特開 2022-114658 車両用外装部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022114658

(43)【公開日】2022-08-08

(54)【発明の名称】車両用外装部品

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/04 20060101AFI20220801BHJP

【ＦＩ】

B60R19/04 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021011040

(22)【出願日】2021-01-27

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】宿里 龍司

(57)【要約】

【課題】挿入片が挿入される他部品の挿入開口の形状を、外部から視認されることを抑止可能な形状とすることを可能とする。
【解決手段】前面の少なくとも一部が外部から視認可能な意匠面である本体部と、本体部の縁部から後方に向けて突出すると共にフロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａに挿入される締結片１ｄとを有するフロントバンパフィニッシャアウタ１であって、締結片１ｄが、本体部の縁部に接続された板状の基部１ｄ１と、締結片１ｄの本体部からの突出方向に沿った方向から見て、本体部の外側に向けて基部１ｄ１の一部から突出して設けられたリブ１ｄ２とを有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面の少なくとも一部が外部から視認可能な意匠面である本体部と、前記本体部の縁部から後方に向けて突出すると共に他部品の挿入開口に挿入される挿入片とを有する車両用外装部品であって、
前記挿入片は、
前記本体部の縁部に接続された板状の基部と、
前記挿入片の前記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、前記本体部の外側に向けて前記基部の一部から突出して設けられたリブと
を有する
ことを特徴とする車両用外装部品。

【請求項2】

前記挿入片の前記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、前記リブが離間して複数設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用外装部品。

【請求項3】

前記挿入片の前記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、前記基部の両端の各々に前記リブが設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用外装部品。

【請求項4】

前記基部と前記リブとを含む前記挿入片の厚さ寸法は、前記挿入片の形成位置における前記本体部の縁部の厚さ寸法以下であることを特徴とする請求項１～３いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【請求項5】

前記挿入片は、前記本体部の下縁部に設けられていることを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の車両用外装部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用外装部品に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般的に車両に対しては、様々な外装部品が設置されている。例えば、特許文献１においては、バンパフェイシアが車両用外装部品として車両の前部に設置されている。例えば車両用外装部品は、例えば意匠面が設けられた本体部から後方に突出した挿入片を有している。このような挿入片を有する車両用外装部品は、例えば、他部品に設けられた挿入開口に挿入片を挿入した状態で固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－８９４０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両用外装部品の本体部の縁部に対して挿入片が設けられていると、このような挿入片が挿入される他部品に設けられた挿入開口が、取付後の車両用外装部品の縁部の近傍に配置される。このような挿入開口の縁部が、取付後の車両用外装部品で覆われずに外部から視認可能な位置で露出する場合がある。他部品の挿入開口の縁部が大きく露出していると、車両の外観印象を損なう恐れがある。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、挿入片が挿入される他部品の挿入開口の形状を、外部から視認されることを抑止可能な形状とすることを可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、前面の少なくとも一部が外部から視認可能な意匠面である本体部と、上記本体部の縁部から後方に向けて突出すると共に他部品の挿入開口に挿入される挿入片とを有する車両用外装部品であって、上記挿入片が、上記本体部の縁部に接続された板状の基部と、上記挿入片の上記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、上記本体部の外側に向けて上記基部の一部から突出して設けられたリブとを有するという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記挿入片の上記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、上記リブが離間して複数設けられているという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第２の態様において、上記挿入片の上記本体部からの突出方向に沿った方向から見て、上記基部の両端の各々に上記リブが設けられているという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、上記第１～第３いずれかの態様において、上記基部と上記リブとを含む上記挿入片の厚さ寸法が、上記挿入片の形成位置における上記本体部の縁部の厚さ寸法以下であるという構成を採用する。

【0011】

本発明の第５の態様は、上記第１～第４いずれかの態様において、上記挿入片が、上記本体部の下縁部に設けられているという構成を採用する。

【発明の効果】

【0012】

本発明においては、車両用外装部品の本体部の縁部に設けられた挿入片が、板状の基部とリブとを有している。リブは、挿入片の本体部からの突出方向に沿った方向から見て、本体部の外側に向けて基部の一部から突出して設けられている。このような挿入片では、リブによって挿入片の剛性が向上され、挿入片として必要な強度を確保することが可能である。さらに、このようなリブは、基部の一部のみに設けられている。このため、他部材の挿入開口は、リブが位置する部位のみを挿入片の厚さ方向にて大きくし、他の部位を挿入片の厚さ方向に小さくすることができる。つまり、本発明によれば、他部品の挿入開口の形状を一部のみが他の部位に対して挿入片の厚さ方向に大きい形状とさせることができる。挿入開口がこのような形状である場合には、車両用外装部品が他部品に取り付けられることで、挿入開口の相対的に挿入片の厚さ方向が小さな部位が車両用外装部品に隠されることになる。したがって、本発明によれば、他部品の挿入開口の形状を、外部から視認されることを抑止可能な形状とさせることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタを備える車両を前方から見た模式的な正面図である。

【図2】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタの拡大正面図である。

【図3】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタの背面斜視図である。

【図4】締結片を含むフロントバンパフィニッシャアウタとフロントバンパフィニッシャインナの要部拡大分解斜視図である。

【図5】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタが備える締結片の模式的な側面図である。

【図6】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタがフロントバンパフィニッシャインナに取り付けられた状態における挿入開口を外部から見た模式図である。

【図7】本発明の一実施形態におけるフロントバンパフィニッシャアウタの変形例が備える締結片の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用外装部品の一実施形態について説明する。なお、以下の説明においては、本発明の車両用外装部品を、フロントバンパフィニッシャのアウタ（以下のフロントバンパフィニッシャアウタと称する）に適用した例について説明する。ただし、本発明の車両用外装部品は、フロントバンパフィニッシャアウタに限定されるものではない。

【0015】

図１は、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１を備える車両１００を前方から見た模式的な正面図である。図１に示すように、車両の前部の下部位置には、フロントバンパフィニッシャ１０が設けられている。本実施形態においてフロントバンパフィニッシャ１０は、樹脂の射出成形品であり、フロントバンパフィニッシャアウタ１と、フロントバンパフィニッシャインナ２（他部品）とを備えている。

【0016】

フロントバンパフィニッシャアウタ１は、フロントバンパフィニッシャインナ２の外側に配置された部品である。フロントバンパフィニッシャアウタ１の表面は、車両１００の外部に向けられた意匠面である。また、フロントバンパフィニッシャアウタ１の背面は、フロントバンパフィニッシャインナ２に対する取付面である。つまり、フロントバンパフィニッシャアウタ１は、意匠面が外部に露出された状態でフロントバンパフィニッシャインナ２に固定されている。フロントバンパフィニッシャインナ２は、車体に対して固定されており、フロントバンパフィニッシャアウタ１を背面側から支持している。

【0017】

図２は、フロントバンパフィニッシャアウタ１の拡大正面図である。この図に示すように、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１は、中央部にフロントバンパフィニッシャインナ２の一部を露出するための矩形状の開口１ａが設けられた枠形状に形成されている。このような本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１は、外枠部１ｂと、フォグランプ設置部１ｃと、締結片１ｄ（挿入片）とを有している。

【0018】

外枠部１ｂは、開口１ａを囲うように環状に設けられた部位である。この外枠部１ｂの前面は、塗装が施されており、フロントバンパフィニッシャアウタ１の意匠面の一部を形成している。フォグランプ設置部１ｃは、開口１ａを間に挟むように、開口１ａの左右に配置されている部位であり、フォグランプを露出させるための露出開口１ｅが設けられている。このフォグランプ設置部１ｃの前面は、シボ（微小な凹凸）が形成されており、フロントバンパフィニッシャアウタ１の意匠面の一部を形成している。

【0019】

これらの外枠部１ｂとフォグランプ設置部１ｃとは、外部から視認可能な意匠面を有する本体部１ｆを形成している。つまり、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１は、前面の少なくとも一部が外部から視認可能な意匠面である本体部１ｆを備えている。

【0020】

図３は、フロントバンパフィニッシャアウタ１の背面斜視図である。この図に示すように、締結片１ｄは、外枠部１ｂの下縁部１ｂ１（すなわちフロントバンパフィニッシャアウタ１の下縁部）に接続されている。本実施形態においては、締結片１ｄは、図３に示すように、フロントバンパフィニッシャアウタ１の車幅方向における一方側の端部近傍と、他方側の端部近傍との２箇所に設けられている。つまり、本実施形態において締結片１ｄは、２つ設けられている。

【0021】

図４は、締結片１ｄを含むフロントバンパフィニッシャアウタ１とフロントバンパフィニッシャインナ２の要部拡大分解斜視図である。この図に示すように、締結片１ｄは、外枠部１ｂの下縁部１ｂ１の端面に設けられており、下縁部１ｂ１の端面の法線方向に沿ってフロントバンパフィニッシャアウタ１の後方に向けて延出している。この締結片１ｄは、基部１ｄ１と、リブ１ｄ２とを有している。

【0022】

基部１ｄ１は、下縁部１ｂ１に接続された板状の部位であり、不図示のボルトが挿通されるボルト挿通孔１ｄ３が中央部に設けられている。本実施形態において、基部１ｄ１は、表裏面が上下方向に向くように配置されている。リブ１ｄ２は、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、本体部１ｆの外側（本実施形態において下方）に向けて基部１ｄ１の一部から突出して設けられた突部である。本実施形態においては、図４に示すように、リブ１ｄ２は、基部１ｄ１の下面から下方に突出して設けられており、基部１ｄ１の表面に沿って前後方向（締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向）に直線状に延伸している。

【0023】

また、図４に示すように、本実施形態においては、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、基部１ｄ１の両端の各々に対してリブ１ｄ２が設けられている。つまり、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、リブ１ｄ２が離間して複数設けられている。

【0024】

図５は、締結片１ｄの模式的な側面図である。この図に示すように、リブ１ｄ２の下端１ｄ４は、外枠部１ｂ（すなわち本体部１ｆ）の下縁部１ｂ１の下端１ｂ２よりも上方に位置している。また、基部１ｄ１の上端１ｄ５は、外枠部１ｂ（すなわち本体部１ｆ）の下縁部１ｂ１の上端１ｂ３よりも下方に位置している。つまり、本実施形態においては、基部１ｄ１とリブ１ｄ２とを含む締結片１ｄの厚さ寸法ｄａは、締結片１ｄの形成位置における下縁部１ｂ１の厚さ寸法ｄｂ以下である。

【0025】

また、図４に示すように、フロントバンパフィニッシャインナ２には、締結片１ｄを前方から後方に向けて挿入可能な挿入開口２ａが設けられている。この挿入開口２ａは、締結片１ｄの形状に合わせて、両端に締結片１ｄのリブ１ｄ２が挿通される部位が設けられた逆Ｕ字形状に形成されている。つまり、挿入開口２ａは、締結片１ｄのリブ１ｄ２が通過する部位のみ上下方向に大きく開口されており、締結片１ｄのリブ１ｄ２が設けられていない部位が通過する部位は基部１ｄ１の厚さ寸法に合わせて小さく開口されている。

【0026】

また、図４に示すように、フロントバンパフィニッシャインナ２は、挿入開口２ａの後方に締結片１ｄが締結される台部２ｂが設けられている。この台部２ｂは、ナット取付壁２ｂ１と、ナット取付壁２ｂ１を支持すると共に締結片１ｄに下方から当接される側壁部２ｂ２とを有している。

【0027】

ナット取付壁２ｂ１は、上方と下方とに隙間が設けられた状態で、締結片１ｄの基部１ｄ１に対向配置される板状の部位である。このナット取付壁２ｂ１には、上方から見て、締結片１ｄの基部１ｄ１に設けられたボルト挿通孔１ｄ３と重なる位置に、ボルト挿通孔２ｂ３が設けられている。このナット取付壁２ｂ１には、不図示のＪナットが取り付けられる。このＪナットにボルトが螺合されることによって、締結片１ｄが台部２ｂ（フロントバンパフィニッシャアウタ１がフロントバンパフィニッシャインナ２）に締結される。

【0028】

側壁部２ｂ２は、ナット取付壁２ｂ１の両端の各々に対して設けられており、上端がナット取付壁２ｂ１よりも上方に位置するように配置されている。これらの側壁部２ｂ２の先端（上端）に締結片１ｄの基部１ｄ１が当接されることで、締結片１ｄの基部１ｄ１がナット取付壁２ｂ１に対して隙間を空けて対向配置される。

【0029】

上述のように構成された本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１をフロントバンパフィニッシャインナ２に取り付ける場合には、締結片１ｄをフロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａに挿入する。この結果、締結片１ｄの基部１ｄ１と、台部２ｂのナット取付壁２ｂ１と対向配置される。その後、ナット取付壁２ｂ１にＪナットを取り付け、ボルトをＪナットに螺合することで、フロントバンパフィニッシャアウタ１をフロントバンパフィニッシャインナ２に固定される。

【0030】

以上のような本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１は、前面の少なくとも一部が外部から視認可能な意匠面である本体部１ｆと、本体部１ｆの縁部から後方に向けて突出すると共にフロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａに挿入される締結片１ｄとを有している。また、締結片１ｄは、本体部１ｆの縁部に接続された板状の基部１ｄ１と、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、本体部１ｆの外側に向けて基部１ｄ１の一部から突出して設けられたリブ１ｄ２とを有している。

【0031】

このようなに本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１においては、本体部１ｆの縁部に設けられた締結片１ｄが、板状の基部１ｄ１とリブ１ｄ２とを有している。リブ１ｄ２は、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、本体部１ｆの外側に向けて基部１ｄ１の一部から突出して設けられている。このような締結片１ｄでは、リブ１ｄ２によって締結片１ｄの剛性が向上され、締結片１ｄとして必要な強度を確保することが可能である。このため、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１が自重によって垂れるように形状変化することを防止することが可能となる。

【0032】

さらに、このようなリブ１ｄ２は、基部１ｄ１の一部のみに設けられている。このため、フロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａは、リブ１ｄ２が位置する部位のみを締結片１ｄの厚さ方向にて大きくし、他の部位を締結片１ｄの厚さ方向に小さくすることができる。つまり、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１によれば、フロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａの形状を一部のみが他の部位に対して締結片１ｄの厚さ方向に大きい形状とさせることができる。

【0033】

図６は、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１がフロントバンパフィニッシャインナ２に取り付けられた状態における挿入開口２ａを外部から見た模式図である。この図に示すように、フロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａの形状を一部のみが他の部位に対して締結片１ｄの厚さ方向に大きい形状である場合には、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１がフロントバンパフィニッシャインナ２に取り付けられることで、挿入開口２ａの相対的に締結片１ｄの厚さ方向が小さな部位が車両用外装部品に隠されることになる。したがって、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１によれば、フロントバンパフィニッシャインナ２の挿入開口２ａの形状を、外部から視認されることを抑止可能な形状とさせることが可能となる。

【0034】

また、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１においては、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、リブ１ｄ２が離間して複数設けられている。このため、締結片１ｄにリブ１ｄ２が１つのみ設けられる場合と比較して、より締結片１ｄの剛性を向上させることが可能となる。

【0035】

また、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１においては、締結片１ｄの本体部１ｆからの突出方向に沿った方向から見て、基部１ｄ１の両端の各々にリブ１ｄ２が設けられている。このため、締結片１ｄを挿入開口２ａに挿入する際に、最もフロントバンパフィニッシャインナ２に接触しやすい締結片１ｄの端部の強度をリブ１ｄ２によって高めることができる。したがって、締結片１ｄを挿入開口２ａに挿入する際に、締結片１ｄがフロントバンパフィニッシャインナ２に接触して欠けることと等を抑止することが可能となる。

【0036】

また、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１においては、基部１ｄ１とリブ１ｄ２とを含む締結片１ｄの厚さ寸法ｄａが、締結片１ｄの形成位置における本体部１ｆの縁部の厚さ寸法ｄｂ以下である。このため、挿入開口２ａをより小さくすることが可能となり、挿入開口２ａの外部に露出する部位をより減少させることが可能となる。

【0037】

また、本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１においては、締結片１ｄが、本体部１ｆの下縁部１ｂ１に設けられている。このため、挿入開口２ａの外部に露出される部位が本実施形態のフロントバンパフィニッシャアウタ１の下方に位置することとなる。したがって、挿入開口２ａの外部に露出される部位を外部の者から見難い位置に配置することができる。

【0038】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0039】

例えば、上記実施形態においては、締結片１ｄにおいてリブ１ｄ２が基部１ｄ１の端部に設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図７に示すように、リブ１ｄ２を基部１ｄ１の端部から基部１ｄ１の中央側に変位させた位置に配置することも可能である。

【0040】

また、上記実施形態においては、フロントバンパフィニッシャアウタ１の本体部１ｆの下縁部１ｂ１に締結片１ｄを設置する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本体部１ｆの側縁部や上縁部に締結片１ｄを設ける構成を採用することも可能である。

【0041】

また、上記実施形態においては、本発明の挿入片がフロントバンパフィニッシャインナ２に締結される締結片１ｄである構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明の挿入片がフロントバンパフィニッシャインナ２に係止される係止片である構成を採用することも可能である。

【0042】

また、上記実施形態においては、本発明の車両用外装部品を、フロントバンパフィニッシャアウタ１に適用した例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明の車両用外装部品は、リアバンパ等に適用することも可能である。

【符号の説明】

【0043】

１……フロントバンパフィニッシャアウタ（車両用外装部品）、１ａ……開口、１ｂ……外枠部、１ｂ１……下縁部、１ｂ２……下端、１ｂ３……上端、１ｃ……フォグランプ設置部、１ｄ……締結片（挿入片）、１ｄ１……基部、１ｄ２……リブ、１ｄ３……ボルト挿通孔、１ｄ４……下端、１ｄ５……上端、１ｅ……露出開口、１ｆ……本体部、２……フロントバンパフィニッシャインナ（他部品）、２ａ……挿入開口、２ｂ……台部、２ｂ１……ナット取付壁、２ｂ２……側壁部、２ｂ３……ボルト挿通孔、１００……車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】