特開 2022-111445 自己発電装置、情報発信装置及び情報発信装置を用いた発見システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022111445

(43)【公開日】2022-08-01

(54)【発明の名称】自己発電装置、情報発信装置及び情報発信装置を用いた発見システム

(51)【国際特許分類】

   H02N 2/18 20060101AFI20220725BHJP

   G08B 25/10 20060101ALI20220725BHJP

   H01L 41/12 20060101ALI20220725BHJP

   H01L 41/06 20060101ALI20220725BHJP

【ＦＩ】

H02N2/18

G08B25/10 Z

H01L41/12

H01L41/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021006867

(22)【出願日】2021-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000107804

【氏名又は名称】スミダコーポレーション株式会社

(72)【発明者】

【氏名】金子 卓樹

(72)【発明者】

【氏名】寺尾 健治

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 史也

(72)【発明者】

【氏名】橋本 将輝

(72)【発明者】

【氏名】大塚 努

(72)【発明者】

【氏名】新垣 陽輔

【テーマコード（参考）】

5C087

5H681

【Ｆターム（参考）】

5C087BB19

5C087BB20

5C087DD05

5C087DD14

5C087DD20

5C087DD33

5C087FF01

5C087FF02

5C087FF11

5C087GG10

5C087GG17

5C087GG83

5H681BB08

5H681DD30

5H681EE10

5H681EE20

(57)【要約】

【課題】 隠避性が高く、安価尚且つ小型化の情報発信装置、また、利用コスト低い発見システムを得ることができる。
【解決手段】 担体と、前記担体に搭載され、特定の関連情報を一方的に送信する情報発信装置と、複数のキャリアと、前記複数のキャリアに搭載され、前記発信装置から送信された関連情報を受信し、関連情報台帳に保存する中間通信体と、前記中間通信体と双方向通信するデータセンターと、を含む発見システムであって、前記中間通信体は、前記データセンターからの照合指令に基づいて、前記関連情報台帳から、前記特定の関連情報を探し、その結果を前記データセンターに報告する発見システム。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外力の下で自己発電材料と、
前記自己発電材料から電力を取り出す集電部品と、
前記集電部品から負荷回路に、前記電力を搬送する出力部と
を有する自己発電装置。

【請求項2】

前記請求項１に記載の自己発電装置からなる電源部と、
特定の関連情報を保存する記憶部と、
前記記憶部に保存されている前記関連情報を発信する発信部と、
前記電源部、前記記憶部及び前記発信部を制御する制御部と
を有する情報発信装置。

【請求項3】

担体と、
前記担体に搭載され、特定の関連情報を一方的に送信する情報発信装置と、
複数のキャリアと、
前記複数のキャリアに搭載され、前記発信装置から送信された関連情報を受信し、関連情報台帳に保存する中間通信体と、
前記中間通信体と双方向通信するデータセンターと、を含む発見システムであって、
前記中間通信体は、前記データセンターからの照合指令に基づいて、前記関連情報台帳から、前記特定の関連情報を探し、その結果を前記データセンターに報告する
発見システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自己発電装置、情報発信装置及び情報発信装置を用いた発見システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、車両盗難事件が頻繁に発生しており、盗難された車両を発見することは人力と時間を大変費やすことになる。そのため、例えば特許文献１には、ＧＰＳ装置が搭載されている盗難車から発信された位置情報を、衛星などの通信ネットワークを通じて情報管理センターに自動報告するシステムが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２－４２２８２

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、衛星通信するためには、大型のアンテナ装置、大きな駆動電力が必要とされ、また、車載のＧＰＳ装置のコスト、体積または重量などの面においてはメリットが少ない点が指摘される。また、衛星通信を用いることにより、通信高いコストが高くなる問題も考えられる。

【0005】

本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであり、自己発電装置を有する、隠避性が高く、安価尚且つ小型化の情報発信装置を第一目的とし、これらの自己発電装置及び情報発信装置により構成される、利用コスト低い発見システムを得ることを第二目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る自己発電装置は、外力の下で自己発電材料と、自己発電材料から電力を取り出す集電部品と、集電部品から負荷回路に、電力を搬送する出力部とを有する。

【0007】

本発明に係る情報発信装置は、自己発電装置からなる電源部と、特定の関連情報を保存する記憶部と、記憶部に保存されている関連情報を発信する発信部と、電源部、記憶部及び発信部を制御する制御部とを有する。

【0008】

本発明に係る発見システムは担体と、担体に搭載され、特定の関連情報を一方的に送信する情報発信装置と、複数のキャリアと、複数のキャリアに搭載され、発信装置から送信された関連情報を受信し、関連情報台帳に保存する中間通信体と、中間通信体と双方向通信するデータセンターと、を含む発見システムであって、中間通信体は、データセンターからの照合指令に基づいて、関連情報台帳から、特定の関連情報を探し、その結果をデータセンターに報告する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、隠避性が高く、安価尚且つ小型化の情報発信装置、また、利用コスト低い発見システムを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は本発明に係る発見システムを示す図である。

【図2】図２は本発明に係る中間通信体システムを示す模式図である。

【図3】図３は本発明に係る情報発信装置システムを示す模式図である。

【図4】図４は本発明に係る自己発電装置を示す図である。

【図5】図５は本発明に係る車両発見システムの動作を示すブログ図である。

【図6】図６は本発明の一変形例に係る車両発見システムの動作を示すブログ図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。

【0012】

実施の形態１．

【0013】

図１は本発明に係る発見システム１０を示す図であり、当該発見システム１０は、担体７０と、担体７０に搭載され、特定の関連情報５０を一方的に送信する情報発信装置１４と、複数のキャリア８０と、複数のキャリア８０に搭載され、情報発信装置１４から送信された関連情報５０を受信し、関連情報台帳９０に保存する中間通信体１２と、中間通信体１２と双方向通信するデータセンター１１と、を含む発見システム１０であって、中間通信体１２は、データセンター１１からの照合指令に基づいて、関連情報台帳９０から、特定の関連情報５０を探し、その結果をデータセンター１１に報告する。

【0014】

まず、データセンター１１とは、情報発信装置１４に関する情報を収集し、収集された情報により、情報発信装置１４を追跡する機能を有するデータ蓄積、処理するシステムである。一般的に通信、記録、及び計算等の機能を備える１つまたは複数のサーバを指す。

【0015】

具体的に、データセンター１１には、内部及び外部ネットワークを通じて複数の中間通信体１２及び通報者１３と双方向通信する通信装置１１１を有する。また、通報者の電話音声により通報があった場合、人工知能（Ａｒｔｔｉｆｉｃｉａｌ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ）による音声文字変換機能、または人間の手入力による情報入力機能も備えている。

【0016】

また、データセンター１１が、処理装置１１２を含む。処理装置１１２は、データセンター１１における各種制御、計算、または指令等を行う装置で、その機能はハードウェア、ソフトウェア、またはこれらの組合により実現されてよい。

【0017】

さらに、データセンター１１には、記憶装置１１３が含まれる。記憶装置１１３は、通信装置１１１を通して入力された様々なデータを分類、保存する機能を有する。

【0018】

次に、図２は本発明に係る中間通信体１２のシステムを示す模式図である。中間通信体１２は、情報収集部１２１、記憶部１２２、受信部１２３、制御部１２４及び送信部１２５を少なくとも含む。また、中間通信体１２が受信部１２３を用いて不特定複数の情報発信装置１４から関連情報５０を収集し、自身の記憶部１２２にある関連情報台帳９０に保存すると同時に、情報収集部１２１は中間通信体１２或いは中間通信体１２が搭載されているキャリア８０、例えばバスの主システムから時間、位置等に関する付加情報５１を取得し、前記の関連情報５０と一緒に記憶部１２２にある関連情報台帳９０に保存する。

【0019】

また、データセンター１１から外部ネットワークを通じて出された照合指令に基づいて、制御部１２４の指示の下で関連情報台帳９０に保存されているデータに対して、照合指令に含まれている照合情報６０と比較し、その結果を出力する。また、出力結果は両者一致になっている場合、関連情報台帳９０に保存されている関連情報５０及び付加情報５１が送信部１２５を通じてデータセンター１１に送付される。また、一致しない場合、一致しないことをデータセンター１１に報告する。

【0020】

また、中間通信体１２の前記機能はハードウェア、ソフトウェア、またはこれらの組合により前記機能を実現されてよい。

【0021】

また、中間通信体１２はキャリア８０に搭載されている。キャリア８０は、乗用車、トラック、自転車、バス、台車、ゴミ収集車などの移動体でも良く、信号機、ポスト、電柱、看板、充電装置、自動運転に係わる道路施設などの固定体でも良い。また、電線、ガス、水道、無接点充電用装置などと一緒に事前に地中に埋め込まれても良い。特に、各種車が街中の隅々まで巡回できる上、車間通信ネットワークを利用できるため、より効率良く情報収集できる面から、好ましい選択肢の１つとなる。

【0022】

さらに、車間通信は、ＲＦ（ Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ） 帯、例えば、７ ６ ０ Ｍ Ｈ ｚ 帯域、５ ．９ Ｇ Ｈ ｚ 帯域、さらに６０ＧＨｚ帯域の電波を利用し、複数の車両の相互間で無線通信を行う。また通信規格はブルートゥース（登録商標）、ＷＩＦＩ（登録商標）、ｅｎｏｃｅａｎ（登録商標）などの省電力の規格を使ってもよい。

【0023】

また、情報発信装置１４の所有者のプライバシー保護および悪質な改ざん防止の観点から、中間通信体１２にはブロックチェーンの技術を使うことができる。さらに、中間通信体１２に保存されている履歴データに関しては、中間通信体１２の所有者にも知られない、改ざんされないようにセキュリティ措置、例えば、全てのデータの暗号化などをとる。

【0024】

次に、図３は本発明に係る情報発信装置１４のシステムを示す模式図である。情報発信装置１４は、通報者１３から通報があって、発見しようとする装置である。情報発信装置１４は担体７０に搭載されている。担体７０とは、例えば、乗用車、トラック、金庫、スーツケース、バックなどの手荷物、またはパレット等の物流用容器等である。情報発信装置１４には事前に独自の関連情報５０が付与、保存され、情報発信装置１４から周期的に光電磁信号を通じて外部に対してその関連情報５０発信されている。

【0025】

また、情報発信装置１４は、例えば担体７０の製造後に、追加される装置でも良く、製造時に担体７０の一部と一体化されている装置でも良い。また、盗難される場面を想定して、情報発信装置１４を構成する電源やメモリや送信機などは、同じ担体７０の他システムと共用せず、独立系であることが望ましい。さらに、容易に察知されないように、その外観を偽装すること、例えば特殊塗装、某部品を倣う形状などが好ましい。

【0026】

情報発信装置１４は、自己発電装置からなる電源部１４１と、特定の関連情報５０を保存する記憶部１４２と、記憶部１４２に保存されている関連情報５０を発信する送信部１４４と、電源部１４１、記憶部１４２及び送信部１４４を制御する制御部１４３とを有する。情報発信装置１４に対して簡素な構成、簡単な形状、及び軽量化であることが望ましい。

【0027】

また、情報発信装置１４に関して、盗難された担体７０などが窃盗者によりが分解され、主電源が切断されることを顧慮して主電源から駆動されている担体７０に搭載されているＧＰＳ装置や、計時装置や車体情センサーなどからの情報を積極的に取得しないように設計される。

【0028】

また、情報発信装置１４から発信されている関連情報５０に関しては、事前に情報発信装置１４の記憶部１４２に保存され、暗号化されている情報であって、例えば、車体番号など唯一な情報である。また、担体７０、例えば車の移動速度及び通信速度の関係から、関連情報５０はなるべく短時間内に送信を済む必要性があるため、長い情報に設定してはならない。そのため、関連情報５０は２５６バイト（ＢＹＴＥ）以下であることが好ましい。また、高速道路の対向車両間の通信を考えると、１２８バイト以下であることがもっと好ましい。送信した情報中には通信用ヘッダ情報も含められているため、関連情報５０は３２バイト以下であることがもっと好ましい。したがって、本実施形態１においては、関連情報５０には、ＧＰＳ等の位置情報や時間情報などが含まれていない。また、位置情報及び時間情報の付加は、前述のように中間通信体１２にて行う。

【0029】

こうすることにより、情報発信装置１４から最小限の必須情報最短の時間内で送り出すことができ、また、中間通信体１２から情報取得時間、場所等の情報を付加することにより、データセンター１１が全面的な情報を得ることができる。

【0030】

さらに、関連情報５０は情報発信装置１４の記憶部１４２に永久或いは半永久に保存されている。記憶部１４２は光媒体、半導体或いは磁気媒体などから構成されるもので、その中に保存されているデータは容易に書き換えられないように工夫している。また、読み出す場合、電気を使う観点から磁気、或いは電気のデータ保存形式が望ましい。また、データの保持の面において、常に電気的に接続されていることは必要なく、不揮発性メモリが好ましい。

【0031】

さらに、情報発信装置１４の電源部１４１に関しては、独立に発電できる自己発電装置１４１Ａ及び蓄電できる２次電池部１４１Ｂを少なくとも含む。自己発電装置１４１Ａは外力の下で自己発電できる装置、例えば光電変換素子、電磁変換素子、熱電変換素子などである。特に、圧電発電素子、磁歪発電素子など振動エネルギーを電気エネルギーに変換できる振動発電素子が好ましい。

【0032】

これから、図４を参照しながら、磁歪発電素子を使う自己発電装置１４１Ａを一例として説明する。このような自己発電装置１４１Ａは、外力の下で自己発電材料と、自己発電材料から電力を取り出す集電部品と、前記集電部品から負荷回路に、前記電力を搬送する出力部とを有する。

【0033】

図４は本発明に係る自己発電装置１４１Ａを示す図である。図４に示すように、自己発電装置１４１Ａは外力の下で自己発電材料である磁歪材１４１１、自己発電材料から電力を取り出す集電部品、すなわち、コイル１４１２、及び集電部品から負荷回路に、電力を搬送する出力部である出力回路１４１３を含む。また、三者を固定する固定材１４１４をさらに含むことが好ましい。磁歪材１４１１は車体から伝えてくる振動により、一部撓むようになり、周囲の磁場ベクトルを変える。そのため、磁歪材１４１１の周囲に配置されているコイル１４１２には、その磁場ベクトルの変動により電流Ｉが生じられ、その電流Ｉは出力部１４１３を経由して取り出される。

【0034】

また、発電部１４１Ａから取り出される電力は、２次電池部１４１Ｂに蓄積されても良く、直接に電源部１４１の出力になっても良く、両方使えるようにハイブリッドの使い方でも良い。

【0035】

また、情報発信装置１４は担体７０或いは搭載対象の一部に埋め込まれる、または隠される。例えば、担体７０は車両である場合、そのフレーム、車台、サスペンションアームまたはＥＣＵなどの一部に埋め込まれる、または隠すことができる。また、埋め込む際、車両のフレーム、車台、サスペンションアームの一部に空洞部を形成し、情報発信装置１４を空洞部に設置した後、空洞部の開口を樹脂などの非磁性封止材料で封止する。

【0036】

次に、図５を参照しながら、盗難車の発見を例として、本発明に係る発見システム１０に関して、説明する。ここでは、自己発電装置１４１Ａは磁歪式振動発電装置１４１Ａと、発見システム１０は車両発見システム１０と読み替えることができる。

【0037】

図５は本発明に係る車両発見システム１０の動作を示すブログ図である。図５に示すように、それぞれの情報発信装置１４に独自の番号、例えば車台番号が関連情報５０として付与され、情報発信装置１４の記憶部１４２にこの番号を書き込み、記憶させる。同時に、独自番号もデータセンター１１に事前登録する。

【0038】

また、車製造時に、それぞれの車に１つまたは複数の情報発信装置１４を車体の各部分に、分解できないように埋め込むか、秘密に取り付ける工程を実施する。または、車が製造した後、購入者の要求で車内に隠して情報発信装置１４を取り付ける。

【0039】

情報発信装置１４が搭載されている車両が盗まれた時、所有者はデータセンター１１にＡＰＰや電話などで通報し、プレート情報などの個人情報を渡す。データセンター１１は、これらの個人情報に基づいて対応する独自番号を検索する。

【0040】

その後、独自番号を含む照合情報６０が照合指令に加えられ、データセンター１１の通信装置１１１から、外部のネットワークを通じて中間通信体１２が搭載されているキャリアに送られる。各中間通信体１２は照合指令を受信した後、照合情報６０及び独自番号を取り出し、関連情報台帳９０に保存されている複数の関連情報５０と比較し、該当するものの有無を確認する。

【0041】

また、一致する関連情報５０があった場合、中間通信体１２からその関連情報５０及び自身から付加した付加情報５１をデータセンター１１に報告する。また、一致する関連情報はなかった場合、一致しないとの報告をデータセンター１１に報告する。

【0042】

データセンター１１は複数中間通信体１２から収集した時間及び位置情報を用いて盗難車の時間－位置情報を割り出し、警察及び／または通報者に連絡する。

【0043】

また、普段中間通信体１２が搭載されているキャリアが街中巡回、或いは設置され、通り過ぎた車両から関連情報５０を収集し、関連情報台帳９０に保存する。

【0044】

変形例１

【0045】

実施の形態１には、情報発信装置にはＧＰＳ装置や、各種センサー、受信装置、時計などの装置を集成しないで、シンプルな構造の実施例が示されている。しかしながら、シンプルに構成できる場合、これらの装置やセンサーが情報発信装置に集成されても良い。特に、独立電源部１４１により駆動される場合、独立電源部１４１からの出力は、これらの装置及びセンサーの始動閾値を超えられる場合、情報発信装置に集成して良い。

【0046】

この場合、中間通信体１２には、付加情報を追加しなくても良いので、中間通信体１２の構成簡素化することができる。

【0047】

また、この変形例１においては、発見システムの動作は図６に示すようになる。図６は本発明の一変形例に係る車両発見システムの動作を示すブログ図である。前述の図５に示す動作との差異点は、中間通信体１２は付加情報５１を関連情報台帳９０に追加せず、データセンター１１の照合指令に基づき、情報発信装置１４から得た関連情報５０を直接データセンター１１に渡すことにある。

【0048】

変形例２

【0049】

実施の形態１には、担体１つに対して情報発信装置１つが搭載されている実施例が示されている。しかしながら、担体１つに対して、複数の情報発信装置が搭載されても良い。特に、盗難車を分解して部品をバラ売りする犯罪の手口が多くなってきたため、重要な部品ごとに情報発信装置を搭載させるのは、盗難品であることを特定することもできるため、後の捜査及び検挙に役立つことができる。

【0050】

また、１つの担体に複数の情報発信装置が搭載されている場合、関連情報５０に関して、例えば、それぞれの情報発信装置に異なる関連情報５０を付与することもできる。

【産業上の利用可能性】

【0051】

本発明は、例えば、盗難車の追跡や、物流の追跡、交通事故の記録など様々の場面に適用可能である。

【符号の説明】

【0052】

１０ 発見システム
１１ データセンター
１２ 中間通信体１２
１３ 通報者
１４ 情報発信装置
５０ 関連情報
５１ 付加情報
６０ 照合情報
７０ 担体
８０ キャリア
９０ 関連情報台帳
１１１ 通信装置
１１２ 処理装置
１１３ 記憶装置
１２１ 情報収集部
１２２ 記憶部
１２３ 受信部
１２４ 制御部
１２５ 送信部
１４１ 電源部
１４１Ａ 自己発電装置
１４１Ｂ ２次電池部
１４２ 記憶部
１４３ 制御部
１４４ 送信部
１４１１ 磁歪材
１４１２ コイル
１４１３ 出力回路
１４１４ 固定材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】