特開 2022-114234 ヒンジ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022114234

(43)【公開日】2022-08-05

(54)【発明の名称】ヒンジ装置

(51)【国際特許分類】

   E05D 3/16 20060101AFI20220729BHJP

   F16C 11/04 20060101ALI20220729BHJP

   E05D 3/18 20060101ALI20220729BHJP

   E06B 7/36 20060101ALI20220729BHJP

【ＦＩ】

E05D3/16

F16C11/04 F

F16C11/04 N

E05D3/18 B

E06B7/36 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021010444

(22)【出願日】2021-01-26

(71)【出願人】

【識別番号】000107572

【氏名又は名称】スガツネ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085556

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 昇

(74)【代理人】

【識別番号】100115211

【弁理士】

【氏名又は名称】原田 三十義

(74)【代理人】

【識別番号】100153800

【弁理士】

【氏名又は名称】青野 哲巳

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 学

【テーマコード（参考）】

3J105

【Ｆターム（参考）】

3J105AA05

3J105AB02

3J105AB50

3J105AC01

(57)【要約】

【課題】 閉じ状態でリンク機構を収めるための収容部を有するヒンジ装置において、閉じる際に指が挟まれるのを防止する。
【解決手段】 ヒンジ装置１は、第１ヒンジ本体１０と第２ヒンジ本体２０とリンク機構３０を備えている。第１、第２ヒンジ本体１０，２０は収容部１１，２１を有している。リンク機構３０の両端部が収容部１１，２１に回転可能に連結されている。ヒンジ装置の前記開き状態では、リンク機構３０の両端部が、収容部１１，２１の内部空間において、互いに接近する側に偏って配置され、これにより、収容部１１，２１の内部空間に空きスペースＳ，Ｓ’が形成されている。これら空きスペースＳ，Ｓ’に、弾性装填部材４０，４０’がそれぞれ装填されている。

【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一方の取付対象に取り付けられるヒンジ本体と、一端部が前記ヒンジ本体に回転可能に連結され他端部が他方の取付対象に連結されるリンク機構とを備えたヒンジ装置において、
前記ヒンジ本体は収容部を有し、前記リンク機構の一端部が前記収容部の内部空間に回転可能に連結され、ヒンジ装置の開き状態では前記収容部の内部空間に空きスペースが形成され、
前記空きスペースは、ヒンジ装置が前記開き状態から閉じ状態に移行する過程で前記リンク機構を受け入れることにより狭まるようになっており、
前記空きスペースには弾性装填部材が装填され、前記弾性装填部材は、ヒンジ装置が前記開き状態から前記閉じ状態に移行する過程で前記リンク機構に押されて圧縮され、前記閉じ状態から前記開き状態に移行する過程で元の形状に弾性復帰することを特徴とするヒンジ装置。

【請求項2】

前記ヒンジ本体が第１ヒンジ本体であり、さらに前記他方の取付対象に取り付けられる第２ヒンジ本体を備え、前記第２ヒンジ本体も収容部を有し、前記第２ヒンジ本体の前記収容部に前記リンク機構の他端部が回転可能に連結され、
前記リンク機構の両端部が、前記第１、第２ヒンジ本体の前記収容部の内部空間に配置され、ヒンジ装置の前記開き状態では、前記第１、第２ヒンジ本体の前記収容部の内部空間に空きスペースが形成され、
前記第１、第２ヒンジ本体の空きスペースは、ヒンジ装置が前記開き状態から前記閉じ状態に移行する過程で、前記リンク機構を受け入れることにより狭まるようになっており、
前記第１、第２ヒンジ本体のそれぞれの前記空きスペースに、前記弾性装填部材が装填されていることを特徴とする請求項1に記載のヒンジ装置。

【請求項3】

前記弾性装填部材が樹脂製の薄板を折り曲げることにより形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のヒンジ装置。

【請求項4】

前記弾性装填部材が、パンタグラフ形状を有していることを特徴とする請求項３に記載のヒンジ装置。

【請求項5】

前記弾性装填部材は長尺の薄板からなり、前記薄板には長手方向に沿って間隔をおいて長手方向と直交する直線に沿う複数の折曲部が形成され、前記折曲部により画成された領域同士を交差させることによって、上記パンタグラフ形状をなすことを特徴とする請求項４に記載のヒンジ装置。

【請求項6】

前記弾性装填部材が波形形状を有していることを特徴とする請求項３に記載のヒンジ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収容部を有するヒンジ本体と、このヒンジ本体に回転可能に連結されたリンク機構とを備え、閉じ状態でリンク機構の主要部を収容部に収容することができるヒンジ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示されたヒンジ装置は、ドア枠に設けた第１ヒンジ本体と、ドアに設けた第２ヒンジ本体と、これら第１、第２ヒンジ本体を相対回転可能に連結するリンク機構とを備えている。第１、第２ヒンジ本体はそれぞれ収容部を有している。リンク機構の一端部は第１ヒンジ本体の収容部内において回転可能に連結され、他端部は第２ヒンジ本体の収容部内において回転可能に連結されている。

【0003】

ヒンジ装置が開き状態にある時に、収容部の開口は開放されており、リンク機構は第１、第２ヒンジ本体の収容部間にわたり大きく露出している。
ヒンジ装置が閉じ状態にある時、第１、第２ヒンジ本体は互いに接近して対向した位置にあり、両収容部の開口が互いのヒンジ本体によってほぼ覆われている。この閉じ状態において、リンク機構が両収容部内に収容されており、外部からほぼ隠されているため外観を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】ＷＯ２０１７／０３８２２８

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１のヒンジ装置では、開き状態では収容部内に空きスペースが存在している。ヒンジ装置が開き状態から閉じ状態に移行する過程で、空きスペースはリンク機構を受け入れて狭まるため、不用意に指を入れると挟まれる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述した課題を解決するため、本発明は、一方の取付対象に取り付けられるヒンジ本体と、一端部が前記ヒンジ本体に回転可能に連結され他端部が他方の取付対象に連結されるリンク機構とを備えたヒンジ装置において、
前記ヒンジ本体は収容部を有し、前記リンク機構の一端部が前記収容部の内部空間に回転可能に連結され、ヒンジ装置の開き状態では前記収容部の内部空間に空きスペースが形成され、前記空きスペースは、ヒンジ装置が前記開き状態から閉じ状態に移行する過程で前記リンク機構を受け入れることにより狭まるようになっており、前記空きスペースには弾性装填部材が装填され、前記弾性装填部材は、ヒンジ装置が前記開き状態から前記閉じ状態に移行する過程で前記リンク機構に押されて圧縮され、前記閉じ状態から前記開き状態に移行する過程で元の形状に弾性復帰することを特徴とする。

【0007】

上記構成によれば、空きスペースに弾性装填部材を装填することにより指の侵入を禁じることができるので、ヒンジ装置が開き状態から閉じ状態に移行する過程で空きスペースが狭まっても、指挟みが発生するのを防止することができる。

【0008】

より具体的な態様の一つでは、前記ヒンジ本体が第１ヒンジ本体であり、さらに前記他方の取付対象に取り付けられる第２ヒンジ本体を備え、前記第２ヒンジ本体も収容部を有し、前記第２ヒンジ本体の前記収容部に前記リンク機構の他端部が回転可能に連結され、前記リンク機構の両端部が、前記第１、第２ヒンジ本体の前記収容部の内部空間に配置され、ヒンジ装置の前記開き状態では、前記第１、第２ヒンジ本体の前記収容部の内部空間に空きスペースが形成され、前記第１、第２ヒンジ本体の空きスペースは、ヒンジ装置が前記開き状態から前記閉じ状態に移行する過程で、前記リンク機構を受け入れることにより狭まるようになっており、前記第１、第２ヒンジ本体のそれぞれの前記空きスペースに、前記弾性装填部材が装填されている。

【0009】

好ましくは、前記弾性装填部材が樹脂製の薄板を折り曲げることにより形成されている。
上記構成によれば、弾性装填部材を低コストで作製することができる。

【0010】

好ましくは、前記弾性装填部材が、パンタグラフ形状を有している。この構成によれば、弾性装填部材が複数の小空間を有していて空きスペースを分割するので、指の侵入をより一層確実に禁じることができる。
より好ましくは、前記弾性装填部材は長尺の薄板からなり、前記薄板には長手方向に沿って間隔をおいて長手方向と直交する直線に沿う複数の折曲部が形成され、前記折曲部により画成された領域同士を交差させることによって、上記パンタグラフ形状をなす。
この構成によれば、パンタグラフ形状を簡単に作製することができる。

【0011】

前記弾性装填部材は波形形状を有していてもよい。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、閉じ状態でリンク機構を収めるための収容部を有するヒンジ装置において、閉じる際に指が挟まれるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態に係るヒンジ装置を、ドア枠およびドアとともに示す斜視図であり、１８０°開いた状態で示す。

【図2】同ヒンジ装置の正面図であり、１８０°開いた状態で示す。

【図3】図２のＡ－Ａ矢視断面図である。

【図4】同ヒンジ装置を９０°開いた状態で示す図３相当図である。

【図5】同ヒンジ装置を閉じた状態で示す図３相当図である。

【図6】同ヒンジ装置の分解斜視図である。

【図7】（Ａ）同ヒンジ装置で用いられる弾性装填部材の完成間近の状態を示す斜視図、（Ｂ）は完成された弾性装填部材の斜視図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は側面図である。

【図8】同弾性装填部材用のブランクを示す図である。

【図9】本発明の第２実施形態のヒンジ装置で用いられる弾性装填部材の斜視図である。

【図10】同第２実施形態のヒンジ装置を、１８０°開いた状態で示す断面図である。

【図11】本発明の第３実施形態に係るヒンジ装置を示す平断面図であり、（Ａ）は１８０°開いた状態を示し、（Ｂ）は閉じた状態を示す。

【図12】本発明の第４実施形態に係るヒンジ装置を示す平断面図であり、（Ａ）は１２５°開いた状態を示し、（Ｂ）は閉じた状態を示す。

【図13】本発明の第５実施形態に係るヒンジ装置を示す平断面図であり、（Ａ）は１２５°開いた状態を示し、（Ｂ）は閉じた状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の第１実施形態を、図１～図９を参照しながら説明する。図１～図３にように、本実施形態のヒンジ装置１は、ドア枠２（一方の取付対象）にドア３（他方の取付対象）を回転可能に支持するために用いられ、ドア３の回転軸線に沿って複数配置されている。
ドア３はドア枠２により画成されたドア開口２ａを開閉する。本実施形態では、ドア３は閉じ位置から最大１８０°回転した位置まで開くことができる。

【0015】

ヒンジ装置１は、ドア枠２の縦枠部２ｂの内側面に取り付けられた第１ヒンジ本体１０と、ドア３の縁面に取り付けられた第２ヒンジ本体２０と、これらヒンジ本体１０，２０を相対回動可能に連結するリンク機構３０と、を基本構成として備えている。

【0016】

図６を参照しながら、各構成要素について説明する。図６において垂直方向をＺ方向、ドア枠２が配置される面と直交する水平方向をＹ方向、ドア枠２の左右方向をＸ方向と定義する。
第１ヒンジ本体１０は、縦長の収容部１１と、収容部１１の上下端から上下方向に延び出た取付フランジ１２とを有している。収容部１１を縦枠部２ｂに形成された穴２ｃ（図３参照）に嵌め込み、取付フランジ１２を縦枠部２ｂの内側面にネジ（図示しない）で固定することにより、第１ヒンジ本体１０が縦枠部２ｂに取り付けられている。この取付状態で、収容部１１の内部空間は縦枠部２ｂの内側面に開口しており、この開口はドア開口２ａに臨んでいる。

【0017】

第１ヒンジ本体１０には、収容部１１に収容された軸支構造１５を介してリンク機構３０の一端部が連結されている。この軸支構造１５は、第１ヒンジ本体１０の収容部１１の底壁にＺ方向の位置調節可能にしてネジ１６ａで固定された第１部材１６と、この第１部材１６の上下端部のそれぞれにＹ方向の位置調節可能にしてネジ１７ａで固定された第２部材１７とを有している。上下の第２部材１７にはＺ方向に延びる軸受穴１７ｘが形成されている。
取付フランジ１２の固定ネジや軸支構造１５の固定ネジ１６ａ，１７ａは、取付フランジ１２に取り付けられたカバー板１３により覆われている。

【0018】

第２ヒンジ本体２０も第１ヒンジ本体１０と同様に、縦長の収容部２１と、収容部２１の上下端から上下方向に延び出た取付フランジ２２とを有している。収容部２１をドア３の縁面に形成された穴３ｃ（図３参照）に嵌め込み、取付フランジ２２をドア３の縁面にネジ（図示しない）で固定することにより、第２ヒンジ本体２０がドア３に取り付けられる。この取付状態で、収容部２１の内部空間は、ドア３の縁面において開口している。

【0019】

第２ヒンジ本体２０には、収容部２１に収容された軸支部材２５（軸支構造）を介してリンク機構３０の他端部が連結されている。この軸支部材２５は、第２ヒンジ本体２０の収容部２１の底壁にこの底壁と直交する方向（ドア３が閉じ位置または１８０°の開き位置にある時のＸ方向）に位置調節可能にしてネジ２５ａで固定されている。軸支部材２５の上下端部にはＺ方向に延びる軸受穴２５ｘが形成されている。
取付フランジ２２の固定ネジや軸支部材２５の固定ネジ２５ａは、取付フランジ２２に取り付けられたカバー板２３により覆われている。

【0020】

上記の軸支構造１５および軸支部材２５の位置調節により、ドア３はドア枠２に対してＸ，Ｙ，Ｚ方向の三次元で位置調節された状態でドア枠２に取り付けられるが、この機能は公知であるので詳述しない。

【0021】

図１～図３に示すようにドア３が１８０°開いた状態では、ヒンジ本体１０，２０の収容部１１，２１の開口が同方向を向いてドア開口２ａに臨み外部に開放されている。この時のヒンジ装置１の状態をドア３と同様に１８０°開き状態と定義する。
図４に示すようにドア３が９０°開いた状態では、第２ヒンジ本体２０の収容部２１の開口はドア枠２が配置される面と直交する方向、すなわち第１ヒンジ本体１０の収容部１１の開口の向きと直交する方向を向いている。収容部１１，２１の開口はまだ外部に開放された状態にある。この時のヒンジ装置１の状態をドア３と同様に９０°開き状態と定義する。

【0022】

図５に示すようにドア３が閉じた状態では、ヒンジ本体１０，２０が近接して対向した位置にあり、第１ヒンジ本体１０の収容部１１の開口が第２ヒンジ本体２０で覆われ、第２ヒンジ本体２０の収容部２１の開口が第１ヒンジ本体１０で覆われる。この時のヒンジ装置１の状態をドア３と同様に閉じ状態と定義する。
ヒンジ装置１が９０°の開き状態から閉じ状態に向かう過程では、ヒンジ本体１０，２０は、互いの収容部１１，２１を徐々に覆う。

【0023】

本実施形態のリンク機構３０は、２つの短リンク３１，３３と、２つの長リンク３２，３４と、７つの回転軸を有している。以下、詳述する。
第１ヒンジ本体１０には、短リンク３１と長リンク３２の基端部（リンク機構３０の一端部）が、軸支構造１５の軸受穴１７ｘに挿入された２本の回転軸３５により、それぞれ回転可能に連結されている。短リンク３１の基端部は収容部１１の奥側（底側）、長リンク３２の基端部は収容部１１の開口側にそれぞれ配置されている。

【0024】

第２ヒンジ本体２０には、短リンク３３と長リンク３４の基端部（リンク機構３０の他端部）が、軸支部材２５の軸受穴２５ｘに挿入された２本の回転軸３６により、それぞれ回転可能に連結されている。短リンク３３の基端部は収容部２１の奥側（底側）、長リンク３４の基端部は収容部２１の開口側にそれぞれ配置されている。

【0025】

第１ヒンジ本体１０側の短リンク３１の先端部と第２ヒンジ本体２０側の長リンク３４の先端部が回転軸３７により回転可能に連結され、第１ヒンジ本体１０側の長リンク３２の先端部と第２ヒンジ本体２０側の短リンク３３の先端部が回転軸３８により回転可能に連結されている。さらに長リンク３２，３４の中間部が回転軸３９により回転可能に連結されている。
本実施形態では、長リンク３２が２本配置され、その間に長リンク３４が配置されている。

【0026】

短リンク３１と長リンク３２の基端部は、収容部１１の内部空間において偏った位置に配置されており、収容部１１の一方の側壁１１a（ヒンジ装置１が図３の開き状態にある時に、第２ヒンジ本体２０に近い側壁１１ａ）に、近接している。同様に、短リンク３３と長リンク３４の基端部は、収容部２１の内部空間において偏った位置にあり、収容部２１の一方の側壁２１a（ヒンジ装置１が図３の開き状態にある時に、第１ヒンジ本体１０に近い側壁２１ａ）に近接している。

【0027】

図３に示す１８０°開き状態では、ヒンジ本体１０，２０の収容部１１，２１の開口は同方向を向き、外部に大きく開放されており、リンク機構３０の短リンク３１，３３は側壁１１ａ，２１ａに沿う姿勢で収容部１１，２１にほぼ収まっているが、長リンク３２，３４は収容部１１，２１間に掛け渡されて露出している。この状態で、第１ヒンジ本体１０の収容部１１の内部空間には、短リンク３１と収容部１１の側壁１１ｂ（第２ヒンジ本体２０から遠い方の側壁１１ｂ）との間に、広い空きスペースＳが存在している。同様に第２ヒンジ本体２０の収容部２１の内部空間にも、短リンク３３と収容部２１の側壁２１ｂ（第１ヒンジ本体１０から遠い方の側壁２１ｂ）との間に、広い空きスペースＳ’が形成されている。

【0028】

図４に示す９０°開き状態でも、長リンク３２，３４は露出しているが、短リンク３１が収容部１１の側壁１１ａから離れる方向に傾き、短リンク３１と長リンク３４の連結部が側壁１１ｂに近づくため、空きスペースＳが狭まる。同様に、短リンク３３が収容部２１の側壁２１ａから離れる方向に傾き、短リンク３３と長リンク３２の連結部が側壁２１ｂに近づくため、スペースＳ’が狭まる。

【0029】

図５に示す閉じ状態では、短リンク３１，３３がさらに倒れて、それぞれ収容部１１，２１の底壁に接近し、長リンク３２，３４が収容部１１，２１内に収容される。そのため、リンク機構３０は外部から殆ど見えず、外観を向上させることができる。
上記閉じ状態では、短リンク３１と長リンク３４の連結部が収容部１１の側壁１１ｂに近接した位置にあるため、この連結部と側壁１１ｂとの間の空きスペースＳが僅かとなる。同様に短リンク３３と長リンク３２の連結部が収容部２０の側壁２１ｂに接近した位置にあるため、この連結部との側壁２１ｂとの間の空きスペースＳ’が僅かとなる。

【0030】

上記説明から明らかなように、ドア３を開き状態から閉じ方向に回すと、ヒンジ本体１０，２０の収容部１１，２１の空きスペースＳ、Ｓ’は徐々に狭まる。そのため、ドア３の閉じ動作の過程でこの空きスペースＳ、Ｓ’に誤って指を入れるとリンク機構３０と収容部１１、２１の側壁１１ｂ、２１ｂとの間で挟まれる。

【0031】

本実施形態では、上記スペースＳ，Ｓ’にそれぞれ弾性装填部材４０，４０’を装填することにより、指挟みを防止している。以下、詳述する。
弾性装填部材４０は、図８に示す長尺の樹脂製の薄板からなるブランク４０Ａにより作製される。ブランク４０Ａは、その長手方向と直交する折り曲げ予定線４１で区切られた多数の領域を有している。中央の領域に符号Ｒ０を付し、その左右両隣から両端に向かって順に配置された領域にそれぞれＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４を付す。領域Ｒ０～Ｒ３はほぼ等しい幅を有し、領域Ｒ４の幅はそれ以下でもよい。

【0032】

領域Ｒ１～Ｒ４には折り曲げ予定線４１から等距離離れた位置に折り曲げ予定線４１と平行をなすスリット４２が形成されている。左右の対称位置にある領域同士、すなわち領域Ｒ１同士、領域Ｒ２同士、領域Ｒ３同士、領域Ｒ４同士では、互いに異なる側縁からスリット４２が延びている。

【0033】

上記ブランク４０Ａから次のようにして弾性装填部材４０が作製される。
折り曲げ予定線４１において交互に逆向きの折り曲げを繰り返す。例えば図８の紙面より手前から見た時に、領域Ｒ０、Ｒ１を区切る折り曲げ予定線４１と領域Ｒ２，Ｒ３を区切る折り曲げ予定線４１で山折りに折り曲げ、領域Ｒ１，Ｒ２を区切る折り曲げ予定線４１と領域Ｒ３，Ｒ４を区切る折り曲げ予定線４１で谷折りに折り曲げる。

【0034】

次に、左右の対称位置にある領域Ｒ１～Ｒ４同士を、スリット４２同士を噛み合わせるようにして交差させることにより、図７（Ａ）に示す弾性装填部材４０Ｂが得られる。ブランク４０Ａの折り曲げ予定線４１で折り曲げられた部位は、弾性装填部材４０Ｂにおいて外から見て山折りの折曲部４５となっている。弾性装填部材４０Ｂは、扁平な三角形または菱形をなす複数の小空間４６を有している。
上記のようにして作成された弾性装填部材４０Ｂは、パンタグラフ形状をなし、弾性的に伸縮可能である。伸縮方向の一端側に領域Ｒ０（ブランク４０Ａの中央の領域）が配置され、他端側に領域Ｒ４（ブランク４０Ａの両端部の領域）が配置される。

【0035】

最後に図７（Ａ）に示す弾性装填部材４０Ｂの２つの領域Ｒ４の重なり部を接着することによって１枚の薄板部にして、図７（Ｂ）に示す弾性装填部材４０を得る。弾性装填部材４０には、収容部１１に収容された軸支構造１５を逃がすための切欠４８が形成されている。
本実施形態では図７（Ｂ）に示す弾性装填部材４０を用いるが、図７（Ａ）に示す弾性装填部材４０Ｂをそのまま完成品として用いてもよい。
上述したように、弾性充填部材４０，４０Ｂは、樹脂製の薄板により安価に作製することができる。

【0036】

上記弾性装填部材４０は、弾性伸縮方向の一方の端の領域Ｒ０または領域Ｒ４を収容部１１の側壁１１ｂに接着した状態で、空きスペースＳに装填されている。この装填状態で、弾性装填部材４０を構成する領域ＲＯ～Ｒ４の薄板部は、収容部１１の底壁と直交しており（収容部１１の奥行方向と平行をなしており）、小空間４６の一方の開口が収容部１１の開口側に配置されている。

【0037】

弾性装填部材４０’も同様にして作製されており、対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。弾性装填部材４０’も、収容部２１の側壁２１ｂに接着された状態で空きスペースＳ’に装填されている。
弾性装填部材４０，４０’は、１８０°の開き状態において圧縮変形された状態で空きスペースＳ，Ｓ’に装填するのが好ましい。

【0038】

上述したように、第１、第２ヒンジ本体１０，２０の収容部１１，２１の空きスペースＳ，Ｓ’に弾性装填部材４０，４０’がそれぞれ装填されているので、ドア３の開き状態において、スペースＳ，Ｓ’に指が入り込む余地を無くすことができる。その結果、ドア３を閉じる過程でスペースＳ，Ｓ’が徐々に狭まっても指が挟まれるのを防止することができる。

【0039】

本実施形態では、弾性装填部材４０，４０’がパンタグラフ形状をなして複数の小空間４６を有していて空きスペースＳ，Ｓ’を分割していること、および弾性装填部材４０，４０’の薄板部が収容部１１の奥行方向と平行をなしているため指からの力を受けても変形しがたいことにより、指の侵入をより一層確実に禁じることができる。

【0040】

ドア３が閉じる過程でスペースＳ，Ｓ’が狭まると、弾性装填部材４０はリンク機構３０の短リンク３１と長リンク３４の連結部により押されて圧縮され、弾性装填部材４０’はリンク機構３０の短リンク３３と長リンク３２の連結部により押されて圧縮される。ドア３が再び開く過程でスペースＳ，Ｓ’が広まると、弾性装填部材４０，４０’は弾性復帰して元の形状に戻る。

【0041】

図９、図１０に示す第２実施形態は、第１実施形態と同様の基本構成を有するヒンジ装置が用いられており、各構成要素に同番号を付してその詳細な説明を省略する。本実施形態では、樹脂製の薄板を波形状に折り曲げることにより、弾性装填部材１４０，１４０’が形成されている。この弾性装填部材１４０，１４０’は、一端側の平坦な薄板部が収容部１１，２１の側壁１１ｂ、２１ｂに接着された状態で収容部１１，２１の空きスペースＳ，Ｓ’に装填されている。弾性装填部材１４０，１４０’により指挟みを防止する点、ヒンジ装置１が開き状態から閉じ状態に移行する過程で弾性装填部材１４０，１４０’がリンク機構３０により押されて圧縮される点、閉じ状態から開き状態に移行する過程で元の形状に弾性復帰する点は、第１実施形態の弾性装填部材４０，４０’と同様である。

【0042】

図１１に示す第３実施形態のヒンジ装置は、第１、第２実施形態と同様に、ドア枠２に取り付けられた第１ヒンジ本体１１０と、ドア３に取り付けられた第２ヒンジ本体１２０と、リンク機構１３０とを備えている。ヒンジ本体１１０，１２０はそれぞれ収容部１１１，１２１を有している。収容部１１１，１２１には軸支部材１１５，１２５がそれぞれ収容固定されており、軸支部材１１５，１２５の上下端部には、ガイド溝１１５ａ，１２５ａが形成されている。

【0043】

リンク機構１３０は、２本の長いリンク１３１，１３２と、５つの回転軸を有している。一方のリンク１３１の一端は軸支部材１１５に回転軸１３５を介して回転可能に連結され、他端は回転軸１３６を介して軸支部材１２５のガイド溝１２５ａにスライド可能かつ回転可能に支持されている。他方のリンク１３２の一端は回転軸１３７を介して軸支部材１２５に回転可能に連結され、他端は回転軸１３８を介して軸支部材１１５のガイド溝１１５ａにスライド可能かつ回転可能に支持されている。リンク１３１，１３２同士は、中間部において回転軸１３９を介して互いに回転可能に連結されている。

【0044】

形成された収容部１１，２１の空きスペースＳ，Ｓ’には、弾性装填部材が装填されている。この弾性装填部材は、軸支部材１１５，１２５を逃がすための切欠形状が異なるが、第１実施形態の弾性装填部材４０，４０’と同様の形状を有しているので、同番号を付してその詳細な説明を省略する。

【0045】

第３実施形態でも第１実施形態と同様に、図１１（Ａ）に示すドア３の開き状態（ヒンジ装置の開き状態）で、弾性装填部材４０，４０’により空きスペースＳ，Ｓ’に指が入り込むのを阻止することができる。図１１（Ｂ）に示すようにドア３が開き状態から閉じ状態になると、空きスペースＳ，Ｓ’が僅かとなり、弾性装填部材４０，４０’がリンク１３１，１３２に押されて圧縮される。ドア３が閉じ状態から開き状態になると、弾性装填部材４０，４０’が元の形状に弾性復帰する。

【0046】

図１２に示す第４実施形態で用いられるヒンジ装置は、ヒンジ本体２１０と、リンク機構２３０とを備えている。ヒンジ本体２１０は収容部２１１を有し、例えばドア枠に取り付けられている。

【0047】

リンク機構２３０は、リンク２３１，２３２，２３３と４つの回転軸を有している。リンク２３１は、基端部がドアに固定されている。リンク２３２は、一端が回転軸２３５を介してヒンジ本体２１０の収容部２１１に回転可能に連結され、他端がリンク２３１の先端部に回転軸２３６を介して回転可能に連結されている。リンク２３３は、一端がヒンジ本体２１０の収容部２１１に回転軸２３７を介して回転可能に連結され、他端がリンク２３１の中間部に回転軸２３８を介して回転可能に連結されている。
リンク２３２，２３３の収容部２１１への連結部は、図１２（Ａ）の開き状態においてドア側に偏って配置されている。

【0048】

ドアが１２５°の開き状態（ヒンジ装置の１２５°の開き状態）において、収容部２１１の内部空間には空きスペースＳが形成されており、この空きスペースＳに弾性装填部材４０が装填されている。

【0049】

ドアが開き状態から閉じ状態へと移行する過程で、空きスペースＳが狭まり、弾性装填部材４０がリンク機構２３０のリンク２３１に押されて圧縮される。閉じ状態では、リンク機構２３０の殆どが収容部２１１内に収容される。ドアが閉じ状態から開き状態に移行する過程で、弾性装填部材４０は元の形状に弾性復帰する。
なお、第４実施形態において、ヒンジ本体２１０をドアに取り付け、リンク２３１の基端部をドア枠に取り付けてもよい。

【0050】

図１３に示す第５実施形態で用いられるヒンジ装置は、ヒンジ本体３１０と、リンク機構３３０とを備えている。ヒンジ本体３１０は収容部３１１を有し、例えばドア枠に取り付けられている。
リンク機構３３０は、湾曲形状をなす１つの長い湾曲したリンク３３１により構成されている。このリンク３３１は、一端がドアに固定され、他端が回転軸３３５を介して収容部３１１に回転可能に連結されている。

【0051】

ドアが１２５°の開き状態（ヒンジ装置の１２５°の開き状態）において、収容部３１１の内部空間には空きスペースＳが形成されており、この空きスペースＳに弾性装填部材４０が装填されている。

【0052】

ドアが開き状態から閉じ状態へと移行する過程で、リンク３３１がその湾曲部を含めて収容部３１１に収容され、弾性装填部材４０がリンク３３１の湾曲部に押されて圧縮される。ドアが閉じ状態から開き状態に移行する過程で、弾性装填部材４０は元の形状に弾性復帰する。
なお、第５実施形態において、ヒンジ本体３１０をドアに取り付け、リンク３３１の一端をドア枠に取り付けてもよい。

【0053】

本発明は、上記実施形態に制約されず、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用することができる。
弾性装填部材はパンタグラフ形状、波形形状の他に、種々の形状を採用可能である。
ヒンジ装置は、ドア枠にドアを回転可能に連結する他に、２つの取付対象を相対回転可能に連結するために用いることができる。

【産業上の利用可能性】

【0054】

本発明は、閉じ状態でリンク機構を隠すことができるヒンジ装置に適用することができる。

【符号の説明】

【0055】

１ ヒンジ装置
２ ドア枠（一方の取付対象）
３ ドア（他方の取付対象）
１０，１１０ 第１ヒンジ本体（ヒンジ本体）
２０，１２０ 第２ヒンジ本体（ヒンジ本体）
２１０，３１０ ヒンジ本体
１１，２１，１１１，１２１，２１１，３１１ 収容部
３０，１３０，２３０，３３０ リンク機構
４０，４０Ｂ，４０’，１４０，１４０’ 弾性装填部材
Ｓ，Ｓ’ 空きスペース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】