特開 2022-115330 蓋の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022115330

(43)【公開日】2022-08-09

(54)【発明の名称】蓋の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20220802BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021011878

(22)【出願日】2021-01-28

(71)【出願人】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100120765

【弁理士】

【氏名又は名称】小滝 正宏

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 康行

(72)【発明者】

【氏名】朝原 利昌

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA32

3D038CB01

3D038CC16

(57)【要約】

【課題】取付けやすさを損なわず、がたつきを無くし、且つ水の侵入を防止する蓋の取付構造を提供する。
【解決手段】ボックス取付部２４の側面には円柱形状の凹部２６が形成され、アーム部材収納部３７の側面には、ボックス取付部２４の凹部２６に合致する位置に断面円形の筒状に突出し、内側面には小径部３８ｂと、大径部３８ｄと、小径部３８ｂと大径部３８ｄを連結する傾斜部３８ｃを有する凹部受け部３８が形成され、キャップ４０にはアーム部材収納部３７の凹部受け部３８の小径部３８ｂを貫通しボックス取付部２４の凹部２６に挿入されて係合する第１胴部４１ａと、大径部３８ｄを貫通する第２胴部４１ｂと、傾斜３８ｃ部を貫通する第３胴部４１ｃが形成され、第３胴部４１ｃにはキャップ４０を凹部受け部３８に嵌め込んだ時に傾斜部３８ｃに弾接するシール部４５が周状に突出して形成されている。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋は、ボックス取付部が形成されたアーム部材を有し、前記車体の給油口又は充電口等には、開口部を有するボックス本体部と前記アーム部材を収納するアーム部材収納部を有するボックスが取付けられ、前記ボックス取付部に前記アーム部材収納部を貫通するキャップを嵌め込むことにより、前記ボックス取付部を回転中心として前記蓋を開閉可能にする蓋の取付構造であって、
前記ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状の凹部が形成され、
前記アーム部材収納部の側面には、前記ボックス取付部の前記凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、前記凹部受け部の内側面には、
前記ボックス取付部側に形成された小径部と、
前記小径部より直径が大きな大径部と、
前記小径部と前記大径部を連結する傾斜部が同軸に形成され、
前記キャップは、前記アーム部材収納部の前記凹部受け部を貫通し、前記ボックス取付部の前記凹部内に挿入される胴部を有し、前記胴部は、
前記凹部受け部の前記小径部を貫通し、前記ボックス取付部の前記凹部に挿入されて係合する第１胴部と、
前記大径部を貫通する第２胴部と、
前記傾斜部を貫通する第３胴部が同軸に形成され、
前記第３胴部には、前記キャップを前記凹部受け部に嵌め込んだ時に、前記傾斜部に弾接するシール部が周状に突出して形成されていることを特徴とする蓋の取付構造。

【請求項2】

前記キャップの前記第３胴部に形成された前記シール部は、断面において、先端部分が先細り形状に突出して形成されている請求項１に記載の蓋の取付け構造。

【請求項3】

前記凹部受け部の前記小径部と前記傾斜部との角度は、前記キャップの前記第１胴部と前記第３胴部との角度より大きい請求項１又は請求項２に記載の蓋の取付構造。

【請求項4】

前記アーム部材収納部の前記凹部受け部の前記大径部には、周状に内側溝部が形成され、
前記キャップの前記第２胴部の外側面には、前記キャップが前記凹部受け部に嵌め込まれた時に前記凹部受け部の前記内側溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、
前記内側溝部と前記係合凸部が係合する請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の蓋の取付構造。

【請求項5】

前記キャップと前記ボックス取付部は、異なる材料で形成される請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の蓋の取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車車両等の車体の給油口、充電口等を塞ぎ、開閉可能な蓋の取付構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車用燃料タンクにガソリン等の燃料や水素を給油又は充填する場合には、車体に設けられた給油口又は充填口を塞ぐ給油口蓋、充填口蓋を開き、燃料キャップを外して給油口から燃料を給油する、又は、充填ポートに充填プラグを差し込んで水素を充填する。又、電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合には、充電蓋を開き、急速充電ポート又は普通充電ポートのキャップを外し、充電コネクタを充電ポートに差し込んで充電する。

【0003】

この種の蓋の取付け構造として、特許文献１に開示された技術を図１から図５に基づいて説明する。蓋１０（給油口蓋）の裏面１２には、アーム部材２０が取付けられている。アーム部材２０は、円弧状に湾曲した板状であり、その先端部分には、ボックス３０（給油口ボックス）に取付けられる部分であるボックス取付部２４を有している。

【0004】

アーム部材２０のボックス取付部２４は、図４に示すように、ボックス３０のアーム部材係合部３５０（図３）に係合するアーム部材２０のボックス係合ピン２５０が形成されている。ボックス係合ピン２５０は、ボックス取付部２４の先端の両側面に形成されている。

【0005】

一方、ボックス３０は、図１と図２に示すように、底部の中心に車体２の給油口１と連通する給油ガンを挿入する給油孔３６（開口部）を有するボックス本体部３１とアーム部材２０を収納するアーム部材収納部３７を有し、ボックス３０は、シール部材３３を介して車体２のボックス保持部３に取付けられている。アーム部材収納部３７は、車体２のボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで形成されている。

【0006】

図３に示すように、アーム部材収納部３７には、アーム部材係合部３５０までアーム部材２０のボックス係合ピン２５０を案内するアーム部材ガイド部３４が形成されており、アーム部材ガイド部３４の先端部分には、アーム部材２０のボックス係合ピン２５０を係合するアーム部材係合部３５０が形成されている。

【0007】

アーム部材ガイド部３４を形成したため、アーム部材２０をボックス３０に取付けるときに、アーム部材ガイド部３４の中にアーム部材２０のボックス係合ピン２５０を挿入して、摺動することにより、ボックス３０のアーム部材収納部３７の奥が見にくくても、容易にアーム部材２０をボックス３０に組み付けることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１９－８５０６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

上記特許文献１では、ボックス３０のアーム部材収納部３７にはアーム部材ガイド部３４を形成し、アーム部材ガイド部３４内をアーム部材２０のボックス係合ピン２５０が通過することにより、蓋１０をボックス３０に取付けやすい構造になっている。しかし、アーム部材ガイド部３４とボックス係合ピン２５０との間にはクリアランスが必要であるので、取付け後にアーム部材２０がアーム部材収納部３７のアーム部材係合部３５０内でがたつき、蓋１０が閉まり難くなる場合がある。

【0010】

一方、ボックス取付部２４にアーム部材収納部３７を貫通するキャップ等を使用し、キャップとボックス取付部２４を係合させることにより、上記がたつきを防止することは可能になると考えるが、この場合は、キャップとアーム部材収納部３７との間から水が浸入し、浸入した水がボックス取付部２４に入り込んでスムーズな蓋の回転が妨げられる新たな問題の発生が予想される。

【0011】

そこで、本発明は、給油口、充電口等のボックスへの取付けやすさを損なわず、がたつきを無くし、且つキャップとアーム部材収納部との間から浸入した水がボックス取付部に入り込むことを防止する蓋の取付構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋は、ボックス取付部が形成されたアーム部材を有し、車体の給油口又は充電口等には、開口部を有するボックス本体部とアーム部材を収納するアーム部材収納部を有するボックスが取付けられ、ボックス取付部にアーム部材収納部を貫通するキャップを嵌め込むことにより、ボックス取付部を回転中心として蓋を開閉可能にする蓋の取付構造であって、ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状の凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部の凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、凹部受け部の内側面には、ボックス取付部側に形成された小径部と、小径部より直径が大きな大径部と、小径部と前記大径部を連結する傾斜部が同軸に形成され、キャップは、アーム部材収納部の凹部受け部を貫通し、ボックス取付部の凹部内に挿入される胴部を有し、胴部は、凹部受け部の小径部を貫通し、ボックス取付部の凹部に挿入されて係合する第１胴部と、大径部を貫通する第２胴部と、傾斜部を貫通する第３胴部が同軸に形成され、第３胴部には、キャップを凹部受け部に嵌め込んだ時に、傾斜部に弾接するシール部が周状に突出して形成されていることを特徴とする蓋の取付構造である。

【0013】

請求項１の本発明では、ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状の凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部の凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、ボックス取付部にアーム部材収納部の凹部受け部を貫通するキャップを嵌め込んで係合することによりボックスのアーム部材収納部にアーム部材を取付けることができるので、アーム部材がアーム部材収納部内でがたつくことを防止することができる。

【0014】

又、凹部受け部の内側面には、ボックス取付部側に形成された小径部と、小径部より直径が大きな大径部と、小径部と前記大径部を連結する傾斜部が同軸に形成され、キャップは、アーム部材収納部の凹部受け部を貫通し、ボックス取付部の凹部内に挿入される胴部を有し、胴部は、凹部受け部の小径部を貫通し、ボックス取付部の凹部に挿入されて係合する第１胴部と、大径部を貫通する第２胴部と、傾斜部を貫通する第３胴部が同軸に形成され、第３胴部には、キャップを凹部受け部に嵌め込んだ時に、傾斜部に弾接するシール部が周状に突出して形成されているので、シール部が傾斜部に弾接することにより、キャップと凹部受け部との間から水がボックス取付部側に侵入した場合も、ボックス取付部の凹部とキャップの第１胴部との間に水が浸入することを防止することができる。又、Ｏリング等の新たな組付け部材も必要ない。

【0015】

請求項２の本発明は、請求項１の発明において、キャップの第３胴部に形成されたシール部は、断面において、先端部分が先細り形状に突出して形成されている蓋の取付け構造である。

【0016】

請求項２の本発明では、キャップの第３胴部に形成されたシール部は、断面において、先端部分が先細り状に突出して形成されているので、シール部は撓んで凹部受け部に弾接することができる。その結果、キャップを軽く凹部受け部に押し込んでも確実にキャップと凹部受け部間をシールすることができるので、キャップと凹部受け部との間から水がボックス取付部側に侵入した場合もボックス取付部側の凹部とキャップの第１胴部との間に水が侵入することを防止することができる。

【0017】

請求項３の本発明は、請求項１又は請求項２の発明において、凹部受け部の小径部と傾斜部との角度は、キャップの第１胴部と第３胴部との角度より大きい蓋の取付構造である。

【0018】

請求項３の本発明では、凹部受け部の小径部と傾斜部との角度は、キャップの第１胴部と第３胴部との角度より大きいので、キャップの第１胴部と第３胴部との角度と同じ、又は、小さい場合と比較して凹部受け部内を貫通するキャップの胴部の長さを短くすることができる。その結果、キャップの長さと凹部受け部の突出長さを短く形成することができ、キャップと凹部受け部を軽量化することができる。

【0019】

請求項４の本発明は、請求項１から請求項３の発明において、アーム部材収納部の凹部受け部の大径部には、周状に内側溝部が形成され、キャップの第２胴部の外側面には、キャップが凹部受け部に嵌め込まれた時に凹部受け部の内側溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、内側溝部と係合凸部が係合する蓋の取付構造である。

【0020】

請求項４の本発明では、アーム部材収納部の凹部受け部の大径部には、周状に内側溝部が形成され、キャップの第２胴部の外側面には、キャップが凹部受け部に嵌め込まれた時に凹部受け部の内側溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、内側溝部と係合凸部が係合するので、蓋の開閉や走行時の振動等によって、キャップがアーム部材収納部の凹部受け部から抜けることを防止することができる。

【0021】

請求項５の本発明は、請求項１から請求項４の発明において、キャップとボックス取付部は、異なる材料で形成される蓋の取付構造である。キャップとボックス取付部を同一材料で形成した場合は、係合するキャップとボックス取付部の凹部の双方が摩耗し易い。

【0022】

請求項５の本発明では、キャップとボックス取付部は、異なる材料で形成されるので、係合するキャップとボックス取付部の凹部の双方が摩耗し、経時的にがたつきが発生することを防止することができる。

【発明の効果】

【0023】

ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状の凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部の凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、ボックス取付部にアーム部材収納部の凹部受け部を貫通するキャップを嵌め込んで係合することによりボックスのアーム部材収納部にアーム部材を取付けることができるので、アーム部材がアーム部材収納部内でがたつくことを防止することができる。

【0024】

又、凹部受け部の内側面には、ボックス取付部側に形成された小径部と、小径部より直径が大きな大径部と、小径部と前記大径部を連結する傾斜部が同軸に形成され、キャップは、アーム部材収納部の凹部受け部を貫通し、ボックス取付部の凹部内に挿入される胴部を有し、胴部は、凹部受け部の小径部を貫通し、ボックス取付部の凹部に挿入されて係合する第１胴部と、大径部を貫通する第２胴部と、傾斜部を貫通する第３胴部が同軸に形成され、第３胴部には、キャップを凹部受け部に嵌め込んだ時に、傾斜部に弾接するシール部が周状に突出して形成されているので、シール部が傾斜部に弾接することにより、キャップと凹部受け部との間から水がボックス取付部側に侵入した場合も、ボックス取付部の凹部とキャップの第１胴部との間に水が浸入することを防止することができる。又、Ｏリング等の新たな組付け部材も必要ない。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】蓋を開いた状態のボックスと蓋及びアーム部材の断面図である。

【図2】図１におけるアーム部収納部の拡大断面図である。

【図3】アーム部材収納部の一方の側面の斜視図である。

【図4】ボックス取付部の一方の側面の斜視図である。

【図5】ボックス取付部の凸部（ボックス係合ピン）近傍の断面図である。

【図6】本発明の実施形態を示すもので、アーム部材のボックス取付部の他方の側面の斜視図である。

【図7】本発明の実施形態を示すもので、アーム部材収納部の他方の側面の斜視図であり、キャップとの関係を説明する斜視図である。

【図8】本発明の実施形態を示すもので、キャップの側面図である。

【図9】本発明の実施形態を示すもので、キャップを嵌め込んだ時のアーム部材収納部の他方の側面の凹部受け部、ボックス取付部の凹部とキャップとの係合関係を説明する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下の実施形態は、車体２の給油口１を塞ぐと共に開閉する蓋１０（給油口蓋）の取付構造に関し説明するものであるが、燃料電池自動車に水素を充填する場合の充填口や電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合の充電口としても使用できる。なお、背景技術と同じ部位においては、同一番号を使用して説明する。

【0027】

蓋１０は、図１に示すように、車体２の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ蓋１０を開いて、給油口１から燃料を給油する。

【0028】

蓋１０の裏面１２には、蓋１０の取付部材であるアーム部材２０を取付ける蓋１０のアーム部材取付部１３が設けられている。本実施形態では、蓋１０のアーム部材取付部１３は、２枚の平行板として形成されている。アーム部材取付部１３には、アーム部材２０が取付けられる蓋１０のアーム部材取付孔１４が設けられている。

【0029】

アーム部材２０は、図１と図２に示すように、円弧状に湾曲した形状を有し、一方の先端には、蓋１０に取付けられる蓋取付部２１と、他方の先端には、ボックス３０に取付けられるボックス取付部２４を有している。蓋取付部２１が蓋１０のアーム部材取付孔１４に嵌め込まれて、蓋１０がアーム部材２０に取付けられる。

【0030】

なお、蓋１０とアーム部材２０を一体的に形成して、アーム部材２０の蓋取付部２１と蓋１０のアーム部材取付孔１４を省略して、蓋１０の裏面１２にアーム部材２０の蓋取付部２１を一体的に形成してもよい。

【0031】

アーム部材２０の蓋取付部２１の先端には、ボックス３０側に延設された蓋ロック部２２が形成されている。蓋ロック部２２は、蓋１０が閉まったときに、後述するボックス３０のロックピン３２と係合する。

【0032】

ボックス３０は、底部の中心に車体２の給油口１と連通する給油ガンを挿入する給油孔３６（開口部）を有するボックス本体部３１とアーム部材２０を収納するアーム部材収納部３７を有し、ボックス３０は、シール部材３３を介して車体２のボックス保持部３に取付けられている。アーム部材収納部３７は、車体２のボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで形成されている。アーム部材収納部３７の詳細は後述する。

【0033】

ボックス３０のアーム部材収納部３７と反対側には、ロックピン３２が形成され、蓋１０が閉じられたときに、ロックピン３２がアーム部材２０の蓋ロック部２２に係合して、蓋１０をロックすることができる。蓋１０を開くときは、ボックス３０のロックピン３２が後退して、アーム部材２０の蓋ロック部２２から外れる。

【0034】

ボックス本体部３１の上端の周囲には、シール部材３３が取付けられて、ボックス本体部３１が、車体２のボックス保持部３に取付けられたときに、ボックス保持部３とボックス本体部３１の上端の間をシールする。

【0035】

図３と図５に示すように、アーム部材収納部３７の一方の側面３７ａには、アーム部材２０のボックス取付部２４に形成された円柱形状の凸部２５をボックス本体部３１から案内するアーム部材ガイド部３４が突出して形成され、アーム部材ガイド部３４の先端部分には、アーム部材２０のボックス取付部２４に形成された円柱形状の凸部２５と係合する凸部受け部３５が形成されている。

【0036】

ボックス取付部２４の凸部２５が通過するアーム部材ガイド部３４の幅は、凸部２５の直径より少し大きく形成され、凸部２５が通過しやすくなっている。又、アーム部材ガイド部３４と凸部受け部３５の連結部には、凸部２５の直径よりわずかに小さい幅となるような両側が窪んだ狭幅部３４ａが形成されている。凸部２５を狭幅部３４ａに押し込み、狭幅部３４ａが少し撓んで凸部２５を通過させることにより凸部受け部３５に凸部２５を嵌め込むと共に凸部２５が凸部受け部３５から外れることを防止できる。なお、アーム部材ガイド部３４の凸部受け部３５の幅は、凸部２５の直径とほぼ同じに形成され、凸部受け部３５内における凸部２５のズレを抑えている。

【0037】

又、ボックス３０のアーム部材ガイド部３４と凸部受け部３５の連結部の狭幅部３４ａが形成されている場所の外面から内部方向（狭幅部３４ａと直交する方向）には、ボックス本体部３１側に傾斜面を有する突起部３４ｂが形成されている。

【0038】

図４に示すように、アーム部材２０のボックス取付部２４の一方の側面２４ａには、円柱形状に突出して凸部２５が形成されている。又、その先端部分は斜面状に切りかかれた凸部斜面２５ａが形成されている。凸部斜面２５ａにより凸部２５がアーム部材ガイド部３４の突起部３４ｂを乗り越えやすくなるので、アーム部材２０をボックス３０の凸部受け部３５に取付けやすい。なお、凸部斜面２５ａは形成しなくてもよい。

【0039】

一方、図６に示すように、ボックス取付部２４の他方の側面２４ｂには、反対側の側面に形成されている凸部２５と同軸に円柱形状の凹部２６が形成されている。

【0040】

図７と図９に示すように、アーム部材収納部３７の他方の側面３７ｂには、ボックス取付部２４の凹部２６に合致する位置に、断面が円形の筒状に突出した凹部受け部３８が形成されている。又、凹部受け部３８の先端部分には、後述するキャップ４０の第１係合凸部４３と係合する先端溝部３８ａが１カ所形成されている。なお、先端溝部３８ａは１カ所には限定されない。

【0041】

図９に示すように、凹部受け部３８の内側面は、ボックス取付部２４側に形成された小径部３８ｂと、小径部３８ｂより直径が大きな大径部３８ｄと、小径部３８ｂと大径部３８ｄを連結する傾斜部３８ｃが同軸に形成され、大径部３８ｄには、周状に内側溝部３８ｅが形成されている。

【0042】

図７、図８と図９に示すように、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８を貫通し、ボックス取付部２４の凹部２６内に挿入され、係合して嵌め込まれるキャップ４０は、凹部受け部３８を貫通する胴部４１と、凹部受け部３８の先端溝部３８ａに係合する第１係合凸部４３が形成された鍔部４２を有している。キャップ４０の鍔部４２の直径は、胴部４１の直径より大きい。

【0043】

胴部４１は、凹部受け部３８の小径部３８ｂを貫通し、ボックス取付部２４の凹部２６に挿入されてボックス取付部２４と係合する第１胴部４１ａと、凹部受け部３８の大径部３８ｄを貫通する第２胴部４１ｂと、凹部受け部３８の傾斜部３８ｃを貫通する第３胴部４１ｃが同軸に形成されている。

【0044】

図９に示すように、第１胴部４１ａ、第２胴部４１ｂ、第３胴部４１ｃと鍔部４２は、鍔部４２側に開口を有する空洞部４６が形成されており、この空洞部４６により、内側方向の若干の変形を許容し、キャップ４０を凹部受け部３８に嵌め込み易くしている。又、同時に、キャップ４０の軽量化を図ることができる。なお、キャップ４０の空洞部４６を形成せず、中実としてもよい。

【0045】

ここで、図９の四角内の拡大図に示したように、凹部受け部３８の小径部３８ｂと傾斜部３８ｃとの角度αは、キャップ４０の第１胴部４１ａと第３胴部４１ｃとの角度βより大きい。これにより、キャップ４０の長さと凹部受け部３８の突出長さを短く形成することができ、キャップ４０と凹部受け部３８を軽量化することができる。

【0046】

又、第２胴部４１ｂには、凹部受け部３８の内側溝部３８ｅに係合する第２係合凸部４４が形成されている。なお、特許請求の範囲の請求項４に記載された「係合凸部」は、本実施形態では「第２係合凸部４４」が該当する。第２係合凸部４４は、キャップ４０が凹部受け部３８に嵌め込まれた時に凹部受け部３８の内側溝部３８ｅに合致する位置に形成されている。

【0047】

更に、第３胴部４１ｃには、図８と図９に示すように、先端部分が先細り形状に突出するシール部４５が周状に形成されている。シール部４５の形状は、外側面４５ａが凸状の円弧形状を有し、下方に向かい第１胴部４１ａに近づく形状となっている。一方、内側面４５ｂは、第１胴部４１ａと略平行に形成されている。これによって、シール部４５の先端がアーム部材収納部３７の凹部受け部３８の傾斜部３８ｃに接触し、更にキャップ４０が押し込まれたときに、傾斜部３８ｃの傾斜に沿って、第１胴部４１ａ側に撓むように変形して傾斜部３８ｃに弾接して、シール部４５と傾斜部３８ｃとの間を確実にシールする。

【0048】

なお、シール部４５のヒレ形状は、シール部４５の先端がアーム部材収納部３７の凹部受け部３８の傾斜部３８ｃに接触し、更にキャップ４０が押し込まれたときに、傾斜部３８ｃの傾斜に沿って、第１胴部４１ａ側に撓むことが可能であれば、外側面４５ａが凸状の円弧形状を有し、下方に向かい第１胴部４１ａに近づく形状には限定されない。例えば、図８において、（１）外側面４５ａ、内側面４５ｂが共に直線的に下方に向かい第１胴部４１ａに近づく形状、（２）外側面４５ａが下方に垂直に延び、内側面４５ｂが第１胴部４１ａから離れる方向に延びる形状なども可能である。

【0049】

本実施形態では、アーム部材２０はナイロンを使用し、キャップ４０はＰＰ（ポリプロピレン）を使用した。ボックス取付部２４の凹部２６（ナイロン）には、キャップ４０の第１胴部４１ａ（ポリプロピレン）が挿入され、ボックス取付部２４が回動するが、両部材が異なる材料で構成されているので、係合するキャップ４０の第１胴部４１ａとボックス取付部２４の凹部２６の双方が摩耗し、経時的にがたつきが発生することを防止することができる。なお、アーム部材２０とキャップ４０の材料は、異なっていれば良く、上記のナイロンとＰＰには限定されない。

【0050】

次に、ボックス３０のアーム部材収納部３７へのアーム部材２０の取付けについて以下に説明する。まず、アーム部材２０のボックス取付部２４側をボックス３０のボックス本体部３１側からアーム部材収納部３７に挿入する。同時に、ボックス取付部２４の凸部２５をアーム部材収納部３７のボックス取付部２４のアーム部材ガイド部３４に挿入する。

【0051】

アーム部材ガイド部３４に沿ってボックス取付部２４の凸部２５を摺動させると、凸部２５は、凸部２５の直径よりわずかに小さい幅となるような両側が窪んだ狭幅部３４ａと内部方向（狭幅部３４ａと直交する方向）に突出する突起部３４ｂに当接する。そして、凸部２５を更に押し込みと狭幅部３４ａが少し撓むとともに、凸部２５が突起部３４ｂを乗り越えて通過し、その奥にある凸部受け部３５に入る。この時、凸部２５が形成されたボックス取付部２４の反対の側面２４ｂには凹部２６が同軸に形成されており、対向するアーム部材収納部３７の側面３７ｂには凹部受け部３８が形成されている。

【0052】

次に、凹部受け部３８に、キャップ４０の胴部４１を第１胴部４１ａ側から挿入する。第１胴部４１ａは、凹部受け部３８の大径部３８ｄ、傾斜部３８ｃと小径部３８ｂを通過し、アーム部材２０のボックス取付部２４の凹部２６に挿入される。このボックス取付部２４の凹部２６への挿入の前後（これは前又は後のどちらでも良い）に、キャップ４０の第２胴部４１ｂに形成された第２係合凸部４４が凹部受け部３８の先端部に当接する。

【0053】

キャップ４０を更に押し込むと、第２係合凸部４４は撓み、大径部３８ｄ内を摺動する。そして、キャップ４０の鍔部４２に形成された第１係合凸部４３が、凹部受け部３８の先端部分に当接して摺動が停止する。

【0054】

鍔部４２を回転させ、鍔部４２に形成された第１係合凸部４３を凹部受け部３８の先端部分に形成された先端溝部３８ａの位置に合わせると、第１係合凸部４３は、大径部３８ｄ内を更に摺動することが可能になる。そして、第２係合凸部４４が凹部受け部３８の大径部３８ｄに形成された内側溝部３８ｅに入り込むことによりキャップ４０が固定される。なお、予めキャップ４０の鍔部４２の第１係合凸部４３を凹部受け部３８の先端溝部３８ａの位置に合わせてキャップ４０を押し込めば、上記の鍔部４２の回転は不要である。

【0055】

又、上記の第２係合凸部４４が第２胴部４１ｂ内を更に摺動するときには、キャップ４０の第３胴部４１ｃに形成されたシール部４５が凹部受け部３８の傾斜部３８ｃに当接、湾曲して撓んで、傾斜部３８ｃに弾接する。

【0056】

この結果、キャップ４０をボックス取付部２４の凹部２６内に挿入した時に、ボックス取付部２４の一方の側面２４ａに形成された円柱形状に突出した凸部２５をアーム部材収納部３７の凸部受け部３５の裏面側（アーム部材収納部３７の他の側面３７ｂ側）に押し、凸部２５と凸部受け部３５が接近又は当接する。そして、凸部２５と凸部受け部３５との間のクリアランスが小さくなる又は無くなるので、ボックス取付部２４がアーム部材収納部３７の凸部受け部３５内でがたつくことなく回動可能になる。

【0057】

又、凹部受け部３８の先端溝部３８ａとキャップ４０の第１係合凸部４３が係合することにより、キャップ４０が凹部受け部３８に固定されるので、蓋１０の開閉に伴うアーム部材２０の回動によりキャップ４０が凹部受け部３８内で回動することを防止することができる。

【0058】

又、胴部４１の第２胴部４１ｂの側面に形成された第２係合凸部４４と凹部受け部３８の内側溝部３８eが係合するので、蓋１０の開閉や走行時の振動等によって、キャップ４０がアーム部材収納部３７の凹部受け部３８から抜けるのを防止することができる。

【0059】

更に、キャップ４０の第３胴部４１ｃに形成されたシール部４５が凹部受け部３８の傾斜部３８ｃに弾接するので、キャップ４０の鍔部４２と凹部受け部３８との間から水がボックス取付部２４側に侵入した場合も、ボックス取付部２４の凹部２６とキャップ４０の第１胴部４１ａとの間に水が浸入することを防止することができる。

【0060】

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。

【0061】

例えば、上記の実施形態では、キャップ４０の第３胴部４１ｃに形成したシール部４５は、断面において先細り形状に形成したが、半円形状に形状してもよい。この場合は、半円形状のシール部４５の凹部受け部３８の傾斜部３８ｃとの当接面が少し潰れることにより、傾斜部３８ｃとの間をシールする。

【0062】

例えば、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８とキャップ４０については、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８に先端溝部３８ａを設けず、キャップ４０の鍔部４２の下部に第１係合凸部４３を形成せず、単にキャップ４０を凹部受け部３８に挿入することにより、キャップ４０の胴部４１をボックス取付部２４の凹部２６に嵌め込んでも良い。

【0063】

例えば、上記の実施形態では、アーム部材収納部３７の片側の側面（３７ｂ）にボックス取付部２４の凹部２６に合致する凹部受け部３８を形成し、ボックス取付部２４の片側の側面（２４ｂ）に凹部２６を形成したが、アーム部材収納部３７の両側の側面に凹部受け部３８を形成し、ボックス取付部２４の両側に凹部２６を形成し、両側からキャップ４０によってアーム部材収納部３７にボックス取付部２４を固定するようにしてもよい。

【0064】

例えば、上記の実施形態では、キャップ４０の第２胴部４１ｂの第２係合凸部４４は、凹部受け部３８の内側溝部３８ｅと同様に周状に形成したが、内側溝部３８ｅに合致すれば部分的、例えば、線状やドット状に形成してもよい。これによって、第２係合凸部４４が凹部受け部３８の大径部３８ｄ内で撓み易くなり、通過し易くなるからである。

【符号の説明】

【0065】

１０ 蓋
２０ アーム部材部材
２３ ボックス取付腕
２４ ボックス取付部
２５ 凸部
２６ 凹部
３０ ボックス
３４ アーム部材ガイド部
３７ アーム部材収納部
３８ 凹部受け部
３８ａ 先端溝部
３８ｂ 小径部
３８ｃ 傾斜部
３８ｄ 大径部
３８ｅ 内側溝部
４０ キャップ
４１ 胴部
４１ａ 第１胴部
４１ｂ 第２胴部
４１ｃ 第３胴部
４２ 鍔部
４３ 第１係合凸部
４４ 第２係合凸部
４５ シール部
４６ 空洞部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】