特開 2022-107453 タイヤ製造装置及びタイヤ製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022107453

(43)【公開日】2022-07-21

(54)【発明の名称】タイヤ製造装置及びタイヤ製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/30 20060101AFI20220713BHJP

【ＦＩ】

B29D30/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021002415

(22)【出願日】2021-01-08

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100189393

【弁理士】

【氏名又は名称】前澤 龍

(74)【代理人】

【識別番号】100203091

【弁理士】

【氏名又は名称】水鳥 正裕

(72)【発明者】

【氏名】山本 大造

【テーマコード（参考）】

4F215

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VA02

4F215VD10

4F215VD22

4F215VK03

4F215VL06

4F215VL11

4F215VM06

4F215VP10

4F215VP28

(57)【要約】      （修正有）

【課題】効率の良いタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ製造装置１０は、成型ドラムＤ１、Ｄ２と、成型ドラム上でのインナーライナー層の成型のために成型ドラムが移動する第１移動部１１と、インナーライナー層の上にプライ層を成型するために成型ドラムが移動する第２移動部１２と、インナーライナー層の上に積層されたプライ層の上から押圧してカーカスバンドとするステッチャーポジション１５と、成型ドラムから、カーカスバンドを後工程へ搬送する搬送装置１８へ、カーカスバンドを受け渡す受け渡しポジション１６とを有し、ステッチャーポジションと受け渡しポジションとが隣接している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

成型ドラムと、
前記成型ドラム上でのインナーライナー層の成型のために前記成型ドラムが移動する第１移動部と、
前記インナーライナー層の上にプライ層を成型するために前記成型ドラムが移動する第２移動部と、
インナーライナー層の上に積層されたプライ層の上から押圧してカーカスバンドとするステッチャーポジションと、
カーカスバンドを後工程へ搬送する搬送装置へ前記成型ドラムからカーカスバンドを受け渡す受け渡しポジションと、
を有するタイヤ製造装置において、
前記ステッチャーポジションと前記受け渡しポジションとが隣接していることを特徴とする、タイヤ製造装置。

【請求項2】

前記第１移動部、前記第２移動部、前記ステッチャーポジション、前記受け渡しポジションの順に並んだ、請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項3】

前記成型ドラムが、前記ステッチャーポジションから前記受け渡しポジションまでの範囲を移動可能であり、
プライ層を押圧する複数のローラを有するステッチャー装置が設けられ、
前記ステッチャー装置が、前記ステッチャーポジションに対して進退可能である、請求項１又は２に記載のタイヤ製造装置。

【請求項4】

前記第１移動部に、インナーライナー層に含まれるタイヤ構成部材の材料であるゴムの供給装置が設けられ、
前記供給装置は回転する前記成型ドラムへ長尺ゴム部材を螺旋巻きすることによりタイヤ構成部材を成型する、請求項１～３のいずれか１項に記載のタイヤ製造装置。

【請求項5】

第１移動部で成型ドラムを移動させながら前記成型ドラム上にインナーライナー層を成型するステップと、
第２移動部で前記成型ドラムを移動させながら前記成型ドラム上の前記インナーライナー層の上にプライ層を成型するステップと、
ステッチャーポジションにおいてインナーライナー層の上に積層されたプライ層の上から押圧してカーカスバンドとするステップと、
受け渡しポジションにおいてカーカスバンドを後工程へ搬送する搬送装置へカーカスバンドを受け渡すステップと、
を有するタイヤ製造方法において、
前記ステッチャーポジションから、隣接する前記受け渡しポジションへ、カーカスバンドが移送されることを特徴とする、タイヤ製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載のように、空気入りタイヤの製造においては、カーカスバンドとベルトバンドが別々に成型された後、それらが組み合わせられてタイヤとして成型される。カーカスバンドは、インナーライナー、チェーファー、サイドウォール等からなるインナーライナー層と、スキージ、１又は複数のカーカスプライ等からなるプライ層とからなる。

【0003】

特許文献１に記載のように、カーカスバンドの製造においては、まず、成型ドラム上にサイドウォール、チェーファー及びインナーライナーが積層されてインナーライナー層が成型され、そのインナーライナー層の上にスキージ及びカーカスプライが積層されてプライ層が成型される。その後、プライ層を上からローラで押圧するステッチャーと呼ばれる工程を経て、カーカスバンドとして完成する。

【0004】

カーカスバンドは次の工程へ送られ、そこでベルト及びトレッドからなるベルトバンド等と一体化されて、加硫成型前の生タイヤとなる。

【0005】

ところで、従来のカーカスバンドの製造装置では、特許文献１に記載のように、インナーライナー層を成型するために成型ドラムが移動する第１移動部と、プライ層を成型するために成型ドラムが移動する第２移動部とが隣接して設けられていた。そして、第２移動部の、第１移動部とは反対側の端部に、ステッチャー装置が設けられていた。また、第１移動部の、第２移動部とは反対側の端部が、カーカスバンドを次の工程へ送るために搬送装置へ受け渡す受け渡しポジションとなっていた。

【0006】

そして、１つの成型ドラムが、第１移動部、第２移動部、ステッチャー装置の場所、及び受け渡しポジションの順で移動して、カーカスバンドの成型及び後工程への搬出が行われていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】国際公開第２００６／０４８９２４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかし、第１移動部でのインナーライナー層の成型には時間がかかる。特に、押し出し機から押し出される長尺状のゴムストリップを成型ドラムに螺旋状に巻き付けてタイヤ構成部材を成型する場合に、インナーライナー層の成型に時間がかかることがある。特に、サイドウォールで体積の大きなものをゴムストリップから成型する場合や、インナーライナー層として特に薄いものをゴムストリップから成型する場合に、インナーライナー層の成型に時間がかかりやすい。

【0009】

そのため、インナーライナー層の成型中にステッチャー装置でのカーカスバンドの成型が早く終わった場合でも、インナーライナー層の成型が終わるまでそのカーカスバンドを受け渡しポジションまで送れず、効率が悪かった。

【0010】

そこで本発明は、効率の良いタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

実施形態のタイヤ製造装置は、成型ドラムと、前記成型ドラム上でのインナーライナー層の成型のために前記成型ドラムが移動する第１移動部と、前記インナーライナー層の上にプライ層を成型するために前記成型ドラムが移動する第２移動部と、インナーライナー層の上に積層されたプライ層の上から押圧してカーカスバンドとするステッチャーポジションと、カーカスバンドを後工程へ搬送する搬送装置へ前記成型ドラムからカーカスバンドを受け渡す受け渡しポジションと、を有するタイヤ製造装置において、前記ステッチャーポジションと前記受け渡しポジションとが隣接していることを特徴とする。

【0012】

また、実施形態のタイヤ製造方法は、第１移動部で成型ドラムを移動させながら前記成型ドラム上にインナーライナー層を成型するステップと、第２移動部で前記成型ドラムを移動させながら前記成型ドラム上の前記インナーライナー層の上にプライ層を成型するステップと、ステッチャーポジションにおいてインナーライナー層の上に積層されたプライ層の上から押圧してカーカスバンドとするステップと、受け渡しポジションにおいてカーカスバンドを後工程へ搬送する搬送装置へカーカスバンドを受け渡すステップと、を有するタイヤ製造方法において、前記ステッチャーポジションから、隣接する前記受け渡しポジションへ、カーカスバンドが移送されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

実施形態のタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法によれば、効率良く空気入りタイヤを製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】タイヤ製造装置の平面図。

【図2】成型ドラムの正面図。

【図3】ステッチャー装置の左側面図。

【図4】タイヤ製造方法のタイムチャート

【図5】ステッチャーが行われているときのタイヤ製造装置の平面図。

【図6】ステッチャー装置が待機ポジションに後退したときのタイヤ製造装置の平面図。

【図7】成型ドラムが受け渡しポジションにあるときのタイヤ製造装置の平面図。

【図8】２つの成型ドラムがターンテーブルに載ったときのタイヤ製造装置の平面図。

【図9】変更例１のタイヤ製造装置の平面図。

【図10】変更例２のタイヤ製造装置の平面図。

【図11】搬送装置が受け渡しポジションへ移動したときの、変更例２のタイヤ製造装置の平面図。

【図12】インナーライナー層成型ドラムが搬送装置に侵入したときの、変更例２のタイヤ製造装置の平面図。

【図13】インナーライナー層成型ドラムがステッチャー装置に侵入したときの、変更例２のタイヤ製造装置の平面図。

【図14】タイヤの各構成部材を分解して示す略示断面図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

実施形態について図面に基づき説明する。なお、以下で説明する実施形態は一例に過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更されたものについては、本発明の範囲に含まれるものとする。

【0016】

図１４に、空気入りタイヤの構成部材を分解して示す。図１４に示すように、空気入りタイヤの構成部材として、インナーライナー１ａ、チェーファー１ｂ及びサイドウォール１ｃがある。製造されるタイヤの種類によっては、インナーライナー１ａとチェーファー１ｂとが積層されたものがインナーライナー層と呼ばれる場合がある。しかし、本実施形態では、インナーライナー１ａ、チェーファー１ｂ及びサイドウォール１ｃが積層されたものをインナーライナー層１と呼ぶこととし、タイヤ製造過程においてインナーライナー１ａ、チェーファー１ｂ及びサイドウォール１ｃが積層されて１つのインナーライナー層１として成型されるものとする。

【0017】

また、タイヤ製造過程においてインナーライナー層１の外径側に設けられる構成部材として、１又は複数（図の場合は２）のカーカスプライ２ａ及びスキージ２ｂがある。カーカスプライ２ａ及びスキージ２ｂは、タイヤ製造過程においてプライ層２として成型される。タイヤ製造過程においては、インナーライナー層１とプライ層２が組み合わさってカーカスバンドとなる。

【0018】

また、タイヤ製造過程においてカーカスバンドの外径側に設けられる構成部材として、一対のビード３がある。

【0019】

また、タイヤ製造過程においてカーカスバンドの外径側に設けられる構成部材として、１又は複数（図の場合は２）のベルト４ａ、補強層４ｂ、ベース４ｃ及びキャップ４ｄがある。ベース４ｃ及びキャップ４ｄが一体化してドレッドとなる。タイヤ製造過程において、ベルト４ａ、補強層４ｂ及びドレッドが積層されてベルトバンドとなる。

【0020】

ビード３がセットされてタイヤ形状に膨張させられたカーカスバンドの外径側に、ベルトバンドが組み合わせられて、加硫成型前の生タイヤとなる。なお、図１４に示した構成部材の他にも、必要に応じて様々な部材が空気入りタイヤに使用される。

【0021】

次に、本実施形態のタイヤ製造装置１０について説明する。図１に示すように、本実施形態のタイヤ製造装置１０は、第１成型ドラムＤ１と、第２成型ドラムＤ２と、インナーライナー層１の成型のために成型ドラムＤ１、Ｄ２が移動する第１移動部１１と、インナーライナー層１の上にプライ層２を成型するために成型ドラムＤ１、Ｄ２が移動する第２移動部１２と、第１移動部１１と第２移動部１２との間で成型ドラムＤ１、Ｄ２を交換するターンテーブル１３と、インナーライナー層１の上に積層されたプライ層２の上から押圧するステッチャー装置４０と、を有している。さらに、タイヤ製造装置１０には、ステッチャー装置４０が押圧を行うステッチャーポジション１５と、後述する受け渡しポジション１６とが設けられている。

【0022】

そして、図１に示すように、第１移動部１１、ターンテーブル１３、第２移動部１２、ステッチャーポジション１５、受け渡しポジション１６が、この順に並んでいる。ただし、ステッチャーポジション１５は第２移動部１２上で、かつ、第２移動部１２の受け渡しポジション１６側の端部付近の場所にある。

【0023】

成型ドラムＤ１、Ｄ２は円筒状で、周知の構造により外径が拡縮可能となっている。成型ドラムＤ１、Ｄ２上でインナーライナー層１やプライ層２が成型されるとき、成型ドラムＤ１、Ｄ２の外径は拡張した状態である。成型ドラムＤ１、Ｄ２からインナーライナー層１等を取り外すとき、成型ドラムＤ１、Ｄ２の外径は縮小する。

【0024】

図２に示すように、成型ドラムＤ１、Ｄ２は水平な回転軸２０を有している。成型ドラムＤ１、Ｄ２は回転軸２０を中心に回転可能である。回転軸２０の一方の端部が回転装置２１によって保持されている。回転装置２１には成型ドラムＤ１、Ｄ２を回転させるモータが設けられている。回転装置２１は移動台２２に載っている。

【0025】

図１に示すように、第１移動部１１及び第２移動部１２は、それぞれレール１１ａ、１２ａからなる。これらのレール１１ａ、１２ａの上を、移動台２２が走行する。そのため、第１移動部１１及び第２移動部１２を成型ドラムＤ１、Ｄ２が移動できる。第１移動部１１と第２移動部１２とは平行になっている。第１移動部１１及び第２移動部１２の延長方向、成型ドラムＤ１、Ｄ２の移動方向、及び移動中の成型ドラムＤ１、Ｄ２の回転軸２０の延長方向は、一致している。

【0026】

第１移動部１１の横には、第１押し出し機３０、第２押し出し機３１及び第３押し出し機３２が、タイヤ製造装置１０の一部として配置されている。第１押し出し機３０、第２押し出し機３１及び第３押し出し機３２は第１移動部１１に沿って並んでいる。第１押し出し機３０、第２押し出し機３１及び第３押し出し機３２は、それぞれゴムの供給装置である。第１押し出し機３０、第２押し出し機３１及び第３押し出し機３２は、それぞれ、長尺状のゴム部材であるゴムストリップを、第１移動部１１の成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かって押し出す。

【0027】

第１押し出し機３０から押し出されるゴムストリップは、サイドウォール１ｃとするためのものである。また、第２押し出し機３１から押し出されるゴムストリップは、チェーファー１ｂとするためのものである。また、第３押し出し機３２から押し出されるゴムストリップは、インナーライナー１ａとするためのものである。

【0028】

第１押し出し機３０の前に成型ドラムＤ１、Ｄ２が移動して来て停止すると、第１押し出し機３０が成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かってゴムストリップを押し出し始める。第１押し出し機３０がゴムストリップを押し出している間、成型ドラムＤ１、Ｄ２は回転軸２０を中心に回転しながら回転軸２０の延長方向に一定速度で移動する。このようにして、ゴムストリップが成型ドラムＤ１、Ｄ２に螺旋巻きされて、サイドウォール１ｃが成型される。チェーファー１ｂ及びインナーライナー１ａも、サイドウォール１ｃと同様にゴムストリップが螺旋巻きされて成型される。

【0029】

成型ドラムＤ１、Ｄ２は、第１移動部１１上を移動し、第１押し出し機３０の前、第２押し出し機３１の前、及び第３押し出し機３２の前にそれぞれ停止する。そして停止する度に、成型ドラムＤ１、Ｄ２にゴムストリップが螺旋巻きされ、各タイヤ構成部材（サイドウォール１ｃ、チェーファー１ｂ、インナーライナー１ａ）が成型される。これらのタイヤ構成部材が成型されると、インナーライナー層１が完成する。

【0030】

第２移動部１２の横には、第４押し出し機３３、第１プライ供給装置３４、及び第２プライ供給装置３５が、タイヤ製造装置１０の一部として配置されている。第４押し出し機３３と、プライ供給装置３４、３５とは、第２移動部１２を挟んで配置されている。

【0031】

第４押し出し機３３はゴムの供給装置である。第４押し出し機３３は、スキージ２ｂとするための長尺状のゴムであるゴムストリップを、第２移動部１２の成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かって押し出す。第１押し出し機３０によるサイドウォール１ｃの成型方法と同じ方法で、第４押し出し機３３によりスキージ２ｂが成型される。

【0032】

また、第１プライ供給装置３４の前に成型ドラムＤ１、Ｄ２が移動して来て停止すると、第１プライ供給装置３４は、シート状のカーカスプライ２ａを、成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かって送り出す。成型ドラムＤ１、Ｄ２は、回転することによりシート状のカーカスプライ２ａを巻き取る。これにより、成型ドラムＤ１、Ｄ２上に、カーカスプライ２ａの層が成型される。第２プライ供給装置３５も、第１プライ供給装置３４と同様にシート状のカーカスプライ２ａを成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かって送り出す。これにより、成型ドラムＤ１、Ｄ２上に、２つ目のカーカスプライ２ａの層が成型される。

【0033】

成型ドラムＤ１、Ｄ２は、第２移動部１２上を移動し、第４押し出し機３３の前、第１プライ供給装置３４の前、及び第２プライ供給装置３５の前にそれぞれ停止する。そして停止する度に、成型ドラムＤ１、Ｄ２にゴムストリップやカーカスプライ２ａが巻き付けられ、各タイヤ構成部材（スキージ２ｂ、カーカスプライ２ａ）が成型される。これらのタイヤ構成部材が成型されると、プライ層２が完成する。

【0034】

第２移動部１２の、第１移動部１１とは反対側の端部付近には、ステッチャー装置４０が設けられている。図３に示すように、ステッチャー装置４０は、本体４１と複数のローラ４３を有している。ステッチャー装置４０の本体４１には、第２移動部１２の延長方向から見て円形の孔４２が形成されている。この孔４２の周方向に沿って複数のローラ４３が並んでいる。これらのローラ４３は円環状に並んでいる。これらのローラ４３は、本体４１の内部に設けられているシリンダ等の装置によって、同時に、内径側に向かって進出したり、外径側に向かって後退したりする。

【0035】

ステッチャー装置４０がステッチャーポジション１５にあるとき、複数のローラ４３が形成する円環の内径側に、インナーライナー層１及びプライ層２が積層された成型ドラムＤ１、Ｄ２が侵入できる。複数のローラ４３が形成する円環の内径側に成型ドラムＤ１、Ｄ２が侵入すると、複数のローラ４３が成型ドラムＤ１、Ｄ２に向かって進出してプライ層２を押圧する。そして、その押圧状態が保たれたまま成型ドラムＤ１、Ｄ２が回転軸２０の延長方向（第２移動部１２の延長方向）へ移動することにより、プライ層２の全体がローラ４３によって押圧されてインナーライナー層１に密着し、カーカスバンドとなる。以下、この段落の方法でローラ４３がプライ層２を押圧することを、「ステッチャーを行う」と表現することとする。

【0036】

図１及び図３に示すように、ステッチャー装置４０は、レール４４に吊り下げられている。レール４４は第２移動部１２の延長方向に直交する方向に延びている。レール４４は、第２移動部１２の上の場所から、第２移動部１２から外れた場所まで、水平に延びている。ステッチャー装置４０は、上部に設けられたサーボモータ４５によって、レール４４に沿って移動できる。つまり、ステッチャー装置４０は、成型ドラムＤ１、Ｄ２の移動方向（第２移動部１２の延長方向でもある）に直交する方向に移動できる。

【0037】

ステッチャー装置４０の移動範囲のうち、第２移動部１２の上の場所が、ステッチャーポジション１５である。また、ステッチャー装置４０の移動範囲のうち、第２移動部１２から外れた場所のことを、待機ポジション１７と言うこととする。ステッチャー装置４０は、ステッチャーを行うときはステッチャーポジション１５に進出し、成型ドラムＤ１、Ｄ２がステッチャーポジション１５と受け渡しポジション１６との間を移動するときは待機ポジション１７に後退する。

【0038】

第１移動部１１と第２移動部１２との間には円形のターンテーブル１３が設けられている。第１移動部１１の右端部がターンテーブル１３に接し、第２移動部１２の左端部がターンテーブル１３に接している。

【0039】

ターンテーブル１３は、その下に設けられているモータによって１８０°ずつ回転可能となっている。ターンテーブル１３には、第１移動部１１のレール１１ａ及び第２移動部１２のレール１２ａとそれぞれ連結されるレール１１ｂ、１２ｂが設けられている。ターンテーブル１３上の２箇所のレール１１ｂ、１２ｂは平行である。

【0040】

ターンテーブル１３が第１の状態のとき、第１移動部１１のレール１１ａとターンテーブル１３の一方のレール１１ｂが連結されるとともに、第２移動部１２のレール１２ａとターンテーブル１３の他方のレール１２ｂが連結される。ターンテーブル１３が１８０°回転して第２の状態となったとき、第１移動部１１のレール１１ａとターンテーブル１３の前記の他方のレール１２ｂが連結されるとともに、第２移動部１２のレール１２ａとターンテーブル１３の前記の一方のレール１１ｂが連結される。

【0041】

このように各レールが連結されるので、第１の状態のとき及び第２の状態のとき、成型ドラムＤ１、Ｄ２は、第１移動部１１とターンテーブル１３の間を行き来でき、第２移動部１２とターンテーブル１３の間を行き来できる。そして、成型ドラムＤ１、Ｄ２は、ターンテーブル１３を経由することにより、第１移動部１１と第２移動部１２の間を行き来できる。

【0042】

第２移動部１２の、第１移動部１１とは反対側の端部と隣接する場所が、受け渡しポジション１６である。受け渡しポジション１６は、完成したカーカスバンドが、成型ドラムＤ１、Ｄ２から搬送装置１８に受け渡される場所である。

【0043】

搬送装置１８は、円筒状の筒部の内径側に多数の吸着部材が設けられた装置で、一般にトランスファー等と呼ばれるものである。成型ドラムＤ１、Ｄ２は外径面にカーカスバンドを保持した状態で搬送装置１８の内径側に侵入できる。侵入後、搬送装置１８の吸着部材がカーカスバンドの外径面を保持するとともに、成型ドラムＤ１、Ｄ２が縮径することにより、カーカスバンドが成型ドラムＤ１、Ｄ２から搬送装置１８へ受け渡される。

【0044】

次に、本実施形態のタイヤ製造装置１０によるタイヤ製造方法について説明する。本実施形態のタイヤ製造方法は、不図示の制御装置がタイヤ製造装置１０の各部を制御することにより実行される。

【0045】

図４（タイムチャート）に示すように、第１移動部１１でのインナーライナー層１の成型と、第２移動部１２でのプライ層２の成型等とが、同時並行で行われる。

【0046】

詳細には、第１移動部１１では、インナーライナー１ａ、チェーファー１ｂ、サイドウォール１ｃの順に第１成型ドラムＤ１上に成型されていく。それによりインナーライナー層１が完成する。また、第２移動部１２では、第２成型ドラムＤ２（第２移動部１２にある第２成型ドラムＤ２は既にインナーライナー層１を保持している）が移動し、インナーライナー層１の上にスキージ２ｂ及びカーカスプライ２ａがこの順で積層される。それによりインナーライナー層１の上でプライ層２が完成する。

【0047】

第２移動部１２においては、プライ層２が完成した後、引き続きステッチャーが行われる。詳細には、第２移動部１２においては、プライ層２の完成と同時に又はその前後のタイミングで、図１のようにステッチャー装置４０がステッチャーポジション１５へ移動する。そして、プライ層２が完成した後、図５に示すように第２成型ドラムＤ２がステッチャーポジション１５へ移動し、ステッチャー装置４０の孔４２の中に侵入する。第２成型ドラムＤ２が孔４２の中に侵入すると、ステッチャー装置４０のローラ４３が第２成型ドラムＤ２に向かって進出して、第２成型ドラムＤ２上のプライ層２を押圧する。ローラ４３による押圧状態が保たれた状態で、第２成型ドラムＤ２がその回転軸２０の延長方向へ複数回往復移動することにより、プライ層２がインナーライナー層１に密着し、カーカスバンドとなる。

【0048】

さらに、第２移動部１２側では、ステッチャーが終わると、第２成型ドラムＤ２がステッチャーポジション１５からターンテーブル１３側の場所に一時的に退避する。第２成型ドラムＤ２がターンテーブル１３側の場所に退避している間に、図６に示すようにステッチャー装置４０が待機ポジション１７に後退する。ステッチャー装置４０が後退した後、図７に示すように第２成型ドラムＤ２は受け渡しポジション１６へ移動する。受け渡しポジション１６には搬送装置１８が待機しており、第２成型ドラムＤ２から搬送装置１８へのカーカスバンドの受け渡しが行われる。

【0049】

第１移動部１１においてインナーライナー層１が完成すると、第１成型ドラムＤ１はインナーライナー層１を保持した状態でターンテーブル１３へ移動する。また、カーカスバンドを搬送装置１８へ受け渡した後の第２成型ドラムＤ２は、何も保持せず、ターンテーブル１３へ移動する。

【0050】

図８に示すように第１成型ドラムＤ１及び第２成型ドラムＤ２がターンテーブル１３上に載ると、ターンテーブル１３が１８０°回転する。それにより、第１成型ドラムＤ１が第２移動部１２側に移動し、第２成型ドラムＤ２が第１移動部１１側に移動する。

【0051】

ターンテーブル１３を介した成型ドラムＤ１、Ｄ２の移動の後、再び、第１移動部１１でのインナーライナー層１の成型と、第２移動部１２でのプライ層２の成型等とが、同時並行で行われる。

【0052】

具体的には、第２移動部１２に移動した第１成型ドラムＤ１に対し、プライ層２が積層され、プライ層２に対してステッチャーが行われる。ステッチャーにより完成したカーカスバンドは、受け渡しポジション１６において搬送装置１８に受け渡される。また、第１移動部１１に移動した第２成型ドラムＤ２において、インナーライナー層１が成型される。

【0053】

以上のような第１移動部１１でのインナーライナー層１の成型と、第２移動部１２でのプライ層２の成型等とが、繰り返される。

【0054】

なお、搬送装置１８に受け渡されたカーカスバンドは、後工程に搬送される。後工程では、カーカスバンドに対してビード３がセットされる工程、カーカスバンドをタイヤ形状に膨張させる工程、膨張したカーカスバンドにベルトバンド（ベルト４ａ及びトレッドからなる円筒部材）を組み合わせる工程等の周知の工程が実施され、生タイヤが完成する。生タイヤが金型に入れられて加硫成型されると空気入りタイヤが完成する。

【0055】

次に、本実施形態の効果について説明する。上記の通り、本実施形態のタイヤ製造装置１０では、ステッチャーポジション１５と受け渡しポジション１６とが隣接している。そのため、ステッチャーが終わって完成したカーカスバンドを、すぐに受け渡しポジション１６へ送ることができる。そのためタイヤの製造の効率が良い。

【0056】

また、ステッチャーが終わって完成したカーカスバンドを受け渡しポジション１６へ送るときに、第１移動部１１等を経由させる必要がないため、第１移動部１１でのインナーライナー層１の成型が終わるまでカーカスバンドを受け渡しポジション１６へ送れない、という問題も生じない。

【0057】

また、本実施形態のタイヤ製造装置１０では、第１移動部１１、第２移動部１２、ステッチャーポジション１５、受け渡しポジション１６の順に並んでいる。そのため、インナーライナー層１が成型される第１移動部１１から、カーカスバンドが搬送される受け渡しポジション１６まで、部材が一方向へ搬送されていくことになる。そのため、カーカスバンドの製造効率が良い。

【0058】

また、本実施形態のタイヤ製造装置１０では、ステッチャーポジション１５でステッチャーを行うためのステッチャー装置４０が、ステッチャーポジション１５に対して進退可能である。そのため、カーカスバンドの受け渡しのために成型ドラムＤ１、Ｄ２がステッチャーポジション１５から受け渡しポジション１６まで移動するときに、ステッチャー装置４０がステッチャーポジション１５から離れることができ、成型ドラムＤ１、Ｄ２の移動の邪魔にならない。

【0059】

また、本実施形態のタイヤ製造装置１０では、第１移動部１１において、第１押し出し機３０、第２押し出し機３１及び第３押し出し機３２から押し出されたゴムストリップが成型ドラムＤ１、Ｄ２へ螺旋巻きされて、インナーライナー層１が成型される。このようなゴムストリップの螺旋巻きによる成型には時間がかかる。

【0060】

しかし、本実施形態のタイヤ製造装置１０では、ステッチャー前のインナーライナー層１とプライ層２の組み立て体を、第１移動部１１を経由させることなくステッチャーポジション１５へ送ることができる。また、ステッチャー後のカーカスバンドを、第１移動部１１を経由させることなく受け渡しポジション１６へ送ることができる。そのため、第１移動部１１におけるインナーライナー層１の成型に時間がかかったとしても、その成型が終わるのを待たなくても、インナーライナー層１とプライ層２の組み立て体をステッチャーポジション１５へ送ることができるし、カーカスバンドを受け渡しポジション１６へ送ることができる。そのため、カーカスバンドの製造効率が良い。

【0061】

また、本実施形態のタイヤ製造方法では、ステッチャーポジション１５から、隣接する受け渡しポジション１６へカーカスバンドを送ることになるので、カーカスバンドの製造効率が良い。

【0062】

以上の実施形態に対し様々な変更を行うことができる。以下では実施形態の変更例について説明する。

【0063】

＜変更例１＞
図９に示す変更例では、ステッチャー装置４０の左右いずれか一方に上下方向に延びる軸１１６が設けられている。そして、その軸１１６を軸としてステッチャー装置４０が上から見て９０°回転可能となっている。

【0064】

ステッチャー装置４０は、成型ドラムＤ１、Ｄ２がステッチャーポジション１５と受け渡しポジション１６との間を移動するとき等は、第２移動部１２の左右いずれか一方の待機ポジション１１７において、第２移動部１２に平行になって待機している。待機ポジション１１７にあるときのステッチャー装置４０を図９に破線で示す。

【0065】

一方、ステッチャー装置４０は、ステッチャーを行うときは、軸１１６を軸として９０°回転してステッチャーポジション１５へ進出する。ステッチャーポジション１５にあるときのステッチャー装置４０を図９に実線で示す。

【0066】

＜変更例２＞
図１０に示す変更例では、第１移動部２１１と第２移動部２１２が並列して設けられている。第１移動部２１１は、インナーライナー層１を成型するためのインナーライナー層成型ドラムＤ２１、Ｄ２２が移動する場所である。また、第２移動部２１２は、プライ層２を成型するためのプライ層成型ドラムＤ２３が移動する場所である。

【0067】

第１移動部２１１は、更に第１－１移動部２１１ａと第１－２移動部２１１ｂに分離されている。そして、第１－１移動部２１１ａと第１－２移動部２１１ｂの間にターンテーブル２１３が配置されている。本変更例のターンテーブル２１３は、上記実施形態のターンテーブル１３と同じものである。

【0068】

第１－１移動部２１１ａの横には２つの押し出し機２３０、２３１が配置され、第１－２移動部２１１ｂの横には１つの押し出し機２３２が配置されている。インナーライナー層成型ドラムＤ２１、Ｄ２２がターンテーブル２１３を介して第１－１移動部２１１ａと第１－２移動部２１１ｂとを行き来しながら、押し出し機２３０、２３１、２３２からゴムストリップを巻き取ることにより、インナーライナー層１が成型される。

【0069】

また、第２移動部２１２の横には、プライ供給装置２３４、２３５及び押し出し機２３３が配置されている。プライ層成型ドラムＤ２３が第２移動部２１２を移動しながら、プライ供給装置２３４、２３５からカーカスプライ２ａを巻き取り、押し出し機２３３からゴムストリップを巻き取ることにより、プライ層２が成型される。

【0070】

第１－２移動部２１１ｂの端部付近では、第１－２移動部２１１ｂのレール上にステッチャーポジション２１５が設定されている。ステッチャーポジション２１５には上記実施形態のものと同じステッチャー装置４０が進退可能となっている。

【0071】

ステッチャーポジション２１５に隣接して受け渡しポジション２１６が設けられている。受け渡しポジション２１６は、ステッチャーポジション２１５で完成したカーカスバンドを搬送装置２１８へ受け渡す場所である。搬送装置２１８は、円筒状で、その内径側にプライ層２やカーカスバンドを保持できる。

【0072】

第２移動部２１２の端部に隣接する場所から受け渡しポジション２１６にかけて、第１移動部２１１及び第２移動部２１２に対して垂直な方向に延びる第３移動部２０１が設けられている。この第３移動部２０１の上を搬送装置２１８が移動可能となっている。

【0073】

受け渡しポジション２１６を挟んでステッチャーポジション２１５と反対側の場所には、第４移動部２０２が設けられている。カーカスバンドの外径側にビード３をセットするためのビードセット用ドラムＤ２４が、第４移動部２０２を移動可能となっている。

【0074】

この変更例でのカーカスバンドの製造方法においては、まず、第１移動部２１１でのインナーライナー層１の成型と、第２移動部２１２でのプライ層２の成型とが、並行して行われる。

【0075】

次に、図１１に示すように、搬送装置２１８が、プライ層成型ドラムＤ２３からプライ層２を受け取り、受け渡しポジション２１６へ移動する。また、ステッチャー装置４０はステッチャーポジション２１５から待機ポジション２１７へ後退する。

【0076】

搬送装置２１８が受け渡しポジション２１６へ到達すると、図１２に示すように、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が、インナーライナー層１を保持した状態で搬送装置２１８の内径側に侵入する。そして、搬送装置２１８から、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が保持しているインナーライナー層１の外径側に、プライ層２が受け渡される。これにより、インナーライナー層１とプライ層２の組み立て体が、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）上に完成する。

【0077】

次に、インナーライナー層１とプライ層２の組み立て体を保持したインナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が、受け渡しポジション２１６から後退し（つまりターンテーブル２１３側へ移動し）、ステッチャーポジション２１５からも後退する。

【0078】

次に、ステッチャー装置４０がステッチャーポジション２１５へ進出する。次に、図１３に示すように、ステッチャーポジション２１５のステッチャー装置４０の孔４２に、インナーライナー層１とプライ層２の組み立て体を保持したインナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が侵入する。そして、ステッチャー装置４０によるステッチャーが行われ、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）上でカーカスバンドが完成する。

【0079】

次に、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が、カーカスバンドを保持した状態で、ステッチャーポジション２１５から後退する（つまりターンテーブル２１３側へ移動する）。次に、ステッチャー装置４０もステッチャーポジション２１５から待機ポジション２１７へ後退する。

【0080】

次に、インナーライナー層成型ドラムＤ２２（又はＤ２１）が、カーカスバンドを保持した状態で、図１２のときと同様に受け渡しポジション２１６にある搬送装置２１８の内径側に侵入し、カーカスバンドを搬送装置２１８へ受け渡す。その後、搬送装置２１８がカーカスバンドをビードセット用ドラムＤ２４へ受け渡す。ビードセット用ドラムＤ２４は、第４移動部２０２を移動して次の工程へカーカスバンドを搬送する。

【0081】

この変更例の装置及び方法でも、ステッチャーポジション２１５と受け渡しポジション２１６とが隣接しているため、効率的にカーカスバンドを成型することができる。

【符号の説明】

【0082】

Ｄ１…第１成型ドラム、Ｄ２…第２成型ドラム、１…インナーライナー層、１ａ…インナーライナー、１ｂ…チェーファー、１ｃ…サイドウォール、２…プライ層、２ａ…カーカスプライ、２ｂ…スキージ、３…ビード、４ａ…ベルト、４ｂ…補強層、４ｃ…ベース、４ｄ…キャップ、１０…タイヤ製造装置、１１…第１移動部、１１ａ…レール、１１ｂ…レール、１２…第２移動部、１２ａ…レール、１２ｂ…レール、１３…ターンテーブル、１５…ステッチャーポジション、１６…受け渡しポジション、１７…待機ポジション、１８…搬送装置、２０…回転軸、２１…回転装置、２２…移動台、３０…第１押し出し機、３１…第２押し出し機、３２…第３押し出し機、３３…第４押し出し機、３４…第１プライ供給装置、３５…第２プライ供給装置、４０…ステッチャー装置、４１…本体、４２…孔、４３…ローラ、４４…レール、４５…サーボモータ、１１６…軸、１１７…待機ポジション、Ｄ２１…インナーライナー層成型ドラム、Ｄ２２…インナーライナー層成型ドラム、Ｄ２３…プライ層成型ドラム、Ｄ２４…ビードセット用ドラム、２０１…第３移動部、２０２…第４移動部、２１１…第１移動部、２１１ａ…第１－１移動部、２１１ｂ…第１－２移動部、２１２…第２移動部、２１３…ターンテーブル、２１５…ステッチャーポジション、２１６…受け渡しポジション、２１７…待機ポジション、２１８…搬送装置、２３０…押し出し機、２３１…押し出し機、２３２…押し出し機、２３３…押し出し機、２３４…プライ供給装置、２３５…プライ供給装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】