの間には、上記左右のフォークの当接面となるフォーク当接板２１２５がそれぞれ架け渡されている。左右のフォーク当接板２１２５は、板金が断面コ字形状に曲げ加工されたものである。これらのフォーク当接板２１２５は、前後方向から見て下方側が開放された姿勢で配置されており、溶接等の手段で前壁２１２１及び後壁２１２２と結合されている。各フォーク当接板２１２５には、各フォーク当接板２１２５を上下方向に貫通する複数（ここでは３つ）の円形の貫通孔ＴＨ３が前後方向に並んで形成されている。上記の貫通孔ＴＨ１、ＴＨ２、ＴＨ３は、充電ユニット３０に冷却風（外気）を導くための吸気口を構成している。
【0031】
前壁２１２１及び後壁２１２２から延出された前後の下壁２１２４は、左右の切欠部ＮＴが形成された箇所で左右方向に分断されている。各下壁２１２４には、各下壁２１２４を上下方向に貫通する複数（ここでは３つ）のボルト挿通孔ＢＨ２が左右方向に並んで形成されている。これらのボルト挿通孔ＢＨ２には、それぞれ図示しないボルトが挿通され、それらのボルトを用いて架台部２１２が筐体２の設置面に締結固定（ボルト締結）可能な構成になっている。この締結作業の際には、例えば前壁２１２１及び後壁２１２２に形成された複数の貫通孔ＴＨ１を通して上記各ボルトに工具を係合させる。これらのボルトは、上記設置面への充電装置１の設置が完了した状態では、図１に示される意匠パネル２８等に覆われるため、充電装置１の外側からは視認不能となる。
【0032】
上記架台部２１２の左右方向の両端部と第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの各下端部とは、それぞれ図３～図８及び図１０～図１２に示される据付部２１６を介して互いに固定されている。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部同士が左右の据付部２１６及び架台部２１２を介して左右方向に繋がれている。左右の据付部２１６は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものであり、同一の形状に形成されているが、左右方向において互いに反対向きの姿勢で配置されている。左右の据付部２１６は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に溶接等の手段で固定されている。
【0033】
図７、図８、図１０～図１２に示されるように、各据付部２１６はそれぞれ、前後方向に延びる平板状の基部２１６１と、基部２１６１の左右方向の両端部からそれぞれ上方に延びる壁部２１６２，２１６３とを有し、左右断面形状が上方に開放したコ字形状になっている。各据付部２１６の基部２１６１は、筐体２の設置面に接触して配置される。基部２１６１と壁部２１６２との間の屈曲部には、複数（ここでは前後一対）の水抜き用孔ＤＨが形成されている。
【0034】
図３～図８に示されるように、各据付部２１６は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの前後方向の両側面からそれぞれ外側に突出しており、突出した部分２１６Ａとされている。各突出部２１６Ａは、各据付部２１６の基部２１６１における前後方向の両端部を含んでいる。各基部２１６１における前後方向の両端部の上面には、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に形成された前後の固定片２１１８が重ね合わされている。また、各据付部２１６の一部である壁部２１６２が、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に形成された前後のスリットＳに挿入されている。
【0035】
各据付部２１６の上記突出した部分２１６Ａには、それぞれボルト挿通孔ＢＨ３が形成されている。これらのボルト挿通孔ＢＨ３は、基部２１６１における前後方向の両端部を上下方向に貫通している。これらのボルト挿通孔ＢＨ３は、前後の固定片２１１８に形成されたボルト挿通孔ＢＨ１と同軸上に配置されている。これらのボルト挿通孔ＢＨ１、ＢＨ３には、それぞれ図示しないボルトが挿通され、それらのボルトを用いて各据付部２１６が筐体２の設置面に締結固定（ボルト締結）される構成になっている。
【0036】
図１０～図１２に示されるように、壁部２１６３における前後方向の中間部からは上方へ向けて平板状の第一延在部２１６５が延出されている。この第一延在部２１６５における前後方向の寸法は、壁部２１６３における前後方向の寸法よりも小さく設定されている。各据付部２１６の第一延在部２１６５は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２との間にそれぞれ介設されている。
【0037】
また、第一延在部２１６５の中央部には、第一延在部２１６５を左右方向に貫通した貫通孔ＴＨ４が形成されている。この貫通孔ＴＨ４は、左右方向から見て前後方向を長手とする長尺矩形状をなしている。この貫通孔ＴＨ４は、交流電源２００と漏電遮蔽部１０Ａとを接続する配線が挿通される配線孔として利用される。この貫通孔ＴＨ４の下縁部には、左右方向の内側へ屈曲された屈曲部ＢＰが形成されている。この屈曲部ＢＰは、例えば上記の配線を下方側から支持する機能を有している。なお、上記の配線は、貫通孔ＴＨ４に挿通されない場合もある。その場合、例えば据付部２１６の壁部２１６２に対する左右方向の外側において、上記の配線が上下方向に延在され、図示しない束線バンドを用いて上記の配線が据付部２１６に結束される。具体的には、図１１に示される複数の束線バンド用孔ＵＨのうちの何れかに挿通された束線バンドを用いて上記の配線が壁部２１６２に結束される。
【0038】
第一延在部２１６５の上端部からは、架台部２１２の上面側（左右方向の内側）へ向けて第二延在部２１６６が延出されている。この第二延在部２１６６は、本発明における「上面締結部」に相当する。この第二延在部２１６６は、前後方向を長手方向とし且つ上下方向を板厚方向とする平板状に形成されている。この第二延在部２１６６は、架台部２１２の上壁２１２３における左右方向の両端部に対して上方側から重ね合わされている。各据付部２１６の第二延在部２１６６の上面には、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に形成された段部２１１７が載置されている。具体的には、第二延在部２１６６における左右方向の外側部分の上面に段部２１１７が当接（係合）しており、当該第二延在部２１６６を介して段部２１１７が架台部２１２の上面に係合している。
【0039】
上記の第二延在部２１６６における前後方向の両端部には、それぞれ第二延在部２１６６を上下方向に貫通した前後一対のボルト挿通孔ＢＨ４が形成されている。また、図示は省略するが、架台部２１２の上壁２１２３には、前後のボルト挿通孔ＢＨ４と対向する位置に前後一対のボルト挿通孔が形成されている。第二延在部２１６６に形成された前後のボルト挿通孔ＢＨ４と、上壁２１２３に形成された前後のボルト挿通孔には、それぞれ上方側から図示しないボルトが挿通されている。これらのボルトは、上壁２１２３の下面に溶着された前後一対のウェルドナットＷＮ１（図５参照）に螺合されている。これにより、第二延在部２１６６が架台部２１２の上面に締結固定（ボルト締結）されている。
【0040】
また、第二延在部２１６６における前後方向の両端部からは、それぞれ上方側へ向けて前後一対の上方突出部２１６７が延出されている。各据付部２１６の上方突出部２１６７は、左右方向の外側の端部が第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの内壁２１１４に対して左右方向の内側から接触しており、溶接等の手段で内壁２１１４に結合されている。これらの上方突出部２１６７には、意匠パネル２４又は意匠パネル２５を筐体２にビス止めするための図示しないビスが螺合される雌ねじ部ＳＰが形成されている。
【0041】
図７、図８、図１０～図１２に示されるように、第一延在部２１６５における前後方向の両端部からは、架台部２１２における前後方向の両側へ向けて前後一対の側方締結部２１６８が延出されている。前後の側方締結部２１６８は、架台部２１２の前壁２１２１及び後壁２１２２における左右方向の端部に対して前後方向の内側から重ね合わされている。前壁２１２１及び後壁２１２２において、前後の側方締結部２１６８が重ね合わされた箇所には、図６及び図１０に示されるように、前壁２１２１及び後壁２１２２を前後方向に貫通したボルト挿通孔ＢＨ５が形成されている。
【0042】
また、図７、図８、図１１、図１２に示されるように、前後の側方締結部２１６８には、前後の側方締結部２１６８を前後方向に貫通したボルト挿通孔ＢＨ６が形成されている。前壁２１２１及び後壁２１２２に形成されたボルト挿通孔ＢＨ５と、前後の側方締結部２１６８に形成されたボルト挿通孔ＢＨ６とには、それぞれ前後方向の外側から図示しないボルトが挿通されている。これらのボルトは、前後の側方締結部２１６８における前後方向の内側面に溶着された前後一対のウェルドナットＷＮ２（図１１参照）に螺合されている。これにより、第一延在部２１６５が架台部２１２における前後方向の両側部に締結固定（ボルト締結）されている。
【0043】
以上のように、本実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２とが左右の据付部２１６を介して強固に結合されている。また、本実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上部は、前後一対の上方補強部２１３によって左右方向に繋がれている。前後の上方補強部２１３は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された製造されたものであり、左右方向を長手とする長尺状をなしている。前後の上方補強部２１３は、左右方向から見て前後方向の外側が開放された断面略コ字形状をなしている。各上方補強部２１３における左右方向の両端部は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌにおける前後方向の外側の端部にボルト締結等の手段で固定されている。
【0044】
これらの上方補強部２１３によって、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの相対変位が規制されている。これらの上方補強部２１３は、特に充電装置１をクレーンで吊り上げる際に筐体２を効果的に補強するものである。つまり、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上端部には、図１に示される複数のボルト７の代わりに図示しない複数の吊具が取り付けられ、それらの吊具と図示しないワイヤ等を用いて筐体２がクレーンで吊り上げられる。この際には、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに対して互いに左右方向に接近する方向の荷重が加わるが、当該荷重が前後の上方補強部２１３によって支持される。これにより、簡素な構成で筐体２の変形が防止されるように構成されている。
【0045】
各上方補強部２１３における左右方向の中央部と、架台部２１２における左右方向の中央部との間には、前後のパネル支持部２１４がそれぞれ架け渡されている。前後のパネル支持部２１４は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されて製造されたものであり、上下方向を長手とする長尺状をなしている。前後のパネル支持部２１４は、上下方向から見て前後方向の外側が開放された断面略コ字形状をなしている。各パネル支持部２１４の上端部は、ボルト締結等の手段で前後の上方補強部２１３にそれぞれ固定されている。各パネル支持部２１４の下端部は、ボルト締結等の手段で架台部２１２における前後方向の両端部にそれぞれ固定されている。前後のパネル支持部２１４と前後の上方補強部２１３とには、図１に示される意匠パネル２４、２５がそれぞれビス止めされている。
【0046】
図３及び図４に示されるように、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上端部間には、上パネル支持部２１５が架け渡されている。上パネル支持部２１５は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された製造されたものであり、左右方向を長手とする長尺状をなしている。上パネル支持部２１５は、左右方向から見て上方側が開放された断面略コ字形状をなしている。上パネル支持部２１５における左右方向の両端部は、ボルト締結等の手段で第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上端面にそれぞれ固定されている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌには、図１に示される意匠パネル２２、２３がそれぞれビス止めされている。
【0047】
（操作手順）
次に、電気車両用充電装置１の操作手順について説明する。図１７は、電気車両用充電装置１の筐体２の左側面を示している。この図に示されるように、筐体２の左側面に設けた操作部１５は、筐体２の左側面に固定された操作ボックス４Ｌを有している。上述したように、操作ボックス４Ｌの下面からは、充電ケーブル６が伸び、充電ケーブル６の先端部に設けられた充電コネクタ５が、コネクタホルダ５０に保持されている。コネクタホルダ５０は、筐体２の背面において操作部１５の下方側に位置する高さに設けられている。
次に、電気車両用充電装置１の操作手順について説明する。図１７は、電気車両用充電装置１の筐体２の左側面を示している。この図に示されるように、筐体２の左側面に設けた操作部１５は、筐体２の左側面に固定された操作ボックス４Ｌを有している。上述したように、操作ボックス４Ｌの下面からは、充電ケーブル６が伸び、充電ケーブル６の先端部に設けられた充電コネクタ５が、コネクタホルダ５０に保持されている。コネクタホルダ５０は、筐体２の背面において操作部１５の下方側に位置する高さに設けられている。
【0048】
ここで、コネクタホルダ５０は、筐体２の左右方向外側（図１７では左側）に開口した矩形箱状に形成されており、内側に充電コネクタ５を支持可能な図示しないコネクタ支持部を有している。充電コネクタ５は、コネクタホルダ５０の開口部５２から先端を挿入することで、コネクタホルダ５０に保持される。上述したように、本実施形態では、表示パネル４１等を含む操作部１５の操作面が筐体２の左右方向（図１７では左方向）に面して配置されている。ユーザが電気車両用充電装置１の操作を行う際は、図１８に示すように、筐体２の左右両側の空間を操作スペースＱとして操作部１５の操作を行う。更に、ユーザは、操作スペースＱの位置から充電コネクタ５を把持し、左右方向を着脱方向としてコネクタホルダ５０からの着脱を行うことができる。
【0049】
図１及び図１７に示すように、筐体２は、前後方向の側面にフック状のケーブル保持部５４を有している。ケーブル保持部５４は、充電ケーブル６の中間部を引っ掛けて保持することにより、充電ケーブル６を筐体２の前後方向の側面に沿わせて保持することができる。即ち、筐体２では、操作部１５の操作面を設けた側面（左右両側面）と異なる側面に沿わせて充電ケーブル６を保持することができる。このため、ユーザが電気車両の給電プラグの位置まで充電コネクタ５を移動させる際に、充電ケーブル６を踏むことなく充電ケーブル６の引き回しを行うことができる。本実施形態では、二つのケーブル保持部５４が、第一筐体部２１０の前面（正面）を構成する意匠パネル２４，２５にそれぞれ固定されている。
【0050】
（保守や点検の際の作業手順）
次に、電気車両用充電装置１の保守や点検の際の作業手順について説明する。電気車両用充電装置１の保守や点検のための作業は、筐体２の側面に設けられた第一～第三開閉手段Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３を通じて行われる。
次に、電気車両用充電装置１の保守や点検の際の作業手順について説明する。電気車両用充電装置１の保守や点検のための作業は、筐体２の側面に設けられた第一～第三開閉手段Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３を通じて行われる。
【0051】
図１、図３及び図１９に示すように、第一開閉手段Ｄ１は、第一筐体部２１０の前後方向の側面に設けられた意匠パネル２４，２５，２８で構成されている。作業者は、第一筐体部２１０の前面（正面）側又は背面側から、筐体２の骨格部２１にビス止めされた意匠パネル２４，２５，２８を取り外すことにより、第一筐体部２１０の内部にアクセスすることができる（図１９参照）。この第一開閉手段Ｄ１からは、充電ユニット３０の点検や交換の作業を行うことができる。特に、充電ユニット３０の交換作業は、大型の重量物である充電ユニット３０の移動を伴うため、充分な作業スペースを確保する必要がある。このため、図１９及び図２１（Ａ）及び図２１（Ｂ）に示すように、筐体２の前後方向の側面の少なくとも一方が、電気車両の駐車スペースＰに面して配置されることが好ましい。これにより、第一筐体部２１０の保守等の作業スペースＡ１として駐車スペースＰを利用することができる。なお、上記第一開閉手段は、開閉可能な扉部で構成してもよい。
【0052】
図１、図３、図１４及び図１７に示すように、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌにおける左右方向の側面の下部には、第二開閉手段Ｄ２がそれぞれ設けられている。一例として、第二開閉手段Ｄ２は扉部で構成されている。作業者は、筐体２の左右外側から第二開閉手段Ｄ２の扉部を開き、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの内部にアクセスすることができる。この第二開閉手段Ｄ２からは、電気車両用充電装置１の設置時に行われる受電用の入力端子の接続作業や、漏電遮蔽器（１０Ａ）への操作に加え、出力制御部８の制御基板に対するソフトの更新作業等を行うことができる。本実施形態では、右側の第二筐体部２１１Ｒの第二開閉手段Ｄ２を介して入力端子や漏電遮蔽器に対する作業が行われ、左側の第三筐体部２１１Ｌの第二開閉手段Ｄ２を介して出力制御部８の制御基板に対する作業を行うことができる。第二筐体部２１１Ｒの第二開閉手段Ｄ２（扉部）は、第二筐体部２１１Ｒの後端部側に設けられた蝶番（回転軸）を中心に後方側に開放するように構成されている。第三筐体部２１１Ｌの第二開閉手段Ｄ２（扉部）は、第三筐体部２１１Ｌの後端部側に設けられた蝶番を中心に後方側に開放するように構成されている。このように第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの第二開閉手段Ｄ２は両方とも後方側に開放するようになっている。そのため、電気車両用充電装置１の後面側を建物等に近づけて配置した場合であっても、第二開閉手段Ｄ２を開放して行う作業が行い易く、作業性を高めることができる。
【0053】
上述のように、第二開閉手段Ｄ２は、筐体２の左右方向の側面の下部に配置されているため、作業者は、屈み込んだ姿勢で作業を行う必要がある。このため、図２０に示すように、第二開閉手段Ｄ２の扉部が電気車両の駐車スペースＰ側に開閉する構成とすることが好ましい。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの保守等の作業スペースとして、筐体２の左右両側の作業スペースＡ２に加え、駐車スペースＰも利用し易くなるため、作業性を高めることができる。なお、上記第二開閉手段Ｄ２は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの側面にビス止めされたパネル部材で構成してもよい。
【0054】
図１、図３、図１７及び図１９に示すように、第四筐体部としての左右の操作ボックス４Ｒ，４Ｌにおける左右方向の側面には、第三開閉手段Ｄ３がそれぞれ設けられている。一例として、第三開閉手段Ｄ３は扉部で構成されている。作業者は、筐体２の左右外側から第三開閉手段Ｄ３の扉部を開き、操作ボックス４Ｒ，４Ｌの内部にアクセスすることができる。この第二開閉手段Ｄ２からは、操作部１５や充電制御部９の点検作業や、充電ケーブル６の交換時に出力端子から充電ケーブル脱着させる作業を行うことができる。なお、上記第三開閉手段Ｄ３は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの側面にビス止めされたパネル部材で構成してもよい。
【0055】
以上説明したように、電気車両用充電装置１を長期的に運用するためには、筐体２の占有面積に加え、ユーザのための操作スペース、保守等の作業スペースを考慮して設置スペースを確保する必要がある。
【0056】
図２１（Ａ）及び図２１（Ｂ）に示すように、本実施形態では、筐体２の前後両側の空間を第一筐体部２１０に対する保守等の作業スペースＡ１とし、筐体２の左右両側の空間を第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌ並びに操作ボックス４Ｒ，４Ｌに対する保守等の作業スペースＡ２としている。また、筐体２の左右両側の空間は、ユーザによる操作部１５の操作スペースＱとしても共用されている。
【0057】
このように、本実施形態の電気車両用充電装置１では、従来一般的とされた筐体の前後方向に保守等の作業スペースとユーザによる操作スペースとを集約して設ける構造と比較して、各種用途に応じた作業スペース及び操作スペースを筐体の左右方向にも分散して設ける構成とした。このため、必要とされる設置スペースを前後方向に縮小させることができ、筐体２の背面側の建物の壁６０との距離が近いレイアウトや、筐体２の前後両側に二台分の駐車スペースＰを配備するレイアウトであっても設置スペースを確保することができる。
【0058】
ところで、筐体２の前後方向の側面が駐車スペースに面して配置される場合、筐体２と駐車スペースＰの間に、保護用のバリカー６２（図２１（Ａ）参照）を配置する必要がある。ここで、筐体の前後方向の側面に操作部を設ける場合、筐体２とバリカー６２との間にユーザのための操作スペースを確保する必要があるため、設置スペースが前後方向に大きくなる。これに対して、本実施形態では、筐体２の左右両側のスペースが操作スペースＱとなるため、筐体２の前後方向の側面とバリカー６２（ひいては駐車スペースＰ）との距離を小さく設定することができる。また、ユーザを保護するためのバリカー６４（図２１（Ｂ）参照）も筐体２の左右両側に配置されるレイアウトとなる。従って、筐体２の設置スペースが前後方向に拡大しない。
【0059】
（設置レイアウトのバリエーション）
次に、図２２を参照して、本実施形態に係る電気車両用充電装置１の設置レイアウトのバリエーションについて説明する。この図に示すように、操作部１５の有する箱状の操作ボックス４Ｒ，４Ｌは、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの左右方向の側面の上部に固定されている。しかし、本実施形態では、図２に示すように、中空箱状の複数の筐体を連結して筐体２を構成しており、各筐体の内部には電気車両の充電に必要な電気機器が所定の機能ごとに分かれて収容されている。第四筐体部としての操作ボックス４Ｒ，４Ｌには、ユーザによる操作が行われる操作部１５と充電制御部９の機能が集約して設けられている。このため、設置場所の条件に応じて、充電ユニット３０を備える筐体２から、操作ボックス４Ｒ，４Ｌを分離して配置することが可能となっている。
次に、図２２を参照して、本実施形態に係る電気車両用充電装置１の設置レイアウトのバリエーションについて説明する。この図に示すように、操作部１５の有する箱状の操作ボックス４Ｒ，４Ｌは、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの左右方向の側面の上部に固定されている。しかし、本実施形態では、図２に示すように、中空箱状の複数の筐体を連結して筐体２を構成しており、各筐体の内部には電気車両の充電に必要な電気機器が所定の機能ごとに分かれて収容されている。第四筐体部としての操作ボックス４Ｒ，４Ｌには、ユーザによる操作が行われる操作部１５と充電制御部９の機能が集約して設けられている。このため、設置場所の条件に応じて、充電ユニット３０を備える筐体２から、操作ボックス４Ｒ，４Ｌを分離して配置することが可能となっている。
【0060】
図２２には、筐体２の左右両側に固定されていた操作ボックス４Ｒ，４Ｌを筐体２と分離して設ける一例が示されている。この図に示されるように、操作ボックス４Ｒ，４Ｌは、コネクタホルダ５０とケーブル保持部５４を備える柱状の長尺なスタンド７０にそれぞれ固定されている。この場合、充電ケーブル６の一端は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの内部において、図示しない出力端子に接続され、筐体２の設置面の地下を通りスタンド７０の内部から操作ボックス４Ｒ，４Ｌに接続される。
【0061】
（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【0062】
上記構成の電気車両用充電装置１では、筐体２が、第一筐体部２１０と、その第一筐体部２１０の左右両側にそれぞれ配置された第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌとを備えている。第一筐体部２１０には、複数の充電ユニット３０が左右方向に一列に並んで収容されている。第二筐体部２１１Ｒにはフィルタ装置１０Ｂが収容されており、第三筐体部２１１Ｌには出力制御装置１３が収容されている。このように左右方向に並んだ第一～第三筐体部２１０，２１１Ｒ，２１１Ｌ内に、複数の充電ユニット３０、当該充電ユニット３０に入力される電力に関する装置、当該充電ユニット３０から出力される電力に関する装置をそれぞれ纏めて収容することができるため、筐体２を小型化することができる。また、第一筐体部２１０において複数の充電ユニット３０が左右方向に一列に並んで収容されるため、筐体２を前後方向に薄型化することができる。その結果、本充電装置１の設置スペースの確保が容易になる。
【0063】
また、上記の筐体２の左右方向の両側部は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌによって構成されている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、各々が筐体２の上下方向に延びる中空柱状に形成されている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部にはそれぞれ据付部２１６が固定されている。各据付部２１６は第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの前後方向の両側面からそれぞれ外側に突出しており、当該突出した部分２１６Ａが筐体２の設置面にボルト締結される。これにより、筐体２が前後方向に薄型でも耐震性能を確保し易くなる。
【0064】
言い換えると、上記のように耐震性能を確保し易くなることで、筐体２を前後方向に一層薄型化し易くなるため、駐車場等での充電装置１の設置スペースの確保が一層容易になる。これにより例えば、駐車場の駐車スペースと建物等との間の狭幅なスペースに、本充電装置１を最適に設置することが可能となる。
【0065】
また、上記各据付部２１６は、前後方向に延びる平板状の基部２１６１と、基部２１６１の左右方向の両端部からそれぞれ上方に延びる壁部２１６２，２１６３とを有し、左右断面形状が上方に開放したコ字形状になっているコ字形状になっている。これらの据付部２１６は、地震の際などに筐体２に加わる前後方向の荷重に対して、高い強度を発揮するので、耐震性能の確保が一層容易になる。
【0066】
また、上記実施形態において、第一筐体部２１０は、底部を構成する架台部２１２を有し、当該架台部２１２の上に複数の充電ユニット３０が載置されている。ここで、第一筐体部２１０の左右に配置された第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、据付部２１６を介して架台部２１２に固定されている。また、上述したように、据付部２１６は、筐体２を設置面に固定する突出部分２１６Ａを有する。このように、電気車両用充電装置１では、第一～第三筐体部２１０，２１１Ｒ，２１１Ｌを連結する連結部と、これらを連結した筐体２を設置面に固定する固定部とを据付部２１６に一体に設ける構成とした。その結果、部品点数を抑えることができ、更に、第一～第三筐体部２１０，２１１Ｒ，２１１Ｌの位置決めを容易に行うことができる。
【0067】
また、上記各据付部２１６は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部と架台部２１２との間に介設された平板状の第一延在部２１６５と、第一延在部２１６５の上端部から架台部２１２の上面側に延び、架台部２１２の上面にボルト締結された第二延在部２１６６を有している。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２とが左右の据付部２１６を介して強固に結合される。その結果、地震の際などに第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる左右方向の荷重に対して、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２との結合強度を確保し易くなる。
【0068】
また、上記各据付部２１６は、架台部２１２の前後方向の両側へ延出され、架台部２１２の前後方向の両側部にボルト締結された前後一対の側方締結部２１６８を有している。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２とが左右の据付部２１６を介して一層強固に結合される。その結果、地震の際などに第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる左右方向の荷重に対して、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２との結合強度を一層確保し易くなる。
【0069】
また、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部には、第二延在部２１６６を介して架台部２１２の上面に係合する段差状の段部２１１７が形成されている。この段部２１１７が第二延在部２１６６を介して架台部２１２により下方側から支持される。これにより、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに対して左右方向の荷重が加わった場合でも、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌが左右方向の内側に傾き難くなる。つまり、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌが左右方向の内側に傾こうとすると、上記の段部２１１７が第二延在部２１６６を介して架台部２１２から上方向きの反力を受けることにより、上記の傾きが抑制される。これにより、地震の際などに第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる左右方向の荷重に対する筐体２の強度を一層確保し易くなる。
【0070】
また、架台部２１２は、前後方向に対向して配置された前壁２１２１及び後壁２１２２と、前壁２１２１及び後壁２１２２の各下端部から前後方向の内側へ延びる前後の下壁２１２４とを有している。そして、これらの下壁２１２４が筐体２の設置面にボルト締結される構成になっている。これらの下壁２１２４のボルト締結部は、上記設置面への充電装置１の設置が完了した状態では、図１に示される意匠パネル２８等に覆われるため、充電装置１の外側からは視認不能となる。このため、例えば充電装置１の盗難を防止し易くなる。
【0071】
即ち、上記実施形態は、架台部２１２の前後方向の側面を覆う目隠し用パネル部材として意匠パネル２８を配置した構成である。ところで、大型の充電装置では、装置の筐体と設置面との固定部は、このような目隠し用パネル部材の内側に配置されることが多い。このような場合、固定部の寸法が筐体の外形の大きさや、装置の設置スペースに影響を与えるため、装置の耐震性能を優先すると、装置の小型化や設置スペースの確保に対応できない場合が生じる。これに対し、本実施形態によれば、据付部２１６は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部にそれぞれ固定されており、第一筐体部２１０の意匠パネル２８の両側からそれぞれ外側に突出している。従って、据付部２１６の突出部分の寸法によって、筐体２の外形が前後方向に大型化することを抑制し、設置スペースの確保が容易になる。
【0072】
また、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上部は、前後の上方補強部２１３によって左右方向に繋がれている。これにより、例えば充電装置１をクレーンで吊り上げる際に第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる左右方向の内側への荷重を、各上方補強部２１３によって支持することができる。これにより、簡素な構成で筐体２の変形を効果的に防止することができる。
【0073】
以下、上述の効果について、図１３～図１８を用いて補足説明する。図１３～図１５には、第１比較例が模式的に示されている。この第１比較例では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２とがそれぞれ前後一対のボルトＢ及びナットＮ（図１３では図示省略）を用いて直接締結されており、左右の据付部２１６が省略されている。前後のボルトＢ及びナットＮは、左右方向を軸方向として配置されている。
【0074】
この第１比較例では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる前後方向の荷重ＦＸに対しては、前後のボルトＢ及びナットＮの締付強度とボルトＢのせん断強度とによって、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２との結合強度が確保される。また、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌに加わる左右方向の荷重ＦＹに対しては、前後のボルトＢの引張強度によって、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと架台部２１２との結合強度が確保される。なお、図１４に示される矢印ＳＦは、ボルトＢに加わるせん断力を示しており、図１５に示される矢印ＴＦは、ボルトＢに加わる引張力を示している。
【0075】
しかしながら、この第１比較例において、ボルトＢとナットＮとの締付強度を高めたとしても、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌ及び架台部２１２におけるボルトＢの挿通孔とボルトＢとのクリアランスの分だけは、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌが架台部２１２に対して前後方向に可動する虞がある。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌが架台部２１２に対して可動した後は、筐体２の強度（筐体２の固有振動数）が低下することとなる。
【0076】
これに対し、本実施形態では、図１６に模式的に示すように、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に固定された据付部２１６の補強部２１６２と架台部２１２の上面とが、上下方向を軸方向とするボルトＢ２及びウェルドナットＷＮとによって締結されている。この構成では、ボルトＢ２の引張強度によって上記の可動を防止することができる。なお、図１６に示されるＢ１は、据付部２１６を設置面に締結するボルトである。
【0077】
しかも、本実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部に形成された段部２１１７が据付部２１６の第二延在部２１６６を介して架台部２１２の上面に支持されるので、左右方向の荷重ＦＹよる第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの可動をも効果的に抑制することができる。すなわち、本実施形態では、上記ボルトの強度に加えて、段部２１１７が架台部２１２の上面から受ける上方側への反力により、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの左右方向の振れを抑えることができる。これにより、左右方向の荷重ＦＹよる第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの可動を効果的に抑制可能となる。
【0078】
なお、上記実施形態において、発明が解決しようとする課題を「設置スペースの確保を容易にすること」として捉えると、「外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、前記筐体は、前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容し、前記筐体の左右方向の側面には、ユーザによる操作が可能な操作部が設けられている電気車両用充電装置」という構成でも課題を解決することができる。
【0079】
即ち、電気車両用充電装置１の設置スペースは、充電ユニットを収容する筐体の設置面積やユーザの操作スペース、保守点検用の作業スペースを考慮する必要がある。上記構成によれば、複数の充電ユニット３０が、左右方向に一列に並んだ状態で筐体２の内部に収容されている。また、筐体２の左右方向の側面には、ユーザによる操作が可能な操作部１５が設けられている。これにより、複数の充電ユニット３０と操作部１５とが左右方向に一列に並んで配置されるため、装置全体が前後方向に薄型化、及び低背化され、設置スペースの確保が容易になる。
【0080】
更に、操作部１５は、筐体２による左右両側の側面に設けられており、二台の電気車両に対して充電可能に構成されている。即ち、筐体２では、車両二台分の充電装置の構成が左右方向に並んだ状態で一体に設けられている。これにより、二台の電気車両に対応できる充電設備を一箇所に纏めて配備することが可能となり、設置スペースの確保が容易になる。更に、操作部１５の位置を左右方向に離間して配置することにより、充電時における二台の電気車両の車間距離の確保が容易になる。
【0081】
また、操作部１５では、操作部１５の操作面が筐体の左右方向に配置されているため、筐体２に対して左方側又は右方側のスペースが、ユーザの操作スペースとなる。これにより、充電ユニット３０が収容される筐体２とユーザの操作スペースとが左右方向に並んで配備されるため、前後方向の設置スペースを最小限にすることができ、設置スペースの確保が容易になる。
【0082】
また、上記実施形態において、電気車両用充電装置１は、操作部１５（操作ボックス４Ｒ，４Ｌ）から延びる充電ケーブル６と、操作部１５の下方側に設けられたコネクタホルダ５０と、筐体２における前後方向の側面に設けられたケーブル保持部５４を有している。ここで、コネクタホルダ５０は、筐体２の左右方向を着脱方向として充電ケーブル６の先端部に設けた充電コネクタ５を保持している。また、ケーブル保持部５４は、筐体２の前後方向の側面に沿わせて充電ケーブル６を保持可能に構成されている。従って、充電ケーブル６は、操作部１５の操作スペースから回避した位置で筐体２に保持される。
【0083】
図１８に示すように、ユーザは、操作スペースに位置したまま充電コネクタ５をコネクタホルダ５０から取り外し、充電ケーブル６を踏まずに充電コネクタを車両の給電プラグまで移動させることができる。これにより、充電作業時に充電ケーブルがユーザに踏まれることを抑制して、充電ケーブルの消耗を低減させることができる。
【0084】
また、本実施形態によれば、操作部１５は、筐体２の左右方向の側面の上部に固定され、当該側面から突出する操作ボックス４Ｒ，４Ｌを有している。従って、電気車両用充電装置１では、操作部１５が、筐体２の側面から張り出した位置に配置されるため、操作部１５の下方側に空間が形成さる。その結果、車椅子に座った状態のユーザであっても、操作部１５に身体を近づけて操作することが可能になり、車椅子のユーザの利便性を高めることができる。
【0085】
また、本実施形態では、筐体２とは別体に構成した操作ボックス４Ｒ，４Ｌに操作部１５を収容したため、図２２に一例として示すように、操作ボックス４Ｒ，４Ｌを筐体２から分離して、充電ユニット３０を備える筐体２とユーザの操作部１５とを分離して配置することができる。これにより、設置場所の条件に応じて、操作部の設置の際のレイアウトを適宜変更することができ、設置スペースの確保が容易になる。
【0086】
なお、上記実施形態において、発明が解決しようとする課題を「設置スペースの確保を容易にすること」として捉えると、「外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する複数の充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、前記筐体は、前記複数の充電ユニットを左右方向に一列に並んだ状態で収容し、 前記筐体は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段とを有し、前記第一及び第二開閉手段から前記筐体の内部にアクセス可能に構成されている電気車両用充電装置」という構成でも課題を解決することができる。
【0087】
即ち、電気車両用充電装置１の設置スペースは、充電ユニットを収容する筐体の設置面積やユーザの操作スペース、保守点検用の作業スペースを考慮する必要がある。上記構成によれば、筐体２は、前後方向の側面に設けられた第一開閉手段Ｄ１と、左右方向の側面に設けられた第二開閉手段Ｄ２とを有し、第一及び第二開閉手段Ｄ１，Ｄ２から筐体２の内部にアクセス可能に構成されている。従って、筐体２の内部の保守や点検のための作業を第一及び第二開閉手段Ｄ１，Ｄ２から行うことにより、必要な作業スペースを筐体２の前後方向及び左右方向に分散して設けることができる。これにより、保守や点検のための作業スペースが一箇所に集中せず、設置スペースの確保が容易になる。
【0088】
また、本実施形態では、筐体２の左右方向の側面には、操作部１５が設けられているため、操作部１５の操作スペースと第二開閉手段Ｄ２を介した保守や点検のための作業スペースとが同一のスペースを共有して設けられている。このように、筐体２の周囲に操作スペースと保守点検用の作業スペースを効率的に配置することができるため、設置スペースの確保が容易になる。
【0089】
更に、操作部１５は、筐体２の左右方向の側面に固定された操作ボックス４Ｒ，４Ｌを有しており、操作ボックス４Ｒ，４Ｌには、内部にアクセス可能な第三開閉手段Ｄ３が設けられている。従って、操作部１５の保守や点検のための作業スペースも、操作部１５の操作スペースと第二開閉手段Ｄ２を介した保守等の作業スペースと同一のスペースを共用して設けられている。これにより、設置スペースの確保を一層容易にすることができる。
【0090】
また、本実施形態の電気車両用充電装置１では、図２１（Ａ）及び図２１（Ｂ）に示すように、筐体２の前後方向の側面を駐車スペースＰに面して配置することで設置スペースの確保及び保守等の作業性を考慮して、設置レイアウトを最適化することができる。即ち、筐体２の前後方向の側面が駐車スペースＰに面して配置されているため、第一開閉手段Ｄ１を介した保守等の作業スペースと電気車両の駐車スペースとを同一のスペースで共用して設けることができるため、設置スペースの確保を容易にする。更に、筐体２の下部に設けた第二開閉手段Ｄ２は、扉部で構成することで、開閉を容易にし、駐車スペースＰ側まで保守等の作業スペースとして拡張することができる。これにより、屈み込んだ低姿勢で行われる作業に対して作業者の負担を軽減することができ、保守等の作業性を良好にすることができる。
【0091】
［補足説明］
なお、上記実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上部を左右方向に繋ぐ前後の上方補強部２１３を備えた構成にしたが、これに限るものではない。例えば図１に示される意匠パネル２２、２３が、上方補強部の機能を兼用する構成にしてもよい。
なお、上記実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上部を左右方向に繋ぐ前後の上方補強部２１３を備えた構成にしたが、これに限るものではない。例えば図１に示される意匠パネル２２、２３が、上方補強部の機能を兼用する構成にしてもよい。
【0092】
また、上記実施形態では、架台部２１２は、前壁２１２１及び後壁２１２２の各下端部から前記前後方向の内側へ延びる前後の下壁２１２４を備え、これらの下壁２１２４が筐体２の設置面にボルト締結される構成にしたが、これに限るものではない。例えば、前壁２１２１及び後壁２１２２の各下端部から前記前後方向の外側へ延びる前後の下壁が筐体２の設置面にボルト締結される構成にしてもよい。
【0093】
また、上記実施形態では、左右の据付部２１６の左右断面形状が上方に開放したコ字形状となった構成にしたが、これに限るものではない。例えば左右の据付部２１６の左右断面形状がＬ字形状となった構成にしてもよい。
【0094】
また、上記実施形態では、電気車両用充電装置１の筐体２が、第一～第三筐体部２１０，２１１Ｒ，２１１Ｌを備える構成としたが、これに限らない。複数の充電ユニットを左右方向に並べて配置可能であればよく、筐体部の数は、必要に応じて適宜変更可能である。
【0095】
上記実施形態では、操作部１５の操作面が操作ボックス４Ｒ，４Ｌにおける左右外側の側面に設けられたが、これに限らず、操作面は、操作ボックス４Ｒ，４Ｌにおける前後方向の側面に設けてもよい。
【0096】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【0097】
１ 電気車両用充電装置
２ 筐体
３ 充電ユニット
４Ｒ 操作ボックス（第四筐体部）
４Ｌ 操作ボックス（第四筐体部）
１０Ｂ フィルタ装置
１３ 出力制御装置
１４ 操作部
２１０ 第一筐体部
２１１Ｒ 第二筐体部
２１１Ｌ 第三筐体部
Ｄ１ 第一開閉手段（意匠パネル２４，２５，２８）
Ｄ２ 第二開閉手段
Ｄ３ 第三開閉手段
Ｐ 駐車スペース
２ 筐体
３ 充電ユニット
４Ｒ 操作ボックス（第四筐体部）
４Ｌ 操作ボックス（第四筐体部）
１０Ｂ フィルタ装置
１３ 出力制御装置
１４ 操作部
２１０ 第一筐体部
２１１Ｒ 第二筐体部
２１１Ｌ 第三筐体部
Ｄ１ 第一開閉手段（意匠パネル２４，２５，２８）
Ｄ２ 第二開閉手段
Ｄ３ 第三開閉手段
Ｐ 駐車スペース
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
