特開 2022-107868 天井用部品の取付方法及び天井用部品の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022107868

(43)【公開日】2022-07-25

(54)【発明の名称】天井用部品の取付方法及び天井用部品の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20220715BHJP

   B60R 13/02 20060101ALI20220715BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 M

B60R13/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021002521

(22)【出願日】2021-01-12

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】特許業務法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】小笠原 正起

(72)【発明者】

【氏名】山口 淳史

【テーマコード（参考）】

3D020

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D020BA11

3D020BC04

3D020BC10

3D020BD01

3D020BD05

3D023BB02

3D023BD01

(57)【要約】

【課題】車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止可能な天井用部品の取付方法及び天井用部品の取付構造を提供する。
【解決手段】本発明の取付方法は、天井材５に対してマイクロフォン装置７の取り付けを行う。天井材５は、第１面５１及び第２面５３を有している他、取付孔５５が形成されている。マイクロフォン装置７はケース７３及びベゼル７５等を有している。この取付方法では、進入工程において、ベゼル７５を弾性変形させつつ第２面５３側から取付孔５５内に進入させるとともに、ベゼル７５を第１面５１側まで通過させる。そして、取付工程において、ベゼル７５を第１面５１に当接させるとともに、ケース７３の前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆを第２面５３に当接させる。これにより、ベゼル７５と、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとで天井材５を挟持させる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に固定されて車室の天井を構成する天井材に対し、天井用部品の取り付けを行う天井用部品の取付方法であって、
前記天井材は、前記車室に面する第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する板状をなし、
前記天井材には、前記第１面から前記第２面まで貫通する取付孔が形成され、
前記天井用部品は、部品本体と、
前記部品本体を固定するケースと、
弾性変形可能な弾性体からなり、前記ケースに固定されて前記車室に面しつつ第１面に当接する第１当接部とを有し、
前記ケースには、前記第２面に当接する第２当接部が形成され、
前記天井材と前記天井用部品とを準備する準備工程と、
前記第１当接部を弾性変形させつつ前記第２面側から前記取付孔内に進入させるとともに、前記第１当接部を前記第１面側まで通過させる進入工程と、
前記第１当接部を前記第１面に当接させるとともに、前記第２当接部を前記第２面に当接させることにより、前記第１当接部と前記第２当接部とで前記天井材を挟持させて前記天井材に前記天井用部品を取り付ける取付工程とを備えていることを特徴とする天井用部品の取付方法。

【請求項2】

前記第２面側において、前記部品本体に通電ケーブルを接続する接続工程を備えている請求項１記載の天井用部品の取付方法。

【請求項3】

車体に固定されて車室の天井を構成する天井材と、前記天井材に取り付けられる天井用部品とを備えた天井用部品の取付構造であって、
前記天井材は、前記車室に面する第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する板状をなし、
前記天井材には、前記第１面から前記第２面まで貫通する取付孔が形成され、
前記天井用部品は、部品本体と、
前記部品本体を固定するケースと、
弾性変形可能な弾性体からなり、前記ケースに固定されて前記車室に面しつつ前記第１面に当接する第１当接部とを有し、
前記ケースには、前記第２面に当接する第２当接部が形成され、
前記天井用部品は、前記第１当接部を弾性変形させつつ前記第２面側から前記取付孔内を前記第１面側まで通過させ、かつ、前記第１面に前記第１当接部を当接させて前記第１当接部と前記第２当接部とで前記天井材を挟持することにより、前記天井材に取り付けられることを特徴とする天井用部品の取付構造。

【請求項4】

前記部品本体には、前記第２面側において通電ケーブルが接続されている請求項３記載の天井用部品の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、天井用部品の取付方法及び天井用部品の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来の天井用部品の取付方法（以下、単に取付方法という。）が開示されている。この取付方法は、天井材に対して天井用部品の取り付けを行う。天井材は、車体に固定されることにより、車室の天井を構成している。天井材は、第１面と第２面とを有する板状をなしている。第１面は車室に面している。第２面は第１面の反対側に位置している。また、天井材には、第１面から第２面まで貫通する取付孔が形成されている。

【0003】

天井用部品は部品本体とケースとを有している。この天井用部品は具体的には音響部品である。また、部品本体は具体的にはマイクロフォンである。ケースは樹脂製である。ケースは第１爪と第２爪とを有している。

【0004】

この取付方法では、まず初めに準備工程を行う。準備工程では、天井材及び天井用部品を準備する。次に進入工程を行う。進入工程では、天井材の第１面側からケースを取付孔内に進入させ、第１爪を天井材の第２面側に位置させる。

【0005】

次に第１取付工程を行う。第１取付工程では、第２面側において、第１爪を取付孔の周縁に係止させることにより、天井材にケースを取り付ける。次に、第２取付工程を行う。第２取付工程では、第２面側からケースの第２爪に部品本体を係止させることにより、ケースに部品本体を取り付ける。こうして、天井材に対する天井用部品の取り付けが完了する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００９－２６４５６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、天井材の第１面を車室に面する状態とするためには、天井材の第２面を車室と反対側、つまり車体に向けた状態で天井材を車体に取り付ける必要がある。しかし、上記従来の取付方法では、天井材に対して天井用部品を取り付けるに当たって、ケースを天井材の第１面側から取付孔に進入させている。このため、第２面を車体に向けた状態では、天井材に対する天井用部品の取り付け作業が不可能、又は、天井材に対する天井用部品の取り付け作業が極めて困難となる。このため、この取付方法では、天井材に対する天井用部品の取り付け作業の効率を高くできない。一方、天井材に対する天井用部品の取り付け作業を優先すれば、天井用部品の取り付けが完了した天井材について、第２面を車体に向ける作業が必要となるため、作業の工数が増加する。これらのことから、この取付方法では、車両の製造効率を高くできず、車両の製造を低コスト化することが難しい。

【0008】

また、この取付方法では、第１爪を取付孔の周縁に係止させることにより、ケースを天井材に取り付けている。ところで、天井材には、比較的剛性の低い樹脂が採用される場合があり得る。このため、このような剛性の低い天井材では、天井材が撓むため、取付孔の周縁に第１爪を好適に係止させることができない。これにより、この取付方法では、天井材に対する天井用部品の取り付け強度を十分に確保し難く、天井用部品が天井材から脱落するおそれがある。

【0009】

そこで、剛性の低い天井材の天井材を採用した場合には、第２面側において、取付孔の周縁となる個所に天井材よりも剛性の高い部材を設け、この部材を介して取付孔の周縁に第１爪を係止させることにより、ケースに対する天井用部品の取り付け強度を確保することが考えられる。また、天井材にケースをねじ止めすることによって、天井材に対する天井用部品の取り付け強度を確保することも考えられる。しかし、これらの作業を行なえば、その分、天井用部品を天井材に取り付けるに当たっての工数が増加し、取り付け作業の効率が低下する。この点においても、車両の製造を低コスト化することが難しい。

【0010】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止可能な天井用部品の取付方法及び天井用部品の取付構造を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明の天井用部品の取付方法は、車体に固定されて車室の天井を構成する天井材に対し、天井用部品の取り付けを行う天井用部品の取付方法であって、
前記天井材は、前記車室に面する第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する板状をなし、
前記天井材には、前記第１面から前記第２面まで貫通する取付孔が形成され、
前記天井用部品は、部品本体と、
前記部品本体を固定するケースと、
弾性変形可能な弾性体からなり、前記ケースに固定されて前記車室に面しつつ第１面に当接する第１当接部とを有し、
前記ケースには、前記第２面に当接する第２当接部が形成され、
前記天井材と前記天井用部品とを準備する準備工程と、
前記第１当接部を弾性変形させつつ前記第２面側から前記取付孔内に進入させるとともに、前記第１当接部を前記第１面側まで通過させる進入工程と、
前記第１当接部を前記第１面に当接させるとともに、前記第２当接部を前記第２面に当接させることにより、前記第１当接部と前記第２当接部とで前記天井材を挟持させて前記天井材に前記天井用部品を取り付ける取付工程とを備えていることを特徴とする。

【0012】

本発明の取付方法では、準備工程で準備される天井用部品が第１当接部を有している。この第１当接部は、弾性変形可能な弾性体からなり、ケースに固定されている。そして、この取付方法では、進入工程において、第１当接部を弾性変形させることにより、第１当接部を天井材の第２面側から取付孔内に進入させて、取付孔内を第１面側まで通過させる。こうして、この取付方法では、天井材に対するケース、ひいては天井用部材の取り付けを第２面側から行いつつも、第１当接部を天井材の第１面側、つまり車室側に位置させることができる。このように、この取付方法では、天井用部品を天井材に取り付けるに当たって、ケースを第１面側から取付孔に進入させる必要がない。

【0013】

これにより、第１面を車室に面する状態とするため、天井材の第２面を車体に向けた状態としていても、この取付方法では、天井材に対して天井用部材を好適に取り付けることができる。こうして、この取付方法によれば、天井材に対する天井用部品の取り付け作業の効率を高くすることができるため、結果として、車両の製造効率を高くすることができる。

【0014】

また、この取付方法では、取付工程において、第１当接部を第１面に当接させるとともに、第２当接部を第２面に当接させる。そして、これらの第１当接部と第２当接部とで天井材を挟持することによって、天井材に天井用部品を取り付ける。

【0015】

これにより、この取付方法では、たとえ天井材の剛性が低く、天井材が撓みやすい場合であっても、第１当接部と第２当接部とが天井材を挟持することで、天井材に対する天井用部品の取り付け強度を好適に確保できる。このように、この取付方法では、天井材に対する天井用部品の取り付け強度を確保するに当たって、天井材に剛性の高い部材を別途に設けたり、天井材にケースをねじ止めしたりする必要もない。

【0016】

したがって、本発明の天井用部品の取付方法によれば、車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止できる。

【0017】

本発明の取付方法は、第２面側において、部品本体に通電ケーブルを接続する接続工程を備えていることが好ましい。上記のように、この取付方法では、天井材に対する天井用部材の取り付けを第２面側から行うことができる。このため、天井材に対する天井用部材の取り付けを第１面側から行いつつ、部品本体に対する通電ケーブルの接続を第２面側から行う場合に比べて、この取付作業では、接続工程を好適に行うことができる。この結果、この取付方法では、天井材に対する天井用部材の取り付け作業の効率を十分に高くすることができる。

【0018】

本発明の天井用部品の取付構造は、車体に固定されて車室の天井を構成する天井材と、前記天井材に取り付けられる天井用部品とを備えた天井用部品の取付構造であって、
前記天井材は、前記車室に面する第１面と、前記第１面の反対側に位置する第２面とを有する板状をなし、
前記天井材には、前記第１面から前記第２面まで貫通する取付孔が形成され、
前記天井用部品は、部品本体と、
前記部品本体を固定するケースと、
弾性変形可能な弾性体からなり、前記ケースに固定されて前記車室に面しつつ前記第１面に当接する第１当接部とを有し、
前記ケースには、前記第２面に当接する第２当接部が形成され、
前記天井用部品は、前記第１当接部を弾性変形させつつ前記第２面側から前記取付孔内を前記第１面側まで通過させ、かつ、前記第１面に前記第１当接部を当接させて前記第１当接部と前記第２当接部とで前記天井材を挟持することにより、前記天井材に取り付けられることを特徴とする。

【0019】

本発明の天井用部品の取付構造（以下、単に取付構造という。）によれば、本発明の取付方法を実現できる。

【0020】

したがって、本発明の天井用部品の取付構造によれば、車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止できる。

【0021】

また、本発明の取付構造において、部品本体には、第２面側において通電ケーブルが接続されていることが好ましい。この場合には、天井材に対する天井用部材の取り付け作業の効率を十分に高くすることができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明の天井用部品の取付方法によれば、車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止できる。また、本発明の天井用部品の取付構造によれば、車両の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材からの天井用部品の脱落を好適に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、車体、天井材及び天井用部材等を示す断面図である。

【図2】図２は、ケース及び第１当接部を示す斜視図である。

【図3】図３は、実施例の取付方法に係り、準備工程で準備された天井材及び天井用部材を示す要部拡大断面図である。

【図4】図４は、実施例の取付方法に係り、進入工程を示す要部拡大断面図である。

【図5】図５は、実施例の取付方法に係り、取付工程を示す要部拡大断面図である。

【図6】図６は、実施例の取付方法に係り、接続工程を示す要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

【0025】

図１に示す車両１は、車体３と、天井材５と、マイクロフォン装置７とを有している。車両１は、具体的には乗用自動車である。そして、この車両１では、実施例の取付構造９によって、天井材５にマイクロフォン装置７が取り付けられている。マイクロフォン装置７は、本発明における「天井用部品」の一例である。

【0026】

本実施例では、図１に示す実線矢印によって、車体３及びマイクロフォン装置７の上下方向及び前後方向を規定している。また、図２では、図１に対応して、車体３及びマイクロフォン装置７の上下方向及び前後方向を規定している他、車体３及びマイクロフォン装置７の幅方向である左右方向を規定している。そして、図３以降では、図１及び図２に対応して車体３及びマイクロフォン装置７の上下方向、前後方向及び左右方向を規定している。これらの上下方向、前後方向及び左右方向は互いに直交する関係にある。

【0027】

図１に示すように、車体３は、前後方向及び左右方向に板状に延びるルーフパネル３１を有している他、通電ケーブル３３と、バッテリ（図示略）と、制御装置（図示略）とを有している。ルーフパネル３１は、金属の板材によって形成されている。通電ケーブル３３は、バッテリ及び制御装置に通電可能に接続されている。また、車体３には、車室ＣＲが形成されている。なお、図示を省略するものの、車体３には、車両１の走行に必要な動力装置等が設けられている。

【0028】

天井材５は樹脂製であり、前後方向及び左右方向に延びる板状をなしている。天井材５は、車体３に固定されており、ルーフパネル３１の下方に配置されている。これにより、天井材５は車室ＣＲの天井を構成している。また、天井材５とルーフパネル３１との間には、取付空間１１が形成されている。取付空間１１には、上記の通電ケーブル３３が配置されている他、マイクロフォン装置７が配置されている。

【0029】

ここで、この車両１では、天井材５が比較的剛性の低い樹脂によって形成されている。このため、天井材５は、車室ＣＲ側又は取付空間１１側から荷重が付加されることにより、撓みが生じ易くなっている。なお、天井材５の材質は適宜設計可能であり、撓みの生じ難い高い剛性を有する樹脂によって天井材５を形成しても良い。

【0030】

天井材５は、第１面５１と、第２面５３とを有している。第１面５１は、車室ＣＲに面しており、天井材５の表面を構成している。第２面５３は、第１面５１の反対側に位置しており、ルーフパネル３１及び取付空間１１に面している。第２面５３は、天井材５の裏面を構成している。

【0031】

また、天井材５には、取付孔５５が形成されている。取付孔５５は、略矩形状に形成されており、天井材５を第１面５１から第２面５３まで貫通している。こうして、取付孔５５は、車室ＣＲと取付空間１１とを連通している。取付孔５５の内径の長さは、第１長さＬ１に設定されている。

【0032】

また、天井材５では、取付孔５５の周囲の板厚が第２長さＬ２となっている。そして、この天井材５では、取付孔５５から遠ざかるにつれて、板厚が第２長さＬ２よりも長くなっている。ここで、第２長さＬ２は、第１長さＬ１よりも短い関係にある。なお、天井材５について、板厚が第２長さＬ２で一定とされていても良い。

【0033】

マイクロフォン装置７は、マイクロフォン本体７１と、ケース７３と、ベゼル７５とを有している。マイクロフォン本体７１は、本発明における「部品本体」の一例である。また、ベゼル７５は、本発明における「第１当接部」の一例である。

【0034】

詳細な図示を省略するものの、マイクロフォン本体７１は、筐体と、筐体の内部に設けられたダイヤフラム及び制御基板等とを有している他、コネクタ部７１ａを有している。コネクタ部７１ａには、通電ケーブル３３が接続されている。マイクロフォン本体７１は、通電ケーブル３３を通じてバッテリから給電が行われるとともに、制御装置によって作動制御が行われることにより、主に車室ＣＲ内で生じた音声を電気信号に変換可能となっている。なお、図１等では、説明を容易にするため、マイクロフォン本体７１を模式的に図示している。

【0035】

図２に示すケース７３は、ＡＢＳ樹脂製であり、比較的高い剛性が確保されている。
ケース７３は、基部７３ａと、第１立壁７３ｂと、第２立壁７３ｃと、支持壁７３ｄと、前方側当接片７３ｅと、後方側当接片７３ｆとを有している。前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆは、本発明における「第２当接部」の一例である。なお、図２では、説明を容易にするため、マイクロフォン本体７１の図示を省略している。

【0036】

基部７３ａは、ケース７３の下端に位置している。基部７３ａは、前後方向及び左右方向に延びる略矩形状をなしている。図１に示すように、基部７３ａの上部、すなわち、基部７３ａにおける取付空間１１側には、マイクロフォン本体７１が固定されている。また、図２に示すように、基部７３ａには、マイクロフォン本体７１に音声を伝達するための複数の伝達孔７３０が形成されている。各伝達孔７３０は、基部７３ａを上下方向に貫通している。なお、各伝達孔７３０の個数や形状は適宜設計可能である。

【0037】

図２に示すように、第１立壁７３ｂは、ケース７３の前部に位置している。一方、第２立壁７３ｃは、ケース７３の後部に位置している。これらの第１立壁７３ｂ及び第２立壁７３ｃは、それぞれ基部７３ａと一体をなしており、ケース７３から上方に向かって直線状に延びている。

【0038】

支持壁７３ｄは、ケース７３において、第１立壁７３ｂと第２立壁７３ｃとの間に配置されている。支持壁７３ｄについても、基部７３ａと一体をなしており、ケース７３から上方に向かって直線状に延びている。支持壁７３ｄは、基部７３ａに固定されたマイクロフォン本体７１を支持可能となっている。

【0039】

前方側当接片７３ｅは、第１立壁７３ｂに一体に形成されており、第１立壁７３ｂから前方に向かって矩形の板状に延びている。後方側当接片７３ｆは、第２立壁７３ｃに一体に形成されており、第２立壁７３ｃから後方に向かって矩形の板状に延びている。ここで、前方側当接片７３ｅは、ベゼル７５よりも前方に長く延びており、後方側当接片７３ｆは、ベゼル７５よりも後方に長く延びている。

【0040】

また、これらの前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆにおける板厚は、マイクロフォン装置７の重量等に応じて設計されている。なお、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆの形状は矩形の板状に限らず、適宜設計可能である。また、例えば、後方側当接片７３ｆの形成を省略し、前方側当接片７３ｅがケース７３の周方向に環状に延びる構成であっても良い。

【0041】

ベゼル７５は、弾性体としての合成ゴムによって形成されており、弾性変形可能となっている。また、合成ゴム製であることから、ベゼル７５は、ケース７３よりも剛性が低くなっている。ベゼル７５は、矩形の環状をなしており、ケース７３の下部に固定されている。これにより、ベゼル７５は、基部７３ａの外側から基部７３ａを周方向に覆っている。

【0042】

ここで、このベゼル７５を形成するに当たっては、予め形成されたケース７３を準備する。そして、ベゼル７５を形成する成形型（図示略）内に、ケース７３を収容しつつ、
ケース７３の下部、すなわち、基部７３ａの周囲となる個所に対して、ベゼル７５を構成する合成ゴムを射出成型している。これにより、ベゼル７５は、ケース７３に一体に形成されて、ケース７３に固定されている。なお、ケース７３とベゼル７５とを別々に形成し、基部７３ａの周囲にベゼルを接着することによって、ベゼル７５をケース７３に固定しても良い。また、ベゼル７５は、弾性変形可能であれば、合成ゴム以外の弾性体によって形成されても良い。

【0043】

また、図２及び図３等に示すように、ベゼル７５の外径の長さは、第３長さＬ３となっている。この第３長さＬ３は、取付孔５５の内径の長さである第１長さＬ１よりも長くなっている。つまり、ベゼル７５は、取付孔５５よりも大きい矩形の環状をなしている。また、図３に示すように、ベゼル７５と前方側当接片７３ｅとにおける上下方向の間隔と、ベゼル７５と後方側当接片７３ｆとにおける上下方向の間隔とは、いずれも第２長さＬ２となっている。つまり、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとベゼル７５との上下方向の間隔は、天井材５における取付孔５５の周囲の板厚と等しくなっている。

【0044】

取付構造９は、上記の天井材５と、マイクロフォン装置７と、通電ケーブル３３とによって構成されている。そして、この取付構造９では、以下で説明する実施例の取付方法によって、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け作業が行われる。

【0045】

この取付方法では、まず初めに準備工程を行う。図３に示すように、準備工程では、上記の天井材５と、マイクロフォン装置７とを準備する。ここで、準備工程で準備される天井材５は、車体３に固定される前の状態である。また、天井材５には、取付孔５５が既に形成されている。そして、準備工程では、天井材５について、第１面５１が下方に面し、第２面５３が上方に面する状態とする。こうして、準備工程が完了する。なお、準備工程で準備されたマイクロフォン装置７には、ケース７３にマイクロフォン本体７１及びベゼル７５が固定された状態にある。

【0046】

次に、進入工程を行う。進入工程を行うに当たっては、マイクロフォン装置７を天井材５の上方に位置させて、ケース７３及びベゼル７５と、天井材５の第２面５３とを上下方向で対向させる。そして、この状態で、図３の白色矢印で示すように、マイクロフォン装置７を下方に移動させて、天井材５の取付孔５５にケース７３の基部７３ａ及びベゼル７５を進入させる。

【0047】

ここで、ベゼル７５の外径の長さは第２長さＬ２であり、取付孔５５の内径の長さである第１長さＬ１よりも長い関係にある。しかし、ベゼル７５は合成ゴム製であり、弾性変形可能である。このため、図４に示すように、取付孔５５にケース７３の基部７３ａ及びベゼル７５を進入させるに当たり、ベゼル７５は、取付孔５５の内壁に当接しつつ、上方に向かって折れ曲がるように弾性変形する。これにより、ベゼル７５の外径の長さが取付孔５５の内径よりも短くなることで、図４の白色矢印で示すように、ケース７３の基部７３ａ及びベゼル７５は、第１面５１側に向かって取付孔５５内を下方に移動することができる。そして、基部７３ａ及びベゼル７５が取付孔５５内を第１面５１側まで通過することにより、進入工程が完了する。

【0048】

また、このように、基部７３ａ及びベゼル７５が取付孔５５内を第１面５１側まで通過することにより、ベゼル７５は取付孔５５の内壁と当接しなくなる。このため、ベゼル７５は、取付孔５５の内壁と当接する前の状態、つまり、外径が第２長さＬ２となる元の状態に復元する。

【0049】

次に、取付工程を行う。取付工程では、図５に示すように、取付孔５５内を第１面５１側まで通過したベゼル７５を第１面５１に当接させる。この際、ベゼル７５の外径は第２長さＬ２となっているため、ベゼル７５が第１面５１に当接することにより、取付孔５５はベゼル７５によって下方から覆われることになる。

【0050】

また、取付工程では、第２面５３に対して、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆをそれぞれ当接させる。ここで、このマイクロフォン装置７では、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとベゼル７５との上下方向の間隔が第２長さＬ２となっており、天井材５における取付孔５５の周囲の板厚と等しくなっている。このため、このマイクロフォン装置７では、基部７３ａ及びベゼル７５が取付孔５５内を第１面５１側まで通過し、ベゼル７５が第１面５１に当接すれば、同時に、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆが第２面５３に当接することになる。

【0051】

このように、ベゼル７５が第１面５１に当接し、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆが第２面５３に当接することにより、このマイクロフォン装置７では、ベゼル７５と、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとで天井材５を上下方向に挟持する。これにより、天井材５にケース７３、ひいてはマイクロフォン装置７が取り付けられて、取付工程が完了する。

【0052】

次に、接続工程を行う。接続工程では、図６に示すように、マイクロフォン本体７１のコネクタ部７１ａに通電ケーブル３３を接続する。これにより、マイクロフォン本体７１と通電ケーブル３３とが通電可能に接続される。こうして、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け作業が完了する。

【0053】

また、接続工程が行われると同時に、マイクロフォン装置７が取り付けられた天井材５を車体３に固定する組付工程が行われる。この際、図１に示すように、天井材５は、第２面５３を車体３の上方、すなわち、ルーフパネル３１に向けた状態で車体３に固定される。こうして、天井材５が車体３に固定され、天井材５が車室ＣＲの天井を構成するとともに、マイクロフォン装置７が取付空間１１内に配置されて、車室ＣＲの天井に臨む状態となる。なお、接続工程と組付工程とを別々に行っても良い。

【0054】

このように、この取付方法では、進入工程において、ベゼル７５を弾性変形させることにより、ケース７３の基部７３ａ及びベゼル７５を天井材５の第２面５３側から取付孔５５内に進入させて、取付孔５５内を第１面５１側まで通過させる。こうして、この取付方法では、天井材５に対するケース７３、ひいてはマイクロフォン装置７の取り付けを第２面５３側から行いつつも、ベゼル７５を天井材５の第１面５１側、つまり車室ＣＲ側に位置させることが可能となっている。このように、この取付方法では、マイクロフォン装置７を天井材５に取り付けるに当たって、ケース７３を第１面５１側から取付孔５５に進入させる必要がない。

【0055】

これにより、この取付方法によれば、天井材５の第２面５３を上方に面した状態のままで、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け作業から、マイクロフォン本体７１に対する通電ケーブル３３の接続作業、さらには、車体３に対する天井材５の固定作業までを一連で行うことができる。こうして、この取付方法によれば、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け作業の効率を高くすることができるため、結果として、車両１の製造効率を高くできる。

【0056】

また、この取付方法では、取付工程において、ベゼル７５を第１面５１に当接させるとともに、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆを第２面５３に当接させる。ここで、ベゼル７５は、取付孔５５内を第１面５１側まで通過し、第１面５１側に至ることにより、弾性変形した状態から元の状態に復元して第１面５１に当接する。また、マイクロフォン装置７において、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとベゼル７５との上下方向の間隔は、天井材５における取付孔５５の周囲の板厚と等しくなっている。このため、基部７３ａ及びベゼル７５を天井材５の第２面５３側から取付孔５５内に進入させて、ベゼル７５が第１面５１に当接すれば、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆは、それぞれ第２面５３に当接する。

【0057】

このように、この取付方法では、第２面５３側から取付孔５５内に基部７３ａ及びベゼル７５を進入させれば、別途に作業を行うことなく、ベゼル７５を第１面５１に当接させることができるとともに、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆをそれぞれ第２面５３に当接させることができる。そして、これらのベゼル７５と、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとで天井材５を上下方向に挟持することによって、天井材５にケース７３、ひいては、マイクロフォン装置７が取り付けられる。

【0058】

ここで、天井材５は、剛性の低い樹脂によって形成されており、撓みが生じ易くなっている。この点、この取付方法では、たとえ天井材５の剛性が低く、天井材５が撓みやすい場合であっても、ベゼル７５と、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとが天井材５を挟持することで、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け強度が好適に確保されている。このように、この取付方法では、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け強度を確保するに当たって、天井材５の第２面５３に剛性の高い部材を別途に設けたり、天井材５にケース７３をねじ止めしたりする必要がない。

【0059】

したがって、実施例の取付方法及び取付構造９によれば、車両１の製造コストの低廉化を実現しつつ、天井材５からのマイクロフォン装置７の脱落を好適に防止できる。

【0060】

特に、この取付方法では、第２面５３側において、接続工程、すなわち、マイクロフォン本体７１のコネクタ部７１ａに対する通電ケーブル３３の接続作業が行われる。この点、上記のように、この取付方法では、天井材５に対するマイクロフォン装置７の取り付け作業を第２面５３側から行うため、接続工程についても好適に行うことが可能となっている。

【0061】

また、この取付方法では、ベゼル７５が第１面５１に当接することによって、取付孔５５がベゼル７５によって覆われることになる。これにより、取付孔５５が車室ＣＲ側から見えなくなるため、この取付方法では、車室ＣＲの美観も高くすることができる。

【0062】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0063】

例えば、実施例の取付方法では、取付工程の後に接続工程を行っているが、これに限らず、接続工程は、進入工程や取付工程よりも先に行われていても良い。

【0064】

また、取付工程において、ベゼル７５と、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆとで天井材５を上下方向に挟持することによって、天井材５にケース７３を取り付けた後、ケース７３に対してマイクロフォン本体７１を固定しても良い。また、コネクタ部７１ａに通電ケーブル３３が接続された状態で、マイクロフォン本体７１をケース７３に固定しても良い。

【0065】

さらに、マイクロフォン装置７のケース７３では、第１立壁７３ｂ及び第２立壁７３ｃに対して、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆがそれぞれ一体に形成されている。しかし、これに限らず、第１立壁７３ｂ及び第２立壁７３ｃに対して、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆをそれぞれ上下方向に移動可能に設けることにより、天井材５の板厚に応じて、第１立壁７３ｂ及び第２立壁７３ｃをそれぞれ上下方向に移動させることで、前方側当接片７３ｅ及び後方側当接片７３ｆを第２面５３に当接させても良い。

【0066】

また、ベゼル７５は、基部７３ａを周方向に囲う矩形の環状をなしているが、これに限らず、ベゼル７５は、基部７３ａを周方向に覆うことなく、基部７３ａの外周側に向かって板状に延びる形状等であっても良い。

【0067】

さらに、マイクロフォン装置７に換えて、本発明における「天井用部材」として、ランプやスピーカ等の機能部品を採用しても良い。また、本発明における「天井用部材」として、装飾パネル等の加飾部品を採用しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0068】

本発明は、乗用自動車や産業車両等の車両に利用可能である。

【符号の説明】

【0069】

３…車体
５…天井材
７…マイクロフォン装置（天井用部品）
９…取付構造
３３…通電ケーブル
５１…第１面
５３…第２面
５５…取付孔
７１…マイクロフォン本体（部品本体）
７３…ケース
７３ｅ…前方側当接片（第２当接部）
７３ｆ…後方側当接片（第２当接部）
７５…ベゼル（第１当接部）
ＣＲ…車室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】